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JP2002131047A - コンビネーションスイッチ - Google Patents

コンビネーションスイッチ

Info

Publication number
JP2002131047A
JP2002131047A JP2000321213A JP2000321213A JP2002131047A JP 2002131047 A JP2002131047 A JP 2002131047A JP 2000321213 A JP2000321213 A JP 2000321213A JP 2000321213 A JP2000321213 A JP 2000321213A JP 2002131047 A JP2002131047 A JP 2002131047A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rotor
switch
steering
housing
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000321213A
Other languages
English (en)
Inventor
Tsuyoshi Matsumoto
強 松本
Yasuhiro Sato
安広 佐藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Niles Parts Co Ltd
Original Assignee
Niles Parts Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Niles Parts Co Ltd filed Critical Niles Parts Co Ltd
Priority to JP2000321213A priority Critical patent/JP2002131047A/ja
Priority to EP01124759A priority patent/EP1199223A3/en
Priority to US09/978,560 priority patent/US6548773B2/en
Priority to CN01136621.4A priority patent/CN1267309C/zh
Publication of JP2002131047A publication Critical patent/JP2002131047A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D15/00—Steering not otherwise provided for
    • B62D15/02—Steering position indicators ; Steering position determination; Steering aids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
    • B60Q1/1453—Hand actuated switches
    • B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングセンサの部品点数や組付工数を
削減し、コストの低減を図ること。 【解決手段】 コンビネーションスイッチ３は、ベース
１に形成した凹陥１ｉ，１ｊにスイッチボディ３ａ，３
ｂを装着し、ステアリングハンドルの操舵角を検出する
ステアリングセンサ１４を備えている。該コンビネーシ
ョンスイッチ３は、ステアリングハンドルと共にするロ
ータ１３備えている。該ロータ１３は、ステアリングセ
ンサ１４のセンサボード１４ｂを有している。前記スイ
ッチボディ３ａ，３ｂは、前記センサボード１４ｂの回
動を検出する検出部１４ａを有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングハンドルの回転を検出するステアリングセンサを備
えたコンビネーションスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、コンビネーションスイッチに
ステアリングセンサを設置したものととしては、例えば
実開昭６０−１１１０５３号公報に開示された考案があ
る。この考案に於けるステアリングセンサは、受発光素
子をコンビネーションスイッチのベースに設置し、セン
サボードをキャンセルカムに設置して成るセンサであ
る。コンビネーションスイッチは、ステアリングコラム
に設置するベースと、該ベースの上に載設した方向支持
レバーとで、成る。
【０００３】そして、近年のコンビネーションスイッチ
は、エアバック用の回転コネクタをコンビネーションス
イッチのベース上に載設し、かつコンビネーションスイ
ッチのスイッチボディを前記ベースの左右から装着する
スイッチとなっている。そして、ステアリングセンサ
は、前記回転コネクタの下面に設置し、ステアリングセ
ンサの電気回路を構成する回路基板やハウジングや電気
接続用コネクタは回転コネクタのステータハウジングの
下面に配設していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしならが、従来の
ステアリングセンサは、回路基板やハウジングや電気接
続用コネクタを回転コネクタの下面やコンビネーション
スイッチのベースの側面部に配設しているので、回路基
板やコネクタやハーネスの数が増加してベース周辺部位
が大型化するという問題点があった。
【０００５】本発明は、ベースに装着するコンビネーシ
ョンスイッチのスイッチボディに、ステアリングセンサ
を設置することで、ステアリングセンサの部品点数や組
付工数を削減し、コストの低減を図ること目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した従来
の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、請求
項１の発明は、ステアリングコラムに装着され、左右に
凹陥を形成したベースと、前記凹陥に装着されるスイッ
チボディと、ステアリングハンドルの操舵角を検出する
ステアリングセンサと、を備えた自動車用コンビネーシ
ョンスイッチにおいて、前記コンビネーションスイッチ
は、前記ステアリングハンドルと共に回転するロータ備
え、該ロータは、前記ステアリングセンサのセンサボー
ドを有し、前記スイッチボディは、前記センサボードの
回動を検出する検出部を有したことで成る。
【０００７】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記検出部は、前記スイッチボディのステ
アリングシャフト側の面に配設したことで成る。
【０００８】請求項３の発明は、前記請求項１、又は２
記載の発明において、前記ベースは、ロータハウジング
とステータハウジングとで形成したハウジング内の収納
空間に巻回した柔軟なフラットケーブルによって、ステ
アリングハンドル側と車体側とを電気接続する回転コネ
クタ装置を載設し、前記ロータは、前記ベースの下側か
ら前記ステータハウジングを介して前記ロータハウジン
グに係合し、該ロータの上側部位には前記ロータハウジ
ングの軸心側に形成した筒部に係合する上側軸筒部を有
し、該ロータの下側部位には下側軸筒部を有すると共に
該下側軸筒部のステータハウジングより下側に前記セン
サボードを配設し、前記ロータの中央部位には前記ステ
ータハウジングに摺接する摺動面を形成したことで成
る。
【０００９】請求項４の発明は、前記請求項１、２、又
は３記載の発明において、前記ステアリングセンサは、
コンビネーションスイッチの前記スイッチボディに内設
した基板に、前記検出部を電気的に接続したことで成
る。
【００１０】請求項５の発明は、前記請求項４記載の発
明において、前記基板は、コンビネーションスイッチの
電気回路を構成する電気部品と、ステアリングセンサの
電気回路を構成する部品を載設したことで成る。
【００１１】
【発明の実施の形態】まず、図１乃至図４に基づき本発
明の実施の形態を詳述する。本発明に係るコンビネーシ
ョンスイッチは、ベース１とスイッチボディ３ａ，３ｂ
とで成るコンビネーションスイッチ３と、該コンビネー
ションスイッチ３のベース１の上側に設置した回転コネ
クタ装置Ｒと、該回転コネクタ装置Ｒのロータ１３にセ
ンサボード１４ｂを設置し、検出部１４ａを前記スイッ
チボディ３ａ，３ｂに設置したステアリングセンサ１４
と、で成る。
【００１２】前記コンビネーションスイッチ３は、例え
ばベース１の右の凹陥１ｉにターンシグナルスイッチ８
等のスイッチボディ３ａを嵌着し、ベース１の左の凹陥
１ｊにワイパウオッシャスイッチ１５等のスイッチボデ
ィ３ｂを嵌着して成る。
【００１３】以下、本発明の実施の形態は、ステアリン
グハンドルを車体の右側に設置した右ハンドル車用のコ
ンビネーションスイッチ３の１実施の形態を詳述する。
左ハンドル車に使用する場合は、各構成部品を対称のも
のにすることにより、実施可能である。
【００１４】ターンシグナルスイッチ８は、スイッチボ
ディ３ａと、該スイッチボディ３ａに上下左右に揺動す
るように設置した操作レバー８ａとで成る。前記ターン
シグナルスイッチ８は、該操作レバー８ａを左右の方向
指示位置に揺動操作すると、キャンセルクロー８ｄがキ
ャンセルカム５ｃの回転移動軌跡円内まで移動させると
共に、方向指示灯を点滅させる。
【００１５】前記操作レバー８ａには、例えばライティ
ングスイッチのノブ８ｂ、フォグランプスイッチのノブ
８ｃを配設し、かつ該操作レバー８ａを上下方向に操作
することで、パッシングスイッチ及びメインディマスイ
ッチの機能がある。
【００１６】ワイパウォッシャスイッチ１５は、スイッ
チボディ３ｂと、該スイッチボディ３ｂに上下左右に揺
動するように設置した操作レバー１５ａと、で成る。該
操作レバー１５ａには、例えばワイパスイッチの間欠ボ
リュームのノブ１５ｂ、リアワイパウォッシャスイッチ
のノブ１５ｃを配設し、かつ該操作レバー１５ａを前後
方向に操作することで、ワイパの作動速度を制御し、該
操作レバー１５ａを上方向に操作することでウオッシャ
スイッチ作動させる機能がある。
【００１７】前記回転コネクタ装置Ｒは、ステアリング
ハンドルと共に回転するロータハウジング４、該ロータ
ハウジング４に係合した側部ハウジング５、及び前記ロ
ータハウジング４に係合したロータ１３で成る回転体
と、前記ベース１に固定したステータハウジング７の固
定体と、一端をステータハウジング７側に固定し他端を
ロータハウジング４側に固定したフラットケーブル６と
で成る。
【００１８】前記ステアリングセンサ１４は、ステアリ
ングハンドルの操舵角を検出するもので、ステアリング
ハンドルと共に回転するロータ１３に設置し、スリット
１４ｃを有するセンサボード１４ｂと、コンビネーショ
ンスイッチ３のスイッチボディ３ｂに設置し、検出部１
４ａを有する本体１４ｄとで成る。
【００１９】以下、各部を詳細に説明する。前記コンビ
ネーションスイッチ３のベース１は、図１及び図２に示
すように中央にステアリングシャフト２を挿通し、ステ
アリングコラム（図示せず）に図１に示すネジ１７と係
止片１ｃで固定される。該ベース１は、図２に示すよう
に中心側に円筒部１ａを形成し、該円筒部１ａの周囲
に、回転コネクタ装置Ｒのロータハウジング４に係合し
た側部ハウジング５の下方部位を回動自在に挿入した環
状溝１ｂを形成している。該ベース１は、左右の側面に
スイッチボディ３ａ，３ｂとを嵌着する凹陥１ｉ，１ｊ
を形成している。
【００２０】前記円筒部１ａは、図２に示すようにフラ
ットケーブル６の外周部を覆う上側環状壁１ｄと、ステ
ータハウジング７を係合した下側環状壁１ｅと、を連設
した筒状のもので成る。該上側環状壁１ｄと下側環状壁
１ｅとの中間部位には、段差部１ｆがあり、該段差部１
ｆの下側にステータハウジング７が配設される。該段差
部１ｆの近傍の下側環状壁１ｅには、ステータハウジン
グ７に形成した爪形状の係止部７ａが係合する被係止部
１ｇを形成し、該被係止部１ｇに係止部７ａを係合する
ことで、ベース１にステータハウジング７が嵌着され
る。
【００２１】前記凹陥１ｉの奥壁には、図１に示すよう
に環状溝１ｂに繋がる切欠部１ｋを形成し、該切欠部１
ｋにターンシグナルスイッチ８のキャンセルクロー８ｄ
が出没自在に配置される。該キャンセルクロー８ｄは、
操作レバー８ａを前後方向に揺動操作することで、キャ
ンセルカム５ｃに衝当するキャンセルカム５ｃの軌跡円
内まで移動して、該キャンセルカム５ｃに衝当すること
で、ターンシグナルスイッチを元のＯＦＦ位置に自動復
帰させる。
【００２２】前記ベース１は、右ハンドルの自動車に
も、左ハンドルの自動車にも使用できるようにキャンセ
ルクロー８ｄが出没する前記切欠部１ｋを凹陥１ｉ，１
ｊのそれぞれに形成している。即ち右ハンドルの自動車
の場合は、前記凹陥１ｉにターンシグナルスイッチ８を
挿着して使用し、操作レバー８ａを操作することで、前
記キャンセルクロー１ｋが切欠部１ｋから前記環状溝１
ｂ内に出没する。左ハンドルの自動車の場合には、左側
の凹陥１ｊにターンシグナルスイッチ８を挿着して使用
し、操作レバー８ａを操作することで、キャンセルクロ
ー８ｄが切欠部１ｋから環状溝１ａ内に出没する。
【００２３】９は、潤滑性の高い含油樹脂等で、薄板リ
ング状に形成した滑りシートである。該滑りシート９
は、ステータハウジング７の上面上に配設して、該滑り
シート９上に載置したフラットケーブル６の摺動性を良
好にするための潤滑材である。該滑りシート９は、ステ
ータハウジング７の内側上面に突出形成した内縁７ｄに
嵌合する孔９ａを中央部に形成した平らなリング状部材
である。該滑りシート９は、外周部をステータハウジン
グ７のＬ字状に形成した外縁７ｅに嵌入して保持されて
いる。
【００２４】前記円筒部１ａの底面部位には、ターミナ
ル６ａから収納空間Ａ内に出たフラットケーブル６がス
ムーズに移動できるように案内するガイド７ｂを立設し
ている。該ガイド７ｂの外側には、フラットケーブル６
の外側端部に接続した前記ターミナル６ａが嵌合する嵌
合部７ｆを形成している。
【００２５】該ターミナル６ａは、前記フラットケーブ
ル６に接続した端子１０をインサート成形し略Ｌ字状に
形成した絶縁樹脂で成る。ターミナル６ａは、該嵌合部
７ｆに嵌合し、かつステータハウジング７とベース１と
で挟持されることで固定されている。
【００２６】前記円筒部１ａは、ベース１に固定した前
記ステータハウジング７と、前記ロータハウジング４、
該ロータハウジング４に固定した側部ハウジング５と
で、例えば渦巻き状に巻回したフラットケーブル６を収
納する収納空間Ａを形成している。
【００２７】該フラットケーブル６は、両端にそれぞれ
端子１０，１１を設置し、かつ薄板状の導線を滑動性の
高い樹脂でインサート成形した薄い帯状のもので成る。
該フラットケーブル６は、一方の外側端部にターミナル
６ａ、他方に内側端部にターミナル６ｂを形成してい
る。該フラットケーブル６は、渦巻き状にして滑りシー
ト９を介して前記収納空間Ａに収納され、ロータハウジ
ング４で収納空間Ａ内に閉塞される。
【００２８】前記ターミナル６ａは、前記コネクタ部７
ｃに嵌着することで、前記端子１０がベース１の下面に
配置される。前記ターミナル６ｂは、フラットケーブル
６の内側端部に設置し、かつ収納空間Ａの内壁部に配置
している。該ターミナル６ｂは、ロータハウジング４の
上面に設置したコードカバー４ｂ内で、ステアリングハ
ンドルに設置したエアバック装置やホーン等に接続した
ハーネス１２と端子１１を半田付けして接続している。
【００２９】前記ロータハウジング４は、上面に突出形
成したコネクタハウジング４ｃをステアリングハンドル
の下面に形成した相手側コネクタ（図示せず）に嵌合し
て、該ステアリングハンドルと共に回転するドーナツ型
のケース状の回転体である。該ロータハウジング４は、
コネクタハウジング４ｃ、及び突起４ｄをステアリング
ハンドルの下面に形成した相手側コネクタ及び嵌合穴に
嵌合することで、該ロータハウジング４がステアリング
ハンドルに位置決めされる。
【００３０】該ロータハウジング４は、複数形成した外
周端部４ｅに、側部ハウジング５の弾性係止片５ａがそ
れぞれ係合することで、該側部ハウジング５を嵌着し
て、ステアリングハンドルと一体に回転する。
【００３１】該ロータハウジング４及び側部ハウジング
５で成る回転体は、前記フラットケーブル６を上側から
覆うようにして、前記収納空間Ａの上側半分を形成す
る。該ロータハウジング４は、中央にステアリングシャ
フト２を挿入する筒部４ａを形成している。該筒部４ａ
の内壁には、ロータ１３に形成した係合片１３ａが係合
する爪４ｇと、突片１３ｂが当接する凸部４ｈを形成し
て、ロータハウジング４とロータ１３が共に一体に回転
するように連結している。
【００３２】側部ハウジング５は、図２に示すように上
側にはロータハウジング４の外周壁４ｉが挿入する環状
の嵌入溝５ｂを形成している。該側部ハウジング５は、
ベース１の環状溝１ｂに挿入される下端部周辺に、ター
ンシグナルスイッチ８のキャンセルクロー８ｄが衝当し
て、該ターンシグナルスイッチ８をニュートラル位置に
復帰させるためのキャンセルカム５ｃを外側に向けて突
出形成している。
【００３３】尚、ロータ１３の係合片１３ａとロータハ
ウジング４の爪４ｇ、及びロータ１３の突片１３ｂとロ
ータハウジング４の凸部４ｈは、互いに相対的な関係に
あり、それらを互いに反対に形成してもよい。すなわち
ロータ１３に爪４及び凸部４ｈを形成し、ロータハウジ
ング４に係合片１３ａ及び突片１３ｂを形成してもよ
い。
【００３４】前記ロータ１３は、ステータハウジング７
にロータハウジング４を回転自在に保持させる回転コネ
クタ装置Ｒの１部と、センサボード１４ｂを保持するス
テアリングセンサ１４の被検出体の１部を構成してい
る。
【００３５】該センサボード１４ｂは、図２に示すよう
にステータハウジング７及びベース１の下側環状壁１ｅ
より下方の位置において、下側軸筒部１３ｅに嵌着、又
はインサート成形される。これにより、センサボード１
４ｂは、ステータハウジング７やベース１の円筒部１ａ
に干渉されず、外径を大きくすることができ、センサボ
ード１４ｂ全体を大きくすると共に、スリット１４ｃの
数を多くして精度を向上させることができる。
【００３６】該センサボード１４ｂは、全周に多数の前
記リット１４ｃを穿設している。該スリット１４ｃは、
円板状のセンサボード１４ｂの外周部の近傍に等間隔に
穿設した貫通孔で成る。該スリット１４ｃは、ステアリ
ングセンサ１４の検出部１４ａ間に回動自在に挿入され
る。
【００３７】前記ステアリングセンサ１４は、前記セン
サボード１４ｂと、検出部１４ａと、本体１４ｄとで成
る。検出部１４ａは、例えば図４に示すようにスリット
１４ｃの上下対向面に配置した発光素子１４ｅと、該発
光素子１４ｅからの光を検出する受光素子１４ｆとで成
る。
【００３８】前記本体１４ｄは、前記検出部１４ａと、
該検出部１４ａを構成する前記発光素子１４ｅや受光素
子１４ｆや他の電子素子等で成る電気回路を搭載した基
板１６で成る。該本体１４ｄは、コンビネーションスイ
ッチ３のワイパウォッシャスイッチ１５のスイッチボデ
ィ３ｂ、又はターンシグナルスイッチ８のスイッチボデ
ィ３ａに設置される。
【００３９】前記ステアリングセンサ１４は、前記発光
素子１４ｅと受光素子１４ｆとの間に配置したスリット
１４ｃの回転を検出することで、該スリット１４ｃと同
一回転するステアリングハンドルの操舵角を検出する。
【００４０】前記スイッチボディ３ｂは、前記基板１６
と電源等に接続するための端子１６ａを内設したカプラ
１６ｂを有する。該スイッチボディ３ａ，３ｂは、ベー
ス１の凹陥１ｉ，１ｋの左右内壁に形成した係止部（図
示せず）に図３に示す弾性係止片３ｃを係止することで
ベース１に嵌着される。
【００４１】前記基板１６は、ワイパウォッシャスイッ
チ１５の電気回路を構成する電気部品や、極盤３ｄに設
置した固定接点に導通するリード端子３ｅと、ステアリ
ングセンサ１４を構成する前記発光素子１４ｅ、受光素
子１４ｆと、抵抗やコンデンサ等の他の電気部品と、を
載設してワイパウォッシャスイッチ１５の電気回路基板
とステアリングセンサ１４の電気回路基板を共用してい
る。
【００４２】該基板１６には、発光素子１４ｅのリード
端子１４ｇ、及び受光素子１４ｆのリード端子１４ｈを
半田付けし、発光素子１４ｅ、受光素子１４ｆ及びリー
ド端子１４ｇ，１４ｈを保持する保持具１４ｉを載設し
ている。発光素子１４ｅ、及び受光素子１４ｆは、前記
保持具１４ｉにより位置決めされている。
【００４３】前記ステアリングシャフト２は、ステアリ
ングコラムに回動自在に挿入し、前記ロータ１３を挿通
してステアリングハンドルに固着し、ロータ１３、ロー
タハウジング４、及び側部ハウジング５と常に同一回転
する。
【００４４】本発明の実施の形態は、以上のような構成
であり、組付け手順と共に作用を詳述する。先ず、フラ
ットケーブル６の一端のターミナル６ｂをロータハウジ
ング４に挿着して、該ターミナル６ｂにハーネス１２を
半田付けする。該半田付け箇所をコードカバー４ｂで覆
うようにして、該コードカバー４ｂをロータハウジング
４に取り付ける。フラットケーブル６の内側端部である
前記ターミナル６ｂは、ロータハウジング４に固定さ
れ、該ターミナル６ｂがロータハウジング４の内側側壁
に配置される。
【００４５】該ロータハウジング４を側部ハウジング５
内に押し込む。すると、弾性係止片５ａが外周端部４ｅ
に係止すると共に、ロータハウジング４の外周壁４ｉが
嵌入溝５ｂに嵌合して、ロータハウジング４が側部ハウ
ジング５に固定される。
【００４６】次にステータハウジング７の上に、滑りシ
ート９を設置する。次にフラットケーブル６の他端のタ
ーミナル６ａを嵌合部７ｆに嵌入すると共に、端子１０
をコネクタ挿着穴に嵌入する。ステータハウジング７の
上側にベース１を固定して、前記ターミナル６ａを、ス
テータハウジング７とベース１とで挟持する。すると、
フラットケーブル６の外側がステータハウジング７の滑
りシート９上に固定される。そして、前記側部ハウジン
グ５を環状溝１ｂに挿入する。すると、フラットケーブ
ル６は、収納空間Ａ内に渦巻き状に収納される。
【００４７】次にセンサボード１４ｂを有するロータ１
３の上側軸筒部１３ｃを、ベース１の下側から筒部４ａ
内に押し込み、係合１３ａを爪４ｇ係合し、突片１３ｂ
を凸部４ｈに当接させて、ロータハウジング４にロータ
１３を固定する。これにより、ロータ１３と、センサボ
ード１４ｂ、ロータハウジング４と、側部ハウジング５
と、ステアリングハンドルと、ステアリングシャフト２
とが共に同一回転するように成る。
【００４８】フラットケーブル６を覆うハウジングは、
下ケースがコンビネーションスイッチ３のベース１とス
テータハウジング７の固定体で成り、上ケースがロータ
ハウジング４と側部ハウジング５で成る回転体で成る。
【００４９】次にベース１の凹陥１ｉ，１ｊにターンシ
グナルスイッチ８及びワイパウォッシャスイッチ１５の
スイッチボディ３ａ，３ｂを嵌着する。すると、スイッ
チボディ３ｂの保持具１４ｉに対向して配置した発光素
子１４ｅと受光素子１４ｆの間に、センサボード１４ｂ
のスリット１４ｃが挿入されて配置される。
【００５０】前記ベース１は、ネジ１７をステアリング
コラムに螺着し、かつ係止片１ｃをステアリングコラム
のブラケットに係止して該ステアリングコラムに固着さ
れる。コネクタ１２ａ及びコネクタハウジング４ｃをス
テアリングハンドルの下面の相手側コネクタに嵌合し、
ステアリングハンドルをステアリングシャフト２に固定
することで、ロータハウジング４が所定位置に位置決め
されて配置される。
【００５１】ステアリングハンドルを回転操作すると、
ステアリングハンドルと共にロータハウジング４、側部
ハウジング５、ロータ１３、センサボード１４ｂ、及び
フラットケーブル６の端部のターミナル６ｂが一緒に回
動する。
【００５２】このステアリングハンドルの操舵角は、発
光素子１４ｅから発せられた光がセンサボード１４ｂの
スリット１４ｃを通過して受光素子１４ｆを照射・遮断
することで、ステアリングハンドルの操舵角を検出す
る。
【００５３】そして、操作レバー８ａを左右の方向指示
位置に揺動操作していた場合は、キャンセルカム５ｃが
キャンセルクロー８ｄに衝当して、操作レバー８ａをニ
ュートラル位置に復帰させる。
【００５４】尚、上述したステアリングセンサ１４のセ
ンサボード１４ｂは、スリット１４ｃの代わりに光を反
射する金属等の部材で成る反射板や、反射するアルミ箔
をスリット状に貼着したものでもよい。この場合は、前
述した発光素子１４ｅ及び受光素子１４ｆに代わり、反
射型フォトセンサにする。また、検出部１４ａは、発光
素子と受光素子で成るフォトインタプラタ等でもよい。
【００５５】また、上述したステアリングセンサ１４の
センサボード１４ｂは、スリット１４ｃの代わりにスリ
ット状の磁石を配設した磁気タイプのものでもよい。こ
の場合は、前述した発光素子１４ｅ及び受光素子１４ｆ
に代わり、感磁素子にする。更に、発光素子１４ｅと受
光素子１４ｆに代え、磁石と感磁素子を対向配置し、そ
の間にスリットを有する非磁性円板を配置し、磁石と感
磁素子との間の磁気線を断続することにより、操舵角を
検出するようにしても良い。
【００５６】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。請求項１の発明は、ステ
アリングコラムに装着され、左右に凹陥を形成したベー
スと、前記凹陥に装着されるスイッチボディと、ステア
リングハンドルの操舵角を検出するステアリングセンサ
と、を備えた自動車用コンビネーションスイッチにおい
て、前記コンビネーションスイッチは、前記ステアリン
グハンドルと共に回転するロータ備え、該ロータは、前
記ステアリングセンサのセンサボードを有し、前記スイ
ッチボディは、前記センサボードの回動を検出する検出
部を有したことで、該検出部をスイッチボディに設置し
て該スイッチボディをコンビネーションスイッチの本体
とステアリングセンサの本体を兼用させて、コンビネー
ションスイッチ全体をコンパクトにし、かつ部品点数及
び組付工数を削減すると共にコストの低減を図ることが
できる。
【００５７】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記検出部は、前記スイッチボディのステ
アリングシャフト側の面に配設したことで、スイッチボ
ディをベースに形成した凹陥の所定位置に位置決めして
設置するのと同時に、ステアリングセンサの検出部を特
別な位置決め作業なしに、所定位置に設置することがで
きる。
【００５８】請求項３の発明は、前記請求項１、又は２
記載の発明において、前記ベースは、ロータハウジング
とステータハウジングとで形成したハウジング内の収納
空間に巻回した柔軟なフラットケーブルによって、ステ
アリングハンドル側と車体側とを電気接続する回転コネ
クタ装置を載設し、前記ロータは、前記ベースの下側か
ら前記ステータハウジングを介して前記ロータハウジン
グに係合し、該ロータの上側部位には前記ロータハウジ
ングの軸心側に形成した筒部に係合する上側軸筒部を有
し、該ロータの下側部位には下側軸筒部を有すると共に
該下側軸筒部のステータハウジングより下側に前記セン
サボードを配設し、前記ロータの中央部位には前記ステ
ータハウジングに摺接する摺動面を形成したことで、セ
ンサボードが回転コネクタ装置のステータハウジングや
ベースの筒部に干渉されることがなく、該センサボード
の外径を長くして大型化を図り、スリットを数多く配設
して、ステアリングセンサの精度を向上させることがで
きる。
【００５９】請求項４の発明は、前記請求項１、２、又
は３記載の発明において、前記ステアリングセンサは、
コンビネーションスイッチの前記スイッチボディに内設
した基板に、前記検出部を電気的に接続したことで、該
基板を収納するためのセンサケースと該基板に接続する
コネクタ等が不要と成り、ベースの下面部のセンサケー
スやコネクタの占有スペースを削減すると共に、部品点
数及び組付工数を削減すると共にコストの低減を図るこ
とができる。また回転コネクタ装置の外側やベースの外
側に設置していた従来のセンサケースが不要になったこ
とで、コンビネーションスイッチ全体の小型化すること
ができる。
【００６０】請求項５の発明は、前記請求項４記載の発
明において、前記基板は、コンビネーションスイッチの
電気回路を構成する電気部品と、ステアリングセンサの
電気回路を構成する部品を載設したことで、基板の数、
コネクタの数、及び前記基板を設置するための作業工数
を削減して、部品点数及び組付工数を削減すると共にコ
ストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、斜視図であ
る。
【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、中央縦断面
図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す図面で、ワイパウォ
ッシャスイッチの斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態を示す図面で、ワイパウォ
ッシャスイッチの平面図である。
【符号の説明】
１ ベース １ｉ，１ｊ 凹陥 ３ コンビネーションスイッチ ３ａ スイッチボディ ３ｂ スイッチボディ ４ ロータハウジング ４ａ 筒部 ６ フラットケーブル ７ ステータハウジング １３ ロータ １３ｃ 上側軸筒部 １３ｄ 摺動面 １３ｅ 下側軸筒部 １４ ステアリングセンサ １４ａ 検出部 １４ｂ センサボード １４ｅ 発光素子 １４ｆ 受光素子 １４ｇ，１４ｈ リード端子 １６ 基板 Ａ 収納空間 Ｒ 回転コネクタ装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０１Ｒ 35/04 Ｈ０１Ｒ 35/04 Ｆ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステアリングコラムに装着され、左右に
    凹陥（１ｉ，１ｊ）を形成したベース（１）と、前記凹
    陥（１ｉ，１ｊ）に装着されるスイッチボディ（３ａ，
    ３ｂ）と、ステアリングハンドルの操舵角を検出するス
    テアリングセンサ（１４）と、を備えた自動車用コンビ
    ネーションスイッチ（３）において、 前記コンビネーションスイッチ（３）は、前記ステアリ
    ングハンドルと共に回転するロータ（１３）備え、 該ロータ（１３）は、前記ステアリングセンサ（１４）
    のセンサボード（１４ｂ）を有し、 前記スイッチボディ（３ａ，３ｂ）は、前記センサボー
    ド（１４ｂ）の回動を検出する検出部（１４ａ）を有す
    ることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
  2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記検出部（１４ａ）は、前記スイッチボディ（３ａ，
    ３ｂ）のステアリングシャフト（２）側の面に配設した
    ことを特徴とするコンビネーションスイッチ。
  3. 【請求項３】 前記請求項１、又は２記載の発明におい
    て、 前記ベース（１）は、ロータハウジング（４）とステー
    タハウジング（７）とで形成したハウジング内の収納空
    間（Ａ）に巻回した柔軟なフラットケーブル（６）によ
    って、ステアリングハンドル側と車体側とを電気接続す
    る回転コネクタ装置（Ｒ）を載設し、 前記ロータ（１３）は、前記ベース（１）の下側から前
    記ステータハウジング（７）を介して前記ロータハウジ
    ング（４）に係合し、該ロータ（１３）の上側部位には
    前記ロータハウジング（４）の軸心側に形成した筒部
    （４ａ）に係合する上側軸筒部（１３ｃ）を有し、該ロ
    ータ（１３）の下側部位には下側軸筒部（１３ｅ）を有
    すると共に該下側軸筒部（１３ｅ）のステータハウジン
    グ（７）より下側に前記センサボード（１４ｂ）を配設
    し、前記ロータ（１３）の中央部位には前記ステータハ
    ウジング（７）に摺接する摺動面（１３ｄ）を形成した
    ことを特徴するコンビネーションスイッチ。
  4. 【請求項４】 前記請求項１、２、又は３記載の発明に
    おいて、 前記ステアリングセンサ（１４）は、コンビネーション
    スイッチ（３）の前記スイッチボディ（３ａ，３ｂ）に
    内設した基板（６）に、前記検出部（１４ａ）を電気的
    に接続して成ることを特徴とするコンビネーションスイ
    ッチ。
  5. 【請求項５】 前記請求項４記載の発明において、 前記基板（６）は、コンビネーションスイッチ（３）の
    電気回路を構成する電気部品と、ステアリングセンサ
    （１４）の電気回路を構成する部品を載設したことを特
    徴とするコンビネーションスイッチ。
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