JPH07118208B2 - 自動車用前照灯 - Google Patents
自動車用前照灯Info
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- JPH07118208B2 JPH07118208B2 JP63160406A JP16040688A JPH07118208B2 JP H07118208 B2 JPH07118208 B2 JP H07118208B2 JP 63160406 A JP63160406 A JP 63160406A JP 16040688 A JP16040688 A JP 16040688A JP H07118208 B2 JPH07118208 B2 JP H07118208B2
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- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 7
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/32—Optical layout thereof
- F21S41/36—Combinations of two or more separate reflectors
- F21S41/365—Combinations of two or more separate reflectors successively reflecting the light
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
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- F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
- F21S41/164—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps having two or more filaments
-
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- F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
- F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明自動車用前照灯を以下の項目に従って説明する。
A.産業上の利用分野 B.発明の概要 C.従来技術［第12図、第13図］ D.発明が解決しようとする課題 E.課題を解決するための手段 F.実施例［第１図乃至第11図］ Ｆ−1.第１の実施例［第１図乃至第３図］ Ｆ−2.第２の実施例［第４図、第５図］ Ｆ−3.第３の実施例［第６図、第７図］ Ｆ−4.第４の実施例［第８図］ Ｆ−5.第５の実施例［第９図乃至第11図］ G.発明の効果 （A.産業上の利用分野） 本発明は新規な自動車用前照灯に関する。詳しくは、す
れ違いビーム用光源の他に走行ビーム用光源を備えると
共に、すれ違いビームの配光パターンを、すれ違いビー
ム用光源からの光を反射鏡によって反射してある集光域
に集光させ、該集光域近傍に遮光板の遮光縁を配置し、
上記集光域近傍の下方部を遮光縁によって遮られた集光
光のパターンを投影レンズによって前方へ倒立像として
投影して、形成する自動車用前照灯において、特に走行
ビーム用光源からの光が遮光板によって遮られる度合を
少なくして、光の有効利用を図ることができるようにし
た新規な自動車用前照灯を提供しようとするものであ
る。
れ違いビーム用光源の他に走行ビーム用光源を備えると
共に、すれ違いビームの配光パターンを、すれ違いビー
ム用光源からの光を反射鏡によって反射してある集光域
に集光させ、該集光域近傍に遮光板の遮光縁を配置し、
上記集光域近傍の下方部を遮光縁によって遮られた集光
光のパターンを投影レンズによって前方へ倒立像として
投影して、形成する自動車用前照灯において、特に走行
ビーム用光源からの光が遮光板によって遮られる度合を
少なくして、光の有効利用を図ることができるようにし
た新規な自動車用前照灯を提供しようとするものであ
る。
（B.発明の概要） 本発明自動車用前照灯は、すれ違いビームの配光パター
ンを作るための遮光板を反射鏡の光軸に対して略平行に
配置することによって、遮光板が遮る光の量をなるべく
少なくして、光の有効利用を図ることができるようにし
たものである。
ンを作るための遮光板を反射鏡の光軸に対して略平行に
配置することによって、遮光板が遮る光の量をなるべく
少なくして、光の有効利用を図ることができるようにし
たものである。
（C.従来技術）［第12図、第13図］ 反射鏡で光を集光させ該集光光の一部を遮光板で遮って
該一部を遮られた集光光を投影レンズによって前方へ投
影するいわゆる映写機の原理を応用したタイプの自動車
用前照灯は、遮光板の遮光縁によって限定された明暗境
界線がきわめて明瞭に現出するので、すれ違いビームの
配光パターンを得るのに好適である。
該一部を遮られた集光光を投影レンズによって前方へ投
影するいわゆる映写機の原理を応用したタイプの自動車
用前照灯は、遮光板の遮光縁によって限定された明暗境
界線がきわめて明瞭に現出するので、すれ違いビームの
配光パターンを得るのに好適である。
第12図はすれ違いビームの配光パターンの作成に上記し
た映写機の原理を応用した自動車用前照灯の一例ａを示
すものである。
た映写機の原理を応用した自動車用前照灯の一例ａを示
すものである。
ｂは反射鏡であり、上側反射鏡ｃと下側反射鏡ｄとから
成る。上側反射鏡ｃは回転楕円面を長軸方向で半截し、
かつ、残りの上半分を残した形状の反射面を有してお
り、下側反射鏡ｄは同じく回転楕円面を長軸方向で半截
し、かつ、残りの下半分を残した形状の反射面を有して
おり、互いの光軸（回転軸）Ｘ−Ｘと第２焦点（外側の
焦点）F2を共通にしており、第１焦点（内側の焦点）は
上側反射鏡ｃのものF1が下側反射鏡ｄのものF1′より前
側に位置している。
成る。上側反射鏡ｃは回転楕円面を長軸方向で半截し、
かつ、残りの上半分を残した形状の反射面を有してお
り、下側反射鏡ｄは同じく回転楕円面を長軸方向で半截
し、かつ、残りの下半分を残した形状の反射面を有して
おり、互いの光軸（回転軸）Ｘ−Ｘと第２焦点（外側の
焦点）F2を共通にしており、第１焦点（内側の焦点）は
上側反射鏡ｃのものF1が下側反射鏡ｄのものF1′より前
側に位置している。
ｅはすれ違いビーム用フィラメントであり、上側反射鏡
ｃの第１焦点F1位置に光軸Ｘ−Ｘに沿って配置されてい
る。ｆはシェードであり、フィラメントｅの前面と略下
半分を覆うように配置されている。従って、フィラメン
トｅの光は上側反射鏡ｃで反射された光ｇ、ｇ、・・・
のみが前方に向けて出射され、しかも、第２焦点F2に集
光する。
ｃの第１焦点F1位置に光軸Ｘ−Ｘに沿って配置されてい
る。ｆはシェードであり、フィラメントｅの前面と略下
半分を覆うように配置されている。従って、フィラメン
トｅの光は上側反射鏡ｃで反射された光ｇ、ｇ、・・・
のみが前方に向けて出射され、しかも、第２焦点F2に集
光する。
ｈは走行ビーム用フィラメントであり、下側反射鏡ｄの
第１焦点F1′位置に光軸Ｘ−Ｘに沿って配置されてい
る。従って、このフィラメントｈから出射し下側反射鏡
ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・・は第２焦点F2で集光す
る。また、フィラメントｈから出射し上側反射鏡ｃで反
射された光ｊ、ｊ、・・・は第２焦点F2より上側を通っ
て前方へ投射される。尚、フィラメントｈからは直射光
も前方へ出射される。
第１焦点F1′位置に光軸Ｘ−Ｘに沿って配置されてい
る。従って、このフィラメントｈから出射し下側反射鏡
ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・・は第２焦点F2で集光す
る。また、フィラメントｈから出射し上側反射鏡ｃで反
射された光ｊ、ｊ、・・・は第２焦点F2より上側を通っ
て前方へ投射される。尚、フィラメントｈからは直射光
も前方へ出射される。
ｋは遮光板であり、その上縁ｌが遮光縁とされている。
そして、この遮光板ｋは上記反射鏡ｂの第２焦点F2の稍
後側で遮光縁ｌが光軸Ｘ−Ｘに略接しかつ光軸Ｘ−Ｘの
向きと交差するように、更に、全体が光軸Ｘ−Ｘに対し
て垂直な姿勢で配置されている。従って、この遮光板ｋ
の遮光縁ｌが位置した部分の光軸Ｘ−Ｘに対して垂直な
面内にある光のまとまりはその下側が遮光板ｋによって
カットされた状態となる。
そして、この遮光板ｋは上記反射鏡ｂの第２焦点F2の稍
後側で遮光縁ｌが光軸Ｘ−Ｘに略接しかつ光軸Ｘ−Ｘの
向きと交差するように、更に、全体が光軸Ｘ−Ｘに対し
て垂直な姿勢で配置されている。従って、この遮光板ｋ
の遮光縁ｌが位置した部分の光軸Ｘ−Ｘに対して垂直な
面内にある光のまとまりはその下側が遮光板ｋによって
カットされた状態となる。
ｍは遮光板ｋの前方に配置された凸レンズ状の投影レン
ズであり、その焦点Fcが遮光板ｋの遮光縁ｌの略中央に
位置している。従って、上記光のまとまりはこの投影レ
ンズｍによって前方へ倒立像として投影される。
ズであり、その焦点Fcが遮光板ｋの遮光縁ｌの略中央に
位置している。従って、上記光のまとまりはこの投影レ
ンズｍによって前方へ倒立像として投影される。
従って、すれ違いビーム用フィラメントｅが点灯する
と、第13図（Ａ）に示す配光パターンｎによるすれ違い
ビームの照射が為される。この配光パターンｎのうちｏ
が遮光板ｋの遮光縁ｌによって限定された明暗境界線で
ある。
と、第13図（Ａ）に示す配光パターンｎによるすれ違い
ビームの照射が為される。この配光パターンｎのうちｏ
が遮光板ｋの遮光縁ｌによって限定された明暗境界線で
ある。
そして、走行ビーム用フィラメントｈが点灯すると、第
13図（Ｂ）に示す配光パターンｐによる走行ビームの照
射が為される。この配光パターンｐのうち、ｑは下側反
射鏡ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・・による配光部分で
あり、ｒは上側反射鏡ｃで反射された光ｊ、ｊ、・・・
による配光部分である。尚、直射光による配光部分は示
していない。
13図（Ｂ）に示す配光パターンｐによる走行ビームの照
射が為される。この配光パターンｐのうち、ｑは下側反
射鏡ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・・による配光部分で
あり、ｒは上側反射鏡ｃで反射された光ｊ、ｊ、・・・
による配光部分である。尚、直射光による配光部分は示
していない。
（D.発明が解決しようとする課題） ところで、上記した自動車用前照灯ａにあっては、光の
損失、特に、走行ビームにおいて光の損失が大きいとい
う問題がある。
損失、特に、走行ビームにおいて光の損失が大きいとい
う問題がある。
即ち、上記自動車用前照灯ａにあっては、遮光板ｋが反
射鏡ｂの光軸Ｘ−Ｘに対して垂直な姿勢で配置されてい
るため、走行ビーム用フィラメントｈから発し下側反射
鏡ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・・の多くの部分が遮光
板ｋによって遮られて無駄になってしまうという問題が
ある。
射鏡ｂの光軸Ｘ−Ｘに対して垂直な姿勢で配置されてい
るため、走行ビーム用フィラメントｈから発し下側反射
鏡ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・・の多くの部分が遮光
板ｋによって遮られて無駄になってしまうという問題が
ある。
また、下側反射鏡ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・・の光
のまとまりはその下側部分が遮光板ｋによって遮られる
ため、それが投影レンズｍによって投影されると、配光
部分ｑのように水平線Ｈ−Ｈより下方に向けられてしま
い、また、上側反射鏡ｃで反射された光ｊ、ｊ、・・・
は第２焦点F2より上方を通って投影レンズｍに入射する
ため、この光ｊ、ｊ、・・・も投影レンズｍによって下
方へ向けられ配光部分ｒで示すように水平線Ｈ−Ｈより
下方に向けられてしまう。このように、走行ビーム用フ
ィラメントｈから発し反射鏡ｂで反射された光は何れも
水平線Ｈ−Ｈより下方へ向けられてしまうため、水平線
Ｈ−Ｈより上方へ向けられる光量が不足してしまうとい
う問題がある。
のまとまりはその下側部分が遮光板ｋによって遮られる
ため、それが投影レンズｍによって投影されると、配光
部分ｑのように水平線Ｈ−Ｈより下方に向けられてしま
い、また、上側反射鏡ｃで反射された光ｊ、ｊ、・・・
は第２焦点F2より上方を通って投影レンズｍに入射する
ため、この光ｊ、ｊ、・・・も投影レンズｍによって下
方へ向けられ配光部分ｒで示すように水平線Ｈ−Ｈより
下方に向けられてしまう。このように、走行ビーム用フ
ィラメントｈから発し反射鏡ｂで反射された光は何れも
水平線Ｈ−Ｈより下方へ向けられてしまうため、水平線
Ｈ−Ｈより上方へ向けられる光量が不足してしまうとい
う問題がある。
（E.課題を解決するための手段） 本発明自動車用前照灯は、上記した課題を解決するため
に、遮光板を反射鏡の光軸に対して略平行に配置したも
のである。
に、遮光板を反射鏡の光軸に対して略平行に配置したも
のである。
従って、本発明自動車用前照灯によれば、遮光板を反射
鏡の光軸に対して略垂直な姿勢で配置した場合に比して
これによって遮る光がきわめて少なくなり、そのため
に、光の利用効率が増大する。
鏡の光軸に対して略垂直な姿勢で配置した場合に比して
これによって遮る光がきわめて少なくなり、そのため
に、光の利用効率が増大する。
また、下側反射鏡で反射された走行ビーム用光源の光は
遮光板によってその一部が遮られても、それは光のまと
まりの上部であるので、これが投影レンズによって投影
されると水平線より上側に向けられることになり、この
部分での光量の不足が生じることを解消することができ
る。
遮光板によってその一部が遮られても、それは光のまと
まりの上部であるので、これが投影レンズによって投影
されると水平線より上側に向けられることになり、この
部分での光量の不足が生じることを解消することができ
る。
（F.実施例）［第１図乃至第11図］ 以下に、本発明自動車用前照灯の詳細を図示した各実施
例に従って説明する。
例に従って説明する。
（Ｆ−1.第１の実施例）［第１図乃至第３図］ 第１図乃至第３図は本発明自動車用前照灯の第１の実施
例１を示すものである。
例１を示すものである。
２は反射鏡であり、上側反射鏡３と下側反射鏡４とから
成る。
成る。
上側反射鏡３は回転楕円面を長軸方向で半截し、かつ、
残りの上半分を残した形状の反射面を有しており、下側
反射鏡４は同じく回転楕円面を長軸方向で半截し、か
つ、残りの下半分を残した形状の反射面を有しており、
互いの光軸（回転軸）ｘ−ｘと第２焦点（外側の焦点）
f2を共通にしており、第１焦点（内側の焦点）は上側反
射鏡３のものf1が下側反射鏡４のものf1′より前側に位
置している。
残りの上半分を残した形状の反射面を有しており、下側
反射鏡４は同じく回転楕円面を長軸方向で半截し、か
つ、残りの下半分を残した形状の反射面を有しており、
互いの光軸（回転軸）ｘ−ｘと第２焦点（外側の焦点）
f2を共通にしており、第１焦点（内側の焦点）は上側反
射鏡３のものf1が下側反射鏡４のものf1′より前側に位
置している。
５は反射鏡２に取着された電球であり、例えば欧州型の
「H4バルブ」として良く知られているものを使用するこ
とができる。
「H4バルブ」として良く知られているものを使用するこ
とができる。
６はすれ違いビーム用フィラメントであり、上側反射鏡
３の第１焦点f1位置に光軸ｘ−ｘに沿って配置されてい
る。７はシェードであり、フィラメント６の前面と略下
半分を覆うように配置されている。従って、フィラメン
ト６の光は上側反射鏡３で反射された光８、８、・・・
のみが前方に向けて出射され、しかも、第２焦点f2に集
光する。
３の第１焦点f1位置に光軸ｘ−ｘに沿って配置されてい
る。７はシェードであり、フィラメント６の前面と略下
半分を覆うように配置されている。従って、フィラメン
ト６の光は上側反射鏡３で反射された光８、８、・・・
のみが前方に向けて出射され、しかも、第２焦点f2に集
光する。
９は走行ビーム用フィラメントであり、下側反射鏡４の
第１焦点f1′位置に光軸ｘ−ｘに沿って配置されてい
る。従って、このフィラメント９から出射し下側反射鏡
４で反射された光10、10、・・・は第２焦点f2で集光す
る。また、フィラメント９から出射し上側反射鏡３で反
射された光11、11、・・・は第２焦点f2より上側を通っ
て前方へ投射される。
第１焦点f1′位置に光軸ｘ−ｘに沿って配置されてい
る。従って、このフィラメント９から出射し下側反射鏡
４で反射された光10、10、・・・は第２焦点f2で集光す
る。また、フィラメント９から出射し上側反射鏡３で反
射された光11、11、・・・は第２焦点f2より上側を通っ
て前方へ投射される。
尚、12は電球５のガラス球13の前端部に付与された遮光
膜であり、これによって、電球５から前方へ直射される
光が遮られる。
膜であり、これによって、電球５から前方へ直射される
光が遮られる。
14は板状をした遮光板であり、その前側縁15が遮光縁と
されている。
されている。
そして、この遮光板14はその遮光縁15の中心15aが第２
焦点f2の稍後方で光軸ｘ−ｘを水平方向に横切り、更
に、全体が光軸ｘ−ｘと略平行になるように配置されて
いる。従って、上側反射鏡３で反射されたすれ違いビー
ム用のフィラメント６の光８、８、・・・の光のまとま
りはその下方部分が遮光板14によって遮られ、下側反射
鏡４で反射された走行ビーム用フィラメント９の光10、
10、・・・の光のまとまりはその上方部分が遮光板14に
よって遮られることになる。
焦点f2の稍後方で光軸ｘ−ｘを水平方向に横切り、更
に、全体が光軸ｘ−ｘと略平行になるように配置されて
いる。従って、上側反射鏡３で反射されたすれ違いビー
ム用のフィラメント６の光８、８、・・・の光のまとま
りはその下方部分が遮光板14によって遮られ、下側反射
鏡４で反射された走行ビーム用フィラメント９の光10、
10、・・・の光のまとまりはその上方部分が遮光板14に
よって遮られることになる。
16は凸レンズ状をした投影レンズであり、遮光板14の前
方に配置され、その焦点fcは遮光板14の遮光縁15の中心
15aに位置している。
方に配置され、その焦点fcは遮光板14の遮光縁15の中心
15aに位置している。
しかして、上記自動車用前照灯１にあっては、第３図に
示す配光パターンによる照射が為される。
示す配光パターンによる照射が為される。
即ち、すれ違いビーム用フィラメント６が点灯すると、
第３図（Ａ）に示す配光パターン17によるすれ違いビー
ムが照射される。この配光パターン17のうち18は上記遮
光板14の遮光縁15が投影されて出来た明暗境界線であ
る。
第３図（Ａ）に示す配光パターン17によるすれ違いビー
ムが照射される。この配光パターン17のうち18は上記遮
光板14の遮光縁15が投影されて出来た明暗境界線であ
る。
次に、走行ビーム用フィラメント９が点灯すると、第３
図（Ｂ）に示す配光パターン19による走行ビームが照射
される。この配光パターン19のうち、20は下側反射鏡４
で反射された光10、10、・・・によって形成された配光
部分であり、21は上側反射鏡３で反射された光11、11、
・・・によって形成された配光部分である。
図（Ｂ）に示す配光パターン19による走行ビームが照射
される。この配光パターン19のうち、20は下側反射鏡４
で反射された光10、10、・・・によって形成された配光
部分であり、21は上側反射鏡３で反射された光11、11、
・・・によって形成された配光部分である。
上記したように、この自動車用前照灯１にあっては、下
側反射鏡４で反射された光10、10、・・・のまとまりは
その上方部分が遮光板14によって遮られてそれより下方
の部分が残るので、それが投影レンズ16によって前方に
倒立像として投影されて、その配光部分20はその大部分
が水平線Ｈ−Ｈより上に位置することになる。
側反射鏡４で反射された光10、10、・・・のまとまりは
その上方部分が遮光板14によって遮られてそれより下方
の部分が残るので、それが投影レンズ16によって前方に
倒立像として投影されて、その配光部分20はその大部分
が水平線Ｈ−Ｈより上に位置することになる。
従って、走行ビームの照射において、水平線Ｈ−Ｈより
上方へ照射される光量が不足するようなことがない。
上方へ照射される光量が不足するようなことがない。
また、遮光板14が反射鏡２の光軸ｘ−ｘと略平行な姿勢
で配置されるため、遮光板14によって遮られる光量が少
なくてすみ、光の有効利用を図ることができる。
で配置されるため、遮光板14によって遮られる光量が少
なくてすみ、光の有効利用を図ることができる。
（Ｆ−2.第２の実施例）［第４図、第５図］ 第４図は本発明自動車用前照灯の第２の実施例22を示す
ものである。
ものである。
この第２の実施例に係る自動車用前照灯22にあっては遮
光板14の上面23を反射面としたものである。
光板14の上面23を反射面としたものである。
従って、上側反射鏡３で反射された光のうち遮光板14の
上面23に入射した光24、24、・・・が前上方へ向けて反
射され、下方部分を遮光板14の遮光縁15によって限定さ
れる光のまとまりの中に入るため、前方へ投影される光
の量が増大するという効果を奏する。
上面23に入射した光24、24、・・・が前上方へ向けて反
射され、下方部分を遮光板14の遮光縁15によって限定さ
れる光のまとまりの中に入るため、前方へ投影される光
の量が増大するという効果を奏する。
第５図はこの第２の実施例22の変形例を示すものであ
る。この変形例にあっては、遮光板14の上面23のうち遮
光縁15に沿った帯状の部分23aを無反射部としたもので
ある。尚、この部分23aを無反射部とする手段は、特に
限定されるものではなく、無反射性の塗膜を形成する方
法、溝を形成する方法等が考えられる。これは、投影レ
ンズ16の色収差を考慮したもので、遮光縁15が投影レン
ズ16の青色光に対する焦点に合致しており、また、無反
射部23aの後縁が投影レンズ16の赤色光に対する焦点に
合致している。このような変形を施すことによって、配
光パターンの上縁や下縁に特定の色成分がにじみ出てし
まうことを防止することができる。
る。この変形例にあっては、遮光板14の上面23のうち遮
光縁15に沿った帯状の部分23aを無反射部としたもので
ある。尚、この部分23aを無反射部とする手段は、特に
限定されるものではなく、無反射性の塗膜を形成する方
法、溝を形成する方法等が考えられる。これは、投影レ
ンズ16の色収差を考慮したもので、遮光縁15が投影レン
ズ16の青色光に対する焦点に合致しており、また、無反
射部23aの後縁が投影レンズ16の赤色光に対する焦点に
合致している。このような変形を施すことによって、配
光パターンの上縁や下縁に特定の色成分がにじみ出てし
まうことを防止することができる。
（Ｆ−3.第３の実施例）［第６図、第７図］ 第６図は本発明自動車用前照灯の第３の実施例25を示す
ものである。
ものである。
この第３の実施例に係る自動車用前照灯25にあっては遮
光板14の下面26を反射面としたものである。
光板14の下面26を反射面としたものである。
従って、下側反射鏡４で反射された光のうち遮光板14の
下面26に入射した光27、27、・・・が前下方へ向けて反
射され、上方部分を遮光板14の遮光縁15によって限定さ
れる光のまとまりの中に入るため、前方へ投影される光
の量が増大するという効果を奏する。
下面26に入射した光27、27、・・・が前下方へ向けて反
射され、上方部分を遮光板14の遮光縁15によって限定さ
れる光のまとまりの中に入るため、前方へ投影される光
の量が増大するという効果を奏する。
第７図はこの第３の実施例25の変形例を示すものであ
る。この変形例にあっては、遮光板14の下面26のうち遮
光縁15に沿った帯状の部分26aを無反射部としたもので
ある。尚、この部分26aを無反射部とする手段も、特に
限定されるものではない。これも、投影レンズ16の色収
差を考慮したもので、遮光縁15が投影レンズ16の青色光
に対する焦点に合致しており、また、無反射部26aの後
縁が投影レンズ16の赤色光に対する焦点に合致してい
る。このような変形を施すことによって、配光パターン
の下縁や上縁に特定の色成分がにじみ出てしまうことを
防止することができる。
る。この変形例にあっては、遮光板14の下面26のうち遮
光縁15に沿った帯状の部分26aを無反射部としたもので
ある。尚、この部分26aを無反射部とする手段も、特に
限定されるものではない。これも、投影レンズ16の色収
差を考慮したもので、遮光縁15が投影レンズ16の青色光
に対する焦点に合致しており、また、無反射部26aの後
縁が投影レンズ16の赤色光に対する焦点に合致してい
る。このような変形を施すことによって、配光パターン
の下縁や上縁に特定の色成分がにじみ出てしまうことを
防止することができる。
尚、この第３の実施例と前記第２の実施例とを同時に実
施することも可能である。即ち、遮光板14の上面23と下
面26を共に反射面とすることが出来、また、その場合、
必要に応じて無反射部23aや26aを形成することもでき
る。
施することも可能である。即ち、遮光板14の上面23と下
面26を共に反射面とすることが出来、また、その場合、
必要に応じて無反射部23aや26aを形成することもでき
る。
（Ｆ−4.第４の実施例）［第８図］ 第８図は本発明自動車用前照灯の第４の実施例28を示す
ものである。
ものである。
この自動車用前照灯28によっては、遮光板29の遮光縁30
が前方に向って中央が後方へ窪んだ凹曲縁となってい
る。これは、投影レンズ16の球面収差によって生じる像
面湾曲の像面31に合わせたもので、このようにすること
によって、すれ違いビームの配光パターン17の明暗境界
線18が左右両端に至るまでシャープに現出される。
が前方に向って中央が後方へ窪んだ凹曲縁となってい
る。これは、投影レンズ16の球面収差によって生じる像
面湾曲の像面31に合わせたもので、このようにすること
によって、すれ違いビームの配光パターン17の明暗境界
線18が左右両端に至るまでシャープに現出される。
尚、この実施例28に、前記第２及び第３の実施例を併せ
て適用することも可能である。即ち、遮光板29の上面や
下面を反射面としたり、また、その遮光縁30に沿った部
分に無反射部を形成することが可能である。
て適用することも可能である。即ち、遮光板29の上面や
下面を反射面としたり、また、その遮光縁30に沿った部
分に無反射部を形成することが可能である。
（Ｆ−5.第５の実施例）［第９図乃至第11図］ 第９図乃至第11図は本発明自動車用前照灯の第５の実施
例32乃至34を示すものである。
例32乃至34を示すものである。
これらの自動車用前照灯32乃至34において、遮光板35乃
至37の遮光縁35a乃至37aはすれ違いビームの配光パター
ンにおける所望の明暗境界線の形状に合わせた形状とさ
れており、これによって、それぞれ第９図（Ｂ）、第10
図（Ｂ）、第11図（Ｂ）に示すようなすれ違いビームの
配光パターン38、39、40が得られる。そして、これら配
光パターン38、39、40において、38a、39a、40aは各遮
光板35、36、37の遮光縁35a、36a、37aによって限定さ
れた明暗境界線である。
至37の遮光縁35a乃至37aはすれ違いビームの配光パター
ンにおける所望の明暗境界線の形状に合わせた形状とさ
れており、これによって、それぞれ第９図（Ｂ）、第10
図（Ｂ）、第11図（Ｂ）に示すようなすれ違いビームの
配光パターン38、39、40が得られる。そして、これら配
光パターン38、39、40において、38a、39a、40aは各遮
光板35、36、37の遮光縁35a、36a、37aによって限定さ
れた明暗境界線である。
尚、この第５の実施例32、33、34にあっても、上記第
２、第３、第４の実施例を併せて適用することが可能で
ある。即ち、遮光板35、36、37の上面又は下面を反射面
にし、その場合に遮光縁35a、36a、37aに沿って無反射
部を形成したり、また、遮光縁35a、36a、37aを投影レ
ンズ16の像面湾曲に合わせた曲縁とする等が可能であ
る。
２、第３、第４の実施例を併せて適用することが可能で
ある。即ち、遮光板35、36、37の上面又は下面を反射面
にし、その場合に遮光縁35a、36a、37aに沿って無反射
部を形成したり、また、遮光縁35a、36a、37aを投影レ
ンズ16の像面湾曲に合わせた曲縁とする等が可能であ
る。
（G.発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明自動
車用前照灯は、上下２つの反射鏡を有し、上側反射鏡は
その焦点に配置された光源からの光を前方の集光域に集
光せしめる反射面の略上側半分に相当する形状の反射面
を有し、上側反射鏡の焦点にすれ違いビーム用光源を配
置し、すれ違いビーム用光源の後方に走行ビーム用光源
を配置し、すれ違いビーム用光源の前面と略下半分を覆
うシェードを設け、略板状をすると共に前縁が遮光縁と
された遮光板をその遮光縁が上側反射鏡の集光域近傍に
位置するように、かつ、反射鏡の光軸に対して略平行に
配置し、投影レンズをその焦点が遮光板の遮光縁に位置
するように遮光板の前方に配置したことを特徴とする。
車用前照灯は、上下２つの反射鏡を有し、上側反射鏡は
その焦点に配置された光源からの光を前方の集光域に集
光せしめる反射面の略上側半分に相当する形状の反射面
を有し、上側反射鏡の焦点にすれ違いビーム用光源を配
置し、すれ違いビーム用光源の後方に走行ビーム用光源
を配置し、すれ違いビーム用光源の前面と略下半分を覆
うシェードを設け、略板状をすると共に前縁が遮光縁と
された遮光板をその遮光縁が上側反射鏡の集光域近傍に
位置するように、かつ、反射鏡の光軸に対して略平行に
配置し、投影レンズをその焦点が遮光板の遮光縁に位置
するように遮光板の前方に配置したことを特徴とする。
従って、本発明自動車用前照灯によれば、遮光板を反射
鏡の光軸に対して略垂直な姿勢で配置した場合に比して
これによって遮る光がきわめて少なくなり、そのため
に、光の利用効率が増大する。
鏡の光軸に対して略垂直な姿勢で配置した場合に比して
これによって遮る光がきわめて少なくなり、そのため
に、光の利用効率が増大する。
また、下側反射鏡で反射された走行ビーム用光源の光は
遮光板によってその一部が遮られても、それは光のまと
まりの上部であるので、これが投影レンズによって投影
されると水平線より上側に向けられることになり、この
部分での光量の不足が生じることを解消することができ
る。
遮光板によってその一部が遮られても、それは光のまと
まりの上部であるので、これが投影レンズによって投影
されると水平線より上側に向けられることになり、この
部分での光量の不足が生じることを解消することができ
る。
第１図乃至第３図は本発明自動車用前照灯の第１の実施
例を示すもので、第１図は概略斜視図、第２図は概略縦
断面図、第３図は配光パターンを示すもので、（Ａ）は
すれ違いビームの配光パターンを、（Ｂ）は走行ビーム
の配光パターンを示し、第４図及び第５図は本発明自動
車用前照灯の第２の実施例を示すもので、第４図は概略
縦断面図、第５図はその変形例を示し、（Ａ）は遮光板
の斜視図、（Ｂ）は概略縦断面図、第６図及び第７図は
本発明自動車用前照灯の第３の実施例を示すもので、第
６図は概略縦断面図、第７図はその変形例を示し、
（Ａ）は遮光板の概略斜視図、（Ｂ）は概略縦断面図、
第８図は本発明自動車用前照灯の第４の実施例を示す概
略斜視図、第９図乃至第11図は本発明自動車用前照灯の
第５の実施例を示すもので、それぞれ（Ａ）は概略斜視
図、（Ｂ）は配光パターン図、第12図及び第13図は従来
の自動車用前照灯の一例を示すもので、第12図（Ａ）は
概略斜視図、第12図（Ｂ）は概略縦断面図、第13図は配
光パターン図である。 符号の説明 １……自動車用前照灯、 ３……上側反射鏡、４……下側反射鏡、 ６……すれ違いビーム用光源、 ７……シェード、 ９……走行ビーム用光源、 14……遮光板、15……遮光縁、 16……投影レンズ、 22……自動車用前照灯、 25……自動車用前照灯、 28……自動車用前照灯、 29……遮光板、30……遮光縁、 32……自動車用前照灯、 33……自動車用前照灯、 34……自動車用前照灯、 35……遮光板、35a……遮光縁、 36……遮光板、36a……遮光縁、 37……遮光板、37a……遮光縁、 f1……上側反射鏡の焦点、 f1′……下側反射鏡の焦点、 f2……集光域、 fc……投影レンズの焦点、 ｘ−ｘ……反射鏡の光軸
例を示すもので、第１図は概略斜視図、第２図は概略縦
断面図、第３図は配光パターンを示すもので、（Ａ）は
すれ違いビームの配光パターンを、（Ｂ）は走行ビーム
の配光パターンを示し、第４図及び第５図は本発明自動
車用前照灯の第２の実施例を示すもので、第４図は概略
縦断面図、第５図はその変形例を示し、（Ａ）は遮光板
の斜視図、（Ｂ）は概略縦断面図、第６図及び第７図は
本発明自動車用前照灯の第３の実施例を示すもので、第
６図は概略縦断面図、第７図はその変形例を示し、
（Ａ）は遮光板の概略斜視図、（Ｂ）は概略縦断面図、
第８図は本発明自動車用前照灯の第４の実施例を示す概
略斜視図、第９図乃至第11図は本発明自動車用前照灯の
第５の実施例を示すもので、それぞれ（Ａ）は概略斜視
図、（Ｂ）は配光パターン図、第12図及び第13図は従来
の自動車用前照灯の一例を示すもので、第12図（Ａ）は
概略斜視図、第12図（Ｂ）は概略縦断面図、第13図は配
光パターン図である。 符号の説明 １……自動車用前照灯、 ３……上側反射鏡、４……下側反射鏡、 ６……すれ違いビーム用光源、 ７……シェード、 ９……走行ビーム用光源、 14……遮光板、15……遮光縁、 16……投影レンズ、 22……自動車用前照灯、 25……自動車用前照灯、 28……自動車用前照灯、 29……遮光板、30……遮光縁、 32……自動車用前照灯、 33……自動車用前照灯、 34……自動車用前照灯、 35……遮光板、35a……遮光縁、 36……遮光板、36a……遮光縁、 37……遮光板、37a……遮光縁、 f1……上側反射鏡の焦点、 f1′……下側反射鏡の焦点、 f2……集光域、 fc……投影レンズの焦点、 ｘ−ｘ……反射鏡の光軸
Claims (1)
- 【請求項１】上下２つの反射鏡を有し、上側反射鏡はそ
の焦点に配置された光源からの光を前方の集光域に集光
せしめる反射面の路上側半分に相当する形状の反射面を
有し、 上側反射鏡の焦点にすれ違いビーム用光源を配置し、 すれ違いビーム用光源の後方に走行ビーム用光源を配置
し、 すれ違いビーム用光源の前面と略下半分を覆うシェード
を設け、 略板状をすると共に前縁が遮光縁とされた遮光板をその
遮光縁が上側反射鏡の集光域近傍に位置するように、か
つ、反射鏡の光軸に対して略平行に配置し、 投影レンズをその焦点が遮光板の遮光縁に位置するよう
に遮光板の前方に配置した ことを特徴とする自動車用前照灯
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63160406A JPH07118208B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 自動車用前照灯 |
| US07/371,765 US4914747A (en) | 1988-06-28 | 1989-06-27 | Vehicular headlamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63160406A JPH07118208B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 自動車用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0210603A JPH0210603A (ja) | 1990-01-16 |
| JPH07118208B2 true JPH07118208B2 (ja) | 1995-12-18 |
Family
ID=15714248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63160406A Expired - Lifetime JPH07118208B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 自動車用前照灯 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4914747A (ja) |
| JP (1) | JPH07118208B2 (ja) |
Families Citing this family (52)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5160192A (en) * | 1988-03-16 | 1992-11-03 | Asahi Kogaku Kogyo Kabushiki Kaisha | Illuminating instrument |
| US5055981A (en) * | 1989-02-17 | 1991-10-08 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Automotive projector type headlight |
| US5257173A (en) * | 1989-12-13 | 1993-10-26 | Stanley Electric Co., Ltd. | Light irradiating apparatus having light emitting diode used as light source |
| JPH0817044B2 (ja) * | 1989-12-28 | 1996-02-21 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯 |
| JPH0821243B2 (ja) * | 1990-06-19 | 1996-03-04 | 株式会社小糸製作所 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
| JP2644912B2 (ja) | 1990-08-29 | 1997-08-25 | 株式会社日立製作所 | 真空処理装置及びその運転方法 |
| EP0490292B1 (en) * | 1990-12-07 | 1998-04-01 | Stanley Electric Co., Ltd. | Light irradiating apparatus having light emitting diode used as light source |
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| JPH10269805A (ja) * | 1997-03-21 | 1998-10-09 | Stanley Electric Co Ltd | ヘッドランプ |
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| JP4068387B2 (ja) * | 2002-04-23 | 2008-03-26 | 株式会社小糸製作所 | 光源ユニット |
| FR2839139B1 (fr) * | 2002-04-25 | 2005-01-14 | Valeo Vision | Module d'eclairage elliptique sans cache realisant un faisceau d'eclairage a coupure et projecteur comportant un tel module |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1702746A (en) * | 1926-05-26 | 1929-02-19 | Walter C Prichard | Automobile headlight |
| AU505317B2 (en) * | 1976-08-23 | 1979-11-15 | Thorn Electrical Industries Limited | Suppression of colour fringing in lamps |
| FR2566878B1 (fr) * | 1984-06-27 | 1986-07-18 | Cibie Projecteurs | Perfectionnements aux projecteurs automobiles emettant un faisceau coupe, notamment un faisceau de croisement |
| US4825343A (en) * | 1985-12-27 | 1989-04-25 | Ichikoh Industries Limited | Projector type headlamp for vehicles |
-
1988
- 1988-06-28 JP JP63160406A patent/JPH07118208B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-06-27 US US07/371,765 patent/US4914747A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4914747A (en) | 1990-04-03 |
| JPH0210603A (ja) | 1990-01-16 |
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