JPH0721492A - 車両用情報表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 交通情報が受信されないため画面上に表示さ
れない場合と表示すべき情報（渋滞情報等）が無いため
表示されない場合を区別できるようにする。表示範囲が
広くなって地図上の省略の程度が大きくなり、地図と交
通情報のイメ−ジを合成して表示できない場合でも、交
通情報を表示できるようにする。 【構成】 交通情報が受信されている地域と画面上に表
示されている地域との重なり範囲が演算されて、他の地
域と区別して表示される。地図コ−ドで指示される地図
範囲毎に交通情報のレベル（渋滞度等）が演算されて、
該レベルが、例えば色別に表示される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用の情報表示装
置に関する。詳しくは、地図情報に交通情報を重ねて表
示できる装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】カ−ナビゲ−ション装置が提供されてい
る。これは、ＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体に記録されてい
る地図情報を再生して画面上に地図を表示するととも
に、該画面上で自車の現在位置を示す装置である。

【０００３】近年、ＦＭ多重放送等に交通情報（渋滞情
報，規制情報，駐車場情報等）を載せて送信するシステ
ムが提供されつつある。このシステムでは、各放送局毎
にサ−ビスエリアが分かれており、各放送局では、自局
のカバ−するエリアの交通情報を送信している。このシ
ステムによると、カ−ナビゲ−ション装置を備えた車両
側では、画面上に表示されている地図に上記の交通情報
を重ねて表示することで、運転者に視覚的な情報を提供
することができる。なお、「画面上の地図に交通情報を
重ねて表示する」とは、例えば、渋滞している道路の色
を渋滞の程度に応じて変えたり、工事中のマ−クを地図
中に表示したり、空きの在る駐車場と無い駐車場を区別
して表示したりすることをいう。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】交通情報がＦＭ多重放
送で送信される場合には、該交通情報を受信できる範囲
は限られている。このため、車両が各放送局のサ−ビス
エリアの切れ目付近を走行している場合等には、画面上
に於いて、放送局からの交通情報でカバ−されている地
域と、何れの放送局によってもカバ−されていない地域
（交通情報が受信されていない地域）とが混在すること
がある。この場合、交通情報が受信されていない地域に
関しては、該地域で渋滞が発生していたとしても画面上
には表示されないため、運転者が「渋滞が無い」と誤解
して走行する恐れがある。

【０００５】カ−ナビゲ−ション装置で遠方の地図を確
認したい場合には、画面上の地図の縮尺を小さくして広
範囲の地域を表示させる。しかし、縮尺が小さくなると
地図上の省略の程度が大きくなって表示されない道路等
も生ずる。その場合、前記の如く「画面上の地図に交通
情報を重ねて表示する」ことができなくなる。

【０００６】本発明は、交通情報が受信されていないた
めに画面上に表示されていない場合と、交通情報は受信
されているが表示すべき情報（渋滞情報等）ではないた
めに画面上に表示されていない場合とを区別できるよう
にすることを目的とする。また、本発明は、表示範囲が
広範囲となって地図上の省略の程度が大きくなった場合
でも、交通情報を表示できるようにすることを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、記録
媒体に記録されている地図情報を再生して地図イメ−ジ
デ−タを生成する手段と、受信された交通情報に基づい
て交通イメ−ジデ−タを生成する手段と、地図イメ−ジ
デ−タで表示されるべきイメ−ジと交通イメ−ジデ−タ
で表示されるべきイメ−ジを合成して画面上に表示する
表示手段と、を備えた車両用情報表示装置であって；画
面上に表示されている地図範囲と受信された交通情報が
サポ−トしている地図範囲を比較して、両者が重なる範
囲を情報有効範囲とする演算手段と、情報有効範囲を他
の範囲から区別して画面上に表示させる表示制御手段と
を有する車両用情報表示装置である。

【０００８】請求項２の発明は、記録媒体に記録されて
いる地図情報を再生して地図イメ−ジデ−タを生成する
手段と、受信された交通情報に基づいて交通イメ−ジデ
−タを生成する手段と、地図イメ−ジデ−タで表示され
るべきイメ−ジと交通イメ−ジデ−タで表示されるべき
イメ−ジを合成して画面上に表示する表示手段と、を備
えた車両用情報表示装置であって；受信された交通情報
の地図コ−ドで指示される地図範囲毎に交通情報のレベ
ルを演算するレベル演算手段と、画面上に表示されるべ
き地図範囲が受信された交通情報がサポ−トしている地
図範囲よりも広いため交通イメ−ジデ−タを地図イメ−
ジデ−タに合成して表示できない場合には地図範囲毎に
演算された交通情報のレベルを表示させる表示制御手段
とを有する車両用情報表示装置である。

【０００９】

【作用】請求項１の発明では、交通情報が受信されてい
る地域と画面上に表示されている地域との重なり範囲が
演算され、該重なり範囲の地域が、他の地域（交通情報
が受信されていない地域）と区別できるように表示され
る。

【００１０】請求項２の発明では、地図上の省略が大き
いために交通イメ−ジデ−タを地図イメ−ジデ−タに合
成して表示できない場合には、地図コ−ドで指示される
地図範囲毎に交通情報のレベルが表示される。例えば、
渋滞の度合いが各地図範囲毎に演算されて、色別に表示
される。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。図１は実
施例装置のハ−ド構成を示すブロック図、図２は交通情
報のカバ−範囲と地図範囲毎の交通情報のレベルを表示
するための処理手順を示すフロ−チャ−ト、図３は受信
デ−タとＲＡＭの一部のデ−タの構成を示すデ−タ構成
図、図４は実施例装置の画面表示例を示す説明図であ
る。

【００１２】図示の本装置は、ＣＤ−ＲＯＭに記録され
ている地図情報を地図再生回路で再生して表示装置の画
面上に表示するとともに、現在位置検出回路で検出され
る自車の現在位置を上記画面上の地図中に示すいわゆる
カ−ナビゲ−ション装置であり、上記の各回路及び表示
装置は、マイクロコンピュ−タによって制御されてい
る。また、本装置では、受信機で受信された情報（交通
情報）が受信バッファから取り込まれて、上記の地図中
に前述の如く重ねて表示されている。即ち、本装置は、
前述のシステムに対応できるように構成されている装置
である。

【００１３】次に、フロ−チャ−トに即して、交通情報
のカバ−範囲と、地図範囲毎の交通情報のレベルを表示
するための処理手順を説明する。交通情報が受信されて
受信バッファに記憶されると(S101;YES)、まず、受信さ
れたデ−タのリンク番号が、変換テ−ブルを参照して本
装置にセットされているＣＤ−ＲＯＭに対応したリンク
番号に変換され、他のデ−タとともにＲＡＭに格納され
る(S103)。リンク番号とは、地図中の各道路に付された
番号である。

【００１４】この状態で、受信された交通情報でカバ−
されている範囲を表示させるためのエリアスイッチが操
作されると(S111;YES)、現在画面上に表示されている地
域であって、ＲＡＭに地図コ−ドが格納されている地域
が、他の地域と区別して表示される。例えば、図４の
（ｂ）のように、地図コ−ド５４０に対応する地域が画
面上に表示されている場合であれば、図３の（ｂ）のよ
うに、ＲＡＭには地図コ−ド５４１，５４２，５４３が
格納されているため、該地図コ−ド５４１，５４２，５
４３で示される地域が、図４の（ｃ）のように、他の地
域と区別して表示される。この区別表示は、表示色を変
えたり、ネガ・ポジを反転させたり、表示濃度を変えた
り等することで実現できる。

【００１５】一方、図４の（ａ）の如く地図コ−ド５４
３（縮尺大＝表示範囲狭）の地域が表示されている状態
から、アイコン（画面下部に空白で示す画面スイッチ）
等の操作により、図４の（ｂ）の如く地図コ−ド５４０
（縮尺小＝表示範囲広）の地域表示に切り換えられた
後、地図範囲別に渋滞度を表示させるための渋滞スイッ
チが操作されると(S121;YES)、ステップS123〜S131の手
順で処理が実行され、図４の（ｄ）の如く、地図コ−ド
５４１，５４２，５４３の各地域が、各々渋滞度に応じ
た表示色で表示される。

【００１６】即ち、まず、リンク番号の距離情報から、
地図コ−ド５４１，５４２，５４３の各地域内の全道路
長が各々計算される(S123)。次に、受信されたデ−タに
基づいて、各地域内の全渋滞長が各々計算される(S12
5)。なお、図３の（ａ）で渋滞先頭とはリンクの終端か
ら渋滞の先頭位置までの長さをいう。次に、各地域内の
渋滞度が「全渋滞長／全道路長」として各々計算されて
(S127)、これらの計算結果が、図３の（ｂ）のようにＲ
ＡＭに格納される(S129)。こうして各地域内の渋滞度が
計算されると、各地域が各々渋滞度に応じて図４の
（ｄ）の如く色別に表示される。例えば、図４の（ｄ）
で、地域５４１は橙色、地域５４２は赤色、地域５４３
はピンク色で、各々表示される。

【００１７】なお、上記の各表示（交通情報でサポ−ト
されている地域の識別表示，渋滞度等の交通情報のレベ
ル表示）は、表示を終了させる信号に応じて終了され
て、通常の表示（地図イメ−ジと交通イメ−ジを合成す
る表示）に戻される(S143)。ここで、「表示を終了させ
る信号」は、所定の時間の経過や、縮尺の大きな地図を
表示させる指令、或いは、上記の各表示を終了させるた
めの特別なスイッチの操作等によって発生されるものと
する。

【００１８】上記の実施例では、渋滞度を例にとって説
明しているが、規制情報等でも同様である。

【００１９】

【発明の効果】請求項１の発明では、交通情報が受信さ
れている地域と受信されていない地域とが、各々区別可
能に画面上に表示されるため、運転者は、交通情報が受
信されていない地域を明瞭に識別できる。このため、交
通情報が受信されていない地域に関して「渋滞が無い」
等、誤解する恐れがなくなる。

【００２０】請求項２の発明では、地図上の省略が大き
くなって交通情報を地図に合成して表示できない場合で
も、交通情報（渋滞等）の程度が、地図コ−ドで指示さ
れる範囲毎に色分け等して表示されるため、交通情報を
有効に利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例装置のハ−ド構成を示すブロック図。

【図２】交通情報のカバ−範囲と地図範囲毎のレベルを
表示するための処理手順を示すフロ−チャ−ト。

【図３】デ−タ構成図であり、（ａ）は受信されるデ−
タを、（ｂ）はＲＡＭに格納されるデ−タを示す。

【図４】画面表示例を示す説明図。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉本 悦子 大阪府守口市京阪本通２丁目18番地 三洋 電機株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 記録媒体に記録されている地図情報を再
   生して地図イメ−ジデ−タを生成する手段と、受信され
   た交通情報に基づいて交通イメ−ジデ−タを生成する手
   段と、地図イメ−ジデ−タで表示されるべきイメ−ジと
   交通イメ−ジデ−タで表示されるべきイメ−ジを合成し
   て画面上に表示する表示手段と、を備えた車両用情報表
   示装置であって、 画面上に表示されている地図範囲と受信された交通情報
   がサポ−トしている地図範囲を比較して、両者が重なる
   範囲を情報有効範囲とする演算手段と、 情報有効範囲を他の範囲から区別して画面上に表示させ
   る表示制御手段と、 を有する車両用情報表示装置。
2. 【請求項２】 記録媒体に記録されている地図情報を再
   生して地図イメ−ジデ−タを生成する手段と、受信され
   た交通情報に基づいて交通イメ−ジデ−タを生成する手
   段と、地図イメ−ジデ−タで表示されるべきイメ−ジと
   交通イメ−ジデ−タで表示されるべきイメ−ジを合成し
   て画面上に表示する表示手段と、を備えた車両用情報表
   示装置であって、 受信された交通情報の地図コ−ドで指示される地図範囲
   毎に交通情報のレベルを演算するレベル演算手段と、 画面上に表示されるべき地図範囲が受信された交通情報
   がサポ−トしている地図範囲よりも広いため交通イメ−
   ジデ−タを地図イメ−ジデ−タに合成して表示できない
   場合には、地図範囲毎に演算された交通情報のレベルを
   表示させる表示制御手段と、 を有する車両用情報表示装置。