JPH05171846A - シリンダカバー開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダ錠を交換することなく後付けし得る
シリンダカバー開閉装置を提供する。 【構成】 自動車のトランク等のウィングにシリンダ錠
の周囲を囲むホディ１を固定し、このボディ１にシリン
ダ錠の端面を覆うリッド５を回動自在に装着し、付勢部
材１０でリッド５を閉止方向及びボディ１の表面方向に
付勢し、ボディ１とリッド５との対向面に係合部２６，
２７を形成し、ボディ１にレバー２３を設け、リッド５
を開放した時に係合部２６，２７を係合させて開放状態
に維持し、シリンダ錠に差し込んだキーの解錠動作にレ
バー２３を連動させてリッド５をボディ１から浮かせて
係合部２６，２７の係合を解除し、キーを抜いた時に付
勢部材１０の付勢力でリッド５をレバー２３と共に閉止
方向に復帰させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトランク、或
いはグローブボックス等のウィングに設けられたシリン
ダ錠の一端を開閉するシリンダカバー開閉装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車のトランク、或いはグローブボッ
クス等のウィングには、このウィングを施錠するための
シリンダ錠が設けられ、さらに、防水及び防塵のため、
或いは外観美を向上させるために、シリンダ錠の端面を
覆うシリンダカバー開閉装置が取り付けられている車種
も存在するが、普及型の車種にはシリンダカバー開閉装
置は取り付けられていない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ユーザーの要求でシリ
ンダカバー開閉装置を装着する場合には、シリンダ錠も
交換しなければならず、また、ユーザー自身での取付作
業も極めて面倒である。この作業をディーラーに依頼す
れば高い部品代及び工賃が要求される。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、シリンダ錠の
操作により開閉されるウィングの表面に固定手段により
固定される接合面と前記シリンダ錠に対向する開口部と
が形成されたボディと、少なくとも前記開口部の面積よ
り大きな面積をもつリッドと、前記ボディに設けられて
前記リッドを前記ボディの表面に沿って回動自在及びこ
のボディの表面に対して接離自在に支承する支承部と、
前記リッドを閉止方向及び前記ボディの表面方向に付勢
する付勢部材と、前記ボディの表面と前記リッドの内面
とに形成されて前記リッドの開放時に弾発的に係合する
係合部と、前記シリンダ錠の中心部に突出する突片と前
記リッドの内面に向けて突出する突起とを有して前記シ
リンダ錠の中心部側に付勢されて前記ボディに回動自在
に装着されたレバーと、前記リッドの回動中心を中心と
する半径上において所定の長さにわたって前記リッドの
内面に形成され前記突起に接触する堤部と、この堤部に
形成され少なくとも一側に斜面を有して前記突起に係止
される凹部とにより構成した。

【０００５】

【作用】リッドとレバーとが取り付けられたボディを固
定手段によりウィングに取り付けた状態では、ボディの
開口面に嵌合されたシリンダ錠の端面をリッドで覆うこ
とができる。これにより、シリンダ錠を交換することな
くボディをリッドとともに容易に取り付けることができ
る。シリンダ錠の解錠に際して、付勢力に抗してリッド
を開放方向に回動させると、リッドの堤部とレバーの突
起との当接によりリッドがボディから浮くためリッドの
係合部がボディの係合部を乗り越え、リッドを所定角度
回動させた状態では、リッドの堤部に形成された凹部が
レバーの突起に係合するため、リッドを付勢部材の付勢
力によりボディ側に接近させ、リッドの係合部とボディ
の係合部とを係合させてリッドを開放状態に維持させる
ことができる。この状態で、シリンダ錠にキーを差し込
み、キーを回動するとレバーがキーにより戻され突起が
リッドの凹部の斜面に乗り上げるため、付勢部材の付勢
力に抗してリッドをボディから浮かせ係合部の係合を解
除させることができ、したがって、キーを抜いた時に付
勢部材の付勢力でリッドを自動的に復帰させることがで
きる。

【０００６】

【実施例】本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は分解斜視図で、図中、１はボディである。こ
のボディ１には、自動車のトランク等のウィング（図示
せず）の表面に固定手段である両面接着シート２により
接合される接合面３と、中央に位置する開口部４とが形
成されている。ボディ１の表面を覆うリッド５の内面の
隅部には軸６が立設され、この軸６を回動自在及び軸方
向に摺動自在に支承する支承部７が前記ボディ１に形成
されている。この軸６にはボディ１の裏側で両端にフッ
ク８，９を有するスプリング１０が嵌合され、この軸６
の先端には突片１１を有するばね受け１２が固定的に嵌
合されている。このスプリング１０は、ばね受け１２と
ボディ１の裏面との間で圧縮され、一方のフック８はボ
ディ１の裏面に形成されたリブ（図示せず）に保持さ
れ、他方のフック９は捻じり方向に撓まされてばね受け
１２の突片１１に係止されている。すなわち、このスプ
リング１０は、前記リッド５をボディ１の表面に沿う閉
止方向（時計方向）に付勢するとともに、ボディ１の表
面に密着させる方向に付勢する付勢部材としての機能を
有する。

【０００７】また、前記ボディ１の表面と前記リッド５
の内面とには、互いに当接することによりリッド５の閉
止位置を定めるストッパ１３，１４と、互いに当接する
ことによりリッド５の開放方向への回動角度を制限する
ストッパ１５，１６とが形成されている。また、ボディ
１の表面には、ボス１７と相対向するリブ１８とストッ
パ１９とが形成されている。そして、後述するシリンダ
錠の中心部に延出する突片２０と、前記ストッパ１９に
対向するストッパ２１と、リッド５の内面に向けて突出
する突起であるピン２２とを有するレバー２３が前記ボ
ス１７に回動自在に保持されている。突片２０の先端部
分には先端縁に向かうに従い次第に板厚が薄くなる方向
に傾斜する面取部２０ａが形成されている。さらに、一
端が前記リブ１８に挾持され他端がレバー２３のストッ
パ２１に当接されてこのレバー２３をシリンダ錠の中心
部側に付勢するスプリング２４が設けられている。

【０００８】さらに、前記リッド５の内面には前記軸６
を中心とする半径上において所定の長さを有する弧状の
リブ２５が形成され、このリブ２５の下端には係合部２
６が形成され、この係合部２６に係合される係合部２７
が前記ボディ１の表面に形成されている。前記リブ２５
の下端と前記係合部２７の上端とには互いに滑り運動を
許容する方向に傾斜する斜面２８，２９が形成されてい
る。さらに、前記リッド５の内面には、前記軸６を中心
とする半径上において所定の長さにわたって前記ピン２
２に接触する弧状の堤部３０が形成され、この堤部３０
の一端にはピン２２の端面に対して滑り運動を許容する
方向に傾斜された斜面３１が形成され、堤部３０の他端
付近には斜面３１から遠くなるに従い次第に深さを増す
方向に傾斜された斜面３２を有する凹部３３が形成され
ている。さらに、前記リッド５の内面の両側には、前記
ピン２２との干渉を防止するための切欠３４，３５が形
成されている。

【０００９】このような構成において、リッド５とレバ
ー２３とが取り付けられたボディ１は、両面接着シール
２により自動車のトランク等のウィングの表面に容易に
取り付けられる。この状態では、図２（ｂ）（ｃ）に示
すように、ウィングに設けられたシリンダ錠３６がボデ
ィ１の開口面４に嵌合され、このシリンダ錠３６の端面
をリッド５で覆うことができる。これにより、シリンダ
錠３６を交換することなくボディ１をリッド５とともに
容易に取り付けることができる。また、両面接着シート
２はクッション性を有するため、ボディ１の接合面３を
ウィングの表面に馴染ませて固定することできる。

【００１０】そして、シリンダ錠３６の解錠に際して、
図２（ａ）及び図３（ａ）に示す状態から、図２（ｂ）
及び図３（ｂ）に示すように、スプリング１０の付勢力
に抗してリッド５を開放方向に回動させると、リッド５
の堤部３０とレバー２３のピン２２との当接によりリッ
ド５がボディ１から浮くため、リッド５のリブ２５がボ
ディ１の係止部２７を乗り越えて係合部２６，２７同志
が当接状態で係合する。この時、堤部３０の一端にはピ
ン２２に対する滑り運動を許容する斜面３１が形成さ
れ、しかも、リブ２５の下端と係合部２７上端とにも互
いに滑り運動を許容する斜面２８，２９が形成されてい
るため、リッド５を速やかにボディ１から浮かせて滑ら
かに回動させることができる。なお、斜面３１又は斜面
２８，２９の一方を省略しても同様の目的を達成するこ
とができる。また、リッド５は手で開放方向に回動させ
るため、この時にリッド５をボディ１から浮かせながら
回動させることもできる。したがって、斜面２８，２
９，３１は必ずしも形成しなくてもよい。

【００１１】このように、リッド５を所定角度回動させ
た状態では、リッド５の堤部３０に形成された凹部３３
がレバー２３のピン２２に係合するため、リッド５はス
プリング１０の付勢力によりボディ１側に引き寄せら
れ、リッド５の係合部２６とボディ１の係合部２７とを
係合させてリッド５を開放状態に維持させることができ
る。この状態では、シリンダ錠３６のキー穴の一部がレ
バー２３の突片２０覆われるが、この突片２０の先端部
には面取部２０ａが形成されているため、キー穴にキー
を差し込む時にキーの先端と面取部２０ａとの当接力に
より生ずる分力によってレバー２３は反時計方向に変位
してキー穴を開放する。この状態で、キーを回動する
と、図２（ｃ）、図３（ｃ）、図４（ａ）に示すよう
に、スプリング２４の付勢力に抗してレバー２３がキー
により反時計方向に戻され、ピン２２がリッド５の凹部
３３の斜面３２に乗り上げるため、スプリング１０の付
勢力に抗してリッド５をボディ１から浮かせ係合部２
６，２７の係合を解除させることができる。しかし、図
４（ｂ）に示すように、キーを元に戻しても抜かない限
り、レバー２３の復帰がキーにより阻止され、レバー２
３のピン２２とリッド５の凹部３３との係合により、リ
ッド５の復帰動作も阻止される。図４（ｃ）に示すよう
に、キーを抜いた時には、スプリング１０の付勢力でリ
ッド５を時計方向に自動的に復帰させることができる。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、シリンダ錠の操作により開閉
されるウィングの表面に固定手段により固定される接合
面と前記シリンダ錠に対向する開口部とが形成されたボ
ディと、少なくとも前記開口部の面積より大きな面積を
もつリッドと、前記ボディに設けられて前記リッドを前
記ボディの表面に沿って回動自在及びこのボディの表面
に対して接離自在に支承する支承部と、前記リッドを閉
止方向及び前記ボディの表面方向に付勢する付勢部材
と、前記ボディの表面と前記リッドの内面とに形成され
て前記リッドの開放時に弾発的に係合する係合部と、前
記シリンダ錠の中心部に突出する突片と前記リッドの内
面に向けて突出する突起とを有して前記シリンダ錠の中
心部側に付勢されて前記ボディに回動自在に装着された
レバーと、前記リッドの回動中心を中心とする半径上に
おいて所定の長さにわたって前記リッドの内面に形成さ
れ前記突起に接触する堤部と、この堤部に形成され少な
くとも一側に斜面を有して前記突起に係止される凹部と
により構成したので、リッドとレバーとが取り付けられ
たボディを固定手段によりウィングに取り付けた状態で
は、ボディの開口面に嵌合されたシリンダ錠の端面をリ
ッドで覆うことができる。これにより、シリンダ錠を交
換することなくボディをリッドとともに容易に取り付け
ることができ、シリンダ錠の解錠に際して、付勢力に抗
してリッドを開放方向に回動させると、リッドの堤部と
レバーの突起との当接によりリッドがボディから浮くた
めリッドの係合部がボディの係合部を乗り越え、リッド
を所定角度回動させた状態では、リッドの堤部に形成さ
れた凹部がレバーの突起に係合するため、リッドを付勢
部材の付勢力によりボディ側に接近させ、リッドの係合
部とボディの係合部とを係合させてリッドを開放状態に
維持させることができ、この状態で、シリンダ錠にキー
を差し込み、キーを回動するとレバーがキーにより戻さ
れ突起がリッドの凹部の斜面に乗り上げるため、付勢部
材の付勢力に抗してリッドをボディから浮かせ係合部の
係合を解除させることができ、したがって、キーを抜い
た時に付勢部材の付勢力でリッドを自動的に復帰させる
ことができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】分解斜視図である。

【図２】リッドの開放動作を示す正面図である。

【図３】リッドの開放動作及びレバーの動作を示す正面
図である。

【図４】リッドの閉止動作及びレバーの動作を示す正面
図である。

【図５】リッドの堤部とレバーの突起との関係を示す断
面図である。

【図６】リッドの内面とボディの内面とに形成された係
合部を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ボディ ２ 固定手段 ３ 接合面 ４ 開口部 ５ リッド ７ 支承部 １０ 付勢部材 ２０ 突片 ２２ 突起 ２３ レバー ２６，２７ 係合部 ３０ 堤部 ３２ 斜面 ３３ 凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ錠の操作により開閉されるウィ
   ングの表面に固定手段により固定される接合面と前記シ
   リンダ錠に対向する開口部とが形成されたボディと、少
   なくとも前記開口部の面積より大きな面積をもつリッド
   と、前記ボディに設けられて前記リッドを前記ボディの
   表面に沿って回動自在及びこのボディの表面に対して接
   離自在に支承する支承部と、前記リッドを閉止方向及び
   前記ボディの表面方向に付勢する付勢部材と、前記ボデ
   ィの表面と前記リッドの内面とに形成されて前記リッド
   の開放時に弾発的に係合する係合部と、前記シリンダ錠
   の中心部に突出する突片と前記リッドの内面に向けて突
   出する突起とを有して前記シリンダ錠の中心部側に付勢
   されて前記ボディに回動自在に装着されたレバーと、前
   記リッドの回動中心を中心とする半径上において所定の
   長さにわたって前記リッドの内面に形成され前記突起に
   接触する堤部と、この堤部に形成され少なくとも一側に
   斜面を有して前記突起に係止される凹部とよりなること
   を特徴とするシリンダカバー開閉装置。