JPH08209602A - 軌框のバラスト道床下盤の整復法と装置 - Google Patents
軌框のバラスト道床下盤の整復法と装置Info
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- JPH08209602A JPH08209602A JP7295343A JP29534395A JPH08209602A JP H08209602 A JPH08209602 A JP H08209602A JP 7295343 A JP7295343 A JP 7295343A JP 29534395 A JP29534395 A JP 29534395A JP H08209602 A JPH08209602 A JP H08209602A
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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- E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
- E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
- E01B27/105—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track the track having been lifted
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- Investigation Of Foundation Soil And Reinforcement Of Foundation Soil By Compacting Or Drainage (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Foundations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 別の使用目的にも採用可能な機械を使用して
経済的な下盤整復作業を実施できるようにする。 【解決手段】 （ａ）軌框６を扛上し、道床横断面に関
して旧バラスト４０の上域層３９のみを除去し、当該旧
バラストを破砕して施工基面用豆砂利４２を形成して貯
える共に、前記施工基面４４上に残留しているバラスト
道床４１上に前記軌框６を降ろす作業段階と、（ｂ）軌
框６を扛上し、残留バラスト道床４１を除去して、露出
した施工基面４４上に前記軌框６を降下させる作業段階
と、（ｃ）軌框６を扛上し、貯えておいた施工基面用豆
砂利４２を前記施工基面４４上に放出し、該施工基面用
豆砂利４２を均しかつ締固めて施工基面保護層４５を形
成し、かつ前記軌框６を該施工基面保護層４５上に降ろ
す作業段階とから成る。
経済的な下盤整復作業を実施できるようにする。 【解決手段】 （ａ）軌框６を扛上し、道床横断面に関
して旧バラスト４０の上域層３９のみを除去し、当該旧
バラストを破砕して施工基面用豆砂利４２を形成して貯
える共に、前記施工基面４４上に残留しているバラスト
道床４１上に前記軌框６を降ろす作業段階と、（ｂ）軌
框６を扛上し、残留バラスト道床４１を除去して、露出
した施工基面４４上に前記軌框６を降下させる作業段階
と、（ｃ）軌框６を扛上し、貯えておいた施工基面用豆
砂利４２を前記施工基面４４上に放出し、該施工基面用
豆砂利４２を均しかつ締固めて施工基面保護層４５を形
成し、かつ前記軌框６を該施工基面保護層４５上に降ろ
す作業段階とから成る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、施工基面上に位置
している軌框用バラスト道床の旧バラストを破砕して施
工基面用豆砂利を作成し、該施工基面用豆砂利を、露出
した施工基面上に放出する形式の軌框のバラスト道床下
盤の整復法並びに、該方法を実施するための下盤整復装
置に関するものである。
している軌框用バラスト道床の旧バラストを破砕して施
工基面用豆砂利を作成し、該施工基面用豆砂利を、露出
した施工基面上に放出する形式の軌框のバラスト道床下
盤の整復法並びに、該方法を実施するための下盤整復装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】バラストを更新・準備するためのレール
走行車はドイツ連邦共和国登録実用新案第９３０６７７
９号明細書に基づいて公知になっている。該レール走行
車には、バラスト破砕用の砕石クラッシャ並びに、破砕
されたバラストを小粒子と大粒子とに分級するための篩
別装置が配設されている。小粒子バラストが施工基面用
豆砂利として軌道上に放出されるのに対して、大粒子バ
ラストは、コンベヤベルトユニットを介して車両の一端
部へ移送されて、接続された貯蔵貨車内に貯えられる。
走行車はドイツ連邦共和国登録実用新案第９３０６７７
９号明細書に基づいて公知になっている。該レール走行
車には、バラスト破砕用の砕石クラッシャ並びに、破砕
されたバラストを小粒子と大粒子とに分級するための篩
別装置が配設されている。小粒子バラストが施工基面用
豆砂利として軌道上に放出されるのに対して、大粒子バ
ラストは、コンベヤベルトユニットを介して車両の一端
部へ移送されて、接続された貯蔵貨車内に貯えられる。
【０００３】軌道の道床整復法がドイツ連邦共和国特許
出願公開第４３０１１８２号明細書に基づいて公知にな
っており、その場合旧バラストは除去され、かつ新バラ
ストによって少なくとも部分的に補填される。その際、
旧バラストは、施工基面保護層材料として使用するのに
適した粒度範囲と、それを上回る粒度範囲とに分級され
る。比較的大きな粒度の砂利は破砕され、かつ所望の混
合比率で小粒度の砂利と混合される。
出願公開第４３０１１８２号明細書に基づいて公知にな
っており、その場合旧バラストは除去され、かつ新バラ
ストによって少なくとも部分的に補填される。その際、
旧バラストは、施工基面保護層材料として使用するのに
適した粒度範囲と、それを上回る粒度範囲とに分級され
る。比較的大きな粒度の砂利は破砕され、かつ所望の混
合比率で小粒度の砂利と混合される。
【０００４】更にまた軌道下盤構造を整復する装置が米
国特許第４４７９４３９号明細書に基づいて公知であ
り、この下盤構造の整復は、作業の連続的な進捗中に、
豆砂利と砂との混合物から成る施工基面保護層を施工基
面とバラスト道床との間に造成することによって得られ
る。この公知の下盤整復装置は、２つのレール走行台車
間に、高さ調整可能なバラスト掻出し装置と、旧バラス
トを収容して搬出するためのコンベヤベルトとを有して
いる。作業方向で見て掻出し装置の直後には、施工基面
保護層を形成する砂を搬送するためのコンベヤベルトユ
ニットの放出端部が位置している。該放出端部の後方に
は、新バラストを搬入するための別のコンベヤベルトユ
ニットの放出端部が位置している。この公知の装置で
は、軌道上に載っている前後の両レール走行台車のほぼ
中間で軌框がリフトされ、かつその下に位置している汚
染したバラストが掻出し装置によって連続的に除去され
る。この除去作業に並行して砂の連続的な搬入が行なわ
れ、該砂は軌框上に放出され、かつ枕木間区画を通っ
て、露出した施工基面へ落下する。やはり連続的な砂搬
入動作に並行して、その間に締固められた施工基面保護
層の上に新バラストが連続的に放出されて均される。
国特許第４４７９４３９号明細書に基づいて公知であ
り、この下盤構造の整復は、作業の連続的な進捗中に、
豆砂利と砂との混合物から成る施工基面保護層を施工基
面とバラスト道床との間に造成することによって得られ
る。この公知の下盤整復装置は、２つのレール走行台車
間に、高さ調整可能なバラスト掻出し装置と、旧バラス
トを収容して搬出するためのコンベヤベルトとを有して
いる。作業方向で見て掻出し装置の直後には、施工基面
保護層を形成する砂を搬送するためのコンベヤベルトユ
ニットの放出端部が位置している。該放出端部の後方に
は、新バラストを搬入するための別のコンベヤベルトユ
ニットの放出端部が位置している。この公知の装置で
は、軌道上に載っている前後の両レール走行台車のほぼ
中間で軌框がリフトされ、かつその下に位置している汚
染したバラストが掻出し装置によって連続的に除去され
る。この除去作業に並行して砂の連続的な搬入が行なわ
れ、該砂は軌框上に放出され、かつ枕木間区画を通っ
て、露出した施工基面へ落下する。やはり連続的な砂搬
入動作に並行して、その間に締固められた施工基面保護
層の上に新バラストが連続的に放出されて均される。
【０００５】互いに独自に走行可能な２両の軌道造成車
両から編成された別の施工基面整復装置が米国特許第４
３５７８７４号明細書に基づいて公知になっている。ブ
リッジ状の機械フレームを夫々装備した、この公知の両
軌道造成車両は一方の端部に、高さ調整可能なキャタピ
ラ型の無限軌道を有しており、該無限軌道の両側には、
レール走行台車が配設されている。施工基面整復作業を
開始するために、第１の軌道造成車両によって、整復す
べき造成空隙を覆っている軌框がリフトされ、かつ接続
している軌道上へ搬送される。次いで、第２の軌道造成
車両に配置されている掻出し装置によって、汚染した
（泥混じり）バラストが除去される。これに引続いてや
はり第１の軌道造成車両によって実施される作業段階に
おいて砂並びに新バラストが、整復すべき造成空隙内へ
搬入されて締固められる。このような公知の方式は特に
軌道短区間を整復するためには適している。
両から編成された別の施工基面整復装置が米国特許第４
３５７８７４号明細書に基づいて公知になっている。ブ
リッジ状の機械フレームを夫々装備した、この公知の両
軌道造成車両は一方の端部に、高さ調整可能なキャタピ
ラ型の無限軌道を有しており、該無限軌道の両側には、
レール走行台車が配設されている。施工基面整復作業を
開始するために、第１の軌道造成車両によって、整復す
べき造成空隙を覆っている軌框がリフトされ、かつ接続
している軌道上へ搬送される。次いで、第２の軌道造成
車両に配置されている掻出し装置によって、汚染した
（泥混じり）バラストが除去される。これに引続いてや
はり第１の軌道造成車両によって実施される作業段階に
おいて砂並びに新バラストが、整復すべき造成空隙内へ
搬入されて締固められる。このような公知の方式は特に
軌道短区間を整復するためには適している。
【０００６】国際鉄道協会の１９９０年１月１日付け刊
行のＵＩＣ−Ｃｏｄｅｘ７２２Ｅ，第１１頁に基づい
て、軌道の施工基面を整復するための別の方法が公知に
なっている。この施工基面整復法によれば第１の処理段
階において、汚染したバラストが道床クリーニング機械
によって全体的に除去される。掘り出された材料は一
部、軌道側方に卸されて堆積されるか又は適当なサイロ
車に積み込まれる。次の処理段階において、露出された
施工基面は平滑にされ、場合によっては地盤用シート
（Geotextile）が敷設されて該施工基面上に軌框が降ろ
される。これに続いて砂利と砂との混合物が自動荷卸し
貨車から放出されて、バラスト均し機械によって所要高
さに分配される。次の作業段階は軌道突固め兼通り整正
機械によって実施され、該機械によって軌框は扛上され
て、前記の砂利と砂との混合物が枕木の下で、拡大され
たタンピングツールブレードによって締固めされる。最
後にバラストが卸され、軌框が扛上され、かつ軌框位置
整正と相俟って該軌框の枕木下が突固められる。
行のＵＩＣ−Ｃｏｄｅｘ７２２Ｅ，第１１頁に基づい
て、軌道の施工基面を整復するための別の方法が公知に
なっている。この施工基面整復法によれば第１の処理段
階において、汚染したバラストが道床クリーニング機械
によって全体的に除去される。掘り出された材料は一
部、軌道側方に卸されて堆積されるか又は適当なサイロ
車に積み込まれる。次の処理段階において、露出された
施工基面は平滑にされ、場合によっては地盤用シート
（Geotextile）が敷設されて該施工基面上に軌框が降ろ
される。これに続いて砂利と砂との混合物が自動荷卸し
貨車から放出されて、バラスト均し機械によって所要高
さに分配される。次の作業段階は軌道突固め兼通り整正
機械によって実施され、該機械によって軌框は扛上され
て、前記の砂利と砂との混合物が枕木の下で、拡大され
たタンピングツールブレードによって締固めされる。最
後にバラストが卸され、軌框が扛上され、かつ軌框位置
整正と相俟って該軌框の枕木下が突固められる。
【０００７】更に別の軌道下盤整復装置がドイツ連邦共
和国特許出願公開第４２３７７１２号明細書に基づいて
公知になっている。この公知の軌道下盤整復装置は、互
いに別個の２両の軌道造成車両から編成されており、し
かも第１の軌道造成車両には、旧バラストを除去するた
めの掻出し装置が配設されており、また第２の軌道造成
車両には、軌框扛上器並びに均し兼締固め装置が配設さ
れている。
和国特許出願公開第４２３７７１２号明細書に基づいて
公知になっている。この公知の軌道下盤整復装置は、互
いに別個の２両の軌道造成車両から編成されており、し
かも第１の軌道造成車両には、旧バラストを除去するた
めの掻出し装置が配設されており、また第２の軌道造成
車両には、軌框扛上器並びに均し兼締固め装置が配設さ
れている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで本発明の課題
は、冒頭で述べた形式の下盤整復法を改良して、別の使
用目的にも採用可能な機械を使用して経済的な下盤整復
作業を実施できるようにすることである。
は、冒頭で述べた形式の下盤整復法を改良して、別の使
用目的にも採用可能な機械を使用して経済的な下盤整復
作業を実施できるようにすることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の方法上の構成手段は、（ａ）軌框を扛上し、
道床横断面に関して旧バラストの上域層のみを除去し、
当該旧バラストを破砕して施工基面用豆砂利を作成して
貯える共に、前記施工基面上に残留しているバラスト道
床上に前記軌框を降ろす作業段階と、（ｂ）軌框を扛上
し、残留バラスト道床を除去して、露出した施工基面上
に前記軌框を降下させる作業段階と、（ｃ）軌框を扛上
し、貯えておいた施工基面用豆砂利を前記施工基面上に
放出し、該施工基面用豆砂利を均しかつ締固めて施工基
面保護層を形成し、かつ前記軌框を該施工基面保護層上
に降ろす作業段階とから成る点にある。
の本発明の方法上の構成手段は、（ａ）軌框を扛上し、
道床横断面に関して旧バラストの上域層のみを除去し、
当該旧バラストを破砕して施工基面用豆砂利を作成して
貯える共に、前記施工基面上に残留しているバラスト道
床上に前記軌框を降ろす作業段階と、（ｂ）軌框を扛上
し、残留バラスト道床を除去して、露出した施工基面上
に前記軌框を降下させる作業段階と、（ｃ）軌框を扛上
し、貯えておいた施工基面用豆砂利を前記施工基面上に
放出し、該施工基面用豆砂利を均しかつ締固めて施工基
面保護層を形成し、かつ前記軌框を該施工基面保護層上
に降ろす作業段階とから成る点にある。
【００１０】
【作用】前記３段階から成る作業方式によって、材料の
運動速度及び作業の連続的な進捗速度を、著しく迅速に
各作業条件に最適に適合させることが可能になる。この
点は無視するとしても、バラスト道床から旧バラストを
除去しかつ施工基面用豆砂利を搬入するために、別の作
業のためにも使用できる軌道造成機械を経済的かつ効果
的に採用する可能性が得られる。
運動速度及び作業の連続的な進捗速度を、著しく迅速に
各作業条件に最適に適合させることが可能になる。この
点は無視するとしても、バラスト道床から旧バラストを
除去しかつ施工基面用豆砂利を搬入するために、別の作
業のためにも使用できる軌道造成機械を経済的かつ効果
的に採用する可能性が得られる。
【００１１】本発明のその他の有利な構成は、特許請求
の範囲の請求項２以降に記載した手段によって得られ
る。
の範囲の請求項２以降に記載した手段によって得られ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に図面に基づいて本発明を実施
するための最良の形態を詳説する。
するための最良の形態を詳説する。
【００１３】図１に示した第１機械群１は、バラスト掘
り出し機械２と砕石クラッシャ車３と少なくとも１つの
貯蔵貨車４とから編成されている。レール走行台車５を
介して軌框６に沿って走行可能なバラスト掘り出し機械
２は実質的に、軌框６をめぐって循環するエンドレスの
高さ調整自在な掻出しチェーン７と篩別装置８と高さ調
整自在な軌框扛上器９とを装備している。前記篩別装置
８にはコンベヤベルトユニット１０が配設されており、
該コンベヤベルトユニットの前端部１１は、バラスト掘
り出し機械２の前端部を超えて張出すように構成されて
いる。バラスト掘り出し機械２の種々の駆動装置及び走
行駆動装置１２にエネルギを供給するために、中央エネ
ルギステーション１３が設けられている。図示のバラス
ト掘り出し機械２は、篩別装置８と相俟ってバラストク
リーニングのためにも使用可能なバラスト道床クリーニ
ング機械に相当している。可能な実施態様として、篩別
装置８を搭載していない純然たる掘り出し機械を採用す
ることも可能である。
り出し機械２と砕石クラッシャ車３と少なくとも１つの
貯蔵貨車４とから編成されている。レール走行台車５を
介して軌框６に沿って走行可能なバラスト掘り出し機械
２は実質的に、軌框６をめぐって循環するエンドレスの
高さ調整自在な掻出しチェーン７と篩別装置８と高さ調
整自在な軌框扛上器９とを装備している。前記篩別装置
８にはコンベヤベルトユニット１０が配設されており、
該コンベヤベルトユニットの前端部１１は、バラスト掘
り出し機械２の前端部を超えて張出すように構成されて
いる。バラスト掘り出し機械２の種々の駆動装置及び走
行駆動装置１２にエネルギを供給するために、中央エネ
ルギステーション１３が設けられている。図示のバラス
ト掘り出し機械２は、篩別装置８と相俟ってバラストク
リーニングのためにも使用可能なバラスト道床クリーニ
ング機械に相当している。可能な実施態様として、篩別
装置８を搭載していない純然たる掘り出し機械を採用す
ることも可能である。
【００１４】矢印１４によって示した第１機械群１の作
業方向で見て前記バラスト掘り出し機械２の直ぐ前方に
は砕石クラッシャ車３が配置されている。該砕石クラッ
シャ車３は、前後の両レール走行台車１５上に支持され
た機械フレーム１６と、砕石クラッシャ１７とエネルギ
ステーション１８とを搭載している。砕石クラッシャ１
７の投入口１７は、コンベヤベルトユニット１０の前記
前端部１１の真下に位置している。砕石クラッシャ１７
の排出口２０には、砕石クラッシャ車３の車両前端部を
超えて張出すコンベヤベルトユニット２１が配設されて
いる。砕石クラッシャ車３に前置された貯蔵貨車４は、
床面の代りに、貨車長手方向に延在するボトムコンベヤ
ベルト２２を有している。該ボトムコンベヤベルトに
は、貯蔵貨車４の前端部を超えて張出す引渡しコンベヤ
ベルト２３が前置されている。ボトムコンベヤベルト２
２と引渡しコンベヤベルト２２とのこのような特殊な配
置によって貯蔵貨車４は自動荷卸し可能になる。更にこ
の形式の貯蔵貨車４を任意の車両数互いに連結編成する
ことも可能である。
業方向で見て前記バラスト掘り出し機械２の直ぐ前方に
は砕石クラッシャ車３が配置されている。該砕石クラッ
シャ車３は、前後の両レール走行台車１５上に支持され
た機械フレーム１６と、砕石クラッシャ１７とエネルギ
ステーション１８とを搭載している。砕石クラッシャ１
７の投入口１７は、コンベヤベルトユニット１０の前記
前端部１１の真下に位置している。砕石クラッシャ１７
の排出口２０には、砕石クラッシャ車３の車両前端部を
超えて張出すコンベヤベルトユニット２１が配設されて
いる。砕石クラッシャ車３に前置された貯蔵貨車４は、
床面の代りに、貨車長手方向に延在するボトムコンベヤ
ベルト２２を有している。該ボトムコンベヤベルトに
は、貯蔵貨車４の前端部を超えて張出す引渡しコンベヤ
ベルト２３が前置されている。ボトムコンベヤベルト２
２と引渡しコンベヤベルト２２とのこのような特殊な配
置によって貯蔵貨車４は自動荷卸し可能になる。更にこ
の形式の貯蔵貨車４を任意の車両数互いに連結編成する
ことも可能である。
【００１５】図２に示した第２機械群２４は、すでに図
１で説明したバラスト掘り出し機械２と、該バラスト掘
り出し機械に前置された或る所定車両数の貯蔵貨車４と
から編成されている。この第２機械群２４では、第１機
械群１でも使用される同一のバラスト掘り出し機械２又
は付加的なバラスト掘り出し機械を選択的に使用するこ
とが可能である。
１で説明したバラスト掘り出し機械２と、該バラスト掘
り出し機械に前置された或る所定車両数の貯蔵貨車４と
から編成されている。この第２機械群２４では、第１機
械群１でも使用される同一のバラスト掘り出し機械２又
は付加的なバラスト掘り出し機械を選択的に使用するこ
とが可能である。
【００１６】図３に図示した第３機械群２５は、高さ調
整自在な軌框扛上器２６並びに均し兼締固め装置２７及
びコンベヤベルトユニット２８を備えた豆砂利搬入機械
２９と、所定車両数の貯蔵貨車４とから編成されてい
る。ジョイント４０によって２部分から構成された、豆
砂利搬入機械２９の機械フレーム３１は、レール走行台
車３２によって軌框６上に支持されている。コンベヤベ
ルトユニット２８の投入部位３３の領域内に、中央制御
装置３５を搭載した作業室３４が設けられている。走行
駆動装置３６によって自走可能な豆砂利搬入機械２９は
中央エネルギステーション３７を装備している。
整自在な軌框扛上器２６並びに均し兼締固め装置２７及
びコンベヤベルトユニット２８を備えた豆砂利搬入機械
２９と、所定車両数の貯蔵貨車４とから編成されてい
る。ジョイント４０によって２部分から構成された、豆
砂利搬入機械２９の機械フレーム３１は、レール走行台
車３２によって軌框６上に支持されている。コンベヤベ
ルトユニット２８の投入部位３３の領域内に、中央制御
装置３５を搭載した作業室３４が設けられている。走行
駆動装置３６によって自走可能な豆砂利搬入機械２９は
中央エネルギステーション３７を装備している。
【００１７】次に、図１乃至図３に示した第１機械群１
と第２機械群２４と第３機械群２５とによって構成され
る下盤整復装置３８の作業態様を詳細に説明する。
と第２機械群２４と第３機械群２５とによって構成され
る下盤整復装置３８の作業態様を詳細に説明する。
【００１８】図１に図示しかつ第１機械群１によって施
工される第１作業段階において、バラスト道床４１の旧
バラスト４０の、道床横断面で見て上域層３９が掻出し
チェーン７によって連続稼働方式で収容されかつコンベ
ヤベルトユニット１０によって搬送される。その場合、
前記上域層３９の高さつまり搬出されるバラスト層の高
さは、施工基面用豆砂利製造のために必要とされる旧バ
ラスト４０の量に関連している。収容された旧バラスト
４０は選択的に、掻出しチェーン７からコンベヤベルト
ユニット１０へ直接放出されるか、又は、バラストのク
リーニングが所望される場合には掻出しチェーン７から
篩別装置８を経てコンベヤベルトユニット１０へ放出さ
れる。
工される第１作業段階において、バラスト道床４１の旧
バラスト４０の、道床横断面で見て上域層３９が掻出し
チェーン７によって連続稼働方式で収容されかつコンベ
ヤベルトユニット１０によって搬送される。その場合、
前記上域層３９の高さつまり搬出されるバラスト層の高
さは、施工基面用豆砂利製造のために必要とされる旧バ
ラスト４０の量に関連している。収容された旧バラスト
４０は選択的に、掻出しチェーン７からコンベヤベルト
ユニット１０へ直接放出されるか、又は、バラストのク
リーニングが所望される場合には掻出しチェーン７から
篩別装置８を経てコンベヤベルトユニット１０へ放出さ
れる。
【００１９】コンベヤベルトユニット１０に載って搬送
される旧バラスト４０は次いで、砕石クラッシャ１７の
投入口１９内へ放出され、かつ該砕石クラッシャによっ
て連続的に破砕されて施工基面用豆砂利４２として形成
される。排出口２０を介してコンベヤベルトユニット２
１へ放出された施工基面用豆砂利４２は最終的に、第１
機械群１の前置の貯蔵貨車４内に貯えられる。バラスト
掘り出しの間、軌框６は軌框扛上器９によって僅かに持
ち上げられる。バラスト掘り出し機械２の後部レール走
行台車５の直ぐ前方で、バラスト道床４１の残留バラス
ト４３上への軌框６の降ろしが自動的に行なわれる。
される旧バラスト４０は次いで、砕石クラッシャ１７の
投入口１９内へ放出され、かつ該砕石クラッシャによっ
て連続的に破砕されて施工基面用豆砂利４２として形成
される。排出口２０を介してコンベヤベルトユニット２
１へ放出された施工基面用豆砂利４２は最終的に、第１
機械群１の前置の貯蔵貨車４内に貯えられる。バラスト
掘り出しの間、軌框６は軌框扛上器９によって僅かに持
ち上げられる。バラスト掘り出し機械２の後部レール走
行台車５の直ぐ前方で、バラスト道床４１の残留バラス
ト４３上への軌框６の降ろしが自動的に行なわれる。
【００２０】第１作業段階に時間的に後続していて、図
２に示した第２機械群２４によって施工される第２作業
段階においては、バラスト道床４１の残留バラスト４３
が、掻出しチェーン７によってコンベヤベルトユニット
１０上へ搬入され、該コンベヤベルトユニットから前置
の貯蔵貨車４へ搬送される。その場合軌框６は軌框扛上
機９によってバラスト道床４１の残留バラスト４３から
扛上（リフト）される。バラスト掘り出し機械２の後部
レール走行台車５の直ぐ前方で、その間に剥き出しにさ
れた施工基面４４上に軌框６がやはり自動的に降ろされ
る。このバラスト掘り出しの場合に、施工基面用豆砂利
層厚に相当するバラスト道床下部構造域を搬出するのが
有利である。
２に示した第２機械群２４によって施工される第２作業
段階においては、バラスト道床４１の残留バラスト４３
が、掻出しチェーン７によってコンベヤベルトユニット
１０上へ搬入され、該コンベヤベルトユニットから前置
の貯蔵貨車４へ搬送される。その場合軌框６は軌框扛上
機９によってバラスト道床４１の残留バラスト４３から
扛上（リフト）される。バラスト掘り出し機械２の後部
レール走行台車５の直ぐ前方で、その間に剥き出しにさ
れた施工基面４４上に軌框６がやはり自動的に降ろされ
る。このバラスト掘り出しの場合に、施工基面用豆砂利
層厚に相当するバラスト道床下部構造域を搬出するのが
有利である。
【００２１】第２作業段階に続く図３に示した第３作業
段階では、第３機械群２５がやはり作業の連続的な進捗
中に最終的に使用される。このために豆砂利搬入機械２
９が、すでに第１作業段階（図１）において施工基面用
豆砂利４２の充填された貯蔵貨車４と一緒に施工基面４
４の上に載置されている軌框６に沿って連続的に走行せ
しめられる。貯蔵貨車４のボトムコンベヤベルト２２及
び引渡しコンベヤベルト２３に接続しているコンベヤベ
ルトユニット２８によって施工基面用豆砂利４２が施工
基面４４上へ放出される間、軌框６は軌框扛上器２６に
よって施工基面４４から扛上される。投入部位３３の直
ぐ後ろに後置されている均し兼締固め機２７によって、
放出された施工基面用豆砂利４２は、施工基面保護層４
５を形成するように均されかつ締固められる。豆砂利搬
入機械２９の最後位のレール走行台車３２の直ぐ前方で
軌框６は前記施工基面保護層４５の上に降ろされる。
段階では、第３機械群２５がやはり作業の連続的な進捗
中に最終的に使用される。このために豆砂利搬入機械２
９が、すでに第１作業段階（図１）において施工基面用
豆砂利４２の充填された貯蔵貨車４と一緒に施工基面４
４の上に載置されている軌框６に沿って連続的に走行せ
しめられる。貯蔵貨車４のボトムコンベヤベルト２２及
び引渡しコンベヤベルト２３に接続しているコンベヤベ
ルトユニット２８によって施工基面用豆砂利４２が施工
基面４４上へ放出される間、軌框６は軌框扛上器２６に
よって施工基面４４から扛上される。投入部位３３の直
ぐ後ろに後置されている均し兼締固め機２７によって、
放出された施工基面用豆砂利４２は、施工基面保護層４
５を形成するように均されかつ締固められる。豆砂利搬
入機械２９の最後位のレール走行台車３２の直ぐ前方で
軌框６は前記施工基面保護層４５の上に降ろされる。
【００２２】図面による図示は省いたが次の作業段階に
おいて、施工基面保護層４５の造成によって特徴づけら
れている下盤整復作業に引き続いて新バラスト道床を造
成するために新バラストが搬入される。この新バラスト
搬入作業は同じく豆砂利搬入機械２９によって施工する
ことができるが、その場合は軌框６は軌框扛上器２６に
よって施工基面保護層４５から扛上され、かつ貯蔵貨車
４内に貯えられた新バラストが、コンベヤベルトユニッ
ト２８を介して連続的に放出される。
おいて、施工基面保護層４５の造成によって特徴づけら
れている下盤整復作業に引き続いて新バラスト道床を造
成するために新バラストが搬入される。この新バラスト
搬入作業は同じく豆砂利搬入機械２９によって施工する
ことができるが、その場合は軌框６は軌框扛上器２６に
よって施工基面保護層４５から扛上され、かつ貯蔵貨車
４内に貯えられた新バラストが、コンベヤベルトユニッ
ト２８を介して連続的に放出される。
【００２３】砕石クラッシャ１７において破砕された施
工基面用豆砂利は、選択的に砂と混合することもでき、
このように混合した上で、豆砂利と砂との混合物は豆砂
利搬入機械２９によって、扛上された軌框６に放出され
る。また露出された施工基面４４は、バラスト道床４１
の残留バラスト４３を除去した直後に、図示を省いたコ
ンパクターによって締固めされてもよい。図３に示した
第３作業段階において行なわれる施工基面用豆砂利４２
の異なった搬入態様として、該施工基面用豆砂利４２
を、第２作業段階（図２）の直後にレール間で軌框６上
に放出するようにすることも可能である。この場合は次
いで豆砂利搬入機械２９を介して軌框６が扛上され、こ
れによって、予め貯えられた施工基面用豆砂利は、施工
基面と軌框との間の自由空隙内へ落下する。枕木上に施
工基面用豆砂利が万一残留した場合には、残留豆砂利は
ブラシによって掃い落される。施工基面保護層４５の造
成は、すでに説明したように後続の均し兼締固め機２７
によって行なわれる。
工基面用豆砂利は、選択的に砂と混合することもでき、
このように混合した上で、豆砂利と砂との混合物は豆砂
利搬入機械２９によって、扛上された軌框６に放出され
る。また露出された施工基面４４は、バラスト道床４１
の残留バラスト４３を除去した直後に、図示を省いたコ
ンパクターによって締固めされてもよい。図３に示した
第３作業段階において行なわれる施工基面用豆砂利４２
の異なった搬入態様として、該施工基面用豆砂利４２
を、第２作業段階（図２）の直後にレール間で軌框６上
に放出するようにすることも可能である。この場合は次
いで豆砂利搬入機械２９を介して軌框６が扛上され、こ
れによって、予め貯えられた施工基面用豆砂利は、施工
基面と軌框との間の自由空隙内へ落下する。枕木上に施
工基面用豆砂利が万一残留した場合には、残留豆砂利は
ブラシによって掃い落される。施工基面保護層４５の造
成は、すでに説明したように後続の均し兼締固め機２７
によって行なわれる。
【図１】砕石クラッシャ車へバラスト道床の旧バラスト
の上域層を供給して破砕して貯蔵する、第１作業段階を
実施するための第１機械群の側面図である。
の上域層を供給して破砕して貯蔵する、第１作業段階を
実施するための第１機械群の側面図である。
【図２】旧バラストの残留バラストを除去して貯蔵貨車
へ荷積みする、第２作業段階を実施するための第２機械
群の側面図である。
へ荷積みする、第２作業段階を実施するための第２機械
群の側面図である。
【図３】第１作業段階で破砕されて貯蔵された旧バラス
トを施工基面用豆砂利として施工基面に放出し、均して
締固める、第３作業段階を実施するための第３機械群の
側面図である。
トを施工基面用豆砂利として施工基面に放出し、均して
締固める、第３作業段階を実施するための第３機械群の
側面図である。
１ 第１機械群、 ２ バラスト掘り出し機械、
３ 砕石クラッシャ車、 ４ 貯蔵貨車、 ５
レール走行台車、 ６ 軌框、 ７ 掻出しチェー
ン、 ８ 篩別装置、 ９ 軌框扛上器、 １０
コンベヤベルトユニット、 １１ 前端部、 １２
走行駆動装置、 １３ 中央エネルギステーショ
ン、 １４ 作業方向を示す矢印、 １５ レール
走行台車、 １６ 機械フレーム、 １７ 砕石ク
ラッシャ、 １８ エネルギステーション、 １９
投入口、 ２０ 排出口、 ２１ コンベヤベル
トユニット、 ２２ ボトムコンベヤベルト、 ２３
引渡しコンベヤベルト、 ２４ 第２機械群、
２５ 第３機械群、 ２６ 軌框扛上器、 ２７
均し兼締固め機、 ２８ コンベヤベルトユニッ
ト、 ２９ 豆砂利搬入機械、 ３０ ジョイン
ト、 ３１ 機械フレーム、 ３２ レール走行台
車、 ３３ 投入部位、 ３４ 作業室、 ３５
中央制御装置、３６ 走行駆動装置、 ３７ 中
央エネルギステーション、 ３８ 下盤整復装置、
３９ 旧バラストの上域層、 ４０ 旧バラスト、
４１バラスト道床、 ４２ 施工基面用豆砂利、
４３ 残留バラスト、 ４４ 施工基面、 ４５
施工基面保護層
３ 砕石クラッシャ車、 ４ 貯蔵貨車、 ５
レール走行台車、 ６ 軌框、 ７ 掻出しチェー
ン、 ８ 篩別装置、 ９ 軌框扛上器、 １０
コンベヤベルトユニット、 １１ 前端部、 １２
走行駆動装置、 １３ 中央エネルギステーショ
ン、 １４ 作業方向を示す矢印、 １５ レール
走行台車、 １６ 機械フレーム、 １７ 砕石ク
ラッシャ、 １８ エネルギステーション、 １９
投入口、 ２０ 排出口、 ２１ コンベヤベル
トユニット、 ２２ ボトムコンベヤベルト、 ２３
引渡しコンベヤベルト、 ２４ 第２機械群、
２５ 第３機械群、 ２６ 軌框扛上器、 ２７
均し兼締固め機、 ２８ コンベヤベルトユニッ
ト、 ２９ 豆砂利搬入機械、 ３０ ジョイン
ト、 ３１ 機械フレーム、 ３２ レール走行台
車、 ３３ 投入部位、 ３４ 作業室、 ３５
中央制御装置、３６ 走行駆動装置、 ３７ 中
央エネルギステーション、 ３８ 下盤整復装置、
３９ 旧バラストの上域層、 ４０ 旧バラスト、
４１バラスト道床、 ４２ 施工基面用豆砂利、
４３ 残留バラスト、 ４４ 施工基面、 ４５
施工基面保護層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨーゼフ トイラー オーストリア国 ウィーン ヨハネスガッ セ ３
Claims (5)
- 【請求項１】 施工基面（４４）上に位置している軌框
（６）用バラスト道床（４１）の旧バラスト（４０）を
破砕して施工基面用豆砂利（４２）を作成し、該施工基
面用豆砂利を、露出した施工基面（４４）上に放出する
形式の軌框のバラスト道床下盤の整復法において、 （ａ） 軌框（６）を扛上し、道床横断面に関して旧バ
ラスト（４０）の上域層（３９）のみを除去し、当該旧
バラストを破砕して施工基面用豆砂利（４２）を作成し
て貯える共に、前記施工基面（４４）上に残留している
バラスト道床（４１）上に前記軌框（６）を降ろす作業
段階と、 （ｂ） 軌框（６）を扛上し、残留バラスト道床（４
１）を除去して、露出した施工基面（４４）上に前記軌
框（６）を降下させる作業段階と、 （ｃ） 軌框（６）を扛上し、貯えておいた施工基面用
豆砂利（４２）を前記施工基面（４４）上に放出し、該
施工基面用豆砂利（４２）を均しかつ締固めて施工基面
保護層（４５）を形成し、かつ前記軌框（６）を該施工
基面保護層（４５）上に降ろす作業段階とから成ること
を特徴とする、軌框のバラスト道床下盤の整復法。 - 【請求項２】 旧バラスト（４０）の破砕前に該旧バラ
ストにクリーニングを施す、請求項１記載の下盤整復
法。 - 【請求項３】 施工基面用豆砂利（４２）に破砕された
旧バラスト（４０）を砂と混合する、請求項１又は２記
載の下盤整復法。 - 【請求項４】 施工基面用豆砂利（４２）に破砕された
旧バラスト（４０）を、施工基面（４４）上に載ってい
る軌框（６）上に放出し、かつ、軌框扛上後に該旧バラ
ストを軌框から掃い落とす、請求項１から３までのいず
れか１項記載の下盤整復法。 - 【請求項５】 旧バラスト（４０）をバラスト道床（４
１）から除去するために連続循環運動可能な掻出しチェ
ーン（７）と、軌框（６）を把持してリフトするための
軌框扛上器（９，２６）と、旧バラスト（４０）を搬出
するためのコンベヤベルトユニット（１０）と、施工基
面保護層（４５）を造成するための均し兼締固め機（２
７）とを備えた形式の軌框のバラスト道床下盤の整復装
置（３８）において、 （ａ） 第１機械群（１）が、掻出しチェーン（７）と
篩別装置（８）と軌框扛上器（９）とを装備したバラス
ト掘り出し機械（２）、砕石クラッシャ（１７）を装備
した砕石クラッシャ車（３）、貯蔵貨車（４）並びに、
前記掻出しチェーン（７）を前記砕石クラッシャ（１
７）に接続するコンベヤベルトユニット（１０）及び前
記砕石クラッシャを前記貯蔵貨車（４）に接続するコン
ベヤベルトユニット（２１）から編成されており、 （ｂ） 第２機械群（２４）が、掻出しチェーン（７）
とコンベヤベルトユニット（１０）とを装備したバラス
ト掘り出し機械（２）及び貯蔵貨車（４）から編成され
ており、かつ（ｃ） 第３機械群（２５）が、軌框扛上
器（２６）と均し兼締固め機（２７）とコンベヤベルト
ユニット（２８）とを装備した豆砂利搬入機械（２９）
及び貯蔵貨車（４）から編成されていることを特徴とす
る、軌框のバラスト道床下盤の整復装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT210994 | 1994-11-15 | ||
| AT2109/94 | 1994-11-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08209602A true JPH08209602A (ja) | 1996-08-13 |
| JP3793263B2 JP3793263B2 (ja) | 2006-07-05 |
Family
ID=3527970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29534395A Expired - Fee Related JP3793263B2 (ja) | 1994-11-15 | 1995-11-14 | 軌框のバラスト道床下盤の整復法と装置 |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5566619A (ja) |
| EP (1) | EP0712961B1 (ja) |
| JP (1) | JP3793263B2 (ja) |
| CN (1) | CN1100918C (ja) |
| AT (1) | ATE167249T1 (ja) |
| CA (1) | CA2162805C (ja) |
| CZ (1) | CZ270795A3 (ja) |
| DE (1) | DE59502490D1 (ja) |
| ES (1) | ES2120158T3 (ja) |
| PL (1) | PL177987B1 (ja) |
| RU (1) | RU2102550C1 (ja) |
| SK (1) | SK281306B6 (ja) |
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| JP2007205088A (ja) * | 2006-02-03 | 2007-08-16 | Hosen Kiki Seibi Kk | 砕石用貨車 |
| JP2009533575A (ja) * | 2006-04-10 | 2009-09-17 | マティサ マテリエル アンデュストリエル ソシエテ アノニム | 貯蔵車 |
| JP2014528038A (ja) * | 2011-09-29 | 2014-10-23 | フランツ プラツセル バーンバウマシーネン−インズストリーゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングＦｒａｎｚ ＰｌａｓｓｅｒＢａｈｎｂａｕｍａｓｃｈｉｎｅｎ−Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ ｍ．ｂ．Ｈ． | 軌道の道床バラストを補修する方法 |
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|---|---|---|---|---|
| DE29703454U1 (de) * | 1997-02-27 | 1998-06-25 | Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG, 27313 Dörverden | Verfahrbare Gleisbaumaschine |
| AUPQ814200A0 (en) | 2000-06-14 | 2000-07-06 | Queensland Rail | Track sledding machine |
| AT4764U3 (de) * | 2001-07-10 | 2002-05-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine |
| AT11972U1 (de) * | 2010-08-02 | 2011-08-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Anlage zur reinigung einer schotterbettung |
| CH706577B1 (de) * | 2012-05-30 | 2015-12-31 | Matisa Matériel Ind Sa | Verfahren zur Unterstopfung eines Gleises und eine Stopfmaschine sowie ein Maschinenverband zur Durchführung des Verfahrens. |
| CN103362041A (zh) * | 2013-07-22 | 2013-10-23 | 河北铁建工程有限公司 | 铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法 |
| AT14465U1 (de) * | 2014-07-14 | 2015-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Reinigungsfahrzeug zum Reinigen von Schotter eines Gleises |
| RU2579246C1 (ru) * | 2015-01-30 | 2016-04-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Способ восстановления балластной призмы |
| AT517075B1 (de) * | 2015-07-01 | 2016-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren zum Stabilisieren eines Erdplanums |
| CN106337325A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 昆明学院 | 一种道肩及道床修形装置 |
| AT520698B1 (de) * | 2017-12-07 | 2020-09-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und System zur Belastungsüberwachung eines Stopfaggregates |
| AT520194B1 (de) * | 2017-12-07 | 2019-02-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Anlage und Verfahren zur Reinigung von Schotter eines Gleises |
| CN118292310B (zh) * | 2024-06-05 | 2024-09-20 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | 清筛道床碎石道砟的车辆组 |
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| US3957000A (en) * | 1969-12-18 | 1976-05-18 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industrie-Gesellschaft M.B.H. | Ballast treating method |
| AT368217B (de) | 1980-01-15 | 1982-09-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare anlage zur sanierung des gleisunterbaues |
| AT379176B (de) | 1981-12-22 | 1985-11-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare anlage und verfahren zur kontinuierlich fortschreitenden sanierung des gleisunterbaues |
| AT398097B (de) * | 1991-11-13 | 1994-09-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Anlage zur herstellung einer planumschutzschichte |
| AT398096B (de) * | 1992-04-29 | 1994-09-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Anlage zur kontinuierlichen sanierung einer schotterbettung eines gleises |
| DE4301182A1 (de) | 1993-01-19 | 1994-07-21 | Moebius Josef Bau | Verfahren und Anlage zur Gleisbettsanierung |
| DE59307342D1 (de) * | 1993-01-29 | 1997-10-16 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum Erneuern bzw. Reinigen einer Schotterbettung |
| CZ279331B6 (cs) * | 1993-04-06 | 1995-04-12 | Mechanizace Traťového Hospodářství, A.S. | Sanační mechanizovaný stroj |
| DE9306779U1 (de) | 1993-05-05 | 1993-07-15 | Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG, 2800 Bremen | Schienenfahrzeug zur Aufbereitung von Schotter |
| RU2086723C1 (ru) * | 1993-06-16 | 1997-08-10 | Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх | Способ восстановления балластного слоя железнодорожного пути и устройство для его осуществления |
-
1995
- 1995-10-12 EP EP95890184A patent/EP0712961B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-12 DE DE59502490T patent/DE59502490D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-12 AT AT95890184T patent/ATE167249T1/de active
- 1995-10-12 ES ES95890184T patent/ES2120158T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-17 CZ CZ952707A patent/CZ270795A3/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-10-25 SK SK1335-95A patent/SK281306B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1995-10-31 US US08/551,183 patent/US5566619A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-01 RU RU95118880A patent/RU2102550C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1995-11-13 PL PL95311377A patent/PL177987B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1995-11-14 CA CA002162805A patent/CA2162805C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-14 JP JP29534395A patent/JP3793263B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-15 CN CN95119710.XA patent/CN1100918C/zh not_active Expired - Fee Related
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| JP2009533575A (ja) * | 2006-04-10 | 2009-09-17 | マティサ マテリエル アンデュストリエル ソシエテ アノニム | 貯蔵車 |
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