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JPH0249133Y2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0249133Y2
JPH0249133Y2 JP1984143948U JP14394884U JPH0249133Y2 JP H0249133 Y2 JPH0249133 Y2 JP H0249133Y2 JP 1984143948 U JP1984143948 U JP 1984143948U JP 14394884 U JP14394884 U JP 14394884U JP H0249133 Y2 JPH0249133 Y2 JP H0249133Y2
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JP
Japan
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wall
glass
vehicle
side wall
outer side
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Application number
JP1984143948U
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English (en)
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JPS6158113U (ja
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Publication date
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Priority to CA000491096A priority patent/CA1234592A/en
Priority to US06/778,264 priority patent/US4648207A/en
Priority to EP85111953A priority patent/EP0175386B1/en
Priority to DE8585111953T priority patent/DE3580732D1/de
Publication of JPS6158113U publication Critical patent/JPS6158113U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0249133Y2 publication Critical patent/JPH0249133Y2/ja
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
    • E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/27—Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction
    • B60J10/277—Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction for facilitating specific deformation of sealing parts, e.g. for ensuring proper folding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、自動車用ドアガラスランに関す
る。
〈従来の技術〉 ドアガラスランとしては、従来、第９図に示す
ような断面を有するものが代表的であつた。即
ち、ガラスランチヤンネル１に装着されている状
態において、車内側壁２と底壁３と車外側壁５と
で断面略コ字形のガラス収納溝６が構成され、車
内側壁２及び車外側壁５に、ガラスをそれぞれ車
外側・車内側へ付勢するようにガラス収納溝６内
に突出する湾曲部を有する一対のシールリツプ
（シール部）８，９が形成されている。そして、
このシールリツプ８，９の表面及び底壁３には、
通常、摺動抵抗低減のためにウレタン系塗料が塗
布されるか又は静電植毛されている。なお、ガラ
スランは、CR、EPDM等のゴム材料、PVC、ポ
リオレフイン系等の弾性プラスチツク材料で押出
成形する。尚、車内側壁２及び車外側壁の元部外
側には、それぞれランチヤンネル１の両側抜け止
め溝１３，１４に係合する係合凸部２ａ，５ａが
形成されている。また、通常押出成形は両側壁
２，５を開いた状態（傾斜角度25゜〜45゜）で製造
するが、その後のランチヤンネル１に装着の際の
両側２，５の屈曲のために、底壁３の両側に屈曲
用切り欠き１５，１６が形成されている。
〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、上記タイプのガラスランは、車内側壁
シールリツプ８がガラス１１を車外側へ付勢する
も、車外側壁のシールリツプ９もガラス１１を車
内側へ付勢する構成であるため、ガラス外面とド
アフレーム１２外面との距離が大きくなる傾向
にあり、風切音の低減及び意匠性の観点から望ま
しくない。即ち、当該距離を可及的に小さくで
きる構成のガラスランの出現が望まれている。
〈問題点を解決するための手段〉 この考案の自動車用ドアガラスランは、車内側
壁に形成されているシール部が、ガラスを車外側
へ付勢するように車内側壁からガラス収納溝内へ
突出する湾曲部を有し、車外側壁のシール部が、
ガラスを車内側へ付勢しないように車外側壁から
の略直状な延設部で形成され、車外側壁と底壁と
の連接部に形成されている屈曲用切り欠きが、車
外側壁内側元部の段縁を底壁の上面と近接して対
向する位置にあるように形成されているか、又
は、連接部の車外側壁又は底壁の一方から他方の
壁へ向う支持リツプが形成されている構成により
上記問題点を解決するものである。
〈作用〉 上記手段を有するガラスランの作用を、第１〜
４図に基づいて説明する。
車内側壁２のシール部８がガラス１１を車外側
へ付勢するが、車外側壁５のシール部２１はガラ
ス１１を車内側へ付勢しない構成であるため、ガ
ラス１１外面とドアフレーム１２外面との距離は
従来に比して格段と小さくなる。
しかし、車外側壁のシール部２１は車外側壁５
の略直状な延設部で形成されているため、ドアフ
レーム１２端縁からの容出量が大きくなり、白矢
印方向の外力を受けた場合、又は、ガラス１１端
面にシール部先端が巻き込まれた場合、車外側壁
５が第４図に示すように内側へ大きく倒れ込み、
シールリツプ２１が車内側壁２のシールリツプ８
と接触するおそれがある。この接触により、ゴム
が劣化等しているとシールリツプ８，２１の間に
粘着現象が発生して、外力が除去されても車外側
壁５が戻らないことがある。また、倒れ込み量が
大きいことは、小石等の異物がドアフレーム１２
と車外側壁５との隙間に入り込み易くなり、望ま
しくない。
これらの原因となる車外側壁５の内側への大き
な倒れ込みは、車外側壁５と底壁３との連接部が
車外側壁５の倒れ込みを阻止する構成により、即
ち、車外壁内側元部の段縁Ａが底壁３と第２図に
示すように干渉して防止される。
〈考案の効果〉 この考案の自動車用ドアガラスランは、上記の
ような構成・作用なので、ガラス外面とドアフレ
ーム外面との距離を従来例に比して格段に小さく
でき、風切音が小さくなるとともに意匠性も向上
する。さらに、新たな構成による車外側壁の倒れ
込みの発生も十分に防止できる。
〈実施例〉 以下、この考案の諸実施例を図例に基づいて説
明する。尚、従来例と同一部分については同一図
符号を付し説明を省略する。
(1) 第１実施例（第１〜３図） 車内側壁２のシールリツプ（シール部）８は、
従来例と同様湾曲部を有する片持ばり式でガラス
１１を車外側へ付勢する構成であるが、車外側壁
５のシール部２１は、車外側壁５からの略直状な
リツプ状の延設部で形成され、ガラス１１を車内
側へほとんど付勢しない構成である。また、車外
側壁５と底壁３との連接部内側において、車外側
壁５の内面より奥まつた位置の底壁３側に切り欠
き２２が形成され、車外側壁５の内側元部の段縁
Ａが底壁３の上面と近接して対向する位置にあ
る。
尚、第３図はこの実施例のガラスラン押出物の
断面図である。
この実施例の作用・効果は前述の通りである。
(2) 第２実施例（第５図） 第１実施例において、車外側壁５と底壁３との
連接部内側の切り欠き２３を、底壁３上面に沿つ
て車外側壁５へ喰い込むものとした。切り欠き２
３の上端縁が車外側壁内側元部の段縁Ａとなる。
さらに、この実施例では、ランチヤンネル１の車
外側の抜け止め溝及びそれに対応する車外側壁５
外側の係合凸部をなくしてある。
この実施例の作用効果は前述の通りであるが、
ドアフレーム１２周縁部を車内側へ膨出させる必
要がなく、さらに、ガラス外面とドアフレーム外
面との距離を小さくできる。
(3) 第３実施例（第６図） 第２実施例において、切り欠き２３の上縁に沿
つて底壁３に向かう支持リツプ２５を突設して、
車外側壁５の倒れ込み防止の効果の増大を図つた
ものである。さらに、この実施例では、車内側壁
２の支持を、ランチヤンネル１に形成されたフラ
ンジ部１ａに車内側壁２でＵ字形の一片を共有す
るＵ字形挟持部２７を係合させることにより行な
つている。この構成はランチヤンネルへのガラス
ランの取付け作業性を向上させる。
(4) 第４実施例（第７図） 第３実施例において、切り欠き１６を従来例と
同様の底壁３側に喰い込むものとした。さらに、
この実施例では、車内側壁２のシール部８Ａがリ
ング状となつている。
この実施例の作用・効果は第３実施例の場合と
同様であるが、車内側壁のシール部８Ａの付勢作
用が強く、ガラスのガタツキを有効に防止でき
る。
(5) 第５実施例（第８図） 車外側壁倒れ込み阻止構造を、第１実施例にお
いて、車外側壁と底壁の連接部に、大きな切り欠
き２４を形成するとともに底壁３側から切り欠き
面に対向して支持リツプ２６を突出させて設け
た。さらに、この実施例では、ガラス端面摺接リ
ツプ２９が車外側壁側から突出され、ガラスのシ
ール性向上を図つている。
この実施例の車外側壁５の倒れ込み阻止作用は
第３・４実施例の場合と同様である。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案のガラスランの第１実施例を
示すランチヤンネル装着態様断面図、第２図は第
１図における車外側壁倒れ込み防止作用説明断面
図、第３図は第１実施例の押出物断面図、第４図
は第１実施例において倒れ込み防止構造を有しな
い場合の作用説明図、第５図はこの考案のガラス
ランの第２実施例を示すランチヤンネル装着態様
断面図、第６図は同じく第３実施例の装着態様断
面図、第７図は同じく第４実施例の装着態様断面
図、第８図は同じく第５実施例の装着態様断面
図、第９図は従来例のガラスランの装着態様断面
図である。 １……ランチヤンネル、２……車内側壁、３…
…底壁、５……車外側壁、６……ガラス収納溝、
８……シール部（シールリツプ）、８Ａ……シー
ル部、９……シール部（シールリツプ）１１……
ガラス、１２……ドアフレーム、２１……シール
部、２２，２３……切り欠き、２５，２６……支
持リツプ、Ａ……車内側壁内側元部の段縁。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 ランチヤンネルに装着された状態で、車内側壁
    と底壁と車外側壁とで断面略コ字形のガラス収納
    溝が構成され、前記車内側壁及び車外側壁にそれ
    ぞれガラス内面・外面に当接するシール部が形成
    されている自動車用ドアガラスランにおいて、 (a) 前記車内側壁のシール部が、ガラスを車外側
    へ付勢するように前記車内側壁からガラス収納
    溝内へ突出する湾曲部で形成されている、 (b) 前記車外側壁のシール部が、ガラスを車内側
    へ付勢しないように前記車外側壁の略直状な延
    設部で形成されている、 (c) 前記車外側壁と底壁との連接部に形成されて
    いる屈曲用切り欠きが、車外側壁内側元部の段
    縁が前記底壁の上面と近接して対向する位置に
    あるように形成されているか、又は、前記連接
    部の車外側壁又は底壁の一方から他方の壁へ向
    かう支持リツプが形成されている ことを特徴とする自動車用ドアガラスラン。
JP1984143948U 1984-09-21 1984-09-21 Expired JPH0249133Y2 (ja)

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CA000491096A CA1234592A (en) 1984-09-21 1985-09-19 Glass run for automobile door
US06/778,264 US4648207A (en) 1984-09-21 1985-09-20 Glass run for automobile door
EP85111953A EP0175386B1 (en) 1984-09-21 1985-09-20 Glass run for automobile door
DE8585111953T DE3580732D1 (de) 1984-09-21 1985-09-20 Kraftfahrzeugfensterfuehrungsprofil.

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JPS6158113U JPS6158113U (ja) 1986-04-18
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