JP4925176B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに関するものであり、特に、背凭シートのクッション材の支持構成に付いて工夫したものである。

従来、背凭シートの背凭フレームに、着座者の背部を支持しうる合成樹脂製の一枚板形状のプレート体を、ワイヤスプリングを介して前記背凭フレームに対して前後移動自在に取付け、プレート体の前面には、該プレート体に対して前後するように弾性を有する合成樹脂製の一枚板状の弾力調節プレートを設け、該弾力調節プレートにより着座者を前方に押出す弾力を調節しうるようにした構成は、公知である（例えば、特許文献１）。
特開２００６−１２２２９７号公報

前記公知例は、着座者の体格や好みに応じて、弾力調節プレートによるクッション材の着座者を前方に押出す弾力を調節して、着座感を向上させているが、前方突き出し量の調節のために、弾力調節プレートを上下に撓ませたとき、弾力調節プレートとプレート体との接触部分で異音が発生するという課題がある。
特に、公知例は、弾力調節プレートの上下両側部分が上下するので、可動箇所が多く、異音が発生しやすいという課題がある。
本願は、弾力調節プレートの異音発生を抑制したものである。

本発明は、一対の側部フレーム１７を有する四角枠状の背凭フレーム３と、前記側部フレーム１７間に取付けられたワイヤスプリング３２と、前記ワイヤスプリング３２に裏面側が取付けられた一枚板状の板状支持材３０と、前記板状支持材３０の前側に設けられた背凭クッション材４と、前記背凭クッション材４と前記板状支持材３０との間に設けられ前記板状支持材３０に取付けられた一枚板状のフレキシブル弾力調節プレート４０とを有し、前記弾力調節プレート４０は前記弾力調節プレート４０の下部が前記板状支持材３０に対して上方に移動すると前方に膨らみ、前記弾力調節プレート４０の下部が前記板状支持材３０に対して下方に移動すると前方への膨らみは減少され、前記板状支持材３０は前記弾力調節プレート４０の下部が当接する縦に伸びる突条３６を有する車両シートとしたものである。
本発明は、前記弾力調節プレート４０は、前記板状支持材３０に上下方向不動に取付けられる上部と、操作部に至るワイヤーケーブル５６のケーブル先端係合体６１に連結される下部係合部５５とを有し、前記下部係合部５５は前記板状支持材３０の下側開口部６０にスライド自在に係合させ、前記突条３６は前記下側開口部６０の側部に設けた車両シートとしたものである。
本発明は、前記突条３６は、前記下部係合部５５の上下移動距離と実質的に等しい長さを備えた車両シートとしたものである。
本発明は、前記弾力調節プレート４０の下部係合部５５の両側に位置する下縁には、前記板状支持材３０に向かって突出する当接部７５を形成した車両シートとしたものである。
本発明は、前記板状支持材３０の左右両側には前記板状支持材３０の剛性を高めるフランジ３３を設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記フランジ３３は頂部３４と前記頂部３４の上下に設けられ徐々に高さが低くなる傾斜部３５とを有し、前記頂部３４は前記弾力調節プレート４０の押出面部７０に対峙するように配置した車両用シートとしたものである。

請求項１の発明では、プレート体３１と弾力調節プレート４０とは突条３６で点接触するので、接触面積を減少させて異音の発生を抑制することができる。
請求項２の発明では、弾力調節プレート４０が撓むとき、弾力調節プレート４０の下部係合部５５が上下し、弾力調節プレート４０の上部は上下しないので、異音の発生する可動接触部分は弾力調節プレート４０の下側部分となって接触面積を減少させて異音の発生を防止でき、しかも、突条３６は、弾力調節プレート４０の下部係合部５５が上下する長さと同じか長く形成しているので、弾力調節プレート４０の着座者を前方に押出す弾力の調節の際、弾力調節プレート４０は常時突条３６に点接触して異音の発生を抑制する。
請求項３の発明では、突条３６は、前記下部係合部５５の上下移動距離と実質的に等しい長さにしているので、接触面積を減少させて異音の発生を抑制することができる。
請求項４の発明では、弾力調節プレート４０の下部係合部５５の左右両側の当接部７５が突条３６に当接して上下するので、異音の発生を防止でき、また、弾力調節プレート４０の下部の剛性を確保することにより当接部７５を突条３６に確実に当接させて、異音の発生を防止する。
請求項５の発明では、プレート体３１の剛性を向上させることにより、弾力調節プレート４０の裏面が不必要にプレート体３１に接触して異音の発生することを防止できる。
請求項６の発明では、プレート体３１の剛性を向上させることができる。

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シートであり、該背凭シート２は背凭フレーム３にクッション材４を取付け、クッション材４の外周は表皮部材５により包囲して構成している。
背凭シート２の上部にはヘッドレスト６を設ける。ヘッドレスト６の構成は任意であり、ヘッドレスト６は少なくとも着座者の頭部を支持する頭部支持部７と、前記背凭シート２に装着するためのピラー８とを設けて構成している。
ヘッドレスト６のピラー８は左右方向のヘッドレスト取付杆１０に設けたピラー支持部材１１に高さ調節自在に取付ける。ピラー８とピラー支持部材１１の構成は公知であり、図示は省略するが、ピラー支持部材１１に設けた係合部材を所望高さに位置させたピラー８に形成した係合凹部に選択的に係合させて保持すればよい。

前記ヘッドレスト取付杆１０の左右両側は、前記ヘッドレスト６を前後に移動させる上側リンク杆１５の上部に固定する。上側リンク杆１５の上下中間部は回動軸１６により背凭フレーム３の側部フレーム１７に回動自在に取付ける。上側リンク杆１５の下部には、伝動部材（ロッド）２０の上部を軸２１により取付ける。
この場合、上側リンク杆１５は、回動軸１６より上側を上リンクアーム部２２に形成し、回動軸１６より下側を下リンクアーム部２３に形成し、上リンクアーム部２２と下リンクアーム部２３は逆「く」の字形状に形成し、下リンクアーム部２３よりも上リンクアーム部２２を長く形成する。また、上側リンク杆１５は、下リンクアーム部２３が回動軸１６を基準に下方に至るに従い前側に位置するように、傾斜させて取付ける。

しかして、背凭フレーム３には、後方から衝突された着座者の後方移動により後方移動する後突感知体２５を設ける。後突感知体２５は、その両側を前記背凭フレーム３に設けた一対の下側リンク２６の下部に取付軸２７により取付ける。下側リンク２６の上部は背凭フレーム３の側部フレーム１７に回動軸２８により回動自在に取付ける。下側リンク２６の上下中間部には前記伝動部材２０の下部を軸２９により取付ける。
着座者の後方移動により後突感知体２５が後方移動すると、このエネルギーが下側リンク２６と伝動部材２０を介して上側リンク杆１５に伝達され、上側リンク杆１５は伝達された着座者の後方移動エネルギーによりヘッドレスト６を前方移動させ、着座者の頭部を支持する。

しかして、前記下側リンク２６および前記上側リンク杆１５の各部材は、前記背凭フレーム３の左右側部フレーム１７と並行方向の板状に形成し、側部フレーム１７に取付けているので、左右の側部フレーム１７の間には前記後突感知体２５が位置するだけであり、着座者に着座時の違和感あるいは不快感を与えない。
しかして、背凭シート２の背凭フレーム３には、板状支持材３０を設ける。板状支持材３０は着座者の上体（腰部を含む上半身）を支持するものである。板状支持材３０は着座者の上体を「面」で支持して、着座姿勢を安定させ、ヘッドレスト６による頭部の支持を良好にさせる。

即ち、従来の上下に並設したジグザグバネ構成では、着座者の上体は荷重により後方移動する各ジグザグバネにより「線」で支持されるので、着座姿勢が安定せず、後突のとき前方移動するヘッドレスト６が頭部を支持しても、着座者の上体が後方移動してしまって、頭部と上体との位置関係がかえって不安定になるが、本願では、前方移動したヘッドレスト６が頭部を支持しているときに、板状支持材３０が着座者の上体全体を「面」で支持するので、頭部を含めた着座者の着座姿勢を極めて安定させる。

前記板状支持材３０は、一枚板状のプレート体３１により形成し、プレート体３１は、ポリプロピレン等の合成樹脂により、着座者を支持しうる所定の強度を有して構成する。
プレート体３１は、野球のホームベースのような略五角形形状に形成し、プレート体３１の左右両側には前方または後方に突き出るようにフランジ３３を形成する。フランジ３３はプレート体３１の剛性を向上させ、着座時の入力荷重によって変形するのを防止する。実施例では前後両方に突出するようにフランジ３３をそれぞれ形成しているが、一方でもよい。
また、フランジ３３は、プレート体３１の成形時に、プレート体３１が反るのを防止する作用も期待する。

フランジ３３のうち後側に突出させたフランジ３３は、後述する弾力調節プレート４０の押出面部７０付近が前方および／または後方に突き出て最も高い頂部３４に形成し、側面視、頂部３４の上下両側は上方または下方に至るに従い低くなるように傾斜させて傾斜面３５に形成する。
しかして、プレート体３１の表側（座面側）の所定位置には、縦状の突条（リブ）３６を左右方向に複数並設する。突条３６は、弾力調節プレート４０の裏面と点接触して異音の発生を抑制するものであり、上下に所定長さを有して形成する。

即ち、正面視、弾力調節プレート４０と重なる部分のプレート体３１の表側に、前方に突き出る突条３６を縦状に形成する。
板状支持材３０は、前記プレート体３１をジグザグスプリングやフォームドワイヤスプリング等のワイヤスプリング３２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成し、板状支持材３０は面状態を保持したまま前後して着座者を支持する。
前記ワイヤスプリング３２は、所定の弾性を有しており、プレート体３１に荷重が掛かったときに、プレート体３１全体が面形状を保持したまま後方移動しうるように構成する。

ワイヤスプリング３２は上下一対設ける。ワイヤスプリング３２は、一本の軸部材により形成し、ワイヤスプリング３２の左右両端はプレート体３１の左右側縁より側方に突き出させ、ワイヤスプリング３２の中間部分をプレート体３１の裏側に取付ける。
ワイヤスプリング３２の内の上側ワイヤスプリング３２Ａはプレート体３１の上縁付近の裏側に取付ける。また、ワイヤスプリング３２の内の下側ワイヤスプリング３２Ｂはプレート体３１の上下中間の所定位置に取付ける。
しかして、プレート体３１の上下中間所定位置の後方に、前記後突感知体２５を位置させる。

即ち、背凭フレーム３に板状支持材３０を設けたことで、板状支持材３０の上端から下端の何れかの部分の後方に後突感知体２５を設ければ後突を感知できるようになる点、板状支持材３０の上下中間部分は後方移動量が大きく後突のとき後突感知体２５を大きく移動させて確実に後突を感知できる点、また、後突感知体２５を上方に設けると、その部分の板状支持材３０を所定量後方移動させることになって、着座者の上体の支持が不足してしまう点等の理由から、プレート体３１の上下中間部分の後方に後突感知体２５を位置させる。
したがって、板状支持材３０による着座者の支持と、後突感知体２５による後突の感知の確実性とを両立させられる。

しかして、前記板状支持材３０のプレート体３１の表側（前側）には、プレート体３１に対して前後する弾力調節プレート４０を設ける。
弾力調節プレート４０は、弾性を有する合成樹脂製の一枚板状に形成する。弾力調節プレート４０の後面の上部所定位置には後側に突き出る後方突出係合部４１および／または前方突出係合部４２を左右方向に夫々複数並設する。上部突出部後方突出係合部４１と前方突出係合部４２はプレート体３１に形成した上側係合孔４３と下側係合孔４４とに係合させ、高さ位置不動に取り付ける。

後方突出係合部４１は上側に後方膨出部４５を形成し、後方膨出部４５の下面に下向き円弧係合面４６を設けて形成する。下向き円弧係合面４６は上側係合孔４３内の下面に下側円弧面４７に係合する。前方突出係合部４２は後方突出係合部４１の下向き円弧係合面４６より後側に膨出する前方膨出部５０を形成し、前方膨出部５０の下面に上向き円弧係合面５１を設けて形成する。上向き円弧係合面５１は下側係合孔４４内の上面の上側円弧面５２に係合する。
この場合、上側係合孔４３の下側円弧面４７と下側係合孔４４の上側円弧面５２とは、側面視所定位置に設けた中心Ｇとする同心円と略一致する円弧面となるように形成し、後方突出係合部４１および前方突出係合部４２を上側係合孔４３と下側係合孔４４に挿入係合後に前記中心Ｇを軸心として弾力調節プレート４０が回動するように配置構成する。

即ち、弾力調節プレート４０の上部は、後方突出係合部４１および前方突出係合部４２をプレート体３１の上側係合孔４３と下側係合孔４４に前側から挿入し、挿入後、後方突出係合部４１および前方突出係合部４２が係合したまま中心Ｇを軸心として弾力調節プレート４０を下方回動させて、弾力調節プレート４０がプレート体３１の前面に重なるように取付ける。
弾力調節プレート４０の下部所定位置にはやや後側に突き出る下部突出部５５を形成する。下部突出部５５にはワイヤーケーブル５６のインナーケーブル５７を挿入するケーブル挿入溝５８を形成する。

下部突出部５５はプレート体３１の下部に設けた下側開口部６０よりプレート体３１の後側に突出するように嵌合させ、プレート体３１の後側に突出した下部係合部５５のケーブル挿入溝５８にインナーケーブル５７の先端を嵌合させ、下部係合部５５の嵌合溝５５Ａにインナーケーブル５７の先端のケーブル先端係合体６１を係合させて係止する。

しかして、前記下部係合部５５と下側開口部６０は略同じ左右幅に形成し、前記下部係合部５５が上動する際に左右側にずれたとき、下部係合部５５の側縁が下側開口部６０の内周に当接して下側開口部６０から外れるのを防止するように構成すると、下部係合部５５と下側開口部６０とが互いにガイドのように作用して、弾力調節プレート４０の弾力調節作用を円滑・確実にでき、好適である。
また、下側開口部６０の上下長さは、前記弾力調節プレート４０が撓むために前記下部係合部５５が上下しうる所定長さを有して開口させる。
プレート体３１の左右中央位置には、ワイヤーケーブル５６のアウターチューブ６２のチューブ先端６３を係止するチューブ係止部６５を設ける。チューブ係止部６５はチューブ先端６３の一部または全部がプレート体３１の前後の幅内に埋没するような凹部形状に形成すればよい。

実施例のチューブ係止部６５は、プレート体３１に上側凹部６７を形成し、上側凹部６７の左右側縁に一対の腕部６６を設け、上側凹部６７と左右の腕部６６とによりチューブ先端６３が埋没するような凹部空間を形成し、上側凹部６７にチューブ先端６３を嵌合させる。
前記チューブ係止部６５と前記下部係合部５５との間のプレート体３１には、前側に凹む嵌合溝６８を形成し、嵌合溝６８にインナーケーブル５７を嵌合させる。
また、チューブ係止部６５の上方所定位置には、別途チューブ係止部６５Ａを設けてアウターチューブ６２の中間部を係止すると、ワイヤーケーブル５６がプレート体３１から離れず、持ち運び等の管理が容易になって、好適である。

ワイヤーケーブル５６は、インナーケーブル５７を牽引すると、インナーケーブル５７のケーブル先端係合体６１が弾力調節プレート４０の下部係合部５５を上方に牽引し、その結果、弾力調節プレート４０の上縁と弾力調節プレート４０の下部係合部５５の間の距離を短くして、弾力調節プレート４０を前方に押出す。
しかして、弾力調節プレート４０の所定部分は、該弾力調節プレート４０の上縁側（係合部４１）に対して下縁側（下部係合部５５）を上下させて、上縁と下縁との間隔を狭くしたとき、前方に突き出る押出面部７０に形成し、該押出面部７０付近の弾力調節プレート４０を前後移動させて該弾力調節プレート４０の着座者を前方に押出す弾力を調節するように構成する。

即ち、単に、弾力調節プレート４０を上下に撓ませても前方移動する部分の高さ位置が上下に変化（ばらつく）すると着座感を損なうので、予め同じ高さの所定部分が前方に湾曲するように押出面部７０を設ける。
前記押出面部７０は、押出面部７０となる部分の弾力調節プレート４０の左右側縁に切欠部７１を形成して構成する。切欠部７１は、押出面部７０の左右側縁に一対あるいは上下に複数設けてもよい。
即ち、押出面部７０の部分の弾力調節プレート４０に切欠部７１を設けると、切欠部７１は弾力調節プレート４０の断面積を減少させ、断面積が減少した弾力調節プレート４０のの部分に応力を集中させて屈曲させるので、弾力調節プレート４０は切欠部７１付近を屈曲点として湾曲させる。

また、押出面部７０以外の弾力調節プレート４０の側縁に、少なくともひとつ以上の上側切欠部７２を設けると、弾力調節プレート４０の上部部分を所望の形状に湾曲させられる。
即ち、切欠部７１より上方の弾力調節プレート４０の上側切欠部７２にも応力が集中して屈曲点となると、着座時の入力荷重を受けた弾力調節プレート４０は上側切欠部７２の部分を前方に突出させ、着座者の状態を良好に支持する。

しかして、前記突条３６は、弾力調節プレート４０の裏面と点接触して異音の発生を抑制するものであるから、少なくとも、弾力調節プレート４０の上下動幅と略同じ上下長さを有して形成すればよい。
したがって、実施例では、下側開口部６０の左右両側に下側開口部６０とほぼ同じ上下長さの突条３６を複数並設している。
この場合、弾力調節プレート４０の下部係合部５５は弾力調節プレート４０の下縁略中央に形成し、下部係合部５５の左右両側には左右方向に所定幅を有する当接部７５を形成し、当接部７５を前記突条３６に当接させる。

（実施例の作用）
ヘッドレスト６のピラー８を支持するピラー支持部材１１を、ヘッドレスト取付杆１０に固定し、ヘッドレスト取付杆１０の左右両側は夫々上側リンク杆１５の上部に固定し、各上側リンク杆１５の上下中間部は回動軸１６により側部フレーム１７に取付け、上側リンク杆１５の下端部に伝動部材２０の上部を取付け、伝動部材２０の下部は側部フレーム１７に取付けた下側リンク２６の上下中間部に軸着し、下側リンク２６の下部に後突感知体２５の左右両側を連結状態に取付けているから、後方からの衝撃を受けると慣性で着座者が後方へ移動し、着座者はクッション材４を後方に押し、クッション材４はプレート体３１を後方に押し、プレート体３１は後突感知体２５を後方移動させ、後突感知体２５の後方移動により下側リンク２６が回動して伝動部材２０を下方に牽引し、伝動部材２０は上側リンク杆１５を回動軸１６中心に下方回動させ、上側リンク杆１５の上部は回動軸１６中心に前方回動し、これによりヘッドレスト６は軸２１中心に前方移動する。

したがって、ヘッドレスト６は上側リンク杆１５により前方回動して頭部を支持し、むち打ち症予防効果を奏する。
この場合、下側リンク２６は、その上部を回動軸２８により側部フレーム１７に取付け、その下部に後突感知体２５を取付軸２７により取付け、側部フレーム１７と取付軸２７の間に伝動部材２０の下部を軸２９により取付けているから、下側リンク２６は、取付軸２７を力点、回動軸２８を支点、軸２９を作用点として梃の原理で後突感知体２５の後方移動させる作動力を増幅させて軸２９を牽引する。

しかして、背凭シート２の背凭フレーム３には板状支持材３０を設け、板状支持材３０は略四角形の一枚板状に形成したプレート体３１をワイヤスプリング３２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成しているから、板状支持材３０は、面形状を保持したまま前後移動して着座者を支持する。
そのため、従来の上下に並設して「線」で支持するジグザグバネ構成に比して格段に着座感を向上させる。

即ち、「線」で支持するジグザグバネでは、後突のとき前方移動するヘッドレスト６によって頭部を支持しても、着座者の上体の支持が不安定になり、頭部と上体との位置関係がかえって悪化する惧れがあるが、本願では、板状支持材３０により着座者の上体全体を「面」で支持するので、前方移動するヘッドレスト６と相俟って頭部および着座者の上体を良好に支持でき、頭部を含めた着座者の着座姿勢を極めて安定させる。
この場合、プレート体３１の下側部分は、着座者の仙骨付近に位置させると、着座者の腰部付近を確実にホールドでき、好適である。

なお、プレート体３１は背凭フレーム３に前後移動自在に取付けられ、慣性による移動方向はプレート体３１と後突感知体２５共に同じであるから両者の関係において、互いに干渉し合う事態はなく、板状支持材３０による着座者の支持と、後突感知体２５による後突の感知の確実性とを両立させられ、合理的構成となる。
しかして、板状支持材３０のプレート体３１の表側には、弾力調節プレート４０を設けており、弾力調節プレート４０の上部はプレート体３１に係合させ、弾力調節プレート４０の下部の下部係合部５５は下側開口部６０に上下動自在に嵌合させているから、ケーブル５７により下部係合部５５を上方に牽引すると、弾力調節プレート４０の上縁と下縁との間の距離が短くなることで、弾力調節プレート４０の上下中間部分は前側に競り出し、着座者を前方に押す圧力を強くし、反対に、弾力調節プレート４０の上縁と下縁との間隔を長くすると、弾力調節プレート４０の上下中間部分は後側に後退し、着座者を前方に押す圧力を弱くし、このように、着座者を前方に押し出す弾力を、体格や好みに応じて変更調節する。

即ち、弾力調節プレート４０はプレート体３１の表側に設け、プレート体３１の裏側に設けたワイヤーケーブル５６により弾力調節プレート４０の上縁と下縁との間隔を長短に変更させるように構成しているから、プレート体３１の位置に関わらず弾力調節プレート４０は前後して弾力を調節できる。
したがって、弾力調節プレート４０は、背凭フレーム３に対するプレート体３１の全体および後突感知体２５との位置関係を変えずに、前後して弾力を調節でき、弾力調節プレート４０の存在は後突感知体２５を含むむち打ち対策機構やプレート体３１の本来の作用効果に全く影響しない。

換言すると、背凭フレームにクッション材を前方に押し出す弾力調節機構を直接設けた場合、弾力調節機構はクッション材を常時前方に移動するように付勢させるため、後突のときのクッション材の後方移動を打ち消すように作用するので、弾力調節機構とむち打ち症対策機構との併用はできないと従来考えられていたが、本願では、弾力調節プレート４０自体はプレート体３１の表側に共に移動するように設けているので、併存を可能にしている。
それゆえ、後突感知体２５とリンク機構により後突時ヘッドレスト６を前方に移動させうるむち打ち対策機構を設けた車両用シート１でありながら、クッションの弾力を調節しうる弾力調節プレート４０の併設が可能となる。

しかして、弾力調節プレート４０の上縁は、上側ワイヤスプリング３２Ａと同じか上方に位置させ、弾力調節プレート４０の下縁は下側ワイヤスプリング３２Ｂより下方に位置させているから、プレート体３１に対する弾力調節プレート４０の大きさも充分確保し、弾力調節プレートの剛性と湾曲（撓み）とを調和させることができ、一層、弾力調節プレート４０を所望形状に湾曲（前方突出）させることができる。
しかして、弾力調節プレート４０は、その所定部分の左右側縁に切欠部７１を形成して構成しているから、切欠部７１は、弾力調節プレート４０の断面積を減少させることにより、断面積が減少した部分に応力を集中させ、弾力調節プレート４０を所望形状に湾曲（前方突出）させて着座者を前方に押出す弾力を調節する。

即ち、単に、弾力調節プレート４０を上下に撓ませて前方に突出させても、着座者の背面形状にあわせて前方に突出させないと、着座感を損なうので、予め所定部分が前方に湾曲するように切欠部７１を設けて撓ませるのである。
この場合、弾力調節プレート４０の所定部分は、該弾力調節プレート４０の上縁側（係合部４１）と下縁側（下部係合部５５）との間隔を狭くしたとき前方に突き出る押出面部７０に形成し、押出面部７０は、押出面部７０となる部分の弾力調節プレート４０の左右側縁に切欠部７１を形成して構成しているから、切欠部７１は押出面部７０付近の弾力調節プレート４０を前方に突き出させて、弾力調節プレート４０の着座者を前方に押出す弾力を調節する。

即ち、着座者の腰部当たりの弾力調節プレート４０を押出面部７０とし、押出面部７０を切欠部７１により前方に突き出すように弾力調節プレート４０を湾曲させる。
したがって、予め所定高さ位置の着座者の腰部後方の押出面部７０が常時前方に押し出されるので、良好な着座感を提供する。
しかして、押出面部７０より上方の弾力調節プレート４０の側縁には、一以上（ひとつあるいは複数）の上側切欠部７２を設けているから、弾力調節プレート４０の上部部分を、着座時の入力荷重に対して狙った位置で所望の形状に湾曲させられ、着座者の背部にフィットさせた着座感を提供する。

即ち、弾力調節プレートを撓ませたとき、押出面部７０を切欠部７１以外に、上側切欠部７２にも応力を集中させることで上側切欠部７２を屈曲点として前方に突出させ、切欠部７１と上側切欠部７２との付近複数位置が屈曲点となって側面視多角形のように撓ませる。
したがって、仮に、上側切欠部７２を設けないと、弾力調節プレート４０の上部部分は着座時の入力荷重により後方に移動して着座者の背部が後に沈んでフィットしないが、本願では、上側切欠部７２により弾力調節プレート４０の上部部分を、着座時の入力荷重に対しても前方に押すように作用して着座者の背部の後に沈みを抑制し、着座者の背部にフィットして着座感を良好にする。

しかして、プレート体３１は、野球のホームベースのような略五角形に形成し、プレート体３１の左右両側には前後側に突き出るようにフランジ３３を形成しているから、フランジ３３はプレート体３１の剛性を向上させ、プレート体３１が着座時の入力荷重によって変形するのを防止する。
したがって、フランジ３３は、プレート体３１の剛性を向上させるので、弾力調節プレート４０の前方突き出しを良好にする。

即ち、プレート体３１の剛性が低いと、弾力調節プレート４０を前方に突き出させたとき、プレート体３１も一緒に撓んでしまって、弾力調節プレート４０の実質的な前方突き出し量が少なくなって「前方突き出し量のロス」が生じるが、本願では、フランジ３３によりプレート体３１の剛性を向上させるので、弾力調節プレート４０の前方突き出しを良好にする。
特に、フランジ３３は、プレート体３１の左右両側に縦方向に設けているから、プレート体３１が前後側に撓むのを防止できて弾力調節プレート４０を強固に支持でき、弾力調節プレート４０の前方突き出しを良好にする。

この場合、フランジ３３は、弾力調節プレート４０の押出面部７０付近が最も高く、側面視、上方および下方に至るに従い低くなるように傾斜させて形成しているから、弾力調節プレート４０の押出面部７０付近のプレート体３１の強度を最も強くすると共に、プレート体３１の上方および下方に至るに従い低くなるように傾斜させているので、スペース効率も良好にしてプレート体３１を薄くする。
しかして、弾力調節プレート４０はプレート体３１の表側に設け、プレート体３１の裏側に設けたワイヤーケーブル５６により弾力調節プレート４０の下部の下部係合部５５を上下させて撓ませるから、ワイヤーケーブル５６により弾力調節プレート４０の弾力を調節するとき、弾力調節プレート４０の裏面とプレート体３１とが接触して異音が発生をすることがあるが、本願では、プレート体３１の表側（座面側）の所定位置に縦状の突条３６を左右方向に複数並設しているので、弾力調節プレート４０の下部の上下に際して、弾力調節プレート４０の裏面とプレート体３１の突条３６とが点接触し、異音の発生を抑制する。

また、弾力調節プレート４０が撓むとき、弾力調節プレート４０の下部係合部５５が上下し、弾力調節プレート４０の上部は上下しないので、弾力調節プレート４０の裏面とプレート体３１との可動する接触部分は弾力調節プレート４０の下側部分に限定されて、接触面積が減少し、異音の発生を抑制する。
即ち、弾力調節プレート４０が撓むとき、仮に、弾力調節プレート４０の上下両側が上下すると、異音の発生箇所はそれだけ増えるが、本願の弾力調節プレート４０の可動部分は下部係合部５５付近に限定され、弾力調節プレート４０の上部は上下しないので、異音の発生を抑制する。

また、突条３６は、下側開口部６０の左右両側に下側開口部６０とほぼ同じ上下長さで複数並設しているから、突条３６は、少なくとも、弾力調節プレート４０の上下動幅と略同じ上下長さを有しており、弾力調節プレート４０の上下動範囲の全てにおいて、弾力調節プレート４０の裏面とプレート体３１とを点接触させることができ、異音の発生を抑制できる。
また、突条３６は、弾力調節プレート４０が撓むときに上下する下部係合部５５の近傍となるプレート体３１の下側開口部６０の左右両側に設けたので、限られたプレート体３１の面積を有効利用して突条３６を設けることができ、合理的な構成にできる。

しかして、弾力調節プレート４０の下部係合部５５は弾力調節プレート４０の下縁略中央に形成し、下部係合部５５の左右両側には左右方向に所定幅を有する当接部７５を形成しているから、弾力調節プレート４０の弾力の調節するとき、当接部７５が突条３６に当接して上下する。
したがって、左右方向のみならず上下方向においても、弾力調節プレート４０とプレート体３１と接触部分は点接触となって、異音の発生を抑制する。
また、弾力調節プレート４０の下部係合部５５の左右両側を当接部７５に形成したので、弾力調節プレート４０の下部の剛性を確保できて、当接部７５を突条３６に確実に当接させて、異音の発生を抑制する。

また、前記したように、プレート体３１にはフランジ３３を形成し、弾力調節プレート４０の左右側縁には切欠部７１を形成して、弾力調節プレート４０を撓ませたとき前方に突き出る押出面部７０に形成しているので、フランジ３３を形成してプレート体３１の剛性を向上させることにより、プレート体３１が変形して弾力調節プレート４０の裏面との接触を防止して異音の発生を防止し、また、弾力調節プレート４０に切欠部７１を形成して所定の押出面部７０が撓み調節のために前方に突き出せることにより、当接部７５を突条３６に確実に当接させて、異音の発生を防止する
なお、突条３６は、フランジ３３と同様に、プレート体３１の剛性を向上させる作用も期待でき、プレート体３１の変形による弾力調節プレート４０との接触の際の異音の発生を防止を期待している。

背凭シートおよびヘッドレストの斜視図。 背凭シートフレーム側面図。 分解状態斜視図（プレート体と弾力調節プレートは省略）。 背凭シートフレームの斜視図（プレート体と弾力調節プレートは省略）。 背凭シートフレームの斜視図。 プレート体と弾力調節プレートの取付け状態概略斜視図。 プレート体と弾力調節プレートの側面図。 弾力調節プレートの係合部の斜視図。 弾力調節プレートをプレート体に取付ける状態の側面図。 弾力調節プレートの係合部を係合孔に係合させた状態図。 弾力調節プレートを回動させた側面図。 弾力調節プレートを回動させた側面図。 プレート体の一部縦断側面図。 弾力調節プレートの一部縦断側面図。 プレート体および弾力調節プレートの正面図。 プレート体の断面図。

符号の説明

１…車両用シート、２…背凭シート、３…背凭フレーム、４…クッション材、５…表皮部材、６…ヘッドレスト、８…ピラー、１０…ヘッドレスト取付用杆、１１…ピラー支持部材、１５…上側リンク杆、１６…回動軸、１７…側部フレーム、２０…伝動部材、２１…軸、２２…上リンクアーム部、２３…下リンクアーム部、２５…後突感知体、２６…下側リンク、２７…取付軸、２８…回動軸、２９…軸、３０…板状支持材、３１…プレート体、３２…ワイヤスプリング、３３…フランジ、３４…頂部、３５…傾斜面、３６…突条、４０…弾力調節プレート、４１…後方突出係合部、４２…前方突出係合部、４３…上側係合孔、４４…下側係合孔、４５…後方膨出部、４６…下向き円弧係合面、４７…下側円弧面、５０…前方膨出部、５１…上向き円弧係合面、５２…上側円弧面、５５…下部係合部、５６…ワイヤーケーブル、５７…インナーケーブル、５８…ケーブル挿入溝、６０…下側開口部、６１…ケーブル先端係合体、６２…アウターチューブ、６３…チューブ先端、６５…チューブ係止部、６６…腕部、６７…上側凹部、６８…嵌合溝、７１…切欠部、７２…上側切欠部、７５…当接部。

Claims (6)

1. 一対の側部フレーム１７を有する四角枠状の背凭フレーム３と、前記側部フレーム１７間に取付けられたワイヤスプリング３２と、前記ワイヤスプリング３２に裏面側が取付けられた一枚板状の板状支持材３０と、前記板状支持材３０の前側に設けられた背凭クッション材４と、前記背凭クッション材４と前記板状支持材３０との間に設けられ前記板状支持材３０に取付けられた一枚板状のフレキシブル弾力調節プレート４０とを有し、前記弾力調節プレート４０は前記弾力調節プレート４０の下部が前記板状支持材３０に対して上方に移動すると前方に膨らみ、前記弾力調節プレート４０の下部が前記板状支持材３０に対して下方に移動すると前方への膨らみは減少され、前記板状支持材３０は前記弾力調節プレート４０の下部が当接する縦に伸びる突条３６を有する車両シート。
2. 請求項１において、前記弾力調節プレート４０は、前記板状支持材３０に上下方向不動に取付けられる上部と、操作部に至るワイヤーケーブル５６のケーブル先端係合体６１に連結される下部係合部５５とを有し、前記下部係合部５５は前記板状支持材３０の下側開口部６０にスライド自在に係合させ、前記突条３６は前記下側開口部６０の側部に設けた車両シート。
3. 請求項２において、前記突条３６は、前記下部係合部５５の上下移動距離と実質的に等しい長さを備えた車両シート。
4. 請求項１〜３のいずれか１項において、前記弾力調節プレート４０の下部係合部５５の両側に位置する下縁には、前記板状支持材３０に向かって突出する当接部７５を形成した車両シート。
5. 請求項１〜４のいずれか１項において、前記板状支持材３０の左右両側には前記板状支持材３０の剛性を高めるフランジ３３を設けた車両用シート。
6. 請求項５において、前記フランジ３３は頂部３４と前記頂部３４の上下に設けられ徐々に高さが低くなる傾斜部３５とを有し、前記頂部３４は前記弾力調節プレート４０の押出面部７０に対峙するように配置した車両用シート。

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