JPH0625372Y2 - 自動車の側面窓ガラス取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車の側面窓ガラス取付構造に関するもので
ある。

［従来の技術］ 第５図に示すように、車両の前部側面窓ガラス２の縁部
２ａ，２ｂや後部側面窓ガラス３の縁部３ａ，３ｂ，３
ｃなどが車体壁板ないしセンタピラー４の外板に直接押
し付けられるものでは、第６図に示すような雨水などの
浸入を防ぐ断面構造が採用されている。すなわち、前部
側面窓ガラス２の後縁と後部側面窓ガラス３の前縁との
センタピラー４の外面６ａに対する断面構造では、内板
５と外板６とを両端縁部で溶接により重ね合せ結合して
閉断面にしたセンタピラー４において、結合部７に保護
部材９を結合し、結合部８に保護部材１０を装着し、保
護部材１０と一体のシールド１０ａを後部側面窓ガラス
３の内面に当接する。さらに、外板６に設けた開口６ｂ
に、箱形のグロメツト１７を装着してヒンジベースを構
成する。

一方、後部側面窓ガラス３の前縁部３ａにヒンジ板１８
の基端部を重ね合せたうえ、筒形のスペーサ１９を挟ん
でボルト２０により締結し、ヒンジ板１８の先端部をグ
ロメツト１７からなるヒンジベースに係合する。前部側
面窓ガラス２の後縁部に、断面Ｕ字形のシールド１５を
当てたうえ、断面ほぼ長方形のサツシ１２の一端縁部に
形成した断面Ｕ字形の保持部材１３により挟持し、サツ
シ１２と背中合せに結合した断面Ｕ字形の保持部材１４
にシールド１６を挟持し、シールド１６をセンタピラー
４の外面６ａに当接する。保持部材１３と１４に平坦な
カバー１１を装着する。

このような従来の自動車の側面窓ガラス取付構造では、
ヒンジ板が壁面に対して傾いているためグロメツト部の
車幅方向および前後方向の位置決め精度が十分に得られ
ないという問題がある。

なお、実開昭60-54622号公報、実開昭60-54623号公報、
実開昭61-103214号公報などに開示される取付構造も美
観を損うので、ヒンジ板部にカバーを設ける必要があ
る。実開昭61-103214号公報に開示されるものでは、ボ
ルトの取付部にある程度の平坦面を確保することが必要
であり、構造上の制約が大きく、ボルト締付けはシール
ドの反発力を抑えながら行わねばならず作業が難しい。

さらに、実開昭57-37011号公報の第８図に開示されるも
のでは、修理のためにヒンジ板を取り外す場合に、車両
の壁板の穴とヒンジ板の嵌合部を壊さなければならな
い。ヒンジ板を離脱しやすくした例では、車両の外側か
らヒンジ板を容易に抜き取れるので、盗難上好ましくな
い。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的はヒンジ板の車体壁面に対する位置決めが
正確にでき、構造上の制約が少なく、組付けも簡単で、
ヒンジ板を車室からは取り外せるが、車室外から取り外
せない、自動車の側面窓ガラス取付構造を提供すること
にある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はセンタピラ
ーの外板に設けた開口に箱形のグロメツトを装着し、グ
ロメツトの内壁に相対向する１対の段部を備え、Ｕ字形
に湾曲したヒンジ板をグロメツトの内部へ挿入し、ヒン
ジ板の板面から外方へ切り起した１対の抜止め片をグロ
メツトの段部に係合し、ヒンジ板の一端に形成したＬ形
の取付片を窓ガラスの内面に結合し、ヒンジ板の他端を
車室側へ解放したものである。

［作用］ 箱形のグロメツトを外板の開口に装着したうえ、Ｕ字形
に湾曲されたヒンジ板の湾曲部をグロメツトの内部へ挿
入すると、ヒンジ板の板面から外方へ切り起された１対
の抜止め片が、グロメツトの１対の段部へ係合して抜け
なくなる。ヒンジ板は一端部のＬ形の取付片を窓ガラス
の内面に結合され、かつ解放されている他端を車室側か
ら一端側へ強く押すと、一方の抜止め片がグロメツトの
段部から外れる。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、内板５と外板６とからなるセンタ
ピラー４の外面６ａに、外方へ突出する突条６ｃが設け
られるが、これは本考案の要旨には関係しない。本考案
によれば、外板６に開口２４が設けられ、開口２４にヒ
ンジベースとしての箱形のグロメツト２１が嵌合され、
グロメツト２１にＵ字形に湾曲された金属または硬質樹
脂製のヒンジ板２２が装着され、ヒンジ板２２の一端側
を直角に折り曲げてなるＬ形の取付片２３が窓ガラス３
の内面に結合される。

窓ガラス３の前縁部３ａに取り付けられるモール２５
は、塩化ビニールなどの軟質材から成形され、シールド
２５ａを突条６ｃに当接される。第２図に示すように、
モール２５は断面コ字形の金属板製の芯材２６を埋め込
まれる。

第３図に示すように、グロメツト２１の開口縁部の外面
に、外板６を係合する溝が設けられる一方、内面に互い
に対向する段部３０が設けられる。換言すれば、グロメ
ツト２１の開口縁部は幅が狭く、奥部が広くなつてい
る。ヒンジ板２２はＵ字形に湾曲して形成されるもの
で、板面に切り起しを施して板面から斜め外方へ突出す
る抜止め片２９を設けられる。したがつて、取付時は予
め外向きにグロメツト２１を係合させておき、グロメツ
ト２１にヒンジ板２２の湾曲部を押し込めば、湾曲部の
弾性変形を伴つて端部３１がグロメツト２１の内部へ挿
通され、挿通後は湾曲部の弾性復元力により抜止め片２
９が段部３０に係合して抜けなくなる。

グロメツト２１から突出するヒンジ板２２の車両前方側
の端部は取付片２３を窓ガラス３の内面に結合されるの
で、車両の外側からヒンジ板２２の湾曲部をさらに湾曲
することはできないが、車両の内側からは端部３１を第
３図において左方へドライバなどにより押し込めば、一
方の抜止め片２９と段部３０の係合が外れ、窓ガラス３
を車両の外側へ押せば、他方の抜止め片２９と段部３０
の係合も外れ、修理の際にヒンジ板２２を容易に取り外
すことができる。

ヒンジ板２２の車幅方向の位置は、湾曲部がグロメツト
２１の内奥部に係合したところで決まり、また前後方向
の位置は抜止め片２９とグロメツト２１の段部３０との
係合により決まる。

なお、第４図に示すように、本考案による側面窓ガラス
取付構造は窓ガラスの縁部に部分的に配設してもよく、
この場合はモールに代るサポート２５ｂと一体にヒンジ
板２２を形成することができる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、センタピラーの外板に設けた開
口に箱形のグロメツトを装着し、グロメツトの内壁に相
対向する１対の段部を備え、Ｕ字形に湾曲したヒンジ板
をグロメツトの内部へ挿入し、ヒンジ板の板面から外方
へ切り起した１対の抜止め片をグロメツトの段部に係合
し、ヒンジ板の一端に形成したＬ形の取付片を窓ガラス
の内面に結合し、ヒンジ板の他端を車室側へ解放したか
ら、次のような効果が得られる。

ヒンジ板の車幅方向、前後方向の位置が正確に決めら
れ、窓ガラスのヒンジ板取付部の外観に影響を及ぼさな
いので、カバーなどを取り付ける必要がなく、したがつ
て、構造上の制約が少なく、取付作業も容易である。

ヒンジ板は板面から外方へ切り起した１対の抜止め片を
有するので、ヒンジ板をグロメツトへ装着後は、１対の
抜止め片がグロメツトの段部へ係合し、車室外から取り
外すことはできず、盗難に対し安全である。

Ｕ字形に湾曲されたヒンジ板の一端が窓ガラスに固定さ
れ、車室内へ解放される他端を押して湾曲部を一層湾曲
させると、一方のグロメツトの段部と抜止め片との係合
が外れるので、修理の際のヒンジ板の取外しが容易であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車の側面窓ガラス取付構造の
平面断面図、第２図は同要部を取り外して示す平面断面
図、第３図はグロメツトとヒンジ板との関係を示す平面
断面図、第４図はヒンジ板を単一体で構成した例の斜視
図、第５図は本考案が適用される部位を示す車両の斜視
図、第６図は従来の側面窓ガラス取付構造の平面断面図
である。 ４：センタピラー、６：外板、２１：グロメツト、２
２：ヒンジ板、２３：取付片、２４：開口、２５：モー
ル、２９：抜止め片、３０：段部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】センタピラーの外板に設けた開口に箱形の
   グロメツトを装着し、グロメツトの内壁に相対向する１
   対の段部を備え、Ｕ字形に湾曲したヒンジ板をグロメツ
   トの内部へ挿入し、ヒンジ板の板面から外方へ切り起し
   た１対の抜止め片をグロメツトの段部に係合し、ヒンジ
   板の一端に形成したＬ形の取付片を窓ガラスの内面に結
   合し、ヒンジ板の他端を車室側へ解放したことを特徴と
   する、自動車の側面窓ガラス取付構造。