JP4810270B2 - 車両空調用コントロール操作装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車などの車両の空調用コントロール操作装置に関する。

広く知られているように、自動車の運転席前側の操作パネルには、ダイヤルノブを操作して空調ユニットを制御する空調用コントロール操作装置が設けられている。

図１０は、従来例として示した空調用コントロール操作装置の正面図、図１１は、同空調用コントロール操作装置の平面図、図１２は、同空調用コントロール操作装置を空調ユニットに接続した状態を示す平面図、図１３は、図１２と同様に同空調用コントロール操作装置を空調ユニットに接続した状態を示す側面図である。
である。

図示するように、この空調用コントロール操作装置は、操作パネル１０に温度調節用のダイヤルノブ１１、風量調節用のダイヤルノブ１２、モード切替用のダイヤルノブ１３が回動可能に設けられ、また、リアウィンドウの熱線に通電させて曇りを取るリアデフスイッチ１４、エアコンモードを切り換えるエアコンスイッチ１５及び内気循環と外気導入を切り換える内外気切換スイッチ１６のスイッチ釦が設けられている。

また、操作パネル１０は、上部二箇所と下部二箇所とを係止してベース１７の前面側に設けられたハウジング部１７ａに取り付けられ、さらに、ハウジング部１７ａ対して垂直方向に一体的に延設されたベース部１７ｂには各ダイヤルノブ１１，１３のギアシャフト１８，２４が回動自在に軸受されている。

すなわち、ダイヤルノブ１３がギアシャフト１８の一端部に軸着されており、また、このギアシャフト１８にはかさ歯車１８ａが設けられている。このギアシャフト１８の他端部がベース１７に設けられた軸受部１９によって軸受される。そして、かさ歯車１８ａをギアレバー２０のギア部２０ａに噛合させ、ダイヤルノブ１３の回動をギアレバー２０に伝達させるようになっている。

ギアレバー２０は、ベース部１７ｂに形成した筒状の支軸部２１に回動自在に軸支されており、そして、このギアレバー２０のアーム部２０ｂには空調ユニット２３を制御するためのコントロールケーブル２２が連結されている。

したがって、ダイヤルノブ１３を回動操作し、その指標１３ａを表示メモリ１０ｃに選択的にあわせるようにすることにより、かさ歯車１８ａに連動したギアレバー２０が回動し、コントロールケーブル２２が押し出し駆動され、また、引き戻し駆動されて空調ユニット２３のモード切替がされる。
なお、ダイヤルノブ１１についても上記同様のケーブル制御機構が設けられている。

すなわち、一端部にダイヤルノブ１１を軸着したギアシャフト２４の他端部が軸受部２５によって軸受され、また、このギアシャフト２４に設けられたかさ歯車２４ａが支軸部２６によって回動自在に軸支されたギアレバー２７のギア部２７ａに噛合し、さらに、ギアレバー２７のアーム部２７ｂにコントロールケーブル２８が連結されている。

したがって、ダイヤルノブ１３を回動操作し、その指標１１aを表示部１０ａに沿って移動させることにより、かさ歯車２４ａに連動したギアレバー２７が回動し、コントロールケーブル２８を進退して空調ユニット２３の温度調節が行われる。

また、上記した空調用コントロール操作装置は、図１２に示すように、コントロールケーブル２２が空調ユニット２３のモード切替を制御するリンクレバー２９に連結され、また、コントロールケーブル２８が空調ユニット２３の図示しないエアミックスドアを制御するリンクレバー３０に連結されている。

つまり、コントロールケーブル２２，２８の押し出し駆動と引き戻し駆動によって各々のリンクレバー２９，３０を回動させて空調ユニット２３を制御するようになっている。

さらに、ダイヤルノブ１２は、ロータリースイッチ３１に連結されており、ダイヤルノブ１２を回動操作し、その指標１２ａを表示目盛１０ｂに選択的に合わせることにより、ロータリースイッチ３１のスイッチ信号が空調ユニット２３に送られ、風量調節が行われる。
特開２００３−２６７０３４号公報

上記したように、一般の自動車では、ダイヤルノブ１１，１２，１３を配設した操作パネル１０が空調用コントロール操作部として車内のインナーパネル３４に設けられる。（図１３参照）
一方、この空調用コントロール操作部によって制御される空調ユニット２３は車内のインナーパネル３４の背面側に配置される。

また、従来の空調用コントロール操作装置のベース１７は、操作パネル１０を取り付けるハウジング部１７ａに一体的にベース部１７ｂが垂直に延設しているため、図１２に示すように、コントロールケーブル２２，２８は、操作パネル１０の取付方向に対して水平に外側に向かって配索される。

そのため、図１３に示すように、空調用コントロール操作装置に対して空調ユニット２３が後方側下方に配置される場合に、空調ユニット２３のリンクレバー２９，３０にコントロールケーブル２２，２８を連結させるには、コントロールケーブル２２，２８を一度、内側に屈曲し、さらに下方向に屈曲しなければならない。

したがって、このように表示パネル１０を取り付けるハウジング部１７ａにベース部１７ｂが固定されているベース１７を有する空調用コントロール操作装置では、コントロールケーブル２２，２８の配索方向が限定されてしまうため、空調ユニット２３の配置位置によっては、コントロールケーブル２２，２８の屈曲により、コントロールケーブル２２，２８の摺動抵抗が増大して、ダイヤルノブ１１，１３の回動が重くなってしまうという問題があった。

また、例えば右ハンドル車と左ハンドル車のように同車種の車両でも国や地域によって、異なる仕様が設定されている空調用コントロール操作装置では、図１２に示すように、コントロールケーブル２２，２８が、右ハンドル車では一点鎖線で示す配索方向となり、左ハンドル車では実線で示す配索方向となるため、コントロールケーブル２２，２８の配索方向が左右逆となる場合がある。

このように、同一車種でコントロールケーブル２２，２８の配索方向が左右逆となる異なった仕様に対応することができるように、従来の空調用コントロール操作装置では、ギアレバー２０，２７のコントロールケーブル２２，２８を連結するアーム部２０ｂ、２７ｂを異なる方向に突出させて設けるとともに、各アーム部２０ｂ、２７ｂの回転円周上の接線方向に位置し、コントロールケーブル２２，２８の先端を保持するケーブル保持部３２，３３をベース部１７ｂ上にアーム部２０ｂ、２７ｂに対して各々２箇所ずつ設けている。（図１１参照）

しかしながら、コントロールケーブル２２，２８の配索方向が左右逆となることによって、ダイヤルノブ１１，１３の回動方向に対するコントロールケーブル２２，２８の押し出し駆動と引き戻し駆動も逆となってしまう。

具体的には、図１２に示すように、コントロールケーブル２２が実線で示す左ハンドル車の配索方向の場合には、ダイヤルノブ１３を時計回りに回動操作すると、ギアレバー２０も同様に時計回りに回動し、コントロールケーブル２２を押し出し駆動する。
一方、コントロールケーブル２２を一点鎖線で示す右ハンドル車の配索方向では、同様にダイヤルノブ１３を時計回りに回動操作することによりギアレバー２０も時計回りに回動し、コントロールケーブル２２を引き戻し駆動する。

そのため、異なる仕様に応じて、コントロールケーブル２２の配索方向が左右逆とした場合にダイヤルノブ１３の回動操作に対するコントロールケーブル２２の押し出し駆動と引き戻し駆動を同一とする設定の車種には、同じ空調用コントロール操作装置をそのまま共通して使用することはできない。

したがって、このような仕様に対応させるためには、同一の車種であっても、コントロールケーブル２２の配索方向に応じて空調用コントロール操作装置のバリエーションを設定しなければならなかった。

本発明は、上記した実情に鑑み、コントロールケーブルの配索方向に自由度を持たせることによって、異なる仕様の車両に対して共通化して使用することができる空調用コントロール操作装置を提供することを目的とする。

上記した目的を達成するため、本発明では、第１の発明として、操作パネルに設けられた操作ノブを操作して空調ユニットを制御する車両空調用コントロール操作装置において、ギア部を有する出力軸を支軸として操作パネルに回動可能に装着される操作ノブと、前記出力軸のギア部に噛合可能なギア部を有し、前記操作ノブの回動操作にしたがって動作する少なくとも一つの連動部材と、該連動部材と空調ユニットとを連結するとともに、前記操作ノブの回動操作にしたがう前記連動部材の動作に応じて、前記空調ユニットを制御するコントロールケーブルと、前記操作パネルが前面部に装着され、前記出力軸を回動可能に保持するハウジングと、前記連動部材を回動可能に軸支する支軸部を有するベース部材とを備え、該ベース部材は、前記ハウジングの一面側に形成された取付面に対して前記出力軸を中心とする複数の異なる取付角度で装着可能としたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置を提案する。

第２の発明としては、第１の発明の車両空調用コントロール操作装置において、前記ベース部材を前記ハウジングの取付面に対して前記出力軸を中心とする複数の異なる取付角度で保持する取付機構を設けたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置を提案する。

第３の発明としては、第２の発明の車両空調用コントロール操作装置において、前記取付機構は前記ハウジングと前記ベース部材のそれぞれに形成されている取付機構部で構成されることを特徴とする車両空調用コントロール操作装置を提案する。

第４の発明としては、第３の発明の車両用コントロール操作装置において、前記取付機構には、前記取付機構部と、前記ベース部材を前記ハウジングに対して固定する固定部材とを備えたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置を提案する。

第５の発明としては、第１〜第４の発明の車両空調用コントロール操作装置において、前記出力軸を支軸とする少なくとも２つの前記操作ノブを前記操作パネルに設け、前記連動部材と前記ベース部材とをそれぞれの前記出力軸に対して別々に構成し、各前記ベース部材を前記ハウジングの取付面に対して前記出力軸を中心とする複数の異なる取付角度で装着可能としたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置を提案する。

第６の発明としては、第１〜第５の発明の車両空調用コントロール操作装置において、前記ベース部材には、前記コントロールケーブルを保持する少なくとも２つのケーブル保持部を設けたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置を提案する。

第１の発明の車両空調用コントロール操作装置によれば、連動部材を回動可能に軸支するベース部材をハウジングの取付面に対して複数の異なる取付角度で装着することができるので、コントロールケーブルの配索方向に自由度を持たせることができる。

このことから、異なる仕様の車両に対して車両空調用コントロール操作装置を共通化して使用することができる。

第２の発明の車両空調用コントロール操作装置のように、出力軸を中心とする複数の異なる取付角度でベース部材をハウジングの取付面に保持する取付機構を設けることによって、出力軸のギア部と連動部材のギア部を確実に連結させて、ベース部材を複数の異なる取付角度でハウジングの取付面に装着することができる。

第３の発明の車両空調用コントロール操作装置では、取付機構はハウジングとベース部材のそれぞれに形成されている取付機構部で構成したことを特徴としている。

第４の発明の車両空調用コントロール操作装置では、取付機構には、前記取付機構部と、ベース部材をハウジングに対して固定するための固定部材とを備えることによって、ベース部材をハウジングにガタツキなく固定することができる。

第５の発明の車両空調用コントロール操作装置では、出力軸を支軸とする少なくとも２つの操作ノブを操作パネルに設け、連動部材とベース部材とをそれぞれ出力軸に対して別々に構成し、ハウジングに対して複数の異なる取付角度で装着可能としたことを特徴としている。

第６の発明の車両空調用コントロール操作装置では、ベース部材にコントロールケーブルを保持するケーブル保持部を少なくとも２つ設け、コントロールケーブルを配索方向に応じて選択的に取付可能とすることにより、ベースのバリエーションを増やすことなく、コントロールケーブルを選択的に配索することができる。

つぎに、本発明の実施形態について図面に沿って説明する。
図１は自動車のインナーパネルに設ける空調用コントロール操作装置の実施形態を示す斜視図、図２には同空調用コントロール操作装置の分解斜視図、図３は図１上のＡ−Ａ線断面図、図４は同空調用コントロール操作装置の制御部を示す斜視図である。

図１に示すごとく、本発明の空調用コントロール操作装置は、ハウジング５８の前面側に表示パネル５０が取り付けられており、表示パネル５０には、その一方側から、温度調節用のダイヤルノブ５１、風量調節用のダイヤルノブ５２、モード切替のダイヤルノブ５３が配設されている。
また、表示パネル５０のダイヤルノブ５１，５２，５３の下方側には、リアデフスイッチ５４、エアコンスイッチ５５及び内外気切換スイッチ５６のスイッチ釦が-設けられている。

そして、各ダイヤルノブ５１，５２，５３は、その指標５１ａ，５２ａ，５３ａを表示目盛に選択的にあわせることで、各々温度調節、風量調節及びモード切替ができるようになっている。

上記したダイヤルノブ５３に連結される本発明の空調用コントロール操作装置の制御部について図２、図３を参照して説明する。
まず、ダイヤルノブ５３は、出力軸であるギアシャフト５７の一端側に形成された角形断面軸部５７ａに嵌着して一体的に取り付けられるようになっている。

そして、ハウジング５８の背面側には取付面５８ａが設けられおり、このハウジング５８の取付面５８ａに形成された軸孔５８ｂにギアシャフト５７が回動自在に軸支されるようになっている。また、このギアシャフト５７の中程には、バネ５９で突出勢力が与えられた小球６０が設けられている。この小球６０とハウジング５８に形成した図示しない複数の凹所によってクリック機構を構成し、ギアシャフト５７を軸孔５８ｄに取り付けることによって、ダイヤルノブ５３の回動位置（表示目盛の各位置）に節度感を与えるようになっている。
さらにギアシャフト５７には、かさ歯車５７ａが設けてあり、このギアシャフト５７の後端部が後述する支軸部６１の中央に設けられた軸受部６２によって軸受される。

一方、上記したギアシャフト５７のかさ歯車５７ｂは、連動部材であるギアレバー６３のギア部６３ａ（かさ歯車）が噛合可能に形成されている。
このギアレバー６３は、コントロールケーブル６４を連結可能なアーム部６３ｂが半径方向に突出して設けられ、ベース部材６５の一面側に突出形成した筒状の支軸部６１に回動自在に軸支されている。

図４に示すように、ベース部材６５は、ハウジング５８とは分離され、別部材として形成されている。このベース部材６５には、垂直方向に延設された取付板６６が一体的に設けられており、取付板６６の中心には、貫通孔６６ａが形成されている。

上記したベース部材６５の支軸部６１には、貫通孔６６ａから突出したギアシャフト５７の後端部を軸受する軸受部６２が設けられている。
この支軸部６１には外側に向かって突出した複数（本実施形態では３つ）の係合爪６１ａが設けられており、ギアレバー６３をワンタッチで回動自在に取り付けることができるようになっている。

また、ベース部材６５には、ギアレバー６３のアーム部６３ｂの回転円周上の接線方向にコントロールケーブル６４を保持するケーブル保持部６７が設けられている。
このように、ベース部材６５、ギアレバー６３及びコントロールケーブル６４が空調ユニット７５を制御する制御部としての役割を果たす。

本実施形態では、ベース部材６５上にケーブル保持部６７が１箇所にのみ設けられているが、図３において一点鎖線で示すように支軸部６１の中心線に対して対称的にケーブル保持部６８を設けることによって、コントロールケーブル６４の配索方向に対するベース部材６５の取付角度に応じて、コントロールケーブル６４を選択的に配索するようにしてもよい。

このように構成したベース部材６５をハウジング５８の取付面５８ａに取り付けることによって、ギアレバー６３は、ダイヤルノブ５３と一体的に回動するギアシャフト５７のかさ歯車５７ｂに連動し、支軸部６１を中心に回動し、コントロールケーブル６４を押し出し駆動又は引き戻し駆動する。
これにより、図５に示すように、コントロールケーブル６４に連結された空調ユニット７５のモード切替を制御するリンクレバー７６が回動され、空調ユニット７５のモード切替制御が行われる。

続いてベース部材６５とハウジング５８の取付機構について説明する。
図２及び図４に示すようにベース部材６５の取付板６６には、その中央に形成された貫通孔６６ａの同心円周上に複数の固定孔６６ｂが設けられている。

一方、ハウジング５８の背面側に形成された取付面５８ａには、ギアシャフト５７が軸着される軸孔５８ｂの同心円周上に複数の取付孔５８ｃが、上記したベース部材６５の固定孔６６ｂに回転方向で一致するように形成されている。
この固定孔６６ｂの中心点を結んだ貫通孔６６ａを中心とする円周と、取付孔５８ｃの中心点を結んだ軸孔５８ｂを中心とする円周の直径は同一であり、その円周上に各々一定角度ごとに固定孔６６ｂ及び取付孔５８ｃが形成されている。

図３、図４及び図６に示すように、ハウジング５８にベース部材６５を取り付けるには、ベース部材６５をコントロールケーブル６４の配索方向に応じた取付角度に回転して、取付板６６をハウジング５８の取付面５８ａに密着させる。そして、その取付角度に対応する固定孔６６ｂと取付孔５８ｃを選択して、ネジ７０とナット７１によって、ハウジング５８にベース部材６５を固定すればよい。

このように構成にすることによって、図６及び図７に示すようにコントロールケーブル６４の配索方向に応じて、ベース部材２５をハウジング５８の取付面５８ａに対して、複数の異なる角度に回転させて取り付けることができる。

なお、本実施形態では、対角線上に位置する２箇所の固定孔６６ｂと取付孔５８ｃをネジ７０とボルト７１によって固定するようにしたが、３箇所以上の固定孔６６ｂと取付孔５８ｃを固定するようにしてもよい。
なお、固定箇所を１箇所としてもよいが、２箇所以上の固定孔６６ｂと取付孔５８ｃを固定することが好ましい。

また、図８（ａ）および（ｂ）に示すように、取付機構部として、取付孔５８ｃに圧入可能な円柱状の突部７２や、取付孔５８ｂに弾性的に係合可能な係合爪部７３をベース部材６５の取付板６６に突出するように設けてもよい。

このような構成とすれば、ベース部材６５をハウジング５８に簡単に取り付けることができる。

さらに、ベース部材６５をハウジング５８に強固に固定する場合には、上記した突部７２又は係合爪部７３によって取り付けた後、他の固定孔６６ｂと取付孔５８ｃをネジ７０とナット７１で固定するようにしてもよい。

このように、ベース部材６５の取付板６６、固定孔６６ｂ、ハウジング５８の取付面５８ａに形成した取付孔５８ｃ、ネジ７０とナット７１が取付機構を構成する。
また、取付機構部として突部７２又は係合爪部７３をベース部材６５に設ける場合には、ネジ７０とナット７１は、固定部材として機能する。

また、図９に示すように、取付機構部として、固定孔６６ｂに代えて、ナット７１を用いずにネジ７０を直接螺合できるネジ穴６６ｃを取付板６６に設けてもよい。また、ベース部材６５のハウジング５８への位置決めを容易にするために、突部７２や係合爪部７３に代えて、取付面５８ａに突起７７を設けてもよい。

この場合、突起７７は上述した固定孔６６ｂまたはネジ穴６６ｃに挿入するようにしてもよいし、図示するように、取付板６６に、ネジ穴とは別に、取付機構部として突起７７を受け入れる取付溝６６ｄを設けてもよい。取付溝６６ｄは、取付孔６６ｂと同様の孔であってもよい。

図９に示した実施形態においては、円盤状の取付板６６に複数のネジ穴６６ｃが等ピッチで環状に配設され、取付板６６の外周にネジ穴７０と等しい角度間隔で全周に渡って取付溝６６ｄが設けられている。このため、ベース部材６５の取付角度により、コントロールケーブル６４の配索方向を所定角度刻みに、いずれの方向にも設定できる。

また、取付面５８ａの突起７７は、ベース部材６５の取付角度を決定するために、少なくとも２つ設けることが好ましく、本実施形態のように、対角線上に設けることがより好ましい。

また、ベース部材６５と取付板６６とを、さらに、補強部材６５ａで連結すれば、ベース部材６５の強度が向上し、ギアシャフト５７の操作応力等によってベース部材６５が変形することを防止できるので、ギアシャフト５７のかさ歯車５７ｂとギアレバー６３のギア部６３ａとの噛合が外れてコントロールケーブル６４を操作できなくなることがない。

補強部材６５ａは、図９に示すように、ベース部材６５が回動したときに、その回転位置にかかわらずアーム部６３ｂと干渉しないように、ギアレバー６３の側方を封止しない枠状または、フレーム状に形成するとよい。

なお、固定部材としては、ネジ７０とナット７１に代えて、ベース部材６５とハウジング５８の間に図示しない粘着テープや接着剤を充填することによって固着するようにしてもよい。

上記のように構成した空調用コントロール装置のダイヤルノブ５３の指標５３ａを表示メモリ５０ｃに選択的にあわせるように回動操作することによって、ギアシャフト５７のギア部５７ｂに連動したギアレバー６３が回動し、コントロールケーブル６４を押し出し駆動または引き戻し駆動することによって、空調ユニット７５のモード切替がされる。

次に、右ハンドル車と左ハンドル車のようなコントロールケーブルの配索方向が異なる仕様が設定されている車両において、ダイヤルノブの回転方向に対するコントロールケーブルの押し出し駆動と引き戻し駆動を同一とする場合の空調用コントロール装置の実施形態について説明する。

このような異なる仕様が設定されている場合には、図１に示すようにベース部材６５を表示パネル５０の取付方向に対して垂直に取り付ける。

このように構成することによって、図５に示すように、各仕様によってコントロールケーブル６４の配索方向が左右逆となっても、ダイヤルノブ５３の回動方向に対するコントロールケーブル６４の押し出し駆動と引き戻し駆動を同一とすることができる。

すなわち、左ハンドル車の仕様では、図５に示す実線方向にコントロールケーブル６４が配索され、右ハンドル車の仕様では、一点鎖線方向にコントロールケーブル６４が配索される場合でも、コントロールケーブル６４の引き出し方向が同一となるため、ダイヤルノブ５３のコントロールケーブル６４の押し出し駆動と引き戻し駆動が逆転することはない。

例えば、ダイヤルノブ５３を時計回りに回動した場合には、コントロールケーブル６４の配索が、左右逆となっても、ギアレバー６３は同じ時計回りに作動するので、コントロールケーブル６４を押し出し駆動することとなる。

上記した実施形態では、モード切替用のダイヤルノブ５３について説明したが、温度調節用のダイヤルノブ５１も同様の構成とすることができる。

まず、ベース部材６５と同様に、ハウジング５８とは分離されたベース部材８３が別部材として設けられている。そして、このベース部材８３には、垂直方向に延設された取付板８４が一体的に設けられ、この取付板８４の中心には、貫通孔８４ａが形成されている。
この貫通孔８４ａからギアシャフト８０の後端部が突出し、ベース部材８３に設けられた軸受部８９に、その後端部が軸受されるようになっている。また、ギアシャフト８０は、ハウジング５８に形成された軸孔５８ｄに回動自在に軸支されるように構成されており、その中程にバネ８１で突出勢力が与えられる小球８２が設けられている。
そして、ギアシャフト８０を軸孔５８ｄに取り付けることによって、ハウジング５８に形成された図示しない複数の凹所と共同してクリック機構を構成し、ダイヤルノブ５１の回動位置（表示目盛の各位置）に節度感を与えるようになっている。

そして、ハウジング５８の取付面５８ａには、ギアシャフト８０が軸着される軸孔５８ｄの同心円周上に複数の取付孔５８ｅが設けられており、ベース部材８３の取付板８４に貫通孔８４ａの同心円周上に複数設けられた固定孔８４ｂと、この取付孔５８ｅとを一致させて、取付孔５８ｅにネジ８５を挿入してベース部材８３をナット８６でハウジング５８に固定する。このとき、ギアシャフト８０のギア部８０ｂとギアレバー８７のギア部８７ａに連結させるとともに、ギアシャフト８０の後端部を軸受部８９に軸受させる。

上記のように構成した制御部に連結されたダイヤルノブ５１を表示メモリ５０ａに選択的にあわせるように回動操作することによって、ギアシャフト８０のギア部８０ｂに連動したギアレバー８７が回動し、コントロールケーブル８８を押し出し駆動または引き戻し駆動することによって、空調ユニット７５の温度調節がされる。

ギアレバー８７は、コントロールケーブル８８を連結可能なアーム部８７ｂが半径方向に突出して設けられ、ベース部材８３の一面側に突出形成した筒状の支軸部９０に回動自在に軸支させてある。
このギアレバー８７は、モード切替側のギアレバー６３と同じ構造でよいため、ギアレバー６３，８７は共用化して使用することができる。

また、図５に示すように、温度調節用のダイヤルノブ５１側を仕様によってコントロールケーブル８８の配索方向が左右逆となっても、ダイヤルノブ５１の回動方向に対するコントロールケーブル８８の押し出し駆動と引き戻し駆動が同一となる構成とする場合には、図３に一点鎖線で示すコントロールケーブル８８を保持するケーブル保持部６８のように、ケーブル保持部８９を支軸部９０の中心線に対して対称的に設けることによって、ベース部材６５，８３を同じ構造とすることができるので、すべての部品をモード切替用と温度調節用とに共通化して使用することができる。

なお、風量調節用のダイヤルノブ５２には、従来と同様にロータリースイッチ７４が連結されており、ダイヤルノブ５２を回動操作し、その指標を表示目盛５０ｂに選択的に合わせることにより、ロータリースイッチ７４のスイッチ信号が空調ユニット７５に送られ、風量調節が行われる。

上記した空調用コントロール装置では、ベース部材６５，８３をハウジング５８に対して、コントロールケーブル６４，８８の配索方向に応じて取付角度を選択して取り付けることができる。
すなわち、コントロールケーブル６４，８８の配索方向を自由に設定することができるので、空調用コントロール操作装置の部品のバリエーションを増やすことなく、複数の異なる仕様を有する車両に共通に使用することができる。

自動車などの車両に搭載する空調ユニットの空調用コントロール操作装置として利用することができる。

本発明は、添付図面を参照して例示の方法で十分に説明されてきたが、当業者であれば種々の変更や改良が可能であろう。したがって、そのような変更や改良は、本願発明の精神および範囲から逸脱しない限り、本願発明に含まれるとして解釈されるべきである。

自動車のインナーパネルに設ける空調用コントロール操作装置の実施形態を示す斜視図である。 同空調用コントロール操作装置の分解斜視図である。 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 同空調用コントロール操作装置の制御部を示す斜視図である。 同空調用コントロール操作装置を空調ユニットに接続した状態を示す平面図である。 同空調用コントロール操作装置の制御部の別の取付例を示す背面斜視図である。 同空調用コントロール操作装置の制御部のさらに別の取付例を示す背面斜視図である。 （ａ）は、同空調用コントロール操作装置の制御部の別の取付機構部を示す斜視図であり、（ｂ）は、同空調用コントロール操作装置の制御部のさらに別の取付機構部を示す斜視図である。 同空調用コントロール操作装置の別の制御部の取付例を示す分解背面斜視図である。 従来例として示した空調用コントロール操作装置の正面図である。 上記従来例として示した空調用コントロール操作装置の平面図である。 上記従来例として示した空調用コントロール操作装置を空調ユニットに接続した状態を示す平面図である。 上記従来例として示した空調用コントロール操作装置を空調ユニットに接続した状態を示す側面図である。

符号の説明

５０ 操作パネル
５１，５２，５３ 操作ノブ
５７ｂ，８０ｂ，６３ａ，８７ａ ギア部
５７，８０ ギアシャフト
５８ ハウジング
５８ａ 取付面
５８ｂ，５８ｄ 軸孔
５８ｃ，５８ｅ 取付孔（取付機構部）
６１，９０ 軸部
６３，８７ ギアレバー
６４，８８ コントロールケーブル
６５，８３ ベース部材
６６，８４ 取付板（取付機構部）
６６ａ，８４ａ 貫通孔
６６ｂ，８４ｂ 固定孔（取付機構部）
７０，８５ ネジ（固定部材）
７１，８６ ナット（固定部材）
７５ 空調ユニット

Claims (6)

1. 操作パネルに設けられた操作ノブを操作して空調ユニットを制御する車両空調用コントロール操作装置において、
   ギア部を有する出力軸を支軸として操作パネルに回動可能に装着される操作ノブと、
   前記出力軸のギア部に噛合可能なギア部を有し、前記操作ノブの回動操作にしたがって動作する少なくとも一つの連動部材と、
   該連動部材と空調ユニットとを連結するとともに、前記操作ノブの回動操作にしたがう前記連動部材の動作に応じて、前記空調ユニットを制御するコントロールケーブルと、
   前記操作パネルが前面部に装着され、前記出力軸を回動可能に保持するハウジングと、
   前記連動部材を回動可能に軸支する支軸部を有するベース部材とを備え、
   該ベース部材は、前記ハウジングの一面側に形成された取付面に対して前記出力軸を中心とする複数の異なる取付角度で装着可能としたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置。
2. 請求項１に記載した車両空調用コントロール操作装置において、
   前記ベース部材を前記ハウジングの取付面に対して前記出力軸を中心とする複数の異なる取付角度で保持する取付機構を設けたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置。
3. 請求項２に記載した車両空調用コントロール操作装置において、
   前記取付機構は前記ハウジングと前記ベース部材のそれぞれに形成されている取付機構部で構成されることを特徴とする車両空調用コントロール操作装置。
4. 請求項３に記載した車両用コントロール操作装置において、
   前記取付機構には、前記取付機構部と、前記ベース部材を前記ハウジングに対して固定する固定部材とを備えたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置。
5. 請求項１乃至請求項４に記載した車両空調用コントロール操作装置において、
   前記出力軸を支軸とする少なくとも２つの前記操作ノブを前記操作パネルに設け、
   前記連動部材と前記ベース部材とをそれぞれの前記出力軸に対して別々に構成し、各前記ベース部材を前記ハウジングの取付面に対して前記出力軸を中心とする複数の異なる取付角度で装着可能としたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置。
6. 請求項１乃至請求項５に記載した車両空調用コントロール操作装置において、
   前記ベース部材には、前記コントロールケーブルを保持する少なくとも２つのケーブル保持部を設けたことを特徴とする車両空調用コントロール操作装置。

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