JPH08276796A - 自動車用インシュレータ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付けの作業性が良く、遮音性能が低下する
ことのない自動車用インシュレータ構造を提供すること
を目的とする。 【構成】 車体パネル１１に設けたスタッドボルト１５
にクリップ９によってインシュレータ本体１の開口部６
を固定するようにした自動車用インシュレータ構造１０
において、前記インシュレータ本体１にスリット形状の
開口部６を形成し、この開口部６に前記スタッドボルト
１５貫通によるスリット７の突出部７ａより深く、且つ
クリップ９の座面９ａより小さいエンボス部８を形成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用インシュレータ
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下に従来の自動車用インシュレータ構
造について説明する。

【０００３】図６及び図７に示すように、自動車のエン
ジンルームと車室とを区画するダッシュパネル１１はア
ッパパネル１２とロアパネル１３とからなり、アッパパ
ネル１２は折り曲げられてカウルボックス１４を形成し
ている。また、アッパパネル１２の上部にはスタッドボ
ルト１５が固着されていて、車室側にはインシュレータ
ダッシュ構造１０が設置されている。

【０００４】インシュレータダッシュ構造１０はインシ
ュレータダッシュ本体１を備え、そのアッパ部４のスタ
ッドボルト１５に対応する位置には開口部６が設けられ
ており、この開口部６にスタッドボルト１５を貫通して
インシュレータダッシュ本体１を仮止めした状態で、イ
ンシュレータダッシュ本体１のロア部５をロアパネル１
３に組付け、ハーネスクリップ９にてインシュレータダ
ッシュ本体１のアッパ部４の４〜７箇所をダッシュパネ
ル１１に固定するようにして組付けるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来の構成では、インシュレータダッシュ本体１のアッパ
部４組付け後にロア部５の組付けを行う際、インシュレ
ータダッシュ本体１のアッパ部４がスタッドボルト１５
から外れて矢印で示すように垂れ、このため組付けの作
業性が悪いという問題点を有していた。

【０００６】一方、最近の量産工法ではピアス端材の自
動取出し等の制約があって、インシュレータダッシュ本
体１のアッパ部４の開口径を小さくすることには限界が
あり、また、これが可能としてもインシュレータダッシ
ュ本体１のスタッドボルト１５への装着性が悪化する欠
点がある。

【０００７】また、開口部６をスリット化するとスタッ
ドボルト１５を貫通した際に、図８のように表皮がめく
れてクリップ９の装着ができなくなり、一方スタッドボ
ルト１５を長くすることは種類増、コストアップとな
る。また、開口部６から音が漏れて遮音性能が低下する
などの欠点があった。

【０００８】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、組付けの作業性が良く、遮音性能が低下することの
ない自動車用インシュレータ構造を提供することを目的
とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明の自動車用インシュレータ構造は、車体パネル
に設けたスタッドボルトにクリップによってインシュレ
ータ本体の開口部を固定するようにした自動車用インシ
ュレータ構造において、前記インシュレータ本体にスリ
ット形状の開口部を形成し、この開口部に前記スタッド
ボルト貫通によるスリットの突出部より深く、且つクリ
ップの座面より小さいエンボス部を形成した構成を有し
ている。

【００１０】

【作用】この構成によって、エンボス部によってスリッ
トの突き出し変形分が吸収されるので、クリップによる
固定を簡単に行うことができてインシュレータ本体の組
付けの作業性が良い。さらに、エンボス部によってスリ
ットのスタッドボルトへの密着性が増すので、インシュ
レータ本体の遮音性能が向上する。

【００１１】

【実施例】以下本発明の一実施例について、図１乃至図
４を参照しながら説明する。尚、従来例で示した部品と
同じ部品には同符号を付してある。

【００１２】自動車のエンジンルームと車室とを区画す
るダッシュパネルの車室１４内面にはインシュレータダ
ッシュ構造１０が設置されている。

【００１３】インシュレータダッシュ構造１０はインシ
ュレータダッシュ本体１を備え、このインシュレータダ
ッシュ本体１は表皮材２と吸音材３とを積層して構成さ
れている。

【００１４】ダッシュパネル１１はアッパパネル１２と
ロアパネル（図示せず）とからなり、アッパパネル１２
は折り曲げられてカウルボックス１４を形成している。
また、アッパパネル１２上部にはスタッドボルト１５が
設けられていて、孔内面にギザギザのあるハーネスクリ
ップ９を固着するようになっている。

【００１５】インシュレータダッシュ本体１のアッパ部
４にはスタッドボルト１５を貫通するスリット７形状の
開口部６が設けられており、この開口部６の周囲にはエ
ンボス部８が設けられている。エンボス部８は図４に示
すように、スタッドボルト１５貫通によるスリット７の
突き出し部７ａより深く、ハーネスクリップ９のクリッ
プ座９ａの面積より小さく形成されている。

【００１６】以上のようにインシュレータダッシュ本体
１の開口部６にエンボス部８を設けることによって、ス
タッドボルト１５を通すと、スリット７が変形してスタ
ッドボルト１５のネジに固着し、インシュレータダッシ
ュ本体１のアッパ部４の外れ防止の役割をする。従っ
て、インシュレータダッシュ本体１のアッパ部４組付け
後ロア部５の組付けを行う際、インシュレータダッシュ
本体１がスタッドボルト１５から外れて垂れることがな
く、組付けの作業性が良い。

【００１７】また、エンボス部８により、スリット７の
突き出し変形分７ａが吸収されるので、ハーネスクリッ
プ９による固定を簡単に行うことができて組付けの作業
性が良い。さらに、エンボス部８によってスリット７の
スタッドボルト１５への密着性が増すので、インシュレ
ータダッシュ本体１の遮音性能が向上する。

【００１８】また、図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は本発
明の他の実施例を示すものであって、図５（ａ）はエン
ボス部１６の形状をクリップ座９ａに合わせて形成して
ある。これにより、クリップ座９ａ面とスタッドボルト
１５とによる二重シールが可能になり遮音性能が向上す
る。

【００１９】図５（ｂ）はスリット７の形状をハット凸
状にすることにより、スタッドボルト１５が中央の凸部
１７に収まり易く、インシュレータダッシュ本体１の左
右のずれを防止することができて、位置決めが容易にな
る。

【００２０】図５（ｃ）はスリット７の本数を増やすこ
とにより、スタッドボルト１５貫通によるスリット７の
めくれ面積が小さくなり、遮音性能が向上する。

【００２１】

【発明の効果】以上のように本発明は、車体パネルに設
けたスタッドボルトにクリップによってインシュレータ
本体を固定するようにした自動車用インシュレータ構造
において、前記インシュレータ本体にスリット形状の開
口部を形成し、この開口部に前記スタッドボルト貫通に
よるスリットの突出部より深く、且つクリップの座面よ
り小さいエンボス部を形成することにより、エンボス部
によってスリットの突き出し変形分が吸収されるので、
クリップによる固定を簡単に行うことができてインシュ
レータ本体の組付けの作業性が良い。さらに、エンボス
部によってスリットのスタッドボルトへの密着性が増す
ので、遮音性能の良い自動車用インシュレータ構造を得
ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における自動車用インシュレ
ータ構造を備える自動車室内の斜視図である。

【図２】同自動車用インシュレータ構造の分解断面図で
ある。

【図３】同自動車用インシュレータ構造のエンボス部の
正面図である。

【図４】同自動車用インシュレータ構造の組立状態の拡
大断面図である。

【図５】（ａ）自動車用インシュレータ構造の他のエン
ボス部の正面図である。 （ｂ）自動車用インシュレータ構造の他の開口部の正面
図である。 （ｃ）自動車用インシュレータ構造のさらに他の開口部
の正面図である。

【図６】従来の自動車用インシュレータ構造の分解断面
図である。

【図７】同インシュレータ構造の組立状態の断面図であ
る。

【図８】（ａ）同インシュレータ構造のスタッドボルト
貫通前の断面図である。 （ｂ）同インシュレータ構造のスタッドボルト貫通後の
断面図である。

【符号の説明】

１ インシュレータダッシュ本体 ６ 開口部 ７ スリット ７ａ 突出部 ８ エンボス部 ９ ハーネスクリップ（クリップ） ９ａ 座面 １０ 自動車用インシュレータ構造 １１ パネル １５ スタッドボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルに設けたスタッドボルトにク
   リップによってインシュレータ本体を固定するようにし
   た自動車用インシュレータ構造において、前記インシュ
   レータ本体にスリット形状の開口部を形成し、この開口
   部に前記スタッドボルト貫通によるスリットの突出部よ
   り深く、且つクリップの座面より小さいエンボス部を形
   成したことを特徴とする自動車用インシュレータ構造。