JP6894958B2 - シート用レバー構造 - Google Patents

Description

本発明は、シート用レバー構造に関する。

車両用のシートバックには、所定の動作をするシートに対して、所定位置で停止した状態でロックするロック機構が設けられている。当該ロック機構は、例えば、車両前後方向に移動可能な車両用シートを停止させた状態でロックする機構や、特許文献１に開示されているように、シートバックを任意の角度で停止させた状態でロックする機構が知られている。また、シートには、当該ロック機構のロック状態解除するロック解除装置等が設けられている。

特許文献１に開示されているシートバックのロック解除装置は、ロック解除機構と、ストラップと、を備えている。ストラップは、伝達ロッドに引っ掛けられており、ストラップを引っ張ることにより、伝達ロッドが上方に移動し、これにより、ロック機構のロックが解除されるように構成されている。

特開２００９−１６６５６３号公報

ところが、上記例のような構造では、ストラップが引っ掛けられている伝達ロッドは、シートバックのシート幅方向に延びているため、ストラップが引っ掛る位置は、シートの幅方向にずれ動く可能性がある。ストラップが引っ掛る位置がずれると、ストラップを操作するために必要な操作力（ストラップを引っ張り上げる力）が、変化する。

このような操作力の変化は、操作感が変化するため、操作者に不快感を与える可能性がある。そのため、上記例のような操作機構の構造には、操作を安定させる上で、改善の余地があった。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、シートバックに設けられたロック解除操作機構のレバーの操作性を向上させることを可能にするシート用レバー構造を提供することである。

上記目的を達成するための本発明に係るシート用レバー構造は、シートバックの内部に設けられた長尺のレバーを備え、前記レバーには、操作ベルトが係止される係止部が設けられ、前記操作ベルトが引っ張られたときに、前記レバーが前記シートバックに設けられた回動軸の周りを回動するように構成され、前記操作ベルトが引っ張られていない初期状態では、前記シートバックが起立しているときに、前記係止部が前記回転軸よりも下方側に位置している。当該シート用レバー構造において、前記係止部は、シート幅方向に延びている、または、前記レバーに対して前記操作ベルトによる操作方向に傾斜する方向に延びており、前記係止部のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成され、前記係止部には、前記操作ベルトが配置される開口を有し、前記開口のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成されている。

本発明によれば、シートバックに設けられたロック解除操作機構のレバーの操作性を向上させることができる。

本発明に係るレバー構造を備えた車両用のシートを後方側から見た斜視図である。 図１のシートを前方側から見た斜視図で、シートバックのクッションが取り外された状態を示す。 図２のレバー装置及びその周辺を拡大して示す拡大斜視図である。 図３のレバー装置の正面図である。 図４のレバー装置のレバーを拡大し、レバーから操作ベルトを取り外した状態を示す正面図である。 図５のレバーの初期状態を示す側面図である。

以下、本発明に係るシート用レバー構造の一実施形態について、図面（図１〜図６）を参照しながら説明する。本実施形態では、車両室内に取り付けられる後部シート１に設けられたレバー装置１０について説明する。

なお、図において、矢印Ｆｒ方向はシート前後方向における前方を示す。実施形態の説明における「前部（前端）及び後部（後端）」は、シート前後方向における前部及び後部に対応する。また、矢印Ｒ，Ｌは、それぞれシート幅方向の右側、左側を示しており、本実施形態における「左右」は、シートに着座して前方を向いたときの「左側」及び「右側」に対応している。なお、本実施形態のシートは、車両用の後部シート１であるため、シート前後方向は、車両前後方向に同じ方向を示している。

本実施形態の後部シート１は、図１に示すように、シート座部２と、シートバック５とを有している。シート座部２の下方側には、シートレール９が配置されている。シートレール９は、シート前後方向に延びる部材で、図示しない車両室のフロア部に設けられ、シート幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。当該後部シート１は、シートレール９上を、シート前後方向に移動可能に構成されている。

レバー装置１０が設けられた後部シート１のシートバック５は、図１に示すように、シート座部２の後部から上方に延びており、シートバッククッション６と、シートバックボード７Ａと、該シートバックボード７Ａの前部に設けられたシートバックパネル７と、を有している。また、シートバック５は、リクライニング機能を有しており、図１に示す起立状態から、前方側に倒れるように回動することができる。

本実施形態のレバー装置１０は、例えば、後部シート１が、シートレール９上を移動しないようにロックされた状態を解除して移動可能にするための装置であり、図２に示すように、シートバックパネル７の前面部に取り付けられている。図示による説明は省略しているが、ロック機構は、シートレール９に設けられており、ロック機構とレバー装置１０は、ワイヤー３９によって接続されている。

本実施形態のレバー装置１０は、固定用ブラケット１１と、長尺のレバー２０と、シート幅方向に延びるローラ３１と、両端にフック３３ａ，３３ｂを備えた反力用ばね３２と、を有している。レバー２０には、操作ベルト３５が係止されている。操作ベルト３５は、レバー２０から上方に延び、シートバックパネル７に設けられたスリット８内を貫通し、シートバックパネル７及びシートバックボード７Ａの後方側に突出している。当該レバー装置１０は、シートバック５の後方側に突出している操作ベルト３５を引っ張ることにより、スリット８の前方側に位置する操作ベルト３５が上方に引っ張られ、このとき、レバー２０が回動するように構成されている。以下、各部材について説明する。

固定用ブラケット１１は、板状の部材であり、シートバックパネル７の前面におけるシート幅方向外側部に取り付けられている。固定用ブラケット１１は、図３及び図４に示すように、レバー取付部１２と、下側及び上側のレバー受部１３Ａ，１３Ｂと、ローラ取付部１４と、ばね取付部１５とを備えている。以下、各部及び各部に取り付けられる部材について説明する。

レバー取付部１２は、固定用ブラケット１１の上下方向の中間部におけるシート幅方向内側部に設けられている。当該レバー取付部１２には、図６に示すように、シートバックパネル７の前面から前方側に突出する円筒状の回動軸１６が設けられ、該回動軸１６には、レバー２０の端部が、回動可能に取り付けられている。レバー２０は、上記した初期状態においては、レバー取付部１２から、シート幅方向外側に向かうに従い下方に傾斜して延びている。レバー２０の詳細については後で説明する。

下側のレバー受部１３Ａは、固定用ブラケット１１のシート幅方向外側の下部に設けられ、固定用ブラケット１１の前面から前方に突出している。レバー２０が初期状態のとき、レバー受部１３の上部にレバー２０が当接している。上側のレバー受部１３Ｂは、下側のレバー受部１３Ａの上方側に配置され、固定用ブラケット１１の前面から前方に突出している。

ばね取付部１５は、固定用ブラケット１１の車幅方向内側の下部に設けられ、固定用ブラケット１１の前面から前方に突出している。ばね取付部１５は、レバー取付部１２の下方側に間隔を空けて配置されている。ばね取付部１５には、反力用ばね３２の下部のフック３３ａが引っ掛けられている。

反力用ばね３２は、レバー２０が初期状態において、ばね取付部１５から上方に向かうに従いシート幅方向外側に傾斜して延びており、反力用ばね３２の上部のフック３３ｂがレバー２０の側部に引っ掛けられている。反力用ばね３２は、レバー２０を下方に引っ張る引張力が作用している。当該引張力により、レバー２０と下側のレバー受部１３Ａとの当接が保たれている。

ローラ取付部１４は、固定用ブラケット１１のシート幅方向外側部の上部の２箇所に設けられている。２つのローラ取付部１４は、固定用ブラケット１１の前面から前方に突出し、シート幅方向に互いに間隔を空けて配置されており、ローラ３１の両端を回転可能に支持している。当該ローラ３１には、操作ベルト３５が掛けられている。また、ローラ取付部１４は、上記したスリット８よりもやや下方に位置している。

続いて、レバー２０について説明する。レバー２０は、アーム部２１と、連結部２２と、係止部２３と、を有している。アーム部２１は、レバー本体を構成する長尺の部分である。アーム部２１は、図６に示すように、固定用ブラケット１１の前面に対して前方側に間隔空けて配置され、図３及び図４に示すように、レバー２０が初期状態のときに、シート幅方向外側に向かうに従い下方に傾斜している。また、アーム部２１には、反力用ばね３２が引っ掛けられる長孔が形成され、且つロック機構のロック状態を解除するためのワイヤー３９が取り付けられている。

連結部２２は、アーム部２１の一方の端部に設けられている。連結部２２には、貫通孔が形成され、回動軸１６を介してレバー取付部１２に回動可能に取り付けられている。

係止部２３は、図３及び図４に示すように、アーム部２１の反対側の端部に設けられ、操作ベルト３５が係止されている。当該係止部２３は、レバー２０が初期状態では、シートバック５が起立しているときに、回動軸１６よりも下方側に位置している。係止部２３は、レバー２０のアーム部２１の他方の端部から、シート幅方向外側に向かって直線状に延びている。係止部２３には、操作ベルト３５が係止されている。

操作ベルト３５は、長尺の帯状であり、詳細な図示は省略しているは、操作ベルト３５の一方の端部には、折り返して縫合することによりループ部３６が形成されている。ループ部３６は、係止部２３に係止されている。操作ベルト３５は、係止部２３から上方に延び、ローラ３１に掛けられ、スリット８を挿通している。

シートバック５の後方において、操作者が操作ベルト３５の端部を引っ張り、操作力がレバー２０の係止部２３に伝達されると、レバー２０は、回動軸１６の周りを、図４において時計回りに回動し、上側のレバー受部１３Ｂで停止する。レバー２０が回動することにより、操作力がワイヤー３９を介してロック機構に伝達され、後部シート１がシートレール９上を移動できるように、ロックが解除される。

係止部２３をシート幅方向に延びるように構成することで、係止部２３は、アーム部２１の長手方向に対して、回動方向（初期状態から回動する方向）に傾斜するように構成される。これにより、操作ベルト３５がシート幅方向内側に偏ってずれることを防止することが可能となる。これにより、操作ベルト３５がシート幅方向内側に偏って、操作ベルト３５から係止部２３に伝達される操作力の作用点が、レバー２０の回動中心に近づいて、レバー２０を回動させるために必要となる操作力が増加することを抑制可能となる。また、レバー２０が回動している途中で、操作力が変化して、操作感が変わり操作者に不快感を与えることを抑制できる。

また、本実施形態では、上下方向において、係止部２３のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部に対して、幅広に形成されている。係止部２３には、シート前後方向に貫通し、操作ベルト３５が挿通される略三角形状の開口２４が設けられている。この例の三角形の開口２４は、図５に示すように、アーム部２１のシート幅方向内側部を頂角とする略直角三角形で、レバー２０が初期状態のときの開口２４の上辺２３ａが、直角三角形の斜辺となるように構成されている。

斜辺となる上辺２３ａは、レバー２０が初期状態のときに、シート幅方向に延びている。操作ベルト３５は、上辺２３ａに係止されている。下辺２３ｂは、上辺２３ａのシート幅方向内側端から外側に向かうに従い下方に傾斜して延びている。シート幅方向外側の側辺２３ｃは、上辺２３ａのシート幅方向外側端と下辺２３ｂのシート幅方向外側端とを接続し、下辺２３ｂに対して略垂直に延びている。すなわち、本実施形態の開口２４は、レバー２０のシート幅方向内側部に対して、シート幅方向外側部が幅広に形成されている。

また、下辺２３ｂには、操作ベルト３５を取り付けるための切欠き２５が設けられている。開口２４の内部は、開口２４の外部に切欠き２５を介して連通される。これにより、操作ベルト３５の端部に設けられたループ部３６を、開口２４内に挿通し、上辺２３ａがループ部３６を貫通するように配置することができる。その結果、係止部２３に操作ベルト３５が安定して係止される。

係止部２３に設けられた開口２４を、シート幅方向内側が狭く外側が広くなるように形成することにより、シート幅方向内側の狭い範囲で、操作ベルト３５の動きが規制されるため、操作ベルト３５がシート幅方向内側にずれにくくなる。また、開口２４内において、シート幅方向外側が幅広であるため、操作ベルト３５の自由度が増すため、操作ベルト３５を、係止部２３に係止する作業が容易になる。

また、本実施形態の係止部２３には、ラバー素材がコーティングされている。コーティングにより、係止される操作ベルト３５が、係止部２３の一端側にずれるのを抑制可能となり、操作性及び操作効率が悪化することを抑制することができる。

本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。

本実施形態では、係止部２３は、アーム部２１の他方の端部から、シート幅方向外側に向かって直線状に延びているが、これに限らない。例えば、係止部２３を、アーム部２１の長手方向の中間部から、シート幅方向外側に向かって突出するように設けてもよい。また、係止部２３が延びる方向は、シート幅方向に限らず、レバー２０に対して操作ベルト３５による操作方向に傾斜する方向に延びてもよい。ここで操作方向とは、操作ベルト３５によって、レバー２０が初期状態から上方に向かって回動する方向である。よって、この場合には、図４において、レバー２０が初期状態のときに、係止部２３は、シート幅方向外側に向かうに従い上方に傾斜すればよい。

１ 後部シート
２ シート座部
５ シートバック
６ シートバッククッション
７ シートバックパネル
７Ａ シートバックボード
８ スリット
９ シートレール
１０ レバー装置
１１ 固定用ブラケット
１２ レバー取付部
１３Ａ 下側のレバー受部
１３Ｂ 上側のレバー受部
１４ ローラ取付部
１５ ばね取付部
１６ 回動軸
２０ レバー
２１ アーム部
２２ 連結部
２３ 係止部
２４ 開口
２５ 切欠き
３１ ローラ
３２ 反力用ばね
３３ａ 下部のフック
３３ｂ 上部のフック
３５ 操作ベルト
３９ ワイヤー

Claims (2)

1. シートバックの内部に設けられた長尺のレバーを備え、
   前記レバーには、操作ベルトが係止される係止部が設けられ、
   前記操作ベルトが引っ張られたときに、前記レバーが前記シートバックに設けられた回動軸の周りを回動するように構成され、
   前記操作ベルトが引っ張られていない初期状態では、前記シートバックが起立しているときに、前記係止部が前記回転軸よりも下方側に位置している、シート用レバー構造において、
   前記係止部は、シート幅方向に延びている、または、前記レバーに対して前記操作ベルトによる操作方向に傾斜する方向に延びており、
   前記係止部のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成され、
   前記係止部には、前記操作ベルトが配置される開口を有し、
   前記開口のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成されていることを特徴とする、シート用レバー構造。
2. 前記係止部には、ラバー素材がコーティングされていることを特徴とする、請求項１に記載のシート用レバー構造。

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