JP5210678B2 - ダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造 - Google Patents
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Description
本発明は、自動車のダッシュサイレンサー（防音用マット）におけるステアリングシャフト貫通部から、運転室内に騒音が漏れるのを防ぐ遮音構造に関するものである。
自動車のダッシュサイレンサーは、下記特許文献１〜４に記載されたように、一定厚のフエルトや発泡ウレタン等からなる防音用マットであって、ダッシュパネルの室内側面に張設することにより、エンジンルームで発生した騒音が運転室に漏れるのを抑え、運転室の静粛を保つためのものである。また、そのステアリングシャフト貫通部は下記特許文献５にも記載されている。
特開平８−２８２４０２号公報
特開２００１−１３８７７１号公報
特開平９−２４９０８０号公報
特開平１０−９５２８３号公報
特開２００７−３０８０１０号公報
ところで、ダッシュパネルにはステアリングシャフトを貫通させるための貫通孔が開設され、該貫通孔にはステアリングシャフトをインパネ側とエンジン側からジョイントするための作業代（具体的にはスパナを差し入れて旋回し得るような空間）が必要であるので、大きな貫通孔が形成されており、そのために運転室に騒音が漏れやすいという問題があった。
そこで従来から略円錐形筒状に形成された樹脂製のコラムホールカバーを該貫通孔に被着し、騒音が漏れるのを防いでいたが、該コラムホールカバーは普通は、薄い合成樹脂でできており、しかも該コラムホールカバーの上部にシャフトを貫通させるための切欠が形成されシャフトとの隙も発生するため十分に騒音が漏れるのを防ぐことができなかった。
本発明は、このような課題を解決し得るダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造を提供しようとするものである。
そこで従来から略円錐形筒状に形成された樹脂製のコラムホールカバーを該貫通孔に被着し、騒音が漏れるのを防いでいたが、該コラムホールカバーは普通は、薄い合成樹脂でできており、しかも該コラムホールカバーの上部にシャフトを貫通させるための切欠が形成されシャフトとの隙も発生するため十分に騒音が漏れるのを防ぐことができなかった。
本発明は、このような課題を解決し得るダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造を提供しようとするものである。
上記課題を解決するため請求項１に記載したダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造は、ダッシュパネルにステアリングシャフトを貫通させる貫通孔が開設され、該貫通孔を覆うように該ダッシュパネルの室内側面に張設された可撓性マット状のダッシュサイレンサーと、前記ステアリングシャフトが貫挿され下端開口縁にフランジが形成された略円錐形筒状のコラムホールカバーとを備え、前記ダッシュサイレンサーには前記貫通孔よりも小さい透孔が開設され、該透孔を囲う枠状にスリットを刻むとともに該スリットの一部に切り残し部を設けることで該スリットの内側にダッシュサイレンサーの外延部と連通状なるパッチ部を形成し、該パッチ部に前記透孔から外方に向けて延び前記スリットと連通することで該パッチ部を２つ割状にする割スリットを形成し、前記切り残し部を屈折させることで該パッチ部がめくり上げられ、前記ステアリングシャフトを該割スリットに通すことで該ステアリングシャフトが前記透孔中に導かれ、前記フランジが前記スリット上に被るように前記コラムホールカバーを前記ダッシュパネルに突設されたスタッドボルトに固着することで該パッチ部を該ダッシュパネルに固定してなることを特徴とする。
ダッシュパネルの貫通孔から騒音が漏れるのを有効に防止することができ、遮音性、防音性が向上するとともに、ダッシュサイレンサーがステアリングシャフトのジョイント作業の邪魔になることがないようにできる。
図１は、エンジンルーム１と運転室２とを区画する鋼板製のダッシュパネル３の室内側面に本発明に係るダッシュサイレンサー４を取り付けた車体の要部の縦断面図で、５はエンジンルーム１側のシャフト部材５ａと運転室２側のシャフト部材５ｂとをジョイントすることにより構成されるステアリングシャフト、６は該ステアリングシャフトを貫通させるためにダッシュパネル３に開設された貫通孔である。
ダッシュサイレンサー４はフエルトからなる吸音層の表面に合成樹脂製シートからなる遮音材層を設けてなる可撓性マット状のもので、貫通孔６を覆うようにダッシュパネル３の室内側面に張設され、図２にも示したように、該貫通孔６と合致する部分には該貫通孔６よりも小さい透孔７を開設するとともに該透孔７を囲う枠状にスリット８を刻んでいる。該スリット８は透孔７と連通するように該透孔７から外方に向けて延びる割スリット（スリ割）９を形成するとともに、スリット８の下辺の一部に切り残し部８ａを設けることで該ダッシュサイレンサー４の外延部と連通状なるようにする。このため、該スリット８の内側にパッチ部１０（透孔７の外縁部分）が形成され、図３に示したように、その切り残し部８ａを屈折させることで該パッチ部１０がめくり上げられるようにしている。なお、１１はパッチ部１０の縁寄りに形成された小孔、１２は同じく縁寄りに形成されたＴ字形孔である。また、１３，１４はダッシュパネル３の室内側面に突設されたスタッドボルトである。
図４にも示したように、１５は下端開口縁にフランジ１６が一体に形成された合成樹脂製の略円錐形筒状のコラムホールカバーで、該コラムホールカバーの上端開口１７にステアリングシャフト５のシャフト部材５ｂが貫挿される。
このため、シャフト部材５ａとシャフト部材５ｂとをジョイントするに際し、ダッシュサイレンサー４のパッチ部１０を図３に示したようにめくり上げることにより、そのジョイント部の周囲に十分に広い空間を確保することができ、スパナ等の工具を使用することの邪魔になることがない。そしてジョイントができたところで、図１に示したように貫通孔６をパッチ部１０によって覆う。このとき該パッチ部１０は前記割スリット９によって２つ割状になっているのでシャフト部材５ｂをジョイントした後でも支障なく該シャフト部材５ｂを透孔７中に導くことができる。そして、小孔１１にスタッドボルト１３を貫挿し、Ｔ字形孔１２にスタッドボルト１４を貫挿する。なお、Ｔ字形孔１２はスタッドボルト１４の周囲に引っ掛かり易いので該パッチ部１０を貫通孔６を覆う仮止め状態にすることができる。
次いで、コラムホールカバー１５を該ダッシュサイレンサー４上に被着し、スリット８が該コラムホールカバー１５のフランジ１６により覆われるようにするとともに、該フランジ１６に予め開設された止孔にスタッドボルト１３，１４を貫挿させ、その上から該スタッドボルト１３，１４に止輪１８，１９を嵌めることにより、該コラムホールカバー１５をスタッドボルト１３，１４に固着し、パッチ部１０がフランジ１６により圧着され固定されるようにする。こうして貫通孔６をパッチ部１０により覆うとともに、該パッチ部１０周囲のスリット８をフランジ１６により覆うことで、貫通孔６から音漏れするのを防ぐと同時にスリット８からも音漏れするのを防ぐ。また、これによりパッチ部１０はぐらつくおそれなくダッシュパネル３に固定される。
このように本発明に係るダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造によれば、ダッシュパネル３に大きな貫通孔６が開設されていようとも、該貫通孔６をパッチ部１０により覆うことにより、該貫通孔６から運転室２に騒音が漏れるのを有効に防止することができる。しかも、ステアリングシャフトをジョイントさせる際には、該パッチ部１０をめくり上げられるようにしたので、ジョイント作業の邪魔になるおそれがない。
３ ダッシュパネル
４ ダッシュサイレンサー
５ ステアリングシャフト
６ 貫通孔
７ 透孔
８ スリット
９ 割スリット
１０ パッチ部
１１ 小孔
１２ Ｔ字形孔
１３，１４ スタッドボルト
１５ コラムホールカバー
１６ フランジ
４ ダッシュサイレンサー
５ ステアリングシャフト
６ 貫通孔
７ 透孔
８ スリット
９ 割スリット
１０ パッチ部
１１ 小孔
１２ Ｔ字形孔
１３，１４ スタッドボルト
１５ コラムホールカバー
１６ フランジ
Claims (1)
- ダッシュパネルにステアリングシャフトを貫通させる貫通孔が開設され、該貫通孔を覆うように該ダッシュパネルの室内側面に張設された可撓性マット状のダッシュサイレンサーと、前記ステアリングシャフトが貫挿され下端開口縁にフランジが形成された略円錐形筒状のコラムホールカバーとを備え、前記ダッシュサイレンサーには前記貫通孔よりも小さい透孔が開設され、該透孔を囲う枠状にスリットを刻むとともに該スリットの一部に切り残し部を設けることで該スリットの内側にダッシュサイレンサーの外延部と連通状なるパッチ部を形成し、該パッチ部に前記透孔から外方に向けて延び前記スリットと連通することで該パッチ部を２つ割状にする割スリットを形成し、前記切り残し部を屈折させることで該パッチ部がめくり上げられ、前記ステアリングシャフトを該割スリットに通すことで該ステアリングシャフトが前記透孔中に導かれ、前記フランジが前記スリット上に被るように前記コラムホールカバーを前記ダッシュパネルに突設されたスタッドボルトに固着することで該パッチ部を該ダッシュパネルに固定してなることを特徴としたダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008077495A JP5210678B2 (ja) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | ダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008077495A JP5210678B2 (ja) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | ダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2009227199A JP2009227199A (ja) | 2009-10-08 |
| JP5210678B2 true JP5210678B2 (ja) | 2013-06-12 |
Family
ID=41243105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008077495A Active JP5210678B2 (ja) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | ダッシュサイレンサーのステアリングシャフト貫通部遮音構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5210678B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11142237B2 (en) | 2020-01-14 | 2021-10-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Tilt steering assembly for a vehicle |
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Family Cites Families (4)
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| JPS6322128Y2 (ja) * | 1981-05-20 | 1988-06-17 | ||
| JPS6170183U (ja) * | 1984-10-15 | 1986-05-13 | ||
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| JPH02121359U (ja) * | 1989-03-15 | 1990-10-02 |
-
2008
- 2008-03-25 JP JP2008077495A patent/JP5210678B2/ja active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11142237B2 (en) | 2020-01-14 | 2021-10-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Tilt steering assembly for a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2009227199A (ja) | 2009-10-08 |
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