JPH0231166A - 自動変速機における回転数検知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、自動変速機における回転数検知装置に係り、
詳しくはケース内方に支持した回転軸の回転数を検知す
る回転数検知センサを備えてなる自動変速機における回
転数検知装置に関する。

（Ｉｔ）　　従来の技術 一般に、自動変速機は、入力軸、出力軸等の回転部材を
有しており、例えばロックアツプクラッチの制御を行う
等の目的により回転数検知手段を配置し、前記回転部材
の回転数を検知している。

そして、従来、センサ等の回転数検知手段３は、第４図
（ａ）　、　（ｂ）及び第５図（ａ）　、　（ｂ）に示
すように、回転部材１０の外径側または側面に配置され
、前記回転部材１０の回転数を検知している。

（ハ）　発明が解決しようとする課題 しかし、上述回転数検知センサは、軸方向及び径方向に
設置スペースが必要となり、更に自動変速機の中心部に
設置される入力軸等の回転部材の回転数を検知する場合
、前記回転数検知センサな入力軸の後端側部近傍に設置
するか、又は入力軸から外径方向に向けてフランジ部材
を固定し、該フランジ部材の回転を検知すべくセンサを
ケース側面に設置しなければならず、これによりセンサ
を入力軸側方に配置する場合は、トランスアクスルケー
スの軸方向の寸法が増加し、またセンサなケース側面に
配置するものは、トランスアクスルケースの半径方向寸
法が増加し、近時の傾向であル車輌のＦＦ（フロントエ
ンジン・フロントドライブ）化に伴う設置スペースの狭
小化に対応できなくなる虞れを生ずる。

そこで、本発明は、回転数検知センサな、入力軸端部に
固定したスリーブ内周面に臨んで配置することにより、
軸方向及び径方同がコンパクトに構成された回転数検知
装置を提供することを目的とするものである。

（：）課題を解決するための手段 本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、例え
ば第１図及び第２図を参照して示すと、ケース（１１）
内方に回転軸（１０）を支持し、かっ該回転１ｍ　（１
０）の回転数を検知する回転数検知センサ（３）を備え
てなる自動変速機（１）において、前記ケース（１１）
に内方に突出するハブ部（ｌｌａ）を形成し、また前記
回転軸（１０）に、該ハブ部（ｌｌａ）に被嵌するスリ
ーブ部（１０ａ）を固定し、そして該ハブ部（１１ａ）
に前記回転数検知センサ（３）を配設して、該センサ（
３）が前記スリーブ部（１０ａ）に形成した被検知部（
５）をその内径側から検知するように構成したことを特
徴とする 特に、前記回転軸（１０）が入力軸であり、かつ前記ケ
ース（１１）が、該入力軸の後端を支持するリヤカバー
（９）であるものに適用すると好適である。

（ホ）　作用 以上構成に基づき、回転軸（１ｏ）は、ケース（１１）
のハブ部（ｌｌａ）に支持されて回転し、かつ該回転軸
（１０）に固定されたスリーブ部（１０ａ）も一体に回
転する。そして、該スリーブ部内周面の被検知部（５）
が、ハブ部（１１ａ）に配置された回転数検知センサ（
３）により検知される。

（へ）　実施例 以下、本発明を具体化した実施例について説明する。

自動変速機１は、第３図に示すように、トランスアクス
ルケース１４に収納されかつトルクコンバータまたはロ
ックアツプクラッチにより動力が伝達される入力軸１ｏ
を有している。該入力軸１０の後端部には、スリーブ１
０ａが固定されており、更に該スリーブ１０ａにはリン
グ状のクラッチドラム１２が固定されている。そして、
該クラッチドラム１２の内周面には第１の可動部材１５
が油密状に配設されており、ドラム１２と可動部材１５
とにより、後述する第１のクラッチ（）オワードクラッ
チ）Ｃ１用の油圧アクチュエータ１６を構成している。

また、第１の可動部判１５の内周面には第２の可動部材
１７が油密状に配置されており、第１及び第２可動部材
１５．１７とにより、後述する第２のクラッチ（リバー
スクラッチ）Ｃ２用の油圧アクチュエータ１９を構成し
ている。一方、前記トランスアクスルケース１４の先端
にはりャカバ−（ケース）１１がボルト等により固定さ
れており、該リヤカバー１１には環状の段部１１ｂが形
成されており、該段部１１ｂにはスリーブ２０が固定さ
れている。更に、該スリーブ２０にはシリンダ部材２１
が固定されており、該シリンダ部材２１の内周面にはピ
ストン部材２２が油密状に設置されている。そして、シ
リンダ部材２１とピストン部材２２とにより、後述する
第３のクラッチ（オーバドライブクラッチ）Ｃ０及び第
４のクラッチ（ＦＯクラッチ）ＣＯｘ用の油圧アクチュ
エータ２３を構成している。

一方、トランスアクスルケース１４内に収納されている
プラネタリギヤユニット３ｏはシンクルプラネタリギヤ
３１とデュアルプラネタリギヤ３２とからなり、シング
ルプラネタリギヤ３１はサンギヤＳ、リングギヤＲ，及
びこれらギヤに噛合するピニオンＰを支持したキャリヤ
ＣＲからなり、またデュアルプラネタリギヤ３２はサン
ギャＳ、リングギヤＲ２、並びにサンギヤＳに噛合する
第１のビニオンＰ１及びリンクギヤＲ２に噛合する第２
のビニオン（図示せず）を互いに噛合するように支持す
るキャリヤＣＲからなる。そして、これら両プラネタリ
ギヤ３１．３２はサンギヤＳが共に中空軸に形成された
同歯数の単一ギヤからなり、またキャリヤＣＲが一体に
構成されており、また一方のビニオンかロングとニオン
Ｐにて構成されている。

そして、前記第１のクラッチＣ１はクラッチドラム１２
とシングルプラネタリギヤ３１のリングギヤＲ１との間
に介在し、また前記第２のクラッチＣ２はクラッチドラ
ム１２とサンギヤＳとの間に介在する。また、前記第３
のクラッチＣ０はクラッチドラム１２とデュアルプラネ
タリギヤ３２のリングギヤＲ２から延びているドラム部
材２６との間に介在しており、更に第４のクラッチＣ８
６が該ドラム部材２６とシングルプラネタリギヤのリン
グギヤＲ１との間にワンウェイクラッチＦ。

を介して介在している。なお、ドラム２６の内周面に沿
って、第３のクラッチＣ８と第４のクラッチＣｏ、どの
間に連結部材２５が配置されており、これにより、第３
及び第４クラツチＣ３ｌｃＯＪＩが前記１個の油圧アク
チュエータ２３により、同時に作動される。

そして、リヤカバー１１にはハブ部１１ａが形成されて
おり、該ハブ部１１ａは入力軸１０後端部に固定された
スリーブ部１０ａを被嵌している。更に、ハブ部１１ａ
には多数の油路１１ｃ・・・が形成されており、該油路
はスリーブ部１０ａに形成された油孔を介してアクチュ
エータ１６．１９及び入力軸１０内の潤滑油孔１０ｂに
油圧が供給される。

そして、第１図及び第２図が示すように、前記スリーブ
部１０ａの端部１０ｃは前記クラッチドラム１２から後
方延長されて、該端部１０ｃにはスリット５が形成され
ている。また、前記リヤカバー１１のハブ部１１ａは一
部切欠かれており、該切欠き部ｌｉｄ内には回転数検知
センサ３が挿入され、かつ該センサ３はリヤカバー１１
にボルト７にて抜止め・固定されている。そして、回転
数検知センサ３の検知部３ａは前記スリット５の内径側
から該スリットを検知し、したがって回転数検知センサ
３及びスリット５にて回転数検知装置２を構成している
。

ついで、上述実施例の作動について説明する。

トルクコンバータ又はロックアツプクラッチを介して動
力伝達される入力軸１０の回転はクラッチドラム１２に
伝達され、更に変速段に応じて各油圧アクチュエータ１
６，１９．２３への油圧供給に基づき各クラッチＣＩ、
Ｃ２，Ｃｏａ＋　ｃｏが接続し、プラネタリギヤユニッ
ト３０の所定ギヤ要素に伝達される。この際、ハブ部１
１ａに配置された回転数検知センサ３がスリット３をそ
の内径側から検出し、入力軸１０を回転数が検出される
。また、リヤカバー１１内に形成された油路及びハブ部
り１ａ内の油路１１ｃを介して前記所定油圧アクチュエ
ータに油圧が供給されるが、この際、該油路な避けて回
転数検知センサ３を配設されており、油路から漏れた油
が回転数検知センサ３に到達しにくくなっている。

（ト）発明の詳細 な説明したように、本発明によると、回転数検知センサ
（３）が回転軸（１０）に固定したスリーブ部（１０ａ
）端部に形成した被検知部（５）をその内径側から検知
するように構成したので、回転数検知センサ（３）を設
置するための特別のスペースを必要とせず、ケース（１
１）。

（１４）を軸方向側及び半径方向側に突出することはな
く、自動変速機の軸方向及び径方向寸法を増大すること
はなく、更に回転軸（１０）の振れによる影響を減少し
て、検知精度を大幅に向上することができる。

また、前記回転軸１０が入力軸であり、かつケースが、
該入力軸の後端を支持するリヤカバー（１１）であると
、プラネタリギヤユニット（３０）の中心部分に位置す
る入力軸（１０）の回転数を、自動変速機の軸方向及び
半径方向の寸法増大を伴うことなくかつ掻めて簡単な構
成でもって、確実かつ正確に検知することかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る回転数検知装置の配置状態を示す
側面図であり、第２図はその正面図である。そして、第
３図は本発明の実施例を示す断面図である。また、第４
図及び第５図はそれぞれ異なる従来例を示す図で、（ａ
）は正面図、（ｂ）は側面図である。 １・・・自動変速機　、　２・・・回転数検知装置３・
・・回転数検知センサ　、　５・・・被検知部（スリッ
ト）　　　　　１０・・・回転軸（入力軸）１０ａ・・
・スリーブ部　　　１１・・・ケース（リヤカバー）　
　　　１１ａ・・・ハブ部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ケース内方に回転軸を支持し、かつ該回転軸の回転
   数を検知する回転数検知センサを備えてなる自動変速機
   において、 前記ケースに内方に突出するハブ部を形成 し、また前記回転軸に、該ハブ部に被嵌するスリーブを
   固定し、そして該ハブ部に前記回転数検知センサを配設
   して、該センサが前記スリーブに形成した被検知部をそ
   の内径側から検知するように構成した、 自動変速機における回転数検知装置。 ２、前記回転軸が入力軸であり、かつ前記ケースが、該
   入力軸の後端を支持するリヤカバーである、 請求項１記載の自動変速機における回転数 検知装置。