JPH09262150A - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内歯方式のシートリクライニング装置の小型
化及び設計自由度を向上させる連動機構を提供する。 【解決手段】 ベースプレート１にはシートバック９側
に円弧部１２を設けてガイド部１４，１４を有する凹部
１６を形成し、アーム３にはこの凹部１６に対面する歯
部７を内周面に有する凹部６を形成し、センターシャフ
ト２の上方で歯部７に向けて進退可能にロックプレート
１１をガイド部１４，１４に移動可能に係合し、ロック
プレート１１を進退移動させるカム１８をベースプレー
トに隣接した操作レバー１７とともにセンターシャフト
２に回動可能に軸支し、操作レバー１７にピン２５を突
設し、このピン２５をベースプレート１の円弧長孔２６
に貫通し、かつ、このピン２５が係合する連動用レバー
２７をベースプレート１の裏面側に回動可能に軸支する
とともに、連動用レバー２７に連動杆２９を連結可能に
構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両用シートリク
ライニング装置に関し、特に、内歯方式のシートリクラ
イニング装置の小型化を図ると共に、アウター側とイン
ナー側の連動機構を、車両用シートの設計自由度を向上
させるべく改良したものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートのリクライニング調節は、
従来より、アウター側とインナー側の両方に左右対称型
に形成された一対のシートリクライニング装置を用いる
ものと、アウター側はシートリクライニング装置を用い
る反面、インナー側は単なるヒンジ装置を用いるものと
の２つのタイプがあった。前者のタイプは両方のシート
リクライニング装置を連動させる機構が必要になるが、
後者のものはインナー側がアウター側に追従するので連
動機構を有しない。しかしながら、近時は乗員の確実な
安全確保の見地から、一対のシートリクライニング装置
を用いることが多くなった。

【０００３】ところで、シートリクライニング装置には
所謂内歯方式のものが提供されており、この内歯方式の
シートリクライニング装置は従来のものよりも構造が簡
単でコンパクトであるから普及する傾向にある。この内
歯方式のシートリクライニング装置は、図５，６に示さ
れるように、シートクッションに固定するベースプレー
ト５０とシートバックに固定するアーム５１とが、互い
にセンターシャフト５２を中心とする所定半径の円弧部
５３，５４を有してそれぞれの周縁部が互いに一方に固
定した押え金具５５，５６で剥離不能、かつ、センター
シャフト５２を中心として回動可能に重ね合わされてい
る。

【０００４】そして、前記アーム５１には前記センター
シャフト５２を中心とする所定半径の略扇形の凹部５７
が形成され、その内周縁部に歯部５８が形成される一
方、前記ベースプレート５０に略扇形の凹部５９を形成
し、その一部を前記歯部５８に向けて延長してガイド部
５９ａが形成され、このガイド部５９ａに案内されて前
記歯部５８に向けて進退するロックプレート６０が前記
凹部５７に収納され、このロックプレート６０には歯部
５８と噛合する歯部６１が形成されている。

【０００５】そして、ロックプレート６０をガイド部５
９に沿って進退移動させるカム６２が前記センターシャ
フト５２と一体に固定され、該カム６２にはロックプレ
ート６０に形成した係合部６３に係脱するレバー部６４
及びロックプレート６０の突起部６５に当接するストッ
パー部６６が形成されている。このカム６２を回動させ
るため、センターシャフト５２の端部に操作レバー６７
が軸着されている。センターシャフト５２はベースプレ
ート５０に固定したばね係止盤６８を回転可能に遊嵌
し、カム６２と異形断面部６９で一体回転可能に係合す
る。ばね係止盤６８には渦巻きばね７０の内端部が係止
され、渦巻きばね７０の外端部はアーム５１に係止され
ている。アーム５１の裏面側で、センターシャフト５２
に連動杆７１の一端部が連結される。連動杆７１の他端
部は、対称型で同一構成のインナー側のシートリクライ
ニング装置のセンターシャフトに連結される。尚、イン
ナー側のセンターシャフトはアウター側に連動させるの
で操作レバーは省略される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、内歯方
式のシートリクライニング装置の左右対称型の一対を用
いた車両用シートにあっては、センターシャフト５２間
に連動杆７１が配置されるから、レイアウトによって
は、この連動杆７１をシートクッションとシートバック
との間に介在させなければならず、したがって、連動杆
７１が露出するためにそれをカバー等で覆う必要性が生
じる不都合がある。

【０００７】また、前記従来の内歯方式のシートリクラ
イニング装置によれば、ロックプレート６０がセンター
シャフト５２の下方でベースプレート５０のほぼ中央部
に位置しているから、ベースプレート５０のスペースの
余裕がなく、余裕を形成するとなると大型化し、大型化
すればシートクッションの取り付けスペースが狭小化さ
れる不都合を有する。

【０００８】そこで、この発明は、内歯方式のシートリ
クライニング装置における連動杆の位置をセンターシャ
フト以外の部位に配置すること、及び、シートリクライ
ニング装置の小型化を目的としてなされた。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両用
シートリクライニング装置は、シートクッションに固定
するベースプレートにシートバックに固定するアームを
センターシャフトを介して回動可能に軸着して重ね合わ
せ、前記ベースプレートは前記センターシャフトを中心
とする所定半径の円弧部を前記シートバック側の外周部
に有するとともに、前記アームとの重ね合わせ面側に凹
部が形成されている一方、前記アームはこの凹部に対面
して前記センターシャフトを中心とする所定半径の扇形
状の凹部を形成するとともに、この扇形状の凹部の円弧
部内周面に歯部が形成され、該歯部に係脱する歯部を設
けたロックプレートを前記アームの歯部に向けて半径方
向へ進退可能に案内するガイド部を前記ベースプレート
の凹部に形成し、該ロックプレートを進退移動させるカ
ムが前記凹部内でセンターシャフトに回動可能に軸支さ
れ、該カムと一体で回動する操作レバーが前記凹部内で
ベースプレートに隣接して回動可能に軸支され、該操作
レバーにピンを突設し、該ピンを前記ベースプレートに
前記センターシャフトを中心として形成した円弧長孔に
貫通させ、かつ、該ピンが係合する連動用レバーをベー
スプレートの裏面側に回動可能に軸支するとともに、該
連動用レバーの軸部に連動杆を連結してなることを特徴
とする。

【００１０】したがって、連動杆はセンターシャフトを
外れた位置に設定できるため、シートクッションで隠れ
る部位に収納できて車両用シートの設計自由度が向上す
るほか、ロック機構をシートバック側のベースプレート
に形成したため、シートリクライニング装置全体の小型
化が可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態例を図
に基づき説明する。図１，２はアウター側のシートリク
ライニング装置を示し、図示しないシートクッションに
固定するベースプレート１にセンターシャフト２を介し
てアーム３が回動可能に軸着されている。アーム３には
ピン４が突設され、このピン４に外端部を係止した渦巻
きばね５の内端部がセンターシャフト２に係止されて、
渦巻きばね５はアーム３を前倒れ方向へ常に回転付勢し
ている。センターシャフト２は異形断面部３１（図２参
照）を介してベースプレート１に回転不能に係合してい
る。

【００１２】アーム３はベースプレート１に対して所望
の傾斜角度を設定できる。この構造は、前記した内歯方
式であり、図２に示すように、アーム３にエンボス加工
等にてセンターシャフト２を中心とする所定半径で扇形
状の凹部６をセンターシャフト２の上方側でベースプレ
ート１に面して形成し、この凹部６の円弧部内周面に所
定ピッチの歯部７を形成してある。アーム３は連結孔
８，８にボルト等を介してシートバック９が連結され
る。

【００１３】そして、前記歯部７に噛合する歯部１０を
形成したロックプレート１１がベースプレート１に移動
可能に係合する。すなわち、図２に示すように、ベース
プレート１にはセンターシャフト２を中心として所定半
径の円弧部１２がシートバック９側の外周部に形成され
るとともに、その円弧部１２の周縁部を残すようにして
凹部１６がアーム３の凹部６と対面してエンボス加工等
にて形成され、その周縁部をアーム３に植設した平頭ピ
ン３０，３０で押圧して振れ止めされ、また凹部１６に
はロックプレート１１をアーム３の歯部７に向けて半径
方向へ進退可能に案内するガイド部１４，１４が形成さ
れている。

【００１４】ロックプレート１１はガイド部１４，１４
に半径方向へ移動可能に介在しているもので、このロッ
クプレート１１は略方形の板体であって、それから斜め
に張り出すレバー部１３を有する。このレバー部１３を
操作レバー１７により回動するカム１８で半径方向へ往
復移動させることにより、歯部７，１０の噛合とその解
除を行うものである。操作レバー１７はベースプレート
１からはみ出す長さの端部にノブ（図示略）が取り付け
られる。操作レバー１７とカム１８は凹部１６内で回転
可能にベースプレート１とアーム３に挟持されている。
また、操作レバー１７はベースプレート１に隣接してい
る。

【００１５】カム１８はレバー部１３に係合してロック
プレート１１をアンロック方向へ移動させるレバー部１
９を有するとともに、ロックプレート１１をロック方向
へ移動し、かつ、歯部７，１０が噛合した場合にロック
プレート１１の下部に当接してロック状態を保持するス
トッパー部２０を有する。カム１８と操作レバー１７は
一体で回動可能にエンボス係合部２１にて連結される。
操作レバー１７はカム１８と一体でセンターシャフト２
に回動可能に支持されているとともに、戻しばね２２で
回転付勢され、カム１８のストッパー部２０が常にロッ
クプレート１１の下部に当接するようになっている。戻
しばね２２はベースプレート１に固定したばね座２３に
係止している。このばね座２３は操作レバー１７をベー
スプレート１との間で挟持することにより操作レバー１
７の横方向のガタ付きを防止するとともに、図示しない
カバーの取付部を有する。

【００１６】そして、操作レバー１７に突起部２４を一
体形成し、この突起部２４にピン２５を突設し、このピ
ン２５はベースプレート１にセンターシャフト２を中心
とする所定半径の円周上に形成した円弧長孔２６に嵌合
してベースプレート１の裏面側に突出している。このピ
ン２５を係合するＵ字形の連動用レバー２７がベースプ
レート１の裏面側に突出するピン２８に回動可能に支持
されている。連動用レバー２７にはパイプからなる連動
杆２９の一端部が連結され、その他端部はインナー側の
シートリクライニング装置における連動用レバー２７ａ
に連結されている（図４参照）。

【００１７】インナー側のシートリクライニング装置
は、図３，４に示すように、図１，２に示すシートリク
ライニング装置と左右対称に形成されていることが相違
するのみであって、構造的には同一であるから同一部分
には同一符号にａを付して重複する説明を省略し、か
つ、図３においてロック機構の図示は図１と対称構成で
あるから省略する。また、操作レバー１７ａはベースプ
レート１からはみ出すことなくコンパクトに形成して戻
しばね２２ａで回転付勢されている。

【００１８】そして、操作レバー１７ａの突起部２４ａ
にピン２５ａが突設され、このピン２５ａはベースプレ
ート１ａにセンターシャフト２ａを中心とする所定半径
の円周上に形成した円弧長孔２６ａに嵌合してベースプ
レート１ａの裏面側に突出している。このピン２５ａを
係合するＵ字形の連動用レバー２７ａがベースプレート
１ａの裏面側に突出するピン２８ａに回動可能に支持さ
れている。連動用レバー２７ａには連動杆２９の他端部
が連結される。

【００１９】次に上記構成の車両用シートリクライニン
グ装置の作用に付き説明すると、図１及び図３に示す状
態にあっては、アーム３，３ａがベースプレート１，１
ａに対して所定の傾斜角度を維持してシートバック９が
シートクッションに対して所定の傾斜角度を形成し、リ
クライニング設定がなされている。

【００２０】そこで、リクライニング設定を改変すると
きは、操作レバー１７を上方へ持ち上げて図１中仮想線
図示の状態まで回動させると、戻しばね２２の力に抗し
て操作レバー１７が図１中時計方向へ回動し、これによ
りカム１８がセンターシャフト２を中心として時計方向
へ回動し、カム１８のストッパー部２０がロックプレー
ト１１から離れ、カム１８のレバー部１９がロックプレ
ート１１のレバー部１３に当接してロックプレート１１
をセンターシャフト２側へ移動させる。

【００２１】操作レバー１７の回動により、ピン２５が
円弧長孔２６内を移動して連動用レバー２７を回動さ
せ、連動用レバー２７の回動は連動杆２９を介してイン
ナー側のシートリクライニング装置（図３）の連動用レ
バー２７ａを回動させるから、そのロック機構がアウタ
ー側のロック機構と同様に作動する。

【００２２】したがって、ロックプレート１１の歯部１
０がアーム３の歯部７から離れるために、アーム３は渦
巻きばね５の力で前倒れ方向へ回動しようとする。そこ
で、シートクッションに着座者がいないときはシートバ
ック９は前倒れする。そして、シートバック９を所望の
傾斜角度に再設定したのち、操作レバー１７を放すと、
操作レバー１７は戻しばね２２の力で図１中反時計方向
方向へ回動し、これによりカム１８が同じ方向へ回動し
てレバー部１９がロックプレート１１のレバー部１３か
ら離れ、かつ、カム１８のストッパー部２０がロックプ
レート１１の下部に当接してロックプレート１１をガイ
ド部１４，１４に沿ってセンターシャフト２から遠ざか
る方向へ移動させ、これにより歯部７，１０の噛合がな
され、ベースプレート１に対するアーム３の傾斜角度が
固定される。

【００２３】なお、操作レバー１７の回動と同時に連動
用レバー２７が回動し、その回動が連動杆２９を介して
インナー側のシートリクライニング装置の連動用レバー
２７ａに伝達され、これによりインナー側のロック機構
がアウター側のロック機構と同様に作動してベースプレ
ート１ａに対するアーム３ａの傾斜角度が同時に固定さ
れる。かくして、設定したリクライニング調節がロック
される。

【００２４】また、このような同時ロックのほかに、ロ
ックオフタイミングの調節ができる。すなわち、操作レ
バー１７，１７ａのピン２５，２５ａの位置を全く同じ
にすることなく、互いにその位置をずらせることによ
り、インナー側のシートリクライニング装置が先にロッ
ク動作した後にアウター側のシートリクライニング装置
がロック動作するというように構成できる。これによ
り、インナー側のロック動作がなされていないのに、ア
ウター側のロック動作が終了するという、連動杆２９に
よる連動誤差を吸収できる。

【００２５】以上説明したこの発明の実施の形態によれ
ば、操作レバー１７がベースプレート１の凹部１６内で
ベースプレート１に隣接して軸支され、この操作レバー
１７に突設したピン２５をベースプレート１に形成した
円弧長孔２６に貫通させ、かつ、このピン２５が係合す
る連動用レバー２７をベースプレート１の裏面側に回動
可能に軸支するピン２８に連動杆２９を連結してなるか
ら、これら連動機構の設計の自由度が大きくなり、シー
トクッションやシートバックの形状等により容易に連動
杆２９の配置を変更することができる。

【００２６】また、センターシャフト２とアーム３の連
結孔８，８との間に、アーム３の歯部が形成されるとと
もに、ロックプレート１１をセンターシャフト２よりも
上位に配置しているので、アーム３はセンターシャフト
２よりも下位側の外周縁の半径を小さくできるととも
に、ベースプレート１のセンターシャフト２よりも下位
側には操作レバー１７を付勢する戻しばね２２のばね座
２３及び連動杆２９を連結するピン２８が設けられるだ
けであるため、ベースプレート１及びアーム３の小型化
が図れる。

【００２７】これにより、シートリクライニング装置の
ヒンジセンターであるセンターシャフト２の位置を低く
できるとともに、インナー側とアウター側のシートリク
ライニング装置を連動する連動杆２９の配置を自由に設
定できるため、車体のフロア面からヒンジセンターまで
の高さを低く設定する必要があり、しかも、シートバッ
クやシートクッションが薄いスポーツ車等におけるシー
トのシートリクライニング装置として適している。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、アウタ
ー側とインナー側のシートリクライニング装置を連動す
るための連動杆をセンターシャフトから外れた位置に設
定できるため、車両用シートの設計自由度が向上する。
また、ロックプレートをセンターシャフトの上方側で移
動させるロック機構を採用し、ベースプレートにはセン
ターシャフトの下方側において特別の部品を設けていな
いため、ベースプレートの小型化ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態例を示すアウター側のシ
ートリクライニング装置の正面図

【図２】図１の断面側面図

【図３】この発明の実施の形態例を示すインナー側のシ
ートリクライニング装置の正面図

【図４】図３の断面側面図

【図５】従来例のシートリクライニング装置の正面図

【図６】図５の断面側面図

【符号の説明】 １，１ａ…ベースプレート ２，２ａ…センターシャフト ３，３ａ…アーム ５，５ａ…渦巻きばね ６，６ａ，１５，１５ａ…凹部 ９…シートバック ７，７ａ，１０，１０ａ…歯部 １１，１１ａ…ロックプレート １２，１２ａ…円弧部 １４，１４ａ…ガイド部 １６，１６ａ，１９，１９ａ…レバー部 １７，１７ａ…操作レバー １８，１８ａ…カム ２０，２０ａ…ストッパー部 ２１，２１ａ…戻しばね ２４，２４ａ…突起部 ２５，２５ａ…ピン ２６，２６ａ…円弧長孔 ２７，２７ａ…連動用レバー ２８，２８ａ…ピン ２９…連動杆

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションに固定するベースプレ
   ートにシートバックに固定するアームをセンターシャフ
   トを介して回動可能に軸着して重ね合わせ、前記ベース
   プレートは前記センターシャフトを中心とする所定半径
   の円弧部を前記シートバック側の外周部に有するととも
   に、前記アームとの重ね合わせ面側に凹部が形成されて
   いる一方、前記アームはこの凹部に対面して前記センタ
   ーシャフトを中心とする所定半径の扇形状の凹部を形成
   するとともに、この扇形状の凹部の円弧部内周面に歯部
   が形成され、該歯部に係脱する歯部を設けたロックプレ
   ートを前記アームの歯部に向けて半径方向へ進退可能に
   案内するガイド部を前記ベースプレートの凹部に形成
   し、該ロックプレートを進退移動させるカムが前記凹部
   内でセンターシャフトに回動可能に軸支され、該カムと
   一体で回動する操作レバーが前記凹部内でベースプレー
   トに隣接して回動可能に軸支され、該操作レバーにピン
   を突設し、該ピンを前記ベースプレートに前記センター
   シャフトを中心として形成した円弧長孔に貫通させ、か
   つ、該ピンが係合する連動用レバーをベースプレートの
   裏面側に回動可能に軸支するとともに、該連動用レバー
   の軸部に連動杆を連結してなることを特徴とする車両用
   シートリクライニング装置。