JP5658019B2

JP5658019B2 - 農作業用トラクタ

Info

Publication number: JP5658019B2
Application number: JP2010278093A
Authority: JP
Inventors: 浩松井
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2010-12-14
Filing date: 2010-12-14
Publication date: 2015-01-21
Anticipated expiration: 2030-12-14
Also published as: JP2012126209A

Description

本願発明は、農作業に使用されるトラクタに関するものである。

従来から、トラクタ等の作業車両では、後車輪が装設されたミッションケースの上面に近接させて運転座席を支持する技術が知られている（例えば特許文献１、特許文献２、特許文献３参照）。また、箱状に形成された取付台に運転座席を支持する技術も公知である（例えば特許文献４参照）。

特開２００８−６３９６９号公報特開平１１−５６００８号公報特開２００６−６２５７２号公報特開平６−３３６１２９号公報

特許文献１〜特許文献３のように、ミッションケース上面側に運転座席を支持する構造では、例えば、ミッションケースの上面の対地高さを高く形成して運転座席の対地高さを確保する必要がある。また、特許文献４のように、ミッションケースの上面に対して離間させて運転座席を支持する構造では、オペレータが搭乗する床板面に、取付台を介して運転座席を支持する必要がある。即ち、運転座席またはミッションケースとこれらの周辺の付設部品のレイアウトが制限され、運転座席またはミッションケースの周辺に配置される付設部品の着脱作業性などを向上できない等の問題がある。

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施した農作業用トラクタを提供しようとするものである。

請求項１の発明は、エンジン（５）とミッションケース（１７）を有する走行機体（２）を備え、前記ミッションケース（１７）の上方側にシートフレーム（２０）を介して運転座席（８）を配置し、前記走行機体（２）に作業機を装設する農作業用トラクタにおいて、前記シートフレーム（２０）は底面フレーム（４１）〜（４４）及び縦フレーム（４５）〜（４８）及び上面フレーム（４９）〜（５２）を有し、前記底面フレーム（４１）〜（４４）及び前記縦フレーム（４５）〜（４８）及び前記上面フレーム（４９）〜（５２）を直方体の枠構造となるように連結し、前記ミッションケース（１７）上面に前後の底面フレーム（４１）（４２）を締結して、前記ミッションケース（１７）に前記シートフレーム（２０）を支持させ、前記ミッションケース（１７）の上面に燃料タンク（６２）を載置し、前記上面フレーム（４９）〜（５２）から上側に前記燃料タンク（６２）がはみ出さないように、前記シートフレーム（２０）内の矩形スペースに前記燃料タンク（６２）を位置させているものである。

請求項１の発明によると、エンジン（５）とミッションケース（１７）を有する走行機体（２）を備え、前記ミッションケース（１７）の上方側にシートフレーム（２０）を介して運転座席（８）を配置し、前記走行機体（２）に作業機を装設する農作業用トラクタにおいて、前記シートフレーム（２０）は底面フレーム（４１）〜（４４）及び縦フレーム（４５）〜（４８）及び上面フレーム（４９）〜（５２）を有し、前記底面フレーム（４１）〜（４４）及び前記縦フレーム（４５）〜（４８）及び前記上面フレーム（４９）〜（５２）を直方体の枠構造となるように連結し、前記ミッションケース（１７）上面に前後の底面フレーム（４１）（４２）を締結して、前記ミッションケース（１７）に前記シートフレーム（２０）を支持させ、前記ミッションケース（１７）の上面に燃料タンク（６２）を載置し、前記上面フレーム（４９）〜（５２）から上側に前記燃料タンク（６２）がはみ出さないように、前記シートフレーム（２０）内の矩形スペースに前記燃料タンク（６２）を位置させているものであるから、前記運転座席支持位置の対地高さを確保しながら、前記ミッションケースの上面の対地高さを低く形成できる。また、前記運転座席またはミッションケースとこれらの周辺の付設部品のレイアウトが殆ど制限されることがなく、前記運転座席または前記ミッションケースの周辺に分散させてそれらの付設部品を組付けることができ、前記運転座席または前記ミッションケースの周辺に配置される付設部品の着脱作業性などを向上できる。

本願発明によると、前記シートフレームの一方の側面に作業機用の昇降油圧バルブ機構を支持するように構成すれば、前記昇降油圧バルブ機構の着脱作業性を向上できる。また、前記ミッションケースに前記昇降油圧バルブ機構の設置場所を確保する必要がなく、外観がシンプルな形状に前記ミッションケースを形成でき、前記ミッションケースを低コストに製造できる。

本願発明によると、前記シートフレームの他方の側面に作業機用の油圧リリーフバルブ機構を支持するように構成すれば、前記油圧リリーフバルブ機構の着脱作業性を向上できる。また、前記ミッションケースに前記油圧リリーフバルブ機構の設置場所を確保する必要がなく、外観がシンプルな形状に前記ミッションケースを形成でき、前記ミッションケースを低コストに製造できる。

本願発明によると、前記ミッションケースの上面に燃料タンクを載置し、前記シートフレーム内の矩形スペースに前記燃料タンクを位置させているものであるから、前記ミッションケースと前記運転座席の間に形成されるスペースを有効に活用して、前記燃料タンクをコンパクトに組付けることができる。また、前記ミッションケース及び前記運転座席及び前記シートフレームによって前記燃料タンクを囲んで保護できる。

第１実施形態を示す作業車両としての農作業用トラクタの側面図である。同平面図である。ミッションケース部の左側面図である。同右側面図である。同平面図である。同正面図である。シートフレーム部の左側斜視図である。同右側斜視図である。同背面斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を、作業車両としての農作業用トラクタに適用した場合の図面について説明する。図１はトラクタの側面図、図２は同平面図、図３はミッションケース部の左側面図、図４は同右側面図、図５は同平面図、図６は同正面図、図７はシートフレーム部の左側斜視図、図８は同右側斜視図、図９は同背面斜視図である。なお、以下の説明では、機体の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。

図１及び図２に示す如く、作業車両としてのトラクタ１は、走行機体２を左右一対の前車輪３と同じく左右一対の後車輪４とで支持し、前記走行機体２の前部に搭載したエンジン５にて後車輪４及び前車輪３を駆動することにより、前後進走行するように構成される。エンジン５はボンネット６にて覆われる。また、前記走行機体２の上面にはステップ７が設置され、ボンネット６の後側方には、運転座席８と、かじ取りすることによって前車輪３を左右に動かすようにした操縦ハンドル９とが設置される。運転座席８の外側部には、オペレータを保護するロプスフレーム１０が設けられている。

また、前記走行機体２は、前バンパフレーム１２及び前車軸ケース１３を有する左右の機体フレーム１６により構成される。機体フレーム１６の後部には、前記エンジン５の回転を適宜変速して後車輪４及び前車輪３に伝達するためのミッションケース１７が連結されている。この場合、後車輪４は、前記ミッションケース１７に対して、当該ミッションケース１７の外側面から外向きに突出するように装着された後車軸ケース１８を介して取付けられている。

前記ミッションケース１７の上面には、シートフレーム２０がボルト締結にて取付けられている。ロワーリンク２１及びトップリンク２２を有するリンク機構２３を備える。ミッションケース１７の後部にリンク機構２３を設け、ロワーリンク２１及びトップリンク２２を介して耕うん機等の作業機（図示省略）が昇降可能に連結される。さらに、ミッションケース１７の後側面に、前記耕うん機等の作業機に動力伝達するＰＴＯ軸２４が後向きに突出するように設けられている。

さらに、前記エンジン５の後面からミッションケース１７の前面に向けて自在軸継ぎ手を備えた動力伝達軸２５を延設している。前記エンジン５の回転出力を、ミッションケース１７に伝達し、次いで、ミッションケース１７の変速出力を、図示しない差動ギヤ機構などを介して後車輪４に伝達するように構成している。また、ミッションケース１７の変速出力を、前車輪駆動軸２６を介して前車輪３に伝達するように構成している。

なお、本実施形態では、運転座席８の前方のステップ７から突出する操縦コラム３１上に操縦ハンドル９が配置され、ステップ７の右側後部にローダ操作機構３２が着脱可能に配置されている。また、操縦コラム３１の右方には変速ペダル３３が配置されている。

次に、図３〜図９を参照して、運転座席８などの取付け構造を説明する。図６に示す如く、運転座席８右側の右フエンダ３４部には、作業機昇降レバー３５が配置され、運転座席８左側の左フエンダ３６部には、走行変速レバー３７とＰＴＯ変速レバー３８が配置されている。

図３〜図９に示す如く、前記シートフレーム２０は、前後の底面フレーム４１，４２と、左右の底面フレーム４３，４４と、左右の前部縦フレーム４５，４６と、左右の後部縦フレーム４７，４８と、前後の上面フレーム４９，５０と、左右の上面フレーム５１，５２とを有する。前記各底面フレーム４１〜４４及び各縦フレーム４５〜４８及び各上面フレーム４９〜５２を矩形に連結して、直方体の枠構造にシートフレーム２０を形成している。

即ち、各底面フレーム４１〜４４及び各縦フレーム４５〜４８及び各上面フレーム４９〜５２が、直方体の１２辺になるように枠組み形成されて、シートフレーム２０が構成されている。なお、各底面フレーム４１〜４４及び各縦フレーム４５〜４８及び各上面フレーム４９〜５２は、ボルト締結にて連結したが、溶接固定などにて連結してもよい。

図３〜図９に示す如く、ミッションケース１７の上面に前後の底面フレーム４１，４２が着脱可能にボルト締結され、直方体の櫓状のシートフレーム２０がミッションケース１７の上面に載置される。一方、左右の上面フレーム５１，５２の上面に、シート前後位置調節レバー５９操作によって多段に前後動する左右のスライドレール５５，５６を固着する。シート前部支持体５７が左右のスライドレール５５，５６の前部に懸架され、シート後部支持体５８が左右のスライドレール５５，５６の後部に懸架される。

前後回転軸６０を有するシート前部支持体５７に、運転座席８の前部を支持する。シート後部支持体５８にクッションゴム体６１を介して運転座席８の後部を支持する。前後回転軸６０回りに運転座席８が前方向に展開移動するように構成している。また、図３、図６に示す如く、エンジン５に燃料を供給する燃料タンク６２を備える。ミッションケース１７の上面に燃料タンク６２を載置し、シートフレーム２０内の矩形スペースに前記燃料タンク６２を支持するように構成している。

図３〜図５、図８、図９に示す如く、ミッションケース１７後部の上面にリフト支点軸６３を介してリフトアーム６４の基端部を回動可能に軸支する。リフトアーム６４の先端部にリフトロッド６５を介してロワーリンク２１を連結する。ミッションケース１７の後面部に油圧リフトシリンダ６６を設け、リフトアーム６４の中間部に油圧リフトシリンダ６６を連結する。また、油圧リフトシリンダ６６を作動させる作業機昇降用の昇降油圧バルブ機構６７を備える。シートフレーム２０の右側面に、右の前部縦フレーム４６と右の上面フレーム５２を介して昇降油圧バルブ機構６７を支持するように構成している。

なお、昇降油圧バルブ機構６７を中立に復帰させるためのフィードバックリンク６８が、ロワーリンク２１と昇降油圧バルブ機構６７の間に連結されている。作業機昇降レバー３５を操作して昇降油圧バルブ機構６７を切換え、油圧リフトシリンダ６６を作動させ、ロワーリンク２１を昇降動させ、ロワーリンク２１とトップリンク２２に連結された耕耘作業機などの作業機（図示省略）を昇降させ、前記作業機を任意の高さに支持するように構成している。

また、図示しない油圧ポンプから供給される油圧リフトシリンダ６６への作動油圧などを制限するための作業機昇降用の油圧リリーフバルブ機構６９を備える。シートフレーム２０のうち後の底面フレーム４２に油圧リリーフバルブ機構６９を固着し、シートフレーム２０の後部に底面フレーム４２を介して油圧リリーフバルブ機構６９を支持するように構成している。なお、シートフレーム２０のうち、後の底面フレーム４２以外のフレーム（例えば、左右の底面フレーム４３，４４、または縦フレーム４５〜４８等）を利用して、油圧リリーフバルブ機構６９を着脱可能に設けることもできる。一方、油圧リフトシリンダ６６と、昇降油圧バルブ機構６７と、油圧リリーフバルブ機構６９を、複数の油圧配管にて接続している。図示しない油圧ポンプの高圧油が、油圧リリーフバルブ機構６９にて制限されながら、昇降油圧バルブ機構６７を介して油圧リフトシリンダ６６に供給されるように構成している。

図１、図３〜図９に示す如く、エンジン５とミッションケース１７を有する走行機体２を備え、ミッションケース１７の上方側にシートフレーム２０を介して運転座席８を配置し、走行機体２に作業機を装設する作業車両において、シートフレーム２０は底面フレーム４１〜４４及び縦フレーム４５〜４８及び上面フレーム４９〜５２を有し、底面フレーム４１〜４４及び縦フレーム４５〜４８及び上面フレーム４９〜５２を矩形（直方体の１２辺を形成する枠形状）に連結するように構成している。

したがって、運転座席８支持位置の対地高さを確保しながら、ミッションケース１７の上面の対地高さを低く形成できる。また、運転座席８またはミッションケース１７とこれらの周辺の付設部品（昇降油圧バルブ機構６７、油圧リリーフバルブ機構６９など）のレイアウトが殆ど制限されることがない。運転座席８またはミッションケース１７の周辺に分散させてそれらの付設部品（昇降油圧バルブ機構６７、油圧リリーフバルブ機構６９など）を組付けることができる。運転座席８またはミッションケース１７の周辺に配置される付設部品（昇降油圧バルブ機構６７、油圧リリーフバルブ機構６９など）の着脱作業性などを向上できる。

図３〜図９に示す如く、シートフレーム２０の一方の側面（右側面）に、右の前部縦フレーム４６または右の上面フレーム５２を介して、作業機昇降用の昇降油圧バルブ機構６７を支持するように構成している。したがって、昇降油圧バルブ機構６７の着脱作業性を向上できる。また、ミッションケース１７に昇降油圧バルブ機構６７の設置場所を確保する必要がなく、外観がシンプルな形状に前記ミッションケース１７を形成でき、ミッションケース１７を低コストに製造できる。例えば、製造場所または修理場所などにおいて、作業機昇降レバー３５などを組付けたユニット状態の昇降油圧バルブ機構６７を単一部品として取扱うことができ、昇降油圧バルブ機構６７の組立作業性またはメンテナンス作業性を向上できる。

図３〜図９に示す如く、シートフレーム２０の他方の側面（後面側）に、後の底面フレーム４２を介して、作業機用の油圧リリーフバルブ機構６９を支持するように構成している。したがって、油圧リリーフバルブ機構６９の着脱作業性を向上できる。また、ミッションケース１７に油圧リリーフバルブ機構６９の設置場所を確保する必要がなく、外観がシンプルな形状にミッションケース１７を形成でき、ミッションケース１７を低コストに製造できる。例えば、製造場所または修理場所などにおいて、油圧リリーフバルブ機構６９を単一部品として取扱うことができ、油圧リリーフバルブ機構６９の組立作業性またはメンテナンス作業性を向上できる。

図３〜図９に示す如く、ミッションケース１７の上面に燃料タンク６２を載置し、シートフレーム２０内の矩形スペース（直方体の内部空間）に燃料タンク６２を支持するように構成している。したがって、ミッションケース１７と運転座席８の間に形成されるスペースを有効に活用して、燃料タンク６２をコンパクトに組付けることができる。また、ミッションケース１７及び運転座席８及びシートフレーム２０（縦フレーム４５〜４８など）によって燃料タンク６２を囲んで保護できる。燃料タンク６２の上面側が運転座席８（オペレータ）によって遮蔽されるから、太陽光などによって燃料タンク６２が殆ど加熱されることがなく、燃料タンク６２内の燃料が昇温するのを抑制できる。

２走行機体
５エンジン
８運転座席
１７ミッションケース
２０シートフレーム
４１前の底面フレーム
４２後の底面フレーム
４３左の底面フレーム
４４右の底面フレーム
４５左の前部縦フレーム
４６右の前部縦フレーム
４７左の後部縦フレーム
４８右の後部縦フレーム
４９前の上面フレーム
５０後の上面フレーム
５１左の上面フレーム
５２右の上面フレーム
６２燃料タンク
６７昇降油圧バルブ機構
６９油圧リリーフバルブ機構

Claims

エンジン（５）とミッションケース（１７）を有する走行機体（２）を備え、前記ミッションケース（１７）の上方側にシートフレーム（２０）を介して運転座席（８）を配置し、前記走行機体（２）に作業機を装設する農作業用トラクタにおいて、
前記シートフレーム（２０）は底面フレーム（４１）〜（４４）及び縦フレーム（４５）〜（４８）及び上面フレーム（４９）〜（５２）を有し、前記底面フレーム（４１）〜（４４）及び前記縦フレーム（４５）〜（４８）及び前記上面フレーム（４９）〜（５２）を直方体の枠構造となるように連結し、前記ミッションケース（１７）上面に前後の底面フレーム（４１）（４２）を締結して、前記ミッションケース（１７）に前記シートフレーム（２０）を支持させ、前記ミッションケース（１７）の上面に燃料タンク（６２）を載置し、前記上面フレーム（４９）〜（５２）から上側に前記燃料タンク（６２）がはみ出さないように、前記シートフレーム（２０）内の矩形スペースに前記燃料タンク（６２）を位置させている、
農業用トラクタ。