JP3755702B2 - 自動車のテールエンドメンバートリム構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックドア付き自動車における、自動車ボディー後端部に配設するテールエンドメンバーのバックドア側および車室側を覆う、自動車のテールエンドメンバートリム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示す自動車は、自動車の後部が開閉自在なバックドア５０付き自動車である。このような自動車には、図７に示すように自動車ボディー後端部に配設される鋼板製のテールエンドメンバー５８をカバーする、材質を樹脂等とするテールエンドメンバートリム５５が取り付けられている。このテールエンドメンバートリム５５は、バックドア５０の開閉時に、テールエンドメンバー５８のバックドア５０側および車室５１側を覆う。これにより、自動車ボディーの一部であるテールエンドメンバー５８が自動車ユーザーの目に直接とまらないようにすることができ、外観が向上する。
また、一般に自動車には、車室５１の後部下方にスペアタイヤ５６が装備されている。このスペアタイヤ５６は、車室５１とはスペアタイヤボード５４で仕切られ、さらにこのスペアタイヤボード５４の車室５１側をカーペット５２で覆い隠している。そして、このスペアタイヤボード５４とカーペット５２との間には、車両の走行音が車室５１内に伝達することを防止するため、吸音材５３が配設されている。
それから、一般的に、このテールエンドメンバー５８の近傍には、図示しない自動車の方向指示器やテールランプ等の電気配線を束ねたワイヤーハーネス５７が配設されている。
【０００３】
以上がバックドア５０付き自動車の自動車後部構造の従来例の概略であるが、さらに上述した図７に、この自動車のテールエンドメンバ−５８およびテールエンドメンバートリム５５等の図６における断面ＣーＣ部の詳細形状を示す。テールエンドメンバー５８は、車室側の形状の一部を断面コ字形状で車両後方に凹んだ凹部形状とし、この凹部内にスペアタイヤボード５４とカーペット５２の端部を差し込んでいる。そしてこの凹部には、棚６０が取り付けられている。この棚６０は、一端をテールエンドメンバー５８に配設した穴５９に貫通させ、他端に配設したフック６２をテールエンドメンバー５８端部の引っかけ部６１に引っかけることで、テールエンドメンバー５８に取り付けている。また、この棚６０には、テールエンドメンバー５８の凹部内に差し込まれたスペアタイヤボード５４に配設された穴６３と係合する突起６４が配設されており、この穴６３に突起６４を係合することでスペアタイヤボード５４を支持し、かつ位置決めをしている。
【０００４】
また、自動車のなかには、実用新案登録番号第２５０１６０１号公報に開示されているように、カーペット５２を廃止して、スペアタイヤボード５４のみで車室５１からスペアタイヤ５６が見えないようにしている自動車もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
スペアタイヤボードを支持し、かつ位置決めをする棚を、テールエンドメンバーに脱落することなく取り付けるには、この棚とテールエンドメンバーにおける嵌合部と引っかけ部の加工精度を厳密に管理する必要がある。この加工精度が良くないと、がたつきが発生し、スペアタイヤボードを安定保持できないだけでなく、自動車走行中の不快な騒音、振動の原因となることがある。
【０００６】
また、このような取り付け構造にすると、棚およびテールエンドメンバーの形状が複雑となり、しかも加工精度が要求される。したがって、製作時に部品不良が発生しやすく、歩留まりが悪いことが多く、コストアップ要因の一つとなりやすい。さらに、棚をテールエンドメンバーに取り付ける組み付け工数も必要であり、この点もコストアップ要因の一つとなっている。
【０００７】
実用新案登録番号第２５０１６０１号公報に開示されているように、カーペット５２等を廃止して、スペアタイヤボード５４のみで車室５１からスペアタイヤ５６が見えないようにしている自動車もある。しかし、カーペット５２等を廃止してしまうと、外観が劣るばかりでなく、カーペット５２にて自動車の下部から伝達される走行中の不快な騒音、振動を低く抑えることができない。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点を解決するため、テールエンドメンバートリム構造を、下記の３つの部分からなる構造としたものである。詳しくは、まず、自動車ボディー後端部に配設されるテールエンドメンバーのバックドア側および車室側を覆うカバー部を配設する。そして、このカバー部に、スペアタイヤの車室側に配設されるスペアタイヤボードの車室後端部をスペアタイヤ側から支持し、かつ、このカバー部から車室側に延びる下側フランジ部を配設する。また、さらにスペアタイヤボードの上方で車室側に配設されるカーペット上面側にあって、カバー部から車室側に延びる上側フランジ部を配設したものである。
【０００９】
また、スペアタイヤボードの車室後端部側に配設された穴と係合するツメ部を、下側フランジ部に車室上方側に向けて配設したテールエンドメンバートリム構造としたものである。
【００１０】
さらに、カバー部と下側フランジ部にまたがって、ツメ部に隣接する穴を配設したテールエンドメンバートリム構造としたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１から図５は本発明の実施例を示す。詳しくは、図１は、本発明のテールエンドメンバートリムを取り付けた自動車のテールエンドメンバートリム周辺要部拡大図、図２は、図１における断面Ｂ−Ｂ図、図３は、図１における断面Ａ−Ａ図である。そして、図４は、本発明のテールエンドメンバートリムの自動車ボディーへの取り付け状態図、図５は、図４における断面Ｋ−Ｋ図である。
【００１２】
本発明のテールエンドメンバートリム３０を取り付ける自動車は、図６の従来例で示した自動車と同様に、バックドア５０付き自動車である。この自動車のテールエンドメンバートリム３０周辺の構造は、図１、図２に示す通りである。詳しくは、本発明のテールエンドメンバートリム３０を適用する自動車は、自動車の後部側から開閉自在なバックドア５０にて、自動車の車室５１内へ車外から荷物等を出入れ可能な自動車である。このような自動車には、自動車ボディー後端部に配設されるテールエンドメンバー５をカバー部１にてカバーするテールエンドメンバートリム３０が取り付けられている。このテールエンドメンバートリム３０のカバー部１は、テールエンドメンバー５のバックドア５０側および車室５１側を覆うことで、バックドア５０の開閉時に、車室５１の後端部およびその隣接部の外観を向上し、自動車の商品価値を高めるために配設されている。
この自動車は、車室５１の後部下方にスペアタイヤ５６が装備されている。そしてこのスペアタイヤ５６は、車室５１とはスペアタイヤボード４で仕切られ、さらにこのスペアタイヤボード４の車室５１側を車室５１内の外観向上のためにカーペット５２で覆い隠している。また、このスペアタイヤボード４とカーペット５２との間には、吸音材５３を配設している。これは、車両の走行音等の不快な騒音が車室５１内に伝達することを防止するためのものである。なお、カーペット５２は、車室５１内の外観向上の他に、車両の走行音等の不快な騒音を車室５１内に伝達することを防止する機能も持っている。
【００１３】
以上がバックドア５０付き自動車の自動車後部構造の概略であるが、さらに上述した図２と図３にて、本発明のテールエンドメンバートリム３０とその周辺部品との取り付け関係を説明する。図２は、図１における断面ＢーＢ位置でのテールエンドメンバートリム３０とその周辺部品との取り付け関係を示している。テールエンドメンバートリム３０の一部分を構成しているカバー部１は、この断面Ｂ−Ｂにおいて、テールエンドメンバー５との間をテールエンドメンバートリム３０の長手方向に延びるリブ６にてテールエンドメンバー５とは一定の空間を保っている。そして、テールエンドメンバートリム３０とバックドア５０とは略相似となるプロフィールをもたせている。
一方、このテールエンドメンバートリム３０のカバー部１の車室５１側は、テールエンドメンバー５の車室５１側を全て覆う形状とする。複数箇所においてクリップ７にてテールエンドメンバートリム３０とテールエンドメンバー５とを固着している。
【００１４】
また、この車室５１側には、スペアタイヤボード４とカーペット５２を挟む状態で、テールエンドメンバートリム３０のカバー部１から、テールエンドメンバートリム３０の長手方向に延びる一対の上側フランジ部２と下側フランジ部３が配設してある。そして、この下側フランジ部３は、スペアタイヤボード４を支持している。なお、前述したテールエンドメンバートリム３０とテールエンドメンバー５を固着しているクリップ７は、この上側フランジ部２と下側フランジ部３にて挟まれた箇所に配設されている。
【００１５】
図３は、図１における断面ＡーＡ位置でのテールエンドメンバートリム３０とその周辺部品との取り付け関係を示している。テールエンドメンバートリム３０の下側フランジ部には、複数のツメ部８が配設され、スペアタイヤボード４のテールエンドメンバートリム３０側に配設された穴９と係合させて、スペアタイヤボードの動きを規制して保持している。
【００１６】
また、このツメ部８の近傍には、このツメ部８に隣接する穴１３が、テールエンドメンバー５をカバーするテールエンドメンバートリム３０のカバー部１と下側フランジ部３にまたがって配設してある。そして、この穴１３のテールエンドメンバー５側には、図示しない自動車の方向指示器やテールランプ等の電気配線を束ねたワイヤーハーネス１０が配設されている。このワイヤーハーネス１０は、電気配線を束ねたワイヤー部１２と、このテールエンドメンバー５にワイヤーハーネス１０を差し込み固着するクリップ部１１とからなり、クリップ部１１の少なくとも一部は、穴１３内に入り込ませてある。こうすることで、デッドスペースを有効利用して車両のコンパクト化を図っている。なお、この穴１３は、ツメ部８と成形型にて同時成形することができる。
【００１７】
テールエンドメンバートリム３０とテールエンドメンバー５の固着および位置決めは、図４および図５に示すように、図２で示したクリップ７の他に、クリップ１５、クリップ１６、クリップ１７等の複数のクリップと、インナーリヤトリム１８に配設した穴２１にテールエンドメンバートリム３０に配設したツメ部２０を嵌合させておこなっている。
なお、図４に示すように、スペアタイヤ５６は自動車ボディーのフロア部１９に収納されている。そして、本発明のテールエンドメンバートリム３０を取り付ける自動車は、車室５１内の外観を向上するために、テールエンドメンバートリム３０の他に車室５１の側壁の一部を形成するインナーリヤトリム１８等もクリップ１４等にて自動車ボディーに固着している。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、スペアタイヤボードを支持し、かつ位置決めをする下側フランジ部とツメ部をテールエンドメンバートリムに一体で成形可能な形状とする。したがって、従来のように、棚とテールエンドメンバーとの嵌合部および引っかけ部の加工精度を厳密に管理する必要がなく、加工精度の低下によるがたつきの発生や、スペアタイヤボードの不安定な保持が原因である自動車の走行中の不快な騒音や、振動の心配がない。さらに、従来と同様に、スペアタイヤボードの車室側を吸音材とカーペットで覆うことも可能であり、車室内の外観向上と不快な騒音を低下させることも同時に可能である。
【００１９】
また、下側フランジ部とツメ部をテールエンドメンバートリムに単純な形状にて一体で成形可能である。したがって、従来のように、棚およびテールエンドメンバーの形状が複雑で、しかも加工精度が要求されることが原因である製作時の部品不良の発生や、歩留まり低下を防止することができる。また、棚をテールエンドメンバーに取り付ける組み付け工数を削減することができ、コストダウンにも貢献することができる。
【００２０】
そして、自動車の方向指示器やテールランプ等の電気配線を束ねたワイヤーハーネスのクリップ部の少なくとも一部を、テールエンドメンバートリムに設けた穴に入り込ませることができるので、コンパクトな車両の設計が可能となる。また、この穴はツメ部と同時成形であることから、穴を開ける加工工数が不要でありコストアップはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のテールエンドメンバートリムを取り付けた自動車のテールエンドメンバートリム周辺要部拡大図。
【図２】図１における断面Ｂ−Ｂ図。
【図３】図１における断面Ａ−Ａ図。
【図４】本発明のテールエンドメンバートリムの自動車ボディーへの取り付け状態図。
【図５】図４における断面Ｋ−Ｋ図。
【図６】自動車の後部が開閉自在なバックドア付き自動車の斜視図。
【図７】図６における断面ＣーＣのテールエンドメンバーおよびテールエンドメンバートリム周辺詳細図。
【符号の説明】
１ カバー部
２ 上側フランジ部
３ 下側フランジ部
４ スペアタイヤボード
５ テールエンドメンバー
８ ツメ部
９ 穴
１３ 穴
１９ フロア部
３０ テールエンドメンバートリム
５０ バックドア
５１ 車室
５２ カーペット
５６ スペアタイヤ

Claims (3)

1. 自動車ボディー後端部に配設されるテールエンドメンバーのバックドア側および車室側を覆うカバー部と、スペアタイヤの車室側に配設されるスペアタイヤボードの車室後端部を前記スペアタイヤ側から支持し、かつ、前記カバー部から車室側に延びる下側フランジ部と、該スペアタイヤボードの車室側上方に配設されるカーペットの上面側にあって、前記カバー部から車室側に延びる上側フランジ部とからなる自動車のテールエンドメンバートリム構造。
2. 前記スペアタイヤボードの車室後端部側に配設された穴と嵌合するツメ部を、前記下側フランジ部に車室側上方に向けて配設したことを特徴とする請求項１記載の自動車のテールエンドメンバートリム構造。
3. 前記カバー部と前記下側フランジ部にまたがって、前記ツメ部に隣接する穴を配設したことを特徴とする請求項１記載の自動車のテールエンドメンバートリム構造。

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