JPH0523398Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は自動車の後部座席の背凭れや、座部
（本書ではこれを総称してシートと記す。）を車体
パネルに着脱可能に固定するプラスチツク製の二
部材からなる固定具に関する。

＜従来の技術＞ 自動車のシート固定具として、車体パネルに対
いして固定する箱形の外枠と、該外枠の内部に保
持され、シートら下がるほゞＵ字形のワイヤを咬
えるホルダとからなるプラスチツク製のものを本
出願人は実開昭59−85731号公報（実公昭63−
13940号公報）で提案した。

この固定具の、外枠内に保持されたホルダは、
ワイヤを咬えてシートを固定した閉位置から、ワ
イヤを離し、シートを取外し可能にする開位置に
外枠の外から操作可能になつて居り、これにより
自動車の修理など必要の際はホルダを閉位置から
開位置に操作し、シートを車体から取り外すこと
ができる。

＜考案が解決しようとする課題＞ ホルダをこのように開位置と閉位置にトツグル
作用で変化させるため、ホルダには薄肉のヒンジ
部を多数設けてあり、このヒンジ部によつてホル
ダの強度は低下し、シートの固定状態で大きな力
が加わるとホルダがヒンジ部で千切れる虞があ
る。

又、ワイヤを咬えてシートを固定するには、外
枠内のホルダを開位置にして置き、シートのワイ
ヤが外枠内に降下してホルダを突き下げるとホル
ダは上記トツグル作用で閉位置に変化してワイヤ
を咬え、若し、外枠内でホルダが閉位置になつて
いるとワイヤがホルダを突き下げてもホルダはワ
イヤを咬えることができない。外枠内のホルダが
外から見て開位置なのか、閉位置なのか、判断し
かねるので、一旦ワイヤでホルダを突き下げ、ワ
イヤをホルダが咬えなかつたことで閉位置であつ
たことが判り、ホルダを開位置に変化させて再度
ワイヤでホルダを突き下げることが必要になり、
シートの固定作業の能率が低下する。

更に、シートを固定した閉位置にある外枠内の
ホルダを開位置に変化させるには外枠の下端から
下に突出する操作片を操作しなければならず、操
作しにくい。

＜課題を解決するための手段＞ そこで本考案は、常時閉位置に付勢され、シー
トのワイヤを押し下げるとワイヤで付勢に抗して
一旦開き、ワイヤが下に通過すると付勢力で閉位
置に戻るようにすると共に、付勢に抗して閉位置
から開位置に操作するのが容易で、しかも非常に
堅牢で、強度的に信頼できる固定具を提供するこ
とを目的に開発されたもので、シート固定具とし
て、上面が開放した筒形脚部と、該筒形脚部の上
端上に連接した筒壁と、該筒壁の上下から上下方
向に間隔を保つて外方に張り出した上下の鍔を一
体に有するプラスチツクで成形された本体と、上
記本体の上下の鍔の間隔に枢着されるプラスチツ
クで成形されたレバーアームとからなり、 上記本体は、下の鍔との間でパネルの孔縁を上
下から挟んで本体をパネルに対して固定する係止
片を前記筒形脚部に備えると共に、前記筒壁に横
穴を備え、 前記レバーアームは上記横穴中に突入して筒壁
の内部を横切る横断片と、該横断片と背向し、前
記上下の鍔の間隔から外に突出する操作片と、前
記筒壁の外面に摺接し、上記横断片を横穴に突入
した状態に付勢するばね片を一体に備え、上記横
断片の上面には該片の先端に向かつて下り坂のカ
ム斜面が形成されていることを特徴とする。

そして、上記本体の筒壁は横穴と対向した位置
に孔を有し、レバーアームは横断片の先端に上記
孔に突入する突起を備えていることが好ましい。

又、本体の上下二つの鍔の一方又は双方と、レ
バーアームの間にはレバーアームをばね片の付勢
に抗し回動して横断片を横穴から抜いたときに当
接するストツパを設けることが好ましい。

＜実施例＞ １はプラスチツクで成形した本体で、上面が開
放した筒形脚部２と、該筒形脚部の上端上に連接
した筒壁３と、該筒壁の上下から上下方向に間隔
を保つて外方に張り出した上下の鍔４と５を一体
に有する。６は上記本体の上下の鍔４と５の間隔
に枢着されるプラスチツクで成形されたレバーア
ームである。

上記本体１は、下の鍔５との間でパネルＰの孔
縁P′を上下から挟んで本体をパネルに対して固定
する係止片７，７を前記筒形脚部２に備えると共
に、前記筒壁３に横穴８を備えている。

前記レバーアーム６は上記横穴８中に突入して
筒壁３の内部３′を横切る横断片９と、該横断片
と背向し、前記上下の鍔４と５の間隔から外に突
出する操作片１０と、前記筒壁３の外面に摺接
し、上記横断片９を横穴８に突入した状態に付勢
するばね片１１を一体に備え、上記横断片９の上
面には該片の先端に向かつて下り坂のカム斜面１
２を形成してある。そして、本体１の筒壁３は横
穴８と対向した位置に孔１３を有し、レバーアー
ム６は横断片８の先端に上記孔１３に突入する突
起１４を備えている。又、本体１の上下の鍔４と
５の一方又は双方と、レバーアーム６の間にはレ
バーアームをばね片１１の付勢に抗し回動して横
断片９を横穴８から抜いたときに当接するストツ
パを設けてある。

本体１の筒形脚部２、筒壁３、上下の鍔４と５
は細長い小判形で、横穴８は筒壁３の一方の直線
辺の中央に開設し、錨爪形の係止片７は筒形脚部
２の双方の直線辺の中央に倒Ｕ字形のスリツト１
７で囲んで設けてある。そして、レバーアーム６
を枢着するため上下の鍔４と５の一方の半円形端
部には円孔１８を上下に対向して開設してある。

レバーアーム６の厚さは本体の上下の鍔４と５
の上下方向の間隔よりも僅かに小である。レバー
アーム６の横断片９は前記筒壁３の一方の直線辺
の中央に開設された横穴８に突入して筒壁の内部
３′を横断し、その先端は他方の直線辺に当接す
るのに対し、ばね片１１の自由端は筒壁３の他方
の直線辺に摺接して軽く弯曲を伸ばされ、これに
より横断片９を横穴８に突入した状態に保持す
る。つまり、レバーアーム６は筒壁３の一方の半
円形端部を取り囲むような形状になつている。そ
して、ばね片１１の基部の上下からは前記円孔１
８に突入する短かい軸１９が一体に突入する。本
体とレバーアーム６を組立てるには横断片９を横
穴８中に入れながらレバーアームを上下の鍔４と
５の間に押込み、鍔４，５の間隔を軸１９で拡
げ、軸１９を鍔４，５にある円孔１８に嵌めれば
よい。これにより第３図、第５図に実線で示した
組立て状態になり、ばね片１１は軽く弯曲を伸ば
されて変形し、横断片９を横穴突入状態に付勢す
る。

この固定具を取付けるべき車体パネルＰには筒
形脚部２の断面形状に対応した小判形の孔を開設
して置き、下の鍔５の下面が該パネルＰの上面に
当接するまで筒形脚部２をその孔に上から押し込
む。これにより筒形脚部から斜め上向きに張り出
した係止片７，７は孔を上から下に通過する際に
孔縁で一旦内方に押し込められるが、孔を下に通
過し終ると元の状態に復元し、下の鍔５と協同し
て孔縁を挟み、本体１をパネルＰに対し、固定す
る。

シートを固定するには、シートから垂下するＵ
形のワイヤＷを筒壁３の内部３′に上から押込む
（第１図矢印）。これによりワイヤの下端は横断片
９の上面の加斜面１２を押し下げようとし、該斜
面に生じた分力で横断片９は横穴８から抜け出る
方向に移動し、この結果、レバーアームは第５図
で矢印の反時計方向に軸１９を中心に回動し、ば
ね片１１は弯曲を更に延ばしてばね力を蓄える。
そして、ワイヤの下端が横断片の先端を下に通過
すると、元の組立状態に戻ろうとするばね片の復
元力でレバーアームは時計方向に回動し、横断片
９は再び筒壁の内部３′を横断した状態になる。
従つて、シートを車体パネルから持ち上げようと
してもワイヤＷの下端が横断片９に下から引掛か
り、不可能になる。

修理などのためにシート外すには操作片１０に
指を掛け、レバーアーム６を第５図の矢印で示し
た反時計方向に、ばね片１１の付勢に抗して回動
し、横断片９を破線で示したように横穴８から抜
き、この状態のまゝでシートを持ち上げ、ワイヤ
ーＷを筒壁３の内部から引上げればよい。

本体とレバーアーム６の組立てを容易にするに
は、軸１９の上端をレバーアームの押込み方向に
向かつて図示のように下り坂の斜面にし、斜面の
下端は上の鍔４の上面、下の鍔５の下面と同一レ
ベルにするとよい。

更に、本体の筒壁には横穴８と対向する孔１３
を開設し、レバーアーム６の横断片９の先端に
は、横断片が横穴８に突入して筒壁の内部３′を
横断したとき上記孔１３に突入する突起１４を設
けて置くと、固定したシートに上向きの力が加わ
り、ワイヤＷの下端が横断片を強い力で引き上げ
ようとしても横断片は破損することなく、その力
に対抗できる。この突起１４は横断片９の全幅に
設ける必要はなく、図示のように幅の一部から突
出させるだけで充分である。

又、シートを外すためにレバーアームの操作片
１０を第５図で時計方向に回し、横断片９を横穴
８から外に抜いたとき、上下の鍔４，５の一方又
は双方から外方に張り出して設けたストツパ１５
にレバーアームのストツパ１６が当接し、それ以
上にレバーアームを時計方向に回すことができな
いようにするとレバーアームのばね片１１が折損
するを防止できる。

そして、上下の鍔４，５の間には、レバーアー
ム６の装入、及びその動きを阻害しないように連
結壁２０で接続し、補強して置くことが好まし
い。

図示の実施例では、鍔４，５の間にレバーアー
ム６を枢着するため、鍔４，５に円孔１８、レバ
ーアーム６に軸１９を突起したが、逆に円孔１８
をレバーアームに設け、軸１９は鍔４と５の対向
した面に対向状に突設してもよい。

＜考案の効果＞ 本考案ではレバーアームの横断片が付勢により
常時、筒壁の横穴に突入して筒壁の内部を横断し
た閉位置にあり、横断片の上面は先端に向かつて
下り坂の斜面加になつている。このため、シート
のワイヤの下端を筒壁の内部に押し下げると、レ
バーアームの横断片は付勢に抗し、横穴から抜け
る方向に移動し、ワイヤの下端が下に通過する
と、横断片は付勢により再び閉位置に戻り、シー
トを固定する。従つて、レバーアームの横断片が
閉位置なのか、開位置なのかを考慮することなく
シート固定が行え、シート固定の作業能率は頗る
向上する。

そして、レバーアームの操作片を操作し、横断
片を付勢に抗して筒壁の横穴から抜き、シートを
取り外すことができるが、レバーアームは本体の
上部の上下の鍔の間にあり、車体パネル上に位置
するため、その操作は行い易い。更に、横断片を
筒壁の横穴に突入した状態にする付勢はレバーア
ームに一体に設けたばね片が行うので、コイルば
ねその他の別のばね部材を使用する必要がなく、
本体とレバーアームの二部材で構成することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はシートのワイヤとの関係を示す斜視図、第２図
はシートを固定した状態の断面図、第３図は固定
具の平面図、第４図は第３図の正面図、第５図は
第４図のＶ−Ｖ線での断面図、第６図はレバーア
ームの斜視図である。 図中、１は本体、２は筒形脚部、３は筒壁、
３′はその内部、４と５は上下の鍔、６はレバー
アーム、７は係止片、８は横穴、９は横断片、１
０は操作片、１１はばね片、１２はカム斜面、１
３は孔、１４は突起、１５，１６はストツパを示
す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上面が開放した筒形脚部と、該筒形脚部の上
   端上に連接した筒壁と、該筒壁の上下から上下
   方向に間隔を保つて外方に張り出した上下の鍔
   を一体に有するプラスチツクで成形された本体
   と、上記本体の上下の鍔の間隔に枢着されるプ
   ラスチツクで成形されたレバーアームとからな
   り、 上記本体は、下の鍔との間でパネルの孔縁を
   上下から挟んで本体をパネルに対して固定する
   係止片を前記筒形脚部に備えると共に、前記筒
   壁に横穴を備え、 前記レバーアームは上記横穴中に突入して筒
   壁の内部を横切る横断片と、該横断片と背向
   し、前記上下の鍔の間隔から外に突出する操作
   片と、前記筒壁の外面に摺接し、上記横断片を
   横穴に突入した状態に付勢するばね片を一体に
   備え、上記横断片の上面には該片の先端に向か
   つて下り坂のカム斜面が形成されていることを
   特徴とする自動車のシート固定具。 (2) 請求項第１項に記載の自動車のシート固定具
   において、本体の筒壁は横穴と対向した位置に
   孔を有し、レバーアームは横断片の先端に上記
   孔に突入する突起を備えていることを特徴とす
   る自動車のシート固定具。 (3) 請求項第１項、第２項のどれか一項に記載の
   自動車のシート固定具において、本体の上下二
   つの鍔の一方又は双方と、レバーアームの間に
   はレバーアームをばね片の付勢に抗し回動して
   横断片を横穴から抜いたときに当接するストツ
   パを設けたことを特徴とする自動車のシート固
   定具。