JP7330125B2 - グリッドボックスおよびダンプトラック - Google Patents

Description

本開示は、グリッドボックスおよびダンプトラックに関する。

従来から、電気機関車の直流トラクションモーターなどの大型電気モーターの発電ブレーキまたは減速機能に使用され、強制通気される複数の抵抗グリッドを包含する電気抵抗アッセンブリに関する発明が知られている（下記特許文献１を参照）。特許文献１に記載された電気抵抗アッセンブリは、フレーム内に絶縁部材によって支持されたジグザグ抵抗を有している（同文献、要約等を参照）。矩形のフレームは、上部絶縁部材、下部絶縁部材、および中間絶縁部材を有し、これらの絶縁部材をサイドフレームが接続している（同文献、第４欄、第６４行－第６８行、図６等を参照）。

また、電気機関車の発電ブレーキに使用される抵抗器、より具体的には、放熱構造を備えた抵抗グリッドに関する発明が知られている（下記特許文献２を参照）。特許文献２に記載された放熱抵抗グリッドは、内表面に複数の空洞を有する絶縁材料を支持する側部を含むフレームを有する。抵抗素子は、抵抗材料によって形成されたジグザグ形のストリップである。個々の抵抗材料は、一端と他端に反対方向にオフセットした端部を有している。隣り合う抵抗材料の対向する一対の端部は、導電性の支持ストリップを挟み込むように接合される。支持ストリップは、オフセットした端部を超えて突出し、絶縁材料の空洞に嵌合している（同文献、要約、第２欄、図１－４等を参照）。

米国特許第５３０４９７８号明細書 米国特許第５０４９８５２号明細書

特許文献１に記載された電気抵抗アッセンブリを通気方向に重ねて配置すると、隣り合う電気抵抗アッセンブリの絶縁部材の間に実質的に隙間がない状態になる。この状態で、通気方向の最も上流側に配置された電気抵抗アッセンブリの内側に空気を送り込み、通気方向に重ねて配置された複数の電気抵抗アッセンブリの複数の抵抗グリッドを冷却すると、通気方向の上流側の抵抗グリッドによって加熱されて温度が上昇した空気だけが、通気方向の下流側に配置された抵抗グリッドの周囲を流れる。その結果、通気方向の下流側において、抵抗グリッドの周囲に高温の空気が流れ、抵抗グリッドの冷却が不十分になり、抵抗グリッドの温度が許容温度よりも高温になるおそれがある。

特許文献２に記載された放熱抵抗グリッドは、ジグザグ形の抵抗素子を支持する絶縁材料が空洞を有している。しかし、この絶縁材料の空洞は、抵抗素子を構成する個々の抵抗材料のオフセットした端部の間から突出する支持ストリップを嵌合させることで、閉塞される。そのため、通気方向に複数の放熱抵抗グリッドを重ねて配置すると、隣り合う絶縁材料の間に隙間がない状態になる。この状態で、特許文献１の電気抵抗アッセンブリと同様に、強制通気によって複数の放熱抵抗グリッドの複数の抵抗素子を冷却すると、通気方向の下流側において、抵抗素子の温度が許容温度よりも高温になるおそれがある。

本開示は、通気方向に重ねて配置された複数の抵抗体モジュールの複数の抵抗体を、効果的に冷却することが可能なグリッドボックスと、そのグリッドボックスを備えたダンプトラックを提供する。

本開示の一態様は、通気方向に重ねて配置された複数の抵抗体モジュールと、前記通気方向の両端が開口されて複数の前記抵抗体モジュールを収容する筐体と、を備えたグリッドボックスであって、前記抵抗体モジュールは、前記筐体の内部に固定された支持体と、前記支持体に支持されて前記筐体に対して電気的に絶縁された抵抗体とを有し、前記支持体は、前記抵抗体が配置される主通路と、前記筐体の内壁面に臨む副通路と、前記副通路と前記主通路とを連通する誘導通路と、を画定し、前記副通路の途中に前記誘導通路に隣接して配置され、前記通気方向に交差する誘導壁をさらに備えることを特徴とするグリッドボックスである。

本開示の上記一態様によれば、通気方向に重ねて配置された複数の抵抗体モジュールの複数の抵抗体を、効果的に冷却することが可能なグリッドボックスと、そのグリッドボックスを備えたダンプトラックを提供することができる。

本開示に係るグリッドボックスの一実施形態を示す斜視図。 図１に示すグリッドボックスの分解斜視図。 図１に示すグリッドボックスの筐体と抵抗体モジュール群の斜視断面図。 図１に示すグリッドボックスの筐体と抵抗体モジュール群の縦断面図。 図１に示すグリッドボックスの筐体と抵抗体モジュール群の正面図。 図１に示すグリッドボックスの抵抗体モジュール群の斜視図。 図６に示す抵抗体モジュール群の一つの抵抗体モジュールの斜視図。 図７に示す抵抗体モジュールの抵抗体と支持体の斜視図。 図８に示す抵抗体の正面図。 図１に示すグリッドボックスの筐体の内部の気体の流れを示す縦断面図。 図１０の筐体内部の抵抗体モジュールの抵抗体の温度分布を示す等値線図。 空気の圧力および抵抗体の最高温度と、空気の流量との関係を示すグラフ。 上記一実施形態に係るグリッドボックスの変形例１を示す縦断面図。 上記一実施形態に係るグリッドボックスの変形例２を示す縦断面図。 上記一実施形態に係るグリッドボックスの変形例３を示す拡大縦断面図。 上記一実施形態に係るグリッドボックスの変形例４を示す拡大縦断面図。 上記一実施形態に係るグリッドボックスの変形例５を示す拡大縦断面図。 上記一実施形態に係るグリッドボックスの変形例６を示す拡大縦断面図。 複数のグリッドボックスを備えたグリッドボックス群の斜視図。 グリッドボックス群を備えたダンプトラックの斜視図。

以下、図面を参照して本開示に係るグリッドボックスおよびダンプトラックの実施形態を説明する。

図１は、本開示に係るグリッドボックスの一実施形態を示す斜視図である。図２は、図１に示すグリッドボックス１の分解斜視図である。図３と図４は、それぞれ、図１に示すグリッドボックス１の筐体５０および抵抗体モジュール群４０Ｇの斜視断面図と縦断面図である。図５は、図４に示す筐体５０および抵抗体モジュール群４０Ｇを通気方向Ａに見た正面図である。

本実施形態のグリッドボックス１は、たとえば、電気駆動式のダンプトラックに搭載される。電気駆動式のダンプトラックは、たとえば、エンジンと、そのエンジンにより駆動される発電機と、その発電機が発電した電気エネルギーにより駆動される走行モーターと、を備え、回生ブレーキ機能を有する。回生ブレーキ機能は、ダンプトラックの減速時に走行モーターを発電機として使用することで、ダンプトラックの運動エネルギーを電気エネルギーへ変換する機能である。ダンプトラックの回生ブレーキ機能によって生じた電気エネルギーの一部は、ダンプトラックに搭載されたグリッドボックス１により熱に変換されて大気へ放散される。

詳細については後述するが、本実施形態のグリッドボックス１は、次のような構成を備えることを特徴としている。グリッドボックス１は、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０と、通気方向Ａの両端が開口されて複数の抵抗体モジュール４０を収容する筐体５０と、を備える。各々の抵抗体モジュール４０は、筐体５０の内部に固定された支持体４１と、支持体４１に支持されて筐体５０に対して電気的に絶縁された抵抗体４２とを有している。支持体４１は、抵抗体４２が配置される主通路Ｐ１と、筐体５０の内壁面５１ａ，５３ａに臨む副通路Ｐ２，Ｐ２と、これら副通路Ｐ２と主通路Ｐ１とを連通する誘導通路Ｐ３と、を画定する。グリッドボックス１は、副通路Ｐ２の途中に誘導通路Ｐ３に隣接して配置され、通気方向Ａに交差する誘導壁６０をさらに備える。

以下、本実施形態のグリッドボックス１の構成をより詳細に説明する。本実施形態のグリッドボックス１は、前述の抵抗体モジュール４０と、筐体５０と、誘導壁６０とに加えて、たとえば、送風機１０と、ダクト２０と、整流器３０と、を備えている。

送風機１０は、たとえば、円筒状のケーシング１１を備えた軸流式送風機である。図示を省略するが、ケーシング１１の内部には、たとえば、羽根車と、その羽根車を回転させるモーターとが収容されている。送風機１０は、モーターにより羽根車を回転させることで、ダクト２０と反対側のケーシング１１の開口部から外気を取り込み、ダクト２０に連結されたケーシング１１の開口部から、ダクト２０および整流器３０を介して、筐体５０の内部へ、冷却空気としての外気を送風する。

ここで、本実施形態のグリッドボックス１における通気方向Ａは、たとえば、図１に示すように、送風機１０による冷却空気の送風方向、すなわち、送風機１０のケーシング１１の軸方向１１ａ、または、送風機１０の羽根車の回転軸に平行な方向とすることができる。各図において、通気方向Ａに平行なＸ軸と、通気方向Ａに直交するＹ軸およびＺ軸からなる直交座標系を示している。

ダクト２０は、通気方向Ａの一端と他端に、それぞれ、送風機１０のケーシング１１の開口部に連結される円形の開口部２１と、整流器３０の一端に連結される矩形の開口部２２とを有している。ダクト２０は、たとえば、四角錐台状の側壁２３を有し、整流器３０に連結される円形の開口部２１の開口面積よりも整流器３０に連結される矩形の開口部２２の開口面積が拡大されている。

整流器３０は、たとえば、送風機１０のケーシング１１の軸方向１１ａに平行な通気方向Ａに所定の厚さを有する矩形の格子状またはグレーチング状の部材である。送風機１０から送出された空気は、ケーシング１１の径方向に速度分布を有し、羽根車の回転軸周りに旋回しながらダクト２０を通過する。整流器３０は、送風機１０から送出された空気を整流して旋回を抑制し、ダクト２０から筐体５０へ送り込まれる空気の速度分布を低減する。

図６は、図１から図３に示すグリッドボックス１の筐体５０の内部に収容された抵抗体モジュール群４０Ｇの斜視図である。図７は、図６に示す抵抗体モジュール群４０Ｇを構成する一つの抵抗体モジュール４０の斜視図である。

抵抗体モジュール群４０Ｇは、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０によって構成されている。抵抗体モジュール群４０Ｇを構成する各々の抵抗体モジュール４０は、前述のように、支持体４１と、抵抗体４２とを有している。また、抵抗体モジュール４０は、たとえば、一対の側板４３と、複数のシャフト４４と、複数のナット４５とを、さらに備えている。また、抵抗体モジュール群４０Ｇは、たとえば、通気方向Ａにおける一端と他端に、それぞれ、一対の仕切板４６を有している。

図８は、図７に示す抵抗体モジュール４０の支持体４１と抵抗体４２の斜視図である。図９は、図８に示す抵抗体４２を通気方向Ａに見た正面図である。各々の抵抗体モジュール４０は、たとえば、通気方向Ａに交差する第１方向Ｄ１に離隔して配置された一対の支持体４１を備えている。一対の支持体４１は、たとえば、通気方向Ａに直交する第１方向Ｄ１に離隔して配置される。第１方向Ｄ１は、たとえば、筐体５０の高さ方向（Ｚ軸方向）である。

一対の支持体４１は、たとえば、同一の寸法および形状を有している。より具体的には、支持体４１は、たとえば、通気方向Ａおよび第１方向Ｄ１に交差する第２方向Ｄ２に延びている。第２方向Ｄ２は、たとえば、通気方向Ａおよび第１方向Ｄ１に直交する方向であり、たとえば、筐体５０の幅方向である。なお、第１方向Ｄ１を筐体５０の幅方向とし、第２方向Ｄ２を筐体５０の高さ方向としてもよい。

支持体４１は、たとえば、断面形状が矩形の柱状の形状を有している。支持体４１は、少なくとも抵抗体４２に接する部分が、電気絶縁性を有している。支持体４１は、たとえば、抵抗体４２に接する部分を、電気絶縁性を有する磁器を素材とする碍子によって形成することができる。また、支持体４１は、全体が碍子によって形成されていてもよい。支持体４１は、筐体５０の内部で抵抗体４２を支持するとともに、抵抗体４２と筐体５０とを電気的に絶縁する。

抵抗体４２は、たとえば、複数の抵抗素子４２ａを有している。各々の抵抗素子４２ａは、たとえば、鉄クロムアルミ合金または鉄ニッケルクロム合金を素材とする細長い板状の部材またはストリップであり、第１方向Ｄ１に沿って配置されている。抵抗素子４２ａの厚さは、たとえば、約１ｍｍ程度である。抵抗素子４２ａは、たとえば、長手方向である第１方向Ｄ１の一端と他端に、それぞれ、接合部４２ｂを有している。抵抗素子４２ａの接合部４２ｂは、たとえば、抵抗素子４２ａの直線部分の一端と他端に屈曲部４２ｃを介して連結され、抵抗素子４２ａの直線部分とおおむね平行に第１方向Ｄ１に延びている。

また、抵抗素子４２ａの一方の屈曲部４２ｃと他方の屈曲部４２ｃは、第１方向Ｄ１へ延びる抵抗素子４２ａの直線部分から、それぞれ第２方向Ｄ２へ向けて、互いに反対方向へ延びている。これにより、各々の抵抗素子４２ａにおいて、一方の接合部４２ｂと抵抗素子４２ａの直線部分との間と、抵抗素子４２ａの直線部分と他方の接合部４２ｂとの間には、第２方向Ｄ２の一方向へ向けて、階段状に段差が形成されている。

複数の抵抗素子４２ａは、たとえば、各々の抵抗素子４２ａの直線部分が第１方向Ｄ１とおおむね平行になるように、第２方向Ｄ２に並べて配置される。また複数の抵抗素子４２ａは、互いに隣り合う抵抗素子４２ａの接合部４２ｂが、第１方向Ｄ１の一端と他端で交互に対向するように、隣り合う抵抗素子４２ａを交互に反転させて配置される。そして、隣り合う抵抗素子４２ａの互いに対向する接合部４２ｂが、たとえば、溶接などによって、順次、接合される。

これにより、第２方向Ｄ２に並んだ複数の抵抗素子４２ａは、第２方向Ｄ２の一端から他端まで、直列に接続されている。その結果、複数の抵抗素子４２ａによって構成された抵抗体４２は、図８および図９に示すように、通気方向Ａに交差する第１方向Ｄ１に沿って繰り返し往復する形状を有している。なお、第２方向Ｄ２に隣り合う抵抗素子４２ａの直線部分の間隔は、たとえば、約１０ｍｍ程度である。また、第２方向Ｄ２両端に配置された抵抗素子４２ａの接合部４２ｂには、それぞれ、端子部４２ｄが接合されている。

また、図８に示すように、抵抗体４２の第１方向Ｄ１における両端部は、一対の支持体４１によって支持されている。より具体的には、支持体４１は、たとえば、抵抗体４２の第１方向Ｄ１における両端部を支持するために、支持体４１の長手方向である第２方向Ｄ２の両端部を除く中間部に、第２方向Ｄ２に並んだ複数のスリット状の貫通孔４１ａを有している。

複数の貫通孔４１ａは、たとえば、図９に示す抵抗体４２を構成する複数の抵抗素子４２ａの接合部４２ｂを受け入れるように、複数の接合部４２ｂの位置、形状および寸法に対応して形成され、支持体４１を第１方向Ｄ１に貫通している。また、抵抗体４２の一対の端子部４２ｄは、支持体４１の複数の貫通孔４１ａのうち、第２方向Ｄ２における両端の貫通孔４１ａを貫通し、支持体４１を介して抵抗体４２が配置された領域とは反対側の領域に露出している。

また、図８に示すように、支持体４１は、たとえば、通気方向Ａに交差する端面、すなわち通気方向Ａを向く側面に、通気方向Ａに窪んだ凹状の切欠部４１ｂを有している。図８に示す例において、支持体４１は、通気方向Ａの上流側と下流側の両方の端面に、切欠部４１ｂを有している。なお、支持体４１は、通気方向Ａの上流側と下流側のいずれか一方の端面に、切欠部４１ｂを有してもよい。また、図８に示す例において、支持体４１は、第２方向Ｄ２に間隔をあけて配置された複数の切欠部４１ｂを有している。切欠部４１ｂは、第１方向Ｄ１において、支持体４１の一方の端面から他方の端面まで連続している。

また、図８に示すように、支持体４１は、たとえば、第２方向Ｄ２の一端と他端に、凹部４１ｃを有している。凹部４１ｃは、図７に示すように、円柱状のシャフト４４を第２方向Ｄ２に受け入れるように、第２方向Ｄ２に深さを有し、第２方向Ｄ２における底部に半円筒状の内壁面を有している。支持体４１は、第２方向Ｄ２における両端部が側板４３に支持された状態で、凹部４１ｃにシャフト４４が配置され、シャフト４４の両端のねじにナット４５が螺合されて締結されることで、側板４３に固定される。

側板４３は、支持体４１を筐体５０の内部に固定するための固定部材である。側板４３は、たとえば、通気方向Ａに幅を有し、第１方向Ｄ１に長さを有する細長い板状の部材である。側板４３の第１方向Ｄ１における両端部は、抵抗体４２から離れるように第２方向Ｄ２へ向けて屈曲されている。また、側板４３は、たとえば、第２方向Ｄ２における支持体４１の端部を係合させる凹部４３ａを有している。

凹部４３ａは、たとえば、抵抗体４２から離れるように第２方向Ｄ２へ側板４３を凹状に屈曲させることによって形成されている。凹部４３ａの底部には、シャフト４４のねじを第２方向Ｄ２へ受け入れる切欠部が形成されている。側板４３は、たとえば、第１方向Ｄ１に離隔して配置される一対の支持体４１に対応して、第１方向Ｄ１に離隔した一対の凹部４３ａを有している。

第２方向Ｄ２において、支持体４１の両側に一対の側板４３が配置される。一対の側板４３は、それぞれ、第２方向Ｄ２における支持体４１の一端と他端を、凹部４３ａに係合させることで、支持体４１を筐体５０の内部に固定する。また、シャフト４４の端部は、側板４３の凹部４３ａに設けられた切欠部を介して、支持体４１の凹部４１ｃに配置される。この状態で、シャフト４４の端部のねじにナット４５を螺合させて締結することで、図７に示す抵抗体モジュール４０が組み立てられる。

図２および図６に示すように、複数の抵抗体モジュール４０は、通気方向Ａに重ねて配置され、抵抗体モジュール群４０Ｇを構成する。抵抗体モジュール群４０Ｇは、すべての抵抗体モジュール４０の抵抗体４２を直列に接続する複数のバスバー４７を有している。バスバー４７は、通気方向Ａにおける一端から他端まで、順次、通気方向Ａに隣り合う抵抗体モジュール４０の抵抗体４２の端子部４２ｄを、第２方向Ｄ２における抵抗体４２の一端と他端で、たとえば溶接やねじ接合により、交互に接続している。

抵抗体モジュール群４０Ｇは、通気方向Ａにおける一端と他端に、仕切板４６を有している。仕切板４６は、たとえば、第１方向Ｄ１に長さを有し、第２方向Ｄ２に幅を有し、通気方向Ａに交差する細長い板状の部材である。仕切板４６は、たとえば、第２方向Ｄ２において、側板４３の抵抗体４２とは反対側の領域を閉鎖するように配置されている。

抵抗体モジュール群４０Ｇは、たとえば、通気方向Ａの両端のバスバー４７が接合されていない端子部４２ｄが、ダンプトラックの回生ブレーキ機能を構成する回路に対し、配線を介して接続される。抵抗体モジュール群４０Ｇは、筐体５０に収容され、たとえば、各々の抵抗体モジュール４０の側板４３が、筐体５０に固定される。

筐体５０は、たとえば、底壁５１と、左右の側壁５２と、上壁５３と、を有する矩形の箱形の形状を有し、通気方向Ａの一端と他端が開口されている。底壁５１、左右の側壁５２、および上壁５３は、たとえば、ねじなどの締結部材によって、それぞれ取り外し可能に連結されている。これにより、たとえば、抵抗体モジュール群４０Ｇを筐体５０に収容したり、筐体５０から個々の抵抗体モジュール４０を取り出したりするのを、容易にすることができる。

筐体５０の通気方向Ａにおける上流側の開口は、整流器３０に接合される。また、筐体５０の通気方向Ａにおける下流側の開口は、複数のルーバ５４を備えている。複数のルーバ５４は、たとえば、第１方向Ｄ１方向に間隔をあけて互いに平行に配置され、筐体５０の開口を横断するように第２方向Ｄ２に延び、通気方向Ａの上流側の端部よりも下流側の端部が底壁５１に近づくように、通気方向Ａに対して傾斜している。

図３から図５に示すように、抵抗体モジュール群４０Ｇを構成する複数の抵抗体モジュール４０は、筐体５０に収容される。この状態で、各々の抵抗体モジュール４０の支持体４１は、抵抗体４２が配置される主通路Ｐ１と、筐体５０の内壁面５１ａ，５３ａに臨む副通路Ｐ２と、これら副通路Ｐ２と主通路Ｐ１とを連通する誘導通路Ｐ３と、を画定している。

より具体的には、各々の抵抗体モジュール４０の一対の支持体４１は、一対の支持体４１の間に、抵抗体４２が配置される主通路Ｐ１を画定している。また、各々の抵抗体モジュール４０の一対の支持体４１のうち、一方の支持体４１は、筐体５０の底壁５１の内壁面５１ａとの間に副通路Ｐ２を画定し、他方の支持体４１は、筐体５０の上壁５３の内壁面５３ａとの間に副通路Ｐ２を画定している。また、各々の抵抗体モジュール４０の一対の側板４３は、たとえば、一対の支持体４１とともに、主通路Ｐ１および副通路Ｐ２を画定している。

また、各々の抵抗体モジュール４０において一対の支持体４１の間に画定された主通路Ｐ１と、一対の支持体４１の第１方向Ｄ１における両側に画定された一対の副通路Ｐ２とは、複数の抵抗体モジュール４０において通気方向Ａの一端から他端まで連続している。また、支持体４１は、たとえば、通気方向Ａに交差する端面に、副通路Ｐ２から主通路Ｐ１まで連続する凹状の切欠部４１ｂを有している。これにより、通気方向Ａに隣り合う支持体４１の間に、切欠部４１ｂによって誘導通路Ｐ３が画定されている。

また、グリッドボックス１は、前述のように、副通路Ｐ２の途中に誘導通路Ｐ３に隣接して配置され、通気方向Ａに交差する誘導壁６０を、さらに備えている。誘導壁６０は、たとえば、第１方向Ｄ１（Ｚ軸方向）および第２方向Ｄ２（Ｙ軸方向）に平行で、通気方向Ａ（Ｘ軸方向）に直交する板状に設けられている。図５に示すように、誘導壁６０は、たとえば、第２方向Ｄ２において、抵抗体４２の一対の端子部４２ｄの内側に配置され、端子部４２ｄとの間に間隙を有している。

誘導壁６０は、たとえば、図３および図４に示すように、複数の抵抗体モジュール４０の通気方向Ａにおける中央よりも下流側に位置している。また、誘導壁６０の支持体４１に隣接する端部６１は、たとえば、その端部６１に隣接する誘導通路Ｐ３の開口の通気方向Ａにおける上流側の開口縁Ｐ３１よりも、通気方向Ａにおける下流側に位置している。

また、誘導壁６０は、通気方向Ａに垂直で通気方向Ａの上流側を向く誘導面６２を有している。通気方向Ａにおいて、誘導面６２の位置と、副通路Ｐ２に臨む誘導通路Ｐ３の開口の下流側における開口縁Ｐ３２の位置とが一致している。また、誘導壁６０は、たとえば、筐体５０に設けられ、支持体４１との間に間隙を有している。なお、誘導壁６０は、たとえば、プレス加工された鋼板であり、電気絶縁性を発現させる表面加工が施されている。

以下、本実施形態のグリッドボックス１の作用を、従来の電気抵抗アッセンブリおよび放熱抵抗グリッドと対比しつつ説明する。本実施形態のグリッドボックス１は、前述のように、電気駆動式のダンプトラックに搭載され、たとえば、ダンプトラックの回生ブレーキ機能によって生じた電気エネルギーの一部を、抵抗体モジュール４０によって熱に変換して大気に放散する。グリッドボックス１は、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０の複数の抵抗体４２を、効果的に冷却することが要求される。

前述のように、特許文献１に記載された従来の電気抵抗アッセンブリは、通気方向の上流側の抵抗グリッドによって加熱されて温度が上昇した空気だけが、通気方向の下流側に配置された抵抗グリッドの周囲を流れる。その結果、通気方向の下流側において、抵抗グリッドの周囲に高温の空気が流れ、抵抗グリッドの冷却が不十分になり、抵抗グリッドの温度が許容温度よりも高温になるおそれがある。また、前述のように、特許文献２に記載された従来の放熱抵抗グリッドにおいても、強制通気によって複数の放熱抵抗グリッドの複数の抵抗素子を冷却すると、通気方向の下流側において、抵抗素子の温度が許容温度よりも高温になるおそれがある。

ここで、本実施形態のグリッドボックス１は、前述のように、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０と、通気方向Ａの両端が開口されて複数の抵抗体モジュール４０を収容する筐体５０と、を備えている。抵抗体モジュール４０は、筐体５０の内部に支持された支持体４１と、その支持体４１に支持されて筐体５０に対して電気的に絶縁された抵抗体４２とを有している。支持体４１は、抵抗体４２が配置される主通路Ｐ１と、筐体５０の内壁面５１ａ，５３ａに臨む副通路Ｐ２と、これら副通路Ｐ２と主通路Ｐ１とを連通する誘導通路Ｐ３と、を画定する。そして、グリッドボックス１は、副通路Ｐ２の途中に誘導通路Ｐ３に隣接して配置され、通気方向Ａに交差する誘導壁６０をさらに備える。

このような構成により、本実施形態のグリッドボックス１は、たとえば、回生ブレーキ機能を構成する回路から電気エネルギーが供給されると、各々の抵抗体モジュール４０の抵抗体４２に電流が流れて抵抗体４２が発熱する。また、送風機１０によって送風された空気は、たとえばダクト２０および整流器３０を通過して、通気方向Ａにおける筐体５０の上流側の開口部に送り込まれる。

通気方向Ａにおける筐体５０の上流側の開口部に送り込まれた空気は、抵抗体モジュール４０の支持体４１によって画定された主通路Ｐ１と副通路Ｐ２とに分岐される。抵抗体４２が配置された主通路Ｐ１を流れる空気は、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０の抵抗体４２を冷却することで、通気方向Ａの下流側ほど温度が上昇していく。

一方、抵抗体４２が配置されていないか、または、抵抗体４２の端子部４２ｄのみが配置された副通路Ｐ２を流れる空気は、抵抗体４２との熱交換が抑制されて温度上昇が抑制され、主通路Ｐ１を流れる空気よりも低い温度を維持して通気方向Ａに流れる。さらに、本実施形態のグリッドボックス１は、副通路Ｐ２において誘導通路Ｐ３に隣接して配置され、通気方向Ａに交差する誘導壁６０を備えている。

図１０は、図１に示すグリッドボックス１の筐体５０の内部の気体の流れの一例を示す縦断面図である。複数の抵抗体モジュール４０が通気方向Ａに重ねて配置されることで、図１０に示すように、複数の抵抗体４２が通気方向Ａに重ねて配置されている。誘導壁６０は、副通路Ｐ２を通気方向Ａに流れる比較的低温の空気の流れの一部を遮蔽する。

これにより、たとえば、誘導壁６０がない場合と比較して、副通路Ｐ２を流れる空気は、流速が低下するとともに、圧力が上昇する。その結果、副通路Ｐ２を流れる比較的に低温の空気は、副通路Ｐ２の途中で、誘導通路Ｐ３を介して、主通路Ｐ１へ流入する。これにより、主通路Ｐ１に配置された抵抗体４２を効果的に冷却して、抵抗体４２の温度上昇を抑制することができる。

図１１は、図１０の筐体５０の内部の抵抗体モジュール４０の抵抗体４２の温度分布の一例を示す等値線図である。図１０に示すように、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体４２は、通気方向Ａにおける中央に対し、上流側の抵抗体４２だけでなく、下流側の抵抗体４２も、副通路Ｐ２から誘導通路Ｐ３を介して主通路Ｐ１に流入する比較的に低温の空気によって冷却される。

その結果、従来の電気抵抗アッセンブリや放熱抵抗グリッドと比較して、複数の抵抗体４２の温度を全体的に低下させることができるだけでなく、複数の抵抗体４２において、通気方向Ａの温度分布の不均一を低減することができる。具体的には、図１１に示す例において、複数の抵抗体４２の中で最高温度を記録した点Ｔｍａｘは、通気方向Ａにおける最下流の抵抗体４２よりも二つ上流側で、誘導壁６０よりも二つ上流側に配置された抵抗体４２上の点である。また、最高温度を記録した点Ｔｍａｘの温度は、摂氏５１９度であった。

一方、誘導通路Ｐ３および誘導壁６０を設けない比較形態１と、誘導通路Ｐ３を設け、誘導壁６０を設けない比較形態２と、誘導通路Ｐ３を設け、副通路Ｐ２の最上流に誘導壁６０を設けた比較形態３において、図１１に示す例と同様に、最高温度を記録した点と、その点の温度を特定した。

誘導通路Ｐ３および誘導壁６０を設けない比較形態１では、空気は主通路Ｐ１と副通路Ｐ２に分岐され、主通路Ｐ１と副通路Ｐ２の間で空気の流通はなかった。また、複数の抵抗体４２の中で最高温度を記録した点は、通気方向Ａにおける最下流の抵抗体４２上の点であり、その点の温度は摂氏５６３度であった。

また、誘導通路Ｐ３を設け、誘導壁６０を設けない比較形態２では、主通路Ｐ１から誘導通路Ｐ３を介して副通路Ｐ２へ空気が流出した。また、複数の抵抗体４２の中で最高温度を記録した点は、通気方向Ａにおける最下流の抵抗体４２上の点であり、その点の温度は摂氏５７３度であった。

また、副通路Ｐ２の最上流に誘導壁６０を設けた比較形態３では、主通路Ｐ１から誘導通路Ｐ３を介して副通路Ｐ２へ空気が流出した。また、複数の抵抗体４２の中で最高温度を記録した点は、通気方向Ａにおける最上流の抵抗体４２よりも一つ下流側の抵抗体４２上の点であり、その点の温度は摂氏５６８度であった。

これらの比較形態に対し、本実施形態のグリッドボックス１では、前述のように、通気方向Ａに交差する誘導壁６０を、副通路Ｐ２の途中に、誘導通路Ｐ３に隣接して配置している。この構成より、図１０に示すように、通気方向Ａにおける副通路Ｐ２の中央に対し、上流側だけでなく、下流側においても、副通路Ｐ２から誘導通路Ｐ３を介して主通路Ｐ１へ比較的に低温の空気を流入させ、複数の抵抗体４２を効果的に冷却することができる。その結果、図１１に示すように、複数の抵抗体４２の最高温度を低下させることができるだけでなく、通気方向Ａの最下流の抵抗体４２の温度を低下させ、複数の抵抗体４２の温度分布の不均一を低減することができる。

図１２は、筐体５０の内部を流れる空気の流量と、圧力との関係を示すグラフである。また、図１２は、筐体５０の内部を流れる空気の流量と、抵抗体４２の最高温度との関係も示している。なお、図１２において、本実施形態のグリッドボックス１のデータを白抜きの丸印で示し、上記比較形態１のデータを黒塗りの丸印で示し、上記比較形態２のデータを白抜きの三角印で示し、上記比較形態３のデータを白抜きの菱形印で示している。また、図１２のグラフにおける曲線Ｃは、送風機１０の流量－圧力特性を示している。

本実施形態のグリッドボックス１は、筐体５０の内部を通気方向Ａに流れる空気の流量を増加させるほど、空気の圧力が上昇し、抵抗体４２の温度が低下する。これは、上記比較形態１から比較形態３までにおいても同様である。しかし、筐体５０の内部を流れる空気の流量および圧力は、筐体５０の内部へ空気を送風する送風機１０の流量－圧力特性に依存する。すなわち、本実施形態のグリッドボックス１において、筐体５０の内部を流れる空気の流量と、圧力との関係を示すデータの近似曲線と、送風機１０の流量－圧力特性との交点が、筐体５０の内部を流れる実際の空気の流量と圧力である。

この流量と圧力の空気が、本実施形態のグリッドボックス１の筐体５０の内部を流れると、図１２において破線の矢印で示すように、抵抗体４２の最高温度は、摂氏５２０度前後になる。一方、比較形態１から比較形態３までは、本実施形態のグリッドボックス１よりも空気の流量が増加するが、抵抗体４２の最高温度が本実施形態のグリッドボックス１よりも上昇する。したがって、本実施形態のグリッドボックス１は、比較形態１から比較形態３よりも効果的に抵抗体４２を冷却して、抵抗体４２の温度上昇を抑制することができる。

また、本実施形態のグリッドボックス１において、誘導壁６０は、複数の抵抗体モジュール４０の通気方向Ａにおける中央よりも下流側に位置している。この構成により、複数の抵抗体モジュール４０の通気方向Ａにおける中央よりも下流側において、副通路Ｐ２から誘導通路Ｐ３を介して主通路Ｐ１へ流入する比較的に低温の空気を増加させることができる。これにより、比較的に温度が上昇しやすい複数の抵抗体モジュール４０の通気方向Ａにおける中央よりも下流側の抵抗体４２を、より効果的に冷却することができる。したがって、複数の抵抗体４２の最高温度を低減するとともに、複数の抵抗体４２の温度分布の不均一を低減することができる。

また、本実施形態のグリッドボックス１において、誘導壁６０の支持体４１に隣接する端部６１は、その端部６１に隣接する誘導通路Ｐ３の開口の通気方向Ａにおける上流側の開口縁Ｐ３１よりも、通気方向Ａにおける下流側に位置している。この構成により、誘導壁６０の端部６１に隣接する誘導通路Ｐ３に対して副通路Ｐ２から流入する比較的に低温の空気の流量を増加させ、誘導壁６０よりも通気方向Ａの下流側に位置する抵抗体４２をより効果的に冷却することが可能になる。

また、本実施形態のグリッドボックス１において、誘導壁６０は、通気方向Ａに垂直で通気方向Ａの上流側を向く誘導面６２を有している。また、通気方向Ａにおいて、誘導面６２の位置と、副通路Ｐ２に臨む誘導通路Ｐ３の開口の下流側における開口縁Ｐ３２の位置とが一致している。この構成により、誘導壁６０の誘導面６２に隣接する誘導通路Ｐ３に対して副通路Ｐ２から流入する比較的に低温の空気の流量を増加させ、誘導壁６０よりも通気方向Ａの下流側に位置する抵抗体４２をより効果的に冷却することが可能になる。

また、本実施形態のグリッドボックス１において、誘導壁６０は、筐体５０に設けられ、支持体４１との間に間隙を有している。この構成により、間隙を有しない場合と比較して、副通路Ｐ２を流れる空気の流量を増加させ、副通路Ｐ２から誘導通路Ｐ３を介して主通路Ｐ１へ流入する比較的に低温の空気の流量を増加させ、複数の抵抗体４２を効率よく冷却することができる。

また、本実施形態のグリッドボックス１において、各々の抵抗体モジュール４０は、通気方向Ａに交差する第１方向Ｄ１に離隔して配置されて通気方向Ａおよび第１方向Ｄ１に交差する第２方向Ｄ２に延びる一対の支持体４１を有している。また、各々の抵抗体モジュール４０において一対の支持体４１の間に画定された主通路Ｐ１と、一対の支持体４１の第１方向Ｄ１における両側に画定された一対の副通路Ｐ２とが、複数の抵抗体モジュール４０において通気方向Ａの一端から他端まで連続している。

この構成により、筐体５０に流入した空気は、通気方向Ａの上流側の端部から下流側の端部まで、主通路Ｐ１と副通路Ｐ２に分岐して流れるとともに、誘導通路Ｐ３を介して副通路Ｐ２から主通路Ｐ１へ比較的に低温の空気を流入させることができる。したがって、本実施形態のグリッドボックス１によれば、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０の複数の抵抗体４２を、効果的に冷却することができる。

また、本実施形態のグリッドボックス１の抵抗体モジュール４０において、抵抗体４２は、通気方向Ａに交差する第１方向Ｄ１に沿って繰り返し往復する形状を有し、抵抗体４２の第１方向Ｄ１における両端部が一対の支持体４１によって支持されている。この構成により、一対の支持体４１によって、第１方向Ｄ１に沿って繰り返し往復する形状の抵抗体４２を安定して支持することができる。また、一対の支持体４１によって画定した主通路Ｐ１に抵抗体４２を配置し、第１方向Ｄ１における一対の支持体４１の両側に、一対のＰ２を画定することができる。したがって、副通路Ｐ２から主通路Ｐ１へ誘導通路Ｐ３を介して流入する比較的に低温の空気の流量を増加させ、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０の複数の抵抗体４２を、効果的に冷却することができる。

また、本実施形態のグリッドボックス１において、支持体４１は、通気方向Ａに交差する端面に副通路Ｐ２から主通路Ｐ１まで連続する凹状の切欠部４１ｂを有している。そして、誘導通路Ｐ３は、通気方向Ａに隣り合う支持体４１の間に切欠部４１ｂによって画定されている。この構成により、支持体４１の製作を容易にすることができる。また、複数の抵抗体モジュール４０を通気方向Ａに重ねて配置することで、隣り合う抵抗体モジュール４０支持体４１の間に、流路断面積が比較的に大きい誘導通路Ｐ３を容易に形成することができる。

以上説明したように、本実施形態によれば、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０の複数の抵抗体４２を、効果的に冷却することが可能なグリッドボックス１を提供することができる。

なお、本開示に係るグリッドボックスは、前述の実施形態のグリッドボックス１の構成に限定されない。以下、前述の実施形態のグリッドボックス１のいくつかの変形例を説明する。以下の各変形例において、前述の実施形態のグリッドボックス１と同様の部分には、前述の実施形態のグリッドボックス１と同一の符号を付して説明を省略する。

図１３は、前述の実施形態に係るグリッドボックス１の変形例１を示す筐体５０および抵抗体モジュール群４０Ｇの縦断面図である。この変形例１において、誘導壁６０は、通気方向Ａに厚さを有するブロック状に形成され、通気方向Ａにおける最下流に位置する抵抗体４２の下流側の端部まで延び、誘導面６２の下流側の空間が埋められている。この構成により、誘導壁６０の通気方向Ａにおける下流側で空気の渦の発生を抑制し、筐体５０を流れる空気の圧力損失を低減することができる。したがって、筐体５０に空気を送り込む送風機１０の動力を低減し、グリッドボックス１の冷却に要する消費エネルギーを低減することができる。

図１４は、前述の実施形態に係るグリッドボックス１の変形例２を示す筐体５０および抵抗体モジュール群４０Ｇの縦断面図である。この変形例２において、誘導壁６０は、通気方向Ａに対して傾斜して通気方向Ａの上流側を向く誘導面６２を有している。誘導面６２は、通気方向Ａの下流側ほど支持体４１に近づくように傾斜している。この構成により、複数の抵抗体モジュール４０の通気方向Ａにおける中央よりも下流側で、副通路Ｐ２から誘導通路Ｐ３を介して主通路Ｐ１へ流入する比較的に低温の空気の流量を増加させることができる。したがって、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０の複数の抵抗体４２を、効果的に冷却することができる。

図１５は、前述の実施形態に係るグリッドボックス１の変形例３を示す筐体５０および抵抗体モジュール群４０Ｇの拡大縦断面図である。この変形例３において、誘導壁６０は、通気方向Ａに沿って延びる取付部６３を有している。取付部６３は、たとえば、溶接、または、ねじなどの締結部材により、筐体５０の内壁面５１ａに固定されている。この構成により、前述の実施形態のグリッドボックス１と同様の効果を奏することができるだけでなく、誘導壁６０の位置の調節を容易にして、誘導壁６０を最も効果的な所望の位置に設置することができる。なお、取付部６３は、後述するように、支持体４１に固定されてもよい。

図１６は、前述の実施形態に係るグリッドボックス１の変形例４を示す筐体５０および抵抗体モジュール群４０Ｇの拡大縦断面図である。この変形例４は、誘導壁６０の誘導面６２の位置が、副通路Ｐ２に臨む誘導通路Ｐ３の開口の通気方向Ａにおける下流側の開口縁Ｐ３２よりも下流側に位置する点で、図１５に示す変形例３と異なっている。この変形例４によれば、副通路Ｐ２を流れる空気の流量に対する誘導壁６０の堅牢性を向上させることができる。

図１７は、前述の実施形態に係るグリッドボックス１の変形例５を示す筐体５０および抵抗体モジュール群４０Ｇの拡大縦断面図である。この変形例５は、誘導壁６０の誘導面６２が、通気方向Ａの下流側ほど支持体４１に近づくように傾斜している点で、図１５に示す変形例３と異なっている。この変形例５によれば、副通路Ｐ２を流れる比較的に低温の空気が誘導面６２に沿って案内され、誘導面６２に隣接する誘導通路Ｐ３へ導入されやすくなる。したがって、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０の複数の抵抗体４２を、効果的に冷却することができる。

図１８は、前述の実施形態に係るグリッドボックス１の変形例６を示す筐体５０および抵抗体モジュール群４０Ｇの拡大縦断面図である。この変形例６は、誘導壁６０が、支持体４１に設けられ、筐体５０の内壁面５１ａとの間に間隙を有する点で、図１５に示す変形例３と異なっている。この変形例６によれば、支持体４１に誘導壁６０が取り付けられた抵抗体モジュール４０の位置を他の抵抗体モジュール４０と入れ替えることで、比較的に容易に誘導壁６０の位置を変更することができ、誘導壁６０をより適した位置に配置することが可能になる。

図１９は、前述の実施形態およびその変形例に係るグリッドボックス１の適用例を示す斜視図であり、複数のグリッドボックス１を備えたグリッドボックス群１Ｇの斜視図である。グリッドボックス群１Ｇは、たとえば、複数のグリッドボックス１と、各々のグリッドボックス１を収容するフレーム１ｆとを備えている。グリッドボックス１と、フレーム１ｆとは、たとえば、ボルトなどの締結部材によって連結されて固定されている。また、上下左右に並べた複数のフレーム１ｆは、ボルトなどの締結部材によって互いに連結されて一体化される。

図２０は、グリッドボックス群１Ｇを備えたダンプトラック１００の斜視図である。電気駆動式のダンプトラック１００は、図示を省略するが、たとえば、エンジンと、そのエンジンにより駆動される発電機と、その発電機が発電した電気エネルギーにより駆動される走行モーターと、を備え、回生ブレーキ機能を有する。回生ブレーキ機能は、ダンプトラック１００の減速時に走行モーターを発電機として使用することで、ダンプトラック１００の運動エネルギーを電気エネルギーへ変換する機能である。ダンプトラック１００の回生ブレーキ機能によって生じた電気エネルギーの一部は、ダンプトラック１００に搭載されたグリッドボックス群１Ｇを構成するグリッドボックス１により熱に変換されて大気へ放散される。

ここで、本実施形態のダンプトラック１００は、前述の実施形態またはその変形例に係るグリッドボックス１を備えている。グリッドボックス１は、前述のように、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０と、通気方向Ａの両端が開口されて複数の抵抗体モジュール４０を収容する筐体５０とを有している。抵抗体モジュール４０は、筐体５０の内部に支持された支持体４１と、その支持体４１に支持されて筐体５０に対して電気的に絶縁された抵抗体４２とを有している。また、支持体４１は、抵抗体４２が配置される主通路Ｐ１と、筐体５０の内壁面５１ａ，５３ａに臨む副通路Ｐ２と、これら副通路Ｐ２と主通路Ｐ１とを連通する誘導通路Ｐ３と、を画定する。そして、グリッドボックス１は、副通路Ｐ２の途中に誘導通路Ｐ３に隣接して配置され、通気方向Ａに交差する誘導壁６０をさらに備える。

本実施形態によれば、通気方向Ａに重ねて配置された複数の抵抗体モジュール４０の複数の抵抗体４２を、効果的に冷却することが可能な、前述の実施形態およびその変形例に係るグリッドボックス１を備えたダンプトラック１００を提供することができる。

以上、図面を参照して本開示に係るグリッドボックスおよびダンプトラックの実施形態を詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても、それらは本開示に含まれるものである。

１ グリッドボックス
４０ 抵抗体モジュール
４１ 支持体
４１ｂ 切欠部
４２ 抵抗体
５０ 筐体
５１ａ 内壁面
５３ａ 内壁面
６０ 誘導壁
６１ 端部
６２ 誘導面
６３ 取付部
１００ ダンプトラック
Ａ 通気方向
Ｄ１ 第１方向
Ｄ２ 第２方向
Ｐ１ 主通路
Ｐ２ 副通路
Ｐ３ 誘導通路
Ｐ３１ 開口縁
Ｐ３２ 開口縁

Claims (12)

1. 通気方向に重ねて配置された複数の抵抗体モジュールと、前記通気方向の両端が開口されて複数の前記抵抗体モジュールを収容する筐体と、を備えたグリッドボックスであって、
   前記抵抗体モジュールは、前記筐体の内部に固定された支持体と、前記支持体に支持されて前記筐体に対して電気的に絶縁された抵抗体とを有し、
   前記支持体は、前記抵抗体が配置される主通路と、前記筐体の内壁面に臨む副通路と、前記副通路と前記主通路とを連通する誘導通路と、を画定し、
   前記副通路の途中に前記誘導通路に隣接して配置され、前記通気方向に交差する誘導壁をさらに備えることを特徴とするグリッドボックス。
2. 前記誘導壁は、複数の前記抵抗体モジュールの前記通気方向における中央よりも下流側に位置することを特徴とする請求項１に記載のグリッドボックス。
3. 前記誘導壁の前記支持体に隣接する端部は、該端部に隣接する前記誘導通路の開口の前記通気方向における上流側の開口縁よりも、前記通気方向における下流側に位置することを特徴とする請求項２に記載のグリッドボックス。
4. 前記誘導壁は、前記通気方向に垂直で前記通気方向の上流側を向く誘導面を有し、
   前記通気方向において、前記誘導面の位置と、前記副通路に臨む前記誘導通路の開口の前記下流側における開口縁の位置とが一致していることを特徴とする請求項２に記載のグリッドボックス。
5. 前記誘導壁は、前記通気方向に対して傾斜して前記通気方向の上流側を向く誘導面を有し、
   前記誘導面は、前記通気方向の下流側ほど前記支持体に近づくように傾斜していることを特徴とする請求項２に記載のグリッドボックス。
6. 前記誘導壁は、前記通気方向に沿って延びる取付部を有し、
   前記取付部は、前記筐体の前記内壁面または前記支持体に固定されることを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか一項に記載のグリッドボックス。
7. 前記誘導壁は、前記筐体に設けられ、前記支持体との間に間隙を有することを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか一項に記載のグリッドボックス。
8. 前記誘導壁は、前記支持体に設けられ、前記筐体の前記内壁面との間に間隙を有することを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか一項に記載のグリッドボックス。
9. 各々の前記抵抗体モジュールは、前記通気方向に交差する第１方向に離隔して配置されて前記通気方向および前記第１方向に交差する第２方向に延びる一対の前記支持体を有し、
   各々の前記抵抗体モジュールにおいて一対の前記支持体の間に画定された前記主通路と、一対の前記支持体の前記第１方向における両側に画定された一対の前記副通路とが、複数の前記抵抗体モジュールにおいて前記通気方向の一端から他端まで連続していることを特徴とする請求項１に記載のグリッドボックス。
10. 前記抵抗体モジュールにおいて、
    前記抵抗体は、前記第１方向に沿って繰り返し往復する形状を有し、
    前記抵抗体の前記第１方向における両端部が一対の前記支持体によって支持されていることを特徴とする請求項９に記載のグリッドボックス。
11. 前記支持体は、前記通気方向に交差する端面に前記副通路から前記主通路まで連続する凹状の切欠部を有し、
    前記誘導通路は、前記通気方向に隣り合う前記支持体の間に前記切欠部によって画定されていることを特徴とする請求項１に記載のグリッドボックス。
12. グリッドボックスを備えたダンプトラックであって、
    前記グリッドボックスは、通気方向に重ねて配置された複数の抵抗体モジュールと、前記通気方向の両端が開口されて複数の前記抵抗体モジュールを収容する筐体とを有し、
    前記抵抗体モジュールは、前記筐体の内部に固定された支持体と、前記支持体に支持されて前記筐体に対して電気的に絶縁された抵抗体とを有し、
    前記支持体は、前記抵抗体が配置される主通路と、前記筐体の内壁面に臨む副通路と、前記副通路と前記主通路とを連通する誘導通路と、を画定し、
    前記グリッドボックスは、前記副通路の途中に前記誘導通路に隣接して配置され、前記通気方向に交差する誘導壁をさらに備えることを特徴とするダンプトラック。

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