JPH0977912A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
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- JPH0977912A JPH0977912A JP7234038A JP23403895A JPH0977912A JP H0977912 A JPH0977912 A JP H0977912A JP 7234038 A JP7234038 A JP 7234038A JP 23403895 A JP23403895 A JP 23403895A JP H0977912 A JPH0977912 A JP H0977912A
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- Japan
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- rubber
- weight
- component
- rubber composition
- reinforcing filler
- Prior art date
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高温伸びを損なうことなく、ウェットスキッ
ド抵抗を増加させると共に転動抵抗を低減させかつ低温
脆化性が改善されたタイヤの製造に使用するのに適した
タイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 （ｉ)(Ａ）末端変性溶液重合スチレン・
ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）及び（Ｂ）前記ＳＢ
Ｒ以外のジエン系ゴムを含むゴム成分１００重量部に
（ii）カーボンブラック及びシリカから選ばれた少なく
とも一種の補強性充填剤３０〜８０重量部をゴム成分
（Ａ）中の補強性充填剤濃度ＣA とゴム成分（Ｂ）中の
補強性充填剤濃度ＣB の比が０＜ＣA ／ＣB ＜１となる
ようにゴム成分中に偏在せしめて成るタイヤトレッド用
ゴム組成物。
ド抵抗を増加させると共に転動抵抗を低減させかつ低温
脆化性が改善されたタイヤの製造に使用するのに適した
タイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 （ｉ)(Ａ）末端変性溶液重合スチレン・
ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）及び（Ｂ）前記ＳＢ
Ｒ以外のジエン系ゴムを含むゴム成分１００重量部に
（ii）カーボンブラック及びシリカから選ばれた少なく
とも一種の補強性充填剤３０〜８０重量部をゴム成分
（Ａ）中の補強性充填剤濃度ＣA とゴム成分（Ｂ）中の
補強性充填剤濃度ＣB の比が０＜ＣA ／ＣB ＜１となる
ようにゴム成分中に偏在せしめて成るタイヤトレッド用
ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高温伸びを損なう
ことなく、ウェットスキッド抵抗を増加させると共に転
動抵抗を低減させかつ低温脆化性が改善されたタイヤの
製造に使用するのに適したタイヤトレッド用ゴム組成物
に関する。
ことなく、ウェットスキッド抵抗を増加させると共に転
動抵抗を低減させかつ低温脆化性が改善されたタイヤの
製造に使用するのに適したタイヤトレッド用ゴム組成物
に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、産業界における省資源化の要求が
高まっており、タイヤ業界においても、ウェットグリッ
プ性能及び転動抵抗を改善したタイヤを開発することが
求められている。このような要求に基づき、従来から、
例えば特開昭５７−１９５６３６号公報、特開平６−３
２９４３号公報及び特開平６−８０７８６号公報など種
々の提案がなされている。一方、使用温度域の低い市場
への対応として、低温脆化性、また生産性の観点から、
高温における伸び特性など、タイヤ性能の向上について
の要求はまさに多様化しており、従来の技術で、これら
の要求をすべて満足することは困難であった。
高まっており、タイヤ業界においても、ウェットグリッ
プ性能及び転動抵抗を改善したタイヤを開発することが
求められている。このような要求に基づき、従来から、
例えば特開昭５７−１９５６３６号公報、特開平６−３
２９４３号公報及び特開平６−８０７８６号公報など種
々の提案がなされている。一方、使用温度域の低い市場
への対応として、低温脆化性、また生産性の観点から、
高温における伸び特性など、タイヤ性能の向上について
の要求はまさに多様化しており、従来の技術で、これら
の要求をすべて満足することは困難であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、高
温伸びを損なうことなく、ウェットスキッド抵抗を増加
させると共に転動抵抗を低減させかつ低温脆化性が改善
されたタイヤの製造に使用するのに適したタイヤトレッ
ド用ゴム組成物を提供することを目的とする。
温伸びを損なうことなく、ウェットスキッド抵抗を増加
させると共に転動抵抗を低減させかつ低温脆化性が改善
されたタイヤの製造に使用するのに適したタイヤトレッ
ド用ゴム組成物を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、（ｉ)
(Ａ）末端変性溶液重合スチレン・ブタジエン共重合体
ゴム（ＳＢＲ）及び（Ｂ）前記ＳＢＲ以外のジエン系ゴ
ムを含むゴム成分１００重量部に（ii）カーボンブラッ
ク及びシリカから選ばれた少なくとも一種の補強性充填
剤３０〜８０重量部をゴム成分（Ａ）中の補強性充填剤
濃度ＣA とゴム成分（Ｂ）中の補強性充填剤濃度ＣB の
比が０＜ＣA ／ＣB ＜１となるようにゴム成分中に偏在
せしめて成るタイヤトレッド用ゴム組成物が提供され
る。
(Ａ）末端変性溶液重合スチレン・ブタジエン共重合体
ゴム（ＳＢＲ）及び（Ｂ）前記ＳＢＲ以外のジエン系ゴ
ムを含むゴム成分１００重量部に（ii）カーボンブラッ
ク及びシリカから選ばれた少なくとも一種の補強性充填
剤３０〜８０重量部をゴム成分（Ａ）中の補強性充填剤
濃度ＣA とゴム成分（Ｂ）中の補強性充填剤濃度ＣB の
比が０＜ＣA ／ＣB ＜１となるようにゴム成分中に偏在
せしめて成るタイヤトレッド用ゴム組成物が提供され
る。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明について更に詳しく
説明する。本発明に係るタイヤトレッド用ゴム組成物の
ゴム成分は、（Ａ）末端変性溶液重合スチレン・ブタジ
エン共重合体ゴム（ＳＢＲ）及び（Ｂ）前記ＳＢＲ以外
のジエン系ゴムから構成される。
説明する。本発明に係るタイヤトレッド用ゴム組成物の
ゴム成分は、（Ａ）末端変性溶液重合スチレン・ブタジ
エン共重合体ゴム（ＳＢＲ）及び（Ｂ）前記ＳＢＲ以外
のジエン系ゴムから構成される。
【０００６】前記ゴム成分の第一成分（Ａ）である末端
変性溶液重合ＳＢＲ（末端変性Ｓ−ＳＢＲ）としてはス
チレン含量が１０〜２５重量％でビニル含量が５０〜８
０重量％の任意の溶液重合ＳＢＲを常法に従って末端変
性したものが使用される。末端変性法としては、例えば
特開昭６３−１５０３３８号公報に開示の方法によるこ
とができる。更に具体的には、末端変性は例えばＳＢＲ
の末端に下記式の原子団を導入する。
変性溶液重合ＳＢＲ（末端変性Ｓ−ＳＢＲ）としてはス
チレン含量が１０〜２５重量％でビニル含量が５０〜８
０重量％の任意の溶液重合ＳＢＲを常法に従って末端変
性したものが使用される。末端変性法としては、例えば
特開昭６３−１５０３３８号公報に開示の方法によるこ
とができる。更に具体的には、末端変性は例えばＳＢＲ
の末端に下記式の原子団を導入する。
【０００７】
【化１】
【０００８】この原子団は、＞Ｃ（Ｍ）Ｎ＜（式中、Ｍ
はＯ又はＳ原子を示す）を有する化合物を重合反応が完
了した溶液又はＳＢＲを適当な溶媒に溶解した溶液中に
添加して、アルカリ金属基材触媒、例えばｎ−ブチルリ
チウムなどの存在下に、ＳＢＲと反応させることによっ
てＳＢＲの末端に導入することができる。ここで、上記
化合物としてはＮ，Ｎ−ジメチルホルムアミド、Ｎ，Ｎ
−ジエチルホルムアミド；Ｎ，Ｎ−ジエチルアセトアミ
ド；アミノアセトアミド、Ｎ，Ｎ−ジメチル−Ｎ′，
Ｎ′−ジメチルアミノアセトアミド、Ｎ−フェニルジア
セトアミド；Ｎ，Ｎ−ジメチルアクリルアミド、Ｎ，Ｎ
−ジメチルメタアクリルアミド；プロピオンアミド、
Ｎ，Ｎ−ジメチルプロピオンアミド；４−ピリジルアミ
ド、Ｎ，Ｎ−ジメチル−４−ピリジルアミド；Ｎ，Ｎ−
ジメチルベンズアミド、ｐ−アミノベンズアミド、
Ｎ′，Ｎ′−（ｐ−ジメチルアミノ）ベンズアミド、
Ｎ，Ｎ−ジメチル−Ｎ′−（ｐ−エチルアミノ）ベンズ
アミド；Ｎ−アセチル−Ｎ−２−ナフチルベンズアミ
ド；ニコチンアミド、Ｎ，Ｎ−ジエチルニコチンアミ
ド；コハク酸アミド、マレイン酸アミド、Ｎ，Ｎ，
Ｎ′，Ｎ′−テトラメチルマレイン酸アミド；コハクイ
ミド、マレイミド、Ｎ−メチルマレイミド、Ｎ−メチル
フタルイミド、１，２−シクロヘキサンカルボキシミ
ド、Ｎ−メチル−１，２−シクロヘキサンジカルボキシ
ミド；オキサミド、２−フラミド、Ｎ，Ｎ，Ｎ′，Ｎ′
−テトラメチルオキサミド、Ｎ，Ｎ−ジメチル−２−フ
ラミド；Ｎ，Ｎ−ジメチル−８−キノリンカルボキシア
ミド；Ｎ，Ｎ−ジメチル−ｐ−アミノ−ベンザルアセト
アミド、Ｎ，Ｎ−ジメチル−Ｎ′，Ｎ′−（ｐ′−ジメ
チルアミノ）シンナミリデンアセトアミド；Ｎ，Ｎ−ジ
メチル−Ｎ′，Ｎ′−（２−ジメチルアミノ）ビニルア
ミド；Ｎ′−（２−メチルアミノ）ビニルアミド；尿
素、Ｎ，Ｎ′−ジメチル尿素、Ｎ，Ｎ，Ｎ′，Ｎ′−テ
トラメチル尿素；カルバミン酸メチル；Ｎ，Ｎ−ジエチ
ルカルバミン酸メチル；ε−カプロラクタム、Ｎ−メチ
ル−ε−カプロラクタム、Ｎ−アセチル−ε−カプロラ
クタム、２−ピロリドン、Ｎ−メチル−２−ピロリド
ン、Ｎ−アセチル−２−ピロリドン、２−ピペリドン、
Ｎ−メチル−２−ピペリドン、２−キノリン、Ｎ−メチ
ル−２−キノリン、２−インドリノン、Ｎ−メチル−２
−インドリノン；イソシアヌル酸、Ｎ，Ｎ′，Ｎ′−ト
リメチルイソシアヌル酸等およびこれらの対応の含硫黄
化合物が例示できる。なかでも特に好ましい化合物は、
窒素にアルキル基が結合した化合物が挙げられる。また
末端変性の割合は３０〜８０％が好ましい。
はＯ又はＳ原子を示す）を有する化合物を重合反応が完
了した溶液又はＳＢＲを適当な溶媒に溶解した溶液中に
添加して、アルカリ金属基材触媒、例えばｎ−ブチルリ
チウムなどの存在下に、ＳＢＲと反応させることによっ
てＳＢＲの末端に導入することができる。ここで、上記
化合物としてはＮ，Ｎ−ジメチルホルムアミド、Ｎ，Ｎ
−ジエチルホルムアミド；Ｎ，Ｎ−ジエチルアセトアミ
ド；アミノアセトアミド、Ｎ，Ｎ−ジメチル−Ｎ′，
Ｎ′−ジメチルアミノアセトアミド、Ｎ−フェニルジア
セトアミド；Ｎ，Ｎ−ジメチルアクリルアミド、Ｎ，Ｎ
−ジメチルメタアクリルアミド；プロピオンアミド、
Ｎ，Ｎ−ジメチルプロピオンアミド；４−ピリジルアミ
ド、Ｎ，Ｎ−ジメチル−４−ピリジルアミド；Ｎ，Ｎ−
ジメチルベンズアミド、ｐ−アミノベンズアミド、
Ｎ′，Ｎ′−（ｐ−ジメチルアミノ）ベンズアミド、
Ｎ，Ｎ−ジメチル−Ｎ′−（ｐ−エチルアミノ）ベンズ
アミド；Ｎ−アセチル−Ｎ−２−ナフチルベンズアミ
ド；ニコチンアミド、Ｎ，Ｎ−ジエチルニコチンアミ
ド；コハク酸アミド、マレイン酸アミド、Ｎ，Ｎ，
Ｎ′，Ｎ′−テトラメチルマレイン酸アミド；コハクイ
ミド、マレイミド、Ｎ−メチルマレイミド、Ｎ−メチル
フタルイミド、１，２−シクロヘキサンカルボキシミ
ド、Ｎ−メチル−１，２−シクロヘキサンジカルボキシ
ミド；オキサミド、２−フラミド、Ｎ，Ｎ，Ｎ′，Ｎ′
−テトラメチルオキサミド、Ｎ，Ｎ−ジメチル−２−フ
ラミド；Ｎ，Ｎ−ジメチル−８−キノリンカルボキシア
ミド；Ｎ，Ｎ−ジメチル−ｐ−アミノ−ベンザルアセト
アミド、Ｎ，Ｎ−ジメチル−Ｎ′，Ｎ′−（ｐ′−ジメ
チルアミノ）シンナミリデンアセトアミド；Ｎ，Ｎ−ジ
メチル−Ｎ′，Ｎ′−（２−ジメチルアミノ）ビニルア
ミド；Ｎ′−（２−メチルアミノ）ビニルアミド；尿
素、Ｎ，Ｎ′−ジメチル尿素、Ｎ，Ｎ，Ｎ′，Ｎ′−テ
トラメチル尿素；カルバミン酸メチル；Ｎ，Ｎ−ジエチ
ルカルバミン酸メチル；ε−カプロラクタム、Ｎ−メチ
ル−ε−カプロラクタム、Ｎ−アセチル−ε−カプロラ
クタム、２−ピロリドン、Ｎ−メチル−２−ピロリド
ン、Ｎ−アセチル−２−ピロリドン、２−ピペリドン、
Ｎ−メチル−２−ピペリドン、２−キノリン、Ｎ−メチ
ル−２−キノリン、２−インドリノン、Ｎ−メチル−２
−インドリノン；イソシアヌル酸、Ｎ，Ｎ′，Ｎ′−ト
リメチルイソシアヌル酸等およびこれらの対応の含硫黄
化合物が例示できる。なかでも特に好ましい化合物は、
窒素にアルキル基が結合した化合物が挙げられる。また
末端変性の割合は３０〜８０％が好ましい。
【０００９】前記ゴム成分の第二成分（Ｂ）としては、
上記第一成分の末端変性Ｓ−ＳＢＲ以外の任意のジエン
系ゴム、例えば天然ゴム（ＮＲ）、ポリブタジエンゴム
（ＢＲ）、任意のスチレン−ブタジエン共重合体ゴム
（ＳＢＲ）、共役ジエン−不飽和ニトリル共重合体ゴム
（ＮＢＲ）などをあげることができる。
上記第一成分の末端変性Ｓ−ＳＢＲ以外の任意のジエン
系ゴム、例えば天然ゴム（ＮＲ）、ポリブタジエンゴム
（ＢＲ）、任意のスチレン−ブタジエン共重合体ゴム
（ＳＢＲ）、共役ジエン−不飽和ニトリル共重合体ゴム
（ＮＢＲ）などをあげることができる。
【００１０】本発明に従えば、前記ゴム成分（Ａ）及び
（Ｂ）は（Ａ）／（Ｂ）（重量比）で７５／２５〜５５
／４５であるのが好ましく、７５／２５〜６０／４０が
更に好ましい。ゴム成分中の成分（Ａ）の割合が少ない
と（即ち成分（Ｂ）の割合が大きいと）、補強性充填剤
の偏在によるｔａｎδバランスの改善効果が低下する傾
向にあるので好ましくなく、逆の場合には脆化点が高く
なり、低温での硬化現象を起こし易い傾向にあるので好
ましくない。
（Ｂ）は（Ａ）／（Ｂ）（重量比）で７５／２５〜５５
／４５であるのが好ましく、７５／２５〜６０／４０が
更に好ましい。ゴム成分中の成分（Ａ）の割合が少ない
と（即ち成分（Ｂ）の割合が大きいと）、補強性充填剤
の偏在によるｔａｎδバランスの改善効果が低下する傾
向にあるので好ましくなく、逆の場合には脆化点が高く
なり、低温での硬化現象を起こし易い傾向にあるので好
ましくない。
【００１１】本発明に従った前記ゴム成分（Ａ）及び
（Ｂ）の種類及び組合せには特に限定はないが、ゴム成
分（Ｂ）のガラス転移温度（ＴｇB ）がゴム成分（Ａ）
のガラス転移温度（ＴｇA ）より高くない方（ＴｇB ≦
ＴｇA ）が補強性充填剤の偏在によるｔａｎδバランス
の改善効果が高いのでより好ましい。
（Ｂ）の種類及び組合せには特に限定はないが、ゴム成
分（Ｂ）のガラス転移温度（ＴｇB ）がゴム成分（Ａ）
のガラス転移温度（ＴｇA ）より高くない方（ＴｇB ≦
ＴｇA ）が補強性充填剤の偏在によるｔａｎδバランス
の改善効果が高いのでより好ましい。
【００１２】本発明に従ったタイヤトレッド用ゴム組成
物には、前記ゴム成分１００重量部にカーボンブラック
及びシリカから選ばれた少なくとも一種の補強性充填剤
３０〜８０重量部、好ましくは３０〜６５重量部をゴム
成分（Ａ）中の補強性充填剤濃度ＣA とゴム成分（Ｂ）
中の補強性充填剤濃度ＣB の比が０＜ＣA ／ＣB ＜１、
好ましくは０．１≦ＣA ／ＣB ≦０．３となるようにゴ
ム成分中に偏在せしめる（ゴム組成物内に充填剤の濃度
差を作る）。充填剤の配合量が３０重量部未満では耐摩
耗性が大きく低下して実用レベルを満足しなくなるおそ
れがあるので好ましくなく、逆に８０重量部を超えると
転がり抵抗が上昇するので好ましくない。またＣA ／Ｃ
B の濃度比が１以上ではｔａｎδのバランスが不良とな
るので好ましくない。
物には、前記ゴム成分１００重量部にカーボンブラック
及びシリカから選ばれた少なくとも一種の補強性充填剤
３０〜８０重量部、好ましくは３０〜６５重量部をゴム
成分（Ａ）中の補強性充填剤濃度ＣA とゴム成分（Ｂ）
中の補強性充填剤濃度ＣB の比が０＜ＣA ／ＣB ＜１、
好ましくは０．１≦ＣA ／ＣB ≦０．３となるようにゴ
ム成分中に偏在せしめる（ゴム組成物内に充填剤の濃度
差を作る）。充填剤の配合量が３０重量部未満では耐摩
耗性が大きく低下して実用レベルを満足しなくなるおそ
れがあるので好ましくなく、逆に８０重量部を超えると
転がり抵抗が上昇するので好ましくない。またＣA ／Ｃ
B の濃度比が１以上ではｔａｎδのバランスが不良とな
るので好ましくない。
【００１３】本発明では補強性充填剤としてシリカを１
０重量％以上配合するのが好ましく、２０〜５０重量％
配合するのが、前記目的を達成するために更に好まし
い。更に、シリカ配合量の５〜２０重量％のシランカッ
プリング剤を配合するのが好ましい。シランカップリン
グ剤としては従来からシリカと併用されている任意のも
のを用いることができ、例えばビス−〔３−（エトキシ
シリル）−プロピル〕−テトラスルフィド（商品名：Ｓ
ｉ６９、デグッサ社製）などをあげることができる。
０重量％以上配合するのが好ましく、２０〜５０重量％
配合するのが、前記目的を達成するために更に好まし
い。更に、シリカ配合量の５〜２０重量％のシランカッ
プリング剤を配合するのが好ましい。シランカップリン
グ剤としては従来からシリカと併用されている任意のも
のを用いることができ、例えばビス−〔３−（エトキシ
シリル）−プロピル〕−テトラスルフィド（商品名：Ｓ
ｉ６９、デグッサ社製）などをあげることができる。
【００１４】本発明において使用されるカーボンとして
は、Ｎ2 ＳＡが６５〜１６０m2／ｇ、ＤＢＰ吸油量が７
０〜１４０ml／１００ｇであるのが好ましく、シリカは
水分率が１０％以下、ＢＥＴが１００〜３００m2／ｇで
吸油量が１５０〜３００ml／１００ｇであるのが好まし
い。
は、Ｎ2 ＳＡが６５〜１６０m2／ｇ、ＤＢＰ吸油量が７
０〜１４０ml／１００ｇであるのが好ましく、シリカは
水分率が１０％以下、ＢＥＴが１００〜３００m2／ｇで
吸油量が１５０〜３００ml／１００ｇであるのが好まし
い。
【００１５】本発明に従ったゴム組成物は、末端変性Ｓ
−ＳＢＲ（Ａ）を含むマスターバッチ中にシリカを配合
し、他のジエン系ゴム（Ｂ）を含むマスターバッチ中に
カーボンブラックを配合して、前記０＜ＣA ／ＣB ＜１
の濃度差をもたせるのが好ましい。なお、ゴム成分
（Ａ）及びゴム成分（Ｂ）のいずれにも（イ）カーボン
単独、（ロ）シリカ単独又は（ハ）カーボン及びシリカ
の任意の混合物のいずれを配合しても良いことはいうま
でもない。
−ＳＢＲ（Ａ）を含むマスターバッチ中にシリカを配合
し、他のジエン系ゴム（Ｂ）を含むマスターバッチ中に
カーボンブラックを配合して、前記０＜ＣA ／ＣB ＜１
の濃度差をもたせるのが好ましい。なお、ゴム成分
（Ａ）及びゴム成分（Ｂ）のいずれにも（イ）カーボン
単独、（ロ）シリカ単独又は（ハ）カーボン及びシリカ
の任意の混合物のいずれを配合しても良いことはいうま
でもない。
【００１６】本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物には
前記したジエン系ゴム、補強性充填剤に加えて、硫黄、
加硫促進剤、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑剤など
のタイヤ用に一般に配合されている各種添加剤を配合す
ることができ、かかる配合物は一般的な方法で加硫して
タイヤトレッドを製造することができる。これらの添加
剤の配合量も一般的な量とすることができる。
前記したジエン系ゴム、補強性充填剤に加えて、硫黄、
加硫促進剤、老化防止剤、充填剤、軟化剤、可塑剤など
のタイヤ用に一般に配合されている各種添加剤を配合す
ることができ、かかる配合物は一般的な方法で加硫して
タイヤトレッドを製造することができる。これらの添加
剤の配合量も一般的な量とすることができる。
【００１７】
【実施例】以下、実施例によって本発明を更に説明する
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。
【００１８】例１〜１４ 表Ｉに示す配合内容（重量部）でそれぞれの成分を配合
し、シランカップリング剤（デグッサ社製 Ｓｉ６９）
３部、ジエチレングリコール２部、亜鉛華（正同化学
（株）製亜鉛華３号）３部、ステアリン酸（花王石鹸
（株）製“Ｌｕｎａｃ ｙａ”）１部、老化防止剤（住
友化学工業（株）製アンチゲン６Ｃ（Ｎ−フェニル−
Ｎ′−（１，３−ジメチル）−ｐ−フェニレンジアミ
ン））１．５部及びワックス（大内新興化学（株）製サ
ンノック）０．５部（いずれも重量部）の加硫促進剤と
硫黄を除く、配合剤を１．７リットルのバンバリーミキ
サーで５分間混合した後、この混合物に加硫促進剤（大
内新興化学（株）製ノクセラーＮＳ−Ｆ（Ｎ−ｔｅｒｔ
−ブチル−２−ベンゾチアゾリル−スルフェンアミ
ド））１．７重量部と油処理硫黄１．７重量部とを８イ
ンチの試験用練りロール機で４分間混練し、ゴム組成物
を得た。これらのゴム組成物を１６０℃で２０分間プレ
ス加硫して、目的とする試験サンプルを調製し、各種試
験を行い、その物性を測定した。得られた加硫物の物性
は表Ｉに示す通りである。
し、シランカップリング剤（デグッサ社製 Ｓｉ６９）
３部、ジエチレングリコール２部、亜鉛華（正同化学
（株）製亜鉛華３号）３部、ステアリン酸（花王石鹸
（株）製“Ｌｕｎａｃ ｙａ”）１部、老化防止剤（住
友化学工業（株）製アンチゲン６Ｃ（Ｎ−フェニル−
Ｎ′−（１，３−ジメチル）−ｐ−フェニレンジアミ
ン））１．５部及びワックス（大内新興化学（株）製サ
ンノック）０．５部（いずれも重量部）の加硫促進剤と
硫黄を除く、配合剤を１．７リットルのバンバリーミキ
サーで５分間混合した後、この混合物に加硫促進剤（大
内新興化学（株）製ノクセラーＮＳ−Ｆ（Ｎ−ｔｅｒｔ
−ブチル−２−ベンゾチアゾリル−スルフェンアミ
ド））１．７重量部と油処理硫黄１．７重量部とを８イ
ンチの試験用練りロール機で４分間混練し、ゴム組成物
を得た。これらのゴム組成物を１６０℃で２０分間プレ
ス加硫して、目的とする試験サンプルを調製し、各種試
験を行い、その物性を測定した。得られた加硫物の物性
は表Ｉに示す通りである。
【００１９】
【表１】
【００２０】なお、上記試験に用いた試験方法は以下の
通りである。
通りである。
【００２１】１．ｔａｎδ 動的粘弾性（東洋精機製作所製レオログラフ）を０℃，
６０℃の所定の条件で測定して得た値。なお、一般的に
０℃のｔａｎδは湿潤路面における制動性を、６０℃の
それは転動抵抗性を表している。ｔａｎδ（０℃）が大
きいほどウェット制動性が良好であり、ｔａｎδ（６０
℃）は小さいほど転動抵抗が低下する。
６０℃の所定の条件で測定して得た値。なお、一般的に
０℃のｔａｎδは湿潤路面における制動性を、６０℃の
それは転動抵抗性を表している。ｔａｎδ（０℃）が大
きいほどウェット制動性が良好であり、ｔａｎδ（６０
℃）は小さいほど転動抵抗が低下する。
【００２２】２．脆化点（℃） ＪＩＳ Ｋ６３０１に準じて低温衝撃脆化試験を実施し
た。
た。
【００２３】３．高温伸び（％）（１００℃） ＪＩＳ Ｋ６３０１に準じて、１００℃の破断伸びを測
定し、この値をモールド欠けの抵抗値として使用した。
定し、この値をモールド欠けの抵抗値として使用した。
【００２４】
【発明の効果】本発明に従えば、前記表Ｉの結果から明
らかなように、高温伸びを損なうことなく、ウェットス
キッド抵抗を増加させると共に、転動抵抗を低減させか
つ低温脆化性が改善されたタイヤの製造に使用するのに
適したタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することがで
きる。
らかなように、高温伸びを損なうことなく、ウェットス
キッド抵抗を増加させると共に、転動抵抗を低減させか
つ低温脆化性が改善されたタイヤの製造に使用するのに
適したタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することがで
きる。
【００２５】前記例１，３，５，７及び９は、従来例の
通り充填剤をゴム成分中に偏在させてない例で、例２
（実施例），４，６，８及び１０は、それぞれ、前記各
例と同じ配合で充填剤を同一様式で偏在させたものであ
る。例１及び２は基準の系であり、例２（実施例）は偏
在により各種物性がバランス良く向上している。例３及
び４は末端変性ＳＢＲを低Ｔｇタイプに変更したもので
偏在によるｔａｎ−δバランスの改善（ｔａｎ−δ（０
℃）向上及びｔａｎ−δ（６０℃）低減の両立）はみら
れない。例６は同一ポリマーのうち６５％にカーボン
を、残りの３５％にシリカを偏在させたものであるがＳ
ＢＲ単独のため当系は偏在有無にかかわらず脆化点が高
く、低温において硬化現象等の発生が予想されるためキ
ャップトレッドとして好適ではない。例７及び８は末端
変性ＳＢＲを低Ｔｇタイプに変更せずにポリマーのブレ
ンド比で低Ｔｇ化しようとしたものであるが例３及び４
の系と同様にやはりｔａｎ−δバランスの改善はみられ
ない。例９及び１０はｔａｎ−δのバランス及び高温伸
び共に偏在有無で改善が認められない。
通り充填剤をゴム成分中に偏在させてない例で、例２
（実施例），４，６，８及び１０は、それぞれ、前記各
例と同じ配合で充填剤を同一様式で偏在させたものであ
る。例１及び２は基準の系であり、例２（実施例）は偏
在により各種物性がバランス良く向上している。例３及
び４は末端変性ＳＢＲを低Ｔｇタイプに変更したもので
偏在によるｔａｎ−δバランスの改善（ｔａｎ−δ（０
℃）向上及びｔａｎ−δ（６０℃）低減の両立）はみら
れない。例６は同一ポリマーのうち６５％にカーボン
を、残りの３５％にシリカを偏在させたものであるがＳ
ＢＲ単独のため当系は偏在有無にかかわらず脆化点が高
く、低温において硬化現象等の発生が予想されるためキ
ャップトレッドとして好適ではない。例７及び８は末端
変性ＳＢＲを低Ｔｇタイプに変更せずにポリマーのブレ
ンド比で低Ｔｇ化しようとしたものであるが例３及び４
の系と同様にやはりｔａｎ−δバランスの改善はみられ
ない。例９及び１０はｔａｎ−δのバランス及び高温伸
び共に偏在有無で改善が認められない。
【００２６】例１１（実施例）は例２をもとに偏在の様
式を変更したもので、末端変性ＳＢＲ＋ＳｉＯ2 の組合
せの方が末端変性ＳＢＲ＋ＣＢの組合せよりもさらに物
性のバランス改善効果が高いことを示している。例１
２，１３（実施例）及び１４は例２の配合をもとに充填
剤濃度比を変更したものであるが、例１２は全充填剤を
ＮＲに配合したものでｔａｎ−δバランスの改善効果は
一番良好であるものの高温の破断伸びが低くモールド加
工性が悪く好適ではない（充填剤濃度比は０）。例１３
はＳＢＲにカーボンを１０重量部配合し、ＮＲに残りの
カーボンを２０重量部とシリカ３０重量部の計５０重量
部を配合した。その結果、充填剤濃度比は０．２２６と
なっており、この程度の充填剤濃度比のとき、最も各物
性バランス（ｔａｎ−δバランス、脆化点、高温伸び）
が良好になっている。例１４はＮＲにカーボンを１０重
量部配合し、ＳＢＲに残りのカーボンを２０重量部とシ
リカ３０重量部の計５０重量部を配合した。その結果、
充填剤濃度比は１．９５６となっている。この場合は６
０℃のｔａｎ−δが上がり転動抵抗性能の上昇が懸念さ
れ好適でない。
式を変更したもので、末端変性ＳＢＲ＋ＳｉＯ2 の組合
せの方が末端変性ＳＢＲ＋ＣＢの組合せよりもさらに物
性のバランス改善効果が高いことを示している。例１
２，１３（実施例）及び１４は例２の配合をもとに充填
剤濃度比を変更したものであるが、例１２は全充填剤を
ＮＲに配合したものでｔａｎ−δバランスの改善効果は
一番良好であるものの高温の破断伸びが低くモールド加
工性が悪く好適ではない（充填剤濃度比は０）。例１３
はＳＢＲにカーボンを１０重量部配合し、ＮＲに残りの
カーボンを２０重量部とシリカ３０重量部の計５０重量
部を配合した。その結果、充填剤濃度比は０．２２６と
なっており、この程度の充填剤濃度比のとき、最も各物
性バランス（ｔａｎ−δバランス、脆化点、高温伸び）
が良好になっている。例１４はＮＲにカーボンを１０重
量部配合し、ＳＢＲに残りのカーボンを２０重量部とシ
リカ３０重量部の計５０重量部を配合した。その結果、
充填剤濃度比は１．９５６となっている。この場合は６
０℃のｔａｎ−δが上がり転動抵抗性能の上昇が懸念さ
れ好適でない。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 9:00）
Claims (4)
- 【請求項１】 （ｉ)(Ａ）末端変性溶液重合スチレン・
ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）及び（Ｂ）前記ＳＢ
Ｒ以外のジエン系ゴムを含むゴム成分１００重量部に
（ii）カーボンブラック及びシリカから選ばれた少なく
とも一種の補強性充填剤３０〜８０重量部をゴム成分
（Ａ）中の補強性充填剤濃度ＣA とゴム成分（Ｂ）中の
補強性充填剤濃度ＣB の比が０＜ＣA ／ＣB ＜１となる
ようにゴム成分中に偏在せしめて成るタイヤトレッド用
ゴム組成物。 - 【請求項２】 ゴム成分（Ａ）とゴム成分（Ｂ）との配
合比が７５〜５５：２５〜４５（重量比）である請求項
１に記載のゴム組成物。 - 【請求項３】 補強性充填剤の１０重量％以上がシリカ
である請求項１又は２に記載のゴム組成物。 - 【請求項４】 補強性充填剤濃度比が０．１≦ＣA ／Ｃ
B ≦０．３である請求項１〜３のいずれか１項に記載の
ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7234038A JPH0977912A (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7234038A JPH0977912A (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0977912A true JPH0977912A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=16964599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7234038A Pending JPH0977912A (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0977912A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1160816A (ja) * | 1997-08-07 | 1999-03-05 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JPH11209517A (ja) * | 1998-01-27 | 1999-08-03 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JPH11209519A (ja) * | 1998-01-27 | 1999-08-03 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JP2000225805A (ja) * | 1999-02-02 | 2000-08-15 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りタイヤ |
| JP2003535174A (ja) * | 2000-05-26 | 2003-11-25 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | タイヤトレッドとして使用可能なゴム組成物 |
| KR100512132B1 (ko) * | 2002-05-31 | 2005-09-02 | 금호타이어 주식회사 | 실리카로 보강된 타이어용 트레드 고무 조성물 |
| KR100505325B1 (ko) * | 1998-11-11 | 2005-10-14 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 트레드용 고무조성물 |
| JP2014196407A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-16 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及びゴム組成物の製造方法 |
| JP2020023600A (ja) * | 2018-08-06 | 2020-02-13 | 住友ゴム工業株式会社 | トレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
-
1995
- 1995-09-12 JP JP7234038A patent/JPH0977912A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1160816A (ja) * | 1997-08-07 | 1999-03-05 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
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| KR100505325B1 (ko) * | 1998-11-11 | 2005-10-14 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 트레드용 고무조성물 |
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| US12031040B2 (en) | 2018-08-06 | 2024-07-09 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tread rubber composition and pneumatic tire |
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