JPH0321315Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、ロータリユニツトにより駆動される
ロータリアームの遊端にシートベルトの一端を係
着してなるベルトリーチヤー装置に於けるロータ
リアームに関し、特にロータリアームが後傾位置
にある時に後席に乗降する際の障害となり難い上
記形式のロータリアームに関する。

〈従来の技術〉 ロータリアームの遊端にベルトの一端を係着
し、該ロータリアームを閉扉動作に伴つて前傾さ
せることによりベルトの装着を容易にすることが
提案されているが、ロータリアームが後傾位置に
ある時に後席への乗降の障害となつてはならな
い。特に、ロータリアームがその後傾位置にある
ときに、その上側側面がドアの開口部の下縁から
突出した場合には、後席への乗降の障害となるば
かりでなく、ロータリアームを踏みつけるなどし
てベルトリーチヤー装置を破損することも考えら
れる。

〈考案が解決しようとする問題点〉 このようなベルトリーチヤー装置に於ける問題
点に鑑み、本考案の主な目的は、ロータリアーム
がその後傾位置にある時に、その上側側面がドア
の開口部の下縁から突出することのないベルトリ
ーチヤー装置用ロータリアームを提供することに
ある。

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本考案によれば、枢支部と
本体部とからなり、該ロータリアームが後傾位置
にある際に前記本体部が前記枢支部よりも下側に
位置するように前記本体部が前記枢支部に対して
オフセツトされていることを特徴とするロータリ
アームを提供することより達成される。

〈作用〉 このように、ロータリアームがその後傾位置に
ある時に、ロータリアームの本体部がその枢支部
に対して下側に位置するようにしておくことによ
り、ロータリアームの上側側面がドアの開口部の
下縁から突出しないようにすることができる。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本考案を特定の実
施例について詳細に説明する。

第１図は本発明に基づくベルトリーチヤー装置
の全体を示す斜視図であつて、ベルト１がリトラ
クタ２から繰り出されスルーリング３を通過した
後ロータリアーム４の遊端に装着される。ドアが
開かれた状態にあつては、ロータリアーム４は想
像線で示されるように矢印Ｂで示される後傾位置
にあつて、ドアを閉じる動作に伴い矢印Ａで示さ
れるようにその前傾位置に向けて傾動するように
なつている。ベルト１の先端の近傍にタングプレ
ート５が係止されており、ロータリアーム４が前
傾した後は、シート６に座つた乗員が容易にタン
グプレート５をバツクル７に係着することができ
るようになる。このようなベルトリーチヤー装置
は、ドアを閉じる動作に伴つてベルトが装着し易
い部分に現れるようになつていることから、乗員
に束縛感を与えることなくベルトの使用を効果的
に奨励することができる。

このようなベルトリーチヤー装置、特にロータ
リアーム４を駆動するためには、種々の駆動源を
利用することが可能であるが、本実施例の場合、
ドアパネル内のドアチエツカの一端に係着された
コントロールケーブル９によりドアの閉扉力を利
用して、ロータリアーム４の傾動軸に設けられた
ロータリユニツト８に、コントロールケーブル９
の牽引力として伝達され、ドアの閉扉力を駆動源
としてロータリアーム４を駆動するようにしてい
る。

第２図及び第３図は本考案に基づくロータリア
ームを詳細に示している。このロータリアーム４
は枢支部１０と本体部１１とからなる。枢支部１
０の側に於ては、金属板からなる第一のアーム部
材１２がボルト１８及び位置決めピン２６により
図示されていないロータリユニツトに取着されて
いる。この第一のアーム部材１２は、ロータリア
ーム４がその後傾位置にある時に、その本体部１
１が回転中心をなすボルト１８に対して下側にオ
フセツトした形状をなしている。

第一のアーム部材１２の遊端は、蝶着ピン１３
を介して第二のアーム部材１４に連結されてい
る。従つて、第二のアーム部材１４は第３図に於
ける下向き、即ち、ロータリアーム４がその前傾
位置にある時に乗員の側に向けて傾動し得るよう
にしてある。第二のアーム部材１４の遊端部には
開口部が設けられていると共に、樹脂１５がモー
ルドされ、シートベルト１の遊端が係着するべき
係着孔１６を郭定している。

この第一のアーム部材１２及び第二のアーム部
材１４は、例えばポリプロピレンからなるケーシ
ング１７及びその延長部２０により覆われてい
る。符号１９はボルト１８を締結するためにケー
シング１７に設けられた孔を塞ぐ蓋板である。ケ
ーシングの延長部２０には、第一及び第二のアー
ム部材１２，１４の相対的傾動を可能にするよう
にポリプロピレンヒンジ２１及び切欠部２０ａが
設けられている。

またケーシング１７は第一のアーム部材１２と
共にボルト１８により共締めされており、ケーシ
ングの延長部２０にはリブ２０ａ，２０ｂが内向
突設されており、リベツト２３，２４により固着
された保持部材２２，２５の遊端部２２ａ，２５
ａと当接することにより、延長部２０が第一のア
ーム部材１２及び第二のアーム部材１４に対して
固定されている。尚保持部材２２の基端側に設け
られた延長部２２ｂは、第二のアーム部材１４が
第３図に於ける上向き、即ちアーム４が前傾した
場合に乗員から離れる向きに傾動するのを阻止す
るストツパをなしている。

第５図はベルトリーチヤー装置に通常のアーム
４′を用いた場合を示しており、ロータリアーム
４′の本体部がドアの開口部の下縁２７から上向
きに突出するため乗降の妨げとなつたり、或いは
乗員が踏み付けたり或いはつまづくなどによりベ
ルトリーチヤー装置が破損する虞れがある。

第４図は本発明に基づくロータリアーム４をベ
ルトリーチヤー装置に応用した場合を示してお
り、その本体部がその枢支部に対して下側にオフ
セツトされているため、ドアの開口部の下縁２７
から何等突出することがなく、乗員の乗降の妨げ
とならずまたロータリユニツトの破損の原因とな
り難い。

〈効果〉 このように本考案によれば、ロータリアーム４
の形状に幾分オフセツトを設けておくことによ
り、後席への乗降の障害とならないため、ベルト
リーチヤー装置の使用性を改善することができ、
その効果は大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に基づくロータリアームを応用
したベルトリーチヤー装置の全体を示す斜視図で
ある。第２図は本考案に基づくロータリアームを
一部切除して示す側面図である。第３図は第２図
の−線について見た縦断面図である。第４図
は後傾位置にある本考案に基づくロータリアーム
を示す模式的側面図である。第５図は後傾位置に
ある通常のロータリアームの状態を示す模式的側
面図である。 １……シートベルト、２……ベルトリトラク
タ、３……スルーリング、４，４′……ロータリ
アーム、５……タングプレート、６……シート、
６ａ……シートバツク、７……バツクル、８……
ロータリユニツト、９……コントロールケーブ
ル、１０……枢支部、１１……本体部、１２，１
４……アーム部材、１３……蝶着ピン、１５……
樹脂モールド、１６……係着孔、１７……カバ
ー、１８……ボルト、１９……蓋板、２０……延
長部、２０ａ……切欠部、２１……ポリプロピレ
ンヒンジ、２２，２５……保持部、２２ａ，２５
ａ……遊端部、２２ｂ……ストツパ、２３，２４
……リベツト、２６……位置決めピン、２７……
下縁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロータリユニツトにより駆動されるロータリア
   ームの遊端にシートベルトの一端を係着してなる
   ベルトリーチヤー装置に於けるロータリアームで
   あつて、 枢支部と本体部とからなり、該ロータリアーム
   が後傾位置にある際に前記本体部が前記枢支部よ
   りも下側に位置するように前記本体部が前記枢支
   部に対してオフセツトされていることを特徴とす
   るロータリアーム。