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JP7156101B2 - bumper support structure - Google Patents

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JP7156101B2
JP7156101B2 JP2019041415A JP2019041415A JP7156101B2 JP 7156101 B2 JP7156101 B2 JP 7156101B2 JP 2019041415 A JP2019041415 A JP 2019041415A JP 2019041415 A JP2019041415 A JP 2019041415A JP 7156101 B2 JP7156101 B2 JP 7156101B2
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bumper
vehicle
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vehicle body
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Isuzu Motors Ltd
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、車両のバンパー支持構造に関する。 The present invention relates to a vehicle bumper support structure.

従来、車両には、バンパーを支持しているバンパー支持構造が設けられている。特許文献１には、下壁をファーストクロスメンバの下面に止着しており、上壁をアッパーリテーナに止着しているバンパーフェイシャと、アッパーリテーナとフードロックステイとの間に設けられているブラケットとを有するバンパー取付構造が開示されている。 Conventionally, a vehicle is provided with a bumper support structure that supports a bumper. In Patent Document 1, a bumper fascia having a lower wall fixed to the lower surface of a first cross member and an upper wall fixed to an upper retainer is provided between the upper retainer and the hood lock stay. A bumper mounting structure having a bracket is disclosed.

特開平６－３１６２４４号公報JP-A-6-316244

下バンパーと上バンパーとを有するバンパー支持構造が設けられている車両が歩行者に衝突した場合、上バンパーが下バンパーよりも後方に移動してしまう場合がある。この場合、上バンパーが下バンパーよりも後方に移動してしまうことで、車両が歩行者に衝突した際に、下バンパーの周辺部からの衝撃が歩行者の一部の部位に集中的に当たってしまうため、歩行者に与える衝撃が大きくなってしまうという問題が生じていた。 When a vehicle provided with a bumper support structure having a lower bumper and an upper bumper collides with a pedestrian, the upper bumper may move further rearward than the lower bumper. In this case, the upper bumper moves further back than the lower bumper, so when the vehicle collides with a pedestrian, the impact from the periphery of the lower bumper hits a part of the pedestrian intensively. Therefore, there is a problem that the impact on the pedestrian is increased.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、車両に衝突した歩行者に与える影響を小さくするバンパー支持構造を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a bumper support structure that reduces the impact on pedestrians who collide with a vehicle.

本発明の第１の態様においては、車両の高さ方向において延伸しており、前記車両の前後方向において延伸しているサイドフレームの上面に下端が固定されている車体フレームと、前記車体フレームの前方又は後方において、前記車両の車幅方向に延伸している上バンパーと、一端が前記上バンパーに固定されており、他端が前記高さ方向における前記一端と異なる位置において前記車体フレームに固定されていることで、前記上バンパーを前記車体フレームに接続するブラケットと、前記車両の前後方向における前記上バンパーと前記車体フレームとの間に設けられており、前記上バンパーが前記車体フレームに向かって移動するのを抑制する支え部材と、を有することを特徴とするバンパー支持構造を提供する。 In a first aspect of the present invention, a vehicle body frame extends in the height direction of the vehicle and has a lower end fixed to an upper surface of a side frame extending in the front-rear direction of the vehicle; An upper bumper extending in the width direction of the vehicle at the front or rear, one end fixed to the upper bumper, and the other end fixed to the vehicle body frame at a position different from the one end in the height direction. A bracket connecting the upper bumper to the vehicle body frame is provided between the upper bumper and the vehicle body frame in the longitudinal direction of the vehicle, and the upper bumper extends toward the vehicle body frame. and a support member for suppressing movement of the bumper.

また、前記サイドフレームの前端又は後端に固定されており、前記上バンパーよりも下方において前記車両の車幅方向に延伸している下バンパーをさらに有し、前記ブラケットは、前記上バンパーの前記車体フレーム側とは反対側の面と前記下バンパーの前記車体フレーム側とは反対側の面とが前記車両の前後方向において同じ位置にある状態で、前記上バンパーを前記車体フレームに接続していてもよい。 Further, a lower bumper fixed to a front end or a rear end of the side frame and extending in a vehicle width direction of the vehicle below the upper bumper is provided, and the bracket is attached to the upper bumper. The upper bumper is connected to the vehicle body frame in a state where the surface opposite to the vehicle body frame and the surface of the lower bumper on the opposite side to the vehicle body frame are at the same position in the longitudinal direction of the vehicle. may

また、前記支え部材は、一端が前記上バンパーに固定された状態で、前記車両の前後方向において延伸していてもよい。また、前記支え部材の他端は、前記上バンパーが前記車体フレームに向かって押されることで、前記車体フレームに接してもよい。 Further, the support member may extend in the front-rear direction of the vehicle with one end fixed to the upper bumper. Further, the other end of the support member may come into contact with the vehicle body frame when the upper bumper is pushed toward the vehicle body frame.

また、前記ブラケットは、前記他端が前記一端よりも下方において前記車体フレームに固定されており、前記一端と前記他端との間において下方に向かって傾斜している傾斜領域を有していてもよい。 Also, the bracket has the other end fixed to the vehicle body frame below the one end, and has an inclined region that is inclined downward between the one end and the other end. good too.

本発明によれば、バンパー支持構造において、車両に衝突した歩行者に与える影響が小さくなるという効果を奏する。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it is the bumper support structure.

本実施形態に係るバンパー支持構造の構造を示す。1 shows the structure of a bumper support structure according to the present embodiment; 上バンパー、下バンパー、及びバンパーカバーの断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of an upper bumper, a lower bumper, and a bumper cover;

［バンパー支持構造Ｓの構造］
図１は、本実施形態に係るバンパー支持構造Ｓの構造を示す図である。
車両は、サイドフレームＦ、及びバンパー支持構造Ｓを有する。サイドフレームＦは、車両の前後方向において延伸している部材である。サイドフレームＦは、例えば断面がコ字形状である。２本のサイドフレームＦが車両の車幅方向において平行に設けられている。 [Structure of bumper support structure S]
FIG. 1 is a diagram showing the structure of a bumper support structure S according to this embodiment.
The vehicle has a side frame F and a bumper support structure S. The side frame F is a member extending in the longitudinal direction of the vehicle. The side frame F has, for example, a U-shaped cross section. Two side frames F are provided in parallel in the width direction of the vehicle.

バンパー支持構造Ｓは、上バンパー２を車両に支持している構造である。バンパー支持構造Ｓは、車体フレーム１、上バンパー２、下バンパー３、ブラケット４、及び支え部材５を有する。 The bumper support structure S is a structure that supports the upper bumper 2 on the vehicle. A bumper support structure S has a vehicle body frame 1 , an upper bumper 2 , a lower bumper 3 , a bracket 4 and a support member 5 .

車体フレーム１は、車体を構成しているフレームである。車体フレーム１は、車両の高さ方向において延伸しており、サイドフレームＦの上面に下端が固定されている部材である。車体フレーム１は、車体の前方又は後方に設けられている。本実施例では、車体フレーム１は、車体の前方に設けられている。 The vehicle body frame 1 is a frame forming a vehicle body. The vehicle body frame 1 is a member that extends in the height direction of the vehicle and has a lower end fixed to the upper surface of the side frame F. As shown in FIG. The vehicle body frame 1 is provided in front or rear of the vehicle body. In this embodiment, the vehicle body frame 1 is provided in front of the vehicle body.

上バンパー２は、車両が外部の物体と衝突した際に、衝撃を和らげることで車体、乗員、及び外部の物体を保護するための部材である。上バンパー２は、車体フレーム１の前方又は後方において、車両の車幅方向に延伸している部材である。本実施例では、上バンパー２は、車体フレーム１の前方において、車両の車幅方向に延伸している部材である。 The upper bumper 2 is a member for protecting the vehicle body, occupants, and external objects by softening the impact when the vehicle collides with an external object. The upper bumper 2 is a member extending in the width direction of the vehicle at the front or rear of the vehicle body frame 1 . In this embodiment, the upper bumper 2 is a member that extends in the vehicle width direction in front of the body frame 1 .

下バンパー３は、上バンパー２と同様に、車両が外部の物体と衝突した際に、衝撃を和らげることで車体、乗員、及び外部の物体を保護するための部材である。下バンパー３は、サイドフレームＦの前端又は後端に固定されており、上バンパー２よりも下方において車両の車幅方向に延伸している部材である。本実施例では、下バンパー３は、サイドフレームＦの前端に固定されており、上バンパー２よりも下方において車両の車幅方向に延伸している部材である。 The lower bumper 3, like the upper bumper 2, is a member for protecting the vehicle body, occupants, and external objects by softening the impact when the vehicle collides with an external object. The lower bumper 3 is a member that is fixed to the front end or the rear end of the side frame F and extends in the vehicle width direction below the upper bumper 2 . In this embodiment, the lower bumper 3 is a member that is fixed to the front end of the side frame F and extends in the vehicle width direction below the upper bumper 2 .

ブラケット４は、一端が上バンパー２に固定されており、他端が車両の高さ方向における当該一端と異なる位置において車体フレーム１に固定されていることで、上バンパー２を車体フレーム１に接続する部材である。具体的には、ブラケット４は、一端が上バンパー２に固定されており、他端が当該一端よりも下方において車体フレーム１に固定されている。本実施例では、ブラケット４は、前端が上バンパー２に固定されており、後端が前端よりも下方において車体フレーム１の前面に固定されている。 The bracket 4 has one end fixed to the upper bumper 2 and the other end fixed to the body frame 1 at a position different from the one end in the height direction of the vehicle, thereby connecting the upper bumper 2 to the body frame 1. It is a member that Specifically, the bracket 4 has one end fixed to the upper bumper 2 and the other end fixed to the body frame 1 below the one end. In this embodiment, the bracket 4 has a front end fixed to the upper bumper 2 and a rear end fixed to the front surface of the vehicle body frame 1 below the front end.

ブラケット４は、傾斜領域４１を有する。傾斜領域４１は、一端と他端との間において下方に向かって傾斜している領域である。本実施例では、傾斜領域４１は、前端と後端との間において後端が下方に向かって傾斜している領域である。 Bracket 4 has an inclined region 41 . The inclined region 41 is a region that slopes downward between one end and the other end. In this embodiment, the inclined region 41 is a region in which the rear end is inclined downward between the front end and the rear end.

バンパー支持構造Ｓは、このように一端と他端とが車両の高さ方向において異なる位置に設けられており、傾斜領域４１を有するブラケット４を有することで、ブラケット４を車体フレーム１、及び上バンパー２に固定する際に、工具を使用するスペースを確保し易くなる。よって、バンパー支持構造Ｓにおいては、上バンパー２を、ブラケット４を介して車両に固定する際における作業性が向上する。ただし、ブラケット４が、傾斜領域４１を有していると、車両の前方から上バンパー２に力が加わると、上バンパー２が後方に向かって移動し易くなってしまう。そこで、バンパー支持構造Ｓは、支え部材５を有する。 The bumper support structure S is thus provided with one end and the other end at different positions in the height direction of the vehicle. When fixing to the bumper 2, it becomes easy to secure a space for using a tool. Therefore, in the bumper support structure S, workability is improved when fixing the upper bumper 2 to the vehicle via the bracket 4 . However, if the bracket 4 has the inclined region 41, the upper bumper 2 tends to move rearward when a force is applied to the upper bumper 2 from the front of the vehicle. Therefore, the bumper support structure S has support members 5 .

支え部材５は、車両の前後方向における上バンパー２と車体フレーム１との間に設けられており、上バンパー２が車体フレーム１に向かって移動するのを抑制する部材である。本実施例では、支え部材５は、上バンパー２と車体フレーム１との車両の前後方向における間に設けられており、上バンパー２が後方に向かって移動するのを抑制する部材である。 The support member 5 is provided between the upper bumper 2 and the vehicle body frame 1 in the longitudinal direction of the vehicle, and is a member that restrains the upper bumper 2 from moving toward the vehicle body frame 1 . In this embodiment, the support member 5 is provided between the upper bumper 2 and the vehicle body frame 1 in the longitudinal direction of the vehicle, and is a member that restrains the upper bumper 2 from moving rearward.

バンパー支持構造Ｓは、このような支え部材５を有することで、ブラケット４が傾斜領域４１を有している構造であっても、車両が歩行者に衝突した場合、上バンパー２が車体フレーム１に向かって移動するのを抑制することができる。よって、バンパー支持構造Ｓによれば、歩行者が車両に衝突した際に、歩行者は上バンパー２と下バンパー３の両方に接触するので、歩行者の一箇所に集中的に衝撃が加わりにくくなる。その結果、車両に衝突した歩行者の身体の一部（例えば下肢）を損傷させづらくなるため、歩行者に対する安全性が向上する。 The bumper support structure S has such a support member 5, so that even if the bracket 4 has the inclined region 41, when the vehicle collides with a pedestrian, the upper bumper 2 is tilted to the vehicle body frame 1. can be prevented from moving toward Therefore, according to the bumper support structure S, when a pedestrian collides with a vehicle, the pedestrian comes into contact with both the upper bumper 2 and the lower bumper 3, so the impact is less likely to be concentrated on one point of the pedestrian. Become. As a result, it becomes difficult to damage a part of the pedestrian's body (for example, the leg) that collides with the vehicle, thereby improving the safety of the pedestrian.

また、支え部材５の他端は、上バンパー２が車体フレーム１に向かって押されることで、車体フレーム１に接する。支え部材５の他端と車体フレーム１との間には、クリアランスが設けられている。本実施例では、支え部材５の後端は、上バンパー２が後方に向かって押されることで、車体フレーム１の前面に接する。よって、バンパー支持構造Ｓは、車両が歩行者に衝突した場合、支え部材５の他端が車体フレーム１に接することで、上バンパー２が車体フレーム１に向かって移動するのを抑制することができる。 The other end of the support member 5 contacts the body frame 1 when the upper bumper 2 is pushed toward the body frame 1 . A clearance is provided between the other end of the support member 5 and the body frame 1 . In this embodiment, the rear end of the support member 5 comes into contact with the front surface of the vehicle body frame 1 when the upper bumper 2 is pushed rearward. Therefore, when the vehicle collides with a pedestrian, the bumper support structure S can suppress the movement of the upper bumper 2 toward the vehicle body frame 1 by bringing the other end of the support member 5 into contact with the vehicle body frame 1. can.

また、ブラケット４は、上バンパー２の車体フレーム１側とは反対側の面と下バンパー３の車体フレーム１側とは反対側の面とが車両の前後方向において同じ位置にある状態で、上バンパー２を車体フレーム１に接続している。本実施例では、ブラケット４は、上バンパー２の前面と下バンパー３の前面とが車両の前後方向において同じ位置にある状態で、上バンパー２を車体フレーム１に接続している。 In addition, the bracket 4 is arranged such that the surface of the upper bumper 2 opposite to the vehicle body frame 1 side and the surface of the lower bumper 3 opposite to the vehicle body frame 1 are at the same position in the longitudinal direction of the vehicle. A bumper 2 is connected to a vehicle body frame 1. - 特許庁In this embodiment, the bracket 4 connects the upper bumper 2 to the vehicle body frame 1 in a state where the front surface of the upper bumper 2 and the front surface of the lower bumper 3 are at the same position in the longitudinal direction of the vehicle.

バンパー支持構造Ｓは、このようなブラケット４を有することで、歩行者が車両に衝突した際に、歩行者は上バンパー２と下バンパー３の両方に接触し易くなるので、歩行者の一箇所に集中的に衝撃が加わりにくくなる。 Since the bumper support structure S has such a bracket 4, when a pedestrian collides with a vehicle, the pedestrian can easily come into contact with both the upper bumper 2 and the lower bumper 3. It becomes difficult for a concentrated impact to be applied to the

支え部材５は、一端が上バンパー２に固定された状態で、車両の前後方向において延伸している。本実施例では、支え部材５は、前端が上バンパー２に固定された状態で、車両の前後方向において延伸している。バンパー支持構造Ｓは、このような支え部材５を有することで、上バンパー２への車両の前方からの衝撃に対して、上バンパー２が後方に移動するのをより抑制し易くなる。 The support member 5 extends in the longitudinal direction of the vehicle with one end fixed to the upper bumper 2 . In this embodiment, the support member 5 extends in the longitudinal direction of the vehicle with its front end fixed to the upper bumper 2 . By having such a support member 5 , the bumper support structure S can more easily suppress the rearward movement of the upper bumper 2 in response to an impact from the front of the vehicle on the upper bumper 2 .

［変形例１］
図２は、上バンパー２、下バンパー３、及びバンパーカバー６の断面図である。
バンパー支持構造Ｓは、バンパーカバー６を有する。バンパーカバー６は、上バンパー２及び下バンパー３の前方に設けられており、車両の高さ方向において延在している領域を有する。バンパー支持構造Ｓにおいては、バンパーカバー６の強度に応じて、支え部材５の後端と車体フレーム１の前面との間の長さを異ならせてもよい。 [Modification 1]
FIG. 2 is a cross-sectional view of the upper bumper 2, the lower bumper 3, and the bumper cover 6. FIG.
The bumper support structure S has a bumper cover 6 . The bumper cover 6 is provided in front of the upper bumper 2 and the lower bumper 3 and has a region extending in the height direction of the vehicle. In the bumper support structure S, the length between the rear end of the support member 5 and the front surface of the vehicle body frame 1 may be varied according to the strength of the bumper cover 6 .

すなわち、支え部材５として、車両の前後方向における長さが異なる複数の支え部材５を準備し、バンパーカバー６の強度に応じて、当該車両の前後方向における長さが異なる複数の支え部材５のうちから、一つの支え部材５を選定して、当該選定した一つの支え部材５をバンパー支持構造Ｓに用いるようにしてもよい。 That is, a plurality of supporting members 5 having different lengths in the longitudinal direction of the vehicle are prepared as the supporting members 5, and the plurality of supporting members 5 having different lengths in the longitudinal direction of the vehicle are prepared according to the strength of the bumper cover 6. One supporting member 5 may be selected from among them and the selected one supporting member 5 may be used for the bumper support structure S.

具体的には、例えば、バンパーカバー６の強度が第１の値である場合、支え部材５の後端と車体フレーム１の前面との間の長さを第１の長さとし、バンパーカバー６の強度が第１の値よりも大きい第２の値である場合、支え部材５の後端と車体フレーム１の前面との間の長さを、第１の長さよりも大きい第２の長さとする。 Specifically, for example, when the strength of the bumper cover 6 is a first value, the length between the rear end of the support member 5 and the front surface of the vehicle body frame 1 is defined as the first length, and the bumper cover 6 is When the strength is a second value that is greater than the first value, the length between the rear end of the support member 5 and the front surface of the vehicle body frame 1 is a second length that is greater than the first length. .

すなわち、支え部材５として、車両の前後方向における長さが異なる複数の支え部材５を準備し、バンパーカバー６の強度が大きいほど、当該車両の前後方向における長さが異なる複数の支え部材５のうちから、より車両の前後方向における長さが小さい一つの支え部材５を選定して、当該選定した、より車両の前後方向における長さが小さい一つの支え部材５をバンパー支持構造Ｓに用いるようにしてもよい。 That is, a plurality of supporting members 5 having different lengths in the longitudinal direction of the vehicle are prepared as the supporting members 5, and the greater the strength of the bumper cover 6, the more the supporting members 5 having different lengths in the longitudinal direction of the vehicle. One supporting member 5 having a smaller length in the longitudinal direction of the vehicle is selected from among them, and the selected one supporting member 5 having a smaller length in the longitudinal direction of the vehicle is used for the bumper support structure S. can be

バンパー支持構造Ｓは、このような構造を有することで、バンパーカバー６の変形のし易さに応じて、支え部材５と車体フレーム１との間のクリアランスの大きさを調整可能となる。よって、バンパー支持構造Ｓは、このように支え部材５と車体フレーム１との間のクリアランスの大きさを調整可能となることで、バンパーカバー６に応じて、歩行者が車両に衝突した際に、歩行者が上バンパー２と下バンパー３の両方に接触し易くなるように調整可能となる。 By having such a structure, the bumper support structure S can adjust the size of the clearance between the support member 5 and the vehicle body frame 1 according to how easily the bumper cover 6 is deformed. Therefore, the bumper support structure S can adjust the size of the clearance between the support member 5 and the vehicle body frame 1 in this way, so that when a pedestrian collides with the vehicle according to the bumper cover 6 , and can be adjusted so that a pedestrian can easily come into contact with both the upper bumper 2 and the lower bumper 3.

［変形例２］
上記実施形態においては、バンパー支持構造Ｓは、車両の前後方向における前方に設けられている構造を示したが、これに限定されない。バンパー支持構造Ｓは、車両の後方に設けられている構造であってもよい。 [Modification 2]
In the above-described embodiment, the bumper support structure S is provided in front of the vehicle in the front-rear direction, but the present invention is not limited to this. The bumper support structure S may be a structure provided at the rear of the vehicle.

［本実施形態に係るバンパー支持構造Ｓによる効果］
本実施形態に係るバンパー支持構造Ｓは、車両の高さ方向において延伸しており、車両の前後方向において延伸しているサイドフレームＦの上面に下端が固定されている車体フレーム１と、車体フレーム１の前方において、車両の車幅方向に延伸している上バンパー２と、を有する。また、バンパー支持構造Ｓは、前端が上バンパー２に固定されており、後端が車両の高さ方向における前端と異なる位置において車体フレーム１に固定されていることで、上バンパー２を車体フレーム１に接続するブラケット４を有する。さらに、バンパー支持構造Ｓは、車両の前後方向における上バンパー２と車体フレーム１との間に設けられており、上バンパー２が車体フレーム１に向かって移動するのを抑制する支え部材５を有する。 [Effects of the bumper support structure S according to the present embodiment]
The bumper support structure S according to this embodiment extends in the height direction of the vehicle, and includes a body frame 1 having a lower end fixed to the upper surface of a side frame F extending in the front-rear direction of the vehicle. 1, and an upper bumper 2 extending in the width direction of the vehicle. The bumper support structure S has a front end fixed to the upper bumper 2 and a rear end fixed to the vehicle body frame 1 at a position different from the front end in the height direction of the vehicle. It has a bracket 4 that connects to 1. Further, the bumper support structure S is provided between the upper bumper 2 and the vehicle body frame 1 in the longitudinal direction of the vehicle, and has a support member 5 that restrains the upper bumper 2 from moving toward the vehicle body frame 1. .

本実施形態に係るバンパー支持構造Ｓは、このように上バンパー２と車体フレーム１との車両の前後方向における間に設けられており、上バンパー２が車体フレーム１に向かって移動するのを抑制する支え部材５を有する。よって、バンパー支持構造Ｓは、このような支え部材５を有することで、ブラケット４が傾斜領域４１を有している構造であっても、車両が歩行者に衝突した場合、上バンパー２が車体フレーム１に向かって移動するのを抑制することができる。よって、バンパー支持構造Ｓによれば、歩行者が車両に衝突した際に、歩行者は上バンパー２と下バンパー３の両方に接触するので、歩行者の一箇所に集中的に衝撃が加わりにくくなる。その結果、車両に衝突した歩行者の身体の一部（例えば下肢）を損傷させづらくなるため、歩行者に対する安全性が向上する。 The bumper support structure S according to the present embodiment is thus provided between the upper bumper 2 and the vehicle body frame 1 in the longitudinal direction of the vehicle, and suppresses the movement of the upper bumper 2 toward the vehicle body frame 1. It has a supporting member 5 that Therefore, even if the bumper support structure S has such a support member 5, even if the bracket 4 has the inclined region 41, when the vehicle collides with a pedestrian, the upper bumper 2 will not move the vehicle body. Movement toward frame 1 can be suppressed. Therefore, according to the bumper support structure S, when a pedestrian collides with a vehicle, the pedestrian comes into contact with both the upper bumper 2 and the lower bumper 3, so the impact is less likely to be concentrated on one point of the pedestrian. Become. As a result, it becomes difficult to damage a part of the pedestrian's body (for example, the leg) that collides with the vehicle, thereby improving the safety of the pedestrian.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes are possible within the scope of the gist thereof. be. For example, all or part of the device can be functionally or physically distributed and integrated in arbitrary units. In addition, new embodiments resulting from arbitrary combinations of multiple embodiments are also included in the embodiments of the present invention. The effect of the new embodiment caused by the combination has the effect of the original embodiment.

Ｆ・・・サイドフレーム
Ｓ・・・バンパー支持構造
１・・・車体フレーム
２・・・上バンパー
３・・・下バンパー
４・・・ブラケット
４１・・・傾斜領域
５・・・支え部材
６・・・バンパーカバー
F... Side frame S... Bumper support structure 1... Body frame 2... Upper bumper 3... Lower bumper 4... Bracket 41... Inclined region 5... Support member 6.・Bumper cover

Claims (4)

車両の高さ方向において延伸しており、前記車両の前後方向において延伸しているサイドフレームの上面に下端が固定されている車体フレームと、
前記車体フレームの前方又は後方において、前記車両の車幅方向に延伸している上バンパーと、
一端が前記上バンパーに固定されており、他端が前記高さ方向における前記一端と異なる位置において前記車体フレームに固定されていることで、前記上バンパーを前記車体フレームに接続するブラケットと、
前記車両の前後方向における前記上バンパーと前記車体フレームとの間に設けられており、前記上バンパーが前記車体フレームに向かって移動するのを抑制する支え部材と、
を有し、
前記支え部材の他端は、前記上バンパーが前記車体フレームに向かって押されることで、前記車体フレームに接することを特徴とするバンパー支持構造。 a vehicle body frame extending in the height direction of the vehicle and having a lower end fixed to an upper surface of a side frame extending in the front-rear direction of the vehicle;
an upper bumper extending in the vehicle width direction of the vehicle at the front or rear of the vehicle body frame;
a bracket that connects the upper bumper to the vehicle body frame by having one end fixed to the upper bumper and the other end fixed to the vehicle body frame at a position different from the one end in the height direction;
a support member provided between the upper bumper and the vehicle body frame in the front-rear direction of the vehicle and suppressing movement of the upper bumper toward the vehicle body frame;
has
A bumper support structure , wherein the other end of the support member is brought into contact with the vehicle body frame when the upper bumper is pushed toward the vehicle body frame . 前記サイドフレームの前端又は後端に固定されており、前記上バンパーよりも下方において前記車両の車幅方向に延伸している下バンパーをさらに有し、
前記ブラケットは、前記上バンパーの前記車体フレーム側とは反対側の面と前記下バンパーの前記車体フレーム側とは反対側の面とが前記車両の前後方向において同じ位置にある状態で、前記上バンパーを前記車体フレームに接続していることを特徴とする、
請求項１に記載のバンパー支持構造。 further comprising a lower bumper fixed to a front end or a rear end of the side frame and extending in the vehicle width direction of the vehicle below the upper bumper;
The bracket is configured such that a surface of the upper bumper on the side opposite to the vehicle body frame and a surface of the lower bumper on the side opposite to the vehicle body frame are at the same position in the front-rear direction of the vehicle. characterized in that a bumper is connected to the body frame,
2. The bumper support structure according to claim 1. 前記支え部材は、一端が前記上バンパーに固定された状態で、前記車両の前後方向において延伸していることを特徴とする、
請求項１又は２に記載のバンパー支持構造。 The support member extends in the front-rear direction of the vehicle with one end fixed to the upper bumper,
The bumper support structure according to claim 1 or 2. 前記ブラケットは、前記他端が前記一端よりも下方において前記車体フレームに固定されており、前記一端と前記他端との間において下方に向かって傾斜している傾斜領域を有することを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載のバンパー支持構造。 The bracket is characterized in that the other end is fixed to the vehicle body frame below the one end, and has an inclined region that is inclined downward between the one end and the other end. ,
A bumper support structure according to any one of claims 1 to 3 .
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