JPH068161U - 自動車用トランクリッドのクロージャ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全性を向上し、使い勝手をよくする。 【構成】 オープンレバー６０に突出し部６５を設け、
オープンレバー６０がロッキングプレート１８に当接し
て解除位置に揺動させた後、さらに、突出し部６５がロ
ッキングプレート１８を突き出して、トランクリッド１
０とトランク開口１１の周縁部１２との間に手掛け用の
隙間を形成するようにしたので、積雪や凍結の際にも、
ロッキングプレート１８を介して確実にトランクリッド
１０を小開することができ、クロージャ装置が再作動し
て、手を挟まれたりすることがなく、閉じ動作を繰り返
して、トランクリッド１０が開かないこともない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トランクリッドとトランク開口の周縁部との一方にストライカが設 けられ、トランクリッドとトランク開口の周縁部との他方にストライカに係脱す るラッチ部材が設けられており、動力により、前記ストライカを介して前記ラッ チ部材を引き込んで前記トランクリッドを閉めるようにした自動車用トランクリ ッドのクロージャ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、トランクリッドを開扉し易いように、トーションバーやガスステーを設 けたものがある。

【０００３】 トーションバーはトランクルーム内に設けられていて、例えば、トランクヒン ジやガスタンクの配置によっては、これらと干渉して設けられなかったり、また 、トランクリッドに雪が積もったり、トランクリッドとウエザーストリップとが 凍結したりすると、トランクリッドが開けにくくなり、さらに、トランクリッド にリアスポイラが設置されていたりすると、トーションバーがへたり、次第に開 きにくくなる。

【０００４】 また、ガスステーは、トランクリッドの開き位置と閉じ位置との中間点で、開 き方向から閉じ方向へ付勢力の方向が転換するため、トランクリッドを開く際に は、ガスステーの付勢力に抗して開く必要があり、開けにくく、また、トランク リッドとトランク開口の周縁部との間の隙間が十分に広がらないことから、その 隙間に手が入りにくく、その点からも開けにくい。

【０００５】 一方、ラッチ部材がストライカに係合したときに、動力により、ラッチ部材を ストライカ側に引き込んで、トランクリッドを強制的に閉じるようにしたクロー ジャ装置が存在する。本装置は、トランクリッド開扉時には、先にラッチ部材が ストライカに係合した引き込み開始状態に戻り、引き込み開始状態では、トラン クリッドとトランク開口の周縁部との間に、手を掛けるために必要な隙間が形成 される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の自動車用トランクリッドのクロージャ装置で は、積雪や凍結により、ラッチ部材がストライカから外れなかったり、外れても 、トランクリッドの重みによって跳ね上がらずに、再びストライカに係合したり して、再び、クロージャ装置が作動してしまい、手を挟まれたりする場合があり 、また、閉じ動作を繰り返して、トランクリッドが開かないで、使い勝手がよく ないという問題点があった。

【０００７】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、トランクリッ ドとトランク開口の周縁部との間に、手を掛けるために必要な隙間を確実に形成 するようにして、安全性を向上し、使い勝手をよくすることができる自動車用ト ランクリッドのクロージャ装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところは、 トランクリッド（１０）とトランク開口（１１）の周縁部（１２）との一方に ストライカ（４５）が設けられ、トランクリッド（１０）とトランク開口（１１ ）の周縁部（１２）との他方にストライカ（４５）に係脱するラッチ部材（１７ ）が設けられており、動力により、前記ストライカ（４５）を介して前記ラッチ 部材（１７）を引き込んで前記トランクリッド（１０）を閉めるようにした自動 車用トランクリッドのクロージャ装置であって、 前記トランクリッド（１０）とトランク開口（１１）の周縁部（１２）との他 方に、前記ラッチ部材（１７）に係止して該ラッチ部材（１７）をストライカ（ ４５）に係合した状態に拘束する拘束位置と前記ラッチ部材（１７）から離脱し て該ラッチ部材（１７）がストライカ（４５）から外れるようにした解除位置と に揺動可能に支持されたロッキングプレート（１８）と、 前記トランクリッド（１０）とトランク開口（１１）の周縁部（１２）との一 方に固設される支持ベース（２０，３０）と、 該支持ベース（２０，３０）に一端部が揺動可能に枢着され、該一端部から他 端部側へ離間した位置に前記ストライカ（４５）が固設されたストライカベース （４０）と、 前記支持ベース（２０，３０）に、動力に連動し、前記ストライカベース（４ ０）の一端部を中心にしてその他端部を揺動させるようにし、前記ストライカ（ ４５）を介して前記ラッチ部材（１７）を引込む引き込み機構（５０）を備え、 前記引き込み機構（５０）は、前記ストライカベース（４０）の他端部に形成 されたカム溝（４１）と、支持ベース（２０，３０）に回転可能に支持され、動 力により回転した際にその先端部に設られたカムホロア（５６）が前記カム溝（ ４１）内を移動して、前記ストライカベース（４０）を引き込み開始位置と引き 込み終了位置とに揺動させる出力アーム（５５）とから成り、 前記ストライカベース（４０）に、ストライカベース（４０）が引き込み終了 位置から引き込み開始位置へ揺動して前記カムホロア（５６）がその入力部（６ ３）を押した際に、その出力部（６１）がロッキングプレート（１８）の被当接 部（１８ａ）に当接して該ロッキングプレート（１８）を前記解除位置に揺動す る当接位置と、ストライカベース（４０）が引き込み開始位置から引き込み終了 位置へ揺動して前記カムホロア（５６）がその入力部（６３）から退避した際に 、その出力部（６１）が前記ロッキングプレート（１８）の被当接部（１８ａ） から離れる離間位置とに揺動可能にオープンレバー（６０）を支持し、 該オープンレバー（６０）に、前記出力部（６１）に連続して形成され、スト ライカベース（４０）が引き込み終了位置から引き込み開始位置へ揺動して、オ ープンレバー（６０）が前記当接位置に揺動した後に、前記ロッキングプレート （１８）の被当接部（１８ａ）を突き出して、トランクリッド（１０）とトラン ク開口（１１）の周縁部（１２）との間に手掛け用の隙間を形成する程度に、ト ランクリッド（１０）を強制的に小開する突出し部（６５）を設けたことを特徴 とする自動車用トランクリッドのクロージャ装置に存する。

【０００９】

【作用】

トランクリッド（１０）が開いているとき、ラッチ部材（１７）はストライカ （４５）に係合していないで、ストライカベース（４０）は引き込み開始位置に ある。

【００１０】 トランクリッド（１０）を閉じていくと、やがて、ラッチ部材（１７）がスト ライカ（４５）に係合し、ロッキングプレート（１８）がラッチ部材（１７）に 係止して、ラッチ部材（１７）が係合した状態に拘束される。ラッチ部材（１７ ）がストライカ（４５）に係合すると、動力で出力アーム（５５）が回転し、出 力アーム（５５）に設けられたカムホロア（５６）がカム溝（４１）内を移動し て、ストライカベース（４０）が引き込み開始位置から引き込み終了位置へ揺動 し、ストライカ（４５）を介してラッチ部材（１７）を引き込む。このとき、オ ープンレバー（６０）は離間位置にあって、カムホロア（５６）はオープンレバ ー（６０）の入力部（６３）から退避していて、その出力部（６１）はロッキン グプレート（１８）の被当接部（１８ａ）から離れている。

【００１１】 動力で出力アーム（５５）がさらに回転し、カムホロア（５６）がカム溝（４ １）内を移動して、ストライカベース（４０）が引き込み開始位置から引き込み 終了位置に揺動すると、トランクリッド（１０）が完全に閉じられる。

【００１２】 トランクリッド（１０）が完全に閉じられているとき、トランクリッド（１０ ）を開くには、動力により出力アーム（５５）を回転すればよい。それにより、 カムホロア（５６）がカム溝（４１）内を移動して、ストライカベース（４０） が引き込み終了位置から引き込み開始位置へ揺動する。

【００１３】 さらに、カムホロア（５６）がカム溝（４１）内を移動すると、やがて、カム ホロア（５６）がオープンレバー（６０）の入力部（６３）を押し、オープンレ バー（６０）が当接位置に揺動して、オープンレバー（６０）の出力部（６１） がロッキングプレート（１８）の被当接部（１８ａ）に当接し、ロッキングプレ ート（１８）が解除位置に揺動して、ラッチ部材（１７）がストライカ（４５） から外れるようになる。

【００１４】 さらに、カムホロア（５６）がカム溝（４１）内を移動すると、ロッキングプ レート（１８）の被当接部（１８ａ）が、オープンレバー（６０）の出力部（６ １）から突出し部（６５）に相対的に移動し、それにより、ロッキングプレート （１８）の被当接部（１８ａ）が突き出され、例えば、積雪でトランクリッド（ １０）が通常時より重かったり、凍結でトランクリッド（１０）が開きにくかっ たりした場合にも、トランクリッド（１０）が強制的に小開する。このとき、ト ランクリッド（１０）とトランク開口（１１）の周縁部（１２）との間に手掛け 用の隙間が形成される。

【００１５】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１〜図２７は本考案の一実施例を示している。 図１〜図３および図１８に示すように、扉体であるトランクリッド１０の後縁 中央部にはロック機構１５が設けられている。ロック機構１５は、中央下部にス トライカ進入用の溝１６ａが形成されたロックベース１６と、ロックベース１６ に揺動可能に支持され、ストライカ４５に係脱するラッチ部材１７と、ラッチ部 材１７に当接して、ラッチ部材１７をストライカ４５に係合した状態に拘束する 拘束位置とラッチ部材１７から離脱してラッチ部材１７がストライカ４５から外 れるようにした解除位置とに揺動可能にロックベース１６に支持されたロッキン グプレート１８とからなる。ラッチ部材１７とロッキングプレート１８とに引張 りばね１９が掛け渡され、引張りばね１９によりロッキングプレート１８がラッ チ部材１７に当接する方向に付勢されている。

【００１６】 トランク開口１１の周縁には図示省略したウエザーストリップが装着され、ま た、トランク開口１１の周縁部１２には、ロック機構１５に対応して、クロージ ャ装置２０ａが装着されている。

【００１７】 クロージャ装置２０ａはトランク開口１１の周縁部１２のインナーパネルに固 設されるベース部材２０と、ベース部材２０に車体前後方向で重畳するように配 設されるモータベース３０と、ベース部材２０とモータベース３０との間に形成 した収納空間に介装されるストライカベース４０とが備えられている。ベース部 材２０とモータベース３０とにより支持ベースが構成されている。

【００１８】 ベース部材２０およびモータベース３０には枢支ピン２１が架設され、枢支ピ ン２１によりストライカベース４０の一端部が、図２１に示すように、その他端 部を上昇させた引き込み開始位置と、図２３に示すように、その他端部を下降さ せた引き込み終了位置とに揺動可能に枢着され、ストライカベース４０の一端部 から他端部側へ離間した位置にはストライカ４５が一体的に形成されている。ス トライカ４５は平板形状の切曲げ部４６に係合孔４７が穿設されたものである。

【００１９】 べース部材の他端部には、ストライカ４５を介してラッチ部材１７を引込むた めの駆動機構である引込み機構５０が装着されている。引込み機構５０は、スト ライカベース４０の他端部に形成されたカム溝４１と、モータベース３０の他端 部に回転可能に支持された出力アーム５５とを有し、出力アーム５５の先端部に はカムホロア５６が軸着され、カムホロア５６がカム溝４１に移動可能に嵌合し ている。

【００２０】 図１８〜図２３に示すように、カム溝４１は、ストライカベース４０が図２２ に示す引き込み途中時から図２３に示す引き込み終了時に揺動するに従って、カ ムホロア５６がカム溝４１内を移動する長さに対してストライカベース４０の揺 動角度が比較的小さくなり、引き込み開始時より徐々に大きな力でラッチ部材１ ７を引き込むべく、引き込み終了時において、カムホロア５６が移動する円周形 状の軌跡にほぼ沿うように前記円周形状の径より若干大きな径の略円弧形状に形 成されている。

【００２１】 図１、図１８および図２３に示すように、ストライカベース４０には、ロッキ ングプレート１８の下端部に形成された被当接部１８ａに当接して、ロッキング プレート１８を拘束位置から解除位置に揺動させるためのオープンレバー６０の 下端部が枢着されている。

【００２２】 オープンレバー６０の上端部には、ロッキングプレート１８が当接位置に揺動 した際に被当接部１８ａに当接し、かつ、ロッキングプレート１８が離間位置に 揺動した際に被当接部１８ａから離れる出力部６１が形成されている。オープン レバー６０はばね部材６２により離間位置に揺動する方向に付勢されている。

【００２３】 オープンレバー６０の上下方向の中央部には、ストライカベース４０が引き込 み終了位置から引き込み開始位置へ揺動した際にオープンレバー６０を当接位置 に揺動すべく、出力アーム５５の回転力がカムホロア５６を介して入力される入 力部６３が形成されている。入力部６３は、カム溝４１の一端部にカムホロア５ ６が移動した際に押されるように、カム溝４１の一端部に延ばされている。

【００２４】 オープンレバー６０には、ロッキングプレート１８を介して、トランクリッド １０を強制的に小開動作させ、トランクリッド１０とトランク開口１１の周縁部 １２との間に手掛け用の隙間を形成するための突出し部６５が形成されている。 突出し部６５は、オープンレバー６０がロッキングプレート１８の被当接部１８ ａに当接してロッキングプレート１８を解除位置に揺動させた後に、さらにロッ キングプレート１８の被当接部１８ａを上方へ突き出すべく、出力部６１に連続 して上方へ向かって湾曲し、ロッキングプレート１８の被当接部１８ａが相対的 に摺動するように形成されている。

【００２５】 図１に示すように、出力アーム５５の中心部には入力軸部５７が植設されてい る。入力軸部５７の一端部にはキー部５８が形成され、キー部５８がモータベー ス３０を貫通して、モータベース３０の前面側に固定された動力部７０側へ突出 している。

【００２６】 図１および図３〜図７に示すように、動力部７０のハウジング７１内には、駆 動モータ７５と減速機８０とが収容されている。駆動モータ７５はモータ軸を両 側方向に延ばした横置きにされている。駆動モータ７５の出力ウオーム７６が、 ２つのアイドルギア８１，８２を介して出力用の平歯車８３に噛合している。

【００２７】 図３および図７〜図１１に示すように、出力用の平歯車８３の裏面側には、出 力用の平歯車８３の回転中心から偏心した円周形状のカム溝８４が形成されてい る。ハウジング７１内には、ロータリスイッチ７８が収納され、ロータリスイッ チ７８のスイッチレバー７９の先端部が円周形状のカム溝８４に沿って移動可能 に嵌合している。

【００２８】 図６および図１２〜図１７に示すように、出力用の平歯車８３の表面側には、 出力用の平歯車８３の径方向に相対的に移動調節可能に、かつ、出力用の平歯車 ８３の円周方向に移動不能に、円板形状の中継部材９０が収納されている。中継 部材９０の周縁には係止突起９１が折曲され、係止突起９１にはダンパ部材９２ が嵌着されている。

【００２９】 出力用の平歯車８３の表面側には、出力用の平歯車８３の径より若干大きめの 径の円形の収納溝８５が形成されている。収納溝８５の一部には収納溝８５より 溝が深い係止溝８６が形成され、係止溝８６にはダンパ部材９２が嵌合している 。

【００３０】 中継部材９０の中心部には中心軸部９３が突設され、中心軸部９３には、入力 軸部５７のキー部５８が相対的に回動不能に嵌合するキー溝９４が形成されてい る。

【００３１】 次に作用を説明する。 本装置において、動力部７０のハウジング７１には駆動モータ７５と減速機８ ０とが収容されており、また、ハウジング７１内にはロータリースイッチ７８が 収納されており、出力用の平歯車８３が回転すると、円周形状のカム溝８４に沿 ってロータリースイッチ７８のスイッチレバー７９が移動し、スイッチレバー７ ９の揺動動作により、出力用の平歯車８３の回転位置を検出することができる。

【００３２】 そのため、例えば、出力用の平歯車８３の回転中心軸に、回転位置検出のため のカム部材を固設する必要がなく、それに関連してリミットスイッチなどを設け る必要がなく、出力用の平歯車８３の回転中心軸の軸線方向に装置全体が嵩張る ことがない。

【００３３】 また、出力用の平歯車８３の表面部には中継部材９０が収納されているため、 中継部材９０が出力用の平歯車８３の回転中心軸の軸線方向に嵩張ることがなく 、装置全体としても、出力用の平歯車８３の回転中心軸の軸線方向に嵩張ること がない。

【００３４】 さらに、中継部材９０が出力用の平歯車８３の径方向に相対的に移動調節可能 に収納されているため、ハウジング７１を取り付ける際、取り付け位置にバラツ キがあって、例えば、中継部材９０側の中心軸部９３のキー溝９４と、引込み機 構５０側の入力軸部５７のキー部５８とが対応しない場合であっても、図１３〜 図１７に示すように、中継部材９０が収納溝８５内で出力用の平歯車８３の径方 向に移動調節することにより、キー溝９４とキー部５８とを容易に対応させるこ とができ、キー溝９４にキー部５８を回動不能に嵌合することができる。

【００３５】 駆動モータ７５により、出力用の平歯車８３が回転すると、中継部材９０が出 力用の平歯車８３と一体的に回転し、キー溝９４およびキー部５８を介して、引 込み機構５０側の入力軸部５７に駆動モータ７５の動力が伝達可能となる。

【００３６】 トランクリッド１０が開いている状態においては、図２１に示すように、スト ライカベース４０は上昇していて、引き込み開始位置にある。このとき、ロータ リスイッチ７８のスイッチレバー７９は、例えば、図９に示す状態にある。

【００３７】 トランクリッド１０を閉じていくと、やがて、ラッチ部材１７がストライカ４ ５に係合し、ロッキングプレート１８がラッチ部材１７に係止して、ラッチ部材 １７が係合した状態に拘束される。

【００３８】 ラッチ部材１７がストライカ４５に係合すると、駆動モータ７５の回転により 、出力ウオーム７６〜アイドルギア８１，８２を介して、出力用の平歯車８３が 回転し、出力用の平歯車８３が回転すると、中継部材９０が一体的に回転し、中 心軸部９３〜入力軸部５７を介して出力アーム５５が回転し、引き込み機構５０ が作動するようになる。

【００３９】 出力アーム５５が回転すると、出力アーム５５のカムホロア５６はストライカ ベース４０のカム溝４１の一端部と他端部との中間位置にあって、図２１〜図２ ２に示すように、ストライカベース４０のカム溝４１の溝内を他端部へ向かって 移動する。

【００４０】 このとき、カムホロア５６はカム溝４１内を移動する長さに対して、ストライ カベースが比較的大きくな揺動角度で揺動し、ストライカベース４０の一端部を 中心にして、例えば、ストライカベース４０の他端部が引き下げられるようにな る。

【００４１】 このときの状態は、図２７に示すように、カム溝４１が仮に直線形状であった 場合（引込み量に対応する引込み力Ｆ₂ を破線で表わす）に対して、本実施例の ように円弧形状であった場合（引込み量に対応する引込み力Ｆ₂ を実線で表わす ）の方が、引込み機構５０の引込み力が小さい。それにより、例えば、トランク リッド１０とトランク開口１１の周縁部１２との間の隙間に誤って手を挟んだ場 合でも、容易に手を抜くことができ、安全である。

【００４２】 さらに、出力アーム５５が回転して、図２２〜図２３に示すように、カムホロ ア５６がストライカベース４０のカム溝４１の溝内を他端部から一端部へ向かっ て移動すると、ストライカベース４０が揺動し、ストライカ４５がラッチ部材１ ７を引き込み、トランクリッド１０が閉じられていき、やがて、ロータリスイッ チ７８のスイッチレバー７９が図１０に示す状態を経て図１１に示す状態になる と、駆動モータ７５が停止し、前後して、トランク開口１１が完全に閉じられる 。

【００４３】 このときの状態は、同じく、図２７に示すように、カム溝４１が直線形状であ った場合の引込み力Ｆ₂ より円弧形状であった場合の引込み力Ｆ₂ が逆転して、 図２３に示す引込み終了時においては、その引込み力Ｆ₂ は非常に大きくなる。 それにより、例えば、トランク開口１１の周縁部１２に沿って設けられた図示省 略したウエザストリップの復元力が大きな場合であってもそれに対抗することが でき、ウエザストリップを撓ませて、トランクリッド１０を完全に閉じることが できる。

【００４４】 また、図２５および図２６において、カム溝４１が直線形状であった場合の引 込み力Ｆ₂ と、円弧形状であった場合の引込み力Ｆ₂ とをそれぞれ示す。

【００４５】 ストライカベース４０が図２１に示す引き込み開始位置から図２３に示す引き 込み終了位置へ揺動しているとき、オープンレバー６０は離間位置にあって、カ ムホロア５６はオープンレバー６０の入力部６３から退避していて、その出力部 ６１はロッキングプレート１８の被当接部１８ａから離れている。

【００４６】 トランクリッド１０が完全に閉じられるているとき、トランクリッド１０を開 くには、動力により出力アーム５５を回転すればよい。

【００４７】 出力アーム５５が回転し、カムホロア５６がカム溝４１内を一端部へ向かって 移動して、ストライカベース４０が図２３に示す引き込み終了位置から図２１に 示す引き込み開始位置へ向かって揺動する。

【００４８】 さらに、カムホロア５６がカム溝４１内を一端部へ向かって移動すると、図２ ４に示すように、やがて、カムホロア５６がオープンレバー６０の入力部６３を 押し、オープンレバー６０が当接位置に揺動して、オープンレバー６０の出力部 ６１がロッキングプレート１８の被当接部１８ａに当接し、ロッキングプレート １８が解除位置に揺動して、ラッチ部材１７がストライカ４５から外れるように なる。

【００４９】 さらに、出力アーム５５が回転し、カムホロア５６がカム溝４１内を一端部か ら他端部へ向かって移動すると、図１８において想像線で示すように、オープン レバー６０の上端部が上方へ突出するようになり、ロッキングプレート１８の被 当接部１８ａが、オープンレバー６０の出力部６１から突出し部６５に相対的に 移動し、それにより、ロッキングプレート１８の被当接部１８ａが上方へ突き出 される。

【００５０】 それにより、例えば、積雪でトランクリッド１０が通常時より重かったり、凍 結でトランクリッド１０が開きにくかったりした場合にも、トランクリッド１０ が強制的に上方へ小開する。このとき、トランクリッド１０とトランク開口１１ の周縁部１２との間に手掛け用の隙間が形成され、手掛け用の隙間に手を差し込 んで、容易にトランクリッド１０を開くことができる。

【００５１】 さらに、出力アーム５５が回転すると、カムホロア５６がカム溝４１の一端部 から中間位置に戻り、ロータリスイッチ７８のスイッチレバー７９が図８に示す 状態を経て図９に示す状態に戻り、駆動モータ７５が停止し、前後して、ストラ イカベース４０が当初の引込み開始位置に戻る。

【００５２】

【考案の効果】 本考案にかかる自動車用の扉体のクロージャ装置によれば、オープンレバーに 突出し部を設け、オープンレバーがロッキングプレートに当接して解除位置に揺 動させた後、さらに、突出し部がロッキングプレートを突き出して、トランクリ ッドとトランク開口の周縁部との間に手掛け用の隙間を形成するようにしたので 、積雪や凍結の際にも、ロッキングプレートを介して確実にトランクリッドを小 開することができ、クロージャ装置が再作動して、手を挟まれたりすることがな く、閉じ動作を繰り返して、トランクリッドが開かないこともなく、安全性を向 上し、使い勝手をよくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の一部
分解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の装着
状態の斜視図である。

【図３】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部の分解斜視図である。

【図４】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部の背面図である。

【図５】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部の正面図である。

【図６】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部の要部断面図である。

【図７】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動力
部のハウジングを破断した状態の正面図である。

【図８】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のロー
タリースイッチの作用説明図である。

【図９】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のロー
タリースイッチの作用説明図である。

【図１０】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のロ
ータリースイッチの作用説明図である。

【図１１】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のロ
ータリースイッチの作用説明図である。

【図１２】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の一部分解斜視図である。

【図１３】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１４】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１５】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１６】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１７】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の動
力部の作用説明図である。

【図１８】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の一
部正面図である。

【図１９】本考案の一実施例を示すクロージャ装置を後
方から見た状態図である。

【図２０】本考案の一実施例を示すクロージャ装置を側
方から見た状態図である。

【図２１】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図２２】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図２３】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図２４】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の作
用説明図である。

【図２５】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のカ
ム溝とカムホロアとの関係を示す作用説明図である。

【図２６】本考案の一実施例を示すクロージャ装置のカ
ム溝とカムホロアとの関係を示す際に参考とした作用説
明図である。

【図２７】本考案の一実施例を示すクロージャ装置の引
込み力を表わす作用説明図である。

【符号の説明】

１０…トランクリッド（扉体） １１…トランク開口（開口部） １７…ラッチ部材 １８…ロッキングプレート ２０ａ…クロージャ装置 ２０…支持ベース ３０…モータベース ４０…ストライカベース ４１…カム溝 ４５…ストライカ ５０…引き込み機構（駆動機構） ５５…出力アーム ５６…カムホロア ５７…入力軸部 ５８…キー部 ６０…オープンレバー ６１…出力部 ６３…入力部 ６５…突出し部 ７０…動力部 ７１…ハウジング ７５…駆動モータ ７８…ロータリースイッチ ７９…スイッチレバー ８０…減速機 ８３…出力用の平歯車 ８４…円周形状のカム溝 ９０…中継部材 ９３…中心軸部 ９４…キー溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トランクリッドとトランク開口の周縁部と
   の一方にストライカが設けられ、トランクリッドとトラ
   ンク開口の周縁部との他方にストライカに係脱するラッ
   チ部材が設けられており、動力により、前記ストライカ
   を介して前記ラッチ部材を引き込んで前記トランクリッ
   ドを閉めるようにした自動車用トランクリッドのクロー
   ジャ装置であって、 前記トランクリッドとトランク開口の周縁部との他方
   に、前記ラッチ部材に係止して該ラッチ部材をストライ
   カに係合した状態に拘束する拘束位置と前記ラッチ部材
   から離脱して該ラッチ部材がストライカから外れるよう
   にした解除位置とに揺動可能に支持されたロッキングプ
   レートと、 前記トランクリッドとトランク開口の周縁部との一方に
   固設される支持ベースと、 該支持ベースに一端部が揺動可能に枢着され、該一端部
   から他端部側へ離間した位置に前記ストライカが固設さ
   れたストライカベースと、 前記支持ベースに、動力に連動し、前記ストライカベー
   スの一端部を中心にしてその他端部を揺動させるように
   し、前記ストライカを介して前記ラッチ部材を引込む引
   き込み機構を備え、 前記引き込み機構は、前記ストライカベースの他端部に
   形成されたカム溝と、支持ベースに回転可能に支持さ
   れ、動力により回転した際にその先端部に設られたカム
   ホロアが前記カム溝内を移動して、前記ストライカベー
   スを引き込み開始位置と引き込み終了位置とに揺動させ
   る出力アームとから成り、 前記ストライカベースに、ストライカベースが引き込み
   終了位置から引き込み開始位置へ揺動して前記カムホロ
   アがその入力部を押した際に、その出力部がロッキング
   プレートの被当接部に当接して該ロッキングプレートを
   前記解除位置に揺動する当接位置と、ストライカベース
   が引き込み開始位置から引き込み終了位置へ揺動して前
   記カムホロアがその入力部から退避した際に、その出力
   部が前記ロッキングプレートの被当接部から離れる離間
   位置とに揺動可能にオープンレバーを支持し、 該オープンレバーに、前記出力部に連続して形成され、
   ストライカベースが引き込み終了位置から引き込み開始
   位置へ揺動して、オープンレバーが前記当接位置に揺動
   した後に、前記ロッキングプレートの被当接部を突き出
   して、トランクリッドとトランク開口の周縁部との間に
   手掛け用の隙間が形成される程度に、トランクリッドを
   強制的に小開する突出し部を設けたことを特徴とする自
   動車用トランクリッドのクロージャ装置。