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JPH09129092A - 回転コネクタを備えたコンビネーションスイッチ装置 - Google Patents

回転コネクタを備えたコンビネーションスイッチ装置

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JPH09129092A
JPH09129092A JP7308129A JP30812995A JPH09129092A JP H09129092 A JPH09129092 A JP H09129092A JP 7308129 A JP7308129 A JP 7308129A JP 30812995 A JP30812995 A JP 30812995A JP H09129092 A JPH09129092 A JP H09129092A
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Japan
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combination switch
rotary connector
switch
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vehicle
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JP7308129A
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Norio Uchiyama
則夫 内山
Yoshio Hattori
吉男 服部
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Niles Parts Co Ltd
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Niles Parts Co Ltd
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Publication date
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転コネクタとコンビネーションスイッチを
総合した部品点数が少なく、小型で、かつ車両組立て現
場での工数が少ない回転コネクタを備えたコンビネーシ
ョンスイッチ装置を提供する。 【構成】 コンビネーションスイッチ１は、本体１０に
ワイパ系スイッチ１１とライト系スイッチ１２を装着す
る。コンビネーションスイッチ１の本体１０とロータハ
ウジング２４とが成す収納空間２３に接続体２６を収納
し、接続体２６によって車体側回路とステアリングハン
ドル側回路とを電気的に接続する。ロータハウジング２
４はピン２４１，２４２によってステアリングハンドル
に係合し、ロータアタッチメント２５によってコンビネ
ーションスイッチ１の本体１０に回転自在に保持する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ステアリングハンド
ルのエアバッグ装置等と車体側回路とを電気的に接続す
るための回転コネクタをコンビネーションスイッチに一
体形成した技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、ステアリングハンドルのエア
バッグ装置等と車体側回路とを電気的に接続するための
手段として、フラットケーブルやスリップリングを用い
た回転コネクタが開発されていた。そして、この回転コ
ネクタは、実開平１−８９４９１号公報等に示すよう
に、コンビネーションスイッチとは別体で構成してい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そのため、従来の回転
コネクタは、例えばコンビネーションスイッチに取り着
けるためのネジや、その他の専用部品を必要とし、構成
部品が多く、コストが高いとか組み付け性が悪い欠点が
有った。また、コンビネーションスイッチに回転コネク
タを取り着けた全体形状が大型であるといった問題が有
った。さらに、コンビネーションスイッチをステアリン
グコラムのブラケットにネジで取り付けた後、回転コネ
クタをコンビネーションスイッチに取り付ける構造であ
るため、コンビネーションスイッチに対する回転コネク
タの取り付けを車両組立てラインにおいて行わなければ
ならず、車両組立て現場での工数が多くなる問題が有っ
た。
【０００４】この発明は、上記した課題を解決するもの
であり、回転コネクタとコンビネーションスイッチを総
合した部品点数が少なく、小型で、かつ車両組立て現場
での工数が少ない回転コネクタを備えたコンビネーショ
ンスイッチ装置を提供することを目的としたものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、まず請求項１記載の発明は、車両のステアリングコ
ラムに装着するとともに車両の各種負荷を操作するため
の複数のスイッチを集中的に設けたコンビネーションス
イッチと、一方及び他方のターミナルを車体側及びステ
アリングハンドル側にそれぞれ接続して車体側回路とス
テアリングハンドル側回路とを電気的に接続する回転コ
ネクタとから成る回転コネクタを備えたコンビネーショ
ンスイッチ装置において、コンビネーションスイッチの
本体と、該本体に対して回転自在で有りかつステアリン
グハンドルに係合したロータハウジングとで収納空間を
形成し、該収納空間に接続体を収納したことを特徴とす
る回転コネクタを備えたコンビネーションスイッチ装置
を提供する。
【０００６】また、請求項２記載の発明は、前記回転コ
ネクタが、ロータハウジングに嵌合するとともにコンビ
ネーションスイッチの本体に対してロータハウジングを
回転自在に保持するロータアタッチメントを具備したこ
とを特徴とする回転コネクタを備えたコンビネーション
スイッチ装置を提供する。
【０００７】また、請求項３記載の発明は、前記コンビ
ネーションスイッチに設けたスイッチがターンシグナル
オートキャンセル用の爪を有するとともに、前記ロータ
アタッチメントが該爪に対応して設けたキャンセルカム
を有したことを特徴とする回転コネクタを備えたコンビ
ネーションスイッチ装置を提供する。
【０００８】また、請求項４記載の発明は、前記接続体
をフラットケーブルによって構成するとともに、その両
端を前記ターミナルにそれぞれ接続したことを特徴とす
る回転コネクタを備えたコンビネーションスイッチ装置
を提供する。
【０００９】
【実施例】この発明に係る好適な実施例を、添付図面に
基づき説明する。まず１はコンビネーションスイッチで
ある。該コンビネーションスイッチ１は、本体１０のワ
イパ系スイッチ１１とライト系スイッチ１２を装着して
いる。ワイパ系スイッチ１１は、車両のワイパモータ及
びウオッシャモータ等の負荷を操作するためのスイッチ
で有り、先端に回転ノブ１１１とプッシュボタン１１２
を設けている。またライト系スイッチ１２は、ヘッドラ
ンプ、スモールランプ、フォグランプ及びターンシグナ
ルランプ等の負荷を操作するためのスイッチで有り、先
端に回転ノブ１２１を設け、かつ、図３に示すごとくタ
ーンシグナルのオートキャンセル用の爪１２２を有して
いる。該コンビネーションスイッチ１は、ステアリング
コラム３のブラケット３１が有した孔３２，３２，３２
にネジ１４，１４，１４を締め付けることにより、ステ
アリングコラム３に装着する。
【００１０】また２は回転コネクタである。該回転コネ
クタ２は、エアバッグコントローラ（図示せず）等の車
体側回路とエアバッグインフレータ（図示せず）等のス
テアリング側回路とを電気的に接続するコネクタであ
り、車体側回路に接続する一方のターミナル２１と、ス
テアリング側回路に接続する他方のターミナル２２を備
えている。また回転コネクタ２は、前記コンビネーショ
ンスイッチ１の本体１０に対して回転自在で有りかつス
テアリングハンドル（図示せず）にピン２４１，２４２
を介して係合したロータハウジング２４を備えている。
そして、前記コンビネーションスイッチ１の本体１０と
ロータハウジング２４とが成すドーナツ形状の空間にフ
ラットケーブルによって構成した接続体２６を渦巻き状
に巻いて収納し、かつ該接続体２６の両端を前記ターミ
ナル２１，２２にそれぞれ接続している。尚、接続体２
６は、複数の導電体リボンをＰＥＴ（ポリエチレン・テ
レフタレート）樹脂等の樹脂フィルムで挟み、ラミネー
ト加工を施した電線である。
【００１１】更に、回転コネクタ２はロータアタッチメ
ント２５を備えている。該ロータアタッチメント２５
は、コンビネーションスイッチ１の本体１０に対してロ
ータハウジング２４を回転自在に保持するものであり、
キャンセルカム２５１、弾性嵌合片２５２及びスリット
ボード２５３を有している。キャンセルカム２５１は、
前記ライト系スイッチ１２が有した爪１２２に対応して
設けたものであり、爪１２２がキャンセルカム２５１に
接触することにより、ライト系スイッチ１２を右折操作
位置又は左折操作位置から中立位置に自動復帰させるこ
とができる。また、弾性嵌合片２５２は、ロータハウジ
ング２４に設けた嵌合爪２４３に嵌合する部分である。
また、スリットボード２５３は、コンビネーションスイ
ッチ１に装着したセンサ本体１３と組み合わさって操舵
角センサを構成するものであり、円周上にスリット（図
示せず）を列設している。
【００１２】次に、上記した実施例の作動を説明する。
まずコンビネーションスイッチ１の作動を説明する。例
えば、ワイパ系スイッチ１１をＯＦＦ位置からＩＮＴ
（間欠）位置、ＬＯ（低速）位置もしくはＨＩ（高速）
位置のいずれかの位置に傾動操作すると、ワイパモータ
（図示せず）が操作位置に対応したモードで作動し、ワ
イパーブレードを動かして窓ガラスを払拭する。また、
上記ＩＮＴ位置においてワイパ系スイッチ１１の回転ノ
ブ１１１を回転操作すると、その回転位置に応じた間欠
時間が設定される。また、ワイパ系スイッチ１１のプッ
シュボタン１１２を押し操作すると、ウオッシャモータ
（図示せず）が作動し、窓ガラスにウオッシャ液が噴出
する。
【００１３】次に、ライト系スイッチ１２の回転ノブ１
２１をＯＦＦ位置からスモールランプ点灯位置もしくは
ヘッドランプ点灯位置に回転操作すると、その回転位置
に応じて車両のスモールランプもしくはヘッドランプが
点灯する。また、ライト系スイッチ１２を右折操作位置
若しくは左折操作位置に傾動操作すると、その操作位置
に対応した側のターンシグナルランプが点滅作動する。
このとき、ライト系スイッチ１２から爪１２２がキャン
セルカム２５１の移動範囲に突出する。そして、ステア
リングハンドルを右左折位置から中立位置に戻す際に、
キャンセルカム２５１が爪１２２に接触し、これにより
ライト系スイッチ１２が傾動位置から元の位置に自動復
帰する。
【００１４】次に、回転コネクタ２の作動を説明する。
回転コネクタ２のロータハウジング２４は、ステアリン
グハンドルを操舵することによって回転する。このと
き、収納空間２３内に収納した接続体２６は、ロータハ
ウジング２４が回転することに追随して上記収納空間２
３内で巻き取られ、あるいは解かれる。そして例えば、
車両が衝突事故を発生した場合、車体側のエアバッグコ
ントローラから回転コネクタ２の接続体２６を介してス
テアリングハンドル側のインフレータに電気信号が出力
され、これによりインフレータが作動してエアバッグが
膨張する。
【００１５】
【その他の実施例】尚、この発明は上記の実施例に限定
するものでなく、各種の実施例を包含するものである。
例えば、上記実施例の場合、接続体をフラットケーブル
で構成したものを例示したが、接続体としてスリップリ
ングを使用してもよい。また、キャンセルカムやスリッ
トボードはロータアタッチメントから分離してもよい。
【００１６】
【発明の効果】この発明は、上記した構成及び作用によ
り、回転コネクタとコンビネーションスイッチを総合し
た部品点数が少なく、小型で、かつ車両組立て現場での
工数を少なくする効果が有る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の好適な実施例を示す斜視図である。
【図２】図１に示すものの上面図である。
【図３】図２に示す矢視Ａ−Ａ線方向の断面図である。
【符号の説明】
１ コンビネーションスイッチ １０ 本体 １１ ワイパ系スイッチ １２ ライト系スイッチ １２２ 爪 ２ 回転コネクタ ２１，２２ ターミナル ２３ 収納空間 ２４ ロータハウジング ２４１，２４２ ピン ２４３ 嵌合爪 ２５ ロータアタッチメント ２５１ キャンセルカム ２５２ 弾性嵌合片 ２６ 接続体（フラットケーブル） ３ ステアリングコラム ３１ ブラケット

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のステアリングコラム（３）に装着
    するとともに車両の各種負荷を操作するための複数のス
    イッチ（１１，１２）を集中的に設けたコンビネーショ
    ンスイッチ（１）と、一方及び他方のターミナル（２
    １，２２）を車体側及びステアリングハンドル側にそれ
    ぞれ接続して車体側回路とステアリングハンドル側回路
    とを電気的に接続する回転コネクタ（２）とから成る回
    転コネクタを備えたコンビネーションスイッチ装置にお
    いて、 コンビネーションスイッチ（１）の本体（１０）と、該
    本体（１０）に対して回転自在で有りかつステアリング
    ハンドルに係合したロータハウジング（２４）とで収納
    空間（２３）を形成し、該収納空間（２３）に接続体
    （２６）を収納したことを特徴とする回転コネクタを備
    えたコンビネーションスイッチ装置。
  2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記回転コネクタ（２）が、ロータハウジング（２４）
    に嵌合するとともにコンビネーションスイッチ（１）の
    本体（１０）に対してロータハウジング（２４）を回転
    自在に保持するロータアタッチメント（２５）を具備し
    たことを特徴とする回転コネクタを備えたコンビネーシ
    ョンスイッチ装置。
  3. 【請求項３】 前記請求項２記載の発明において、 前記コンビネーションスイッチ（１）に設けたスイッチ
    （１２）がターンシグナルオートキャンセル用の爪（１
    ２２）を有するとともに、前記ロータアタッチメント
    （２５）が該爪（１２２）に対応して設けたキャンセル
    カム（２５１）を有したことを特徴とする回転コネクタ
    を備えたコンビネーションスイッチ装置。
  4. 【請求項４】 前記請求項１，２又は３記載の発明にお
    いて、 前記接続体（２６）をフラットケーブルによって構成す
    るとともに、その両端を前記ターミナル（２１，２２）
    にそれぞれ接続したことを特徴とする回転コネクタを備
    えたコンビネーションスイッチ装置。
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