JPH0621443U - レッグレスト付シート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 レッグレストのヒンジセンターが乗り心地に
悪影響を及ぼすことなく、かつレッグレストとクッショ
ン間に隙間を生じない使用状態が得られると共にレッグ
レストの揺動スペースを小さくすること。 【構成】 クッションフレームの下端前部に設けた一対
のブラケット１０，１０の各々に枢支されたリンク部材
２と、このリンク部材２に基端部が枢支され先端部がレ
ッグレストプレート４に連結したアームブラケット３
と、先端部がレッグレストプレート４に連結しスクリュ
ーシャフト５の軸方向の進退によりレッグレストをその
上端部をクッションの前部周縁に沿わせてクッションの
前部を仮想ヒンジセンターとして揺動させる揺動機構６
とを具備した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用座席であるレッグレスト付シート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の従来型レッグレスト付シート構造として各種のものが開発されている 。 第１のものは、実開平３−４２７３７号公報に開示されたものであり、シート 支持部材のシートクッション支持面の前方上部近傍まで延設された略Ｌ字状のレ ッグレスト支持部材と、このレッグレスト支持部材の先端部に基端部を回動可能 に支持され略垂直に垂下した格納位置と略水平の脚部支持位置との間の任意の傾 斜位置を選択し得るようになっているレッグレストとを具備して構成されている 。この第１のものはシートクッション前面の上部がレッグレストのヒンジセンタ ーとなっている。

【０００３】 第２のものは、実公平３−９６４８号公報に開示されたものであり、レッグレ ストがベースアームの揺動に伴ってベースアームに対して昇降可能であると共に 、シートクッションの下端前部でシートクッションの前縁より後方に収納可能に 構成されている。この第２のものは、レッグレストがシートクッションの下端前 部に一端の枢着されたベースアームに４節リンクを介して昇降可能に取付けられ るものである。

【０００４】 また、第３のものは、実公平３−５４７４号公報に開示されたものであり、シ ートクッションのクッションフレーム下面に前後方向に延在して固定したガイド レールと、このガイドレールに前後方向に摺動可能に案内されたスライドアーム と、このスライドアームの先端に支持軸を介して前後方向に回動可能に支持した レッグレストを具備して構成されている。この第３のものはレッグレストをシー トクッションの前面部から離反する方向へ引き出されて使用状態となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらこれら従来型レッグレスト付シート構造は次のような種々の課題 を有する。 すなわち、第１のものはレッグレストのヒンジセンターがシートクッションの 浅いところにあるためレッグレスト使用時にクッション前端とレッグレストの高 さを合わせようとするとヒンジの位置が座面の近いところとなってクッション性 が阻害され乗り心地が悪くなる。

【０００６】 また第２のものは、レッグレストを昇降させるための４節リンクが必要なため 、機構がコンパクトでなく、かつこの機構を用いると使用時のレッグレストの収 納時に大きなスペースが必要となり自動車シートのようにスペース上の制約を受 ける箇所には適用がむずかしい。

【０００７】 さらに、第３のものはレッグレストをクッションから離反させて使用するもの であるから、使用時にレッグレストとクッションとの間に隙間が生じて外観上の 見栄えが悪い。

【０００８】 本考案は前記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、クッション と同じ高さまでレッグレストを揺動させたときにもヒンジセンターが乗り心地に 悪影響を及ぼすことなく、かつ隙間の生じない使用状態が得られると共に小さな 揺動スペースで足りるコンパクトなレッグレスト付シートを提供するにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した目的を達成するため、着座者の脚を支持する支持位置と、着 座者の通常の着座姿勢を保つ収納位置との間を揺動可能なレッグレストがシート クッションの前部に取付けられたレッグレスト付シート構造において、クッショ ンフレームの下端前部に設けた一対のブラケットの各々に枢支されたリンク部材 と、このリンク部材に基端部が枢支され先端部がレッグレストに連結したアーム ブラケットと、先端部がレッグレストに連結したシャフトの軸方向の進退により レッグレストをその上端部をシートクッションの前部周縁に沿わせてクッション の前部を仮想ヒンジセンターとして揺動させる揺動機構とを具備したことを特徴 としている。

【００１０】

【作用】

本考案は、前記した構成になっているので、レッグレストはシートクッション の前部を仮想ヒンジセンターとして揺動することになり、座面近くにヒンジセン ターが位置することがない。

【００１１】 また、前記レッグレストの揺動はレッグレストの上端部をクッションの前部に 沿わせて行うものであり、その揺動スペースが小さく、かつレッグレストとクッ ションとの間に隙間を生じない状態で行うことができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案を図示した実施例に基づいて具体的に説明する。 図１に本考案に係るレッグレスト付シート構造の機構部１を示す。この機構部 １はクッションフレーム（図示せず）の下端前部に設けた一対のブラケット１０ ，１０の各々に枢支されたリンク部材２と、このリンク部材２の上端部に枢支さ れレッグレストプレート４に連結するアームブラケット３と、レッグレストプレ ート４に連結し軸方向に進退するスクリューシャフト５を有する揺動機構６とを 具備して大略構成されている。

【００１３】 リンク部材２は一端がブラケット１０に枢支２１ａされた第１のリンクアーム ２１と、この第１のリンクアーム２１の他端に下端部が枢支２２ａされた第２の リンクアーム２２と、この第２のリンクアーム２２の中央部に一端が枢支２３ａ され他端がブラケット１０に枢支２３ｂされた第３のリンクアーム２３ｂとを有 して構成されている。これらのリンクアーム２１，２２，及び２３はレッグレス トの収納時図１に示すようにリンクアーム２１と２２とがその枢支部２２ａを屈 曲点としてくの字状に組み付けられかつ、リンクアーム２２と２３とがその枢支 部位２３ａで分岐されてＹ字状に組み付けられている。

【００１４】 アームブラケット３はＬ字状に屈曲して形成されておりその基端部が第２のリ ンクアーム２２の上端部に枢支３ａされて取付けられると共にその先端部３ｂが レッグプレート４の両側上部に設けたボルト穴４ａ，４ａに螺合されるボルト（ 図示せず）によりレッグプレート４の上部に連結されている。

【００１５】 また、揺動機構６は、スクリューシャフト５がモータ７の駆動により軸方向に 進退するように取付けられている。すなわち、スクリューシャフト５はクッショ ンフレームに固着したブラケット８に枢支９ａされた枠体９に軸方向摺動可能に 支持されており、かつこの枠体９に取付けられたモータ７の駆動により進退する ようになっている。スクリューシャフト５はその先端にＴ字状のブラケット１１ が枢支１１ａされており、このブラケット１１を介してレッグプレート４の中央 下部に連結されている。このためレッグプレート４にはその中央下部にブラケッ ト１１を固着するためのボルト穴４ｂ，４ｂが設けられている。 なお、スクリューシャフト５の先端部及び後端部にはシャフト５の抜け止め用 フランジ１２及び１３が設けられており、レッグレストプレート４はこれにクッ ション材が付加されてレッグレスト１４を構成する。

【００１６】 以上のように構成されたレッグレスト付シート構造の機構部１は次のように作 動する。 図２はレッグレスト１４の収納状態を示す。この収納状態ではレッグレスト１ ４はその上部がクッション１５の前部下縁に当接した垂直状態となっており、ス クリューシャフト５はその先端部に設けたフランジ１２が枠体９の前面に当接し て最大に後退した状態となっている。 この収納状態におけるシート１００は図４に示すようにレッグレスト１４がク ッション１５の前面部１０１から前方に突出しない状態となっており通常の着座 姿勢で着座できるようになっている。

【００１７】 この収納状態からモータ７を駆動してスクリューシャフト５を前進させること によって図３に示すレッグレスト１４の使用状態が得られる。この使用状態にお いてはレッグレスト１４はその上端部がクッション１５の前端部に当接してこれ と略同一高さに位置し、かつ下端部が上端部よりもやや下位に位置して前方へ突 出した略水平状態になっている。このときスクリューシャフト５はその後端部に 設けたフランジ１３が枠体９の後面に当接して最大に進出した状態となっており 、リンク部材２はそのリンクアーム２１が枢支部２１ａを中心にａ方向へ回動し 、そのリンクアーム２２が枢支部２２ａを中心にｂ方向へ回動し、かつリンクア ーム２３が枢支部２３ｂを中心にｃ方向へ回動して全体が斜上前方に引き伸ばさ れた状態となっている。

【００１８】 また、アームブラケット３はその枢支部３がｄ方向へ略水平直線移動すると共 に枢支部３ａを中心にｅ方向へ回動して略垂直状態となっており、ブラケット１ １はスクリューシャフト５の進出に伴って枢支部１１ａを中心にｆ方向へ回動し てアームブラケット３と略平行の垂直状態となっており、かつ枠体９はその枢支 部９ａを中心にｇ方向へ回動してスクリューシャフト５をやや上向きに支持した 状態となっている。

【００１９】 このような各構成要素の動きによりレッグレスト１４は収納状態から使用状態 に変換できる。 この変換時のレッグレスト１４はその上端部をクッション１５の前縁部１５ａ に当接させた状態であたかもクッション１５の前部中央にある仮想ヒンジセンタ ーＡを中心にＢ方向へ揺動することになり、その使用状態が得られる。 この使用状態におけるシート１００は図５に示すようにレッグレスト１４がク ッション１５の前面部１０１から前方へ突出した状態となっており、乗員はレッ グレスト１４に脚部を乗せた安息状態の着座姿勢をとることができる。

【００２０】 また、レッグレスト１４を使用状態から収納状態へ変換するには、スクリュー シャフト５をモータ７の駆動で後退させると共にリンク部材２、アームブラケッ ト３及びブラケット１１を前述した回動方向と逆方向へ回動させることによって 行うことができ、図４に示す収納状態を得ることができる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は以上述べたように、レッグレストをシートクッションの前部にある仮 想ヒンジセンターを中心にして揺動させるようにしたので、レッグレストをクッ ションと同じ高さまで揺動させたときにもヒンジセンターが乗り心地に悪影響を 及ぼすことがない。

【００２２】 また、レッグレストの揺動がレッグレストの上端部をクッションの前縁部に沿 わせて行うものであるから、揺動に要するスペースが小さくなって、スペース上 の制約を受ける自動車シートにも充分適用可能であると共に、レッグレストとク ッションとの間に隙間を生じない外観の向上した使用状態が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の機構部の分解斜視図である。

【図２】本考案のレッグレスト収納状態を示す概略側面
図である。

【図３】本考案のレッグレスト使用状態を示す概略説明
図である。

【図４】レッグレスト収納状態のシートの外観斜視図で
ある。

【図５】レッグレスト使用状態のシートの外観斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ レッグレスト付シート構造の機構部 ２ リンク部材 ３ アームブラケット ４ レッグレストプレート（レッグレスト） ５ スクリューシャフト（シャフト） ６ 揺動機構 １０ ブラケット １４ レッグレスト １５ クッション Ａ 仮想ヒンジセンター

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 着座者の脚を支持する支持位置と、着座
   者の通常の着座姿勢を保つ収納位置との間を揺動可能な
   レッグレストがシートクッションの前部に取付けられた
   レッグレスト付シート構造において、 クッションフレームの下端前部に設けた一対のブラケッ
   トの各々に枢支されたリンク部材と、 このリンク部材に基端部が枢支され先端部がレッグレス
   トに連結したアームブラケットと、 先端部がレッグレストに連結したシャフトの軸方向の進
   退によりレッグレストをその上端部をシートクッション
   の前部周縁に沿わせてクッションの前部を仮想ヒンジセ
   ンターとして揺動させる揺動機構とを具備したことを特
   徴とするレッグレスト付シート構造。