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JPH0988753A - 小型水上走行艇用エンジンの燃料配管構造 - Google Patents

小型水上走行艇用エンジンの燃料配管構造

Info

Publication number
JPH0988753A
JPH0988753A JP7269073A JP26907395A JPH0988753A JP H0988753 A JPH0988753 A JP H0988753A JP 7269073 A JP7269073 A JP 7269073A JP 26907395 A JP26907395 A JP 26907395A JP H0988753 A JPH0988753 A JP H0988753A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
engine
carburetor
pipe
carburetors
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7269073A
Other languages
English (en)
Inventor
Mitsuyoshi Nakamura
光義 中村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP7269073A priority Critical patent/JPH0988753A/ja
Priority to US08/715,856 priority patent/US5732685A/en
Publication of JPH0988753A publication Critical patent/JPH0988753A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
    • F02M13/02—Separate carburettors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/046—Arrangements for driving diaphragm-type pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型水上走行艇用エンジンの燃料配管構造
を、各キャブレターに対する燃料供給圧力の設定を簡単
に行うことができるものとする。 【構成】 多気筒エンジンのそれぞれの気筒毎に、フロ
ートレスタイプのキャブレター３７ａ，３７ｂが配置さ
れている小型水上走行艇用エンジンにおいて、燃料タン
クと各キャブレター３７ａ，３７ｂの間に配設される燃
料供給用配管４５ａ，４５ｂおよび燃料戻し用配管４６
ａ，４６ｂを、何れも、燃料タンクから各キャブレター
３７ａ，３７ｂに対して並列的に配設する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、小型水上走行艇に搭載
されている多気筒エンジンの各気筒毎に設置されている
フロートレスタイプの各キャブレターと燃料タンクの間
の燃料配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に水上バイクと言われている水噴
射推進駆動の小型水上走行艇では、従来から、推進駆動
用のエンジンとして複数の気筒（２気筒あるいは３気
筒）が船体前後方向に配置された多気筒２サイクルエン
ジンが使用されており、そのエンジンの各気筒毎に配置
されるキャブレターについては、運転中の姿勢変化が大
きいことにより通常のフロートチャンバーによる燃料供
給構造の採用が困難であることから、燃料タンクからキ
ャブレターに常時燃料を供給すると共に、キャブレター
で余った燃料を常時燃料タンクに戻す、所謂フロートレ
スタイプのキャブレターが使用されている。
【０００３】そして、そのようなフロートレスタイプの
複数のキャブレターに対する燃料配管については、従
来、燃料タンクから各キャブレターに至る燃料供給用配
管が、各キャブレターに順次燃料が供給されるように直
列的に配置されていると共に、各キャブレターから燃料
タンクに至る燃料戻し用配管が、各キャブレターから順
次一本に集合して燃料タンクに戻すように直列的に配設
されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の小型水上走行艇用エンジンの燃料配管構造につ
いては、燃料供給用配管および燃料戻し用配管が、順次
各キャブレターを燃料が通るように直列的に配設されて
いて、燃料の流れの上流側に位置するキャブレターの燃
料圧力が下流側に位置するキャブレターに影響すること
となるため、それぞれのキャブレターに対する燃料供給
圧力の設定が面倒なものとなっている。
【０００５】本発明は、上記のような従来の小型水上走
行艇用エンジンの燃料配管構造の持つ不都合を解消する
ことを目的としており、より具体的には、各キャブレタ
ーに対する燃料供給圧力の設定を簡単に行うことができ
る小型水上走行艇用エンジンの燃料配管構造を提供する
ことを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、上記の請求項１に記
載したように、多気筒エンジンのそれぞれの気筒毎に、
フロートレスタイプのキャブレターが配置されている小
型水上走行艇用エンジンにおいて、燃料タンクと各キャ
ブレターの間に配設される燃料供給用配管および燃料戻
し用配管が、何れも、燃料タンクから各キャブレターに
対して並列的に配設されていることを特徴とするもので
ある。
【０００７】また、上記の請求項１に記載した小型水上
走行艇用エンジンの燃料配管構造において、上記の請求
項２に記載したように、燃料供給用配管および燃料戻し
用配管が、何れも、途中の分岐点から各キャブレターに
対して並列的に配設されており、且つ、分岐点から各キ
ャブレターまでの長さが略等しくされていることを特徴
とするものである。
【０００８】また、上記の請求項２に記載した小型水上
走行艇用エンジンの燃料配管構造において、上記の請求
項３に記載したように、途中の分岐点から各キャブレタ
ーに対して並列的に配設されている部分の燃料供給用配
管と燃料戻し用配管が、キャブレターのエンジン本体側
とは反対側の側方に配設されていることを特徴とするも
のである。
【０００９】さらに、上記の請求項３に記載した小型水
上走行艇用エンジンの燃料配管構造において、上記の請
求項４に記載したように、キャブレターのエンジン本体
側とは反対側の側方に配設した燃料供給用配管と燃料戻
し用配管が、上方から見て略重なるように、上下方向で
略平行に配設されていることを特徴とするものである。
【００１０】
【作 用】上記のような構成により、各キャブレターに
おける燃料供給と燃料戻しが、各キャブレターのそれぞ
れに対して上流下流の関係で順次行われるのではなく、
各キャブレターに対して同時的に行われることとなるた
め、他のキャブレターの燃料圧力に関係なく、それぞれ
のキャブレターに対する燃料圧力の設定を簡単に行うこ
とができる。
【００１１】なお、上記の請求項２に記載した構成によ
れば、各キャブレターに接続された燃料供給用配管およ
び燃料戻し用配管の通路抵抗が略等しくなって、各気筒
に略均等に燃料が供給されることとなり、上記の請求項
３に記載した構成によれば、それぞれの分岐点における
燃料供給用配管および燃料戻し用配管の配管作業がエン
ジン本体に邪魔されることなく容易に行われることとな
り、上記の請求項４に記載した構成によれば、それらの
配管がコンパクトに纏まることとなる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の小型水上走行艇用エンジンの
燃料配管構造の実施例について図面に基づいて説明す
る。
【００１３】図１は、本発明の燃料配管構造を適用した
エンジンが搭載されている小型水上走行艇の概略を示す
もので、一般的に水上バイクといわれる小型水上走行艇
１は、その船体２がバスタブ状のハル３とデッキ４を密
閉状に接合して中空状態に形成されたもので、ライダー
がシートに跨がってハンドルを把持した姿勢で操船でき
るように、デッキ４の上面に操舵ハンドル５やシート６
が配置されていると共に、船体２の内部には、その前後
方向略中央部にエンジン７が搭載され、エンジン７の前
方（船首側）に燃料タンク８が収納されている。
【００１４】そして、ハル３の後部（船尾側）下面に
は、船体の幅方向中央で前後方向に船尾末端まで延びる
ように、底面から船体内部に向け上方に凹陥させて、水
噴射ユニット収納空間９が形成されており、この水噴射
ユニット収納空間９内に、水流ダクト１１，水流ダクト
１１内で回転するプロペラ１２，水流ダクト１１の後端
に左右揺動可能に取り付けられたノズル１３等により構
成される水噴射ユニット１０が設置されていて、水噴射
ユニット収納空間９の下方は、水流ダクト１１の前端開
口外縁部と船底プレート１４により閉鎖され、水噴射ユ
ニット収納空間９の後方は、ノズル１３を外方に延出さ
せるために開口されている。
【００１５】エンジン７は、２つの気筒を船体の前後方
向に配列させた２サイクル並列２気筒エンジンであっ
て、クランクケース上にシリンダブロックとシリンダヘ
ッドを順次重ねて構成されたエンジン本体１５の一側方
（左舷側）には、エンジン本体１５の各気筒の排気ポー
トに接続するエキゾーストマニホールド１６が配置さ
れ、エキゾーストマニホールド１６の前端（下流端）に
は、排気ガスのエクスパンションチャンバー（膨張室）
となるマフラー１７が接続されている。
【００１６】マフラー１７は、複数の部品を連結して形
成したもので、マフラー１７の下流側端部には連通ホー
ス１８の一端部が接続されており、連通ホース１８の他
端部はウォーターロック１９の前方内部に導入されてい
て、このウォーターロック１９の後方内部からは、下流
側排気管２０が導出され、下流側排気管２０は、一旦水
面よりも上方に迂回するように延ばされてから、その末
端開口部２１が水噴射ユニット収納空間９内に開放され
ている。
【００１７】なお、ウォーターロック１９は、小型水上
走行艇１が転覆した時に、下流側排気管２０の末端開口
部２１からマフラー１７の側に水が逆流するのを防止す
るためのもので、その内部にある程度の水を溜めること
ができる構造となっていて、水噴射ユニット収納空間９
の側方（左舷側）に位置する船体２内部に配置されてい
るものである。
【００１８】上記のような排気通路が接続されているエ
ンジン本体１５からは、クランクケース内でクランク軸
に歯車を介して連動するエンジン出力軸２２が、後方
（船尾側）に向かって突出されており、エンジン出力軸
２２には、カップリング２３を介して、プロペラ回転軸
２４が連結されている。
【００１９】プロペラ回転軸２４は、船体２の幅方向に
設けられた仕切壁２５に固定された軸受部材２６に支承
されており、図１には示していないが、軸収納筒体２７
内を通り、水流ダクト１１の中途部を貫通して、その後
端が水流ダクト１１の水平後部内に位置するように、水
流ダクト１１内に突出されていて、その後端にはプロペ
ラ１２が一体的に取り付けられている。
【００２０】水噴射ユニット１０の水流ダクト１１は、
プロペラ回転軸２４を収納する軸収納筒体２７を一体成
形したもので、船体２の幅方向の略中央で前後方向に延
びるように、水噴射ユニット収納空間９内に設置されて
おり、水流ダクト１１の略水平に延びる後端側の内部に
プロペラ１２が配置されている。
【００２１】水流ダクト１１の前端開口は、吸水口１１
ａとして前下方に向いて開口され、水流ダクト１１の後
端開口は、水噴射ユニット収納空間９の外で水噴射口１
１ｂとして後方に向いて開口されていて、水流ダクト１
１の後端には、左右回動自在に枢支させた状態でノズル
１３の前端が外嵌され、該ノズル１３の後端は船体後方
に向けて開口されている。
【００２２】上記のような構成の小型水上走行艇１で
は、エンジン７の駆動により出力軸２２からカップリン
グ２３を介してプロペラ回転軸２４を回転させ、水噴射
ユニット１０のプロペラ１２を回転させることにより、
船体２の下方から吸水口１１ａを通して水流ダクト１１
内に水を吸入し、吸入されて加圧された水を水噴射口１
１ｂからノズル１３を通して船体２の後方に噴射して、
この噴射水の噴射反力により船体２を前進させる共に、
搭乗したライダーが操舵ハンドル５を左右に回動するこ
とにより、操舵ハンドル５に続く操舵軸（図示せず）の
回動に連動させてノズル１３を左右に回動させ、噴射水
の噴射方向を変えて船体２の進行方向を制御する。
【００２３】図２〜図４は、上記の小型水上走行艇１の
船体２内に搭載されているエンジン７を示すもので、図
２は、エンジン７を側方（左舷側）から（マフラー１７
の一部を断面で）見た状態を示し、図３は、エンジン７
を前方（すなわち、図２の矢印Ａ方向）から見た状態を
示し、図４は、エンジン７を上方（すなわち、図２の矢
印Ｂ方向）から見た状態を示すものである。
【００２４】エンジン本体１５は、図３に示すように、
クランクケース３１上にシリンダブロック３２とシリン
ダヘッド３３を順次重ねてボルトで連結した２サイクル
エンジンであり、図４に示すように、２つの気筒１５
ａ，１５ｂが船体の前後方向に配列されていて、振動吸
収部材３４を介して船体２に対して固定されている。
【００２５】エンジン本体１５の排気側の側方（左舷
側、すなわち、前方から見て右側）には、既に述べたよ
うに、エンジン本体１５のシリンダブロック３２の各気
筒の排気ポートに接続するエキゾーストマニホールド１
６と、エキゾーストマニホールド１６に接続するマフラ
ー１７が配置されている。
【００２６】エンジン本体１５の各気筒１５ａ，１５ｂ
から排出される排気ガスを一本に集合してマフラー１７
に送るためのエキゾーストマニホールド１６は、エンジ
ン本体１５の各気筒１５ａ，１５ｂの配列に沿うように
船体の前後方向に延ばされていて、その前端がマフラー
１７に接続されている。
【００２７】マフラー１７は、エキゾーストマニホール
ド１６に接続されて上方に折り返される上流部分１７
ａ，膨張室となる中央部分１７ｂ，次第に縮径された下
流部分１７ｃ，上流部分１７ａと中央部分１７ｂの接続
部分の外側を覆う接続部カバー部材１７ｄ，下流部分１
７ｃの末端にボルトで取り付けられるリング状蓋体１７
ｅ等の複数の部品によって形成されており、マフラー１
７の下流部分１７ｃの末端部には、排気通路の下流側に
延びる連通ホース１８が接続されている。
【００２８】マフラー１７には、その上流部分１７ａと
中央部分１７ｂと下流部分１７ｃのそれぞれの壁部に、
上流部分１７ａと中央部分１７ｂの接続部分と接続部カ
バー部材１７ｄの間の空間部を介して互いに連通した状
態にある冷却水ジャケット１７ｇが形成されており、接
続部カバー部材１７ｄには、余分な冷却水を捨て水とし
て排水するための冷却水排水口１７ｆが設けられている
と共に、下流部分１７ｃの末端に設けられたリング状蓋
体１７ｅには、冷却水ジャケット１７ｇ内の冷却水をゴ
ム製の連通ホース１８内に排出するための冷却水排出孔
１７ｈが設けられている。
【００２９】一方、エンジン本体１５の吸気側の側方
（右舷側、すなわち、前方から見て左側）には、上方に
配置されてその前部に下方に開口された空気取入口を有
する吸気サイレンサー３６，吸気サイレンサー３６に上
端部（上流側）が接続されるキャブレター３７，キャブ
レター３７の下端部（下流側）とクランクケース３１内
のクランク室を接続するインテークマニホールド３８等
が配置されている。
【００３０】図５は、上記のエンジン７を吸気側の側方
（右舷側、すなわち、図３の矢印Ｃ方向）から見た吸気
サイレンサー３６，キャブレター３７，インテークマニ
ホールド３８の配置状態を示し、図６は、そのうちの各
キャブレター３７ａ，３７ｂについて、吸気サイレンサ
ー３６を取り除いて上方から見た状態を示すもので、エ
ンジン本体１５の各気筒１５ａ，１５ｂ毎にそれぞれキ
ャブレター３７ａ，３７ｂが船体の前後方向に並べて設
けられている。
【００３１】各キャブレター３７ａ，３７ｂは、何れ
も、その吸気上流側（上部）が吸気サイレンサー３６に
接続され、その吸気下流側（下部）が、インテークマニ
ホールド３８を介して、エンジン本体１５の下方に位置
するクランクケース３１内の各クランク室に接続される
ように、エアホールが上下方向となるように設置されて
いるもので、フロートチャンバーやフロートを有しな
い、所謂フロートレスタイプのものである。
【００３２】各キャブレター３７ａ，３７ｂのそれぞれ
には、そのエンジン本体１５側（内側）にダイヤフラム
室５１が設置されていると共に、その反対側（外側）に
は、クランク室内の負圧によって駆動される負圧ポンプ
５２が設置されていて、各負圧ポンプ５２には、該ポン
プの駆動源となる負圧をクランク室内から取り出すため
の配管５３（図５に示す）がそれぞれ接続されている。
【００３３】また、キャブレター３７ａ，３７ｂのそれ
ぞれには、上下方向に貫通するエアホール５４内に、ス
ロットル弁５５が配設されていると共に、燃料供給口５
６が開口されていて、それぞれのスロットル弁５５は、
共通のスロットル軸５７によって開閉駆動されるように
なっている。
【００３４】なお、上記のようにエンジン本体１５の左
右両側に吸気通路と排気通路が配設されたエンジン７の
冷却構造については、後端が水噴射ユニット１０のプロ
ペラ１２の下流に開口されている冷却水送給管４１の前
端がエキゾーストマニホールド１６の冷却水導入口１６
ａに接続されていて、それにより、プロペラ１２の回転
により生じた正圧で冷却水送給管４１を通って圧送され
た冷却水が、エキゾーストマニホールド１６の冷却水ジ
ャケット内に送り込まれる。
【００３５】エキゾーストマニホールド１６とエンジン
本体１５には、図示していないが、互いに連通する冷却
水ジャケットがそれぞれ形成されており、エキゾースト
マニホールド１６の冷却水ジャケットに送り込まれた冷
却水は、エキゾーストマニホールド１６からエンジン本
体１５の冷却水ジャケットを通って両方を冷却してか
ら、エンジン本体１５上方のシリンダヘッド３３の後端
上部に設けられた冷却水導出口３３ｂから冷却水移送用
配管４２を介して、マフラー１７の冷却水ジャケット１
７ｇに送り込まれる。
【００３６】エンジン本体１５には、上記の冷却水導出
口３３ｂと共に、シリンダヘッド３３の前端上部に、さ
らに冷却水導出口３３ａが設けられていて、エンジン本
体１５の冷却水ジャケットを通った冷却水は、冷却水導
出口３３ａと冷却水導出口３３ｂの両方から送り出さ
れ、冷却水導出口３３ａから送り出された冷却水は、パ
イロット用配管４３を通って、パイロット水として運転
者から見える位置で左舷側の船側板から放水される。
【００３７】エンジン本体１５の冷却水導出口３３ｂか
ら冷却水移送用配管４２を介してマフラー１７の冷却水
ジャケット１７ｇに送り込まれた冷却水は、マフラー１
７の上流部分１７ａと中央部分１７ｂと下流部分１７ｃ
で互いに連通するように形成された冷却水ジャケット１
７ｇを通って、マフラー１７を冷却してから、リング状
蓋体ｅの冷却水排出孔（図示せず）を通って連通ホース
１８内に流出され、流出した冷却水は排気ガスに混合さ
れる状態となって、ゴム材等からなる連通ホース１８を
冷却することとなる。
【００３８】その際、混合される冷却水の量が多すぎる
と排気の抵抗となってしまうため、マフラー１７の冷却
水ジャケット１７ｇを通る冷却水は、その一部が捨て水
として、上流部分１７ａと中央部分１７ｂの接続部で、
接続部のカバー部材１７ｄに形成された冷却水排水口１
７ｆから排出され、冷却水排水口１７ｆに接続される排
水用配管４４により下流側排気管２０の下流端に排出さ
れる。
【００３９】ところで、上記のようなエンジン７のキャ
ブレター３７ａ，３７ｂに対する燃料配管において、燃
料タンク８と各キャブレター３７ａ，３７ｂの間に配設
される燃料供給用配管４５は、燃料タンク８から延びる
一本の配管４５ｄ（図３に示す）が、途中で三方分岐管
４５ｃを介して、各キャブレター３７ａ，３７ｂの側
で、分岐供給配管４５ａと分岐供給配管４５ｂに分岐さ
れており、燃料戻し用配管４６も、燃料タンク８に接続
される一本の配管４６ｄ（図３に示す）が、三方分岐管
４６ｃを介して、各キャブレター３７ａ，３７ｂの側
で、分岐戻し配管４６ａと分岐戻し配管４６ｂに分岐さ
れている。
【００４０】すなわち、各キャブレター３７ａ，３７ｂ
に対して、燃料供給用配管４５は、三方分岐管４５ｃか
ら分岐供給配管４５ａと分岐供給配管４５ｂが並列的に
配設されており、燃料戻し用配管４６は、三方分岐管４
６ｃから分岐戻し配管４６ａと分岐戻し配管４６ｂが並
列的に配設されていて、本実施例では、分岐供給配管４
５ａと４５ｂおよび分岐戻し配管４６ａと４６ｂの長さ
は略等しいものとなっている。
【００４１】さらに、キャブレター３７ａ，３７ｂのエ
ンジン本体１５側（内側）とは反対側（外側）で、負圧
ポンプ５２の側方に配設されている分岐供給配管４５
ａ，４５ｂと分岐戻し配管４６ａ，４６ｂとは、上方か
ら見て重なるように、分岐戻し配管４６ａ，４６ｂが上
方に位置し、分岐供給配管４５ａ，４５ｂが下方に位置
する状態で、上下方向で略平行に配設されている。
【００４２】上記のような燃料供給用配管４５と燃料戻
し用配管４６による各キャブレター３７ａ，３７ｂへの
燃料の供給については、燃料タンク８から延びる一本の
配管４５ｄにより導かれた燃料が、三方分岐管４５ｃに
より分岐されたそれぞれの分岐供給配管４５ａ，４５ｂ
を介して、各キャブレター３７ａ，３７ｂに付設された
それぞれの負圧ポンプ５２，５２内に略同時的に吸入さ
れる。
【００４３】ついで、それぞれのキャブレター３７ａ，
３７ｂでは、何れも、負圧ポンプ５２からダイヤフラム
室５１に燃料が送られ、ダイヤフラム室５１から燃料供
給口５６を経てエアホール５４内に一定の燃料が供給さ
れる一方、余った燃料は、それぞれの負圧ポンプ５２か
らそれぞれのキャブレター３７ａ，３７ｂに接続されて
いる分岐戻し配管４６ａ，４６ｂに同時的に排出され、
分岐管４６ｃにより一本の配管４６ｄに集合されてから
燃料タンク８に戻される。
【００４４】上記のような本実施例の燃料配管構造によ
れば、各キャブレター３７ａ，３７ｂにおける燃料の供
給と燃料の戻しを、何れも、キャブレター３７ａとキャ
ブレター３７ｂのそれぞれに対して上流下流の関係で順
次行うものではなく、各キャブレター３７ａ，３７ｂに
おいて同時的に行うものとしたため、他のキャブレター
の燃料圧力に関係なく、それぞれのキャブレターに対す
る燃料圧力の設定を簡単に行うことができる。
【００４５】また、分岐供給配管４５ａと４５ｂおよび
分岐戻し配管４６ａと４６ｂを、何れも、三方分岐管４
５ｃおよび４６ｃから各キャブレター３７ａ，３７ｂに
対して並列的に配設し、且つ、三方分岐管４５ｃおよび
４６ｃから各キャブレター３７ａ，３７ｂまでの長さを
略等しくしたため、各キャブレター３７ａ，３７ｂに接
続される燃料供給用配管４５および燃料戻し用配管４６
のそれぞれの通路抵抗が略等しくなって、各気筒１５
ａ，１５ｂに略均等の燃料を供給することができる。
【００４６】さらに、三方分岐管４５ｃおよび４６ｃか
ら各キャブレター３７ａ，３７ｂに対して並列的に配設
されている分岐供給配管４５ａ，４５ｂおよび分岐戻し
配管４６ａ，４６ｂを、何れも、各キャブレター３７
ａ，３７ｂのエンジン本体１５側（内側）とは反対側
（外側）で、負圧ポンプ５２の側方に配設したため、エ
ンジン本体１５に邪魔されることなく、それらの配管作
業を容易に行うことができる。
【００４７】さらにまた、分岐供給配管４５ａ，４５ｂ
と分岐戻し配管４６ａ，４６ｂとを上方から見て略重な
るように、上下方向で略平行に配設したため、それらの
配管をコンパクトに纏めることができる。
【００４８】
【発明の効果】以上説明したような本発明の小型水上走
行艇用エンジンの燃料配管構造によれば、エンジンの各
気筒毎に船体の前後方向に並べて設置された複数のキャ
ブレターに対するそれぞれの燃料供給圧力の設定を簡単
に行うことができる。
【００４９】さらに、上記の請求項２に記載したような
構成により、各キャブレターに接続された燃料供給用配
管および燃料戻し用配管の通路抵抗を略等しくすること
ができて、各気筒に略均等に燃料を供給することがで
き、上記の請求項３に記載したような構成により、それ
ぞれの分岐点における燃料供給用配管および燃料戻し用
配管の配管作業をエンジン本体に邪魔されることなく容
易に行うことができ、上記の請求項４に記載したような
構成により、それらの配管をコンパクトに纏めることが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の燃料配管構造が適用されているエンジ
ンを搭載した小型水上走行艇（水上バイク）の概略を示
す一部断面側面説明図。
【図２】図１に示した小型水上走行艇に搭載されている
エンジンの左舷側（排気側）を示す一部断面側面図。
【図３】図２に示したエンジンの図２矢印Ａ方向から見
た前面図。
【図４】図２に示したエンジンの図２矢印Ｂ方向から見
た上面図。
【図５】図２に示したエンジンの図３矢印Ｃ方向（右舷
側）から見たキャブレター関連部分の側面図。
【図６】図５に示したキャブレターの吸気サイレンサー
を取り除いて上方から見た状態を示す上面図。
【符号の説明】
１ 小型水上走行艇 ７ エンジン ８ 燃料タンク ３７ キャブレター ４５ 燃料供給用配管 ４６ 燃料戻し用配管

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多気筒エンジンのそれぞれの気筒毎に、
    フロートレスタイプのキャブレターが配置されている小
    型水上走行艇用エンジンにおいて、燃料タンクと各キャ
    ブレターの間に配設される燃料供給用配管および燃料戻
    し用配管が、何れも、燃料タンクから各キャブレターに
    対して並列的に配設されていることを特徴とする小型水
    上走行艇用エンジンの燃料配管構造。
  2. 【請求項２】 燃料供給用配管および燃料戻し用配管
    が、何れも、途中の分岐点から各キャブレターに対して
    並列的に配設されており、且つ、分岐点から各キャブレ
    ターまでの長さが略等しくされていることを特徴とする
    請求項１に記載の小型水上走行艇用エンジンの燃料配管
    構造。
  3. 【請求項３】 途中の分岐点から各キャブレターに対し
    て並列的に配設されている部分の燃料供給用配管と燃料
    戻し用配管が、キャブレターのエンジン本体側とは反対
    側の側方に配設されていることを特徴とする請求項２に
    記載の小型水上走行艇用エンジンの燃料配管構造。
  4. 【請求項４】 キャブレターのエンジン本体側とは反対
    側の側方に配設した燃料供給用配管と燃料戻し用配管
    が、上方から見て略重なるように、上下方向で略平行に
    配設されていることを特徴とする請求項３に記載の小型
    水上走行艇用エンジンの燃料配管構造。
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