JPH01249913A - Ｖ型エンジンのブローバイガス還元装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はＶ型エンジンのブローバイガス還元装置に関し
、特にコンパクトなオイルセパレータ室で良好なオイル
分離機能を得るようにしたものに関する。

（従来の技術） 一般に、Ｖ型エンジンでは２つのバンクのシリンダをエ
ンジン出力軸方向にずらして配することが行われている
。その場合、各バンクの端部にシリンダのないデッドス
ペースが形成される。このデッドスペースを有効に利用
すべく、従来、上記デッドスペースにシリンダヘッド内
のロッカーアーム室とクランクケース室とを連通するブ
ローバイガス通路を設け、クランクケース室のブローバ
イガスを該ブローバイガス通路を介してロッカーアーム
室に導き、この間にブローバイガスを膨張させてオイル
を分離するようにしたものが提案されている。（・例え
ば特開昭６２−１７０７１５号公報参照）。

（発明が解決しようとする課題） ところで、このようなオイル分離機能を高めるには上記
ブローバイガス通路の中途部の容積を大きくしてブロー
バイガスを充分に膨張させるのがよい。しかし、上記デ
ッドスペースは容積に限りがあるので、ブローバイガス
通路の容積拡大によるオイル分離機能の向上はさほど望
めないものである。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、Ｖ型エンジンのデッドスペース特有
の形状を利用してブローバイガス通路中途部の容積拡大
を図るとともに、該容積拡大部内のブローバイガスの流
れを工夫して、エンジンをコンパクトなものにしながら
オイル分離機能を高めることにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明では、デッドスペース
にブローバイガスを膨張させるためのオイルセパレータ
室を設け、該オイルセパレータ室をバンクの傾斜に合わ
せて傾斜させるとともに、該オイルセパレータ室内にお
けるブローバイガスの流れを下向きの流れから上向きの
流れへと反転させることである 具体的に、本発明の講じた解決手段は、２つのバンクの
シリンダをエンジン出力軸方向にずらして各バンクの端
部にシリンダのないデッドスペースを形成し、ブローバ
イガスからオイルを分離するためのオイルセパレータ室
を該デッドスペースに設けたＶ型エンジンのブローバイ
ガス還元装置を対象とする。そして、上記オイルセパレ
ータ室をその上端部がバンク中央側に、下端部がバンク
外方側にそれぞれ配されるように傾斜して設ける。

また、オイルセパレータ室にブローバイガスを導入する
ためのブローバイガス導入孔をバンク中央側に設けると
ともに、ブローバイガスから分離されたガスをオイルセ
パレータ室から排出するためのガス排出孔を上記ブロー
バイガス導入孔の上側に設け、かつブローバイガスから
分離されたオイルをオイルセパレータ室から排出するた
めのオイル排出孔をバンク外方側に設ける。さらに、上
記ブローバイガス導入孔とガス排出孔との間に仕切壁を
設ける構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本発明では、オイルセパレータ室を
デッドスペースに設けたので、エンジンがコンパクトな
ものになる。

また、上記オイルセパレータ室をその上端部がバンク中
央側に、下端部がバンク外方側にそれぞれ配されるよう
に傾斜させたので、Ｖ型エンジンのデッドスペース特有
の形状を利用してオイルセパレータ室の容積拡大が図ら
れる。

さらに、ブローバイガス導入孔をバンク中央側に、ガス
排出孔を上記ブローバイガス導入孔の上側に、オイル排
出孔をバンク外方側にそれぞれ設けるとともに、ブロー
バイガス導入孔とガス排出孔との間に仕切壁を設けたの
で、ブローバイガスの流れが下向きの流れから上向きの
流れへと反転するものになり、ブローバイガス流の減速
および膨張が良好に行われてオイル分離機能が高められ
る。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図は本発明の実施例に係るブローバイガス
還元装置を備えたＶ型６気筒エンジンのシリンダブロッ
ク１を示す。該シリンダブロック１は軽合金で形成され
ており、その左バンク・Ｌと右バンクＲとには３つのシ
リンダ３．　３．　３がそれぞれ形成されているととも
に内方にクランクケース４が形成されている。そして、
この２つのバンクＬ、　Ｈのシリンダ３，３．３はエン
ジン出力軸５の方向（第２図の上下方向）にずらして配
されていて、各バンクＬ、　Ｒの端部にシリンダ３のな
いデッドスペース７．８がそれぞれ形成されている。

そして、右バンクＲ（第２図の右側）におけるデッドス
ペース８には、ブローバイガスからオイルを分離するた
めのオイルセパレータ室１）が設けられている。すなわ
ち、シリンダブロック１の右バンクＲにおける後端壁（
第２図の右側下端の壁）には後方からみて扇形でかつシ
リンダブロック１の内方に凹陥する四部１２が形成され
、その後側には該凹部１２と略等しい形状のカバ一部材
１３がボルトにより取付けられていて、該凹部１２とカ
バ一部材１３とによりオイルセパレータ室１）が形成さ
れている。この四部１２は、エンジン出力軸５から放射
状の向きに形成された２本の補強用ソッと出力軸５を中
心として同心円状に形成された２本の補強用リブとによ
り形成されている。

また、この凹部１２はシリンダブロック１の鋳造時にエ
ンジン出力軸５の方向に抜かれる型により形成される。

上記オイルセパレータ室１）は、その上端部１）ａがバ
ンク中央側に、下端部１）ｂがバンク外方側にそれぞれ
配されるように右バンクＲの傾斜角度に略等しい角度で
もって傾斜して設けられている。

また、上記オイルセパレータ室１）のバンク中央側には
ブローバイガス導入孔２１が形成されている。該ブロー
バイガス導入孔２１はブローバイガス導入通路３１を介
してバンク中央のメインオイルセパレータ室１５に接続
されている。よって、クランクケース４からメインオイ
ルセパレータ室１５に供給されたブローバイガスは上記
ブローバイガス導入孔２１からオイルセパレータ室１）
に導入される。

さらに、上記ブローバイガス導入孔２１の上側にはガス
排出孔２２が形成されている。該ガス排出孔２２はガス
排出通路３２を介して吸気通路（図示せず）に接続され
ている。よって、オイルセパレータ室１）でブローバイ
ガスから分離されたガスは上記ガス排出通路３２から吸
気通路に還流される。

また、上記オイルセパレータ室１）のバンク外方側には
オイル排出孔２３が形成されている。該オイル排出孔２
３はオイル排出通路３３を介してシリンダブロック１下
側のオイルパン６に接続されている。よって、オイルセ
パレータ室１）でブローバイガスから分離されたオイル
は上記オイル排出通路３３からオイルパン６に回収され
る。

さらに、第４図に示すように、上記カバ一部材１３の内
面には該内面から凹部１２に向って立上がる仕切壁２４
が溶接により取付けられている。

該仕切壁２４は、オイルセパレータ室１）内に下向き通
路３５と上向き通路３６とを区画形成する。

すなわち、下向き通路３５は上記ブローバイガス導入孔
２１から導入されたブローバイガスをオイルセパレータ
室１）内の出力軸５側に沿ってバンク外方側に導くもの
である。また、上向き通路３６は上記下向き通路３５か
ら出てオイルセパレータ室１）のバンク外方側端部で上
側に１８０度反転したブローバイガスをオイルセパレー
タ室１）内の反出力軸５側に沿ってバンク中央側に導く
ものである。

しかして、第５図に示すように、ブローバイガス導入孔
２１からオイルセパレータ室１）に導入されたブローバ
イガスは下向き通路３５および上向き通路３６を経てバ
ンク中央側に向う。その間にブローバイガス流の減速お
よび膨張が行われてブローバイガスからオイルが分離さ
れ、このオ゛イルがオイル排出孔２３から排出される一
方、このオイル分離後のガスがガス排出孔２２から排出
される。

したがって、上記実施例においては、オイルセパレータ
室１）をデッドスペース８に設けたので、エンジンがコ
ンパクトなものになる。

また、上記オイルセパレータ室１）をその上端部がバン
ク中央側に、下端部がバンク外方側にそれぞれ配される
ように傾斜させたので、Ｖ型エンジンのデッドスペース
８特有の形状を利用してオイルセパレータ室１）の容積
拡大が図られる。

さらに、ブローバイガス導入孔２１をバンク中央側に、
ガス排出孔２２を上記ブローバイガス導入孔２１の上側
に、オイル排出孔２３をバンク外方側にそれぞれ設ける
とともに、ブローパイガス導入孔２１とガス排出孔２２
との間に仕切壁２４を設けたので、ブローバイガスの流
れが下向きの流れから上向きの流れへと反転するものに
なり、ブローバイガス流の減速および膨張が良好に行わ
れてオイル分離機能が高められる。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明のＶ型エンジンのブローバ
イガス還元装置によれば、エンジンのデッドスペースに
オイルセパレータ室を設け、該オイルセパレータ室をそ
の上端部がバンク中央側に、下端部がバンク外方側にそ
れぞれ配されるように傾斜して設け、ブローバイガス導
入孔をバンク中央側に、ガス排出孔を上記ブローバイガ
ス導入孔の上側に、オイル排出孔をバンク外方側にそれ
ぞれ設けるとともに、上記ブローバイガス導入孔とガス
排出孔との間に仕切壁を設けたので、エンジンをコンパ
クトなものにしながら、デッドスペース特有の形状を利
用してオイルセパレータ室の容積拡大を図るとともにブ
ローバイガス流の減速および膨張を良好に行ってオイル
分離機能を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を例示し、第１図はシリンダブロ
ックの後面図、第２図は同平面図、第３図は同側面図、
第４図はカバ一部材の平面図、第５図はシリンダブロッ
クの要部断面図である。 １・・・シリンダブロック、３・・・シリンダ、５・・
・出力軸、８・・・デッドスペース、１）・・・オイル
セパレータ室、１）ａ・・・上端部、１）ｂ・・・下端
部、２１・・・ブローバイガス導入孔、２２・・・ガス
排出孔、２３・・・オイル排出孔、２４・・・仕切壁、
Ｌ・・・左バンク、Ｒ・・・右バンク。 特−騨鶴一一−−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）２つのバンクのシリンダをエンジン出力軸方向に
   ずらして各バンクの端部にシリンダのないデッドスペー
   スを形成し、ブローバイガスからオイルを分離するため
   のオイルセパレータ室を該デッドスペースに設けたＶ型
   エンジンのブローバイガス還元装置であって、上記オイ
   ルセパレータ室はその上端部がバンク中央側に、下端部
   がバンク外方側にそれぞれ配されるように傾斜して設け
   られており、オイルセパレータ室にブローバイガスを導
   入するためのブローバイガス導入孔をバンク中央側に設
   けるとともに、ブローバイガスから分離されたガスをオ
   イルセパレータ室から排出するためのガス排出孔を上記
   ブローバイガス導入孔の上側に設け、かつブローバイガ
   スから分離されたオイルをオイルセパレータ室から排出
   するためのオイル排出孔をバンク外方側に設け、上記ブ
   ローバイガス導入孔とガス排出孔との間に仕切壁を設け
   たことを特徴とするＶ型エンジンのブローバイガス還元
   装置。