JP2538740Y2 - ドアガラスラン - Google Patents
ドアガラスランInfo
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- JP2538740Y2 JP2538740Y2 JP1991089994U JP8999491U JP2538740Y2 JP 2538740 Y2 JP2538740 Y2 JP 2538740Y2 JP 1991089994 U JP1991089994 U JP 1991089994U JP 8999491 U JP8999491 U JP 8999491U JP 2538740 Y2 JP2538740 Y2 JP 2538740Y2
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- Japan
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- door
- glass run
- extension
- side wall
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のプレスドアタ
イプのドアに装着されるドアガラスランに関し、特にそ
のコーナ部の構造に関するものである。
イプのドアに装着されるドアガラスランに関し、特にそ
のコーナ部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すように、自動車のプレスドア
タイプのドア１のドアフレーム２には、その内周に沿つ
てドアガラスラン（以下、ガラスランという。）３が取
付けられている。このガラスラン３は、ドアフレーム２
のコーナ部分においては、図６に示すようにドアフレー
ム２の水平の上辺部に沿つて取付けられる押出成形体３
Ａとドアフレーム２の縦辺部に沿つて取付けられる押出
成形体３Ｂとの端末を型成形にて接続した略Ｌ字形の型
成形部３Ｃから構成されている。
タイプのドア１のドアフレーム２には、その内周に沿つ
てドアガラスラン（以下、ガラスランという。）３が取
付けられている。このガラスラン３は、ドアフレーム２
のコーナ部分においては、図６に示すようにドアフレー
ム２の水平の上辺部に沿つて取付けられる押出成形体３
Ａとドアフレーム２の縦辺部に沿つて取付けられる押出
成形体３Ｂとの端末を型成形にて接続した略Ｌ字形の型
成形部３Ｃから構成されている。
【０００３】このガラスラン３は断面略コ字形で、その
内部にドアガラス４の端部が挿入されるとともにその端
部と当接してシールするシールリツプ３２、３３、３
５、３６を有している。また、ドアフレーム２の内周面
に設けられている断面略コ字形のリテーナ（図示せず）
に係合する係合リブを備えた取付基部３１、３４が、こ
のリテーナ内に嵌入させて取付けている。
内部にドアガラス４の端部が挿入されるとともにその端
部と当接してシールするシールリツプ３２、３３、３
５、３６を有している。また、ドアフレーム２の内周面
に設けられている断面略コ字形のリテーナ（図示せず）
に係合する係合リブを備えた取付基部３１、３４が、こ
のリテーナ内に嵌入させて取付けている。
【０００４】ところで、ドアをプレスドアタイプとした
場合、ドアフレームにはその内周面に平面部と内周方向
に突出するフランジ部が形成される。このようなドアフ
レームにガラスランを取付けようとする場合、実開昭６
２−１５６５２２号公報に記載されているような、断面
略四角形のシール部とこのシール部の側方に設けられる
断面略Ｕ字形のトリム部とを備えたガラスランを準備し
て、このトリム部を上記のフランジ部に嵌入してガラス
ランを取付けるか、上記の平面部に断面略コ字形のリテ
ーナを取付け、このリテーナ内に上記のように断面略コ
字形のガラスランを嵌入させて取付けるしかない。
場合、ドアフレームにはその内周面に平面部と内周方向
に突出するフランジ部が形成される。このようなドアフ
レームにガラスランを取付けようとする場合、実開昭６
２−１５６５２２号公報に記載されているような、断面
略四角形のシール部とこのシール部の側方に設けられる
断面略Ｕ字形のトリム部とを備えたガラスランを準備し
て、このトリム部を上記のフランジ部に嵌入してガラス
ランを取付けるか、上記の平面部に断面略コ字形のリテ
ーナを取付け、このリテーナ内に上記のように断面略コ
字形のガラスランを嵌入させて取付けるしかない。
【０００５】前者のトリム部を利用したガラスランの取
付けでは、トリム部の厚み分だけシール部のドアガラス
の端部の受け面が狭くなるという不具合があり、その使
用に制約をうけるものであった。また、後者のものにお
いては、ドアガラスの端部の受け面が狭くなるという不
具合は生じないものの、フランジ部の端部が車内側に露
出して見栄えを悪くする。そのため、ガラスランの車内
側の側壁を車外側の側壁よりも長く形成して延長部を形
成し、フランジ部の端部を隠すことが試みられている。
付けでは、トリム部の厚み分だけシール部のドアガラス
の端部の受け面が狭くなるという不具合があり、その使
用に制約をうけるものであった。また、後者のものにお
いては、ドアガラスの端部の受け面が狭くなるという不
具合は生じないものの、フランジ部の端部が車内側に露
出して見栄えを悪くする。そのため、ガラスランの車内
側の側壁を車外側の側壁よりも長く形成して延長部を形
成し、フランジ部の端部を隠すことが試みられている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】ところが、プレスドア
タイプのドアのコーナ部においては、上記のフランジ部
が湾曲状に形成されるため、上記のガラスランの車内側
の側壁の延長部の量もそれに見合って大きくなる。その
ため、このコーナ部におけるガラスランの車内側の側壁
の延長部に波打ち等の変形が発生するおそれがあった。
タイプのドアのコーナ部においては、上記のフランジ部
が湾曲状に形成されるため、上記のガラスランの車内側
の側壁の延長部の量もそれに見合って大きくなる。その
ため、このコーナ部におけるガラスランの車内側の側壁
の延長部に波打ち等の変形が発生するおそれがあった。
【０００７】また、コーナ部においては延長部とフラン
ジ部の側面との間に隙間が生じており、延長部の端部と
フランジ部の側面との当接で、延長部がぶかぶかして、
ガラスランの係合突起とリテーナとの係合が外れるおそ
れがあった。
ジ部の側面との間に隙間が生じており、延長部の端部と
フランジ部の側面との当接で、延長部がぶかぶかして、
ガラスランの係合突起とリテーナとの係合が外れるおそ
れがあった。
【０００８】本考案の目的は、プレスドアタイプのドア
に装着することができ、コーナ部におけるガラスランの
車内側の側壁の延長部に波打ち等の変形を生じさせるこ
となく、見栄えが良好でかつ組付性も良好なガラスラン
を提供することにある。
に装着することができ、コーナ部におけるガラスランの
車内側の側壁の延長部に波打ち等の変形を生じさせるこ
となく、見栄えが良好でかつ組付性も良好なガラスラン
を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本考案のガラスランでは、自動車のプレスドアタイ
プのドア１のドアフレーム２の内周に沿つて取付けら
れ、押出成形体の上辺部５１と押出成形体の縦辺部５２
とをコーナ部分において型成形部５３で接続したガラス
ラン５０において、前記押出成形体は断面略コ字形で車
内側側壁５４が車外側側壁５５よりも長く形成され、車
内側側壁５４の先端部に車外側側壁５５の先端よりも内
周方向に突出している延長部５６を有し、前記押出成形
体の車内側側壁５４から連続して形成される前記型成形
部５３における車内側側壁の延長部５６ａの車内側面に
は、前記上辺部５１の長手方向と平行に略直方体の凸部
６０が形成されているとともに、該型成形部５３の延長
部５６ａの中央部に略円筒形の支持突起７０が形成され
る構造を採用した。
に、本考案のガラスランでは、自動車のプレスドアタイ
プのドア１のドアフレーム２の内周に沿つて取付けら
れ、押出成形体の上辺部５１と押出成形体の縦辺部５２
とをコーナ部分において型成形部５３で接続したガラス
ラン５０において、前記押出成形体は断面略コ字形で車
内側側壁５４が車外側側壁５５よりも長く形成され、車
内側側壁５４の先端部に車外側側壁５５の先端よりも内
周方向に突出している延長部５６を有し、前記押出成形
体の車内側側壁５４から連続して形成される前記型成形
部５３における車内側側壁の延長部５６ａの車内側面に
は、前記上辺部５１の長手方向と平行に略直方体の凸部
６０が形成されているとともに、該型成形部５３の延長
部５６ａの中央部に略円筒形の支持突起７０が形成され
る構造を採用した。
【００１０】
【作用】本考案のガラスランによれば、型成形部５３の
延長部５６ａの車内側面に、上辺部５１の長手方向と平
行に略直方体の凸部６０を形成したので、延長部５６ａ
の上辺部５１の長手方向と平行な方向での剛性が上が
り、波打ち等の変形を防止させる。また、型成形の延長
部５６ａの中央部に略円筒形の支持突起７０を形成した
ので、延長部５６ａとフランジ部の側面との間の隙間に
よって生じていた延長部５６ａのぶかぶかを抑制するこ
とができ、ガラスランのリテーナへの組付けを安定させ
る。
延長部５６ａの車内側面に、上辺部５１の長手方向と平
行に略直方体の凸部６０を形成したので、延長部５６ａ
の上辺部５１の長手方向と平行な方向での剛性が上が
り、波打ち等の変形を防止させる。また、型成形の延長
部５６ａの中央部に略円筒形の支持突起７０を形成した
ので、延長部５６ａとフランジ部の側面との間の隙間に
よって生じていた延長部５６ａのぶかぶかを抑制するこ
とができ、ガラスランのリテーナへの組付けを安定させ
る。
【００１１】
【実施例】以下、本考案をよりよく理解するために図１
から図５に基づいて説明する。なお、従来例と同一部分
については、図例において同一図符号を付すとともにそ
の説明の一部を省略する。
から図５に基づいて説明する。なお、従来例と同一部分
については、図例において同一図符号を付すとともにそ
の説明の一部を省略する。
【００１２】従来と同様に、自動車のプレスドアタイプ
のドア１のドアフレーム２の内周面には、平面部５と内
周方向に突出するフランジ部６が形成されている。この
フランジ部６の車外側側面から平面部５にかけてＬ字形
のリテーナ７が取付けられ、また、このリテーナ７の平
面部５部分には、Ｌ字形の金属モール８がリベット９に
よって固着されている。そして、このリテーナ７と金属
モール８によって断面略コ字形の取付凹部１０が形成さ
れ、この取付凹部１０にガラスラン５０が嵌入されて装
着されている。
のドア１のドアフレーム２の内周面には、平面部５と内
周方向に突出するフランジ部６が形成されている。この
フランジ部６の車外側側面から平面部５にかけてＬ字形
のリテーナ７が取付けられ、また、このリテーナ７の平
面部５部分には、Ｌ字形の金属モール８がリベット９に
よって固着されている。そして、このリテーナ７と金属
モール８によって断面略コ字形の取付凹部１０が形成さ
れ、この取付凹部１０にガラスラン５０が嵌入されて装
着されている。
【００１３】フランジ部６の端部は図５に示すように樹
脂製のフレームガーニッシュ１１によって覆われてい
る。なお、図５中、１２はスポンジゴム製のドアウエザ
ストリツプ、１３はルーフサイドに取付けられるルーフ
ウエザストリツプ、１４はボデーのドア開口周縁に取付
けられるドアオープニングトリムである。
脂製のフレームガーニッシュ１１によって覆われてい
る。なお、図５中、１２はスポンジゴム製のドアウエザ
ストリツプ、１３はルーフサイドに取付けられるルーフ
ウエザストリツプ、１４はボデーのドア開口周縁に取付
けられるドアオープニングトリムである。
【００１４】この実施例のガラスラン５０は、従来と同
様に、ドアフレーム２の上辺部に沿つて取付けられる押
出成形体の上辺部５１と、ドアフレーム２の縦辺部に沿
つて取付けられる押出成形体の縦辺部５２と、コーナ部
において上辺部５１と縦辺部５２とを接続した型成形部
５３とからなり、車内側側壁５４が車外側側壁５５より
も長く形成された延長部５６、５６ａを有している。そ
して、車内側側壁５４から車内側に突出している係合リ
ブ５４ａがリテーナ７に、車外側側壁５５から車外側に
突出している係合リブ５５ａが金属モール８にそれぞれ
係合されて上記取付凹部１０内に装着される。
様に、ドアフレーム２の上辺部に沿つて取付けられる押
出成形体の上辺部５１と、ドアフレーム２の縦辺部に沿
つて取付けられる押出成形体の縦辺部５２と、コーナ部
において上辺部５１と縦辺部５２とを接続した型成形部
５３とからなり、車内側側壁５４が車外側側壁５５より
も長く形成された延長部５６、５６ａを有している。そ
して、車内側側壁５４から車内側に突出している係合リ
ブ５４ａがリテーナ７に、車外側側壁５５から車外側に
突出している係合リブ５５ａが金属モール８にそれぞれ
係合されて上記取付凹部１０内に装着される。
【００１５】上記型成形部５３における延長部５６ａの
車内側面には、上記上辺部５１の長手方向と平行に略直
方体の凸部６０が形成されている。また、この延長部５
６ａの中央部には略円筒形の支持突起７０が形成されて
いる。これらの凸部６０および支持突起７０は、型成形
時に延長部５６ａの成形と同時にかつ一体に成形されて
いる。
車内側面には、上記上辺部５１の長手方向と平行に略直
方体の凸部６０が形成されている。また、この延長部５
６ａの中央部には略円筒形の支持突起７０が形成されて
いる。これらの凸部６０および支持突起７０は、型成形
時に延長部５６ａの成形と同時にかつ一体に成形されて
いる。
【００１６】上記略直方体の凸部６０を上辺部５１の長
手方向と平行に、すなわち、係合リブ５４ａの近傍でか
つこの係合リブ５４ａと平行に形成したのは、型成形部
５３の延長部５６ａの上辺部５１の長手方向と平行な方
向での剛性を上げることと、係合リブ５４ａの係合を安
定させるためである。また、延長部５６ａの中央部に略
円筒形の支持突起７０を形成したのは、延長部５６ａと
フランジ部６の側面との間の隙間によって生じていた延
長部５６ａのぶかぶかを抑制し、ガラスラン５０のリテ
ーナ７への組付けを安定させるためである。
手方向と平行に、すなわち、係合リブ５４ａの近傍でか
つこの係合リブ５４ａと平行に形成したのは、型成形部
５３の延長部５６ａの上辺部５１の長手方向と平行な方
向での剛性を上げることと、係合リブ５４ａの係合を安
定させるためである。また、延長部５６ａの中央部に略
円筒形の支持突起７０を形成したのは、延長部５６ａと
フランジ部６の側面との間の隙間によって生じていた延
長部５６ａのぶかぶかを抑制し、ガラスラン５０のリテ
ーナ７への組付けを安定させるためである。
【００１７】
【考案の効果】以上詳述したように、本考案のドアガラ
スランでは、型成形部の延長部の車内側面に、上辺部の
長手方向と平行に略直方体の凸部を形成したので、延長
部の上辺部の長手方向と平行な方向の剛性を上げること
ができ、波打ち等の変形を防止させることができるの
で、見栄えを良好にすることができる。
スランでは、型成形部の延長部の車内側面に、上辺部の
長手方向と平行に略直方体の凸部を形成したので、延長
部の上辺部の長手方向と平行な方向の剛性を上げること
ができ、波打ち等の変形を防止させることができるの
で、見栄えを良好にすることができる。
【００１８】また、型成形の延長部の中央部に略円筒形
の支持突起を形成したので、延長部とフランジ部の側面
との間の隙間によって生じていた延長部のぶかぶかを抑
制することができ、ガラスランのリテーナへの組付けを
安定させることができるので、その組付性が良好とな
る。
の支持突起を形成したので、延長部とフランジ部の側面
との間の隙間によって生じていた延長部のぶかぶかを抑
制することができ、ガラスランのリテーナへの組付けを
安定させることができるので、その組付性が良好とな
る。
【図１】本考案のドアガラスランが適用される自動車ド
アの斜視図である。
アの斜視図である。
【図２】本考案の一実施例のドアガラスランのコーナ部
における車外側から見た状態を示す説明図である。
における車外側から見た状態を示す説明図である。
【図３】同実施例のドアガラスランのコーナ部における
車内側から見た状態を示す説明図である。
車内側から見た状態を示す説明図である。
【図４】同実施例のドアガラスランのコーナ部での断面
図であり、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う位置での断面図で
ある。
図であり、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う位置での断面図で
ある。
【図５】同実施例のドアガラスランの取付状態を示す図
であり、図２のＶ−Ｖ線に沿う位置での取付状態におけ
る断面図である。
であり、図２のＶ−Ｖ線に沿う位置での取付状態におけ
る断面図である。
【図６】従来のドアガラスランのコーナ部における車外
側から見た状態を示す説明図である。
側から見た状態を示す説明図である。
１ ドア ２ ドアフレーム ３ ドアガラスラン ５０ ドアガラスラン ５１ 上辺部 ５２ 縦辺部 ５３ 型成形部 ５４ 車内側側壁 ５５ 車外側側壁 ５６ 延長部 ５６ａ 延長部 ６０ 凸部 ７０ 支持突起
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のプレスドアタイプのドアのドア
フレームの内周に沿つて取付けられ、押出成形体の上辺
部と押出成形体の縦辺部とをコーナ部分において型成形
部で接続したドアガラスランにおいて、前記押出成形体
は断面略コ字形で車内側側壁が車外側側壁よりも長く形
成され、車内側側壁の先端部に車外側側壁の先端よりも
内周方向に突出している延長部を有し、前記押出成形体
の車内側側壁から連続して形成される前記型成形部にお
ける車内側側壁の延長部の車内側面には、前記上辺部の
長手方向と平行に略直方体の凸部が形成されているとと
もに、該型成形部の延長部の中央部に略円筒形の支持突
起が形成されていることを特徴とするドアガラスラン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991089994U JP2538740Y2 (ja) | 1991-10-07 | 1991-10-07 | ドアガラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991089994U JP2538740Y2 (ja) | 1991-10-07 | 1991-10-07 | ドアガラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532060U JPH0532060U (ja) | 1993-04-27 |
| JP2538740Y2 true JP2538740Y2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=13986171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991089994U Expired - Fee Related JP2538740Y2 (ja) | 1991-10-07 | 1991-10-07 | ドアガラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538740Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7355665B2 (ja) * | 2020-01-29 | 2023-10-03 | 西川ゴム工業株式会社 | グラスランのコーナー部構造 |
-
1991
- 1991-10-07 JP JP1991089994U patent/JP2538740Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0532060U (ja) | 1993-04-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970128 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |