JP5599645B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに係るものである。

従来、ランバーサポートを背凭フレームに対して上下させる構成は、公知である（例えば、特許文献１）。
また、従来、背凭シートの背凭フレームに、着座者の背部を支持しうる合成樹脂製の一枚板形状のプレート体を、ワイヤスプリングを介して前記背凭フレームに対して前後移動自在に取付け、プレート体の前面には、該プレート体に対して前後するように弾性を有する合成樹脂製の一枚板状の弾力調節プレートを設け、該弾力調節プレートにより着座者を前方に押出す弾力を調節しうるようにした構成は、公知である（例えば、特許文献２）。
また、プレート体の表側の所定位置には、弾力調節プレートの所定部分が当接する、縦状で前方に突き出る突条を左右方向に複数並設した構成は、公知である（例えば、特許文献２）。

特開１９９９−２５３２６８号公報 特開２００８−０１３１３３号公報

前記公知例のうち、特許文献１に記載されたものは、ランバープレートが背凭フレームに取付けられて、前方に押し出されるので、着座者の前後移動に対して追随性が悪く、着座感が良好でないという課題がある。
ランバーサポート機構は、脊椎が逆Ｓ字状にカーブしているため、脊椎の内の腰椎部分と背凭シートの着座面との間に生じる隙間を埋めて支持を良好にするためのものであるが、背凭フレームにランバープレートを取付けると、当初の着座面との隙間を埋めることができても、背凭フレームに対して後方移動しないので、着座感が低下することがある。
前記公知例のうち、特許文献２に記載されたものは、本願出願による先願であって、ワイヤスプリングを介して背凭フレームに対して前後移動自在に取付けたプレート体に、弾力調節プレートを設けているので、公知例１の課題は克服して格段に着座感を向上させているが、着座者の体格や好みによっては、着座者の腰椎部分に「ごつごつ」とした背当たり感が着座時の不快感となるという課題がある。
また、前記特許文献２に記載された前記公知例は、着座者の体格や好みに応じて、弾力調節プレートの上下位置の調節ができないという課題がある。
本願は、弾力調節プレートの取付を工夫し、背凭フレームに対して前後移動自在の弾力調節プレートを上下させて、一層、着座感を向上させるとともに、着座者の支持状態を良好したものである。

本発明は、背凭シートの背凭フレームに、着座者の背部を支持しうる一枚板形状のプレート体を、弾性部材を介して前記背凭フレームに対して前後移動自在に取付け、前記プレート体の前面には、該プレート体に対して前後するように弾性を有する一枚板状の弾力調節プレートを設け、該弾力調節プレートは、湾曲用ケーブルで前方に湾曲させることより該弾力調節プレートの所定部分の押圧域部を前後させて前記背凭シートの前面の所定部分の前後位置を調節しうるように構成すると共に、前記プレート体に対して上下移動自在に構成し、前記弾力調節プレートには、左右中央位置において左右方向に所定幅を有し着座者の脊椎に沿って長い圧力軽減部と、該圧力軽減部の左右両側において該圧力軽減部よりも前側に張り出した当接部と、が設けられ、前記圧力軽減部と前記当接部との境界部分には、上下方向に延びる切れ目が形成された車両用シートとしたものである。
本発明は、前記切れ目は、前記弾力調節プレートの下縁から上方に向けて形成され、前記当接部において前記切れ目の周辺部分が、前記当接部よりも弾性変形し易い変形部として形成された車両用シートとしたものである。
本発明は、前記押圧域部は、前記弾力調節プレートにおいて着座者の腰椎部分に対応する位置に配置され、前記切れ目は、前記弾力調節プレートの下縁から前記押圧域部まで延びるように形成された車両用シートとしたものである。
本発明は、前記圧力軽減部を凹部形状の圧力軽減凹部により形成し、該圧力軽減凹部は、その下方部分が前記プレート体の前面に対して最も後側に向かって深く凹ませて形成し、上方に至るに従い凹む深さを浅く形成した車両用シートとしたものである。

請求項１の発明では、弾力調節プレートを背凭フレームに対して前後方向へ位置調整させることにより背凭シートの着座面との間に生じる隙間を埋めて着座時の不快感の発生を防止でき、圧力軽減部により着座者の脊椎への圧力を軽減させつつ、左右の当接部により着座姿勢への弾力調節プレートの追随性を良好にできる。
また、左右の当接部は、圧力軽減部の存在により左右夫々の当接部が独自に前後左右方向の弾性変形することを容易にし、着座者の姿勢変化に対する弾力調節プレートの追随性を良好にする。さらに、切れ目は左右の当接部の夫々の独自の弾性変形を促進させる。
請求項２の発明では、切れ目は、弾力調節プレートの下縁から上方に向けて形成しているので、切れ目の左右側の当接部の部分を、湾曲用ケーブルの操作が余り及ばない変形部として形成することができる。
請求項３の発明では、着座者の腰椎部分を弾力調節プレートの押圧域部が直接的に押すと、「ごつごつ」とした背当たり感を発現させることがあり、折角のランバーサポート効果が却って不快感となるため、切れ目を押圧域部まで延びるように設けて、腰椎部分への圧力を軽減し、腰椎部分のサポートと着座感の両立を図っている。
請求項４の発明では、圧力軽減凹部は上方に至るに従い後側に凹む深さを浅く形成しているので、着座者への弾力調節プレートによる押し付けの不快感の減少に合わせて圧力軽減凹部を浅くしつつ、着座者の左右方向の弾力調節プレートによる「面支持」を安定して行うことができる。

車両用シートの斜視図。 背凭シートフレームの斜視図。 弾力調節プレートの背面斜視図。 板状支持材の斜視図。 プレート体と弾力調節プレートの概略斜視図。 着座状態の概略側面図。 プレート体と弾力調節プレートの側面図。 弾力調節プレートの正面斜視図。 係合部の斜視図。 係合部の係合状態斜視図。 弾力調節プレートの圧力軽減部の作用状態模式図。 弾力調節プレートの変形部の他の実施例の斜視図。 弾力調節プレートの他の実施例の背凭シートフレームの斜視図。 同プレート体と弾力調節プレートの斜視図。 同弾力調節プレートの斜視図。 同弾力調節プレートの背面斜視図。 同プレート体と弾力調節プレートの背面斜視図。 同弾力調節プレートの概略縦断側面図。 同弾力調節プレートの圧力軽減部の作用状態模式図。

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シートであり、該背凭シート２は背凭フレーム３にクッション材４を取付け、クッション材４の外周は表皮部材５により包囲して構成している。
背凭シート２の背凭フレーム３には、板状支持材１０を設ける。板状支持材１０は着座者Ｈの上体（腰部を含む上半身）を支持するものである。板状支持材１０は着座者の上体を「面」で支持して、着座姿勢を安定させる。
即ち、従来の上下に並設したジグザグバネ構成では、着座者の上体は荷重により後方移動する各ジグザグバネ単体の「線」で支持されるので、着座姿勢が安定しないが、本願では、板状支持材１０が着座者の上体全体を「面」で支持するので、頭部を含めた着座者の着座姿勢を極めて安定させる。
前記板状支持材１０は、一枚板状のプレート体１１により形成し、プレート体１１は、好適にはポリプロピレン等の合成樹脂により、着座者を支持しうる所定の強度を有して構成する。

プレート体１１は、好適には、野球のホームベースのような略五角形形状を呈して形成すると、着座者の腰部の下方部分まで支持できる。
板状支持材１０は、前記プレート体１１を弾性部材（ジグザグスプリングやフォームドワイヤスプリング等のワイヤスプリング）１２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成する。板状支持材１０は面状態を保持したまま前後して着座者を支持する。
前記ワイヤスプリング１２は、所定の弾性を有しており、プレート体１１に荷重が掛かったときに、プレート体１１全体が面形状を保持したまま後方移動しうるように構成する。
ワイヤスプリング１２は上下一対設ける。ワイヤスプリング１２は、一本の軸部材により形成し、ワイヤスプリング１２の左右両端はプレート体１１の左右側縁より側方に突き出させ、ワイヤスプリング１２の中間部分をプレート体１１の裏側の係止部１３に取付ける。

ワイヤスプリング１２の内の上側ワイヤスプリング１２Ａはプレート体１１の上縁付近の裏側に取付ける。また、ワイヤスプリング１２の内の下側ワイヤスプリング１２Ｂはプレート体１１の上下中間より下方の所定位置に取付ける。
前記板状支持材１０のプレート体１１の表側（前側）には、プレート体１１に対して前後する弾力調節プレート１５を設ける。
弾力調節プレート１５は、弾性を有する一枚板状に形成する。弾力調節プレート１５は着座者の操作に応じて前方に向かって湾曲し、好適にはポリプロピレン等の合成樹脂により、着座者を支持しうる所定の強度を有して構成する。弾力調節プレート１５の湾曲によりクッション材４は前方に押し出され、着座者に対するクッション圧（弾力）が調節される。

即ち、従来のランバーサポート機構は、背凭フレーム３に対して前方に突出するので、着座者が後方移動したとき、ランバーサポートは着座者の後方移動を阻害し、クッション性を低下させるが、本願では、弾力調節プレート１５は板状支持材１０と共に背凭フレーム３に対して前後するので、着座者の後方移動を阻害せず良好なクッション性を発揮し、しかも、板状支持材１０に対して前方に向かって湾曲して背凭シート２の座面を着座者の背中部分に密着させ、着座者に対する弾力を調節する。
弾力調節プレート１５には、湾曲用ケーブル１６のアウターチューブ１７のチューブ先端（キャップ）１８と、インナーケーブル１９の先端を係止する。湾曲用ケーブル１６はチューブ先端１８とインナーケーブル１９の先端との間の距離が縮小することにより湾曲する。
２０は弾力調節プレート１５の本体２１に設けたアウターチューブ係止部であり、本体２１の後方に一対の係合腕２２を突出させて形成している。

また、本体２１の下部所定にはインナーケーブル係止部２３を設け、インナーケーブル係止部２３には湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９の先端を係止する。
この弾力調節プレート１５は、前記板状支持材１０に対して弾力調節プレート１５全体が上下移動自在に構成する。
そのため、湾曲用ケーブル１６を操作したとき最も前側に湾曲する弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔの高さを着座者の体格に応じて上下に変更させられ、一層、着座感を向上させる。
この場合、前記したように、板状支持材１０は、そもそも、弾力調節プレート１５の後方移動を許容するために、背凭フレーム３に取付けられたものであるが、弾力調節プレート１５を板状支持材１０に取付け、しかも、弾力調節プレート１５を板状支持材１０に対して上下動自在に取付けているので、板状支持材１０は弾力調節プレート１５の支持構成として専ら作用させ、弾力調節プレート１５が着座者の支持構成として作用させるようにしてもよく、板状支持材１０と弾力調節プレート１５とが相俟って着座者を支持するように構成すればよく、そのため、板状支持材１０と弾力調節プレート１５との関係における大きさや形状は任意であり、実施例に限定されず、板状支持材１０より弾力調節プレート１５の面積を大きくしてもよい。
弾力調節プレート１５は、弾力調節プレート１５のインナーケーブル係止部２３の下方に設けた下側係止部２５に上昇用ケーブル２６のインナーケーブル２７の先端を係止する。プレート体１１には、上昇用ケーブル２６のアウターチューブ２８のチューブ先端（キャップ）２９を係止する。
そのため、弾力調節プレート１５は板状支持材１０に対して上昇用ケーブル２６により吊設される。

前記板状支持材１０の本体３０の左右中間の上側部分所定位置には開口部（上側開口部）３１を設け、弾力調節プレート１５を上下させたとき、開口部３１内を前記アウターチューブ係止部２０が上下するようにしている。
プレート体１１には、下降用ケーブル３４のアウターチューブ３５のチューブ先端（キャップ）３６を係止し、下降用ケーブル３４のインナーケーブル３７の中間部はプレート体１１の下部所定部分にて上方に折り返して先端を弾力調節プレート１５の下側係止部２５に係止する。
前記上昇用ケーブル２６のインナーケーブル２７と、前記下降用ケーブル３４のインナーケーブル３７とは、構成は任意であるが、例えば、操作機構（図示省略）により一方を牽引操作すると、他方が弛むように構成する。

即ち、例えば、前記操作機構を、前記上昇用ケーブル２６のインナーケーブル２７を牽引して弾力調節プレート１５を上昇させると、前記下降用ケーブル３４のインナーケーブル３７は弛んで弾力調節プレート１５の上昇を許容し、反対に、前記下降用ケーブル３４のインナーケーブル３７を牽引して弾力調節プレート１５を下降させると、前記上昇用ケーブル２６のインナーケーブル２７は弛んで弾力調節プレート１５の下降を許容するように、構成する。
前記板状支持材１０の本体３０の左右中間の下側部分所定位置には下側開口部３９を設け、弾力調節プレート１５を上下させたとき、下側開口部３９内を前記インナーケーブル係止部２３および下側係止部２５が上下するようにしている。
下側開口部３９の下側部分の本体３０は横杆部４０に形成し、横杆部４０の下面側で前記下降用ケーブル３４のインナーケーブル３７を折り返して下側係止部２５に係止し、横杆部４０の下面に前記下降用ケーブル３４のインナーケーブル３７を折り返し部分を摺接させる

前記板状支持材１０の表面側には後側に凹む凹部４３を形成する。凹部４３は弾力調節プレート１５の摺動方向に長く形成し、隣接する凹部４３と凹部４３との間に当接面４４を形成する。
この当接面４４に弾力調節プレート１５の後面所定部が摺接し、弾力調節プレート１５と板状支持材１０との接触面積を小さくし、弾力調節プレート１５の摺動抵抗および異音発生を減少させる。
凹部４３は、所定の左右幅を有し、左右方向に複数並設する。
また、凹部４３は前記係止部１３の部分を避けた板状支持材１０に形成する。
凹部４３は、上下に分割して形成してもよく、上下に位置する前記係止部１３の間の部分の板状支持材１０に凹部４３を形成してもよい。
また、凹部４３は、板状支持材１０の軽量化に貢献する。

前記弾力調節プレート１５には、前記板状支持材１０の本体３０の後面に当接する係合部４５を設ける。係合部４５は嵌合体４６に左右方向に一対突出する係合体４７を設けて構成する。前記本体３０には、開口部３１を設け、開口部３１に前記嵌合体４６を嵌合させ、開口部３１の両側の本体３０の後面に係合体４７を当接させる。
この場合、板状支持材１０の本体３０の後面の開口部３１の両側には一対の縦杆４８を設けて、縦杆４８と本体３０との間に係合溝４９を形成し、係合溝４９に前記係合体４７を挿通係合させる。
そのため、係合体４７は本体３０の後面に当接して弾力調節プレート１５の脱落を防止するが、縦杆４８の存在により弾力調節プレート１５が板状支持材１０から脱落するのを防止する作用も期待している。

また、係合部４５の嵌合体４６は、板状支持材１０の開口部３１に嵌合して開口部３１の左右内側縁により弾力調節プレート１５の上下動を案内するように構成する。
即ち、係合部４５の嵌合体４６の左右幅は、板状支持材１０の開口部３１の左右幅より狭いが弾力調節プレート１５の上下動を案内しうる左右幅を有して形成する。
前記縦杆４８の左右の何れか一側または両側に縦状のリブ５０を設ける。リブ５０により係合体４７の側面を規制して横ずれを防止する。リブ５０の側方には前記上昇用ケーブル２６のアウターチューブ２８と下降用ケーブル３４のアウターチューブ３５とを係合させる係合部５１を設ける。
この場合、リブ５０と係合部５１の左右間隔を狭くすると、アウターチューブ２８とアウターチューブ３５の外れが抑制される。

また、リブ５０の断面形状をアウターチューブ２８およびアウターチューブ３５側が低くなる傾斜面（円弧面を含む）にすると、アウターチューブ２８およびアウターチューブ３５の装着が容易になる。
前記弾力調節プレート１５の左右中央（中間）位置には、左右方向に所定幅を有し着座者の背骨（腰椎）Ｂに沿って長い圧力軽減部５５を設ける。圧力軽減部５５は、着座者の背骨（脊椎）後方となる部分の弾力調節プレート１５を、後側に凹ませて圧力軽減凹部５６を上下方向に形成する。
着座者の腰椎部分は前側に湾曲するので、着座者の腰椎部分と背凭シート２の前面との間に隙間が生じ、この隙間が腰椎付近の疲労の原因となり、前記弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔは前方に湾曲することにより着座者の腰椎部分に密着して、前記疲労を軽減させる。

しかし、着座者の腰椎部分は筋肉が薄く、腰椎部分を弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔが直接的に押すと、「ごつごつ」とした背当たり感が発現することがあり、折角のランバーサポート効果が却って不快感となるので、本願では圧力軽減部５５を設けて、腰椎部分への圧力を軽減し、腰椎部分のサポートと着座感の両立を図っている。
前記圧力軽減凹部５６は、圧力軽減凹部５６の下方部分を本体２１の前面に対して最も後側に向かって深く凹ませて形成し、上方に至るに従い凹む深さを浅く形成する。
５７は圧力軽減部５５の後側板部、５８は左右側板部である。

前記圧力軽減凹部５６の左右側には当接部６０を形成する。
左右の当接部６０は、圧力軽減凹部５６の存在により左右夫々の当接部６０が独自に前後左右方向の弾性変形することを容易にし、着座者の姿勢変化に対する板状支持材１０の追随性を良好にする。
即ち、湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９を係止するインナーケーブル係止部２３は、弾力調節プレート１５を効率よく全体を湾曲させるために、弾力調節プレート１５の左右中央である圧力軽減凹部５６内の後側板部５７の下部にインナーケーブル係止部２３を設け、このインナーケーブル係止部２３より上方の所定部分が湾曲用ケーブル１６を操作したとき最も前側に湾曲する押圧域部Ｔとなり、この押圧域部Ｔは弾力調節プレート１５の左右方向の略全幅において発現し、そもそも、インナーケーブル係止部２３から離れた左右側は前方への押圧力が弱くなるが、更に、圧力軽減凹部５６の存在により左右の当接部６０に分割して、弾力調節プレート１５の当接部６０は前側に湾曲しつつも、前後左右方向への弾性変形も容易にさせ、着座者の姿勢変化に対する当接部６０の追随性を向上させ、着座感を向上させている。

前記圧力軽減凹部５６は、少なくとも、押圧域部Ｔの上下長さより長く形成する。
また、前記押圧域部Ｔの付近の圧力軽減凹部５６の後側板部５７と当接部６０の境界部分には切れ目６２を形成する。
切れ目６２は左右の当接部６０の夫々の独自の弾性変形を促進させる。
また、切れ目６２は、切れ目６２の左右側の当接部６０の部分を、湾曲用ケーブル１６の操作が余り及ばない変形部６３に形成する。
変形部６３は着座者の脇腹部分の締め付けからの開放することを期待する。
図１２は、変形部６３の他の実施例を示し、インナーケーブル係止部２３を設けた後側板部５７の下方に変形部６３を設けている。
そのため、弾力調節プレート１５を上下させても、押圧域部Ｔと押圧域部Ｔの下方の部分との間の段差を軽減させている。

しかして、図１３〜図１９は、他の実施例を示し、理解を容易にするため、前記図１〜図１２の実施例と対応する部分は同一の符号付しているが、これにより構成は限定されない。
弾力調節プレート１５の本体２１の上部には、湾曲用ケーブル１６のアウターチューブ１７の係止部２０Ａを設け、アウターチューブ１７のチューブ先端１８を係止する。
弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔの下側の本体２１の部分は、湾曲用ケーブル１６の操作が余り及ばない変形部６３Ａとし、変形部６３Ａの後側には変形部６３Ａと前後に重なるように取付プレート６５を設ける。

即ち、押圧域部Ｔの上側の本体２１の部分と変形部６３Ａとは略連続した面形状に形成し、取付プレート６５は、取付プレート６５の上部（基部）を本体２１に取り付けたように一体的に形成する。取付プレート６５の下部は本体２１に対して前後方向に回動するように変形自在などこにも取り付けられていない所謂自由端に構成する。
取付プレート６５の下部には湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル係止部２３を設け、インナーケーブル係止部２３は左右および前後に所定幅および所定厚さを有して形成し、インナーケーブル係止部２３に湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９の先端を係止する。

板状支持材１０のプレート体１１の上部には上昇用ケーブル２６のアウターチューブ２８のチューブ先端２９を係止する。上昇用ケーブル２６のインナーケーブル２７の先端は、弾力調節プレート１５の係止部２０Ａに係止する。
下降用ケーブル３４のアウターチューブ３５はプレート体１１の後面で上向きにＵ字状に折り返し、アウターチューブ３５のチューブ先端３６を上向きにして係止部６６に係止する。
６７、６８は下降用ケーブル３４のアウターチューブ３５の中間部分を係止する中間取付部である。

前記板状支持材１０のプレート体１１の左右中間の上側部分所定位置には上側開口部（凹部）３１を設け、弾力調節プレート１５を上下させたとき、開口部３１内を前記係止部２０Ａが上下するようにしている。
この場合、開口部（凹部）３１にはプレート体１１の本体３０と略平行の後板７０と左右側板７１を設け、後板７０と左右側板７１により係止部２０Ａの上下動を案内する。
前記板状支持材１０の本体３０の左右中間の下側部分所定位置には下側開口部３９Ａを設け、弾力調節プレート１５を上下させたとき、下側開口部３９内を前記インナーケーブル係止部２３が上下するようにしている。

前記板状支持材１０の表面側の所定位置には後側に凹む凹部４３を形成する（図１４、なお、図１４では一部の凹部４３のみ記載し、その他は省略しているが、前記図４に準じて設ければよい）。凹部４３は弾力調節プレート１５の摺動方向に長く形成し、隣接する凹部４３と凹部４３との間に当接面４４を形成する。
この当接面４４に弾力調節プレート１５の後面所定部が摺接し、弾力調節プレート１５と板状支持材１０との接触面積を小さくし、弾力調節プレート１５の摺動抵抗および異音発生を減少させる。
凹部４３は、所定の左右幅を有し、左右方向に複数並設する。

また、凹部４３は前記係止部１３の部分を避けたプレート体１１に形成する。
凹部４３は、上下に分割して形成してもよく、上下に位置する前記係止部１３の間の部分のプレート体１１に凹部４３を形成してもよい。
前記弾力調節プレート１５には、前記プレート体１１の本体３０の後面に当接する係合部４５を設ける（図１７）。係合部４５は嵌合体４６に左右方向に一対突出する係合体４７を設けて構成する。前記本体３０には、下側開口部３９を設け、下側開口部３９に前記嵌合体４６を嵌合させ、下側開口部３９の両側の本体３０の後面に係合体４７を当接させる。

そのため、本体３０の後面と係合体４７との当接により弾力調節プレート１５が板状支持材１０から脱落するのを防止する。
前記嵌合体４６は前記インナーケーブル係止部２３と兼用している。
係合部４５の嵌合体４６は、板状支持材１０の下側開口部３９に嵌合して下側開口部３９の左右内側縁により弾力調節プレート１５の上下動を案内するように構成する。
即ち、係合部４５の嵌合体４６の左右幅は、板状支持材１０の下側開口部３９の左右幅より狭いが弾力調節プレート１５の上下動を案内しうる左右幅を有して形成する。

前記弾力調節プレート１５の左右中央（中間）位置には、左右方向に所定幅を有し着座者の背椎（腰椎）に沿った長い圧力軽減部５５を設ける。圧力軽減部５５は、着座者の背骨後方となる部分の弾力調節プレート１５に、左右に所定幅を有して開口させた圧力軽減孔部５６Ａを上下方向に形成して構成する（図１５）。
着座者の腰椎部分は前側に湾曲するので、着座者の腰椎部分と背凭シート２の前面との間に隙間が生じ、この隙間が腰椎付近の疲労原因となるが、弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔを着座者の腰椎部分に密着させて、前記疲労を軽減させる。

しかし、着座者の腰椎部分は、筋肉が薄く、腰椎部分を弾力調節プレート１５が直接的に押すと、「ごつごつ」とした背当たり感を発現させることがあり、折角のランバーサポート効果が却って不快感となるので、本願では圧力軽減部５５を設けて、腰椎部分への圧力を軽減し、腰椎部分のサポートと着座感の両立を図っている。
前記圧力軽減孔部５６Ａは、上方部分の開口幅を下方部分の開口幅より小さく形成する。
前記圧力軽減孔部５６Ａの左右側には当接部６０を形成する。
左右の当接部６０は、圧力軽減孔部５６Ａの存在により左右夫々の当接部６０の前後左右方向の弾性変形を容易にし、着座者の姿勢変化に対する当接部６０の追随性を良好にする。

前記したように、弾力調節プレート１５は着座者の腰椎部分をサポートするため、湾曲用ケーブル１６を操作したとき最も前側に湾曲する押圧域部Ｔは弾力調節プレート１５の左右方向の略全幅において発現するが、弾力調節プレート１５の左右側の前方への押圧力が強いと、着座者の脇腹部分への圧迫感が強くなって、着座の不快感となることがあるので、本願では、圧力軽減孔部５６Ａにより左右の当接部６０に分割することにより前側に湾曲しつつも、前後左右方向への弾性変形を容易にさせ、着座者の姿勢変化に対する当接部６０の追随性を向上させ、着座感を向上させている。

また、前記押圧域部Ｔの下方のプレート体１１の本体２１の部分は湾曲用ケーブル１６の操作が余り及ばない前記変形部６３Ａに形成しており、変形部６３Ａは余り前方に向けて押し出さないが、変形部６３Ａによって弾力調節プレート１５と板状支持材１０とを上下方向に連続的な面形状を形成して、弾力調節プレート１５と板状支持材１０との間に段差が生じるのを抑制して、安定した着座感の提供を期待している。
前記圧力軽減孔部５６Ａは、少なくとも、押圧域部Ｔの上下長さより長く形成する。
また、取付プレート６５にも、正面視において、前記圧力軽減孔部５６Ａと略重なる前記圧力軽減孔部５６Ｂを形成する。
なお、弾力調節プレート１５の左右幅は、弾性部材１２と緩衝しない範囲で広くすると、着座者を広く前方に押圧できて好適あるが、プレート体１１の左右幅より狭く形成してもよい。

（実施例の作用）
背凭シート２の背凭フレーム３には板状支持材１０を設け、板状支持材１０は略四角形の一枚板状に形成したプレート体１１を弾性部材（ワイヤスプリング）１２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成しているから、板状支持材１０は、面形状を保持したまま前後移動して着座者を支持する。
そのため、従来の上下に並設して「線」で支持するジグザグバネ構成に比して格段に着座感を向上させる。
即ち、「線」で支持するジグザグバネでは、各ジグザグバネが夫々で着座者を支持するので、着座者の支持が不安定になり、良好な着座姿勢の保持が容易でないが、本願では、板状支持材１０により着座者の上体全体を「面」で支持するので、着座者の着座姿勢を極めて安定させられる。

この場合、プレート体１１の下側部分は、着座者の仙骨Ｓ付近に位置させると、着座者の腰部付近を確実にホールドでき、好適である。
板状支持材１０のプレート体１１の表側には、弾力調節プレート１５を設けており、弾力調節プレート１５には、湾曲用ケーブル１６を取り付けているから、湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９を上方に牽引すると、湾曲用ケーブル１６のアウターチューブ１７のチューブ先端１８とインナーケーブル１９の係止部との間の距離が短くなることで、弾力調節プレート１５の上下中間部分の押圧域部Ｔは前側に張り出し、着座者を前方に押す圧力を強くし、反対に、湾曲用ケーブル１６のアウターチューブ１７のチューブ先端１８とインナーケーブル１９の係止部との間隔を長くすると、弾力調節プレート１５の上下中間部分の押圧域部Ｔは後側に後退し、着座者を前方に押す圧力を弱くし、このように、着座者を前方に押し出す弾力（背凭シート２の着座面の前後位置）を、体格や好みに応じて変更調節する。

即ち、弾力調節プレート１５はプレート体１１の表側に設け、プレート体１１の裏側に設けた湾曲用ケーブル１６により、湾曲用ケーブル１６のチューブ先端１８とインナーケーブル１９の先端との間隔を長短に変更させるように構成しているから、プレート体１１の位置に関わらず弾力調節プレート１５は前後して弾力を調節できる。
換言すると、背凭フレームにクッション材を前方に押し出す弾力調節機構を直接設けた場合、弾力調節機構はクッション材を常時前方に移動するように付勢させるため、着座者が荷重を受けて後方移動するとき、この着座者の後方移動を打ち消すように作用するのでクッション性が低下し、弾力調節機構による着座姿勢の安定とクッション性の向上との両立はできないと従来考えられていたが、本願では、弾力調節プレート１５自体はプレート体１１の表側に共に移動するように設けているので、着座姿勢の安定とクッション性の向上との両立を可能にしている。

この弾力調節プレート１５は、前記板状支持材１０に対して上下移動自在に構成しているので、湾曲用ケーブル１６を操作したとき最も前側に湾曲する弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔの高さ位置を着座者の体格に応じて上下に変更させられ、一層、着座感を向上させる。
湾曲用ケーブル１６のアウターチューブ１７のチューブ先端１８は、弾力調節プレート１５のアウターチューブ係止部２０（係止部２０Ａ）に係止され、弾力調節プレート１５の下部のンナーケーブル係止部２３には湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９の先端を係止しているので、弾力調節プレート１５を上昇用ケーブル２６または下降用ケーブル３４により上下操作すると、湾曲用ケーブル１６は弾力調節プレート１５の湾曲状態を保持したまま弾力調節プレート１５と一体的に上下動する。

この場合、上昇用ケーブル２６と下降用ケーブル３４とは、一方を牽引操作すると、他方が弛むので、弾力調節プレート１５の上下を円滑にすると共に、操作性を低下させない。
前記板状支持材１０の表面側には後側に凹む凹部４３を形成し、凹部４３は弾力調節プレート１５の摺動方向に長く形成し、隣接する凹部４３と凹部４３との間に当接面４４を形成しているので、当接面４４に弾力調節プレート１５の後面所定部分が摺接し、弾力調節プレート１５と板状支持材１０との接触面積を小さくし、弾力調節プレート１５の摺動抵抗および異音発生を減少させる。

なお、そもそも、弾力調節プレート１５と板状支持材１０との接触は、係合体４５および下側係止部２５（係止部２０Ａ）の二カ所にして極力接触部分を減少させているが、弾力調節プレート１５のいずれかの部分が着座状態によって板状支持材１０と接触することを考慮し、凹部４３と当接面４４によって接触抵抗を軽減させている。
凹部４３は所定の左右幅を有し、凹部４３および当接面４４は左右方向に複数並設されるので、弾力調節プレート１５と板状支持材１０との左右方向の接触面積も小さくし、弾力調節プレート１５の摺動抵抗および異音発生を減少させる。

凹部４３は係止部１３の部分を避けたプレート体１１に形成しているので、ワイヤスプリング１２の取付部分のプレート体１１の強度を低下させず、プレート体１１の支持剛性を確保している。
凹部４３は上下に分割して形成してもよく、上下に分割形成すると、凹部４３をプレート体１１に効率よく配置できる。
また、凹部４３は、板状支持材１０の全面に形成すると、軽量化に貢献する。
弾力調節プレート１５には板状支持材１０の本体３０の後面に当接する係合部４５を設けているので、係合部４５は本体３０の後面に当接して弾力調節プレート１５の脱落を防止する。

そのため、弾力調節プレート１５の板状支持材１０への組付性が向上する。
即ち、弾力調節プレート１５は、上昇用ケーブル２６のアウターチューブ２８のチューブ先端２９をプレート体１１に係止するが、係合部４５を本体３０の後面に当接させて弾力調節プレート１５の脱落を防止した状態で、上昇用ケーブル２６のアウターチューブ２８の取付作業を行え、取付作業を容易にする。
また、弾力調節プレート１５は、上昇用ケーブル２６のアウターチューブ２８のチューブ先端２９がプレート体１１に係止されるので、弾力調節プレート１５は板状支持材１０に対して上昇用ケーブル２６による吊設支持と、係合部４５を本体３０の後面に当接させて弾力調節プレート１５の脱落防止とにより、弾力調節プレート１５をプレート体１１に取付ける。
即ち、プレート体１１を弾力調節プレート１５の取付支持部材とすることにより、弾力調節プレート１５の上下機構を簡素にし、組立・組付を容易にする。

係合部４５は嵌合体４６に左右方向に一対突出する係合体４７を設けているので、本体３０の開口部３１に嵌合体４６を嵌合させ、開口部３１の両側の本体３０の後面に係合体４７を当接させる。
この場合、板状支持材１０の本体３０の後面の開口部３１の両側には一対の縦杆４８を設けて、縦杆４８と本体３０との間に係合溝４９を形成すると、係合体４７を係合溝４９に挿通係合させることができ、係合体４７は本体３０の後面と縦杆４８の前面とで挾持され、係合体４７の上下動を阻害することなく、弾力調節プレート１５の脱落を防止でき、しかも、前記したように、弾力調節プレート１５の板状支持材１０への組付性を向上させられる。

係合部４５の嵌合体４６の左右幅は、板状支持材１０の開口部３１の左右幅より狭いが弾力調節プレート１５の上下動を案内しうる左右幅を有して形成しているので、板状支持材１０の開口部３１に嵌合した嵌合体４６は開口部３１の左右内側縁により弾力調節プレート１５の上下動を案内し、弾力調節プレート１５の湾曲を円滑に行う。
リブ５０の側方には上昇用ケーブル２６のアウターチューブ２８と下降用ケーブル３４のアウターチューブ３５とを係合させる係合部５１を設けているので、リブ５０と係合部５１によりアウターチューブ２８とアウターチューブ３５が外れるのを抑制される。

また、リブ５０により係合部４７の横移動を規制して、係合部４５の横ずれを防止する。
リブ５０の断面形状をアウターチューブ２８およびアウターチューブ３５側が低くなる傾斜面（円弧面を含む）にすると、アウターチューブ２８とアウターチューブ３５の外れを抑制しつつ、アウターチューブ２８およびアウターチューブ３５の装着を容易にする。
縦杆４８の左右の何れか一側または両側に縦状のリブ５０を設けているので、板状支持材１０の剛性を向上させる。

また、縦状のリブ５０を左右の縦杆４８の夫々両側に沿わせて係合体４７に接触するように設けることで、左右幅方向へのストッパーとしてリブ５０が作用し、係合部４５が組付後に外れにくくなるため、一層、弾力調節プレート１５の板状支持材１０への組付性を向上させられる。
弾力調節プレート１５の上部の係合体４５が板状支持材１０の上部係合溝４９に係合し、弾力調節プレート１５の下部の下側係止部２５が板状支持材１０の下側開口部３９に嵌合して、弾力調節プレート１５が湾曲しているので、弾力調節プレート１５と板状支持材１０との主たる接触部分は、係合体４５と下側係止部２５の二カ所部分となり、係合体４５と下側係止部２５の間の弾力調節プレート１５の後面と板状支持材１０の前面との間には弾力調節プレート１５が湾曲して隙間が形成される。

そのため、係合体４５および下側係止部２５の二カ所部分が弾力調節プレート１５の上下の際の板状支持材１０との接触部分になって接触抵抗を軽減させ、軽い操作力により弾力調節プレート１５の上下動を円滑に行える。
即ち、係合体４５および下側係止部２５の左右側の弾力調節プレート１５の本体２１は、接触しても、上下部分となって弾力調節プレート１５の上下動の際の接触抵抗を一層、軽減させられる。
したがって、係合体４５および下側係止部２５は弾力調節プレート１５を板状支持材１０から脱落するのを防止する作用と共に、弾力調節プレート１５の上下を案内し、更に、弾力調節プレート１５の上下動を円滑にさせる。

弾力調節プレート１５の左右中央（中間）位置には、左右方向に所定幅を有し着座者の背骨（腰椎）に沿って長い圧力軽減部５５を設けているので、弾力調節プレート１５により着座姿勢を安定させられると共に、着座感を低下させない。
着座者の背骨部分は筋肉が薄く、背骨部分を弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔが直接的に押すと、「ごつごつ」とした背当たり感が発現することがあるが、本願では弾力調節プレート１５に圧力軽減部５５を設けているので、背骨部分への圧力を軽減し、背骨部分のサポートと着座感の両立を図っている。

圧力軽減部５５は、着座者の背骨後方となる部分の弾力調節プレート１５を、後側に凹ませて圧力軽減凹部５６を上下方向に形成しているので、圧力軽減凹部５６により弾力調節プレート１５の着座者への圧力を逃がし、軽減させる。
圧力軽減部５５は、圧力軽減凹部５６により形成するので、製造が容易である。
圧力軽減凹部５６は、圧力軽減凹部５６の下方部分を本体２１の前面に対して最も後側に向かって深く凹ませて形成しているので、着座者に掛かる荷重が大きい腰椎部分の圧力を軽減させられる。

圧力軽減凹部５６は上方に至るに従い後側に凹む深さを浅く形成しているので、着座者への弾力調節プレート１５による押し付けの不快感の減少に合わせて圧力軽減凹部５６を浅くしつつ、着座者の左右方向の弾力調節プレート１５による「面支持」を安定して行う。
なお、圧力軽減凹部５６の後側板部５７と弾力調節プレート１５の本体２１の何れか一方または両方の板厚を、押圧域部Ｔより上方に至るに従い薄くすると、弾力調節プレート１５による前方押し出し力よりもクッション性を良好にできて、好適である。

前記圧力軽減凹部５６の左右側には当接部６０を形成しているので、左右の当接部６０は、圧力軽減凹部５６の存在により左右夫々の当接部６０が独自に前後左右方向の弾性変形することを容易にし、着座者の姿勢変化に対する板状支持材１０の追随性を良好にする。
湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９を係止するインナーケーブル係止部２３は、弾力調節プレート１５の左右中央である圧力軽減凹部５６内の後側板部５７の下部に設けているので、インナーケーブル係止部２３は弾力調節プレート１５の左右中央部分から効率よく全体を湾曲させる。

このインナーケーブル係止部２３より上方の所定部分が湾曲用ケーブル１６を操作したとき最も前側に湾曲する押圧域部Ｔとなり、この押圧域部Ｔは弾力調節プレート１５の左右方向の略全幅において発現し、そもそも、インナーケーブル係止部２３から離れた左右側は押圧力が弱くなるが、更に、圧力軽減凹部５６の存在により左右の当接部６０に分割しているので、弾力調節プレート１５の当接部６０は前側に湾曲しつつも、前後左右方向への弾性変形も容易にさせ、着座者の姿勢変化に対する当接部６０の追随性を向上させ、着座感を向上させている。

圧力軽減凹部５６は、少なくとも、押圧域部Ｔの上下長さより長く形成しているので、左右の当接部６０の弾性変形を容易にさせる。
押圧域部Ｔの付近の圧力軽減凹部５６の後側板部５７と当接部６０の境界部分には切れ目６２を形成しているので、切れ目６２は一層左右の当接部６０の夫々の独自の弾性変形を容易にし、着座姿勢の変化への追随性を良好にする。
切れ目６２は、本体２１の下縁から上方に向けて形成しているので、切れ目６２の左右側の当接部６０の部分を、湾曲用ケーブル１６の操作が余り及ばない変形部６３に形成することになる。

そのため、変形部６３は着座者の脇腹部分を、弾力調節プレート１５からの押し付けから開放する。
図１２は、変形部６３の他の実施例では、インナーケーブル係止部２３を設けた後側板部５７の下方に変形部６３を設けているので、弾力調節プレート１５を上下させても、押圧域部Ｔと押圧域部Ｔの下方の部分との間の段差を軽減させている。
即ち、左右の当接部６０により着座姿勢への弾力調節プレート１５の追随性を良好にできると共に、変形部６３により弾力調節プレート１５を上下させたときの押圧域部Ｔの下方部分の着座者に対する当たりを柔軟にして着座感を良好にする。
しかして、図１３〜１９の他の実施例では、弾力調節プレート１５の本体２１の上部には、湾曲用ケーブル１６のアウターチューブ１７の係止部２０Ａを設け、アウターチューブ１７のチューブ先端１８を係止しているので、湾曲用ケーブル１６のチューブ先端１８とインナーケーブル１９の先端の係止部分との間の距離を長くすることができ、弾力調節プレート１５の湾曲を容易にする。

弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔの下側の本体２１の後側には本体２１と前後に重なる取付プレート６５を設け、取付プレート６５の上部（基部）は本体２１と一体的に形成し、取付プレート６５の下部は本体２１に対して前後方向に回動するように変形自在に構成し、取付プレート６５の下部には湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル係止部２３を設け、インナーケーブル係止部２３に湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９の先端を係止しているので、湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９を牽引すると、取付プレート６５の先端が後側に移動し、取付プレート６５の基部付近が前方に張り出して押圧域部Ｔとなる。

弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔの下側の本体２１の部分は、湾曲用ケーブル１６の操作が余り及ばない変形部６３Ａとし、変形部６３Ａの後側には変形部６３Ａと前後に重なるように取付プレート６５を設け、取付プレート６５の基部は本体２１の後面に一体的に形成し、取付プレート６５の下部のインナーケーブル係止部２３に湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９の先端を係止しているので、取付プレート６５の基部を支点として、取付プレート６５のインナーケーブル係止部２３側が回動して湾曲し、着座者の加重が掛かったときの弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔの変形を抑制し、着座者の支持強度を向上させる。
また、左右の当接部６０により着座姿勢への弾力調節プレート１５の追随性を良好にさせると共に、変形部６３Ａにより弾力調節プレート１５を上下させたときの押圧域部Ｔの下方部分の着座者に対する当たりを柔軟にして着座感を良好にすることができる。

湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９は取付プレート６５のインナーケーブル係止部２３を牽引し、弾力調節プレート１５の押圧域部Ｔの下側の本体２１の部分は直接湾曲用ケーブル１６のインナーケーブル１９が牽引しないので、湾曲用ケーブル１６の操作が余り及ばない変形部６３Ａとなる（図１５）。
そのため、変形部６３Ａが、弾力調節プレート１５を上下させたときの押圧域部Ｔと押圧域部Ｔの下方の部分との間の段差を軽減させる。

取付プレート６５の下部のインナーケーブル係止部２３は左右および前後に所定幅および所定厚さを有して形成し、板状支持材１０の本体３０の左右中間の下側部分所定位置に設けた下側開口部３９に嵌合させているから、弾力調節プレート１５を上下させたとき、下側開口部３９内を前記インナーケーブル係止部２３が上下する（図１７）。
板状支持材１０のプレート体１１の上部の２５には上昇用ケーブル２６のアウターチューブ２８のチューブ先端２９を係止し、上昇用ケーブル２６のインナーケーブル２７の先端は弾力調節プレート１５の係止部２０Ａに係止しているので、インナーケーブル２７を牽引すると弾力調節プレート１５は板状支持材１０に対して上昇する。

下降用ケーブル３４のアウターチューブ３５はプレート体１１の後面で上向きにＵ字状に折り返し、アウターチューブ３５のチューブ先端３６を上向きにして係止部６６に係止し、下降用ケーブル３４のインナーケーブル３７は弾力調節プレート１５の係止部２０Ａに係止しているので、インナーケーブル３７を牽引すると、弾力調節プレート１５は下降する（図１７）。
板状支持材１０のプレート体１１の左右中間の上側部分所定位置には開口部３１を設け、開口部３１に係止部２０Ａを臨ませているので、弾力調節プレート１５を上下させると、開口部３１内を係止部２０Ａが上下する（図１７）。

前記弾力調節プレート１５には、前記プレート体１１の本体３０の後面に当接する係合部４５を設け、係合部４５は嵌合体４６に左右方向に一対突出する係合体４７を設けて構成し、本体３０の下側開口部３９に嵌合体４６を嵌合させ、下側開口部３９の両側の本体３０の後面に係合体４７を当接させているので（図１７）、本体３０の後面と係合体４７との当接により弾力調節プレート１５が板状支持材１０から脱落するのを防止する。
この場合、嵌合体４６は前記インナーケーブル係止部２３を兼用しているので、構成を簡素にする。

係合部４５の嵌合体４６は、板状支持材１０の下側開口部３９に嵌合して下側開口部３９の左右内側縁により弾力調節プレート１５の上下動を案内するように構成しているので（図１７）、弾力調節プレート１５の上下動を案内する。
弾力調節プレート１５の下部の係合体４５が板状支持材１０の下側開口部３９に係合し、弾力調節プレート１５の上部の係止部２０Ａが板状支持材１０の開口部（凹部）３１に嵌合して、弾力調節プレート１５が湾曲しているので、弾力調節プレート１５と板状支持材１０との主たる接触部分は、係合体４５と係止部２Ａの二カ所となり、係合体４５と係止部２０Ａの間の弾力調節プレート１５の後面と板状支持材１０の前面との間には弾力調節プレート１５が湾曲して隙間が形成される。

そのため、係合体４５および係止部２０Ａの二カ所部分が弾力調節プレート１５の上下の際の板状支持材１０との接触部分になって接触抵抗を軽減させ、軽い操作力により弾力調節プレート１５の上下動を円滑に行える。
即ち、係合体４５および係止部２０Ａの左右側の弾力調節プレート１５の本体２１は、接触しても、上下部分となって弾力調節プレート１５の上下動の際の接触抵抗を軽減させられる。
したがって、係合体４５および係止部２０Ａは弾力調節プレート１５を板状支持材１０から脱落するのを防止する作用と共に、弾力調節プレート１５の上下を案内し、更に、弾力調節プレート１５の上下動を円滑にさせる。

前記弾力調節プレート１５の左右中央（中間）位置には、左右方向に所定幅を有し着座者の背椎（腰椎）に沿った長い圧力軽減部５５を設け（図１５）、圧力軽減部５５は、着座者の背骨後方となる部分の弾力調節プレート１５に、左右に所定幅を有して開口させた圧力軽減孔部５６Ａを上下方向に形成して構成しているので、腰椎部分への圧力を軽減し、腰椎部分のサポートとクッション性の両立を実現できる。
圧力軽減孔部５６Ａの左右側には当接部６０を形成し（図１５）、左右の当接部６０は、圧力軽減孔部５６Ａの存在により左右夫々の当接部６０の前後左右方向の弾性変形を容易にしているので、着座者の姿勢変化に対する当接部６０の追随性を良好にし、弾力調節プレート１５の支持を良好にする（図１９）。

前記したように、弾力調節プレート１５は着座者の腰椎部分をサポートするため、湾曲用ケーブル１６を操作したとき最も前側に湾曲する押圧域部Ｔは弾力調節プレート１５の左右方向の略全幅において発現するが、弾力調節プレート１５の左右側の前方への押圧力が強いと、着座者の脇腹部分への圧迫感が強くなって、着座の不快感となることがあるが、本願では、圧力軽減孔部５６Ａにより左右の当接部６０に分割することにより前側に湾曲しつつも、前後左右方向への弾性変形を容易にさせ、着座者の姿勢変化に対する当接部６０の追随性を向上させ、着座感を向上させる。

また、押圧域部Ｔの下方の弾力調節プレート１５の本体２１の部分は湾曲用ケーブル１６の操作が余り及ばない前記変形部６３Ａに形成しているので、変形部６３Ａは余り前方に向けて押し出さないが、変形部６３Ａによって弾力調節プレート１５と板状支持材１０とを上下方向に連続的な面形状を形成して、弾力調節プレート１５と板状支持材１０との間に段差が生じるのを抑制して、安定した着座感を提供できる。
また、圧力軽減孔部５６Ａは上方に至るに従い後側左右幅を小さく形成しているので、着座者への弾力調節プレート１５による押し付けの不快感の減少に合わせて圧力軽減孔部５６Ａによる圧力軽減を抑制し、着座者の左右方向の弾力調節プレート１５による「面支持」を安定して行う。

なお、弾力調節プレート１５は、湾曲用ケーブル１６により、湾曲用ケーブル１６のアウターチューブ１７のチューブ先端１８とインナーケーブル１９の係止部との間の距離を長短にすることで、弾力調節プレート１５の前後の張り出し量を調節できればよく、弾力調節プレート１５を所望形状に湾曲（前方突出）させるための構成は任意である。
また、理解を容易にするため、各図において押圧域部Ｔの付近を例示的に点線を付して図示しているが、点線部分でのみ折れ曲がることを意味するのではなく、これらの図示により構成は限定されない。
また、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別に図示して説明しているが、各実施例の構成を夫々種々組合せることは可能であり、例えば、弾力調節プレート１５の形状や湾曲用ケーブル１６等のケーブルの取付配置位置等の変更は図５と図１７との間での入替可能であり、これらの図示説明によって、構成・作用等が限定されるものではない。

１…車両用シート、２…背凭シート、３…背凭フレーム、４…クッション材、５…表皮部材、１０…板状支持材、１１…プレート体、１２…弾性部材（ワイヤスプリング）、１３…係止部、１５…弾力調節プレート、１６…湾曲用ケーブル、１７…アウターチューブ、１８…チューブ先端、１９…インナーケーブル、２０…アウターチューブ係止部、２０Ａ…係止部、２１…本体、２２…係合腕、２３…インナーケーブル係止部、２５…下側係止部、２６…上昇用ケーブル、２７…インナーケーブル、２８…アウターチューブ、２９…チューブ先端、３０…本体、３１…開口部、３４…下降用ケーブル、３５…アウターチューブ、３６…チューブ先端、３７…インナーケーブル、３９…下側開口部、４０…横杆部、４３…凹部、４４…当接面、４５…係合部、４６…嵌合体、４７…係合体、４８…縦杆、４９…係合溝、５０…リブ、５１…係合部、５５…圧力軽減部、５６…圧力軽減凹部、５６Ａ，５６Ｂ…圧力軽減孔部、５７…後側板部、５８…側板部、６０…当接部、６２…切れ目、６３、６３Ａ…変形部、６５…取付プレート、６６…係止部、６７…中間取付部、６８…中間取付部、７０…後板。

Claims (4)

1. 背凭シートの背凭フレームに、着座者の背部を支持しうる一枚板形状のプレート体を、弾性部材を介して前記背凭フレームに対して前後移動自在に取付け、
   前記プレート体の前面には、該プレート体に対して前後するように弾性を有する一枚板状の弾力調節プレートを設け、
   該弾力調節プレートは、湾曲用ケーブルで前方に湾曲させることより該弾力調節プレートの所定部分の押圧域部を前後させて前記背凭シートの前面の所定部分の前後位置を調節しうるように構成すると共に、前記プレート体に対して上下移動自在に構成し、
   前記弾力調節プレートには、左右中央位置において左右方向に所定幅を有し着座者の脊椎に沿って長い圧力軽減部と、該圧力軽減部の左右両側において該圧力軽減部よりも前側に張り出した当接部と、が設けられ、
   前記圧力軽減部と前記当接部との境界部分には、上下方向に延びる切れ目が形成されたことを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１において、前記切れ目は、前記弾力調節プレートの下縁から上方に向けて形成され、
   前記当接部において前記切れ目の周辺部分が、前記当接部よりも弾性変形し易い変形部として形成されたことを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１又は２において、前記押圧域部は、前記弾力調節プレートにおいて着座者の腰椎部分に対応する位置に配置され、
   前記切れ目は、前記弾力調節プレートの下縁から前記押圧域部まで延びるように形成されたことを特徴とする車両用シート。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項において、前記圧力軽減部を凹部形状の圧力軽減凹部により形成し、
   該圧力軽減凹部は、その下方部分が前記プレート体の前面に対して最も後側に向かって深く凹ませて形成し、上方に至るに従い凹む深さを浅く形成したことを特徴とする車両用シート。

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