JPH0564086U - Vehicle anti-theft device - Google Patents
Vehicle anti-theft deviceInfo
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- JPH0564086U JPH0564086U JP1308792U JP1308792U JPH0564086U JP H0564086 U JPH0564086 U JP H0564086U JP 1308792 U JP1308792 U JP 1308792U JP 1308792 U JP1308792 U JP 1308792U JP H0564086 U JPH0564086 U JP H0564086U
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Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用施錠装置を非駐車時にも有効利用す
る。
【構成】 前輪３と係合可能にしたワイヤロック７を構
成するワイヤ部８の一部を車体側のメインフレーム１０
へ取付け、かつ他の部分を前輪３のフェンダーを兼ねる
フロントカバー１の表面へ出る露出部分にし、この露出
部分を非駐車時にフロントカバー１の表面に沿わせて配
設することにより、あたかもモールのような外観装飾部
材にする。
(57) [Summary] [Purpose] To effectively use the vehicle locking device even when the vehicle is not parked. [Structure] A part of a wire portion 8 that constitutes a wire lock 7 that can be engaged with a front wheel 3 is provided with a main frame 10 on a vehicle body side
To the exposed surface of the front cover 1 which also functions as a fender of the front wheel 3 and which is arranged along the surface of the front cover 1 when the vehicle is not parked. The appearance and decoration members are as follows.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、自動２・３輪車等の車両に使用されるワイヤロック式に構成され た車両の盗難防止装置に関する。 The present invention relates to a vehicle antitheft device of a wire lock type used for vehicles such as motorcycles and the like.
【０００２】[0002]
実開昭６２−７５１７３号公報には、ワイヤロックを構成するワイヤ部の途中 を自動２輪車の前部に取付けられたかごへ伸縮自在に取付けるとともに、ワイヤ 部の一端側にロック部を設け、他端側にはこのロック部と係脱自在な係合部を設 け、駐車時にはワイヤ部を伸ばして前輪と係合させた状態で、両端のロック部と 係合部を係合させて車体を移動不能にするものが示されている。また、特開昭５ ６−１２０４６４号公報には、後輪と係合可能にしたワイヤロックのワイヤ部を 中空のシートフレ−ム内へ収容したものが示されている。 In Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-75173, a wire portion constituting a wire lock is telescopically attached to a car attached to a front portion of a motorcycle, and a lock portion is provided on one end side of the wire portion. On the other end side, an engaging portion that can be engaged with and disengaged from this lock portion is provided.When the parking wire is parked, the wire portion is extended and engaged with the front wheels. Something that makes the car body immobile is shown. Further, Japanese Patent Laid-Open No. 6-120464 discloses that a wire portion of a wire lock that can be engaged with a rear wheel is housed in a hollow seat frame.
【０００３】[0003]
ところで、これらのワイヤ部はいずれも非駐車時には不要物として外から見え ないように収容されてしまう。しかし、せっかく車体へ取付けてある以上、部品 の効率的な利用の観点からすれば、駐車時のみならず非駐車時にも何らかの機能 向上に役立つ積極的な役割を与えて利用効率の向上を図ることが望まれる。本考 案の目的は係る要望を満足させることにある。 By the way, all of these wire portions are housed as unnecessary objects so that they cannot be seen from the outside when the vehicle is not parked. However, from the viewpoint of efficient use of parts, since they are installed on the vehicle body, it is necessary to improve the usage efficiency by giving an active role that helps some function improvement not only when parking but also when not parking. Is desired. The purpose of this proposal is to satisfy such a request.
【０００４】[0004]
上記問題点を解決するため本考案に係る車両の盗難防止装置は、一部が車体側 へ支持されかつ駐車時に前輪と係合可能なワイヤ部を、非駐車時に外観部材とし て前輪のフェンダーを兼ねるフロントカバーの表面に沿わせて配設したことを特 徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, a vehicle anti-theft device according to the present invention has a wire portion that is partially supported on the vehicle body side and that can be engaged with a front wheel when parked, and a front wheel fender as an external member when not parked. The feature is that it is arranged along the surface of the double-sided front cover.
【０００５】[0005]
【作用】 非駐車時にワイヤ部をフロントカバーの表面に沿わせて配設すると、このワイ ヤ部が外観部材となり、フロントカバーの表面があたかもモールなどの外観装飾 部材を取付けたときと同様に装飾される。[Operation] When the wire portion is arranged along the surface of the front cover when the vehicle is not parked, this wire portion becomes an external member, and the surface of the front cover is decorated as if an external decorative member such as a mall is attached. To be done.
【０００６】[0006]
図１乃至図６に基づいて一実施例を説明する。本実施例はスクータ型自動２輪 車用に構成されたものであり、図１は車体前部の外観側面を、図２はこの部分を 斜め前方から見た状態を示す。 One embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 6. The present embodiment is constructed for a scooter type motorcycle, and FIG. 1 shows an external side surface of a front portion of a vehicle body, and FIG. 2 shows a state of this portion as viewed obliquely from the front.
【０００７】 まず図２において、車体の前部に設けられるフロントカバー１は、フロントフ ォーク２の上部を覆っており、その一部はフロントフォーク２の下部に支持され る前輪３に対するフェンダ部４を兼ねている。First, in FIG. 2, a front cover 1 provided at a front portion of a vehicle body covers an upper portion of a front fork 2, and a part of the front cover 1 supports a fender portion 4 for a front wheel 3 supported by a lower portion of a front fork 2. Also serves as.
【０００８】 フロントカバー１の前面には先端部近傍にブラケット５が設けられ、その下端 部に設けられたフック部６にワイヤロック式の盗難防止装置７の前端部が係合支 持されている。盗難防止装置７はループ状をなすワイヤ部８を備え、その大部分 はフロントカバー１の側面から前面を囲む露出部をなすが、一部はフロントカバ ー１の側面からフロントカバー１内へ入り、フロントカバー１と連続しているフ ロア９の下方を通過している。A bracket 5 is provided on the front surface of the front cover 1 in the vicinity of the front end portion thereof, and a front end portion of a wire lock type antitheft device 7 is supported by a hook portion 6 provided at a lower end portion thereof. .. The anti-theft device 7 includes a wire portion 8 having a loop shape, most of which is an exposed portion that surrounds the front surface of the front cover 1 and part of which enters the front cover 1 from the side surface of the front cover 1. , Below the follower 9 which is continuous with the front cover 1.
【０００９】 図１並びに図１のＡ矢示方向からフロントカバー１の背面側の一部及びフロア ９を切り欠いて示した図３に明らかなように、ワイヤ部８のフロントカバー１内 へ入った部分はメインフレーム１０に係合している。このメインフレーム１０は フロア９の下を前後方向へ通り、前部は上方へ屈曲してフロントカバー１内へ入 り、ヘッドパイプ１１へ接続している。ヘッドパイプ１１は下部でフロントフォ ーク２と接続するとともに、上部はフロントカバー１の上方に位置するハンドル １２へ接続している。As shown in FIG. 1 and FIG. 3 in which a part of the rear surface of the front cover 1 and the floor 9 are cut away from the direction of the arrow A in FIG. 1, the wire portion 8 enters the front cover 1. The open portion is engaged with the main frame 10. The main frame 10 passes under the floor 9 in the front-rear direction, and the front portion bends upward to enter the front cover 1 and is connected to the head pipe 11. The head pipe 11 is connected to the front fork 2 at the lower portion, and the upper portion is connected to the handle 12 located above the front cover 1.
【００１０】 ワイヤ部８は図１に示す前端部がフック部６に係止された状態では、露出部が フロントカバー１の外形よりも左右方向へ張出すようなループ状をなし（図３） 、ワイヤ部８の前端部をフック部６から外したとき、図１の状態からさらに前方 へ延ばすことができる長さ調節部にもなっている。また、ワイヤ部８のフロント カバー１内へ入る部分にはフロントカバー１の側面を表裏に貫通する貫通穴１３ が設けられ、ここに嵌合されたゴムパイプなどからなる保護部材１４内をワイヤ 部８が通過している。但しこの保護部材１４は省略も可能である。また、メイン フレーム１０のワイヤ部８が接触するおそれのある部分にはプロテクタラバー１ ５が設けられている。When the front end of the wire portion 8 is locked to the hook portion 6 as shown in FIG. 1, the exposed portion has a loop shape such that the exposed portion extends laterally beyond the outer shape of the front cover 1 (FIG. 3). When the front end portion of the wire portion 8 is removed from the hook portion 6, it also serves as a length adjusting portion that can be further extended forward from the state of FIG. Further, a through hole 13 penetrating both sides of the front cover 1 is provided in a portion of the wire portion 8 which is to be inserted into the front cover 1, and the inside of the protective member 14 made of a rubber pipe or the like fitted therein is inserted into the wire portion 8. Is passing. However, the protection member 14 can be omitted. Further, a protector rubber 15 is provided at a portion where the wire portion 8 of the main frame 10 may come into contact.
【００１１】 図４はワイヤ部８の露出部分側面をフロントカバー１の前部と関連させて示す 図であり、ワイヤ部８の保護部材１４近傍分はクリップ１６によってフロントカ バー１の側面へ位置決めされている。クリップ１６はその拡大断面を図５に示し たように、Ｃ形断面部１６ａ内へワイヤ部８の一部を嵌合可能であり、かつ係止 部１７によってフロントカバー１へ係合可能である。FIG. 4 is a diagram showing the side surface of the exposed portion of the wire portion 8 in association with the front portion of the front cover 1. The portion of the wire portion 8 near the protective member 14 is positioned on the side surface of the front cover 1 by the clip 16. ing. As shown in the enlarged cross section of FIG. 5, the clip 16 can fit a part of the wire portion 8 into the C-shaped cross section 16a, and can be engaged with the front cover 1 by the locking portion 17. ..
【００１２】 なお、クリップ１６のＣ形断面部１６ａに形成されたすり割部１６ｂ（図５） の開口方向を下向き（図４のＢ矢示方向）にしてフロントカバー１へ取付ければ 、ワイヤ部８へ下向きに大きな力が加わったときワイヤ部８がクリップ１６から 下方へ外れ易くなるので、フロントカバー１などの車体側に対する損傷を防止で き、かつワイヤ部８をガードレール支柱などの不動固定部材（図示省略）へ係合 させる際の操作が迅速かつ容易になる。If the slit 16b (FIG. 5) formed in the C-shaped cross section 16a of the clip 16 is attached to the front cover 1 with the opening direction facing downward (the direction of arrow B in FIG. 4), the wire When a large downward force is applied to the wire portion 8, the wire portion 8 is likely to come off from the clip 16 downwardly, so that the front cover 1 and the like can be prevented from being damaged to the vehicle body side, and the wire portion 8 can be fixedly fixed to a guardrail prop or the like. The operation when engaging with a member (not shown) is quick and easy.
【００１３】 ワイヤ部８の露出部はフロントカバー１の下端縁に略沿って延びている。ワイ ヤ部８はフック部６によって係止される部分で分断されており、その一方側の端 部にロック部１８が設けられている。他方側の端部は係合部１９（図３参照）に なっており、この係合部１９をロック部１８に連結させるとワイヤ部８は閉ルー プをなし、係合部１９をロック部１８から分離すると閉ループを開くようになっ ている。The exposed portion of the wire portion 8 extends substantially along the lower edge of the front cover 1. The wire portion 8 is divided at a portion locked by the hook portion 6, and a lock portion 18 is provided at one end thereof. The other end is an engaging portion 19 (see FIG. 3). When the engaging portion 19 is connected to the lock portion 18, the wire portion 8 forms a closed loop and the engaging portion 19 is locked. Separation from 18 opens a closed loop.
【００１４】 係合部１９はロック部１８の図示しない挿入口から挿入するとロックされ、こ の状態でキー穴２０（図４）へ図示しないキーを挿入して操作すると、ロック部 １８とアンロックになって分離可能になる。なお、本実施例では、ロック部１８ 及び係合部１９はほぼ車体中心上で連結、分離可能になっている。The engagement portion 19 is locked when it is inserted from an insertion opening (not shown) of the lock portion 18, and when a key (not shown) is inserted into the key hole 20 (FIG. 4) and operated in this state, the engagement portion 19 and the lock portion 18 are unlocked. And become separable. In this embodiment, the lock portion 18 and the engaging portion 19 can be connected and separated substantially at the center of the vehicle body.
【００１５】 ロック部１８は略Ｕ字形断面のフック部６へ係脱自在になっている。図６はフ ック部６とブラケット５の関係を示す図であり、フック部６はネジ２１、２２を それぞれブラケット５の下部側に設けられているクロスプレート２３、２４上の ウエルドナット２５、２６へ係合することにより、ブラケット５へ取付けられる 。なお、ネジ２１はブラケット５の下端部とフック部６をフロントカバー１上へ 共締している。The lock portion 18 is detachable from the hook portion 6 having a substantially U-shaped cross section. FIG. 6 is a view showing the relationship between the hook portion 6 and the bracket 5, and the hook portion 6 has screws 21 and 22 on the cross plates 23 and 24 provided on the lower side of the bracket 5, respectively. It is attached to the bracket 5 by engaging with 26. The screw 21 fastens the lower end of the bracket 5 and the hook 6 onto the front cover 1 together.
【００１６】 ブラケット５の上部側はクロスプレート２７に通したボルト２８をフロントカ バー１から突出するボス２９（図４）へ係合することによりフロントカバー１へ 取付けられている。なお、ブラケット５の位置はかご３０（図１）の下方で、か つロック部１８の係脱操作に邪魔にならないような位置に設けられている。The upper side of the bracket 5 is attached to the front cover 1 by engaging a bolt 28 passing through the cross plate 27 with a boss 29 (FIG. 4) protruding from the front cover 1. The position of the bracket 5 is provided below the car 30 (FIG. 1) so as not to interfere with the engagement / disengagement operation of the lock part 18.
【００１７】 再び図１に示すように、盗難防止装置７を前輪３と係合する場合は、ロック部 １８と係合部１９をスポーク３１間の空間３２内で連結可能になっている。また 、ワイヤ部８の最大長さは、閉ループ状態で前輪３の最前部よりも前方へ延び、 前輪３と係合せずに地上へ落下できる程度の長さになっている。As shown in FIG. 1 again, when the anti-theft device 7 is engaged with the front wheel 3, the lock portion 18 and the engagement portion 19 can be connected in the space 32 between the spokes 31. Further, the maximum length of the wire portion 8 is such that it extends forward of the frontmost portion of the front wheel 3 in the closed loop state and can fall to the ground without engaging with the front wheel 3.
【００１８】[0018]
次に、本実施例の作用を説明する。図１において非駐車時には、ロック部１８ がフック部６へ係止される。このとき、ワイヤ部８の露出部はフロントカバー１ の下端縁に沿って延び、フロントカバー１の両側面及び前面外方を覆うので、あ たかもモールを取付けたような外観を形成する。ゆえに、盗難防止装置７は非駐 車時に外観装飾部品として機能し、フロントカバー１の外観を向上させるので部 品を積極的にかつ効率的に使用できる。しかも、本実施例のワイヤ部８が比較的 剛性を有するため、一種のバンパーとなり、フロントカバー１の保護部材として も機能できる。 Next, the operation of this embodiment will be described. In FIG. 1, the lock portion 18 is locked to the hook portion 6 when not parked. At this time, the exposed portion of the wire portion 8 extends along the lower end edge of the front cover 1 and covers both side surfaces of the front cover 1 and the outside of the front surface, so that an appearance as if a molding is attached is formed. Therefore, the anti-theft device 7 functions as an external decorative component when the vehicle is not parked, and improves the external appearance of the front cover 1, so that the component can be used positively and efficiently. Moreover, since the wire portion 8 of this embodiment is relatively rigid, it functions as a kind of bumper and can also function as a protective member for the front cover 1.
【００１９】 そのうえ、ロック部１８と係合部１９がほぼ車体中心上で連結、分離可能にな っているので、盗難防止装置７のワイヤ部８を前輪３に係脱する場合の作業が簡 単かつ迅速になる。Moreover, since the lock portion 18 and the engagement portion 19 can be connected and separated substantially on the center of the vehicle body, the work for engaging and disengaging the wire portion 8 of the anti-theft device 7 with the front wheel 3 is easy. Be simple and quick.
【００２０】 この非駐車時の使用状態において、走行中にロック部１８が何らかの理由でフ ック部６から外れると、ワイヤ部８は貫通穴１３を中心に下方へ垂れ下がるよう にしてロック部１８側から落下する。このときワイヤ部８の最大長さは、ロック 部１８が前輪３の最前部よりも長く、前輪３の前方を非係合で通過できるように なっているので、ワイヤ部８の先端側は前輪３と係合することなく地上へ落下で き、走行中であれば前輪３は落下したワイヤ部８の上を乗り越えて通過できる。When the lock portion 18 comes off the hook portion 6 for some reason during traveling in this non-parking use state, the wire portion 8 hangs downward around the through hole 13 as a center. Fall from the side. At this time, the maximum length of the wire portion 8 is longer than that of the front portion of the front wheel 3 so that the lock portion 18 can pass in front of the front wheel 3 without engagement. It is possible to fall to the ground without engaging with 3, and the front wheel 3 can pass over the dropped wire portion 8 and pass while traveling.
【００２１】 また、駐車時にはロック部１８をアンロック状態にして係合部１９を分離する ことによりループを解き、ロック部１８と係合部１９をそれぞれ反対側から前輪 ３の空間３２内へ入れ、再び両者を係合させてワイヤ部８を閉ループにすれば、 前輪３とメインフレーム１０がワイヤ部８で連結されるので、車体が移動不能に なる。When the vehicle is parked, the lock portion 18 is unlocked to separate the engagement portion 19 to release the loop, and the lock portion 18 and the engagement portion 19 are inserted into the space 32 of the front wheel 3 from opposite sides. By engaging the both again to make the wire portion 8 into a closed loop, the front wheel 3 and the main frame 10 are connected by the wire portion 8, so that the vehicle body becomes immovable.
【００２２】 さらに、ワイヤ部８を前輪３でなく、例えば、路傍にあるガードレール支柱な どの不動固定部材へ巻き付けることによって係合させることもできる。Furthermore, the wire portion 8 can be engaged by being wound around not the front wheel 3 but an immovable fixing member such as a roadside guardrail strut.
【００２３】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものでなく種々な応用が可能であり、 盗難防止装置７のワイヤ部８は必ずしもループ状でなく、車体の両側へそれぞれ 一端を取付けられた一対の部材でもよい。また、一端を車体へ取付け他端を車体 へ係脱自在にした一本の部材でもよい。この場合、ロック部１８をワイヤ部８側 又は車体側のいずれかへ設けることができる。さらに、ワイヤ部８を取付ける車 体はメインフレーム１０に限らず、ある程度の剛性があれば車体の適宜な部分を 利用できる。また各種の自動２・３輪車やその他の車両に適用可能である。The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various applications are possible. The wire portion 8 of the anti-theft device 7 is not necessarily loop-shaped, and one end is attached to each side of the vehicle body. It may be a pair of members. Further, it may be a single member having one end attached to the vehicle body and the other end detachable from the vehicle body. In this case, the lock portion 18 can be provided on either the wire portion 8 side or the vehicle body side. Further, the vehicle body to which the wire portion 8 is attached is not limited to the main frame 10, and an appropriate portion of the vehicle body can be used as long as it has a certain degree of rigidity. It is also applicable to various types of motorcycles such as motorcycles and other vehicles.
【００２４】[0024]
本考案に係る車両の盗難防止装置は、一部が車体側へ支持されかつ駐車時に前 輪と係合可能なワイヤ部を、非駐車時に外観部材として前輪のフェンダーを兼ね るフロントカバーの表面に沿わせて配設した。ゆえに、非駐車時にもワイヤ部を あたかもモールのようなフロントカバーの外観装飾部材として積極的に利用でき るようになったので、盗難防止装置を駐車時並びに非駐車時を通して効率的に利 用できる。 The antitheft device for a vehicle according to the present invention has a wire portion partially supported on the vehicle body side and engageable with the front wheel at the time of parking, on the surface of the front cover also serving as a front wheel fender as an external member when not parked. It was arranged alongside. Therefore, even when the vehicle is not parked, the wire part can be positively used as an exterior decoration member of a front cover such as a mall, so that the anti-theft device can be efficiently used during parking and when not parked. ..
【提出日】平成４年４月１０日[Submission date] April 10, 1992
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Name of item to be corrected] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【０００１】[0001]
この考案は、自動２・３輪車等の車両に使用されるワイヤロック式に 構成された車両用施錠装置に関する。The present invention relates to a vehicle lock device of a wire lock type used for vehicles such as motorcycles and the like.
【０００２】[0002]
実開昭６２−７５１７３号公報には、ワイヤロックを構成するワイヤ 部の途中を自動２輪車の前部に取付けられたかごへ伸縮自在に取付ける とともに、ワイヤ部の一端側にロック部を設け、他端側にはこのロック 部と係脱自在な係合部を設け、駐車時にはワイヤ部を伸ばして前輪と係 合させた状態で、両端のロック部と係合部を係合させて車体を移動不能 にするものが示されている。また、特開昭５６−１２０４６４号公報に は、後輪と係合可能にしたワイヤロックのワイヤ部を中空のシートフレ −ム内へ収容したものが示されている。 In Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-75173, a wire portion constituting a wire lock is telescopically attached to a car attached to a front portion of a motorcycle, and a lock portion is provided on one end side of the wire portion. The other end is provided with an engaging portion that can be engaged with and disengaged from the lock portion, and when the vehicle is parked, the wire portion is extended and engaged with the front wheels. Is shown to render the immobile. Japanese Unexamined Patent Publication No. 56-120464 discloses a wire lock wire portion which can be engaged with a rear wheel and is housed in a hollow seat frame.
【０００３】[0003]
ところで、これらのワイヤ部はいずれも非駐車時には不要物として外 から見えないように収容されてしまう。しかし、せっかく車体へ取付け てある以上、部品の効率的な利用の観点からすれば、駐車時のみならず 非駐車時にも何らかの機能向上に役立つ積極的な役割を与えて利用効率 の向上を図ることが望まれる。本考案の目的は係る要望を満足させるこ とにある。 By the way, each of these wire parts is housed as an unnecessary object so that it cannot be seen from the outside when the vehicle is not parked. However, from the viewpoint of efficient use of parts, as long as they are mounted on the vehicle body, it is necessary to improve the usage efficiency by giving an active role that helps some function improvement not only when parking but also when parking. Is desired. The purpose of the present invention is to satisfy such a demand.
【０００４】[0004]
上記問題点を解決するため本考案に係る車両用施錠装置は、一部が車 体側へ支持されかつ駐車時に前輪と係合可能なワイヤ部を、非駐車時に 外観部材として前輪のフェンダーを兼ねるフロントカバーの表面に沿わ せて配設したことを特徴とする。In order to solve the above problems, a vehicle locking device according to the present invention has a front part that is partially supported on the vehicle side and that can be engaged with a front wheel when parked, and that also serves as a front wheel fender as an external member when not parked. It is characterized in that it is arranged along the surface of the cover.
【０００５】[0005]
非駐車時にワイヤ部をフロントカバーの表面に沿わせて配設すると、 このワイヤ部が外観部材となり、フロントカバーの表面があたかもモー ルなどの外観装飾部材を取付けたときと同様に装飾される。 When the wire portion is arranged along the surface of the front cover when the vehicle is not parked, this wire portion serves as an external member, and the surface of the front cover is decorated as if an external decorative member such as a mold is attached.
【０００６】[0006]
図１乃至図６に基づいて一実施例を説明する。本実施例はスクータ型 自動２輪車用に構成されたものであり、図１は車体前部の外観側面を、 図２はこの部分を斜め前方から見た状態を示す。 One embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 6. The present embodiment is configured for a scooter type motorcycle, and FIG. 1 shows an external side surface of a front portion of a vehicle body, and FIG.
【０００７】 まず図２において、車体の前部に設けられるフロントカバー１は、フ ロントフォーク２の上部を覆っており、その一部はフロントフォーク２ の下部に支持される前輪３に対するフェンダ部４を兼ねている。First, in FIG. 2, a front cover 1 provided at a front part of a vehicle body covers an upper portion of a front fork 2, and a part of the front cover 2 is supported by a lower portion of the front fork 2. Doubles as
【０００８】 フロントカバー１の前面には先端部近傍にブラケット５が設けられ、 その下端部に設けられたフック部６にワイヤロック７の前端部が係合支 持されている。ワイヤロック７はループ状をなすワイヤ部８を備え、そ の大部分はフロントカバー１の側面から前面を囲む露出部をなすが、一 部はフロントカバー１の側面からフロントカバー１内へ入り、フロント カバー１と連続しているフロア９の下方を通過している。A bracket 5 is provided on the front surface of the front cover 1 in the vicinity of the front end portion, and a front end portion of a wire lock 7 is supported by a hook portion 6 provided at a lower end portion thereof. The wire lock 7 includes a wire portion 8 having a loop shape, and most of the wire lock 7 forms an exposed portion that surrounds the front surface of the front cover 1 from a side surface thereof. It passes below the floor 9 which is continuous with the front cover 1.
【０００９】 図１並びに図１のＡ矢示方向からフロントカバー１の背面側の一部及 びフロア９を切り欠いて示した図３に明らかなように、ワイヤ部８のフ ロントカバー１内へ入った部分はメインフレーム１０に係合している。 このメインフレーム１０はフロア９の下を前後方向へ通り、前部は上方 へ屈曲してフロントカバー１内へ入り、ヘッドパイプ１１へ接続してい る。ヘッドパイプ１１は下部でフロントフォーク２と接続するとともに 、上部はフロントカバー１の上方に位置するハンドル１２へ接続してい る。As shown in FIG. 1 and FIG. 3 in which a part of the rear surface of the front cover 1 and the floor 9 are cut away from the direction indicated by the arrow A in FIG. 1, the wire portion 8 is inserted into the front cover 1. The entered portion is engaged with the main frame 10. The main frame 10 passes under the floor 9 in the front-rear direction, and the front portion bends upward to enter the front cover 1 and is connected to the head pipe 11. The head pipe 11 is connected to the front fork 2 at the lower part, and the upper part is connected to the handle 12 located above the front cover 1.
【００１０】 ワイヤ部８は図１に示す前端部がフック部６に係止された状態では、 露出部がフロントカバー１の外形よりも左右方向へ張出すようなループ 状をなし（図３）、ワイヤ部８の前端部をフック部６から外したとき、 図１の状態からさらに前方へ延ばすことができる長さ調節部にもなって いる。また、ワイヤ部８のフロントカバー１内へ入る部分にはフロント カバー１の側面を表裏に貫通する貫通穴１３が設けられ、ここに嵌合さ れたゴムパイプなどからなる保護部材１４内をワイヤ部８が通過してい る。但しこの保護部材１４は省略も可能である。また、メインフレーム １０のワイヤ部８が接触するおそれのある部分にはプロテクタラバー１ ５が設けられている。When the front end portion of the wire portion 8 is locked to the hook portion 6 as shown in FIG. 1, the exposed portion has a loop shape such that the exposed portion extends laterally from the outer shape of the front cover 1 (FIG. 3). When the front end of the wire portion 8 is detached from the hook portion 6, it also serves as a length adjusting portion that can be further extended forward from the state of FIG. Further, a through hole 13 penetrating the side surfaces of the front cover 1 in the front and back is provided in a portion of the wire portion 8 which is to be inserted into the front cover 1. 8 is passing. However, the protection member 14 can be omitted. A protector rubber 15 is provided at a portion of the main frame 10 where the wire portion 8 may come into contact.
【００１１】 図４はワイヤ部８の露出部分側面をフロントカバー１の前部と関連さ せて示す図であり、ワイヤ部８の保護部材１４近傍分はクリップ１６に よってフロントカバー１の側面へ位置決めされている。クリップ１６は その拡大断面を図５に示したように、Ｃ形断面部１６ａ内へワイヤ部８ の一部を嵌合可能であり、かつ係止部１７によってフロントカバー１へ 係合可能である。FIG. 4 is a view showing the exposed side surface of the wire portion 8 in association with the front portion of the front cover 1. The portion of the wire portion 8 near the protective member 14 is moved to the side surface of the front cover 1 by the clip 16. It is positioned. As shown in the enlarged cross section of FIG. 5, the clip 16 can fit a part of the wire portion 8 into the C-shaped cross section 16a, and can engage with the front cover 1 by the locking portion 17. ..
【００１２】 なお、クリップ１６のＣ形断面部１６ａに形成されたすり割部１６ｂ （図５）の開口方向を下向き（図４のＢ矢示方向）にしてフロントカバ ー１へ取付ければ、ワイヤ部８へ下向きに大きな力が加わったときワイ ヤ部８がクリップ１６から下方へ外れ易くなるので、フロントカバー１ などの車体側に対する損傷を防止でき、かつワイヤ部８をガードレール 支柱などの不動固定部材（図示省略）へ係合させる際の操作が迅速かつ 容易になる。If the slit 16b (FIG. 5) formed in the C-shaped cross section 16a of the clip 16 is attached to the front cover 1 with the opening direction facing downward (the direction of arrow B in FIG. 4), When a large downward force is applied to the wire portion 8, the wire portion 8 easily comes off from the clip 16 to prevent the front cover 1 and the like from being damaged on the vehicle body side, and the wire portion 8 is immovable such as a guardrail strut. The operation when engaging with a fixing member (not shown) is quick and easy.
【００１３】 ワイヤ部８の露出部はフロントカバー１の下端縁に略沿って延びてい る。ワイヤ部８はフック部６によって係止される部分で分断されており 、その一方側の端部にロック部１８が設けられている。他方側の端部は 係合部１９（図３参照）になっており、この係合部１９をロック部１８ に連結させるとワイヤ部８は閉ループをなし、係合部１９をロック部１ ８から分離すると閉ループを開くようになっている。The exposed portion of the wire portion 8 extends substantially along the lower edge of the front cover 1. The wire portion 8 is divided at a portion locked by the hook portion 6, and a lock portion 18 is provided at one end thereof. The other end is an engaging portion 19 (see FIG. 3). When the engaging portion 19 is connected to the lock portion 18, the wire portion 8 forms a closed loop, and the engaging portion 19 is locked. It is designed to open a closed loop when separated from.
【００１４】 係合部１９はロック部１８の図示しない挿入口から挿入するとロック され、この状態でキー穴２０（図４）へ図示しないキーを挿入して操作 すると、ロック部１８とアンロックになって分離可能になる。なお、本 実施例では、ロック部１８及び係合部１９はほぼ車体中心上で連結、分 離可能になっている。The engagement portion 19 is locked when it is inserted from an insertion opening (not shown) of the lock portion 18, and when a key (not shown) is inserted into the key hole 20 (FIG. 4) and operated in this state, the engagement portion 19 is unlocked from the lock portion 18. It becomes separable. In this embodiment, the lock portion 18 and the engagement portion 19 can be connected and separated substantially at the center of the vehicle body.
【００１５】 ロック部１８は略Ｕ字形断面のフック部６へ係脱自在になっている。 図６はフック部６とブラケット５の関係を示す図であり、フック部６は ネジ２１、２２をそれぞれブラケット５の下部側に設けられているクロ スプレート２３、２４上のウエルドナット２５、２６へ係合することに より、ブラケット５へ取付けられる。なお、ネジ２１はブラケット５の 下端部とフック部６をフロントカバー１上へ共締している。The lock portion 18 is detachable from the hook portion 6 having a substantially U-shaped cross section. FIG. 6 is a diagram showing the relationship between the hook portion 6 and the bracket 5. The hook portion 6 has the screws 21 and 22 on the weld plates 25 and 26 on the cross plates 23 and 24 provided on the lower side of the bracket 5, respectively. It is attached to the bracket 5 by engaging with. The screw 21 fastens the lower end of the bracket 5 and the hook 6 onto the front cover 1 together.
【００１６】 ブラケット５の上部側はクロスプレート２７に通したボルト２８をフ ロントカバー１から突出するボス２９（図４）へ係合することによりフ ロントカバー１へ取付けられている。なお、ブラケット５の位置はかご ３０（図１）の下方で、かつロック部１８の係脱操作に邪魔にならない ような位置に設けられている。The upper side of the bracket 5 is attached to the front cover 1 by engaging a bolt 28 passing through the cross plate 27 with a boss 29 (FIG. 4) protruding from the front cover 1. The position of the bracket 5 is provided below the car 30 (FIG. 1) and at a position where it does not interfere with the engagement / disengagement operation of the lock portion 18.
【００１７】 再び図１に示すように、ワイヤロック７を前輪３と係合する場合は、 ロック部１８と係合部１９をスポーク３１間の空間３２内で連結可能に なっている。また、ワイヤ部８の最大長さは、閉ループ状態で前輪３の 最前部よりも前方へ延び、前輪３と係合せずに地上へ落下できる程度の 長さになっている。As shown in FIG. 1 again, when the wire lock 7 is engaged with the front wheel 3, the lock portion 18 and the engagement portion 19 can be connected in the space 32 between the spokes 31. Further, the maximum length of the wire portion 8 is such that it extends forward of the frontmost portion of the front wheel 3 in the closed loop state and can fall to the ground without engaging with the front wheel 3.
【００１８】[0018]
次に、本実施例の作用を説明する。図１において非駐車時には、ロッ ク部１８がフック部６へ係止される。このとき、ワイヤ部８の露出部は フロントカバー１の下端縁に沿って延び、フロントカバー１の両側面及 び前面外方を覆うので、あたかもモールを取付けたような外観を形成す る。ゆえに、ワイヤロック７は非駐車時に外観装飾部品として機能し、 フロントカバー１の外観を向上させるので部品を積極的にかつ効率的に 使用できる。しかも、本実施例のワイヤ部８が比較的剛性を有するため 、一種のバンパーとなり、フロントカバー１の保護部材としても機能で きる。Next, the operation of this embodiment will be described. In FIG. 1, the lock portion 18 is locked to the hook portion 6 when the vehicle is not parked. At this time, the exposed portion of the wire portion 8 extends along the lower edge of the front cover 1 and covers both side surfaces of the front cover 1 and the outside of the front surface, so that an appearance as if a molding is attached is formed. Therefore, the wire lock 7 functions as an external decorative component when the vehicle is not parked, and improves the external appearance of the front cover 1, so that the component can be used positively and efficiently. Moreover, since the wire portion 8 of the present embodiment is relatively rigid, it becomes a kind of bumper and can also function as a protection member for the front cover 1.
【００１９】 そのうえ、ロック部１８と係合部１９がほぼ車体中心上で連結、分離 可能になっているので、ワイヤロック７のワイヤ部８を前輪３に係脱す る場合の作業が簡単かつ迅速になる。Moreover, since the lock portion 18 and the engagement portion 19 can be connected and separated substantially at the center of the vehicle body, the work for engaging and disengaging the wire portion 8 of the wire lock 7 with the front wheel 3 is simple and quick. become.
【００２０】 この非駐車時の使用状態において、走行中にロック部１８が何らかの 理由でフック部６から外れると、ワイヤ部８は貫通穴１３を中心に下方 へ垂れ下がるようにしてロック部１８側から落下する。このときワイヤ 部８の最大長さは、ロック部１８が前輪３の最前部よりも長く、前輪３ の前方を非係合で通過できるようになっているので、ワイヤ部８の先端 側は前輪３と係合することなく地上へ落下でき、走行中であれば前輪３ は落下したワイヤ部８の上を乗り越えて通過できる。In this non-parking use state, if the lock portion 18 comes off the hook portion 6 for some reason during traveling, the wire portion 8 hangs downward from the through hole 13 from the lock portion 18 side. To fall. At this time, the maximum length of the wire portion 8 is longer than that of the front portion of the front wheel 3 so that the lock portion 18 can pass in front of the front wheel 3 without engagement. It can fall to the ground without engaging with 3, and the front wheel 3 can pass over the dropped wire portion 8 and pass while traveling.
【００２１】 また、駐車時にはロック部１８をアンロック状態にして係合部１９を 分離することによりループを解き、ロック部１８と係合部１９をそれぞ れ反対側から前輪３の空間３２内へ入れ、再び両者を係合させてワイヤ 部８を閉ループにすれば、前輪３とメインフレーム１０がワイヤ部８で 連結されるので、車体が移動不能になる。When the vehicle is parked, the lock portion 18 is unlocked and the engaging portion 19 is separated to release the loop, so that the lock portion 18 and the engaging portion 19 are located in the space 32 of the front wheel 3 from the opposite sides, respectively. Then, the front wheel 3 and the main frame 10 are connected to each other by the wire portion 8 by engaging them again to make the wire portion 8 into a closed loop, so that the vehicle body becomes immovable.
【００２２】 さらに、ワイヤ部８を前輪３でなく、例えば、路傍にあるガードレー ル支柱などの不動固定部材へ巻き付けることによって係合させることも できる。Further, the wire portion 8 can be engaged not only by the front wheel 3 but also by winding it around an immovable fixing member such as a guard rail strut on the roadside.
【００２３】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものでなく種々な応用が可能 であり、ワイヤロック７のワイヤ部８は必ずしもループ状でなく、車体 の両側へそれぞれ一端を取付けられた一対の部材でもよい。また、一端 を車体へ取付け他端を車体へ係脱自在にした一本の部材でもよい。この 場合、ロック部１８をワイヤ部８側又は車体側のいずれかへ設けること ができる。さらに、ワイヤ部８を取付ける車体はメインフレーム１０に 限らず、ある程度の剛性があれば車体の適宜な部分を利用できる。また 各種の自動２・３輪車やその他の車両に適用可能である。The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various applications are possible. The wire portion 8 of the wire lock 7 is not necessarily in a loop shape, and one end is attached to each side of the vehicle body. It may be a pair of members. Alternatively, it may be a single member having one end attached to the vehicle body and the other end detachable from the vehicle body. In this case, the lock portion 18 can be provided on either the wire portion 8 side or the vehicle body side. Further, the vehicle body to which the wire portion 8 is attached is not limited to the main frame 10, and an appropriate portion of the vehicle body can be used as long as it has a certain degree of rigidity. It is also applicable to various types of motorcycles such as motorcycles and other vehicles.
【００２４】[0024]
本考案に係る車両用施錠装置は、一部が車体側へ支持されかつ駐車時 に前輪と係合可能なワイヤ部を、非駐車時に外観部材として前輪のフェ ンダーを兼ねるフロントカバーの表面に沿わせて配設した。ゆえに、非 駐車時にもワイヤ部をあたかもモールのようなフロントカバーの外観装 飾部材として積極的に利用できるようになったので、ワイヤロックを駐 車時並びに非駐車時を通して効率的に利用できる。In the vehicle locking device according to the present invention, a wire part of which is supported on the vehicle body side and which can be engaged with the front wheel when parked is provided on the surface of the front cover which also serves as a front wheel fader as an external member when not parked. They were arranged together. Therefore, even when the vehicle is not parked, the wire portion can be positively used as an exterior decoration member of a front cover such as a mall, so that the wire lock can be efficiently used while parked and not parked.
【図１】実施例を適用した自動２輪車における車体前部
の側面図FIG. 1 is a side view of a front part of a vehicle body of a motorcycle to which an embodiment is applied.
【図２】実施例を適用した自動２輪車における車体前部
の斜視図FIG. 2 is a perspective view of a front portion of a vehicle body of a motorcycle to which an embodiment is applied.
【図３】図１のＡ矢示方向から一部を切り欠いて示す図FIG. 3 is a view showing a part cut away from a direction indicated by an arrow A in FIG.
【図４】実施例要部の一部切欠き側面図FIG. 4 is a partially cutaway side view of the essential part of the embodiment.
【図５】実施例要部の拡大断面図FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the essential parts of the embodiment.
【図６】実施例要部の分解斜視図FIG. 6 is an exploded perspective view of essential parts of the embodiment.
１：フロントカバー、３：前輪、５：ブラケット、６：
フック部、７：盗難防止装置、８：ワイヤ部、メインフ
レーム１０：メインフレーム、１８：ロック部、１９：
係合部1: front cover, 3: front wheel, 5: bracket, 6:
Hook part, 7: Anti-theft device, 8: Wire part, Main frame 10: Main frame, 18: Lock part, 19:
Engagement part
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成４年４月１０日[Submission date] April 10, 1992
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Name of item to be corrected] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【考案の名称】 車両用施錠装置[ Title of device] Locking device for vehicle
【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】実施例を適用した自動２輪車における車体前部
の側面図FIG. 1 is a side view of a front part of a vehicle body of a motorcycle to which an embodiment is applied.
【図２】実施例を適用した自動２輪車における車体前部
の斜視図FIG. 2 is a perspective view of a front portion of a vehicle body of a motorcycle to which an embodiment is applied.
【図３】図１のＡ矢示方向から一部を切り欠いて示す図FIG. 3 is a view showing a part cut away from a direction indicated by an arrow A in FIG.
【図４】実施例要部の一部切欠き側面図FIG. 4 is a partially cutaway side view of the essential part of the embodiment.
【図５】実施例要部の拡大断面図FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the essential parts of the embodiment.
【図６】実施例要部の分解斜視図FIG. 6 is an exploded perspective view of essential parts of the embodiment.
【符号の説明】 １：フロントカバー、３：前輪、５：ブラケット、６：
フック部、７：ワイヤロック、８：ワイヤ部、メインフ
レーム１０：メインフレーム、１８：ロック部、１９：
係合部[Explanation of symbols] 1: Front cover, 3: Front wheel, 5: Bracket, 6:
Hook part, 7: Wire lock , 8: Wire part, Main frame 10: Main frame, 18: Lock part, 19:
Engagement part
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図２[Name of item to be corrected] Figure 2
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図２】 [Fig. 2]
Claims (1)
車時には前輪と係合可能なワイヤ部を備えた車両の盗難
防止装置において、非駐車時にワイヤ部を外観部材とし
て前輪のフェンダーを兼ねるフロントカバーの表面に沿
わせて配設したことを特徴とする車両の盗難防止装置。1. An anti-theft device for a vehicle, which is partially supported on a vehicle body side and has a wire portion that can be engaged with a front wheel when parked. In a non-parking state, the wire portion serves as an external member and also serves as a front wheel fender. An antitheft device for a vehicle, which is arranged along a surface of a front cover.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992013087U JP2519869Y2 (en) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | Vehicle anti-theft device |
| DE69314862T DE69314862T2 (en) | 1992-02-06 | 1993-02-05 | LOCKING DEVICE FOR MOTORCYCLE |
| PCT/JP1993/000157 WO1993015948A1 (en) | 1992-02-06 | 1993-02-05 | Locking device for motorbicycle |
| EP93903325A EP0579842B1 (en) | 1992-02-06 | 1993-02-05 | Locking device for motorbicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992013087U JP2519869Y2 (en) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | Vehicle anti-theft device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0564086U true JPH0564086U (en) | 1993-08-24 |
| JP2519869Y2 JP2519869Y2 (en) | 1996-12-11 |
Family
ID=11823386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992013087U Expired - Lifetime JP2519869Y2 (en) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | Vehicle anti-theft device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2519869Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5890571A (en) * | 1982-11-15 | 1983-05-30 | Rikagaku Kenkyusho | Novel medium-membered ring amidosulfide compound and synthetic method thereof |
| JPS59196392U (en) * | 1983-06-15 | 1984-12-27 | 丸石自転車株式会社 | Wire-lock attachment device |
-
1992
- 1992-02-06 JP JP1992013087U patent/JP2519869Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5890571A (en) * | 1982-11-15 | 1983-05-30 | Rikagaku Kenkyusho | Novel medium-membered ring amidosulfide compound and synthetic method thereof |
| JPS59196392U (en) * | 1983-06-15 | 1984-12-27 | 丸石自転車株式会社 | Wire-lock attachment device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2519869Y2 (en) | 1996-12-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960528 |