JP6152811B2

JP6152811B2 - シールド導電路

Info

Publication number: JP6152811B2
Application number: JP2014050051A
Authority: JP
Inventors: 秀寿杉野; 正紀桑原; 英彦岩川
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2014-03-13
Filing date: 2014-03-13
Publication date: 2017-06-28
Anticipated expiration: 2034-03-13
Also published as: JP2015176654A; US20150263496A1

Description

本発明は、シールド導電路に関する。

従来、ハイブリッド自動車等の車両において、例えば車両後部に備えられた高圧バッテリ等の機器と、車両前部に備えられたインバータやヒューズボックス等の機器とを接続するべく、車両の床下に電線を配索することがある。その際に、複数本の電線を金属製のシールドパイプに挿通することで、シールド機能を発揮するだけでなく、異物の干渉から電線を保護することが知られている。

このような構成のシールド導電路において、シールドパイプの断面形状は、一般に真円形状とされている（例えば下記特許文献１に記載）。また、シールドパイプは、電線の配索経路に合わせて所定の形状に曲げ加工される（例えば下記特許文献２に記載）。

特開２００７−２８７３３５号公報特開２００４−１７１９５２号公報

ところで、上記のような構成のシールド導電路を、車両の床下に配索する場合には、最低地上高を考慮して、その高さ寸法を小さくすることが望まれる。しかしながら、シールドパイプの断面形状を変更すると、その曲げ加工に従来のパイプベンダー機を使用できなくなるため、パイプベンダー機を改良する等、新規設備の導入が必要になる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、シールドパイプの高さ寸法を小さくすることができ、かつ新規設備の導入を不要とすることが可能なシールド導電路を提供することを目的とする。

本発明のシールド導電路は、電線を包囲してシールドするシールドパイプを有し、前記シールドパイプの断面形状は、真円形状をなすものについて車両に設置したときに上側または下側となる部分が切り欠かれた形状とされ、前記シールドパイプのうち切り欠かれた部分を除く部分は、一つの真円形状に沿う円弧形状とされているものである。

本発明によれば、上側または下側が切り欠かれた分だけ従来よりもシールドパイプの高さ寸法が小さくなり、かつ他の部分は従来のシールドパイプと同様の略真円形状に沿うから、その曲げ加工に従来のパイプベンダー機を使用することができる。したがって、シールドパイプの高さ寸法を小さくすることができ、かつ新規設備の導入を不要とすることができる。

実施例１におけるシールド導電路の配索経路を示す概略側面図シールド導電路を機器に接続した状態を示す概略平面図シールド導電路が車両の床下に配置された状態およびシールド導電路の構成を示す断面図であって、図２のＡ−Ａ位置における断面に相当する断面図従来のパイプベンダー機にシールドパイプがセットされた状態を示す断面図実施例２におけるシールド導電路の構成を示す断面図

本発明のシールド導電路は、前記切り欠かれた部分が、前記シールドパイプの軸方向における一端から他端にわたって形成されているものとしてもよい。
このような構成によれば、シールドパイプの切り欠かれた部分を押し出し成型により作ることができる。
本発明のシールド導電路は、前記シールドパイプの内部が、仕切壁によって水平方向に並ぶ複数の電線挿通路に分けられているものとしてもよい。
このような構成によれば、上側または下側が切り欠かれることによって従来に比して狭くなったシールドパイプの内部空間を有効に利用することができる。
また、本発明のシールド導電路は、前記切り欠かれた部分が、前記シールドパイプの上下両側に形成され、前記仕切壁が、前記シールドパイプの周壁のうち上側に配される部分と下側に配される部分とを連結しているものとしてもよい。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１について、図１〜図４を参照しつつ詳細に説明する。
本実施例におけるシールド導電路Ｗは、ハイブリッド車等の車両において、図１に示すように、例えば車両Ｂの後部に備えられた高圧バッテリ等の機器Ｍ１と、車両Ｂの前部に備えられたインバータやヒューズボックス等の機器Ｍ２とを接続するべく、車両Ｂの床下に配索されるものである。なお、各機器Ｍ１，Ｍ２は、導電性のシールドケース内に収容されている。

本実施例のシールド導電路Ｗは、複数本（本実施例では２本）の電線１０を、金属製のシールドパイプ３０に挿通してなるものである。
電線１０は、導体１１の外周を絶縁被覆１２で包囲してなるノンシールド電線であり、その端部に図示しない端子金具が接続され、端子金具はそれぞれコネクタＣに収容され、コネクタＣは各機器Ｍ１，Ｍ２に接続される（図２参照）。

シールドパイプ３０は金属製（鉄、アルミニウム、銅、ステンレス等）であって、２本の電線１０を一括して包囲する筒形状をなしている（図３参照）。シールドパイプ３０は、図１に示すように、電線１０の配索経路に沿って３次元方向に屈曲された形状に形成される。なお、シールドパイプ３０は、金属製パイプ以外に導電性の樹脂管でもよい。

電線１０のうちシールドパイプ３０の端部から外部に導出された部分は、図２に示すように、編組部材３４により一括して包囲されている。編組部材３４は、導電性の金属細線（例えば、銅）をメッシュ状に編み込んで筒状に形成してものである。なお、編組部材３４のかわりに金属箔や金属箔にスリットを形成したもので包囲してもよい。

編組部材３４の一端側は、シールドパイプ３０の外周面に金属バンド３５によってカシメ付けられて導通可能に固着され、また他端側はコネクタＣに導通可能に固着されている。

さて、シールドパイプ３０の断面形状は、従来のシールドパイプと同様の真円形状をなすものについて、車両Ｂに設置したときに上側および下側となる部分をともに切り欠いた形状とされている（図３参照）。このシールドパイプ３０のうち切り欠かれた部分（以下、切欠き部３６と称する）は、シールドパイプ３０の軸方向における一端から他端にわたる全長に形成されている。シールドパイプ３０の上側および下側の切欠き量（従来のシールドパイプに比して切り欠かれた高さ寸法）は同等とされている。

シールドパイプ３０の周壁のうち上側および下側に配される部分（以下、切欠壁３１と称する）は互いに略平行をなし、幅寸法は同等とされている。またシールドパイプ３０の周壁のうち両側に配される部分（上下の切欠壁３１の間を繋ぐ部分）は、従来のシールドパイプの形状に沿う円弧形状をなす円弧壁３２とされている。

シールドパイプ３０の高さ寸法は、その上側および下側の部分が切り欠かれることで、従来のシールドパイプの高さ寸法よりも小さくされている。シールドパイプ３０の高さ寸法は、車両Ｂの床下に形成された窪み部Ｔに余裕をもってその全体が収まる寸法となっている。シールド導電路Ｗが車両Ｂに取り付けられて固定された状態では、シールドパイプ３０の切欠壁３１は水平に配され、窪み部Ｔの天井壁に対して略平行をなす。

次に、本実施例のシールド導電路Ｗの製造作業の一例について説明する。
まず、シールドパイプ３０に２本の電線１０を挿通する。
次に、電線１０が通されたシールドパイプ３０を所定の形状に曲げ加工する。その際、シールドパイプ３０を、従来使用していたパイプベンダー機にセットすると、図４に示すように、両側の円弧壁３２がそれぞれ一対の曲げ金型Ｋに隙間なく密着してセットされる。したがって、従来使用していたパイプベンダー機をそのまま使用してシールドパイプ３０を曲げ加工することができる。この曲げ加工により、シールドパイプ３０は所定の形状に塑性変形する。
以上によりシールド導電路Ｗの製造作業が完了する。

次に、上記のように構成された実施例の作用および効果について説明する。
本実施例のシールド導電路Ｗは、電線１０を包囲してシールドする金属製のシールドパイプ３０を有し、シールドパイプ３０の断面形状は、車両Ｂに設置したときに上側および下側となる部分の両方が切り欠かれるとともに、他の部分が略真円形状に沿う形状とされている。

この構成によれば、上側および下側の両方が切り欠かれた分だけ従来よりもシールドパイプ３０の高さ寸法が小さくなり、かつ他の部分は従来のシールドパイプと同様の略真円形状に沿うからシールドパイプ３０の曲げ加工に従来のパイプベンダー機を使用することができる。したがって、シールドパイプ３０の高さ寸法を小さくすることができ、かつ新規設備の導入を不要とすることができる。

また、シールドパイプ３０の切欠き部３６が、シールドパイプ３０の軸方向における一端から他端にわたって形成されている。この構成によれば、シールドパイプ３０の切欠き部３６を押し出し成型により作ることができる。

＜実施例２＞
次に、本発明を具体化した実施例２に係るシールド導電路５０を図５によって説明する。
本実施例のシールド導電路５０は、シールドパイプ３０の内部を、仕切壁５１によって水平方向に並ぶ複数の電線挿通路５２に分けた点で、実施例１とは相違する。なお、実施例１と同様の構成には同一符号を付して重複する説明を省略する。

本実施例に係るシールド導電路５０は、実施例１と同様に、電線１０を包囲してシールドする金属製のシールドパイプ３０を有し、シールドパイプ３０の断面形状は、車両Ｂに設置したときに上側および下側となる部分がともに切り欠かれるとともに、他の部分が略真円形状に沿う形状とされている。そして、シールドパイプ３０は、実施例１と同様に、シールドパイプ３０の周壁のうち上側および下側に配される部分は互いに略平行をなす切欠壁３１とされ、またシールドパイプ３０の周壁のうち両側に配される部分は、従来のシールドパイプの形状に沿う円弧壁３２とされている。

そして、本実施例では、電線１０は、種類が異なる２種の電線（以下、第１電線１０Ｆおよび第２電線１０Ｓと称する）を有している。具体的には、本実施例では、第１電線１０は、車両の後部に備えられた高圧バッテリ等の機器Ｍ１と車両の前部に備えられたインバータ等の機器Ｍ２とを接続する高圧電線であり、第２電線は、車両の後部に備えられた低圧バッテリ等の機器Ｍ１と車両の前部に備えられたヒューズボックス等の機器Ｍ２とを接続する低圧電線とされている。第１電線１０Ｆは２本、第２電線１０Ｓは１本が備えられている。

なお、電線はここで例示する機器のみならず各種の機器に接続されるものであってよく、例えば低圧バッテリが車両の前部に搭載される場合には、車両の後部に搭載されたＤＣ/ＤＣコンバータと車両の前部に搭載された低圧バッテリとを接続する電線等であるとしてもよい。

第１電線１０Ｆおよび第２電線１０Ｓは、ともに導体１１の外周を絶縁被覆１２で包囲してなるノンシールド電線である。第１電線１０Ｆは、高圧回路を構成する高圧電線であり、高電圧・大電流に対応可能とされている。また、第２電線１０Ｓは、低圧回路を構成する低圧電線であり、ノイズ対策は不要とされている。なお、第１電線１０Ｆの径寸法は、第２電線１０Ｓの径寸法よりも小さいものとされている。

シールドパイプ３０の内部には、その内部空間を複数（本実施例では３つ）の電線挿通路５２に分ける一対の仕切壁５１が設けられている。一対の仕切壁５１は、それぞれ上側の切欠壁３１および下側の切欠壁３１とを連結している。一対の仕切壁５１は、切欠壁３１のうち幅方向の両端寄りに位置している。両仕切壁５１は、ともに切欠壁３１に対して略垂直をなしている。なお、両仕切壁５１は、ともにシールドパイプ３０の周壁と同等の厚さ寸法を有している。

３つの電線挿通路５１のうち両端に位置する２つの電線挿通路は、第１電線１０Ｆが挿通される電線挿通路（以下、第１挿通路５２Ｆと称する）とされ、その間に位置する１つの電線挿通路は、第２電線１０Ｓが挿通される電線挿通路（以下、第２挿通路５２Ｓと称する）とされている。

第２挿通路５２Ｓは、左右一対の仕切壁５１と上下一対の切欠壁５１とによって断面長方形状に形成されている。第１挿通路５２Ｆは、円弧壁３２によって上下方向の中央部が最も外側へ拡開された形状に形成されている。なお、第１挿通路５２Ｆは、互いに同等の広さを有するものとされている。

各第１挿通路５２Ｆには第１電線１０Ｆが１本ずつ挿通され、第２挿通路５２Ｓには第２電線１０Ｓが１本挿通される。これにより、３本の電線１０Ｆ，１０Ｓは、水平方向に並べて配置される。また、一対の第１電線１０Ｆは、シールドパイプ３０内において最も離れた位置に配置される。

このように、各電線１０Ｆ，１０Ｓが仕切壁５１により分離して配置されることで、シールドパイプ３０内において、第２電線１０Ｓが第１電線１０Ｆのノイズの影響を受けることが防がれている。

以上のように本実施例においては、シールドパイプ３０の内部が、仕切壁５１によって水平方向に並ぶ複数の電線挿通路５２に分けられているから、上側または下側が切り欠かれることによって従来に比して狭くなったシールドパイプ３０の内部空間を有効に利用することができる。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、シールドパイプ３０の断面形状は、車両Ｂに設置したときに上側または下側となる部分の両方が切り欠かれた形状とされているが、これに限らず、シールドパイプの断面形状は、車体に設置したときに上側となる部分のみ、または下側となる部分のみが切り欠かれた形状としてもよい。
（２）上記実施例では、上下の切欠壁３１は水平をなすものとされているが、これに限らず、切欠壁は、例えば真円よりも緩やかな弧状をなすものとしてもよく、または、緩い傾斜をなすものとしてもよい。
（３）上記実施例では、シールドパイプ３０の上側および下側の切欠き量は同等とされているが、これに限らず、上側および下側の切欠き量は異なるものとしてもよい。
（４）上記実施例では、電線の本数は２本、または３本とされているが、これに限らず、電線の本数は１本または４本以上であってもよく、その接続態様にあわせた本数とすればよい。
（５）上記実施例では、シールドパイプ３０に電線１０を挿通した後にシールドパイプ３０を曲げ加工したが、これに限らず、シールドパイプを曲げ加工した後に電線を挿通するものとしてもよい。
（６）上記実施例２では、本発明を、複数本の電線１０が高圧電線および低圧電線からなる場合について説明したが、本発明は、複数本の電線が、近接して配線すると電磁ノイズの影響が懸念される場合に好適に適用可能なものであり、例えば、複数本の電線が電源線および信号線等からなるものであってもよい。
（７）上記実施例２では、シールドパイプ３０の内部は３つの電線挿通路５２にわけられているが、これに限らず、シールドパイプ内に設ける電線挿通路の数は、分離して配線することが望ましい電線の種類に応じて適宜変更することができる。
（８）上記実施例２では、２種の電線１０Ｆ，１０Ｓに対してシールドパイプ３０の内部を３つの電線挿通路５２に分けるものとしているが、これに限らず、２種の電線に対してシールドパイプの内部を２つの電線挿通路に分けるものとしてもよい。

Ｂ…車両
Ｗ，５０…シールド導電路
１０…電線
３０…シールドパイプ
３１…切欠壁（シールドパイプの周壁のうち上側および下側に配される部分）
３６…切欠き部（切り欠かれた部分）
５１…仕切壁
５２…電線挿通路

Claims

電線を包囲してシールドするシールドパイプを有し、
前記シールドパイプの断面形状は、真円形状をなすものについて車両に設置したときに上側または下側となる部分が切り欠かれた形状とされ、前記シールドパイプのうち切り欠かれた部分を除く部分は、一つの真円形状に沿う円弧形状とされているシールド導電路。
前記切り欠かれた部分が、前記シールドパイプの軸方向における一端から他端にわたって形成されている請求項１に記載のシールド導電路。
前記シールドパイプの内部が、仕切壁によって水平方向に並ぶ複数の電線挿通路に分けられている請求項１または請求項２に記載のシールド導電路。
前記切り欠かれた部分が、前記シールドパイプの上下両側に形成され、
前記仕切壁が、前記シールドパイプの周壁のうち上側に配される部分と下側に配される部分とを連結している請求項３に記載のシールド導電路。