JPH0564086U - 車両の盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用施錠装置を非駐車時にも有効利用す
る。 【構成】 前輪３と係合可能にしたワイヤロック７を構
成するワイヤ部８の一部を車体側のメインフレーム１０
へ取付け、かつ他の部分を前輪３のフェンダーを兼ねる
フロントカバー１の表面へ出る露出部分にし、この露出
部分を非駐車時にフロントカバー１の表面に沿わせて配
設することにより、あたかもモールのような外観装飾部
材にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動２・３輪車等の車両に使用されるワイヤロック式に構成され た車両の盗難防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

実開昭６２−７５１７３号公報には、ワイヤロックを構成するワイヤ部の途中 を自動２輪車の前部に取付けられたかごへ伸縮自在に取付けるとともに、ワイヤ 部の一端側にロック部を設け、他端側にはこのロック部と係脱自在な係合部を設 け、駐車時にはワイヤ部を伸ばして前輪と係合させた状態で、両端のロック部と 係合部を係合させて車体を移動不能にするものが示されている。また、特開昭５ ６−１２０４６４号公報には、後輪と係合可能にしたワイヤロックのワイヤ部を 中空のシートフレ−ム内へ収容したものが示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】

ところで、これらのワイヤ部はいずれも非駐車時には不要物として外から見え ないように収容されてしまう。しかし、せっかく車体へ取付けてある以上、部品 の効率的な利用の観点からすれば、駐車時のみならず非駐車時にも何らかの機能 向上に役立つ積極的な役割を与えて利用効率の向上を図ることが望まれる。本考 案の目的は係る要望を満足させることにある。

【０００４】

【上記問題点を解決するための手段】

上記問題点を解決するため本考案に係る車両の盗難防止装置は、一部が車体側 へ支持されかつ駐車時に前輪と係合可能なワイヤ部を、非駐車時に外観部材とし て前輪のフェンダーを兼ねるフロントカバーの表面に沿わせて配設したことを特 徴とする。

【０００５】

【作用】 非駐車時にワイヤ部をフロントカバーの表面に沿わせて配設すると、このワイ ヤ部が外観部材となり、フロントカバーの表面があたかもモールなどの外観装飾 部材を取付けたときと同様に装飾される。

【０００６】

【実施例】

図１乃至図６に基づいて一実施例を説明する。本実施例はスクータ型自動２輪 車用に構成されたものであり、図１は車体前部の外観側面を、図２はこの部分を 斜め前方から見た状態を示す。

【０００７】 まず図２において、車体の前部に設けられるフロントカバー１は、フロントフ ォーク２の上部を覆っており、その一部はフロントフォーク２の下部に支持され る前輪３に対するフェンダ部４を兼ねている。

【０００８】 フロントカバー１の前面には先端部近傍にブラケット５が設けられ、その下端 部に設けられたフック部６にワイヤロック式の盗難防止装置７の前端部が係合支 持されている。盗難防止装置７はループ状をなすワイヤ部８を備え、その大部分 はフロントカバー１の側面から前面を囲む露出部をなすが、一部はフロントカバ ー１の側面からフロントカバー１内へ入り、フロントカバー１と連続しているフ ロア９の下方を通過している。

【０００９】 図１並びに図１のＡ矢示方向からフロントカバー１の背面側の一部及びフロア ９を切り欠いて示した図３に明らかなように、ワイヤ部８のフロントカバー１内 へ入った部分はメインフレーム１０に係合している。このメインフレーム１０は フロア９の下を前後方向へ通り、前部は上方へ屈曲してフロントカバー１内へ入 り、ヘッドパイプ１１へ接続している。ヘッドパイプ１１は下部でフロントフォ ーク２と接続するとともに、上部はフロントカバー１の上方に位置するハンドル １２へ接続している。

【００１０】 ワイヤ部８は図１に示す前端部がフック部６に係止された状態では、露出部が フロントカバー１の外形よりも左右方向へ張出すようなループ状をなし（図３） 、ワイヤ部８の前端部をフック部６から外したとき、図１の状態からさらに前方 へ延ばすことができる長さ調節部にもなっている。また、ワイヤ部８のフロント カバー１内へ入る部分にはフロントカバー１の側面を表裏に貫通する貫通穴１３ が設けられ、ここに嵌合されたゴムパイプなどからなる保護部材１４内をワイヤ 部８が通過している。但しこの保護部材１４は省略も可能である。また、メイン フレーム１０のワイヤ部８が接触するおそれのある部分にはプロテクタラバー１ ５が設けられている。

【００１１】 図４はワイヤ部８の露出部分側面をフロントカバー１の前部と関連させて示す 図であり、ワイヤ部８の保護部材１４近傍分はクリップ１６によってフロントカ バー１の側面へ位置決めされている。クリップ１６はその拡大断面を図５に示し たように、Ｃ形断面部１６ａ内へワイヤ部８の一部を嵌合可能であり、かつ係止 部１７によってフロントカバー１へ係合可能である。

【００１２】 なお、クリップ１６のＣ形断面部１６ａに形成されたすり割部１６ｂ（図５） の開口方向を下向き（図４のＢ矢示方向）にしてフロントカバー１へ取付ければ 、ワイヤ部８へ下向きに大きな力が加わったときワイヤ部８がクリップ１６から 下方へ外れ易くなるので、フロントカバー１などの車体側に対する損傷を防止で き、かつワイヤ部８をガードレール支柱などの不動固定部材（図示省略）へ係合 させる際の操作が迅速かつ容易になる。

【００１３】 ワイヤ部８の露出部はフロントカバー１の下端縁に略沿って延びている。ワイ ヤ部８はフック部６によって係止される部分で分断されており、その一方側の端 部にロック部１８が設けられている。他方側の端部は係合部１９（図３参照）に なっており、この係合部１９をロック部１８に連結させるとワイヤ部８は閉ルー プをなし、係合部１９をロック部１８から分離すると閉ループを開くようになっ ている。

【００１４】 係合部１９はロック部１８の図示しない挿入口から挿入するとロックされ、こ の状態でキー穴２０（図４）へ図示しないキーを挿入して操作すると、ロック部 １８とアンロックになって分離可能になる。なお、本実施例では、ロック部１８ 及び係合部１９はほぼ車体中心上で連結、分離可能になっている。

【００１５】 ロック部１８は略Ｕ字形断面のフック部６へ係脱自在になっている。図６はフ ック部６とブラケット５の関係を示す図であり、フック部６はネジ２１、２２を それぞれブラケット５の下部側に設けられているクロスプレート２３、２４上の ウエルドナット２５、２６へ係合することにより、ブラケット５へ取付けられる 。なお、ネジ２１はブラケット５の下端部とフック部６をフロントカバー１上へ 共締している。

【００１６】 ブラケット５の上部側はクロスプレート２７に通したボルト２８をフロントカ バー１から突出するボス２９（図４）へ係合することによりフロントカバー１へ 取付けられている。なお、ブラケット５の位置はかご３０（図１）の下方で、か つロック部１８の係脱操作に邪魔にならないような位置に設けられている。

【００１７】 再び図１に示すように、盗難防止装置７を前輪３と係合する場合は、ロック部 １８と係合部１９をスポーク３１間の空間３２内で連結可能になっている。また 、ワイヤ部８の最大長さは、閉ループ状態で前輪３の最前部よりも前方へ延び、 前輪３と係合せずに地上へ落下できる程度の長さになっている。

【００１８】

【実施例の作用】

次に、本実施例の作用を説明する。図１において非駐車時には、ロック部１８ がフック部６へ係止される。このとき、ワイヤ部８の露出部はフロントカバー１ の下端縁に沿って延び、フロントカバー１の両側面及び前面外方を覆うので、あ たかもモールを取付けたような外観を形成する。ゆえに、盗難防止装置７は非駐 車時に外観装飾部品として機能し、フロントカバー１の外観を向上させるので部 品を積極的にかつ効率的に使用できる。しかも、本実施例のワイヤ部８が比較的 剛性を有するため、一種のバンパーとなり、フロントカバー１の保護部材として も機能できる。

【００１９】 そのうえ、ロック部１８と係合部１９がほぼ車体中心上で連結、分離可能にな っているので、盗難防止装置７のワイヤ部８を前輪３に係脱する場合の作業が簡 単かつ迅速になる。

【００２０】 この非駐車時の使用状態において、走行中にロック部１８が何らかの理由でフ ック部６から外れると、ワイヤ部８は貫通穴１３を中心に下方へ垂れ下がるよう にしてロック部１８側から落下する。このときワイヤ部８の最大長さは、ロック 部１８が前輪３の最前部よりも長く、前輪３の前方を非係合で通過できるように なっているので、ワイヤ部８の先端側は前輪３と係合することなく地上へ落下で き、走行中であれば前輪３は落下したワイヤ部８の上を乗り越えて通過できる。

【００２１】 また、駐車時にはロック部１８をアンロック状態にして係合部１９を分離する ことによりループを解き、ロック部１８と係合部１９をそれぞれ反対側から前輪 ３の空間３２内へ入れ、再び両者を係合させてワイヤ部８を閉ループにすれば、 前輪３とメインフレーム１０がワイヤ部８で連結されるので、車体が移動不能に なる。

【００２２】 さらに、ワイヤ部８を前輪３でなく、例えば、路傍にあるガードレール支柱な どの不動固定部材へ巻き付けることによって係合させることもできる。

【００２３】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものでなく種々な応用が可能であり、 盗難防止装置７のワイヤ部８は必ずしもループ状でなく、車体の両側へそれぞれ 一端を取付けられた一対の部材でもよい。また、一端を車体へ取付け他端を車体 へ係脱自在にした一本の部材でもよい。この場合、ロック部１８をワイヤ部８側 又は車体側のいずれかへ設けることができる。さらに、ワイヤ部８を取付ける車 体はメインフレーム１０に限らず、ある程度の剛性があれば車体の適宜な部分を 利用できる。また各種の自動２・３輪車やその他の車両に適用可能である。

【００２４】

【考案の効果】

本考案に係る車両の盗難防止装置は、一部が車体側へ支持されかつ駐車時に前 輪と係合可能なワイヤ部を、非駐車時に外観部材として前輪のフェンダーを兼ね るフロントカバーの表面に沿わせて配設した。ゆえに、非駐車時にもワイヤ部を あたかもモールのようなフロントカバーの外観装飾部材として積極的に利用でき るようになったので、盗難防止装置を駐車時並びに非駐車時を通して効率的に利 用できる。

【提出日】平成４年４月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動２・３輪車等の車両に使用されるワイヤロック式に 構成された車両用施錠装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

実開昭６２−７５１７３号公報には、ワイヤロックを構成するワイヤ 部の途中を自動２輪車の前部に取付けられたかごへ伸縮自在に取付ける とともに、ワイヤ部の一端側にロック部を設け、他端側にはこのロック 部と係脱自在な係合部を設け、駐車時にはワイヤ部を伸ばして前輪と係 合させた状態で、両端のロック部と係合部を係合させて車体を移動不能 にするものが示されている。また、特開昭５６−１２０４６４号公報に は、後輪と係合可能にしたワイヤロックのワイヤ部を中空のシートフレ −ム内へ収容したものが示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】

ところで、これらのワイヤ部はいずれも非駐車時には不要物として外 から見えないように収容されてしまう。しかし、せっかく車体へ取付け てある以上、部品の効率的な利用の観点からすれば、駐車時のみならず 非駐車時にも何らかの機能向上に役立つ積極的な役割を与えて利用効率 の向上を図ることが望まれる。本考案の目的は係る要望を満足させるこ とにある。

【０００４】

【上記問題点を解決するための手段】

上記問題点を解決するため本考案に係る車両用施錠装置は、一部が車 体側へ支持されかつ駐車時に前輪と係合可能なワイヤ部を、非駐車時に 外観部材として前輪のフェンダーを兼ねるフロントカバーの表面に沿わ せて配設したことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

非駐車時にワイヤ部をフロントカバーの表面に沿わせて配設すると、 このワイヤ部が外観部材となり、フロントカバーの表面があたかもモー ルなどの外観装飾部材を取付けたときと同様に装飾される。

【０００６】

【実施例】

図１乃至図６に基づいて一実施例を説明する。本実施例はスクータ型 自動２輪車用に構成されたものであり、図１は車体前部の外観側面を、 図２はこの部分を斜め前方から見た状態を示す。

【０００７】 まず図２において、車体の前部に設けられるフロントカバー１は、フ ロントフォーク２の上部を覆っており、その一部はフロントフォーク２ の下部に支持される前輪３に対するフェンダ部４を兼ねている。

【０００８】 フロントカバー１の前面には先端部近傍にブラケット５が設けられ、 その下端部に設けられたフック部６にワイヤロック７の前端部が係合支 持されている。ワイヤロック７はループ状をなすワイヤ部８を備え、そ の大部分はフロントカバー１の側面から前面を囲む露出部をなすが、一 部はフロントカバー１の側面からフロントカバー１内へ入り、フロント カバー１と連続しているフロア９の下方を通過している。

【０００９】 図１並びに図１のＡ矢示方向からフロントカバー１の背面側の一部及 びフロア９を切り欠いて示した図３に明らかなように、ワイヤ部８のフ ロントカバー１内へ入った部分はメインフレーム１０に係合している。 このメインフレーム１０はフロア９の下を前後方向へ通り、前部は上方 へ屈曲してフロントカバー１内へ入り、ヘッドパイプ１１へ接続してい る。ヘッドパイプ１１は下部でフロントフォーク２と接続するとともに 、上部はフロントカバー１の上方に位置するハンドル１２へ接続してい る。

【００１０】 ワイヤ部８は図１に示す前端部がフック部６に係止された状態では、 露出部がフロントカバー１の外形よりも左右方向へ張出すようなループ 状をなし（図３）、ワイヤ部８の前端部をフック部６から外したとき、 図１の状態からさらに前方へ延ばすことができる長さ調節部にもなって いる。また、ワイヤ部８のフロントカバー１内へ入る部分にはフロント カバー１の側面を表裏に貫通する貫通穴１３が設けられ、ここに嵌合さ れたゴムパイプなどからなる保護部材１４内をワイヤ部８が通過してい る。但しこの保護部材１４は省略も可能である。また、メインフレーム １０のワイヤ部８が接触するおそれのある部分にはプロテクタラバー１ ５が設けられている。

【００１１】 図４はワイヤ部８の露出部分側面をフロントカバー１の前部と関連さ せて示す図であり、ワイヤ部８の保護部材１４近傍分はクリップ１６に よってフロントカバー１の側面へ位置決めされている。クリップ１６は その拡大断面を図５に示したように、Ｃ形断面部１６ａ内へワイヤ部８ の一部を嵌合可能であり、かつ係止部１７によってフロントカバー１へ 係合可能である。

【００１２】 なお、クリップ１６のＣ形断面部１６ａに形成されたすり割部１６ｂ （図５）の開口方向を下向き（図４のＢ矢示方向）にしてフロントカバ ー１へ取付ければ、ワイヤ部８へ下向きに大きな力が加わったときワイ ヤ部８がクリップ１６から下方へ外れ易くなるので、フロントカバー１ などの車体側に対する損傷を防止でき、かつワイヤ部８をガードレール 支柱などの不動固定部材（図示省略）へ係合させる際の操作が迅速かつ 容易になる。

【００１３】 ワイヤ部８の露出部はフロントカバー１の下端縁に略沿って延びてい る。ワイヤ部８はフック部６によって係止される部分で分断されており 、その一方側の端部にロック部１８が設けられている。他方側の端部は 係合部１９（図３参照）になっており、この係合部１９をロック部１８ に連結させるとワイヤ部８は閉ループをなし、係合部１９をロック部１ ８から分離すると閉ループを開くようになっている。

【００１４】 係合部１９はロック部１８の図示しない挿入口から挿入するとロック され、この状態でキー穴２０（図４）へ図示しないキーを挿入して操作 すると、ロック部１８とアンロックになって分離可能になる。なお、本 実施例では、ロック部１８及び係合部１９はほぼ車体中心上で連結、分 離可能になっている。

【００１５】 ロック部１８は略Ｕ字形断面のフック部６へ係脱自在になっている。 図６はフック部６とブラケット５の関係を示す図であり、フック部６は ネジ２１、２２をそれぞれブラケット５の下部側に設けられているクロ スプレート２３、２４上のウエルドナット２５、２６へ係合することに より、ブラケット５へ取付けられる。なお、ネジ２１はブラケット５の 下端部とフック部６をフロントカバー１上へ共締している。

【００１６】 ブラケット５の上部側はクロスプレート２７に通したボルト２８をフ ロントカバー１から突出するボス２９（図４）へ係合することによりフ ロントカバー１へ取付けられている。なお、ブラケット５の位置はかご ３０（図１）の下方で、かつロック部１８の係脱操作に邪魔にならない ような位置に設けられている。

【００１７】 再び図１に示すように、ワイヤロック７を前輪３と係合する場合は、 ロック部１８と係合部１９をスポーク３１間の空間３２内で連結可能に なっている。また、ワイヤ部８の最大長さは、閉ループ状態で前輪３の 最前部よりも前方へ延び、前輪３と係合せずに地上へ落下できる程度の 長さになっている。

【００１８】

【実施例の作用】

次に、本実施例の作用を説明する。図１において非駐車時には、ロッ ク部１８がフック部６へ係止される。このとき、ワイヤ部８の露出部は フロントカバー１の下端縁に沿って延び、フロントカバー１の両側面及 び前面外方を覆うので、あたかもモールを取付けたような外観を形成す る。ゆえに、ワイヤロック７は非駐車時に外観装飾部品として機能し、 フロントカバー１の外観を向上させるので部品を積極的にかつ効率的に 使用できる。しかも、本実施例のワイヤ部８が比較的剛性を有するため 、一種のバンパーとなり、フロントカバー１の保護部材としても機能で きる。

【００１９】 そのうえ、ロック部１８と係合部１９がほぼ車体中心上で連結、分離 可能になっているので、ワイヤロック７のワイヤ部８を前輪３に係脱す る場合の作業が簡単かつ迅速になる。

【００２０】 この非駐車時の使用状態において、走行中にロック部１８が何らかの 理由でフック部６から外れると、ワイヤ部８は貫通穴１３を中心に下方 へ垂れ下がるようにしてロック部１８側から落下する。このときワイヤ 部８の最大長さは、ロック部１８が前輪３の最前部よりも長く、前輪３ の前方を非係合で通過できるようになっているので、ワイヤ部８の先端 側は前輪３と係合することなく地上へ落下でき、走行中であれば前輪３ は落下したワイヤ部８の上を乗り越えて通過できる。

【００２１】 また、駐車時にはロック部１８をアンロック状態にして係合部１９を 分離することによりループを解き、ロック部１８と係合部１９をそれぞ れ反対側から前輪３の空間３２内へ入れ、再び両者を係合させてワイヤ 部８を閉ループにすれば、前輪３とメインフレーム１０がワイヤ部８で 連結されるので、車体が移動不能になる。

【００２２】 さらに、ワイヤ部８を前輪３でなく、例えば、路傍にあるガードレー ル支柱などの不動固定部材へ巻き付けることによって係合させることも できる。

【００２３】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものでなく種々な応用が可能 であり、ワイヤロック７のワイヤ部８は必ずしもループ状でなく、車体 の両側へそれぞれ一端を取付けられた一対の部材でもよい。また、一端 を車体へ取付け他端を車体へ係脱自在にした一本の部材でもよい。この 場合、ロック部１８をワイヤ部８側又は車体側のいずれかへ設けること ができる。さらに、ワイヤ部８を取付ける車体はメインフレーム１０に 限らず、ある程度の剛性があれば車体の適宜な部分を利用できる。また 各種の自動２・３輪車やその他の車両に適用可能である。

【００２４】

【考案の効果】

本考案に係る車両用施錠装置は、一部が車体側へ支持されかつ駐車時 に前輪と係合可能なワイヤ部を、非駐車時に外観部材として前輪のフェ ンダーを兼ねるフロントカバーの表面に沿わせて配設した。ゆえに、非 駐車時にもワイヤ部をあたかもモールのようなフロントカバーの外観装 飾部材として積極的に利用できるようになったので、ワイヤロックを駐 車時並びに非駐車時を通して効率的に利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例を適用した自動２輪車における車体前部
の側面図

【図２】実施例を適用した自動２輪車における車体前部
の斜視図

【図３】図１のＡ矢示方向から一部を切り欠いて示す図

【図４】実施例要部の一部切欠き側面図

【図５】実施例要部の拡大断面図

【図６】実施例要部の分解斜視図

【符号の説明】

１：フロントカバー、３：前輪、５：ブラケット、６：
フック部、７：盗難防止装置、８：ワイヤ部、メインフ
レーム１０：メインフレーム、１８：ロック部、１９：
係合部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成４年４月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 車両用施錠装置

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例を適用した自動２輪車における車体前部
の側面図

【図２】実施例を適用した自動２輪車における車体前部
の斜視図

【図３】図１のＡ矢示方向から一部を切り欠いて示す図

【図４】実施例要部の一部切欠き側面図

【図５】実施例要部の拡大断面図

【図６】実施例要部の分解斜視図

【符号の説明】 １：フロントカバー、３：前輪、５：ブラケット、６：
フック部、７：ワイヤロック、８：ワイヤ部、メインフ
レーム１０：メインフレーム、１８：ロック部、１９：
係合部

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一部が車体側へ支持されるとともに、駐
   車時には前輪と係合可能なワイヤ部を備えた車両の盗難
   防止装置において、非駐車時にワイヤ部を外観部材とし
   て前輪のフェンダーを兼ねるフロントカバーの表面に沿
   わせて配設したことを特徴とする車両の盗難防止装置。