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JPS5996469A - 内燃機関のブロ−バイガス取出装置 - Google Patents

内燃機関のブロ−バイガス取出装置

Info

Publication number
JPS5996469A
JPS5996469A JP57205826A JP20582682A JPS5996469A JP S5996469 A JPS5996469 A JP S5996469A JP 57205826 A JP57205826 A JP 57205826A JP 20582682 A JP20582682 A JP 20582682A JP S5996469 A JPS5996469 A JP S5996469A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
blow
gas
combustion engine
gas take
crank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP57205826A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6221968B2 (ja
Inventor
Hisashi Kato
久 加藤
Hiroshi Shinagawa
品川　博
Keiji Miura
啓二 三浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP57205826A priority Critical patent/JPS5996469A/ja
Priority to US06/545,904 priority patent/US4502424A/en
Publication of JPS5996469A publication Critical patent/JPS5996469A/ja
Publication of JPS6221968B2 publication Critical patent/JPS6221968B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関のブローバイガス取出装置に関する。
一般に内燃機関では、シリンダとピストンとの間隙から
クランクケース内に吹き抜けたブローバイガスを取出し
て吸気系に導くためのブローバイガス取出装置をクラン
クケースに設けるようにしている。ところが従来では、
ブローバイガスの取出口がクランクケースの単一個所に
だけ設けられているので、内燃機関が傾いたときたとえ
ば自動車が旋回して車体が傾いたときには、オイルバ、
ン内のオイルレベルが傾斜して、ブローバイガス取出機
能を果さないことがある。
本発明は、そのような技術的課題を解決し、内燃機関が
傾いたとしてもブローバイガス取出機能を充分に果しう
るようにした内燃機関のブローバイガス取出装置を提供
することを目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図および第２図において、四気筒内燃機関のシリ
ンダブロック１の下部に一体に形成されるクランクケー
ス２には、その内部を横切るようにシリンダの配列方向
に複数（この実施例では３つ）のクランクジャーナル壁
３，４．５が一体に形成される。これらのクランクジャ
ーナル壁３〜５の中央部およびシリンダブロック１の長
手方向両端壁の中央部には、クランク軸６の上半部を支
承するための半円状軸受上半部７が設けられ、各軸受上
半部７の下部にはクランク軸６の下半部を支承する軸受
下半部８が固着ポルト９によりそれぞれ固着される。ク
ランクケース２の下面には、オイルパン１０が取付ボル
ト１１により固着され、該オイルパン１０内に潤滑用オ
イルが貯留される。
シリンダブロック１の一方の端壁に隣接する一つのクラ
ンクジャーナル壁３の端部には、その下面すなわちクラ
ンク室１２内に開口する行止り孔１３が上向きに形成さ
れる。一方クランクケース２の側壁２αには行止り孔１
３に直交して該孔１３の奥部すなわち上部に連通ずるブ
ローバイガス取出口１４が開口される。ブローバイガス
取出口１４には取出管１５が接続され、この取出管１５
は分離槽１６に接続される。また前記行止り孔１３の開
口面を覆うようにして邪魔板１７がシリンダブロック１
に固着されており、この邪魔板１７の働きにより、クラ
ンク室１２内のオイル飛沫が行止り孔１３内に侵入する
のが極力防止される。
前記ブローバイガス取出口１４に対応するクランクジャ
ーナル壁からクランク軸６に沿って離隔した位置たとえ
ばさらに一つのクランクジャーナル壁４を隔てた次のク
ランクジャーナル壁５に対応する部分のオイルパン１ｏ
ＶＣは、ブローバイガス取出口１８をクランクジャーナ
ル壁５に対向させて取出管１９が突入される。この取出
管１９は接続管２０を介して分離槽１６に接続される。
このようにして、２つのブローバイガス取出口１４゜１
８がクランクジャーナル壁４０両隣りに隣接する２つの
クランクジャーナル壁３，５に対応しかつ上下に異なる
位置でクランクケース２およびオイルパン１０にそれぞ
れ設けられることになる。
分離槽１６内には、ブローバイガスの流過方向を屈曲さ
せてオイル飛沫を分離するための複数の邪魔板２１，２
２．２３が配設されており、これらの邪魔板２１〜２３
の働きによりプ０−バイガスに同伴してきたオイル飛沫
が分離される。分離槽１６の上部には圧力調整弁２４を
介して接続管２５が接続されており、この接続管２５は
吸気系に接続される。したがって両ブローバイガス取出
口１４．１８は分離槽１６を経て吸気系に共通に　５− 接続されることになる。
次にこの実施例の作用について説明すると、内燃機関の
運転により燃焼室内の未燃ガスはシリン２゛とピストン
との間隙からクランク室１２内に吹抜け、ブローバイガ
スとなってクランク室１２内に貯留され、一対のブロー
バイガス取出口１４゜１Ｂを通って吸気系に還流される
。ここで、内燃機関が傾いてオイルパン１．０内のオイ
ルレベルが傾いたときを想定する。このような場合には
、従来では、取出口がオイルで閉塞されてブローバイガ
スの取出し機能が損なわれるが、この実施例ではクラン
クジャーナル壁５を間に挟む一対のクランクジャーナル
壁３，４に対応してブローバイガス取出口１４．１８が
配置されているので、オイ。
ルレベルが傾いてもいずれか一方の取出口からブローバ
イガスを取出すことができる。
以上のように本発明によれば、内燃機関のクラ６一 ンク軸に治って離隔した２つの位置で、クランクケース
またはオイルパン１こブローバイガス取出口をそれぞれ
設け、両ブローバイガス取出口を吸気系に共通に接続す
るので、内燃機関が傾いたとしてもいずれか一方のブロ
ーバイガス取出口からブローバイガスを取出すことがで
きる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は本
発明装置を備えた内燃機関の一部縦断面図、第２図は第
１図の■−■線断面図である。 ２・・・クランクケース、３，４．５・・・クランクジ
ャーナル壁、６・・・クランク軸、１０・・・オイルパ
ン、１４．１８・・・ブローバイガス取出口特許出願人
　本田技研工業株式会社 　７−

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 内燃機関のクランク軸に沿って離隔した２つの位置で、
    クランクケースまたはオイルパンにブローバイガス取出
    口をそれぞれ設け、前記両ブローバイガス取出口を吸気
    系に共通に接続することを特徴とする内燃機関のブロー
    バイガス取出装置。
JP57205826A 1982-11-24 1982-11-24 内燃機関のブロ−バイガス取出装置 Granted JPS5996469A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57205826A JPS5996469A (ja) 1982-11-24 1982-11-24 内燃機関のブロ−バイガス取出装置
US06/545,904 US4502424A (en) 1982-11-24 1983-10-27 Blow-by gas recovering system for internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57205826A JPS5996469A (ja) 1982-11-24 1982-11-24 内燃機関のブロ−バイガス取出装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5996469A true JPS5996469A (ja) 1984-06-02
JPS6221968B2 JPS6221968B2 (ja) 1987-05-15

Family

ID=16513343

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JP57205826A Granted JPS5996469A (ja) 1982-11-24 1982-11-24 内燃機関のブロ−バイガス取出装置

Country Status (2)

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US (1) US4502424A (ja)
JP (1) JPS5996469A (ja)

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