JPH09222025A - 排気タービンのノズルリングを湿式浄化する方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用水量を減じ、しかも浄化作用を改善す
る。 【解決手段】 ノズルリング７の上流側で内燃機関の排
ガス流内に水３７を噴射する、排気タービンのノズルリ
ングを湿式浄化する方法において、浄化の必要を確認し
た後、自律的に経過する浄化サイクルを始動させ、この
浄化サイクルにおいて、水３７を、数回、短時間にわた
り、ノズルリング７の手前の区域に噴射し、各噴射動作
の間に、ノズルリング７を再加熱するための噴射休止時
間を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、ノズルリングの上
流側で内燃機関の排ガス流内に水を噴射する、排気ター
ビンのノズルリングを湿式浄化する方法に関する。

【０００２】さらに本発明は、排気ターボチャージャ・
タービンのノズルリングを湿式浄化する装置であって、
（イ） 前記排気ターボチャージャ・タービンが、少な
くとも、ガス入口ケーシングとガス出口ケーシングとを
備えたタービンケーシングと、該タービンケーシング内
に配置され、軸によって支持されたタービン回転車と、
タービン回転車とタービンケーシング相互間に形成され
た、内燃機関の排ガスのための排ガス流路と、タービン
回転車の上流側に配置されたノズルリングとから成って
おり、（ロ） ノズルリングの上流側には少なくとも１
個の噴射ノズルが配置されており、該噴射ノズルに、供
給導管を介して水が供給されるようになっており、供給
導管には調節部材が配置されていて、該調節部材が、排
ガスの状態変化を検出する測定素子に作用接続されてい
る形式のものに関する。

【０００３】

【従来の技術】内燃機関の出力増強のための排気ターボ
チャージャの使用は、今日広く普及している。このよう
な排気ターボチャージャの場合、ターボチャージャの排
気タービンは内燃機関の排ガスによって負荷され、排ガ
スの運動エネルギーが、内燃機関用の空気の吸入や圧縮
に利用される。具体的な運転条件や、内燃機関の駆動に
使用される燃料の組成に応じて、排気タービン内では遅
かれ早かれ、回転羽根およびノズルリングに汚れが生じ
る。しかもノズルリングの汚れは著しい。重油による運
転中には、ノズルリングに硬い汚れ層が形成される。ノ
ズルリング区域のこうした汚れの堆積は、タービン効率
を悪化させ、その結果、内燃機関の出力低下を招く。加
えて、燃焼室内の排ガスの温度や圧力が高まり、これに
より、内燃機関や、特にその弁が損傷したり、完全に破
壊されることがある。したがって、ノズルリングに付着
した汚れは、定期的に除去せねばならない。

【０００４】ノズルリングを取り外した状態での浄化
は、ターボチャージャを比較的長時間にわたり停止させ
ねばならないので好ましくない。したがって、ターボチ
ャージャの作動を続けたままにしてノズルリングを取り
外す必要のないような浄化処理が行われている。ノズル
リングの汚れを除去する適切な方法としては、水による
湿式浄化と、粒状物による乾式浄化とが知られている。
それぞれの浄化媒体は、排気タービンの上流側で、排気
タービンと内燃機関とを接続する排ガス管の区域へ供給
される。

【０００５】湿式浄化の場合、内燃機関の排ガスが高温
のため、使用水量の大部分が蒸発してしまう。したがっ
て、浄化には、使用した水量の一部が利用されるに過ぎ
ない。タービン入口の構成部分の温度は、４サイクル内
燃機関の全負荷時には、湿式浄化に許容される最高値を
上回る。このため、ノズルリング、回転羽根、カバーリ
ング、タービンケーシングなどの熱損傷を避けるには、
排気タービン内へ水を導入する前に、内燃機関出力を低
減する必要がある。タービンのケーシングと回転羽根と
の膨張度の相違のため、温度変動が比較的大きい場合に
は、タービン回転羽根がそのカバーリングに接触するこ
ともある。これと相俟って、一方では、効率が損なわ
れ、他方では、アンバランスが発生する。さらに、排ガ
スからは、水の蒸発によってエネルギーが奪われるの
で、排気タービンの回転数が低下し、ひいては圧縮器出
力が低下する。これにより、内燃機関出力が付加的に低
下する。

【０００６】乾式浄化の場合には、このような欠点は見
られない。しかし、粒状物の使用により、排気タービン
のケーシング、ノズルリング、回転羽根などに侵食の問
題が生じる。

【０００７】これらの両方法の最も大きい欠点は、浄化
媒体の分配が不均一なため、固定ノズルリングの所定の
区域だけがこの浄化媒体と接触する点である。したがっ
て、汚れは部分的にしか除去されないので、これらの、
主として浄化媒体の機械的作用に基づく２つの方法の浄
化は、取り外した状態での浄化に劣る。したがって、こ
れらの解決策では、次の完全なノズルリング浄化までの
時間間隔を長くすることはできるが、浄化目的でのター
ボチャージャの取り外しは、不可欠のままである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、排気
ターボチャージャ・タービンのノズルリングを湿式浄化
する方法と装置を改良して、上記欠点をすべて取り除
き、使用水量が減じられ、しかも浄化作用が改善される
ようにすることである。さらに、内燃機関の出力が浄化
動作開始前に、従来必要であったほどには低減されず、
排気ターボチャージャの機能確実性が高められることが
望ましい。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の方法では、浄化の必要を確認した後、自律的
(selbstaendig)に経過する浄化サイクルを始動させ、こ
の浄化サイクルにおいて、水を、数回、短時間にわた
り、ノズルリングの手前の区域に噴射し、各噴射動作の
間に、ノズルリングを再加熱するための噴射休止時間を
設けるようにした。

【００１０】このために、ガス入口ケーシング内に、し
かもノズルリングの手前の区域に、少なくとも１個の半
径方向の切欠きが形成されている。各切欠き内には、噴
射ノズルが配置されていて、この噴射ノズルは、各１つ
の導管を介して水のための供給導管に接続されている。
排気タービンに接続された内燃機関の排ガスの状態変化
を検出する測定素子と、供給導管に配置された調節部材
との間には、制御素子が配置されている。

【００１１】

【発明の効果】ガス入口ケーシングをこのように構成す
ることによって、ノズルリングのすぐ手前の区域内への
水の噴射が可能になる。制御素子が浄化サイクルを制御
する。その場合、比較的低温の水が内燃機関の排ガス流
中に噴射された後、排ガスによってノズルリングに向か
って連行される。この場所で水はノズルリングの汚れの
堆積に衝突する。この汚れの堆積は、堆積表面上での水
の蒸発により、著しく冷却される。このような熱衝撃処
理によって汚れ層がはじけ取れ、これを複数回反復する
と、一層清浄なノズルリングが得られる。意図するこの
効果に加えて、タービン回転車の羽根にも浄化効果が生
じる。水の噴射が短時間であるので、使用水量は比較的
僅かで済む。また、水が均一に衝突するため、タービン
構成部分の熱負荷が低減され、これにより、熱損傷が著
しく低減される。したがって、浄化作業開始前に必要な
排ガス温度の引下げ、つまり内燃機関の出力低減は、従
来必要とされた程度よりはるかに僅かで済む。このた
め、内燃機関はノズルリング浄化中、比較的高い負荷で
作動可能である。

【００１２】ノズルリングにおける堆積が比較的軟質の
場合、この浄化装置は、従来の湿式浄化方法、つまり水
の機械的浄化作用に基づく浄化原理にも、効果的に使用
できる。

【００１３】噴射水量が明らかに減量されたことによる
別の利点は、排気タービンのケーシングおよび羽根車
の、浄化動作中の膨張が減少することである。これによ
り、タービン回転車がカバーリングに接触する危険や、
それに付随する欠点が回避される。さらに、内燃機関の
高温排ガスから蒸発する水量が著しく僅かになる。これ
により、排ガスが受ける損失エネルギーは公知の湿式浄
化方法に比べて僅かになるので、排気タービンの回転速
度、ひいては圧縮器の出力は、ほぼ一定に保たれる。こ
うすることによって、湿式浄化中の内燃機関の出力低下
を、明らかに減少させることができる。

【００１４】相前後して最高５回の噴射動作を行ない、
噴射持続時間を、１噴射動作当たり１０秒よりも短く
し、噴射休止時間を、噴射持続時間の少なくとも２０倍
とすると特に有利である。この方法により、ノズルリン
グの最適浄化だけでなく、タービン構成部分の熱負荷を
最小化することも保証される。

【００１５】さらに、各噴射ノズルが、開口を含めたと
ころまでだけ排ガス流路内へ突入していると特に有利で
ある。これにより、排ガス流に対する不都合が低減さ
れ、これに関連したターボチャージャの効率低下が無視
し得る程度となる。

【００１６】また、排ガス流れ方向に対して直角方向
に、水を排ガス流路内に噴射すると特に有利である。こ
れにより、噴射ノズルがノズルリングのすぐ手前に配置
されているにもかかわらず、それらの数は比較的少なく
抑えられている。このために、各噴射ノズルが、絞り個
所を有しており、該絞り個所に続いて下流側で、絞り個
所の直径よりも大きい全径(Gesamtdurchmesser)を有す
る２つの分配通路が設けられている。これらの分配通路
は、それぞれ噴射ノズルの側方に、排ガス流れ方向に対
し直角方向に排ガス流路内に開口している。絞り個所か
ら２つの分配通路へ直径が飛躍的に拡大されることによ
り、分配通路は水によって完全には充填されない。した
がって、水はその都度フラット噴流の形で排ガス流路内
へ噴射される。直角に噴射されるフラット噴流の形の水
に対する排ガス流の影響によって、前面が広がった形で
ノズルリングに衝突する水カーテン(Wasservorhang）が
生じる。このようにして、使用水量が著しく減じられる
にもかかわらずノズルリングの複数の羽根を均一に濡ら
すことができる。これにより、ノズルリングの浄化が明
らかに改善される。

【００１７】また、供給導管が上流側で、水導管と空気
導管とに分岐しており、該空気導管には第２の調節部材
が配置されていて、該第２の調節部材がやはり制御素子
に接続されていると有利である。水導管および空気導管
に、それぞれ１つの逆止弁が配置されている。これによ
り、浄化サイクルの噴射休止時間にも、各浄化サイクル
の間の時間帯にも噴射ノズルを介して遮断空気を導入す
ることができるので、噴射ノズルが詰まることはない。
逆止弁は、供給導管内への高温排ガスの侵入、ひいては
上流側に配置された調節部材の損傷を阻止する。

【００１８】最後にガス入口ケーシングに環状導管が配
置されており、該環状導管が、噴射ノズルに通じる導管
と供給導管とを接続している。このような手段の場合、
環状導管を１個所でだけ供給導管に接続し、かつ噴射ノ
ズルまでの水の更なる分配を内部で行うようにすること
により、ガス入口ケーシングの区域におけるスペース節
約的な配置が得られる。

【００１９】ガス入口ケーシングのジオメトリを相応に
構成すると、排ガス流れ方向に排ガス流路内に水を噴射
する噴射ノズルを使用することができる。このために、
噴射ノズルの開口は排ガスの流れ方向に向けられてい
る。

【００２０】水には、排ガス流路内への噴射前に、清浄
効果を有する添加剤を添加するのと有利である。このよ
うな方法により、浄化作用がさらに改善される。

【００２１】熱衝撃の原理は、ターボチャージャ・排気
タービンのノズルリングおよび回転羽根の浄化にだけで
なく、流体機械および内燃機関の排ガス路に配置される
別の構成部分、例えばガスタービンの羽根や廃熱ボイラ
ー内の構成部分にも利用できる。同じように、このよう
な機械は先ず取り外して、汚れた構成部分を別個に加熱
し、引き続き短時間にわたり急冷するようにすることも
できる。

【００２２】

【発明の実施の形態】次に本発明を図面に示した実施の
形態について説明する。

【００２３】図面には、本発明の２つの実施例が、排気
ターボチャージャの軸流タービンに基づき示されてい
る。

【００２４】図面には、本発明の理解に必要な主要部材
のみを示してある。例えば内燃機関や排気ターボチャー
ジャの圧縮器側は示されていない。

【００２５】ターボチャージャの排気タービンは、ガス
入口ケーシング２とガス出口ケーシング３とにより形成
されるタービンケーシング１を有している。タービンケ
ーシング１内には、回転羽根６を備え軸４により支持さ
れたタービン回転車５が配置され、その上流にノズルリ
ング７が配置されている（図１）。タービン回転車５と
タービンケーシング１との間には、排ガス流路８が形成
されており、この排ガス流路８は、ターボチャージャに
接続されたディーゼル機関（図示せず）の排ガスを受容
し、さらにこれをタービン回転車５に導く。外部に向か
ってこのタービン回転車５は、カバーリング９によって
仕切られている。

【００２６】ノズルリング７の上流区域には、１０個の
半径方向の切欠き１０が、ガス入口ケーシング２内に設
けられ、ケーシング２の全周にわたって均一に分配され
ている（図２）。各切欠き１０は、噴射ノズル１１を収
容している。噴射ノズル１１は、各１個の導管１２を介
して、ガス入口ケーシング２の外側に固定された環状導
管１３と接続されている。言うまでもなく、環状導管１
３は、ガス入口ケーシング２内に配置することもでき
る。組み付けを簡単にするために、環状導管１３は、Ｔ
字形部材１５を介して互いにねじ締結された個別の導管
部分１４から成っている。導管１２は、各１個の取付け
接続片１６により、相応のＴ字形部材１５の、内方へ突
出する端部に固定されている。環状導管１３には、Ｔ字
形部材１５の１つの代わりに、十字形部材１７が配置さ
れている。相応の導管１２に加えて、十字形部材１７に
は、供給導管１８が作用している。この供給導管１８
は、上流で水導管１９と空気導管２０とに分岐してい
る。水導管１９と空気導管２０とには、それぞれ１つの
逆止弁２１，２２が配置されている。各逆止弁２１，２
２の上流には、二方向弁として構成された調節部材２
３，２４が、水導管１９と空気導管２０とに配置されて
いる。二方向弁として形成された調節部材２３，２４
は、それぞれ１つの磁石操作部２５，２６を介して、共
通の制御素子２７に作用接続され、制御素子２７は、感
熱センサとして構成された測定素子２８と協働する。感
熱センサとして形成された測定素子２８は、内燃機関
の、排気タービンと接続された排ガス管（図示せず）内
に配置されている。感熱センサ２８は排ガス流路８内に
配置することも可能である。水導管１９は貯水部（図示
せず）に接続され、空気導管２０は排気ターボチャージ
ャの圧縮器（同じく図示せず）に接続されている。言う
までもなく、外部の圧縮空気を供給することもできる。

【００２７】各噴射ノズル１１は絞り個所２９を有し、
この絞り個所には、下流に２つの分配通路３０が接続さ
れており、これら分配通路の全径が、絞り個所２９の直
径より大きく構成されている（図３）。双方の分配通路
３０は、排ガスの流れ方向３１に対して直角方向に向い
た、排ガス流路８へ通じる側方の開口３２を有してい
る。必要な方向における側方の開口３２の固定は、ガス
入口ケーシング２内に固定された調節ねじ３３によって
行われる。噴射ノズル１１は、側方の開口３２だけが排
ガス流路８内へ突入するように、切欠き１０内に固定さ
れている（図２）。各噴射ノズル１１は中心垂直線３４
を有し、分配通路３０はそれぞれ中心軸線３５を有して
いる。中心垂直線３４と各中心軸線３５とは、約６０°
の噴射角を成すように構成されている（図３）。ケーシ
ングの構成に応じて、別の噴射角３６を選択することも
できる。

【００２８】排気ターボチャージャの作動時には、感熱
センサ２８が、内燃機関の排ガス温度を常時測定する。
ノズルリング７の汚れにより排ガス温度が相応に上昇す
ると、二方向弁２３が、磁石操作部２５もしくは制御素
子２７を介して制御されるので、噴射ノズル１１によっ
て水３７が排気タービンの排ガス流路８内へ噴射され
る。言うまでもなく、別の制御量、例えば排ガス圧力ま
たはターボチャージャ回転数が検出され、それに適した
測定素子が配置されてよい。

【００２９】浄化の必要が確認されると、制御素子２７
に接続された押しボタン３８を介して、自律的に経過す
る浄化サイクルが手により始動させられる。この浄化サ
イクルにおいては、水３７が、前後して５回、排ガス流
路８へ噴射される。噴射持続時間は各４秒であり、各噴
射動作の間には、ノズルリング７と回転羽根６とを再加
熱するための５分間の噴射休止時間がはさまれる。言う
までもなく、具体的な運転条件に応じて、これとは異な
る浄化過程をプログラムすることも可能である。また、
浄化サイクルの始動は自動式に行うこともできる。

【００３０】噴射ノズル１１の構成によって、水３７
は、側方に、排ガスの流れ方向３１に対して直角方向に
噴射される。この水３７に対して排ガス流が引き続き作
用することによって、前面が広がった形でノズルリング
７に衝突する水カーテンが発生する。これにより、各噴
射ノズル１１ごとに、ノズルリング７の複数の羽根が均
一に、かつまた目的に合ったかたちで濡らされるので、
使用水量は明らかに減少したにもかかわらず、浄化作用
が改善される。噴射角３６を約６０°とすることによっ
て、最適な水分配、つまりノズルリング７の中央区域へ
の水の衝突が可能になる。カバーリング９に、タービン
回転車５の回転羽根６が接触する危険は、短時間の水噴
射のためカバーリング９が余り冷却されないので、低減
できる。

【００３１】逆止弁２１，２２は、切換え動作中に、高
温排ガスが水導管１９または空気導管２０に流入するの
を阻止する。浄化サイクルの噴射休止時間や各浄化サイ
クル間の時間帯には、空気導管２０を介して、常時、遮
断空気が噴射ノズル１１を通して導入される。このため
に、水導管１９の二方向弁２３が閉じられるといつも、
空気導管２０に配置された二方向弁２４が磁石操作部２
６または制御素子２７により開かれる。遮断空気によ
り、噴射ノズル１１は常に詰まることのないように維持
される。この維持に要する空気圧は、使用圧縮空気を排
気ターボチャージャの圧縮器から分岐させることによ
り、有利には自律的に調節される。

【００３２】第２の実施例の場合、各噴射ノズル１１に
設けられた開口３２は唯１つである（図４）。これらの
開口３２は、排ガスの流れ方向３１に向けられている。
言うまでもなく各噴射ノズル１１には、この構成の複数
の開口３２が配置されてもよい。このような開口３２に
よって、水３７は排ガスの流れ方向３１に排ガス流路８
内へ噴射される。

【００３３】言うまでもなく、熱衝撃の原理は、ターボ
チャージャ・排気タービンのノズルリング７および回転
羽根６の浄化に限定されるものではなく、流体機械や燃
焼機械の排ガス路に配置された別の構成部分の場合にも
利用可能である。例えば、ガスタービンの羽根、または
廃熱ボイラ内に配置された構成部分に利用可能である。
以上に説明した浄化作用は、このような機械の汚れた構
成部分を、先ず取り外して別個に加熱した後、短時間急
冷することによっても達成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】排気タービンの部分縦断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った、浄化装置の横断
面と制御システムとを示した図である。

【図３】図２の噴射ノズルの拡大断面図である。

【図４】噴射ノズルの第２実施例の、図３同様の断面図
である。

【符号の説明】

１ タービンケーシング、 ２ ガス入口ケーシング、
３ ガス出口ケーシング、 ４ 軸、 ５ タービン
回転車、 ６ 回転羽根、 ７ ノズルリング、 ８
排ガス流路、 ９ カバーリング、 １０ 切欠き、
１１ 噴射ノズル、 １２ 導管、 １３ 環状導管、
１４ 導管部分、 １５ Ｔ字形部材、 １６ 取付
け接続片、 １７ 十字形部材、 １８ 供給導管、
１９ 水導管、 ２０ 空気導管、 ２１，２２ 逆止
弁、 ２３，２４ 二方向弁として形成された調節部
材、 ２５，２６ 磁石操作部、 ２７ 制御素子、
２８感熱センサとして形成された測定素子、 ２９ 絞
り個所、 ３０ 分配通路、 ３１ 流れ方向、 ３２
開口、 ３３ 調節ねじ、 ３４ 中心垂直線、３５
中心軸線、 ３６ 噴射角、 ３７ 水、 ３８ 押
しボタン

フロントページの続き (72)発明者 ディーター ヘーベルレ ドイツ連邦共和国 ヴァイルハイム ロー トラウプヴェーク ７アー (72)発明者 ヨハン クロンターラー スイス国 エンネトバーデン エーレンデ ィンガーシュトラーセ 41 (72)発明者 ガヴィン ヨーン メンツィース スイス国 ニーダーロールドルフ ローレ ンシュトラーセ 27 (72)発明者 ディルク テルスコフ スイス国 ウンターズィッゲンタール イ ーリスヴェーク 10 (72)発明者 ヨナス ツムブルン スイス国 テニケン ハウプトシュトラー セ 45

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノズルリング（７）の上流側で内燃機関
   の排ガス流内に水（３７）を噴射する、排気タービンの
   ノズルリングを湿式浄化する方法において、 浄化の必要を確認した後、自律的に経過する浄化サイク
   ルを始動させ、この浄化サイクルにおいて、水（３７）
   を、数回、短時間にわたり、ノズルリング（７）の手前
   の区域に噴射し、各噴射動作の間に、ノズルリング
   （７）を再加熱するための噴射休止時間を設けることを
   特徴とする、排気タービンのノズルリングを湿式浄化す
   る方法。
2. 【請求項２】 相前後して最高５回の噴射動作を行な
   い、噴射持続時間を、１噴射動作当たり１０秒よりも短
   くし、噴射休止時間を、噴射持続時間の少なくとも２０
   倍とする、請求項１記載の方法。
3. 【請求項３】 水（３７）を、排ガスの流れ方向（３
   １）に対して直角方向に噴射する、請求項１または２記
   載の方法。
4. 【請求項４】 水（３７）を、排ガスの流れ方向（３
   １）に噴射する、請求項１または２記載の方法。
5. 【請求項５】 水（３７）に、噴射前に、浄化作用を有
   する添加剤を添加する、請求項１から４のいずれか１項
   記載の方法。
6. 【請求項６】 排気ターボチャージャ・タービンのノズ
   ルリングを湿式浄化する装置であって、 （イ） 前記排気ターボチャージャ・タービンが、少な
   くとも、ガス入口ケーシングとガス出口ケーシング
   （２，３）とを備えたタービンケーシング（１）と、該
   タービンケーシング（１）内に配置され、軸（４）によ
   って支持されたタービン回転車（５）と、タービン回転
   車（５）とタービンケーシング（１）相互間に形成され
   た、内燃機関の排ガスのための排ガス流路（８）と、タ
   ービン回転車（５）の上流側に配置されたノズルリング
   （７）とから成っており、 （ロ） ノズルリング（７）の上流側には少なくとも１
   個の噴射ノズル（１１）が配置されており、該噴射ノズ
   ル（１１）に、供給導管（１８）を介して水（３７）が
   供給されるようになっており、供給導管（１８）には調
   節部材（２３）が配置されていて、該調節部材（２３）
   が、排ガスの状態変化を検出する測定素子（２８）に作
   用接続されている形式のものにおいて、 （ハ） ガス入口ケーシング（２）の、ノズルリング
   （７）の手前の区域に、少なくとも１つの半径方向の切
   欠き（１０）が形成されており、 （ニ） 該各切欠き（１０）内に１つの噴射ノズル（１
   １）が配置され、各１つの導管（１２）を介して供給導
   管（１８）に接続されており、 （ホ） 測定素子（２８）と調節部材（２３）との間
   に、制御素子（２７）が配置されていることを特徴とす
   る、排気ターボチャージャ-タービンのノズルリングを
   湿式浄化する装置。
7. 【請求項７】 各噴射ノズル（１１）が、排ガス流路
   （８）内への少なくとも１つの開口（３２）を有してい
   て、該開口（３２）を含めたところまでだけ排ガス流路
   （８）内へ突入している、請求項６記載の装置。
8. 【請求項８】 各噴射ノズル（１１）が、絞り個所（２
   ９）を有しており、該絞り個所に続いて下流側で、絞り
   個所（２９）の直径よりも大きい全径を有する２つの分
   配通路（３０）が設けられており、該両分配通路（３
   ０）が、排ガスの流れ方向（３１）に対して直角方向に
   向けられた、排ガス流路（８）への各１つの側方の開口
   （３２）を有している、請求項７記載の装置。
9. 【請求項９】 各噴射ノズル（１１）が中心垂直線（３
   ４）を有し、分配通路（３０）が中心軸線（３５）を有
   しており、中心垂直線（３４）と中心軸線（３５）との
   間に、それぞれ約６０°の噴射角が形成されている、請
   求項８記載の装置。
10. 【請求項１０】 噴射ノズル（１１）の開口（３２）
    が、排ガスの流れ方向（３１）に向けられている、請求
    項７記載の装置。
11. 【請求項１１】 供給導管（１８）が上流側で、水導管
    （１９）と空気導管（２０）とに分岐しており、該空気
    導管には第２の調節部材（２４）が配置されていて、該
    第２の調節部材（２４）がやはり制御素子（２７）に接
    続されている、請求項６から１０のいずれか１項記載の
    装置。
12. 【請求項１２】 水導管（１９）および空気導管（２
    ０）に、それぞれ１つの逆止弁（２１，２２）が配置さ
    れている、請求項１１記載の装置。
13. 【請求項１３】 ガス入口ケーシング（２）に環状導管
    （１３）が配置されており、該環状導管が、噴射ノズル
    （１１）に通じる導管（１２）と供給導管（１８）とを
    接続している、請求項６から１２のいずれか１項記載の
    装置。