JPH0212913Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、航空機用座席脚部部材に関するもの
である。

従来、脚部部材は、そのほとんどが金属製であ
つた。

ところが、航空機にあつては、座席そのものの
軽量化、ひいては座席脚部部材の軽量化が強く要
求され、さらに難燃性、耐久性、緊急事の安全
性、美観及び座席の居住性なども要求されてい
る。このように、航空機用の座席脚部部材につい
ては、上記要求が強くなされているにかかわら
ず、金属製座席脚部部材ではこの要求を満たすこ
とができなかつた。

本考案者らは、上記要求を満足する座席脚部部
材について検討した結果、本考案に至つた。

即ち、本考案は次のとおりである。

炭素繊維強化エポキシ樹脂複合材料よりなる航
空機用座席脚部部材であつて、炭素繊維織物を強
化材とし横断面積が下部から上部に向い逐次増加
する中空角柱よりなり、他部材との取付部が、局
部的に増加した厚みを有し、又は、脚内側より金
属板を接合し補強されている航空機用座席脚部部
材。

本考案では、炭素繊維強化複合材料の比強度、
比剛性の高い点を生かして、金属製の座席脚部部
材に比べて効率的に軽量化を達成することができ
る。また、金属に比べて疲労特性が良い点により
耐久性が、そして、不燃化ないし難燃化された
FRPであることにより安全性が、さらに炭素繊
維強化複合材であることにより、美観までが優位
に立つている。加えて、炭素繊維強化複合材料は
振動減衰特性が良いので居住性（坐り心地）も良
く、あらゆる点で本考案の座席脚部部材は金属製
のものに比べて優れている。

次に、本考案を図面によつて説明する。第１図
は一部を切開した座席全体の概略図であり、１が
座席脚部部材である。第２図は座席脚部部材の概
略図である。２，３はチユーブ取付部で、４はテ
ンシヨンバー取付部であり、そして５は胴体であ
る。２，３は５の胴体に比べて約５倍の厚みとな
つている。これは、局部的な破壊荷重に耐えさせ
るためのものである。

胴体５は、横断面積が下部から上部に向い逐次
増加する中空角柱の構造を有するため、そうでな
い他の構造、例えば型、Ｈ型Ｉ型の形状のもの
と異なり、座席脚部部材に負荷される両側、上
下、前後のあらゆる方向の荷重に耐えることがで
きる有利な構造となつており、加えて、角柱であ
るため、他の部材との組付けが容易である。

さらに、４のテンシヨンバー取付部は金属製で
あり、荷重の大きさ、方向に対応してこの部分だ
け金属を採用している。４のテンシヨンバー取付
部の概略図を第３図に示す。ここで、６は接着面
で本体部材の一部をくりぬいて内側より接着して
いる。本体に使用する炭素繊維強化材料として
は、織物、マツト及び一方向引揃え品などが使用
される。ここで、織物を使用しており、この織目
が樹脂で一段と艷を持ち輝いている外観は極めて
美しく、勿論、塗装などする必要もなく、コスト
面、重量面において長所となつている。

炭素繊維強化複合材料のマトリツクス樹脂とし
ては、樹脂組成分に対し３〜20重量％の臭素を含
む臭素化エポキシ樹脂と１〜10重量％の三酸化ア
ンチモンとを含むエポキシ樹脂組成物を主体とし
たものが特に好ましい。この樹脂を使用すること
によつて不燃性ないし難燃性を付与することがで
きる。

本考案の航空機用座席脚部部材は、軽量であ
り、また、上記の如く脚部部材としてあらゆる面
での利点を十分に備えたものであるから、航空機
用座席の用途に供されて極めて有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は一部を切開した座席全体の概略図、第
２図は座席脚部部材の概略図、第３図はテンシヨ
ンバー取付部の概略図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 炭素繊維強化エポキシ樹脂複合材料よりなる
   航空機用座席脚部部材であつて、炭素繊維織物
   を強化材とし横断面積が下部から上部に向い逐
   次増加する中空角柱よりなり、他部材との取付
   部が、局部的に増加した厚みを有し、又は、脚
   内側より金属板を接合し補強されている航空機
   用座席脚部部材。 (2) 炭素繊維強化エポキシ樹脂複合材料が、臭素
   化エポキシ樹脂と三酸化アンチモンとを含むエ
   ポキシ樹脂組成物をマトリツクス樹脂とするも
   のである実用新案登録請求の範囲(1)記載の航空
   機用座席脚部部材。