JP6594226B2 - 圧力緩衝装置および流路形成部材 - Google Patents

Description

本発明は、圧力緩衝装置および流路形成部材に関する。

圧力緩衝装置では、ロッドのシリンダに対する相対的な移動に伴って流体が流れる流路が形成されている流路形成部（流路形成部材）が設けられる。
例えば特許文献１には、一方側に環板状のリーフバルブが積層される環状のピストンであって、一方側に形成されて上記リーフバルブが着座するシート面と、他方側の外周部分に周方向に沿って起立する脚部とを備えるピストンにおいて、シート面の外周に周方向に沿って支持部を設けるとともに、脚部の端部の内周側に窪みを設け、軸方向に重ねられたとき脚部が上記シート面を避けて上記支持部に当接する技術が開示されている。

特開２０１４−１５２８１２号公報

ところで、流路形成部（流路形成部材）を製造する際に、複数の流路形成部を重ねて作業を行う場合がある。ただし、流路形成部同士が接触することによって、流路形成部において摩耗が生じる可能性がある。そして、流路形成部においては、特に摩耗を避けたい部位もある。そこで、例えばこのような部位の摩耗を抑制しつつ、流路形成部同士を重ねて作業することができれば、流路形成部の製造が容易になる。
さらに、このような流路形成部を例えば型を用いて製造する際など、流路形成部は、製造を容易とする形状であることが望ましい。

本発明は、圧力緩衝装置における流路形成部の製造を容易にすることを目的とする。

かかる目的のもと、本発明は、流体を収容するシリンダと、前記シリンダの軸方向におけるロッドの相対的な移動に伴って前記流体が流れる流路が形成されている流路形成部と、前記流路形成部の前記流路を開閉する開閉部と、を備え、前記流路形成部は、環状に形成されて前記軸方向に突出し、前記開閉部が接触する第１突出部と、前記軸方向において前記第１突出部とは逆側に突出し、前記軸方向の端部が前記第１突出部よりも半径方向外側に位置する第２突出部と、を備え、前記第２突出部は、半径方向内側であって前記流路の前記逆側に設けられ、前記軸方向に沿って形成される軸方向部と、前記半径方向内側であって前記軸方向部の前記逆側に設けられ、前記軸方向に対して傾斜する傾斜部と、を有し、前記流路形成部同士を重ねたときに、前記第２突出部が前記第１突出部に接触しない圧力緩衝装置である。

本発明によれば、圧力緩衝装置における流路形成部の製造が容易になる。

第１実施形態の油圧緩衝装置１の全体構成図である。 （Ａ）および（Ｂ）は、本実施形態のピストンボディの上面図および下面図である。 本実施形態のピストンボディの断面図である。 本実施形態のピストンボディの部分断面図である。 （Ａ）および（Ｂ）は、複数のピストンボディが重ねられた状態を示す図である。 変形例１のピストンボディの部分断面図である。 変形例２のピストンボディの部分断面図である。 変形例３のピストンボディの部分断面図である。 変形例４のピストンボディの部分断面図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
図１は、第１実施形態の油圧緩衝装置１の全体構成図である。
なお、以下の説明において、図１に示す油圧緩衝装置１の長手方向を「軸方向」と称する。また、軸方向において、油圧緩衝装置１の下側を「一方側」と称し、油圧緩衝装置１の上側を「他方側」と称して説明を行う。また、図１に示す油圧緩衝装置１の左右方向を「半径方向」と称し、中心軸側を「半径方向内側」、中心軸に対して離れる側を「半径方向外側」と称する。

まず、油圧緩衝装置１の構成について説明する。
図１に示すように、油圧緩衝装置１は、オイルを収容する第１シリンダ１１と、第１シリンダ１１の半径方向外側に設けられる第２シリンダ１２とを有する。また、油圧緩衝装置１は、軸方向に移動可能なピストンロッド２１と、ピストンロッド２１の一方側に設けられ、第１シリンダ１１の内側を移動するピストン部１００とを有する。さらに、油圧緩衝装置１は、第１シリンダ１１の一方側に設けられたボトムバルブ部６０を有する。

そして、図１に示すように、油圧緩衝装置１（圧力緩衝装置の一例）は、オイル（流体の一例）を収容する第１シリンダ１１（シリンダの一例）と、第１シリンダ１１の軸方向におけるピストンロッド２１（ロッドの一例）の相対的な移動に伴ってオイルが流れる圧側油路３１１（流路の一例）が形成されているピストンボディ３０（流路形成部の一例）と、ピストンボディ３０の圧側油路３１１を開閉する圧側減衰バルブ４１（開閉部の一例）と、を備える。そして、ピストンボディ３０は、環状に形成されて軸方向に突出し、圧側減衰バルブ４１が接触する第１外側ラウンド部３３（第１突出部の一例）と、軸方向において第１外側ラウンド部３３とは逆側に突出し、軸方向の端部が第１外側ラウンド部３３よりも半径方向外側に位置するとともに、半径方向内側の少なくとも一部に軸方向に対して傾斜する第１内側傾斜部３８Ｔ１（傾斜部の一例）を有する環状突出部３８（第２突出部の一例）とを有する。
以下で、各構成部について詳述する。

第１シリンダ１１は、円筒状に形成される。また、第２シリンダ１２は、円筒状に形成され、第１シリンダ１１の同軸上に設けられる。そして、第２シリンダ１２は、第１シリンダ１１との間に、円筒状の空間であるリザーバ室Ｒを形成する。リザーバ室Ｒには、オイルが収容されているとともに、リザーバ室Ｒの他方側にはガスが封入されている。

ピストンロッド２１は、一方側における一部が第１シリンダ１１の内部に入り、他方側における残りの一部が第１シリンダ１１の外部に露出する。また、ピストンロッド２１は、一方側の端部にピストン部１００が設けられる。

ピストン部１００は、ピストンロッド２１の移動に伴って軸方向に移動する。そして、ピストン部１００は、軸方向に貫通する複数の油路（後述）が形成されているピストンボディ３０と、ピストンボディ３０の他方側に設けられた圧側減衰バルブ４１と、ピストンボディ３０の一方側に設けられる伸側減衰バルブ５１とを備えている。
そして、ピストン部１００は、第１シリンダ１１の内側の空間を、軸方向における一方側（図１の下側）の空間である第１油室Ｙ１と、軸方向における他方側（図１の上側）の空間である第２油室Ｙ２とに区画する。

ボトムバルブ部６０は、油圧緩衝装置１の一方側の端部に設けられ、リザーバ室Ｒと第１油室Ｙ１とを区分する。ボトムバルブ部６０は、ピストン部１００の移動に伴って、リザーバ室Ｒと第１油室Ｙ１との間におけるオイルの流れを制御する。

続いて、ピストンボディ３０について詳細に説明する。
図２は、本実施形態のピストンボディ３０の上面図および下面図である。図２（Ａ）は、ピストンボディ３０を他方側から見た図である。また、図２（Ｂ）は、ピストンボディ３０を一方側から見た図である。
図３は、本実施形態のピストンボディ３０の断面図である。なお、図３には、ピストンロッド２１、圧側減衰バルブ４１および伸側減衰バルブ５１を併せて表示している。
図４は、本実施形態のピストンボディ３０の部分断面図である。

〔ピストンボディ３０の構成〕
図２（Ａ）に示すように、ピストンボディ３０は、半径方向内側に設けられる貫通孔３０Ｈと、貫通孔３０Ｈの半径方向外側に設けられる圧側油路３１１と、貫通孔３０Ｈの半径方向外側に設けられる伸側油路３１２とを有する。また、ピストンボディ３０は、他方側に設けられる第１内側ラウンド部３２と、他方側に設けられる第１外側ラウンド部３３とを有する。さらに、ピストンボディ３０は、他方側に設けられる第１傾斜部３４と、他方側に設けられる外側端部３５とを有する。
そして、図２（Ｂ）に示すように、ピストンボディ３０は、一方側に設けられる第２内側ラウンド部３６と、一方側に設けられる第２外側ラウンド部３７と、一方側に設けられる環状突出部３８とを有する。
なお、本実施形態のピストンボディ３０は、例えば、所定の形状を有する型に金属粉を充填し、充填された金属粉を焼結することによって形成される。

図３に示すように、貫通孔３０Ｈは、ピストンボディ３０の軸方向に形成される。そして、貫通孔３０Ｈは、ピストンロッド２１が挿入される。
圧側油路３１１は、油圧緩衝装置１の圧縮行程時に、第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２との間でのオイルの流れを可能にする油路である。そして、図２（Ａ）に示すように、圧側油路３１１は、周方向において略等間隔に複数箇所（本実施形態では８箇所）に設けられる。
伸側油路３１２は、油圧緩衝装置１の伸張行程時に、第２油室Ｙ２と第１油室Ｙ１との間でのオイルの流れを可能にする油路である。そして、図２（Ａ）に示すように、伸側油路３１２は、周方向において略等間隔に複数箇所（本実施形態では８箇所）に設けられる。

図２（Ａ）に示すように、第１内側ラウンド部３２は、略円環状に形成され、貫通孔３０Ｈの外周に設けられる。そして、図３に示すように、第１内側ラウンド部３２は、他方側に形成される第１端部面３０Ａから、さらに他方側に向けて軸方向に突出する。本実施形態では、第１内側ラウンド部３２は、圧側減衰バルブ４１の半径方向内側に接触する。

（第１外側ラウンド部３３）
図２（Ａ）に示すように、第１外側ラウンド部３３は、略円環状に形成され、圧側油路３１１の半径方向外側に形成される。そして、図３に示すように、第１外側ラウンド部３３は、第１端部面３０Ａから、さらに他方側に向けて軸方向に突出する。また、第１外側ラウンド部３３の突出高さは、第１内側ラウンド部３２よりも若干高い。

図４に示すように、第１外側ラウンド部３３は、ピストンボディ３０の軸方向に略直交する面に沿って形成される。第１外側ラウンド部３３は、ピストンボディ３０の他方側において最も突出した部分である。そして、第１外側ラウンド部３３は、圧側減衰バルブ４１の半径方向外側に接触する箇所を形成する（図３参照）。
なお、第１外側ラウンド部３３の半径方向外側の端部は、ラウンド端部３３Ｅと呼ぶ。

図４に示すように、第１傾斜部３４は、ピストンボディ３０の軸方向に対して傾斜する面によって形成される。そして、第１傾斜部３４は、第１外側ラウンド部３３と外側端部３５とにそれぞれ接続する。
外側端部３５は、第１傾斜部３４よりも半径方向外側に設けられる。また、外側端部３５は、ピストンボディ３０の軸方向に略直交する面によって形成される。

図２（Ｂ）に示すように、第２内側ラウンド部３６は、略円環状に形成され、貫通孔３０Ｈの外周に設けられる。そして、図３に示すように、第２内側ラウンド部３６は、一方側に形成される第２端部面３０Ｂから、さらに一方側に向けて軸方向に突出する。本実施形態では、第２内側ラウンド部３６は、伸側減衰バルブ５１の半径方向内側に接触する。

図２（Ｂ）に示すように、第２外側ラウンド部３７は、略円環状に形成される。そして、第２外側ラウンド部３７は、一方側において、伸側油路３１２の半径方向外側であって、圧側油路３１１の半径方向内側に形成される。そして、図３に示すように、第２外側ラウンド部３７は、第２端部面３０Ｂから、さらに一方側に向けて軸方向に突出する。また、第２外側ラウンド部３７の突出高さは、第２内側ラウンド部３６よりも若干高い。本実施形態において、第２外側ラウンド部３７は、伸側減衰バルブ５１に向けて突出する。そして、第２外側ラウンド部３７は、伸側減衰バルブ５１の半径方向外側の部分に対する接触箇所を形成する。

（環状突出部３８）
次に、環状突出部３８について詳細に説明する。
ここで、図４に示すように、軸方向に直交するとともに、第２外側ラウンド部３７を通る直線は、「第１仮想線Ｆ１」と呼ぶ。また、ピストンボディ３０の軸方向に平行であり、第１外側ラウンド部３３のラウンド端部３３Ｅを通る直線は、「第２仮想線Ｆ２」と呼ぶ。そして、第２仮想線Ｆ２と第１仮想線Ｆ１とが交差する点は、「交点Ａ」と呼ぶ。さらに、ピストンボディ３０の軸方向に平行であり、第１傾斜部３４の傾斜端部３４Ｅを通る直線は、「第３仮想線Ｆ３」と呼ぶ。

環状突出部３８は、略円筒状に形成された部分である（図２（Ｂ）および図３参照）。また、図４に示すように、環状突出部３８は、ピストンボディ３０の半径方向外側に設けられる。環状突出部３８は、軸方向において第２外側ラウンド部３７よりも大きく一方側に突出する。つまり、環状突出部３８は、第１仮想線Ｆ１から一方側に向けて突出する。
そして、環状突出部３８は、半径方向内側に設けられる内周部３８１と、一方側に設けられる端部３８２とを有する。

内周部３８１は、第１内側傾斜部３８Ｔ１を有している。第１内側傾斜部３８Ｔ１は、軸方向に対して傾斜した面によって形成される。また、第１内側傾斜部３８Ｔ１の軸方向と成す角度θ１は、第１傾斜部３４の軸方向と成す角度θ０と比較して小さい。そして、本実施形態では、第１内側傾斜部３８Ｔ１は、他方側から一方側に向かうにしたがって、内径が拡がるように形成される。

そして、第１内側傾斜部３８Ｔ１は、交点Ａから端部３８２まで形成される。つまり、本実施形態において、環状突出部３８（第２突出部の一例）の半径方向内側は、第１内側傾斜部３８Ｔ１（傾斜部の一例）のみによって形成される。さらに、本実施形態では、第１内側傾斜部３８Ｔ１（傾斜部の一例）は、第１外側ラウンド部３３（第１突出部の一例）よりも半径方向外側に設けられる。

端部３８２は、軸方向に直交する面に沿って形成される。端部３８２は、半径方向内側にて内周部３８１に連続する。なお、端部３８２と内周部３８１との接続箇所（本実施形態では、第１内側傾斜部３８Ｔ１と端部３８２との接続箇所）を接続部３８Ｊと呼ぶ。

続いて、第１外側ラウンド部３３と環状突出部３８との位置関係を説明する。
本実施形態において、接続部３８Ｊは、第２仮想線Ｆ２よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１外側ラウンド部３３よりも半径方向外側に設けられる。
さらに、接続部３８Ｊは、第３仮想線Ｆ３よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１傾斜部３４よりも半径方向外側に設けられる。

〔圧側減衰バルブ４１，伸側減衰バルブ５１の構成〕
図３に示すように、圧側減衰バルブ４１は、例えば金属を材料とする円盤状の板である。圧側減衰バルブ４１は、半径方向内側にピストンロッド２１を通す開口４１Ｈを有する。また、圧側減衰バルブ４１は、第１外側ラウンド部３３の外径よりも大きく形成される。そして、圧側減衰バルブ４１は、圧側油路３１１の他方側を覆い、伸側油路３１２の他方側を常に開放する。
伸側減衰バルブ５１は、例えば金属を材料とする円盤状の板である。伸側減衰バルブ５１は、半径方向内側にピストンロッド２１を通す開口５１Ｈを有する。また、伸側減衰バルブ５１は、第２外側ラウンド部３７の外径よりも大きく形成される。そして、伸側減衰バルブ５１は、伸側油路３１２の一方側を覆い、圧側油路３１１の一方側を常に開放する。

（ピストンボディ３０の作用）
以上のように構成される本実施形態の油圧緩衝装置１は、以下のように動作する。
例えば、第１シリンダ１１に対してピストンロッド２１が一方側に移動する（図１参照）。そうすると、ピストン部１００は、第１油室Ｙ１のオイルを圧縮しながら、一方側に移動する。そして、第１油室Ｙ１のオイルは、圧側減衰バルブ４１を開きながら圧側油路３１１を流れ（図３参照）、第２油室Ｙ２に流れ出る。
また、第１シリンダ１１に対してピストンロッド２１が他方側に移動する（図１参照）。そうすると、ピストン部１００は、第２油室Ｙ２のオイルを圧縮しながら、他方側に移動する。そして、第２油室Ｙ２のオイルは、伸側減衰バルブ５１を開きながら伸側油路３１２を流れ（図３参照）、第１油室Ｙ１に流れ出る。
以上のように、本実施形態の油圧緩衝装置１は、ピストン部１００の移動に伴って、減衰力を発生させる。

次に、例えば製造時などにおいて、複数のピストンボディ３０を、半径方向における位置が対応するように重ねた場合について説明する。

図５は、複数のピストンボディ３０が重ねられた状態を示す図である。なお、図５（Ａ）は、複数重ねられたピストンボディ３０の断面図である。また、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示すＶｂ部の拡大図である。
また、図５（Ａ）に示すように、一方側に設けられるピストンボディ３０は、一方側ピストンボディ３０１と呼ぶ。また、他方側に設けられるピストンボディ３０は、他方側ピストンボディ３０２と呼ぶ。

まず、図５（Ｂ）に示すように、一方側ピストンボディ３０１の外側端部３５には、他方側ピストンボディ３０２の環状突出部３８の端部３８２が対向する。
また、他方側ピストンボディ３０２の接続部３８Ｊは、第２仮想線Ｆ２よりも半径方向外側に位置する。そのため、他方側ピストンボディ３０２の環状突出部３８は、一方側ピストンボディ３０１の第１外側ラウンド部３３に接触しない。第１外側ラウンド部３３は、本実施形態においては圧側減衰バルブ４１が接触する箇所であり、減衰力特性に与える影響が大きい部位である。そして、本実施形態では、第１外側ラウンド部３３に環状突出部３８が接触することが抑制されている。

さらに、他方側ピストンボディ３０２の接続部３８Ｊは、第３仮想線Ｆ３よりも半径方向外側に位置する。つまり、他方側ピストンボディ３０２の環状突出部３８は、一方側ピストンボディ３０１の第１傾斜部３４にも接触しないようになっている。
以上のように、本実施形態では、ピストンボディ３０同士を重ねた場合であっても、ピストンボディ３０の摩耗が抑制される。

そして、本実施形態のピストンボディ３０は、例えば環状突出部３８に第１内側傾斜部３８Ｔ１が設けられる。従って、ピストンボディ３０を、例えば、型によって成型する場合に型からピストンボディ３０としての成形体を抜き出し易くなる。このように、本実施形態のピストンボディ３０は、製造が容易な形状になっている。
また、本実施形態のピストンボディ３０においては、環状突出部３８の内周部３８１の形状を、傾斜形状とすることで応力を緩和でき、例えば階段形状とするよりも強度的に有利にしている。

＜変形例１＞
図６は、変形例１のピストンボディ３０の部分断面図である。
なお、変形例１のピストンボディ３０は、上述した本実施形態と比較して、内周部３８１の形状が異なる。そこで、以下では、変形例１の内周部３８１の形状について詳細に説明する。

図６に示すように、変形例１の内周部３８１は、第１直線部３８Ｓ１と、第２内側傾斜部３８Ｔ２とを有している。
第１直線部３８Ｓ１は、軸方向に沿って略直線状に形成される。第１直線部３８Ｓ１は、他方側が交点Ａに位置し、一方側は環状突出部３８の軸方向における中央部よりも交点Ａ側に位置する。また、第１直線部３８Ｓ１は、第２内側傾斜部３８Ｔ２よりも短い。

第２内側傾斜部３８Ｔ２は、軸方向に対して傾斜した面によって形成される。また、第２内側傾斜部３８Ｔ２の軸方向と成す角度θ２は、第１傾斜部３４の軸方向と成す角度θ０と比較して小さい。そして、第２内側傾斜部３８Ｔ２は、他方側から一方側に向かうにしたがって、内径が拡がるように形成される。
さらに、変形例１において、第２内側傾斜部３８Ｔ２（傾斜部の一例）は、第１外側ラウンド部３３（第１突出部の一例）よりも半径方向外側に設けられる。

続いて、変形例１における第１外側ラウンド部３３と環状突出部３８との位置関係を説明する。
第１直線部３８Ｓ１は、第２仮想線Ｆ２に沿って形成される。従って、第１直線部３８Ｓ１は、第１外側ラウンド部３３よりも半径方向外側に設けられる。
そして、接続部３８Ｊ（変形例１では、第２内側傾斜部３８Ｔ２と端部３８２との接続箇所）は、第２仮想線Ｆ２よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１外側ラウンド部３３よりも外側に設けられる。
さらに、接続部３８Ｊは、第３仮想線Ｆ３よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１傾斜部３４よりも半径方向外側に設けられる。
従って、例えば変形例１のピストンボディ３０同士を重ねた場合であっても、ピストンボディ３０の摩耗が抑制される。

さらに、変形例１のピストンボディ３０は、例えば第２内側傾斜部３８Ｔ２を有することによって、製造が容易な形状になっている。

＜変形例２＞
図７は、変形例２のピストンボディ３０の部分断面図である。
なお、変形例２のピストンボディ３０は、上述した本実施形態と比較して、内周部３８１の形状が異なる。そこで、以下では、変形例２の内周部３８１の形状について詳細に説明する。

図７に示すように、変形例２の内周部３８１は、第２直線部３８Ｓ２と、第３内側傾斜部３８Ｔ３と、第４内側傾斜部３８Ｔ４とを有する。
第２直線部３８Ｓ２は、軸方向に沿って略直線状に形成される。第２直線部３８Ｓ２は、他方側が交点Ａに位置し、一方側は環状突出部３８の軸方向における中央部よりも交点Ａ側に位置する。また、第２直線部３８Ｓ２は、第３内側傾斜部３８Ｔ３よりも短い。

第３内側傾斜部３８Ｔ３は、軸方向に対して傾斜した面によって形成される。第３内側傾斜部３８Ｔ３の軸方向と成す角度θ３は、第１傾斜部３４の軸方向と成す角度θ０と比較して小さい。そして、第３内側傾斜部３８Ｔ３は、他方側から一方側に向かうにしたがって、半径方向外側に内径が拡がるように形成される。

第４内側傾斜部３８Ｔ４は、軸方向に対して傾斜した面によって形成される。また、第４内側傾斜部３８Ｔ４（第２傾斜部の一例）は、第３内側傾斜部３８Ｔ３（第１傾斜部の一例）に連続して形成される。第４内側傾斜部３８Ｔ４の軸方向と成す角度θ４は、第１傾斜部３４の軸方向と成す角度θ０と比較して小さい。さらに、第４内側傾斜部３８Ｔ４の軸方向と成す角度θ４は、第３内側傾斜部３８Ｔ３の軸方向と成す角度θ３よりも大きい。そして、第４内側傾斜部３８Ｔ４は、他方側から一方側に向かうにしたがって、半径方向外側に内径が拡がるように形成される。

また、第４内側傾斜部３８Ｔ４は、第３内側傾斜部３８Ｔ３よりも短く形成される。
さらに、変形例２において、第３内側傾斜部３８Ｔ３および第４内側傾斜部３８Ｔ４（傾斜部の一例）は、第１外側ラウンド部３３（第１突出部の一例）よりも半径方向外側に設けられる。

なお、本実施形態において、環状突出部３８の内周部３８１は、他方側の内径と比較して一方側の内径が大きければ良い。従って、第３内側傾斜部３８Ｔ３と第４内側傾斜部３８Ｔ４との軸方向となす角度の大小関係は、上述した関係と逆でも構わない。つまり、第３内側傾斜部３８Ｔ３の軸方向と成す角度θ３と、第４内側傾斜部３８Ｔ４の軸方向となす角度θ４とは、異なっていれば構わない。

続いて、変形例２における第１外側ラウンド部３３と環状突出部３８との位置関係を説明する。
まず、接続部３８Ｊ（変形例２では、第４内側傾斜部３８Ｔ４と端部３８２との接続箇所）は、第２仮想線Ｆ２よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１外側ラウンド部３３よりも外側に設けられる。
さらに、接続部３８Ｊは、第３仮想線Ｆ３よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１傾斜部３４よりも半径方向外側に設けられる。
従って、例えば変形例２のピストンボディ３０同士を重ねた場合であっても、ピストンボディ３０の摩耗が抑制される。

さらに、変形例２のピストンボディ３０は、例えば第３内側傾斜部３８Ｔ３や第４内側傾斜部３８Ｔ４を有することによって、製造が容易な形状になっている。

＜変形例３＞
図８は、変形例３のピストンボディ３０の部分断面図である。
なお、変形例３のピストンボディ３０は、上述した本実施形態と比較して、内周部３８１の形状が異なる。そこで、以下では、変形例３の内周部３８１の形状について詳細に説明する。

図８に示すように、変形例３の内周部３８１は、第３直線部３８Ｓ３と、第５内側傾斜部３８Ｔ５とを有している。
第３直線部３８Ｓ３は、軸方向に沿って略直線状に形成される。第３直線部３８Ｓ３は、他方側が交点Ａに位置し、一方側は環状突出部３８の軸方向における中央部よりも一方側に位置する。

第５内側傾斜部３８Ｔ５は、軸方向に対して傾斜した面によって形成される。また、第５内側傾斜部３８Ｔ５の軸方向と成す角度θ５は、第１傾斜部３４の軸方向と成す角度θ０と比較して小さい。そして、第５内側傾斜部３８Ｔ５は、他方側から一方側に向かうにしたがって、半径方向外側に内径が拡がるように形成される。
また、第５内側傾斜部３８Ｔ５は、第３直線部３８Ｓ３よりも短く形成される。
さらに、変形例３において、第５内側傾斜部３８Ｔ５（傾斜部の一例）は、第１外側ラウンド部３３（第１突出部の一例）よりも半径方向外側に設けられる。

続いて、変形例３における第１外側ラウンド部３３と環状突出部３８との位置関係を説明する。
まず、接続部３８Ｊ（変形例３では、第５内側傾斜部３８Ｔ５と端部３８２との接続箇所）は、第２仮想線Ｆ２よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１外側ラウンド部３３よりも外側に設けられる。
さらに、接続部３８Ｊは、第３仮想線Ｆ３よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１傾斜部３４よりも半径方向外側に設けられる。
従って、例えば変形例３のピストンボディ３０同士を重ねた場合であっても、ピストンボディ３０の摩耗が抑制される。

さらに、変形例３のピストンボディ３０は、例えば第５内側傾斜部３８Ｔ５を有することによって、製造が容易な形状になっている。

＜変形例４＞
図９は、変形例４のピストンボディ３０の部分断面図である。
なお、変形例４のピストンボディ３０は、上述した本実施形態と比較して、内周部３８１の形状が異なる。そこで、以下では、変形例４の内周部３８１の形状について詳細に説明する。

図９に示すように、変形例４の内周部３８１は、第６内側傾斜部３８Ｔ６を有している。第６内側傾斜部３８Ｔ６は、軸方向に対して傾斜した面によって形成される。また、第６内側傾斜部３８Ｔ６の軸方向と成す角度θ６は、第１傾斜部３４の軸方向と成す角度θ０と比較して小さい。そして、第６内側傾斜部３８Ｔ６は、他方側から一方側に向かうにしたがって、内径が拡がるように形成される。

また、第６内側傾斜部３８Ｔ６は、交点Ａよりも半径方向内側から端部３８２まで形成される。従って、変形例４のピストンボディ３０において、第６内側傾斜部３８Ｔ６（傾斜部の一例）は、軸方向において第１外側ラウンド部３３（第１突出部の一例）と並ぶ位置に設けられる。
そして、変形例４の内周部３８１は、第６内側傾斜部３８Ｔ６のみによって形成されている。

続いて、変形例４における第１外側ラウンド部３３と環状突出部３８との位置関係を説明する。
接続部３８Ｊ（変形例４では、第６内側傾斜部３８Ｔ６と端部３８２との接続箇所）は、第２仮想線Ｆ２よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１外側ラウンド部３３よりも半径方向外側に設けられる。
さらに、接続部３８Ｊは、第３仮想線Ｆ３よりも半径方向外側に形成される。つまり、端部３８２は、第１傾斜部３４よりも半径方向外側に設けられる。
従って、例えば変形例４のピストンボディ３０同士を重ねた場合であっても、ピストンボディ３０の摩耗が抑制される。

そして、変形例４のピストンボディ３０は、例えば第６内側傾斜部３８Ｔ６を有することによって、製造が容易な形状になっている。

なお、例えば変形例２〜３において、変形例４の第６内側傾斜部３８Ｔ６と同様に、内側傾斜部（第２内側傾斜部３８Ｔ２，第３内側傾斜部３８Ｔ３，第４内側傾斜部３８Ｔ４，第５内側傾斜部３８Ｔ５）の一部が第２仮想線Ｆ２よりも半径方向内側に位置していても良い。つまり、各内側傾斜部（第２内側傾斜部３８Ｔ２，第３内側傾斜部３８Ｔ３，第４内側傾斜部３８Ｔ４，第５内側傾斜部３８Ｔ５）は、軸方向において第１外側ラウンド部３３に並ぶ位置に設けられていても良い。
この場合において、上述したように、複数のピストンボディ３０を重ねた場合の第１外側ラウンド部３３の摩耗を抑制するという観点に基づいて、各内側傾斜部は、第１外側ラウンド部３３に接触しないように構成すれば良い。

また、本実施形態および変形例１〜４において、環状突出部３８は、環状に形成されているが、これに限定されない。例えば、環状突出部３８は、周方向における一部が切り欠かれていても良い。また、例えば、環状突出部３８は、周方向において断続的に設けられた複数の突出部によって形成されても良い。

なお、上述した実施形態や各変形例において、油圧緩衝装置１は、いわゆる二重管構造であるが、これに限らず、いわゆる三重管構造でもよい。さらに、本実施形態のピストン部１００の構成を、ボトムバルブ部６０に代えて適用しても良い。また、ピストン部１００の構成は、例えば第１シリンダ１１内ではなく、ピストンロッド２１の移動に伴ってオイルが流れる第１シリンダ１１とは別の収容部に設けても良い。

１…油圧緩衝装置、１１…第１シリンダ（シリンダの一例）、２１…ピストンロッド（ロッドの一例）、３０…ピストンボディ（流路形成部、流路形成部材の一例）、３３…第１外側ラウンド部（第１突出部の一例）、３８…環状突出部（第２突出部の一例）、３８Ｔ１…第１内側傾斜部（傾斜部の一例）、４１…圧側減衰バルブ（開閉部の一例）、５１…伸側減衰バルブ部、３１１…圧側油路（流路の一例）、３１２…伸側油路

Claims (4)

1. 流体を収容するシリンダと、
   前記シリンダの軸方向におけるロッドの相対的な移動に伴って前記流体が流れる流路が形成されている流路形成部と、
   前記流路形成部の前記流路を開閉する開閉部と、
   を備え、
   前記流路形成部は、
   環状に形成されて前記軸方向に突出し、前記開閉部が接触する第１突出部と、
   前記軸方向において前記第１突出部とは逆側に突出し、前記軸方向の端部が前記第１突出部よりも半径方向外側に位置する第２突出部と、
   を備え、
   前記第２突出部は、
   半径方向内側であって前記流路の前記逆側に設けられ、前記軸方向に沿って形成される軸方向部と、
   前記半径方向内側であって前記軸方向部の前記逆側に設けられ、前記軸方向に対して傾斜する傾斜部と、
   を有し、
   前記流路形成部同士を重ねたときに、前記第２突出部が前記第１突出部に接触しない圧力緩衝装置。
2. 前記傾斜部は、前記第１突出部よりも半径方向外側に設けられる請求項１に記載の圧力緩衝装置。
3. 前記傾斜部は、第１傾斜部と、前記第１傾斜部に連続するとともに前記軸方向と成す角度が前記第１傾斜部とは異なる第２傾斜部とを有している請求項１に記載の圧力緩衝装置。
4. 流体を収容するシリンダに対するロッドの相対的な移動に伴って流体が流れる流路部と、
   環状に形成されるとともに軸方向に突出し、前記流路部を開閉する開閉部に接触する第１突出部と、
   前記軸方向において前記第１突出部とは逆側に突出し、前記軸方向の端部が前記第１突出部よりも半径方向外側に位置する第２突出部と、
   を備えた流路形成部材であって、
   前記第２突出部は、
   半径方向内側であって前記流路部の前記逆側に設けられ、前記軸方向に沿って形成される軸方向部と、
   前記半径方向内側であって前記軸方向部の前記逆側に設けられ、前記軸方向に対して傾斜する傾斜部と、
   を有し、
   前記流路形成部材同士を重ねたときに、前記第２突出部が前記第１突出部に接触しない流路形成部材。

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