JPH0734173Y2 - 内燃機関における冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関を、当該内燃機関における吸気マニ
ホールド及び気化器を予熱ししつ冷却するようにした冷
却装置に関するものである。

〔従来の技術〕

シリンダヘッドにおけるボトムバイパス式サーモスタッ
ト弁付きアウトレットチャンバーから、ラジエータ及び
冷却水ポンプを経てシリンダブロックにおける冷却水ジ
ャケットに至る冷却水のメイン循環経路と、前記アウト
レットチャンバーから、前記冷却水ポンプの吸い込み側
に至る冷却水のバイパス経路とから成る内燃機関におけ
る冷却装置において、前記冷却水のバイパス経路中に、
吸気マニホールドにおけるライザー部を挿入することに
より、吸気予熱を行うことは、先行技術としての実開昭
59-54738号公報等において良く知られている。

また、気化器におけるアイシングを防止するために、該
気化器におけるライザー部を、前記冷却水のバイパス経
路中に挿入することも、容易になし得ることである。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、前記のように、冷却水のバイパス経路中に、吸
気マニホールドにおけるライザー部と、気化器における
ライザー部とを設けた構成にした場合には、以下に述べ
るような不具合が発生する。

すなわち、前記冷却水のバイパス経路には、冷却水の温
度がボトムバイパス式サーモスタット弁の開温度（例え
ば、80℃）に上昇するまで冷却水が流れているから、こ
の冷却水のバイパス経路中に気化器におけるライザー部
を設けた構成であると、気化器は、前記ボトムバイパス
式サーモスタット弁が開作動するまでの間において、必
要以上に加熱された状態になって、気化器に燃料のベー
パーが発生し、燃料供給量の変動、延いては、内燃機関
におけるアイドリング運転時における回転数が変動する
と云う所謂ラフアイドルを生じるのであった。

そこで、この不具合を防止するには、前記冷却水のバイ
パス経路中に、前記ボトムバイパス式サーモスタット弁
の開温度よりも低い温度で閉じるようにした温度感知弁
を設ければ良いが、かくすると、温度感知弁の閉作動に
より、冷却水のバイパス経路における冷却水の流れが止
まるから、バイパス経路を介しての冷却水の循環が停止
すると云う不具合が発生すると共に、前記ボトムバイパ
ス式サーモスタット弁が開作動するまでの間における吸
気予熱も同時に停止して、吸気予熱の効果が減殺される
のである。

本考案は、冷却水のバイパス経路中に、吸気マニホール
ドにおけるライザー部と、気化器におけるライザー部と
を設けた場合において、ボトムバイパス式サーモスタッ
ト弁が開作動するまでの間における吸気マニホールドに
対する吸気予熱を確保した状態で、気化器の必要以上の
加熱を防止するようにした冷却装置を提供するものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、シリンダヘッドにお
けるボトムバイパス式サーモスタット弁付きアウトレッ
トチャンバーから、ラジエータ及び冷却水ポンプを経て
シリンダブロックにおける冷却水ジャケットに至る冷却
水のメイン循環経路と、前記アウトレットチャンバーか
ら、吸気マニホールドにおけるライザー部及び気化器に
おけるライザー部を経て前記冷却水ポンプの吸い込み側
に至る冷却水のバイパス経路とから成る内燃機関におけ
る冷却装置において、前記吸気マニホールドにおけるラ
イザー部の出口と、前記冷却水ポンプの吸い込み側とを
連通通路を介して接続する一方、前記冷却水バイパス経
路中のうち前記気化器におけるライザー部の出口から冷
却水ポンプの吸い込み側に至る部位に、前記ボトムバイ
パス式サーモスタット弁の開弁温度よりも低い温度にお
いて閉じるようにした温度感知弁を設ける構成にした。

〔考案の作用・効果〕

このように構成すると、冷却水は、その温度がボトムバ
イパス式サーモスタット弁の開弁温度よりも低い状態で
は、冷却水のバイパス経路を流れることにより、吸気マ
ニホールドの加熱と、気化器の加熱とを行うことができ
る。

そして、冷却水の温度が、前記ボトムバイパス式サーモ
スタット弁の開弁温度に近い温度まで上昇すると、温度
感知弁が閉じることにより、気化器におけるライザー部
への冷却水の流れが停止する一方、アウトレットチャン
バーにおける冷却水は、吸気マニホールドにおけるライ
ザー部を通り連通通路を介して冷却水ポンプに吸い込ま
れる循環を繰り返すから、冷却水の循環を確保できると
共に、吸気マニホールドに対する吸気予熱を行うことが
できる。

すなわち、ボトムバイパス式サーモスタット弁が開作動
するまでの間において、吸気マニホールドに対する吸気
予熱を確保した状態のもとで、気化器が必要以上に加熱
されることを防止できるから、ボトムバイパス式サーモ
スタット弁が開作動するまでの間における冷却水の循環
を確保した状態で、吸気予熱と、ラフアイドルの防止と
を確実に達成できる効果を有する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面について説明すると、図に
おいて符号１は、内部に冷却水ジャケット1aを有するシ
リンダブロックを、符号２は、同じく内部に冷却水ジャ
ケット2aを有するシリンダヘッドを各々示し、該シリン
ダヘッド２は、前記シリンダブロック１の上面に、当該
シリンダヘッド２における冷却水ジャケット2aがシリン
ダブロック１における冷却水ジャケット1aに連通するよ
うに締結され、且つ、シリンダヘッド２には、当該シリ
ンダヘッド２における冷却水ジャケット2aに連通するア
ウトレットチャンバー３が設けられており、また、前記
シリンダブロック１には、冷却水を当該シリンダブロッ
ク１における冷却水ジャケット1a内に送り込むための冷
却水ポンプ４が設けられている。

前記シリンダヘッド２の側面には、気化器６を備えた吸
気マニホールド５が接続され、この吸気マニホールド５
には、当該吸気マニホールド５を加熱するためのライザ
ー部７が、また、気化器６には、当該気化器６を加熱す
るためのライザー部８が各々設けられている。

前記アウトレットチャンバー３とラジエータ９との間、
及びラジエータ９と前記冷却水ポンプ４の吸い込み側と
の間を、各々循環管路10,11を介して接続することによ
り、冷却水のメイン循環経路を形成する一方、前記アウ
トレットチャンバー３と吸気マニホールド５におけるラ
イザー部７の入口との間、吸気マニホールド５における
ライザー部７の出口と気化器６におけるライザー部８の
入口との間、並びに気化器６におけるライザー部８の出
口と前記冷却水ポンプ４への循環管路11との間を、各々
通路12,13,14を介して接続することにより、冷却水のバ
イパス専用のバイパス経路を成形する。

また、前記アウトレットチャンバー３内には、冷却水の
温度が或る温度（例えば、80℃）になると、ラジエータ
９への循環管路10を開くと同時に、吸気マニホールド５
におけるライザー部７への通路12を閉じるようにしたボ
トムバイパス式サーモスタット弁15が設けられている。

そして、前記気化器６におけるライザー部８の出口から
冷却水ポンプ４への循環管路11に至る通路14中には、前
記ボトムバイパス式サーモスタット弁15の開弁温度より
も適宜低い温度（例えば、60℃）で閉じるようにした温
度感知弁16を設ける一方、前記吸気マニホールド５にお
けるライザー部７の出口からの通路13と、前記冷却水ポ
ンプ４への循環管路11との間を、絞りオリフィス18を備
えた連通通路17を介して接続した構成にする。

この構成において、内燃機関の冷間始動に際して、冷却
水の温度が低い状態では、ボトムバイパス式サーモスタ
ット弁15は、ラジエータ９への循環管路10を閉じる一
方、吸気マニホールド５におけるライザー部７への通路
12を開いているので、シリンダヘッド２の冷却水ジャケ
ット2aにおける冷却水は、アウトレットチャンバー３か
ら、吸気マニホールド５におけるライザー部７、気化器
６におけるライザー部８、冷却水ポンプ４、シリンダブ
ロック１における冷却水ジャケット1aを通ったのち、シ
リンダヘッド２の冷却水ジャケット2aに戻る循環を繰り
返すことにより、吸気マニホールド５に対する吸気予熱
と、気化器６の加熱とを行うことができる。

内燃機関の始動後において冷却水の温度が、60℃まで上
昇すると、温度感知弁16が閉作動することにより、気化
器６におけるライザー部８への冷却水の流れが止まるか
ら、気化器６の加熱は停止するが、アウトレットチャン
バー３からの冷却水は、絞りオリフィス18付き連通通路
17を介して冷却水ポンプ４の吸い込み側に流れるので、
吸気マニホールド５に対する吸気予熱は確保される。

そして、冷却水の温度が更に高い温度になると、ボトム
バイパス式サーモスタット弁15が、ラジエータ９への循
環管路10を開く一方、吸気マニホールド５におけるライ
ザー部７への通路12を閉じるように作動するので、シリ
ンダヘッド２の冷却水ジャケット2aにおける冷却水は、
総て、アウトレットチャンバー３からラジエータ９、冷
却水ポンプ４、シリンダブロック１における冷却水ジャ
ケット1aを通ったのち、シリンダヘッド２の冷却水ジャ
ケット2aに戻る循環を繰り返すのである。

なお、前記連通通路17は、これに絞りオリフィス18を設
けることに代えて、小径の連通通路に構成しても良く、
また、この連通通路17は、前記実施例のように冷却水ポ
ンプ４への循環管路11に接続することに代えて、前記気
化器６におけるライザー部８からの通路14に対して、当
該通路14中の温度感知弁16の下流側において接続するよ
うに構成しても良いのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示す図である。 １……シリンダブロック、２……シリンダヘッド、３…
…アウトレットチャンバー、４……冷却水ポンプ、５…
…吸気マニホールド、６……気化器、７……吸気マニホ
ールドにおけるライザー部、８……気化器におけるライ
ザー部、９……ラジエータ、10,11……メイン循環経路
用の循環管路、12,13,14……バイパス経路用の通路、15
……ボトムバイパス式サーモスタット弁、16……温度感
知弁、17……連通通路、18……絞りオリフィス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドにおけるボトムバイパス式
   サーモスタット弁付きアウトレットチャンバーから、ラ
   ジエータ及び冷却水ポンプを経てシリンダブロックにお
   ける冷却水ジャケットに至る冷却水メイン循環経路と、
   前記アウトレットチャンバーから、吸気マニホールドに
   おけるライザー部及び気化器におけるライザー部を経て
   前記冷却水ポンプの吸い込み側に至る冷却水のバイパス
   経路とから成る内燃機関における冷却装置において、前
   記吸気マニホールドにおけるライザー部の出口と、前記
   冷却水ポンプの吸い込み側とを連通通路を介して接続す
   る一方、前記冷却水バイパス経路中のうち前記気化器に
   おけるライザー部の出口から冷却水ポンプの吸い込み側
   に至る部位に、前記ボトムバイパス式サーモスタット弁
   の開弁温度よりも低い温度において閉じるようにした温
   度感知弁を設けたことを特徴とする内燃機関における冷
   却装置。