JP5878718B2 - 両軸受リール - Google Patents

Description

本発明は、両軸受リール、特に、ハンドル装着側と逆側にキャスティングコントロール機構の制動つまみが設けられた両軸受リールに関する。

両軸受リールにおいて、キャスティングコントロール機構の制動つまみは、通常はハンドル装着側に配置される。これに対して、制動つまみがハンドル装着側と逆側に配置された両軸受リールが従来知られている（例えば、特許文献１参照）。従来の両軸受リールでは、制動つまみは、つまみ部材とねじ部材とを有している。ねじ部材は、つまみ部材に一体回転可能かつ軸方向移動自在に装着されている。これにより、つまみ部材を回すとねじ部材が進退し、制動プレートを押圧してスプール軸を制動する。つまみ部材は、回動によっても進退せず、ハンドル装着側でリール本体に対して軸方向に移動しない。これにより、リール本体とつまみ部材との隙間が一定になり、つまみ部材の内部への異物の侵入を防止できる。

特開２００９−４４９９０号公報

従来の両軸受リールでは、つまみ部材への異物の侵入を防止できる。しかし、制動つまみがリール本体のハンドル装着側から突出している。両軸受リールでは、ハンドル装着側と逆側でリール本体を握る、パーミングしながらスプールまたは釣り竿の操作を行うことがある。パーミング時は、ハンドルを持つ手と反対の手（右ハンドルの両軸受リールの場合は左手）でリール本体を釣り竿とともに握る。このパーミングを行うとき、従来の両軸受リールでは、制動つまみが握った手の掌に当たってパーミングを行いにくい。

本発明の課題は、制動つまみがハンドル装着側と逆側に配置された両軸受リールにおいて、パーミングを行いやすくすることにある。

発明１に係る両軸受リールは、リール本体と、ハンドルと、スプール軸と、スプールと、キャスティングコントロール機構と、を備えている。リール本体は、フレーム、凹部を有しフレームの第１側を覆う第１カバー、フレームの第２側を覆う第２カバー、及び第１カバー側でフレームに設けられる軸支持部、を有する。ハンドルは、第２カバー側でリール本体に回転自在に支持される。スプール軸は、軸支持部に一端が回転自在に支持される。スプールは、スプール軸に装着されハンドルの回転により回転する。キャスティングコントロール機構は、制動つまみ、第１プレート、及び第２プレート、を有する。制動つまみは、軸支持部に回転可能に支持され、凹部に第１カバーから突出しないように配置され、外周面で操作可能な円形である。第１プレートは、制動つまみとスプール軸の一端面とに接触可能に配置され、制動つまみの回転により押圧される。第２プレートは、スプール軸の他端面に接触可能である。軸支持部は、フレームに着脱自在に装着され、制動つまみの外周側に配置され、直径上に配置された着脱操作用のリブが形成された着脱操作部を有する。

この両軸受リールでは、リール本体のハンドル装着側と逆側に配置される第１カバーが凹部を有しており、制動つまみが凹部に第１カバーから突出しないように配置される。このため、第１カバー側をパーミングしても、制動つまみがてのひらに当たらない。これにより、ハンドル装着側と逆側でパーミングを行いやすくなる。また、軸支持部がフレームに着脱自在に装着されるので、軸支持部を外すことにより、スプールを外部に取り出すことができる。さらに、軸支持部の着脱操作が容易である。

発明２に係る両軸受リールは、発明１に記載の両軸受リールにおいて、制動つまみは円形の部材であり、制動つまみの外周面は凹部との間に操作用の隙間をあけて配置される。この場合には、制動つまみの外周面側に凹部との間に隙間が設けられるので、制動つまみの外周面で制動操作を行える。このため、制動つまみを回しやすくなる。

発明３に係る両軸受リールは、発明１又は２に記載の両軸受リールにおいて、制動つまみは、円形の操作部、操作部より小径のシール装着部、及びシール装着部より小径の雄ねじ部、を有する。軸支持部は、シール装着部が内周側に配置されるシール配置部、雄ねじ部が螺合する雌ねじ部、及び第１プレートが装着される底部、を有する。両軸受リールは、シール配置部とシール装着部との間に両者に接触して配置されるシール部材をさらに備える。

この場合には、シール装着部とシール配置部との間にシール部材が配置されるので、制動つまみと軸支持部との隙間から液体が軸受側に浸入しにくくなる。

本発明によれば、制動つまみがハンドル装着側と逆側の第１カバーの凹部に第１カバーから突出しないように配置される。このため、第１カバー側をパーミングしても、制動つまみがてのひらに当たらない。これにより、ハンドル装着側と逆側でパーミングを行いやすくなる。

本発明の第１実施形態による両軸受リールの斜視図。 そのハンドル装着側の側面図。 図２の切断線III−IIIによる断面図。 図２の切断線IV−IVによる断面図。 第１側カバー側の断面部分図。 第１ギア装着部分のハンドル軸の断面図。 図６の切断線VII−VIIによる断面部分図。 第２実施形態の図５に相当する図。 第３実施形態の図５に相当する図。 他の実施形態の図５に相当する図。

＜第１実施形態＞
＜両軸受リールの構成＞
図１において、本発明の第１実施形態による両軸受リールは、ロープロフィール型のリールである。両軸受リールは、リール本体１と、リール本体１の側方（たとえば左方）に配置されたスプール回転用ハンドル２と、リール本体１の内部に回転自在かつ着脱自在に装着された糸巻用のスプール１２とを備えている。ハンドル２のリール本体１側には、ドラグ調整用のドラグ調整部材３が設けられている。

ハンドル２は、たとえば金属製の板状のハンドルアーム２ａと、ハンドルアーム２ａの両端に回転自在に装着された２つの把手部２ｂとを有するダブルハンドル形のものである。ハンドルアーム２ａは、図２に示すように、ナット２ｄによりハンドル軸３０の先端に回転不能に固定されている。このナット２ｄは、ハンドルアーム２ａの外側面にねじ止めされたリテーナ２ｃにより回り止めされている。

リール本体１は、図３及び図４に示すように、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着されフレーム５の両側方を覆う第１側カバー６ａ及び第２側カバー６ｂと、フレーム５の側部に着脱自在に装着された軸支持部７と、を有している。第１側カバー６ａ（第１カバーの一例）はハンドル２と逆側に配置され、第２側カバー６ｂ（第２カバーの一例）はハンドル２の装着側に配置されている。

フレーム５は、たとえば、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の軽金属製の部材であり、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された第１側板５ａ及び第２側板５ｂと、第１側板５ａ及び第２側板５ｂを連結する複数の連結部５ｃと、を有している。このハンドル装着側と逆側の第１側板５ａに軸支持部７が着脱自在に装着されている。第１側板５ａには、スプール１２が通過可能な円形の開口５ｄが形成されている。開口５ｄに、スプール１２を開口５ｄ側から取り出すための軸支持部７が、たとえばバヨネット機構２３により着脱自在に装着されている。下側の２つの連結部５ｃには、リールを釣り竿に装着するための前後に長い竿装着脚部４が一体形成されている。

第１側カバー６ａは、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の軽金属製の部材であり、第１側板５ａの外方を覆っている。第１側カバー６ａは、円形の凹部６ｃを中心部に有している。凹部６ｃは複数段階に凹んで形成されている。凹部６ｃの中心部には、円形のつまみ開口６ｄが形成されている。つまみ開口６ｄでは、軸支持部７が露出している。第１側カバー６ａは、軸支持部７により挟持され、軸支持部７とともにフレーム５に対して着脱自在である。軸支持部７の周囲において、第１側カバー６ａの開口６ｄの内周部には、軸支持部７の非操作時の回り止めと、軸支持部７の操作時の位置決めと、を行うための位置決め機構６０が配置されている。

第２側カバー６ｂは、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の軽金属製の部材であり、フレーム５の第２側板５ｂにねじ止め固定されている。第２側カバー６ｂは、スプール軸１６の配置部分に設けられたボス部８と、ボス部８の開口を塞ぐ蓋部材９と、が設けられる。ボス部８は、第２側カバー６ｂに、例えばかしめ固定されている。蓋部材９は、第２側カバー６ｂにビス止めされている。ボス部８の内径は、後述するピニオンギア３２のギア部３２ａの外径よりわずかに大きく、ギア部３２ａが内周側に侵入可能である。

軸支持部７は、第１側カバー６ａを挟持した状態で第１側カバー６ａに回動自在に装着されている。したがって、軸支持部７は、第１側カバー６ａに対して抜け止めされている。また、図３に示すように、軸支持部７は、バヨネット機構２３により第１側板５ａに着脱自在に装着されている。バヨネット機構２３は、軸支持部７の外周部に周方向に間隔を隔てて配置され径方向外方に突出する板状の複数（たとえば３つ）の突起部２３ａと、突起部２３ａに係合するように第１側板５ａの開口５ｄの外側に形成された溝状の複数（たとえば３つ）の係合凹部２３ｂと、を有している。軸支持部７を回してバヨネット機構２３により第１側板５ａに軸支持部７を装着することにより、第１側カバー６ａも第１側板５ａに装着される。

軸支持部７は、図５に示すように、第１軸受２４ａが装着される軸受装着部３３と、軸受装着部３３とで第１側カバー６ａを相対回動自在に挟持する着脱操作部３４と、を有している。軸受装着部３３は、皿状の部材であり、外周部３３ａが開口５ｄに嵌合している。また、外周部３３ａには、外周部３３ａから径方向外方に突出する、前述したバヨネット機構２３の複数の突起部２３ａがスプール１２の軸芯を中心に周方向に間隔を隔てて形成されている。軸受装着部３３の中心部には、第１軸受２４ａを収納する筒状の軸受収納部３３ｂがスプール１２に向けて筒状に突出して形成されている。軸受収納部３３ｂには、第１軸受２４ａが内周面に装着される段付き筒状の装着空間３３ｃが形成されている。装着空間３３ｃの底部３３ｄには、後述するキャスティングコントロール機構２２を構成する円板状の第１プレート４１ａが装着されている。底部３３ｄには後述する制動つまみ４２が螺合する雌ねじ部３３ｅが形成されている。軸受装着部３３の着脱操作部３４と接触する面には、スプール１２の軸芯と平行な方向に突出した複数（例えば、２つ）の位置決め凸部３３ｆがスプール軸１６の軸芯を中心に周方向に間隔を隔てて形成されている。軸受装着部３３の外側面には、軸方向外方に突出する筒状のシール配置部３３ｇが形成されている。

着脱操作部３４は、図５に示すように、段付き円筒形状の部材であり、図示しないねじ部材により軸受装着部３３に固定されている。着脱操作部３４は、軸支持部７を着脱操作するためのものである。着脱操作部３４の外側面は、第１側カバー６ａの外側面より僅かに凹んでいる。着脱操作部３４には、直径上に配置される着脱操作用のリブ３４ａが形成される。リブ３４ａは、他の部分より径方向内方及び軸方向外方に突出して形成される。着脱操作部３４の中心部には、シール配置部３３ｇが突出する開口３４ｂが形成されている。着脱操作部３４の軸受装着部３３側の壁面には、位置決め凸部３３ｆに係合する複数（例えば、２つ）の位置決め凹部３４ｃが形成されている。

フレーム５内には、図３及び図４に示すように、釣り竿と食い違う方向に配置可能な糸巻用のスプール１２と、スプール１２内に均一に釣り糸を巻くためのレベルワインド機構１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなる、クラッチ操作部材１７とが配置されている。またフレーム５と第２側カバー６ｂとの間には、ハンドル２からの回転力をスプール１２及びレベルワインド機構１５に伝えるためのギア機構１８と、クラッチ機構１３と、クラッチ機構１３をオンオフ制御するためのクラッチ制御機構１９と、スプール１２の糸繰り出し方向の回転を制動するドラグ機構２１と、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロール機構２２とが配置されている。

スプール１２は、図４に示すように、両側部に皿状のフランジ部１２ａを有しており、両フランジ部１２ａの間に筒状の糸巻き胴部１２ｂを有している。また、スプール１２は、糸巻き胴部１２ｂの内周側の軸方向の実質的に中央部に一体で形成された筒状のボス部１２ｃを有しており、ボス部１２ｃを貫通するスプール軸１６に、たとえばセレーション結合により回転不能に固定されている。この固定方法はセレーション結合に限定されず、キー結合やスプライン結合等の種々の結合方法を用いることができる。

スプール軸１６は、第２側板５ｂを貫通して第２側カバー６ｂに延びている。スプール１２のボス部１２ｃの両側でスプール軸１６は第１軸受２４ａ及び第２軸受２４ｂによりリール本体１に回転自在に支持されている。第１軸受２４ａは軸支持部７に装着され、第２軸受２４ｂは、第２側板５ｂに装着されている。スプール軸１６の第１端面１６ａ（一端面の一例）および第２端面１６ｂ（他端面の一例）は、山形又は円弧状に突出して形成されている。スプール軸１６の第１端面１６ａ及び第２端面１６ｂがキャスティングコントロール機構２２に接触可能である。

スプール軸１６の第２側板５ｂの貫通部部分にはクラッチ機構１３を構成する係合ピン１３ａが固定されている。係合ピン１３ａは、直径に沿ってスプール軸１６を貫通しており、その両端が径方向に突出している。この両端の突出部分に後述するピニオンギア３２の先端（図２右端）が係合可能である。

レベルワインド機構１５は、図３に示すように、後述するギア機構１８の第１ギア２８に噛み合う第２ギア２５と、トラバースカム軸２６と、釣り糸ガイド２７と、を有している。トラバースカム軸２６は、交差する螺旋状溝２６ａが外周面に形成された軸部材である。釣り糸ガイド２７は、螺旋状溝２６ａに係合し、トラバースカム軸２６の回転により、スプール１２の前方でスプール１２と平行に往復移動する。

ギア機構１８は、ハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に回転自在に装着されるドライブギア３１と、ドライブギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２と、ハンドル軸３０に装着され、第２ギア２５に噛み合う第１ギア２８とを有している。ハンドル軸３０は、ローラ型のワンウェイクラッチ４０により糸繰り出し方向の回転か禁止され、糸巻取方向だけに回転可能である。ワンウェイクラッチ４０は、第２側カバー６ｂに装着される。ハンドル軸３０は、基端が第２側板５ｂに軸受２０により回転自在に支持されている。ドライブギア３１の奥側（図３左側）にはラチェットホイール３６がハンドル軸３０に一体回転可能に装着されている。ラチェットホイール３６の奥側に第１ギア２８が配置される。ハンドル軸３０のラチェットホイール３６装着部と第１ギア２８装着部の間には、大径の当接部３０ｂが形成されている。ドライブギア３１には、ドラグ機構２１を介してハンドル軸３０の回転が伝達される。

ピニオンギア３２は、図４に示すように、第２側板５ｂから軸方向外方に延びている。ピニオンギア３２は、中心にスプール軸１６が貫通する筒状部材である。ピニオンギア３２は、スプール軸１６に軸方向に移動自在に装着されている。ピニオンギア３２は、基端に形成されたギア部３２ａと、先端に形成され係合ピン１３ａに係合可能な噛み合い部３２ｂと、ギア部３２ａと噛み合い部３２ｂとの間に配置されたくびれ部３２ｃと、を有している。ギア部３２ａにはドライブギア３１が噛み合う。噛み合い部３２ｂには、係合ピン１３ａが係合する。くびれ部３２ｃには、クラッチ制御機構１９のクラッチヨーク３５が係合する。ピニオンギア３２は、図３の軸芯Ｃの上側に示すクラッチオン位置と、下側に示すクラックオフ位置とに、クラッチ操作部材１７の操作またはハンドル２の糸巻取方向の回転により移動する。ピニオンギア３２は、軸受２９により第２側板５ｂに回転自在かつ軸方向移動自在に支持されている。

第１ギア２８は、図４に示すように、トルクリミッタ３９を介してハンドル軸３０に連結される。第１ギア２８は、図３に示すように、レベルワインド機構１５のトラバースカム軸２６に装着された第２ギア２５に噛み合う。

＜トルクリミッタの構成＞
トルクリミッタ３９は、レベルワインド機構１５が故障したときに、第１ギア２８及び第２ギア２５に無理な力が作用しないようにするために設けられている。トルクリミッタ３９は、図６及び図７に示すように、ハンドル軸３０に配置される一対のピン部材５１と、付勢部材５２と、少なくとも一つの係止凹部５３と、を有する。付勢部材５２は、例えばコイルバネであり、一対のピン部材５１を第１ギア２８に向けて付勢する。係止凹部５３は、第１ギア２８の内周面に形成されている。この実施形態では、係止凹部５３は、周方向に間隔を隔てて４つ設けられている。

ハンドル軸３０には、ピン部材５１を進退自在に装着可能な貫通孔３０ａが直径方向に貫通して形成されている。ピン部材５１は、半球砲弾形状の曲面を有する頭部５１ａと頭部５１ａより小径の軸部５１ｂと、を有する。ピン部材５１は、貫通孔３０ａ内において、頭部５１ａが係止凹部５３に向けて配置される。付勢部材５２は、一対のピン部材５１の軸部５１ｂの外周側に配置され、一対の頭部５１ａの間に圧縮状態で配置される。係止凹部５３は、第１ギア２８の矢符Ｒで示す糸巻取方向の回転方向下流側に直線的な斜面５３ａを有し、回転方向上流側に円筒面５３ｂを有する。したがって、通常は、斜面５３ａをピン部材５１が押圧してハンドル軸３０の回転が第１ギア２８に伝達される。これにより、レベルワインド機構１５に異物が挟まったときに、ハンドル２を強く回して、第１ギア２８に無理な力が作用すると、ピン部材５１が貫通孔３０ａ内に退入し、ハンドル軸３０が空転し、第１ギア２８が破損しにくくなる。頭部５１ａと接触する係止凹部５３の円筒面５３ｂは、図７に示すように、ハンドル軸３０の軸芯に対して交差する傾斜面５３ｃを有している。傾斜面５３ｃは、ドライブギア３１側に向かってハンドル軸３０の軸芯に徐々に近づくように傾いている。これにより、ピン部材５１が第１ギア２８を付勢するときに、ハンドル２側に第１ギア２８を押圧する力が発生し、第１ギア２８が当接部３０ｂ側に付勢され、回転時に第１ギア２８ががたつきにくくなる。

クラッチ機構１３は、係合ピン１３ａと、ピニオンギア３２の噛み合い部３２ｂとで構成される。クラッチ機構１３は、クラッチ操作部材１７の操作により、クラッチオン状態と、クラッチオフ状態とをとり得る。クラッチオン状態でハンドル２の回転がスプール１２に伝達される。クラッチオフ状態では、スプール１２が自由回転可能な状態になる。

クラッチ操作部材１７は、図１及び図３に示すように、第１側板５ａと第２側板５ｂの間の後部でスプール１２の後方に配置されている。フレーム５の第１側板５ａ及び第２側板５ｂには長孔（図示せず）が形成されており、クラッチ操作部材１７がこの長孔に回転自在に支持されている。このため、クラッチ操作部材１７は長孔に沿って上下方向にスライド可能である。

クラッチ制御機構１９は、クラッチヨーク３５を有している。クラッチヨーク３５は、スプール軸１６の外周側に配置されており、２本のピン（図示せず）によってスプール軸１６の軸心と平行に移動可能に支持されている。なお、スプール軸１６はクラッチヨーク３５に対して相対回転が可能である。すなわち、スプール軸１６が回転してもクラッチヨーク３５は回転しないようになっている。またクラッチヨーク３５はその中央部がピニオンギア３２のくびれ部３２ｃに係合して図３左右に移動可能である。クラッチヨーク３５は図示しないスプリングによって常に内方（図３左側）のクラッチオン方向に付勢されている。

このような構成では、通常状態では、ピニオンギア３２は内方のクラッチオン位置に位置しており、ピニオンギア３２とスプール軸１６の係合ピン１３ａとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、クラッチヨーク３５によってピニオンギア３２が外方に移動した場合には、ピニオンギア３２と係合ピン１３ａとの係合が外れクラッチオフ状態となる。このときピニオンギア３２のギア部３２ａは，図３の軸芯Ｃの下側に示すようにボス部８の内周側に配置される。これにより、クラッチオフ状態のときに、ピニオンギア３２ががたつきにくくなる。

ドラグ機構２１は、図４に示すように、ドラグ力を調整操作するためのドラグ調整部材３と、ハンドル軸３０に一体回転可能に装着された押圧プレート３８と、ハンドル軸３０の周囲で第２側カバー６ｂ装着されたワンウェイクラッチ４０と、を有している。押圧プレート３８は、ワンウェイクラッチ４０の内輪４０ａに一体回転可能に連結されている。ドラグ調整部材３の回転操作によって押圧プレート３８をドライブギア３１に向けて押圧することにより、押圧プレート３８とドライブギア３１との間で滑りを生じさせ、ドラグ機構２１はスプール１２を制動する。ワンウェイクラッチ４０は、ドラグ機構２１を作動させるために、ハンドル軸３０の糸繰り出し方向の回転を禁止する。

＜キャスティングコントロール機構の構成＞
キャスティングコントロール機構２２は、図３及び図４に示すように、スプール軸１６の両端を挟むように配置された第１プレート４１ａ及び第２プレート４１ｂと、第１プレート４１ａ及び第２プレート４１ｂによるスプール軸１６の挟持力を調節するための制動つまみ４２と、を有している。

図３左側の第１プレート４１ａは、１枚設けられ、前述したように、軸受装着部３３の装着空間３３ｃの底部３３ｄに装着され、スプール軸１６の第１端面１６ａに接触可能である。２枚の第２プレート４１ｂは、第２側カバー６ｂのボス部８内に装着されている。

制動つまみ４２は、図５に示すように、円形の操作部４２ａ、操作部４２ａより小径のシール装着部４２ｂ、及びシール装着部４２ｂより小径の雄ねじ部４２ｃ、を有している。操作部４２ａは、この実施形態では、円錐台形状である。操作部４２ａの外周側は、着脱操作部３４と操作用の隙間を開けて配置されている。制動つまみ４２は、第１側カバー６ａの凹部６ｃに第１側カバー６ａの外側面から突出しないように配置されている。この実施形態では、凹部６ｃに着脱操作部３４も配置されているため、着脱操作部３４とも隙間をあけて配置されている。シール装着部４２ｂは、環状のシール装着溝４２ｄが形成されている。シール装着溝４２ｄには、Ｏリング４３（シール部材の一例）が装着されている、Ｏリング４３は、シール配置部３３ｇの内周面とシール装着溝４２ｄに接触して配置されている。雄ねじ部４２ｃは、軸受装着部３３の雌ねじ部３３ｅに螺合している。雄ねじ部４２ｃは、第１プレート４１ａに接触可能である。

＜両軸受リールの操作方法＞
通常の状態では、クラッチヨーク３５は内方（図３左方）に押されており、これによりピニオンギア３２は、係合位置に移動させられている。この状態ではピニオンギア３２とスプール軸１６の係合ピン１３ａとが噛み合ってクラッチオン状態となっており、ハンドル２からの回転力は、ハンドル軸３０、ドライブギア３１、ピニオンギア３２及びスプール軸１６を介してスプール１２に伝達され、スプール１２が糸巻き取り方向に回転する。

釣りを行う場合には、バックラッシュを抑えるためにキャスティングコントロール機構２２で制動力を調整する。キャスティングコントロール機構２２で制動力を調整する際には、制動つまみ４２を、例えば時計回りに回転させる。すると、制動つまみ４２が図５右側に前進し、第１プレート４１ａと第２プレート４１ｂの間隔が狭くなりスプール軸１６への制動力が強くなる。また、逆に制動つまみ４２を反時計回りに回転させると制動力が弱くなる。

制動力を調整し終わると、クラッチ操作部材１７を下方に押す。ここでは、クラッチ操作部材１７は、下方の離脱位置に移動する。そしてクラッチ操作部材１７の移動により、クラッチヨーク３５が外方に移動し、クラッチヨーク３５に係合したピニオンギア３２も同方向に移動させられる。この結果、ピニオンギア３２とスプール軸１６の係合ピン１３ａとの噛み合いが外れ、クラッチオフ状態となる。このクラッチオフ状態では、ハンドル軸３０からの回転はスプール１２及びスプール軸１６に伝達されず、スプール１２は自由回転状態になる。クラッチオフ状態にして、第１側カバー６ａを握ってパーミングした手の親指でスプール１２をサミングしながらスプール軸１６が鉛直面に沿うようにリールを傾けて釣り糸を垂らす。すると、仕掛けの重さにより、スプール１２が糸繰り出し方向に回転し、釣り糸が繰り出される。

ここでは、制動つまみ４２がハンドル２装着側と逆側の第１側カバー６ａの凹部６ｃに第１側カバー６ａから突出しないように配置される。このため、第１側カバー６ａ側をパーミングしても、制動つまみ４２がてのひらに当たらない。これにより、ハンドル２装着側と逆側でパーミングを行いやすくなる。

また、釣り糸の繰り出し後に当たりがあると、ハンドル２を糸巻取方向に回転させる。すると、第１ギア２８から第２ギア２５に回転が伝達され、レベルワインド機構１５の釣り糸ガイド２７がスプール１２の前方でスプール軸方向に往復移動する。これにより、釣り糸がスプール１２に均等に巻き付けられる。レベルワインド機構１５の作動時に、トラバースカム軸２６に異物が付着するなどの要因により、釣り糸ガイド２７が移動不能になることがある。この場合、無理にハンドル２を回すと、第１ギア２８と第２ギア２５との間に大きなトルクが作用する。第１ギア２８に許容トルクを超えるトルクが作用すると、ピン部材５１が付勢部材５２の付勢力に抗して、貫通孔３０ａの内部に後退し、ハンドル軸３０が第１ギア２８に対して回転する。これにより、伝達されるトルクが制限される。ここでは、伝達トルクを制限するためのピン部材５１及び付勢部材５２がハンドル軸３０に配置され、第１ギア２８には係止凹部５３を形成するだけでよいので、第１ギア２８をコンパクト化できる。

＜第２実施形態＞
第２実施形態以降の説明では、第１実施形態と同様な構成部材の説明及び動作については説明を省略する。

キャスティングコントロール機構１２２は、制動つまみ１４２と、第１プレートと４１ａ及び第２プレート４１ｂと、制動つまみ１４２が操作されると発音する発音機構１４５を有している。第１実施形態では、制動つまみ４２が、回転操作により軸方向に移動したが、第２実施形態では、図８に示すように、制動つまみ１４２は、軸方向に移動しない。

軸支持部１０７の軸受装着部１３３は、底部１３３ｄに固定されたつまみ装着部１７０を有している。つまみ装着部１７０は、例えば金属製の筒状の部材であり、一端内周面に形成され制動つまみ１４２が螺合する第１雌ねじ部１７０ａと、他端外周面に形成された第１雄ねじ部１７０ｂと、第１雌ねじ部１７０ａと第１雄ねじ部１７０ｂとの間に形成された大径の第１鍔部１７０ｃと、を有している。第１雄ねじ部１７０ｂは、左ねじである。つまみ装着部１７０には、制動つまみ１４２を抜け止めするための抜け止め部材１４４が装着されている。

制動つまみ１４２は、つまみ装着部１７０に一体回転可能かつ軸方向移動自在に係合するものである。制動つまみ１４２は、第１側カバー６ａの凹部６ｃに第１側カバー６ａから突出しないように配置されている。制動つまみ１４２は、ねじ部材１４３と、ねじ部材１４３に係合する有底筒状の第１つまみ部１４６と、第１つまみ部１４６との間に空間が形成されるように第１つまみ部１４６に固定された第２つまみ部１４７と、を有している。

第１つまみ部１４６は、有底筒状のつまみ本体１５５と、つまみ本体１５５内に一体回転可能に装着されねじ部材１４３に係合する係合部材１５６と、係合部材１５６をつまみ本体１５５に対して抜け止めする抜け止めばね１５７と、を有している。つまみ本体１５５は、たとえば、アルミニウム合金等の軽合金製の有底筒状の部材である。つまみ本体１５５の底部には、係合部材１５６を一体回転可能に連結するための連結穴１５５ａが周方向に間隔を隔てて複数（たとえば４つ）設けられている。また、つまみ本体１５５の底部には、係合部材１５６の後述するボス部１５６ａが収納される筒状の収納凹部１５５ｂが形成されている。つまみ本体１５５の内周面には、第２つまみ部１４７に螺合する第２雌ねじ部１５５ｃが形成され、第２雌ねじ部１５５ｃの底部側には、抜け止めばね１５７を引っ掛けるための環状の係止溝１５５ｄが形成されている。

係合部材１５６は、ポリアセタールやポリアミド樹脂等の合成樹脂製の鍔付き円筒形状の部材である。係合部材１５６の中心には、つまみ本体１５５側に突出するボス部１５６ａが形成され、ボス部１５６ａには、ねじ部材１４３の頭部１４３ａに一体回転可能かつ軸方向移動自在に係合する長円形の係合孔１５６ｂが形成されている。係合部材１５６のつまみ本体１５５の底部に対向する表面（図８左側面）には、連結穴１５５ａに嵌合する連結突起１５６ｃが突出してして形成されている。係合部材１５６の背面（図８右側面）には、発音機構１４５を構成する多数の音出し凹部１５６ｄが周方向に間隔を隔てて形成されている。

抜け止めばね１５７は、たとえば、ステンレス合金製の弾性線材を６角形に折り曲げて形成されたばね部材である。

第２つまみ部１４７は、つまみ装着部１７０の第１鍔部１７０ｃに回転自在に支持される。第２つまみ部１４７は、大径の第２鍔部１４７ａと、第２鍔部１４７ａより小径の筒状部１４７ｂとを有する鍔付き筒状の部材である。第２つまみ部１４７は、たとえば、アルミニウム合金等の軽合金製であり、筒状部１４７ｂの内周面には、抜け止め部材１４４を収納可能な筒状の収納空間１４７ｃが形成されている。第２鍔部１４７ａの内周面には、つまみ装着部１７０の第１鍔部１７０ｃが貫通可能な開口１４７ｄが形成されている。第１鍔部１７０ｃの外周側では、第２鍔部１４７ａの厚みは、第１鍔部１７０ｃより薄く形成されている。筒状部１４７ｂの外周面には、つまみ本体１５５の第２雌ねじ部１５５ｃに螺合する第２雄ねじ部１４７ｅが形成されている。

ねじ部材１４３は、大径の頭部１４３ａと、頭部１４３ａから突出するねじ軸部１４３ｂとを有するボルト部材である。頭部１４３ａは、円の一部を互いに平行に切り欠いた長円形の断面を有している。頭部１４３ａは、係合部材１５６の係合孔１５６ｂに一体回転可能かつ軸方向移動自在に係合する。頭部１４３ａのねじ軸部１４３ｂ側の面には、円弧状の係止溝１４３ｃが形成されている。係止溝１４３ｃには、コイルばね１４９の一端が係止されている。コイルばね１４９の他端は、つまみ装着部１７０の先端面に係止される。コイルばね１４９は、ねじ軸部１４３ｂの外周側で頭部１４３ａとつまみ装着部１７０との間に圧縮状態で装着されている。このコイルばね１４９によりねじ部材１４３のがたつきを抑えることができる。ねじ軸部１４３ｂの先端側の外周面には、第１雌ねじ部１７０ａに螺合する第３雄ねじ部１４３ｄが形成されている。ねじ軸部１４３ｂの先端部は、第１プレート４１ａに接触可能である。

抜け止め部材１４４は、たとえば、アルミニウム合金等の軽金属製の厚肉円筒状の部材であり、第２つまみ部１４７をつまみ装着部１７０に回転自在かつ軸方向移動不能に抜け止めするためのナット部材である。抜け止め部材１４４は、つまみ装着部１７０の第１雄ねじ部１７０ｂに螺合する第３雌ねじ部１４４ａを有している。第３雌ねじ部１４４ａは、第１雄ねじ部１７０ｂと同様に左ねじである。抜け止め部材１４４は、第２つまみ部１４７の収納空間１４７ｃに配置される。これにより、抜け止め部材１４４は、収納空間１４７ｃに装着された状態でつまみ装着部１７０に固定可能である。なお、抜け止め部材１４４がつまみ装着部１７０に固定されたとき、第２鍔部１４７ａの厚みが第１鍔部１７０ｃより薄いので、第２つまみ部１４７が回転しやすくなっている。また、抜け止め部材１４４には、発音機構１４５を収納するための取付穴１４４ｂが係合部材１５６に面して形成されている。

発音機構１４５は、前述した係合部材１５６に形成された音出し凹部１５６ｄと、取付穴１４４ｂに進退自在に装着された打撃ピン１４５ａと、打撃ピン１４５ａを音出し凹部１５６ｄに向けて付勢するコイルばね１４５ｂと、を有している。したがって、打撃ピン１４５ａは、コイルばね１４５ｂにより係合部材１５６をつまみ本体１５５に向けて付勢している。この結果、制動つまみ１４２全体がコイルばね１４５ｂにより、つまみ装着部１７０から離反する方向に付勢される。このため、図８に示すように、制動つまみ１４２において、第２つまみ部１４７の第２鍔部１４７ａの厚みとつまみ装着部１７０の第１鍔部１７０ｃの厚みとの差だけ、コイルばね１４５ｂの付勢力により制動つまみ１４２とつまみ装着部１７０との間に隙間が形成される。したがって、制動つまみ１４２が軸方向にがたつかなくなる。

このような第２実施形態のキャスティングコントロール機構１２２でも、制動つまみ１４２の第１つまみ部１４６を、例えば時計回りに回転させる。すると、ねじ部材１４３が図８右側に前進し、第１プレート４１ａと第２プレート４１ｂの間隔が狭くなりスプール軸１６への制動力が強くなる。また、逆に第１つまみ部１４６を反時計回りに回転させると、ねじ部材制動力が弱くなる。

このような構成の第２実施形態でも第１実施形態と同様な作用効果を奏する。さらに、制動つまみ１４２の第１つまみ部１４６を回動操作しても第１つまみ部１４６が軸方向に移動しないので、異物等が内部に侵入しにくくなる。

＜第３実施形態＞
第１実施形態及び第２実施形態では、軸支持部が第１側板に対して着脱自在であったが、図９に示すように第３実施形態では、軸支持部２０７が第１側板２０５ａに一体形成されている。このため軸支持部２０７は着脱操作部を有していない。また、軸支持部２０７の外側面に筒状のつまみ装着部２７０が形成されている。

キャスティングコントロール機構２２２は、制動つまみ２４２と、第１プレートと４１ａ及び第２プレート４１ｂと、を有している。制動つまみ２４２は、第１側カバー６ａの凹部６ｃに第１側カバー６ａから突出しないように配置されている。制動つまみ２４２は、軸部材２４３と、軸部材２４３に係合する有底筒状のつまみ部２４６と、を有している。

つまみ部２４６の底部２４６ａの中心部には、軸部材２４３の頭部２４３ａに一体回転可能かつ軸方向移動自在に係合する長円形の係合孔２４６ｂが形成されている。また、つまみ部２４６の筒部２４６ｃの内周面には雄ねじ部２４３ｅに螺合する雌ねじ部２４６ｄが形成されている。

軸部材２４３は、大径の頭部２４３ａと、頭部２４３ａから突出する軸部２４３ｂとを有している。頭部２４３ａは、円の一部を互いに平行に切り欠いた長円形の断面を有している。頭部２４３ａは、つまみ部２４６の係合孔２４６ｂに一体回転可能かつ軸方向移動自在に係合する。軸部２４３ｂの先端部は第１プレート４１ａに接触可能である。

第３実施形態では、スプールの着脱を、第２側カバー６ｂを着脱可能にすることにより行ってもよい。

このような構成の第３実施形態でも第１実施形態と同様な作用効果を奏する。

＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。

（Ａ）両軸受リールは、リール本体１と、ハンドル２と、スプール軸１６と、スプール１２と、キャスティングコントロール機構２２と、を備えている。リール本体１は、フレーム５、凹部６ｃを有しフレーム５の第１側を覆う第１側カバー６ａ、フレーム５の第２側を覆う第２側カバー６ｂ、及び第１側カバー６ａ側でフレーム５に設けられる軸支持部７、を有する。ハンドル２は、第２側カバー６ｂ側でリール本体１に回転自在に支持される。スプール軸１６は、軸支持部７に一端が回転自在に支持される。スプール１２は、スプール軸１６に装着されハンドル２の回転により回転する。キャスティングコントロール機構２２は、制動つまみ４２、第１プレート４１ａ、及び第２プレート４１ｂ、を有する。制動つまみ４２は、軸支持部７に回転可能に支持され、凹部６ｃに第１側カバー６ａから突出しないように配置される。第１プレート４１ａは、制動つまみ４２とスプール軸１６の第１端面１６ａとに接触可能に配置され、制動つまみ４２の回転により押圧される。第２プレート４１ｂは、スプール軸１６の第２端面１６ｂに接触可能である。

この両軸受リールでは、リール本体１のハンドル２装着側と逆側に配置される第１側カバー６ａが凹部６ｃを有しており、制動つまみ４２が凹部６ｃに第１側カバー６ａから突出しないように配置される。このため、第１側カバー６ａ側をパーミングしても、制動つまみ４２が掌に当たらない。これにより、ハンドル２装着側と逆側でパーミングを行いやすくなる。

（Ｂ）両軸受リールにおいて、制動つまみ４２は円形の部材であり、制動つまみ４２の外周面は凹部６ｃとの間に操作用の隙間をあけて配置される。この場合には、制動つまみ４２の外周面側に凹部６ｃとの間に隙間が設けられるので、制動つまみ４２の外周面で制動操作を行える。このため、制動つまみ４２を回しやすくなる。

（Ｃ）両軸受リールにおいて、軸支持部７は、フレーム５に着脱自在に装着される。この場合には、軸支持部７がフレーム５に着脱自在に装着されるので、軸支持部７を外すことにより、スプール１２を外部に取り出すことができる。

（Ｄ）両軸受リールにおいて、軸支持部７は、制動つまみ４２の外周側に配置される着脱操作部３４を有する。この場合には、軸支持部７の着脱操作が容易である。

（Ｅ）両軸受リールにおいて、軸支持部２０７は、フレーム２０５に一体形成される。この場合には、フレーム２０５と軸支持部２０７とが一体形成されるので、スプール軸１６を精度良く支持できる。

（Ｆ）両軸受リールにおいて、制動つまみ４２は、円形の操作部４２ａ、操作部４２ａより小径のシール装着部４２ｂ、及びシール装着部４２ｂより小径の雄ねじ部４２ｃ、を有する。軸支持部７は、シール装着部４２ｂが内周側に配置されるシール配置部３３ｇ、雄ねじ部４２ｃが螺合する雌ねじ部３３ｅ、及び第１プレート４１ａが装着される底部３３ｄ、を有する。両軸受リールは、シール配置部３３ｇとシール装着部４２ｂとの間に両者に接触して配置されるＯリング４３をさらに備える。

この場合には、シール装着部４２ｂとシール配置部３３ｇとの間にＯリング４３が配置されるので、制動つまみ４２と軸支持部７との隙間から液体が軸受側に浸入しにくくなる。

＜他の実施形態＞
（ａ）前記実施形態では、手動の両軸受リールを例に説明したが、電動の両軸受リールにも本発明を適用できる。また、ハンドルが糸繰り出し方向に回転する両軸受リールにも本発明を適用できる。さらに、右ハンドルの両軸受リールを例に説明したが、左ハンドルの両軸受リールにも本発明を適用できる。

（ｂ）着脱操作用のリブを延ばして、制動つまみ４２を覆うように構成してもよい。これにより、制動つまみの脱落を防止できる。この際、第１カバーの表面をパーミングする掌に沿う曲面に形成し、着脱操作用のリブの表面をこの曲面に連続する曲面とすることが望ましい。これにより、制動つまみ自体は第１カバーの仮想表面である曲面から突出せず、パーミングを行ない易い形状を維持しつつ、制動つまみ自体の露出面を増やして操作をしやすくすることができる。

（ｃ）前記実施形態では、制動つまみ４２を軸支持部７に螺合させているが、本発明はこれに限定されない。制動つまみは、軸支持部に回転可能に支持され、第１プレート４１ａを押圧可能であればどのような構成でもよい。例えば、図１０に示すように、制動つまみを３４２の軸部を軸支持部３０７に回転自在に装着し、かつ制動つまみ３４２に回転により軸方向に移動可能な、傾斜面を有するカム部３４６を設ける。このカム部３４６によって制動つまみ３４２の回転を軸方向の移動に変換し、第１プレート４１ａを押圧するように構成してもよい。

１ リール本体
２ ハンドル
５ フレーム
６ａ 第１側カバー
６ｂ 第２側カバー
６ｃ 凹部
７，１０７，２０７ 軸支持部
１２ スプール
１６ スプール軸
２２，１２２，２２２ キャスティングコントロール機構
２５ 第２ギア
３３ 軸受装着部
３３ｄ，１３３ｄ 底部
３３ｇ シール配置部
３４ 着脱操作部
４１ａ 第１プレート
４１ｂ 第２プレート
４２，１４２，２４２ 制動つまみ
４２ａ 操作部
４２ｂ シール装着部
４２ｃ 雄ねじ部
４３ Ｏリング

Claims (3)

1. フレーム、凹部を有し前記フレームの第１側を覆う第１カバー、前記フレームの第２側を覆う第２カバー、及び前記第１カバー側で前記フレームに設けられる軸支持部、を有するリール本体と、
   前記第２カバー側で前記リール本体に回転自在に支持されるハンドルと、
   前記軸支持部に一端が回転自在に支持されるスプール軸と、
   前記スプール軸に装着され前記ハンドルの回転により回転するスプールと、
   前記軸支持部に回転可能に支持され、前記凹部に前記第１カバーから突出しないように配置され、外周面で操作可能な円形の制動つまみ、前記制動つまみと前記スプール軸の一端面とに接触可能に配置され、前記制動つまみの回転により押圧される第１プレート、及び前記スプール軸の他端面に接触可能な第２プレート、を有するキャスティングコントロール機構と、を備え、
   前記軸支持部は、前記フレームに着脱自在に装着され、
   前記軸支持部は、前記制動つまみの外周側に配置され、直径上に配置された着脱操作用のリブが形成された着脱操作部を有する、両軸受リール。
2. 前記制動つまみは円形の部材であり、前記制動つまみの外周面は前記凹部との間に操作用の隙間をあけて配置される、請求項１に記載の両軸受リール。
3. 前記制動つまみは、円形の操作部、前記操作部より小径のシール装着部、及び前記シール装着部より小径の雄ネジ部、を有し、
   前記軸支持部は、前記シール装着部が内周側に配置されるシール配置部、前記雄ネジ部が螺合する雌ネジ部、及び前記第１プレートが装着される底部、を有し、
   前記シール装着部と前記シール配置部との間に両者に接触して配置されるシール部材をさらに備える、請求項１又は２に記載の両軸受リール。

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