JP5225286B2 - エレベータ気圧制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、エレベータかご内の気圧を制御するエレベータ気圧制御装置に関するものである。

図２４は、従来のエレベータかご下降時の気圧制御パターンを示す図である。
図２４において、従来のエレベータ装置（特許文献１、特許文献２）では、非制御時には非制御パターン２０１のように変化する昇降中のエレベータかご内の気圧を、直線制御パターン２０２に示すように一定の変化率で変化させている。これにより、エレベータの昇降速度が大きくなっても、気圧変化率（時間に対して気圧の変化する割合）が非制御時より緩やかになる。

また、非特許文献１では、耳づまりと気圧変化率との関係性は薄いということが示されている。
特開２００５−１１９８８２号公報 特開平８−８１１６２号公報 船井 潔、林 美克、小泉 孝之、辻内 伸好、岡本 光明、「超高速エレベーター走行時の耳閉感と鼓膜挙動解析」、日本機械学会、昇降機・遊戯施設等の最近の技術と進歩技術講演会講演論文集、２００４年１月２１日、ｐｐ２７−３０

このため、従来の気圧制御方法では、エレベータの昇降時に起こる乗客の耳づまりによる不快感を大きく緩和することはできないと考えられる。
また、エレベータの昇降途中に、嚥下などによる耳抜きを行って一時的に耳づまりを緩和させても、一定時間経過したときに再び乗客が耳づまりを感じるということが懸念される。

本発明は、例えば、エレベータの乗客に対して、耳づまりによる不快感を緩和させることができるようにすることを目的とする。

本発明のエレベータ気圧制御装置は、上昇中のエレベータかご内の気圧を減圧するか下降中の前記エレベータかご内の気圧を加圧するかの少なくともいずれかの気圧制御を行うエレベータ気圧制御装置であり、前記エレベータかご内の気圧を、前記エレベータかごの移動中における所定の第１の時間帯に所定の第１の気圧変化量だけ変化させる第１の気圧変化部と、前記エレベータかご内の気圧を、前記エレベータかごの移動中における所定の第２の時間帯に所定の第２の気圧変化量だけ変化させる第２の気圧変化部とを備えたことを特徴とする。

前記第１の時間帯は、前記エレベータかごが出発階を出発したときに始まる所定の時間長の時間帯である出発時時間帯と、前記エレベータかごが到着階に到着したときに終わる所定の時間長の時間帯である到着時時間帯とのいずれかの時間帯であり、前記第２の時間帯は、前記エレベータかごの移動中における前記第１の時間帯を除いた時間帯であることを特徴とする。

前記第１の時間帯の時間長は、前記第２の時間帯の時間長より短いことを特徴とする。

前記出発時時間帯である前記第１の時間帯の時間長は、前記エレベータかごが移動し始めてから前記到着階までに出す最高速度に達するまでに要する時間長以下であり、前記到着時時間帯である前記第１の時間帯の時間長は、減速し始めた前記エレベータかごが前記最高速度から停止するまでに要する時間長以下であることを特徴とする。

前記第１の気圧変化量は、前記第２の気圧変化量より大きいことを特徴とする。

前記第１の気圧変化量は、前記第１の時間帯に前記エレベータかごが移動する高低差に相当する気圧変化量より大きいことを特徴とする。

前記第１の気圧変化量は、前記エレベータかごが前記出発階から前記到着階までの平均速度で前記第１の時間帯の時間長の間に移動する高低差に相当する気圧変化量より大きいことを特徴とする。

前記第１の気圧変化量は、前記エレベータかご内の乗客が耳管を開口する気圧変化量として予め定められた値であることを特徴とする。

前記エレベータかごが下降するときの前記第１の気圧変化量は、前記エレベータかごが上昇するときの前記第１の気圧変化量より大きいことを特徴とする。

前記第１の時間帯における前記エレベータかご内の気圧の平均変化率である第１の気圧変化率は、前記第２の時間帯における前記エレベータかご内の気圧の平均変化率である第２の気圧変化率より大きいことを特徴とする。

前記エレベータ気圧制御装置は、前記エレベータかご内の気圧を調整するエレベータ気圧調整装置を制御することにより前記エレベータかご内の気圧を制御し、前記第１の時間帯における前記エレベータかご内の気圧の平均変化率である前記第１の気圧変化率は、前記エレベータ気圧調整装置の調整性能と前記エレベータかごの耐圧性能との少なくともいずれかに基づいて特定される気圧変化率の最大値であることを特徴とする。

第１の気圧変化部は、前記出発階と前記到着階とに基づいて前記第１の気圧変化量を特定することを特徴とする。

前記エレベータ気圧制御装置は、さらに、前記エレベータかご内の気圧を、前記エレベータかごの移動中における所定の第３の時間帯に所定の第３の気圧変化量だけ変化させる第３の気圧変化部を備えたことを特徴とする。

前記第１の時間帯は、前記エレベータかごが前記出発階を出発したときに始まる所定の時間長の出発時時間帯であり、前記第３の時間帯は、前記エレベータかごが前記到着階に到着したときに終わる所定の時間長の到着時時間帯であり、前記第２の時間帯は、前記エレベータかごの移動中における前記出発時時間帯後から前記到着時時間帯前までの中間時間帯であることを特徴とする。

前記第１の気圧変化量は、前記エレベータかご内の乗客が耳管を開口する気圧変化量として予め定められた値であり、前記第２の気圧変化量は、前記乗客が耳管を開口してから耳閉感を感じ始めるまでの気圧変化量として予め定められた値であり、前記第３の気圧変化量は、前記出発階と前記到着階との高低差に相当する気圧変化量である全体気圧変化量から前記第１の気圧変化量と前記第２の気圧変化量とを差し引いた値であることを特徴とする。

本発明のエレベータ制御装置は、上昇中のエレベータかご内の気圧を減圧するか下降中の前記エレベータかご内の気圧を加圧するかの少なくともいずれかの気圧制御を行うエレベータ気圧制御装置であり、前記エレベータかごが前記出発階を出発したときに始まる所定の時間長の時間帯である出発時時間帯と前記エレベータかごが前記到着階に到着したときに終わる所定の時間長の時間帯である到着時時間帯とのいずれかの時間帯を発着時時間帯として、前記発着時時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の発着時気圧変化量だけ変化させると共に、前記エレベータかごの移動中における前記発着時時間帯を除いた時間帯を発着外時間帯として、前記発着外時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の発着外気圧変化量だけ変化させる２段階気圧変化部と、前記出発時時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の出発時気圧変化量だけ変化させ、前記到着時時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の到着時気圧変化量だけ変化させ、前記エレベータかごの移動中における前記出発時時間帯後から前記到着時時間帯前までの時間帯を中間時間帯として、前記中間時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の中間気圧変化量だけ変化させる３段階気圧変化部とを備え、前記エレベータかごの出発階と前記エレベータかごの到着階とに基づいて、前記２段階気圧変化部と前記３段階気圧変化部とのいずれかが、前記エレベータかご内の気圧を変化させることを特徴とする。

本発明によれば、例えば、昇降中のエレベータかご内の気圧を第１の気圧変化量と第２の気圧変化量との２段階で加減圧することにより、エレベータの乗客に対して、耳づまりによる不快感を緩和させることができる。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１におけるエレベータ１００の構成図である。
図１において、エレベータ１００のエレベータかご１０２は吊り合い重り１０６と共に懸吊ロープ１０８に懸吊され、巻上機１０７が懸吊ロープ１０８を巻き上げることにより昇降路１０１内を昇降する。また、エレベータ制御装置１０９（図示省略）は巻上機１０７を制御することによりエレベータかご１０２を昇降または停止し、また、エレベータかご１０２のドアを開閉制御する。
昇降するエレベータかご１０２内の気圧はエレベータかご１０２に取り付けられた送風機やエアコンプレッサなどの気圧調整装置１０５により加圧および減圧されてコントロールされる。
実施の形態１におけるエレベータ１００は気圧調整装置１０５を制御することによりエレベータかご１０２内の気圧を制御する気圧制御装置１０４を備えることを特徴とする。

高層ビルに設けられた高層のエレベータ１００では、低層階（例えば、１階）と高層階（例えば、最上階）とで高低差が大きいため、昇降中のエレベータかご１０２内において気圧変化量が大きい。そして、乗客はエレベータかご１０２内の大きな気圧変化によりエレベータかご１０２の昇降中に耳づまりを感じる。例えば、１階と最上階との間を他の階に止まらずに直通で行き来するエレベータ１００において、乗客は、１階の気圧Ｐ_ｄと最上階の気圧Ｐ_ｔとの気圧差により、最上階のエレベータ乗場１０３ａからエレベータかご１０２に乗り込んでからエレベータかご１０２が１階に到着するまでの下降中および１階のエレベータ乗場１０３ｂからエレベータかご１０２に乗り込んでからエレベータかご１０２が最上階に到着するまでの上昇中に耳づまりを感じる。

耳づまりによる不快感は「耳つん」または「耳閉感」と呼ばれ、耳の鼓膜が外耳（鼓膜の手前）側の気圧と中耳（鼓膜の奥）側の気圧との気圧差により外耳側または中耳側に膨張することにより感じられるものである。人（または動物）は、エレベータの昇降中の他、飛行機の離着陸時や列車がトンネルに進入するときなど、周囲の気圧の変化量が大きいときにこの耳づまりによる不快感を感じる。
以下、「耳づまりによる不快感」を「耳閉感」という。

耳閉感は、中耳と鼻腔とを繋いでいる耳管を開口して、鼻腔から中耳に外気を取り入れ、中耳側の気圧と外耳側の気圧とのバランスをとることにより、解消される。
耳閉感の解消には、人が意識的に耳管を開口する「能動的な耳管の開口」と自動的に耳管が開口する「受動的な耳管の開口」とがある。
「能動的な耳管の開口」は、嚥下（唾液（つば）を飲み込む）したり、あくびしたりすることにより行われ、一般的に「耳抜き」と呼ばれる。
「受動的な耳管の開口」は、中耳側の気圧が外耳側の気圧より大きい場合、つまり、周囲の気圧が下がった場合に中耳側と外耳側との気圧差により自動的に起こる。

個人差はあるが、人は、周囲の気圧が「低」から「高」に変化する場合（例えば、エレベータの下降時）には、気圧の変化量が２４００Ｐａ（パスカル）〜４８００Ｐａ程度に達すると耳閉感が増大するため、耳抜きによる能動的な耳管の開口を行って耳閉感を解消する。また、周囲の気圧が「高」から「低」に変化する場合（例えば、エレベータの上昇時）には、気圧の変化量が２０００Ｐａ程度に達すると受動的な耳管の開口が起きて耳閉感が解消される。
なお、気圧は高低差１００ｍ（メートル）あたり、約１２００Ｐａ変化するため、能動的な耳管の開口が行われる気圧の変化量２４００Ｐａは２００ｍ程度下方に移動したときの気圧の変化量に相当し、受動的な耳管の開口が起きる気圧の変化量２０００Ｐａは１６７ｍ程度上方に移動したときの気圧の変化量に相当する。

図２は、実施の形態１における気圧制御装置１０４の機能構成図である。
実施の形態１における気圧制御装置１０４の機能構成について、図２に基づいて以下に説明する。

気圧制御装置１０４は、２段階制御部１２０を備えることにより、移動中（上昇中、下降中）のエレベータかご１０２内の気圧を制御して、エレベータかご１０２内の乗客の耳閉感を緩和させる。
２段階制御部１２０（２段階気圧変化部）は、所定の２段階制御パターン２１０に従って気圧調整装置１０５を制御することにより、上昇中のエレベータかご１０２内の気圧を２段階で減圧すると共に、下降中のエレベータかご１０２内の気圧を２段階で加圧する。例えば、気圧調整装置１０５はエレベータかご１０２に取り付けられた送風機やエアコンプレッサであり、２段階制御部１２０の制御に従って所定の２段階制御パターン２１０でエレベータかご１０２内の気圧を加減圧する。
また、気圧制御装置１０４は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）（図示省略）やメモリ（記憶機器）（図示省略）を備える。気圧制御装置１０４のメモリには所定の２段階制御パターン２１０が予め記憶されている。また、２段階制御部１２０は、ＣＰＵを用いて、気圧調整装置１０５への電力の供給量や供給時間を調整したり、２段階制御パターン２１０を示す命令信号を出力したりして気圧調整装置１０５を制御する。

２段階制御部１２０は、エレベータかご１０２が出発階を出発したときに始まる所定の時間長の時間帯（以下、出発時時間帯とする）に、所定の出発時気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を気圧調整装置１０５に加減圧させる発着時制御部１２１（第１の気圧変化部の一例）を備える。
また、２段階制御部１２０は、出発時時間帯後からエレベータかご１０２が到着階に到着するまでの時間帯、つまり、エレベータかご１０２の昇降中における出発時時間帯を除いた時間帯（以下、出発外時間帯とする）に所定の出発外気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を気圧調整装置１０５に加減圧させる発着外制御部１２２（第２の気圧変化部の一例）を備える。

出発時時間帯（第１の時間帯の一例）、出発時気圧変化量（第１の気圧変化量の一例）および出発時気圧変化率（第１の気圧変化率の一例）は、２段階制御パターン２１０により示される。出発時気圧変化率とは、出発時時間帯におけるエレベータかご１０２内の気圧の平均変化率のことである
また、出発外時間帯（第２の時間帯の一例）、出発外気圧変化量（第２の気圧変化量の一例）および出発外気圧変化率（第２の気圧変化率の一例）は、２段階制御パターン２１０により示される。出発外気圧変化率とは、出発外時間帯におけるエレベータかご１０２内の気圧の平均変化率のことである。
出発時時間帯、出発時気圧変化量、出発時気圧変化率、出発外時間帯、出発外気圧変化量および出発外気圧変化率は、一定値で定められてもよいし、エレベータかご１０２の楊程（昇降高低差）に応じて定められてもよい。例えば、低層階（例えば、１階フロア）と高層階（例えば、展望フロア）とを直通で結ぶエレベータ１００では、これらの値は一定値で定められている。エレベータかご１０２の楊程に応じてこれらの値を定める実施例については実施の形態４で説明する。

２段階制御パターン２１０にはエレベータかご１０２の下降中に用いられる２段階制御パターン２１０とエレベータかご１０２の上昇中に用いられる２段階制御パターン２１０とがあり、両方の２段階制御パターン２１０が予め定められ、気圧制御装置１０４のメモリに記憶される。
２段階制御部１２０はエレベータ制御装置１０９からエレベータかご１０２の移動方向（上昇または下降）を示す情報を入力し、入力した情報が示す移動方向に応じた２段階制御パターン２１０を選択してメモリから取得する。
そして、発着時制御部１２１および発着外制御部１２２は、２段階制御部１２０が選択した２段階制御パターン２１０に従って気圧調整装置１０５を制御することにより、エレベータかご１０２内の気圧を加減圧させる。

なお、出発階および到着階は片道でのものである。例えば、１階から最上階に上昇する場合には１階が出発階となり、最上階が到着階となる。また、最上階から１階に下降する場合には最上階が出発階となり、１階が到着階となる。

図３は、実施の形態１におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０を示すグラフである。
図４は、実施の形態１におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０を示すグラフである。
エレベータかご１０２内の乗客の耳閉感を緩和させるための２段階制御パターン２１０の詳細について、図３および図４に基づいて以下に説明する。

図３および図４において、横軸は時間（単位：秒）を示しており、左から右に向かって時間が経過する。また、縦軸はエレベータかご１０２内の気圧（単位：パスカル）を示しており、下から上に向かって気圧が上昇する。
点Ｘはエレベータかご１０２が昇降し始めるときのエレベータかご１０２内の気圧であり、出発階の高度の気圧を示している。点Ｙはエレベータかご１０２が昇降し終えたときのエレベータかご１０２内の気圧であり、到着階の高度の気圧を示している。
線Ｌは「第１期」から「第２期」に切り替わる時間を示し、点Ｚ、点Ｗおよび点Ｖはそれぞれ、２段階制御パターン２１０、非制御パターン２０１および一定変化パターン２０３と線Ｌとの交点を示している。つまり、点Ｚ、点Ｗおよび点Ｖは、２段階制御パターン２１０、非制御パターン２０１および一定変化パターン２０３のそれぞれについて、「第１期」の終了時点におけるエレベータかご１０２内の気圧を示している。

ここで、まず、非制御パターン２０１および一定変化パターン２０３について説明する。
非制御パターン２０１は制御しない場合のエレベータかご１０２内の気圧の変化を示している。制御されていないエレベータかご１０２内の気圧は、エレベータかご１０２が位置する高度の気圧とほぼ同じ気圧になるため、エレベータかご１０２が下降中の図３では時間の経過に伴って高くなり、エレベータかご１０２が上昇中の図４では時間の経過に伴って低くなる。また、非制御パターン２０１は、エレベータかご１０２が停止状態から加速する昇降のし始め（時間軸の左端側）とエレベータかご１０２が減速する昇降終わり（時間軸の右端側）とで、エレベータかご１０２の昇降速度が遅くなるため、エレベータかご１０２内の気圧の変化量が小さくなる。
一定変化パターン２０３は、エレベータかご１０２が出発階から到着階までの平均速度で等速昇降した場合のエレベータかご１０２内の気圧の変化を示す。そのため、一定変化パターン２０３は一定の変化率で変化させたエレベータかご１０２内の気圧を示す。

次に、２段階制御パターン２１０について説明する。
２段階制御パターン２１０は開始点が点Ｘであり、終了点が点Ｙである。つまり、２段階制御パターン２１０はエレベータかご１０２内の気圧を、出発階においては出発階の高度の気圧にし、到着階においては到着階の高度の気圧にすることを示している。これにより、乗客が、エレベータかご１０２に乗り込むとき又はエレベータかご１０２から降りるときに、エレベータ乗場１０３の気圧とエレベータかご１０２内の気圧との気圧差により耳閉感を感じる、ということを防ぐことができる。

２段階制御パターン２１０は「第１期」と「第２期」との２段階でエレベータかご１０２内の気圧を変化させることを示している。２段階制御パターン２１０はエレベータかご１０２が下降中の図３では「第１期」と「第２期」とでエレベータかご１０２内の気圧を高くし、エレベータかご１０２が上昇中の図４では「第１期」と「第２期」とでエレベータかご１０２内の気圧を低くしている。
「第１期（第１の時間帯の一例）」はエレベータかご１０２が出発階を出発したときに始まる所定の時間長の時間帯である出発時時間帯を示し、「第２期（第２の時間帯の一例）」は出発時時間帯後からエレベータかご１０２が到着階に到着するまでの時間帯である出発外時間帯を示している。

２段階制御パターン２１０は、「第１期」におけるエレベータかご１０２内の気圧の変化量（第１の気圧変化量の一例、出発時気圧変化量）が「第２期」におけるエレベータかご１０２内の気圧の変化量（第２の気圧変化量の一例、出発外気圧変化量）より大きい。
以下、エレベータかご１０２内の気圧の変化量を単に気圧変化量とする。

また、「第１期」において、２段階制御パターン２１０の気圧変化量は、非制御パターン２０１の気圧変化量（エレベータかご１０２が昇降する高低差に相当する気圧の変化量）より大きい。さらに、「第１期」において、２段階制御パターン２１０の気圧変化量は、一定変化パターン２０３の気圧変化量（エレベータかご１０２が出発階から到着階までの平均速度で昇降する高低差に相当する気圧の変化量）より大きい。
「第１期」において、２段階制御パターン２１０の気圧変化量は点Ｘが示すエレベータかご１０２内の気圧と点Ｚが示すエレベータかご１０２内の気圧との気圧差の絶対値で表される。
同様に、「第１期」において、非制御パターン２０１の気圧変化量は点Ｘと点Ｗとの気圧差の絶対値で表され、一定変化パターン２０３の気圧変化量は点Ｘと点Ｖとの気圧差の絶対値で表される。

また、２段階制御パターン２１０は、「第１期」における気圧変化量として、エレベータかご１０２内の乗客が耳管を開口する気圧変化量の推定値を示す。
例えば、エレベータかご１０２が下降中の図３では、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化量は能動的な耳管の開口が行われる２４００Ｐａ〜４８００Ｐａ程度の範囲内で定められた値であり、エレベータかご１０２が上昇中の図４では、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化量は受動的な耳管の開口が起きる２０００Ｐａ程度の値である。
周囲の気圧が上昇するエレベータかご１０２の下降時には受動的な耳管の開口が起こらないため、「第１期」において、エレベータかご１０２が下降するときの２段階制御パターン２１０の気圧変化量は、エレベータかご１０２が上昇するときの２段階制御パターン２１０の気圧変化量より大きく設定される。

エレベータかご１０２の昇降高低差（楊程）が大きい場合、乗客はエレベータかご１０２の昇降中に複数回、耳管を開口することになる。そこで、エレベータかご１０２の昇降高低差が大きい場合、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化量には、乗客がエレベータかご１０２の昇降中において最後に耳管を開口する気圧変化量の推定値が設定される。
例えば、エレベータかご１０２の下降中において出発階からの気圧変化量が「２４００Ｐａ、３６００Ｐａ、４４００Ｐａ、５０００Ｐａ・・・」に達したときに乗客が耳管を開口すると推定された場合、出発階から到着階までのエレベータかご１０２の下降高低差が４００ｍであれば、エレベータかご１０２の下降高低差に相当する気圧上昇量（全体気圧変化量の一例）が４８００Ｐａ（１００ｍあたり１２００Ｐａ）になるため、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化量には「４４００Ｐａ」が設定される。４４００Ｐａはエレベータかご１０２の下降高低差に相当する気圧上昇量（４８００Ｐａ）以下の気圧変化量において乗客が時間を開口すると推定された最大の気圧変化量である。

但し、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化量に、乗客が耳管を開口する気圧変化量の推定値が設定されなくても構わない。例えば、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化量に、乗客が耳管を開口する気圧変化量の推定値より大きな値が設定されても構わない。

また、２段階制御パターン２１０は、「第１期」におけるエレベータかご１０２内の気圧の変化率（第１の気圧変化率の一例、出発時気圧変化率）が「第２期」におけるエレベータかご１０２内の気圧の変化率（第２の気圧変化率の一例、出発外気圧変化率）より大きい。
以下、エレベータかご１０２内の気圧の変化率を単に気圧変化率とする。
「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率は点Ｘと点Ｚとを結ぶ直線の傾きの絶対値で表され、「第２期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率は点Ｚと点Ｙとを結ぶ直線の傾きの絶対値で表される。

また、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率は、非制御パターン２０１の気圧変化率の最大値および一定変化パターン２０３の気圧変化率より大きい。
非制御パターン２０１の気圧変化率の最大値は非制御パターン２０１の傾きの最大値に相当し、一定変化パターン２０３の気圧変化率は一定変化パターン２０３の傾きに相当する。

また、２段階制御パターン２１０は、「第１期」における気圧変化率として、エレベータかご１０２内の気圧を変化させることが可能な最大の気圧変化率、または、この最大の気圧変化率に近い気圧変化率を示す。エレベータかご１０２内の気圧を変化させることが可能な最大の気圧変化率は、気圧調整装置１０５の加減圧性能やエレベータかご１０２の耐圧性能などの各機器の性能により定まる。
但し、最大の気圧変化率は鼓膜に過度な負担を与えない程度の大きさを上限とする。また、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率に最大の気圧変化率が設定されなくても構わない。

例えば、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率は、１０秒あたり１５００Ｐａから３０００Ｐａ程度の気圧変化を示す。

また、２段階制御パターン２１０は、「第１期」の時間幅（時間長）が「第２期」の時間幅より短い。
また、２段階制御パターン２１０は、「第１期」の時間長として、エレベータかご１０２が移動し始めてから到着階までに出す最高速度に達するまでに要する時間長を示す。
但し、２段階制御パターン２１０の「第１期」の時間長はこれらの条件を満たさなくても構わない。

「第１期」の時間長は、「第１期」の気圧変化率で「第１期」の気圧変化量だけ変化させるのに要する時間長として定まる。
例えば、エレベータかご１０２の下降高低差が３００ｍであり、エレベータかご１０２の最高速度が６００ｍ／分であり、エレベータかご１０２の加速度および減速度が１．１ｍ／ｓ^２である場合、エレベータかご１０２が出発階を出発してから到着階に到着するまでの時間は約３９秒となり、エレベータかご１０２が最高速度に達するまでの時間は約９秒となる。ここで、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化量が２４００Ｐａであり、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率が３０００Ｐａ／１０秒である場合、「第１期」として必要な時間長は８秒となり、「第２期」の時間長は残りの３１秒となる。
但し、「第１期」の時間長を固定し、「第１期」の気圧変化量を「第１期」の時間長で割った値で「第１期」の気圧変化率を定めてもよい。例えば、「第１期」の気圧変化量２４００Ｐａに対して「第１期」の時間長を１０秒とした場合、「第１期」の気圧変化率は２４００Ｐａ／１０秒となる。

図５は、実施の形態１におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０による耳閉感を感じる時間を示すグラフであり、図３に対応している。
図６は、実施の形態１におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０による耳閉感を感じる時間を示すグラフであり、図４に対応している。
２段階制御パターン２１０による耳閉感を感じる時間と非制御パターン２０１による耳閉感を感じる時間との比較について、図５および図６に基づいて以下に説明する。

図５および図６において、「Ｐ_２」はエレベータかご１０２内の乗客が耳管を開口する気圧変化量の推定値であり、「Ｐ_１」はエレベータかご１０２内の乗客が耳閉感を感じる気圧変化量の推定値である。以下、Ｐ_２を耳管開口気圧変化量といい、Ｐ_１を耳閉感気圧変化量という。
耳管開口気圧変化量Ｐ_２および耳閉感気圧変化量Ｐ_１は実験等から得られる最適値である。

また、エレベータかご１０２内の気圧を耳閉感気圧変化量Ｐ_１だけ変化させた気圧を、乗客が耳閉感を感じる耳閉感気圧２０４として点線で示し、エレベータかご１０２内の気圧を耳管開口気圧変化量Ｐ_２だけ変化させた気圧を、乗客が耳管の開口により耳閉感を解消する耳管開口気圧２０５として点線で示している。
エレベータかご１０２内の乗客はエレベータかご１０２内の気圧が耳閉感気圧２０４に達してから耳管開口気圧２０５に達するまでの間、耳づまりによる不快感を感じる。
２段階制御パターン２１０によりエレベータかご１０２内の気圧を制御した場合に乗客が耳づまりによる不快感を感じる時間を「Ｔ_１」で表し、非制御パターン２０１の場合に乗客が耳づまりによる不快感を感じる時間を「Ｔ_０」で表す。以下、Ｔ_０、Ｔ_１をそれぞれ耳閉感時間という。

２段階制御パターン２１０は、エレベータかご１０２内の気圧を、「第１期」に、非制御パターン２０１の気圧変化率の最大値より大きな気圧変化率で耳管開口気圧変化量Ｐ_２だけ変化させる。このため、２段階制御パターン２１０の耳閉感時間Ｔ_１は非制御パターン２０１の耳閉感時間Ｔ_０より短時間になる。同様に、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率は一定変化パターン２０３の気圧変化率より大きいため、２段階制御パターン２１０の耳閉感時間Ｔ_１は一定変化パターン２０３の耳閉感時間（図示省略）より短時間になる。つまり、２段階制御パターン２１０によりエレベータかご１０２内の気圧を制御することにより、乗客が耳づまりによる不快感を感じる時間を短くし、乗客の不快感を緩和することができる。
また、２段階制御パターン２１０は、エレベータかご１０２内の気圧を、エレベータかご１０２が出発階を出発したときに始まる「第１期」に耳管開口気圧変化量Ｐ_２だけ変化させる。このため、「第２期」の時間帯、特に、エレベータかご１０２が最高速度で昇降する時間帯に、乗客が耳閉感を感じることを抑止し、より快適な乗り心地のエレベータ１００を乗客に提供することができる。

図７は、実施の形態１におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０を示すグラフであり、図３に対応している。
図８は、実施の形態１におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０を示すグラフであり、図４に対応している。

気圧制御装置１０４が、図３および図４に基づいて説明した折れ線状の２段階制御パターン２１０に従って気圧調整装置１０５を制御した場合、エレベータかご１０２内の気圧は、実際には、図７および図８の２段階制御パターン２１０のように曲線状に変化する。
図７および図８において、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率とは「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧の平均変化率のことであり、「第２期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率とは「第２期」における２段階制御パターン２１０の気圧の平均変化率のことである。

実施の形態１において、以下のようなエレベータ１００について説明した。
楊程（昇降行程）の大きなエレベータ１００では、昇降によってエレベータかご１０２内の気圧が大きく変化するため、多くの乗客は嚥下などによる耳抜きを行うことによって自発的に不快感を緩和させる。そこで、エレベータ１００の気圧制御装置１０４はエレベータかご１０２内の気圧を適宜調整することにより、エレベータかご１０２の昇降に伴う気圧変化によって発生する耳づまりによる不快感を緩和させる。また、気圧制御装置１０４は乗客が行う耳抜きのタイミングを計るように気圧調整することで、乗客に比較的快適な乗り心地を与える。

エレベータ１００は、エレベータかご１０２の上昇中または下降中、エレベータかご１０２内の気圧を減圧または加圧することにより、エレベータかご１０２内の気圧を調整する気圧調整装置１０５と気圧調整装置１０５を制御する気圧制御装置１０４とを有する。
エレベータかご１０２の昇降によって変化するエレベータかご１０２内の気圧を調整することにより、乗客に与える耳づまりによる不快感を緩和させることができる。

また、気圧制御装置１０４は、エレベータかご１０２が出発階を出発して到着階に到着するまでの時間を第１期と第２期の二つに分け、エレベータかご１０２内の上昇中または下降中、エレベータかご１０２内の気圧に対して第１期と第２期とで異なる変化をさせる。
２種類の変化でメリハリをつけることにより、全体的には乗客に与える耳づまりによる不快感を緩和させることができる。
乗客に嚥下などによる耳抜きを促す時分を明確にさせることにより、その他の時分での耳づまりによる不快感を大きく低減させることができる。

また、気圧制御装置１０４は、第１期で変化する気圧差を第１期の時間長で割った単位時間あたりの平均変化量が、第２期で変化する気圧差を第２期の時間長で割った単位時間あたりの平均変化量より大きくなる２段階制御パターン２１０で、エレベータかご１０２内の気圧を変化させる。
エレベータかご１０２が出発階を出発した初期の段階でエレベータかご１０２内の気圧を大きく変化させることにより、早い段階で乗客に嚥下などによる耳抜きを促すことができる。
これにより、乗客が耳づまりを感じ始めてから耳抜きを行うまでの時間が短くなり、乗客が不快に感じる時間を短くさせることができる。
第２期に入ると、変化する気圧が小さいため、乗客が感じる耳づまりによる不快感は小さくなり、快適な乗り心地となる。

実施の形態２．
実施の形態１では出発時時間帯（第１期）にエレベータかご１０２内の気圧を大きく変化させる２段階制御パターン２１０について説明した。
実施の形態２では到着時時間帯（第２期）にエレベータかご１０２内の気圧を大きく変化させる２段階制御パターン２１０について説明する。
以下、実施の形態１と異なる事項について主に説明し、説明を省略する事項については実施の形態１と同様であるものとする。

発着時制御部１２１（第１の気圧変化部の一例）は、エレベータかご１０２が到着階に到着したときに終わる所定の時間長の時間帯（以下、到着時時間帯とする）に、所定の到着時気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を気圧調整装置１０５に加減させる。
発着外制御部１２２（第２の気圧変化部の一例）、エレベータかご１０２が出発階を出発してから到着時時間帯前までの時間帯、つまり、エレベータかご１０２の昇降中における到着時時間帯を除いた時間帯（以下、到着外時間帯とする）に所定の到着外気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を気圧調整装置１０５に加減圧させる。

到着時時間帯（第１の時間帯の一例）、到着時気圧変化量（第１の気圧変化量の一例）および到着時気圧変化率（第１の気圧変化率の一例）は、２段階制御パターン２１０により示される。到着時気圧変化率とは、到着時時間帯におけるエレベータかご１０２内の気圧の平均変化率のことである。
また、到着外時間帯（第２の時間帯の一例）、到着外気圧変化量（第２の気圧変化量の一例）および到着外気圧変化率（第２の気圧変化率の一例）は、２段階制御パターン２１０により示される。到着外気圧変化率とは到着外時間帯におけるエレベータかご１０２内の気圧の平均変化率のことである。

図９は、実施の形態２におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０を示すグラフであり、実施の形態１の図３に対応している。
図１０は、実施の形態２におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０を示すグラフであり、実施の形態１の図４に対応している。
実施の形態２における２段階制御パターン２１０の詳細について、図９および図１０に基づいて以下に説明する。

「第２期（第１の時間帯の一例）」はエレベータかご１０２が到着階に到着したときに終わる所定の時間長の時間帯である到着時時間帯を示し、「第１期（第２の時間帯の一例）」はエレベータかご１０２が出発階を出発してから到着時時間帯前までの時間帯である到着外時間帯を示している。

実施の形態２における２段階制御パターン２１０の「第２期（第１の時間帯、到着時時間帯）」は、実施の形態１における２段階制御パターン２１０の「第１期（第１の時間帯、出発時時間帯）」と同様な特徴を有する。

２段階制御パターン２１０は、「第２期」における気圧変化量（第１の気圧変化量の一例、到着時気圧変化量）が「第１期」における気圧変化量（第２の気圧変化量の一例、到着外気圧変化量）より大きい。

また、「第２期」において、２段階制御パターン２１０の気圧変化量は、非制御パターン２０１の気圧変化量より大きく、一定変化パターン２０３の気圧変化量より大きい。
「第２期」において、２段階制御パターン２１０の気圧変化量は点Ｚと点Ｙとの気圧差の絶対値で表され、非制御パターン２０１の気圧変化量は点Ｗと点Ｙとの気圧差の絶対値で表され、一定変化パターン２０３の気圧変化量は点Ｖと点Ｙとの気圧差の絶対値で表される。

また、２段階制御パターン２１０は、「第１期」における気圧変化量として、エレベータかご１０２内の乗客が耳閉感を感じ始める気圧変化量の推定値を示す。
但し、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化量に、乗客が耳閉感を感じ始める気圧変化量の推定値が設定されなくても構わない。例えば、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化量に、乗客が耳閉感を感じ始める気圧変化量の推定値より小さい値が設定されても構わない。

また、２段階制御パターン２１０は、「第２期」における気圧変化量として、点Ｘと点Ｙとの気圧差の絶対値（全体気圧変化量）から「第１期」における気圧変化量を差し引いた値を示す。

実施の形態２における２段階制御パターン２１０の「第２期」の気圧変化量は、実施の形態１における２段階制御パターン２１０の「第１期」の気圧変化量と同様に、乗客が複数回、耳管を開口する気圧変化量の推定値以上の値を示してもよい。

また、２段階制御パターン２１０は、「第２期」における気圧変化率（第１の気圧変化率の一例、到着時気圧変化率）が「第１期」における気圧変化率（第２の気圧変化率の一例、到着外気圧変化率）より大きい。

また、「第２期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率は、非制御パターン２０１の気圧変化率の最大値および一定変化パターン２０３の気圧変化率より大きい。

また、２段階制御パターン２１０は、「第２期」における気圧変化率として、エレベータかご１０２内の気圧を変化させることが可能な最大の気圧変化率、または、この最大の気圧変化率に近い気圧変化率を示す。
但し、最大の気圧変化率は鼓膜に過度な負担を与えない程度の大きさを上限とする。また、「第１期」における２段階制御パターン２１０の気圧変化率に最大の気圧変化率が設定されなくても構わない。

また、２段階制御パターン２１０は、「第２期」の時間幅（時間長）が「第１期」の時間幅より短い。
また、２段階制御パターン２１０は、「第２期」の時間長として、減速し始めたエレベータかご１０２が最高速度から停止するまでに要する時間長を示す。
但し、２段階制御パターン２１０の「第２期」の時間長はこれらの条件を満たさなくても構わない。

「第２期」の時間長は、「第２期」の気圧変化率で「第２期」の気圧変化量だけ変化させるのに要する時間長として定まる。
但し、「第２期」の時間長を固定し、「第２期」の気圧変化量を「第２期」の時間長で割った値で「第２期」の気圧変化率を定めてもよい。

図１１は、実施の形態２におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０による耳閉感を感じる時間を示すグラフであり、図９および実施の形態１の図５に対応している。
図１２は、実施の形態２におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０による耳閉感を感じる時間を示すグラフであり、図１０および実施の形態１の図６に対応している。

図１１および図１２において、２段階制御パターン２１０の耳閉感時間Ｔ_１は、実施の形態１と同様に、非制御パターン２０１の耳閉感時間Ｔ_０より短時間であり、一定変化パターン２０３の耳閉感時間（図示省略）より短時間である。つまり、２段階制御パターン２１０によりエレベータかご１０２内の気圧を制御することにより、乗客が耳づまりによる不快感を感じる時間を短くし、乗客の不快感を緩和することができる。
また、２段階制御パターン２１０は、「第１期」には耳閉感気圧Ｐ_１までしか変化させず、さらに、「第２期」はエレベータかご１０２が減速し始めてから始まる。このため、「第１期」の時間帯、特に、エレベータかご１０２が最高速度で昇降する時間帯に、乗客が耳閉感を感じることを抑止し、より快適な乗り心地のエレベータ１００を乗客に提供することができる。

図１３は、実施の形態２におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０を示すグラフであり、図９および実施の形態１の図７に対応している。
図１４は、実施の形態２におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０を示すグラフであり、図１０および実施の形態１の図８に対応している。

気圧制御装置１０４が上記で説明した２段階制御パターン２１０に従って気圧調整装置１０５を制御した場合、エレベータかご１０２内の気圧は実際には図１３および図１４の２段階制御パターン２１０のように曲線上に変化する。

実施の形態２において、以下のような気圧制御装置１０４について説明した。
気圧制御装置１０４は、第１期で変化する気圧差を第１期の時間長で割った単位時間あたりの平均変化量が、第２期で変化する気圧差を第２期の時間長で割った単位時間あたりの平均変化量より小さくなる２段階制御パターン２１０で、エレベータかご１０２内の気圧を変化させる。
エレベータかご１０２が到着階に到着する前に気圧を大きく変化させることにより、乗客に嚥下などによる耳抜きを促すことができる。
これにより、乗客が耳づまりを感じ始めから耳抜きを行うまでの時間が短くなり、乗客が不快に感じる時間を短くさせることができる。
第１期では変化する気圧が小さいため、乗客が感じる耳づまりによる不快感は小さくなり、快適な乗り心地になる。

実施の形態３．
実施の形態１および実施の形態２では第１期と第２期との２段階でエレベータかご１０２内の気圧を変化させる２段階制御パターン２１０について説明した。
実施の形態３では第１期、第２期および第３期の３段階でエレベータかご１０２内の気圧を変化させる３段階制御パターン２２０について説明する。
例えば、エレベータかご１０２の楊程が大きく、乗客がエレベータかご１０２の昇降中に２回、耳管を開口する場合に、実施の形態３では、第１期と第３期とで１回ずつ耳管を開口させる。
以下、実施の形態１および実施の形態２と異なる事項について主に説明し、説明を省略する事項については実施の形態１または実施の形態２と同様であるものとする。

図１５は、実施の形態３における気圧制御装置１０４の機能構成図である。
実施の形態３における気圧制御装置１０４の機能構成について、図１５に基づいて以下に説明する。

気圧制御装置１０４は３段階制御部１３０を備える。
３段階制御部１３０（３段階気圧変化部）は、所定の３段階制御パターン２２０に従って気圧調整装置１０５を制御することにより、上昇中のエレベータかご１０２内の気圧を３段階で減圧すると共に、下降中のエレベータかご１０２内の気圧を３段階で加圧する。

３段階制御部１３０は、出発時時間帯に所定の出発時気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を気圧調整装置１０５に加減圧させる出発時制御部１３１（第１の気圧変化部の一例）を備える。
また、３段階制御部１３０は、到着時時間帯に所定の到着時気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を気圧調整装置１０５に加減圧させる到着時制御部１３３（第３の気圧変化部の一例）を備える。
また、３段階制御部１３０は、出発時時間帯後から到着時時間帯前までの時間帯、つまり、エレベータかご１０２の昇降中において出発時時間帯と到着時時間帯とを除いた時間帯（以下、中間時間帯とする）に所定の中間気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を気圧調整装置１０５に加減圧させる中間制御部１３２（第２の気圧変化部の一例）を備える。

出発時時間帯（第１の時間帯の一例）、出発時気圧変化量（第１の気圧変化量の一例）および出発時気圧変化率（第１の気圧変化率の一例）は、３段階制御パターン２２０により示される。
また、中間時間帯（第２の時間帯の一例）、中間気圧変化量（第２の気圧変化量の一例）および中間気圧変化率（第２の気圧変化率の一例は、３段階制御パターン２２０により示される。中間気圧変化率とは、中間時間帯おけるエレベータかご１０２内の気圧の平均変化率のことである。
また、到着時時間帯（第３の時間帯の一例）、到着時気圧変化量（第３の気圧変化量の一例）および到着時気圧変化率（第３の気圧変化率の一例）は、３段階制御パターン２２０により示される。

２段階制御パターン２１０と同様に、３段階制御パターン２２０には、エレベータかご１０２の下降中に用いられる３段階制御パターン２２０とエレベータかご１０２の上昇中に用いられる３段階制御パターン２２０とがある。

図１６は、実施の形態３におけるエレベータかご１０２の下降中の３段階制御パターン２２０を示すグラフであり、実施の形態１の図３および実施の形態２の図９に対応している。
図１７は、実施の形態３におけるエレベータかご１０２の上昇中の３段階制御パターン２２０を示すグラフであり、実施の形態１の図４および実施の形態２の図１０に対応している。
エレベータかご１０２内の乗客の耳閉感を緩和させるための３段階制御パターン２２０の詳細について、図１６および図１７に基づいて以下に説明する。

３段階制御パターン２２０は「第１期」、「第２期」および「第３期」の３段階でエレベータかご１０２内の気圧を変化させることを示している。３段階制御パターン２２０はエレベータかご１０２が下降中の図１６では「第１期」、「第２期」および「第３期」でエレベータかご１０２内の気圧を高くし、エレベータかご１０２が上昇中の図１７では「第１期」、「第２期」および「第３期」でエレベータかご１０２内の気圧を低くしている。
「第１期（第１の時間帯の一例）」はエレベータかご１０２が出発階を出発したときに始まる所定の時間長の時間帯である出発時時間帯を示し、「第３期（第３の時間帯の一例）」はエレベータかご１０２が到着階に到着したときに終わる所定の時間長の時間帯である到着時時間帯を示し、「第２期（第２の時間帯の一例）」は出発時時間帯後から到着時時間帯前までの時間帯である中間時間帯を示している。

実施の形態３における「第１期」は実施の形態１における「第１期」に相当し、実施の形態３における「第３期」は実施の形態２における「第２期」に相当する。

３段階制御パターン２２０は、「第１期」における気圧変化量（第１の気圧変化量の一例、出発時気圧変化量）および「第３期」における気圧変化量（第３の気圧変化量の一例、到着時気圧変化量）が「第２期」における気圧変化量（第２の気圧変化量の一例、中間気圧変化量）より大きい。

また、「第１期」および「第３期」において、３段階制御パターン２２０の気圧変化量は、非制御パターン２０１の気圧変化量より大きく、一定変化パターン２０３の気圧変化量より大きい。
「第１期」において、３段階制御パターン２２０の気圧変化量は点Ｘと点Ｚ_１との気圧差の絶対値で表され、非制御パターン２０１の気圧変化量は点Ｘと点Ｗ_１との気圧差の絶対値で表され、一定変化パターン２０３の気圧変化量は点Ｘと点Ｖ_１との気圧差の絶対値で表される。
また、「第２期」において、３段階制御パターン２２０の気圧変化量は点Ｚ_１と点Ｚ_２との気圧差の絶対値で表され、非制御パターン２０１の気圧変化量は点Ｗ_１と点Ｗ_２との気圧差の絶対値で表され、一定変化パターン２０３の気圧変化量は点Ｖ_１と点Ｖ_２との気圧差の絶対値で表される。
また、「第３期」において、３段階制御パターン２２０の気圧変化量は点Ｚ_２と点Ｙとの気圧差の絶対値で表され、非制御パターン２０１の気圧変化量は点Ｗ_２と点Ｙとの気圧差の絶対値で表され、一定変化パターン２０３の気圧変化量は点Ｖ_２と点Ｙとの気圧差の絶対値で表される。

また、３段階制御パターン２２０は、「第１期」における気圧変化量として、乗客が耳管を開口する気圧変化量の推定値を示し、「第２期」における気圧変化量として、乗客が耳管を開口してから耳閉感を感じ始めるまでの気圧変化量の推定値を示し、「第３期」における気圧変化量として、点Ｘと点Ｙとの気圧差の絶対値（全体気圧変化量）から「第１期」における気圧変化量と「第２期」における気圧変化量とを差し引いた値を示す。

実施の形態３における３段階制御パターン２２０の「第１期」の気圧変化量および「大３期」の気圧変化量は、実施の形態１における２段階制御パターン２１０の「第１期」の気圧変化量や実施の形態２における２段階制御パターン２１０の「第２期」の気圧変化量と同様に、乗客が複数回、耳管を開口する気圧変化量の推定値以上の値を示してもよい。

また、３段階制御パターン２２０は、「第１期」における気圧変化率（第１の気圧変化率の一例、出発時気圧変化率）および「第３期」における気圧変化率（第３の気圧変化率の一例、到着時気圧変化率）が「第２期」における気圧変化率（第２の気圧変化率の一例、中間気圧変化率）より大きい。
「第１期」における３段階制御パターン２２０の気圧変化率は点Ｘと点Ｚ_１とを結ぶ直線の傾きの絶対値で表され、「第２期」における３段階制御パターン２２０の気圧変化率は点Ｚ_１と点Ｚ_２とを結ぶ直線の傾きの絶対値で表され、「第３期」における３段階制御パターン２２０の気圧変化率は点Ｚ_２と点Ｙとを結ぶ直線の傾きの絶対値で表される。

また、「第１期」および「第３期」における３段階制御パターン２２０の気圧変化率は、非制御パターン２０１の気圧変化率の最大値および一定変化パターン２０３の気圧変化率より大きい。

また、３段階制御パターン２２０は、「第１期」における気圧変化率および「第３期」における気圧変化率として、エレベータかご１０２内の気圧を変化させることが可能な最大の気圧変化率、または、この最大の気圧変化率に近い気圧変化率を示す。
但し、最大の気圧変化率は鼓膜に過度な負担を与えない程度の大きさを上限とする。また、「第１期」および「第３期」における３段階制御パターン２２０の気圧変化率に最大の気圧変化率が設定されなくても構わない。

また、３段階制御パターン２２０は、「第１期」の時間幅および「第３期」の時間幅が「第２期」の時間幅より短い。
また、３段階制御パターン２２０は、「第１期」の時間長として、エレベータかご１０２が移動し始めてから到着階までに出す最高速度に達するまでに要する時間長を示し、「第３期」の時間長として、減速し始めたエレベータかご１０２が最高速度から停止するまでに要する時間長を示す。
但し、３段階制御パターン２２０の「第１期」の時間長および「第３期」の時間長はこれらの条件を満たさなくても構わない。

「第１期」の時間長は、「第１期」の気圧変化率で「第１期」の気圧変化量だけ変化させるのに要する時間長として定まり、「第３期」の時間長は、「第３期」の気圧変化率で「第３期」の気圧変化量だけ変化させるのに要する時間長として定まる。
但し、「第１期」の時間長を固定し、「第１期」の気圧変化量を「第１期」の時間長で割った値で「第１期」の気圧変化率を定めてもよいし、「第３期」の時間長を固定し、「第３期」の気圧変化量を「第３期」の時間長で割った値で「第３期」の気圧変化率を定めてもよい。

図１８は、実施の形態３におけるエレベータかご１０２の下降中の３段階制御パターン２２０による耳閉感を感じる時間を示すグラフであり、図１６、実施の形態１の図５および実施の形態２の図１１に対応している。
図１９は、実施の形態３におけるエレベータかご１０２の上昇中の３段階制御パターン２２０による耳閉感を感じる時間を示すグラフであり、図１７、実施の形態１の図６および実施の形態２の図１２に対応している。

図１８および図１９において、「Ｐ_４」は乗客が耳管を開口してから再び耳管を開口するまでの気圧変化量の推定値であり、「Ｐ_３」は乗客が耳管を開口してから再び耳閉感を感じるまでの気圧変化量の推定値である。以下、Ｐ_４を耳管開口気圧変化量といい、Ｐ_３を耳閉感気圧変化量という。
耳管開口気圧変化量Ｐ_４および耳閉感気圧変化量Ｐ_３は実験等から得られる最適値である。

３段階制御パターン２２０の１回目の耳閉感時間Ｔ_１１および２回目の耳閉感時間Ｔ_１２はそれぞれ、非制御パターン２０１の１回目の耳閉感時間Ｔ_０１および２回目の耳閉感時間Ｔ_０１より短時間になる。また、３段階制御パターン２２０の１回目の耳閉感時間Ｔ_１１および２回目の耳閉感時間Ｔ_１２はそれぞれ、一定変化パターン２０３の１回目の耳閉感時間（図示省略）および２回目の耳閉感時間（図示省略）より短時間になる。つまり、３段階制御パターン２２０によりエレベータかご１０２内の気圧を制御することにより、乗客が耳づまりによる不快感を感じる時間を短くし、乗客の不快感を緩和することができる。
また、３段階制御パターン２２０は、実施の形態１や実施の形態２と同様に、「第２期」の時間帯、特に、エレベータかご１０２が最高速度で昇降する時間帯に、乗客が耳閉感を感じることを抑止し、より快適な乗り心地のエレベータ１００を乗客に提供することができる。

図２０は、実施の形態３におけるエレベータかご１０２の下降中の３段階制御パターン２２０を示すグラフであり、図１６、実施の形態１の図７および実施の形態２の図１３に対応している。
図２１は、実施の形態３におけるエレベータかご１０２の上昇中の３段階制御パターン２２０を示すグラフであり、図１７、実施の形態１の図８および実施の形態２の図１４に対応している。

気圧制御装置１０４が上記で説明した３段階制御パターン２２０に従って気圧調整装置１０５を制御した場合、エレベータかご１０２内の気圧は実際には図２０および図２１の３段階制御パターン２２０のように曲線上に変化する。

実施の形態３において、以下のような気圧制御装置１０４について説明した。

気圧制御装置１０４は、エレベータかご１０２が出発階を出発して到着階に到着するまでの時間を第１期、第２期および第３期の三つに分け、エレベータかご１０２内の上昇中または下降中、エレベータかご１０２内の気圧に対して第１期、第２期および第３期で異なる変化をさせる。
３種類の変化でメリハリをつけることにより、全体的には乗客に与える耳づまりによる不快感を緩和させることができる。
乗客に嚥下などによる耳抜きを促す時分を明確にさせることにより、その他の時分での耳づまりによる不快感を大きく低減させることができる。

気圧制御装置１０４は、第２期で変化する気圧差を第２期の時間長で割った単位時間あたりの平均変化量が、第１期で変化する気圧差を第１期の時間長で割った単位時間あたりの平均変化量および第３期で変化する気圧差を第３期の時間長で割った単位時間あたりの平均変化量より小さくなる３段階制御パターン２２０で、エレベータかご１０２内の気圧を変化させる。
昇降行程の高いエレベータでは、乗客は２回以上の耳抜きを行う可能性がある。出発階を出発直後（第１期）および到着階への到着直前（第３期）に気圧を大きく変化させることにより、乗客に嚥下などによる耳抜きを促し、中間部（第２期）の気圧変化量を小さくすることにより、乗客に対して耳づまりによる不快感を緩和させることができる。
これにより、乗客が耳づまりを感じ始めから耳抜きを行うまでの時間が短くなり、乗客が不快に感じる時間を短くさせることができる。

実施の形態４．
実施の形態４では、エレベータ１００が、特定の出発階と到着階とを直通で昇降するものではなく、乗客に指定された出発階と到着階とを昇降する場合に、昇降する出発階と到着階とに応じた２段階制御パターン２１０または３段階制御パターン２２０によりエレベータかご１０２内の気圧を制御する気圧制御装置１０４について説明する。
以下、実施の形態１〜実施の形態３と異なる事項について主に説明し、説明を省略する事項については実施の形態１〜実施の形態３の少なくともいずれかと同様であるものとする。

２段階制御部１２０の発着時制御部１２１は、乗客に指定された出発階と乗客に指定された到着階との高低差に相当する気圧変化量を全体気圧変化量として算出し、算出した全体気圧変化量に基づいて２段階制御パターン２１０を特定する。

例えば、実施の形態１で説明した出発時時間帯にエレベータかご１０２内の気圧を大きく変化させる発着時制御部１２１は、複数の２段階制御パターン２１０の中から、使用する２段階制御パターン２１０を１つ選択する。

乗客に指定された出発階とは乗客がエレベータ乗場１０３の操作盤に対してＵＰ呼びボタンまたはＤＯＷＮ呼びボタンを押下した階であり、乗客に指定された到着階とはエレベータかご１０２に乗り込んだ乗客がエレベータかご１０２内の操作盤に対して押下したボタンが示す階である。
発着時制御部１２１は、乗客に指定された出発階および乗客に指定された到着階の情報をエレベータ制御装置１０９から入力する。
また、発着時制御部１２１は出発階の気圧と到着階の気圧とを取得し、取得した出発階の気圧と到着階の気圧との気圧差の絶対値を全体気圧変化量として算出する。出発階の気圧および到着階の気圧は、各階の高度における気圧として予め気圧制御装置１０４のメモリに記憶されていてもよいし、各階に設置された気圧計により計測されてもよい。

また、２段階制御パターン２１０は、全体気圧変化量に応じて複数定められ、気圧制御装置１０４のメモリに記憶されているものとする。
例えば、全体気圧変化量が２４００Ｐａ以上３６００Ｐａ未満の場合に使用する２段階制御パターンＡ２１１、全体気圧変化量が３６００Ｐａ以上４４００Ｐａ未満の場合に使用する２段階制御パターンＢ２１２などが気圧制御装置１０４のメモリに記憶されている。

発着時制御部１２１は全体気圧変化量が２４００Ｐａ以上３６００Ｐａ未満の場合には２段階制御パターンＡ２１１を使用して気圧調整装置１０５を介してエレベータかご１０２内の気圧を制御する。また、発着時制御部１２１は全体気圧変化量が３６００Ｐａ以上４４００Ｐａ未満の場合には２段階制御パターンＢ２１２を使用して気圧調整装置１０５を介してエレベータかご１０２内の気圧を制御する。
例えば、２段階制御パターンＡ２１１の出発時気圧変化量には２４００Ｐａが設定され、２段階制御パターンＢ２１２の出発時気圧変化量には３６００Ｐａが設定されている。２４００Ｐａは乗客が１回目に耳管を開口する気圧変化量の推定値を示し、３６００Ｐａは乗客が２回目に耳管を開口する気圧変化量の推定値を示す。
発着時制御部１２１は選択した２段階制御パターン２１０に基づいて出発時時間帯に出発時気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を変化させる。
２段階制御パターン２１０の出発外気圧変化量は、全体気圧変化量から出発時気圧変化量を差し引いた値として定まる。発着外制御部１２２は出発時時間帯の経過後に出発外気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を制御する。

また例えば、実施の形態２で説明したように、２段階制御部１２０が到着時時間帯にエレベータかご１０２内の気圧を大きく変化させる場合、１つの２段階制御パターン２１０が用意され、この２段階制御パターン２１０には到着外気圧変化量と到着時気圧変化率が設定されている。
発着時制御部１２１は、全体気圧変化量から到着外気圧変化量を差し引いた値を到着時気圧変化量として算出し、また、到着時気圧変化量を到着時気圧変化率で除算した値を到着時時間帯の時間長として算出する。また、発着外制御部１２２は、エレベータかご１０２の昇降速度、加速度および減速度、また、出発階と到着階との高低差に基づいて、エレベータかご１０２が出発階から到着階に到着するまでに要する時間を全体昇降時間として算出する。そして、発着外制御部１２２は、全体昇降時間から到着時時間帯の時間長を差し引いた時間を到着時外時間帯の時間長として算出する。この場合、エレベータかご１０２の昇降速度、加速度および減速度や各階の高度が気圧制御装置１０４のメモリに予め記憶されている。
発着外制御部１２２はエレベータかご１０２の昇降開始時から到着外時間帯の時間長の間に到着外気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を変化させ、発着時制御部１２１は到着外時間帯の終了後から到着時時間帯の時間長の間に到着時気圧変化量だけエレベータかご１０２内の気圧を変化させる。

また例えば、出発階と到着階との組み合わせ（または、出発階から到着階までの昇降階数）毎に予め２段階制御パターン２１０が用意されており、発着時制御部１２１および発着外制御部１２２は、乗客が指定した出発階と到着階との組み合わせ（または、出発階から到着階までの昇降階数）に対応する２段階制御パターン２１０に従って、エレベータかご１０２内の気圧を変化させてもよい。

３段階制御部１３０は、２段階制御部１２０と同様に、全体気圧変化量に基づいて３段階制御パターン２２０を選択し、出発階と到着階との高低差に基づいて出発時時間帯、中間時間帯および到着時時間帯の時間長、気圧変化量および気圧変化率を算出し、また、出発階と到着階との組み合わせ（または、出発階から到着階までの昇降階数）に基づいて３段階制御パターン２２０を選択する。３段階制御部１３０は選択または算出した３段階制御パターン２２０に応じてエレベータかご１０２内の気圧を変化させる。

また、２段階制御部１２０は、出発階と到着階とに基づいて、実施の形態１で説明した出発時時間帯に大きく気圧変化させる２段階制御パターン２１０と、実施の形態２で説明した到着時時間帯に大きく気圧変化させる２段階制御パターン２１０とのいずれかを選択してもよい。２段階制御部１２０は選択した２段階制御パターン２１０に応じてエレベータかご１０２内の気圧を変化させる。この場合、２段階制御パターン２１０は全体気圧変化量、出発階と到着階との高低差、出発階と到着階との組み合わせ又は出発階から到着階までの昇降階数に対応して定められている。

これにより、気圧制御装置１０４は、出発階および到着階に応じた適当な２段階制御パターン２１０または３段階制御パターン２２０を使用して、エレベータかご１０２内の気圧を変化させることができ、乗客に快適な乗り心地を与えることができる。

実施の形態５．
実施の形態５では、エレベータ１００が乗客に指定された出発階と到着階とを昇降する場合に、昇降する出発階と到着階とに応じて、２段階制御パターン２１０と３段階制御パターン２２０とを切り替える気圧制御装置１０４について説明する。
以下、実施の形態１〜実施の形態４と異なる事項について主に説明し、説明を省略する事項については実施の形態１〜実施の形態４の少なくともいずれかと同様であるものとする。

図２２は、実施の形態５における気圧制御装置１０４の機能構成図である。
実施の形態５における気圧制御装置１０４の機能構成について、図２２に基づいて以下に説明する。

気圧制御装置１０４は２段階制御部１２０、３段階制御部１３０および全体気圧変化量判定部１４０を備える。
全体気圧変化量判定部１４０は、乗客に指定された出発階と乗客に指定された到着階との高低差に相当する気圧変化量を全体気圧変化量として算出し、全体気圧変化量と所定の比較変化量とを比較し、全体気圧変化量と比較変化量との大小を判定する。

全体気圧変化量判定部１４０は、乗客に指定された出発階および乗客に指定された到着階の情報をエレベータ制御装置１０９から入力する。
また、全体気圧変化量判定部１４０は出発階の気圧と到着階の気圧とを取得し、取得した出発階の気圧と到着階の気圧との気圧差の絶対値を全体気圧変化量として算出する。
また、比較変化量は予め定められ、気圧制御装置１０４のメモリに記憶される。

図２３は、実施の形態５における気圧制御装置１０４の気圧制御方法を示すフローチャートである。
実施の形態５における気圧制御装置１０４の気圧制御方法について、図２３に基づいて以下に説明する。
気圧制御装置１０４の２段階制御部１２０、３段階制御部１３０および全体気圧変化量判定部１４０は、以下に説明する処理をＣＰＵを用いて実行する。

＜Ｓ１１０：全体気圧変化量算出処理＞
まず、全体気圧変化量判定部１４０は乗客に指定された出発階および到着階に基づいて全体気圧変化量を算出する。

＜Ｓ１２０：全体気圧変化量第１判定処理＞
次に、全体気圧変化量判定部１４０は全体気圧変化量と第１の比較変化量とを比較する。第１の比較変化量は、気圧制御装置１０４がエレベータかご１０２内の気圧を制御するか否か判定するための判定値であり、所定の気圧変化量が設定されている。例えば、第１の比較変化量には、乗客が耳管を開口する１回目の気圧変化量の推定値が設定される。
全体気圧変化量が第１の比較変化量より小さいと判定した場合、全体気圧変化量判定部１４０は処理を終了する。この場合、気圧制御装置１０４はエレベータかご１０２内の気圧を制御せず、エレベータかご１０２内の気圧はエレベータかご１０２の昇降に従い、非制御パターン２０１で変化する。

＜Ｓ１３０：全体気圧変化量第２判定処理＞
Ｓ１２０において、全体気圧変化量が第１の比較変化量以上であると判定した場合、全体気圧変化量判定部１４０は全体気圧変化量と第２の比較変化量とを比較する。第２の比較変化量は、２段階制御部１２０が気圧制御するか、３段階制御部１３０が気圧制御するか判定するための判定値であり、所定の気圧変化量が設定されている。例えば、第２の比較変化量には、乗客が耳管を開口する２回目の気圧変化量の推定値が設定される。

＜Ｓ１４０：２段階気圧制御処理＞
Ｓ１３０において、全体気圧変化量が第２の比較変化量未満であると判定された場合、２段階制御部１２０は２段階制御パターン２１０に従って気圧調整装置１０５を制御して、エレベータかご１０２内の気圧を変化させる。
このとき、２段階制御部１２０は、実施の形態４のように、出発階と到着階とに基づいて２段階制御パターン２１０を特定し、特定した２段階制御パターン２１０に応じてエレベータかご１０２内の気圧を変化させる。

＜Ｓ１５０：３段階気圧制御処理＞
Ｓ１３０において、全体気圧変化量が第２の比較変化量以上であると判定された場合、３段階制御部１３０は３段階制御パターン２２０に従って気圧調整装置１０５を制御して、エレベータかご１０２内の気圧を変化させる。
このとき、３段階制御部１３０は、実施の形態４のように、出発階と到着階とに基づいて３段階制御パターン２２０を特定し、特定した３段階制御パターン２２０に応じてエレベータかご１０２内の気圧を変化させる。

上記では、全体気圧変化量判定部１４０が判定した全体気圧変化量と比較変化量との比較結果に基づいて、気圧制御装置１０４がエレベータかご１０２内の気圧を非制御、２段階制御または３段階制御することを説明した。

但し、気圧制御装置１０４は全体気圧変化量と比較変化量との比較結果を用いずに非制御、２段階制御または３段階制御を切り替えてもよい。
例えば、出発階と到着階との高低差、出発階と到着階との組み合わせ又は出発階から到着階までの昇降階数に対応して非制御、２段階制御または３段階制御のいずれを選択するかが予め定められていてもよい。

これにより、気圧制御装置１０４は、出発階および到着階に応じて、非制御、２段階制御または３段階制御のいずれかの気圧制御を適切に選択することができ、乗客に快適な乗り心地を与えることができる。

実施の形態１におけるエレベータ１００の構成図。 実施の形態１における気圧制御装置１０４の機能構成図。 実施の形態１におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０を示すグラフ。 実施の形態１におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０を示すグラフ。 実施の形態１におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０による耳閉感を感じる時間を示すグラフ。 実施の形態１におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０による耳閉感を感じる時間を示すグラフ。 実施の形態１におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０を示すグラフ。 実施の形態１におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０を示すグラフ。 実施の形態２におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０を示すグラフ。 実施の形態２におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０を示すグラフ。 実施の形態２におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０による耳閉感を感じる時間を示すグラフ。 実施の形態２におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０による耳閉感を感じる時間を示すグラフ。 実施の形態２におけるエレベータかご１０２の下降中の２段階制御パターン２１０を示すグラフ。 実施の形態２におけるエレベータかご１０２の上昇中の２段階制御パターン２１０を示すグラフ。 実施の形態３における気圧制御装置１０４の機能構成図。 実施の形態３におけるエレベータかご１０２の下降中の３段階制御パターン２２０を示すグラフ。 実施の形態３におけるエレベータかご１０２の上昇中の３段階制御パターン２２０を示すグラフ。 実施の形態３におけるエレベータかご１０２の下降中の３段階制御パターン２２０による耳閉感を感じる時間を示すグラフ。 実施の形態３におけるエレベータかご１０２の上昇中の３段階制御パターン２２０による耳閉感を感じる時間を示すグラフ。 実施の形態３におけるエレベータかご１０２の下降中の３段階制御パターン２２０を示すグラフ。 実施の形態３におけるエレベータかご１０２の上昇中の３段階制御パターン２２０を示すグラフ。 実施の形態５における気圧制御装置１０４の機能構成図。 実施の形態５における気圧制御装置１０４の気圧制御方法を示すフローチャート。 従来のエレベータかご下降時の気圧制御パターンを示す図。

符号の説明

１００ エレベータ、１０１ 昇降路、１０２ エレベータかご、１０３，１０３ａ，１０３ｂ エレベータ乗場、１０４ 気圧制御装置、１０５ 気圧調整装置、１０６ 吊り合い重り、１０７ 巻上機、１０８ 懸吊ロープ、１０９ エレベータ制御装置、１２０ ２段階制御部、１２１ 発着時制御部、１２２ 発着外制御部、１３０ ３段階制御部、１３１ 出発時制御部、１３２ 中間制御部、１３３ 到着時制御部、１４０ 全体気圧変化量判定部、２０１ 非制御パターン、２０２ 直線制御パターン、２０３ 一定変化パターン、２０４，２０６ 耳閉感気圧、２０５，２０７ 耳管開口気圧、２１０ ２段階制御パターン、２１１ ２段階制御パターンＡ、２１２ ２段階制御パターンＢ、２２０ ３段階制御パターン。

Claims (4)

1. エレベータかごが出発階を出発したときに始まる所定の時間長である第１の時間帯に、前記エレベータかご内の気圧を所定の第１の気圧変化量だけ変化させる第１の気圧変化部と、
   前記第１の時間帯後に始まり前記エレベータかごが到着階に到着したときに終わる所定の時間長である第２の時間帯に、前記エレベータかご内の気圧を所定の第２の気圧変化量だけ変化させる第２の気圧変化部とを備え、
   前記第１の気圧変化量を前記第１の時間帯の時間長で除算した第１の気圧変化率は、前記第２の気圧変化量を前記第２の時間帯の時間長で除算した第２の気圧変化率より大きく、
   前記第１の気圧変化量は、乗客が耳閉感を感じ始める気圧変化量より大きい気圧変化量であって且つ乗客が耳管を開口する気圧変化量として予め定められた値であり、
   前記第２の気圧変化量は、前記出発階の気圧と前記到着階の気圧との気圧差から前記第１の気圧変化量を引算した値である
   ことを特徴とするエレベータ気圧制御装置。
2. エレベータかごが出発階を出発したときに始まる所定の時間長である第１の時間帯に、前記エレベータかご内の気圧を所定の第１の気圧変化量だけ変化させる第１の気圧変化部と、
   前記第１の時間帯後に始まり前記エレベータかごが到着階に到着したときに終わる所定の時間長である第２の時間帯に、前記エレベータかご内の気圧を所定の第２の気圧変化量だけ変化させる第２の気圧変化部とを備え、
   前記第２の気圧変化量を前記第２の時間帯の時間長で除算した第２の気圧変化率は、前記第１の気圧変化量を前記第１の時間帯の時間長で除算した第１の気圧変化率より大きく、
   前記第１の気圧変化量は、乗客が耳閉感を感じ始める気圧変化量として予め定められた値であり、
   前記第２の気圧変化量は、前記出発階の気圧と前記到着階の気圧との気圧差から前記第１の気圧変化量を引算した値であり、
   前記エレベータかご内の気圧変化量は、前記第２の時間帯に、乗客が耳管を開口する気圧変化量に達する
   ことを特徴とするエレベータ気圧制御装置。
3. 上昇中のエレベータかご内の気圧を減圧するか下降中の前記エレベータかご内の気圧を加圧するかの少なくともいずれかの気圧制御を行うエレベータ気圧制御装置であり、
   前記エレベータかご内の気圧を、前記エレベータかごが出発階を出発したときに始まる所定の時間長の出発時時間帯に、前記エレベータかご内の乗客が耳管を開口する気圧変化量として予め定められた第１の気圧変化量だけ変化させる第１の気圧変化部と、
   前記エレベータかご内の気圧を、前記出発時時間帯後から前記エレベータかごが到着階に到着したときに終わる所定の時間長の到着時時間帯前までの中間時間帯に、前記エレベータかご内の乗客が耳管を開口してから耳閉感を感じ始めるまでの気圧変化量として予め定められた第２の気圧変化量だけ変化させる第２の気圧変化部と、
   前記エレベータかご内の気圧を、前記到着時時間帯に、前記出発階と前記到着階との高低差に相当する気圧変化量である全体気圧変化量から前記第１の気圧変化量と前記第２の気圧変化量とを差し引いた第３の気圧変化量だけ変化させる第３の気圧変化部と
   を備えたことを特徴とするエレベータ気圧制御装置。
4. 上昇中のエレベータかご内の気圧を減圧するか下降中の前記エレベータかご内の気圧を加圧するかの少なくともいずれかの気圧制御を行うエレベータ気圧制御装置であり、
   前記エレベータかごが出発階を出発したときに始まる所定の時間長の時間帯である出発時時間帯と前記エレベータかごが到着階に到着したときに終わる所定の時間長の時間帯である到着時時間帯とのいずれかの時間帯を発着時時間帯として、前記発着時時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の発着時気圧変化量だけ変化させると共に、前記エレベータかごの移動中における前記発着時時間帯を除いた時間帯を発着外時間帯として、前記発着外時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の発着外気圧変化量だけ変化させる２段階気圧変化部と、
   前記出発時時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の出発時気圧変化量だけ変化させ、前記到着時時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の到着時気圧変化量だけ変化させ、前記エレベータかごの移動中における前記出発時時間帯後から前記到着時時間帯前までの時間帯を中間時間帯として、前記中間時間帯に前記エレベータかご内の気圧を所定の中間気圧変化量だけ変化させる３段階気圧変化部とを備え、
   前記エレベータかごの出発階と前記エレベータかごの到着階とに基づいて、前記２段階気圧変化部と前記３段階気圧変化部とのいずれかが、前記エレベータかご内の気圧を変化させる
   ことを特徴とするエレベータ気圧制御装置。

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