JPH052123Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車用リヤシートに関するもの
である。

〔従来の技術〕

自動車用シートは、快適な座り心地あるいは寛
いだ姿勢を得るために、バツクレストをリクライ
ニングできるようになつており、種々の構造のも
のが案出されている（たとえば実開昭60−50846
号公報）。

しかしリヤシートについては、バツクレストを
リクライニングするとき、次のような問題点が発
生する。

すなわち第３図に示す従来例において、リヤシ
ート２はクツシヨン３とバツクレスト４からな
り、フロアはクツシヨン３を設置する前部フロア
６と、段差部７を介して連続する後部フロア８か
らなる。バツクレスト４を支承するリクライニン
グヒンジ機構１０は、後部フロア８の前端すなわ
ち段差部７とのコーナー部に取付けられる。

この構造においてバツクレスト４をリクライニ
ングするとき、鎖線で示すようになるが、フロア
の形状あるいはヒンジ機構１０の大きさ等によつ
て、バツクレスト４の下縁部４ａと、前部フロア
６に定置してあるクツシヨン３の上面部３ａとの
間に、段差１２を生じるようになる。

従つてクツシヨン３からバツクレスト４にわた
つて寛ぐ乗員の座り心地が、著しく損われるとい
う問題点がある。

〔考案の目的〕

この考案は、前記の問題点に対して、リクライ
ニングしたときクツシヨンとバツクレストとの間
に段差のできない自動車用リヤシートを提供する
ようにしたものである。

〔考案の構成〕

この考案は、フロア上に前後に設けたブラケツ
トに、それぞれ車体後方側にく字状に屈曲してな
るベルクランク状の前後部のリンクを枢支して、
それぞれの上端側のピンでリヤシートのクツシヨ
ンの前後部を支承するとともに、それぞれの下端
側のピンを互いに連動リンクで連結して、前記前
後のリンクの同期的回動により前記クツシヨンが
昇降可能に設けられ、フロアに取り付けられたリ
クライニングヒンジ機構のヒンジセンタで支承さ
れるリヤシートのバツクレストに、該ヒンジセン
タからバツクレストの上下方向の下方へ伸びるド
ライブリンクを固設して、該ドライブリンクの下
端に長孔を設け、該長孔に、前記後部リンクの上
端側のピンを移動自由に嵌入したことを特徴とす
る自動車用リヤシートである。

〔実施例〕

この考案の詳細を、第１図に示す実施例につい
て説明すると、次のとおりである。

リヤシート１６は、クツシヨン１７とバツクレ
スト１８からなり、フロアはクツシヨン１７の下
方に位置する前部フロア２０と、段差部２１を介
して連続する後部フロア２２からなる。

クツシヨン１７を支承するために、前部フロア
２０に前部ブラケツト２４と後部ブラケツト２５
を固設し、前部ブラケツト２４に、ベルクランク
状の前部リンク２８（一端にピン２９、他端にピ
ン３０を備える）をピン３１で回動自由に枢支
し、また後部ブラケツト２５に、ベルクランク状
の後部リンク３４（一端にピン３５、他端にピン
３６を備える）をピン３７で回動自由に枢支す
る。

そして前部リンク２８の一端のピン２９と、後
部リンク３４の一端のピン３５とで、クツシヨン
１７の（フレーム）前後部をそれぞれ支承する。
また前部リンク２８の他端のピン３０と、後部リ
ンク３４の他端のピン３６とを、互いに連動リン
ク３８で連結する。

一方、リクライニングヒンジ機構４１は、後部
フロア２２の前端すなわち段差部２１とのコーナ
ー部に取付けられ、ヒンジ機構４１のヒンジセン
タ４２で、バツクレスト１８を支承する。またバ
ツクレスト１８を定置するヒンジレバー４３を備
える。

さらにヒンジセンタ４２から下方へ伸びるドラ
イブリンク４５を設ける。このドライブリンク４
５は、ヒンジセンタ４２を介して、バツクレスト
１８に一体的に固設してある。そしてドライブリ
ンク４５に長孔４５ａを設け、これに前記の後部
リンク３４の一端のピン３５を、移動自由に嵌入
する。

従つてヒンジレバー４３を解除操作すれば、バ
ツクレスト１８はヒンジセンタ４２のまわりに回
動可能になる。そしてバツクレスト１８を鎖線で
示すように後方へリクライニングさせると、ドラ
イブリンク４５もヒンジセンタ４２のまわりに、
時計方向に回動して、鎖線で示すようになる。

そしてドライブリンク４５の回動により、長孔
４５ａに嵌入してあるピン３５が押し上げられ、
後部リンク３４はピン３７のまわりを反時計方向
に回動する。このとき連動リンク３８を介して、
後部リンク３４と同期的に、前部リンク３８がピ
ン３１のまわりを反時計方向に回動し、ピン２９
が上方に変位する。

このピン２９とピン３５との上方移動により、
クツシヨン１７の前後部が同時に上昇し、上面部
１７ａは鎖線で示すようにＥ寸法上方に位置する
ようになる。そしてバツクレスト１８の下縁部１
８ａとの間に段差を形成することなく、つながる
ようになる。

〔考案の効果〕

この考案は、前述のようになつており、バツク
レストをリクライニングするとき、クツシヨンと
バツクレストとの間に段差ができないから、座り
心地がよく充分に寛ぐことができる。

また第２図に示すように、バツクレスト１８の
側面は、車室内のリヤクオータ部のトリム４８に
当接しており、リクライニングしたバツクレスト
１８を元に戻すとき、大きな摩擦力Ｆを発生す
る。そしてリターンスプリングを組込んでも、充
分な復元トルクが得られない。しかしこの考案で
は、クツシヨン１７に乗員の着座荷重Ｗが掛かる
とき、これに連動してドライブリンク４５に反時
計方向の回動力Ｋを生じ、これを固設するバツク
レスト１８に復元トルクＭを発生させるので、復
元操作が容易になる。

さらにバツクレスト１８をリクライニングする
とき、クツシヨン１７の上面部が変位して乗員の
目の位置が上がるから、車外がよく見えて車酔い
の防止になるなど、種々の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すリヤシートの
説明図、第２図はリクライニングに対する復元を
示す説明図、第３図は従来例のリヤシートの説明
図である。 １６……リヤシート、１７……クツシヨン、１
８……バツクレスト、２０……前部フロア、２２
……後部フロア、２４……前部ブラケツト、２５
……後部ブラケツト、２８……前部リンク、３４
……後部リンク、３５……ピン、３８……連動リ
ンク、４１……リクライニングヒンジ機構、４２
……ヒンジセンタ、４５……ドライブリンク、４
５ａ……長孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロア上に前後に設けたブラケツトに、それぞ
   れ車体後方側にく字状に屈曲してなるベルクラン
   ク状の前後部のリンクを枢支して、それぞれの上
   端側のピンでリヤシートのクツシヨンの前後部を
   支承するとともに、それぞれの下端側のピンを互
   いに連動リンクで連結して、前記前後のリンクの
   同期的回動により前記クツシヨンが昇降可能に設
   けられ、 フロアに取り付けられたリクライニングヒンジ
   機構のヒンジセンタで支承されるリヤシートのバ
   ツクレストに、該ヒンジセンタからバツクレスト
   の上下方向の下方へ伸びるドライブリンクを固設
   して、該ドライブリンクの下端に長孔を設け、 該長孔に、前記後部リンクの上端側のピンを移
   動自由に嵌入したことを特徴とする自動車用リヤ
   シート。