JP4708623B2 - Fuel cell - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば自動車や非常用電源あるいは分散電源などに用いられる燃料電池に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
燃料電池は運転に伴う環境負荷が小さいため近年注目を集めており、有害な排気ガス を殆ど排出しないため市街地へも設置が可能であるため分散電源や自動車のエネルギー源としても用いられている。
【0003】
そして燃料電池の普及のためには発電効率をいかに高めるかが重要なポイントの一つである。このために電極やセパレーターの改良など種々の改良がなされている。また燃料電池の効率を高めるために供給空気を加湿すると発電効果が上がることが一般に知られている。そして供給空気や燃料を加湿するために水蒸気浸透膜用い、排気と供給空気との間で湿気の交換をしたものとして例えば特開平6−132038号などが見られる。
【0004】
このような水蒸気浸透膜を用いたものは、大きな面積の水蒸気浸透膜が必要となり、燃料電池の小型化が困難である。このために水を加熱して水蒸気を発生させ、その水蒸気で供給空気を加湿するものも開発された。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら加湿器を設けると、加湿器自身が消費するエネルギーが大きく結果として効率向上の成果が得られないという問題がある。
【0006】
本発明は小型でありながら燃料電池に送られる空気を排出される蒸気を用いて加湿することによって効率を改善した燃料電池を提供しようとするものである。さらに燃料電池の起動時にも十分な蒸気を供給することができ、起動時の効率を高めて起動を速くすることができる燃料電池を提供しようとするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本件発明は以上のような課題を解決するため、空気取り入れ管路と空気系排気管路との間及び燃料取り入れ管路と前記電池セルからの燃料系排気管路との間で顕熱とともに潜熱を交換する回転式湿気・熱交換器を有し、大気及び燃料を回転式湿気・熱交換器の加湿通路に通す前に加熱するヒーターを設け、運転開始時にヒーターを動作させるとともに回転式湿気・熱交換器の回転を通常運転時より遅くするようにした。
【0008】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項1に記載の発明は、空気取り入れ管路と空気系排気管路との間及び燃料取り入れ管路と前記電池セルからの燃料系排気管路との間で顕熱とともに潜熱を交換する回転式湿気・熱交換器を有し、大気あるいは燃料を回転式湿気・熱交換器の加湿通路に通して空気あるいは燃料取り入れ管路に送るようにするとともに排気を回転式湿気・熱交換器の脱湿通路に通して大気へ放出するようにし、大気あるいは燃料を回転式湿気・熱交換器の加湿通路に通す前に加熱するヒーターを設け、運転開始時にヒーターを動作させるとともに回転式湿気・熱交換器の回転を通常運転時より遅くしたものであり、運転開始時に回転式湿気・熱交換器の加湿通路内に残留した水分を取り入れ空気あるいは燃料に供給し、運転開始時点から十分な湿分を供給するという作用を有する。
【0009】
【実施例】
以下本発明の燃料電池の実施例1について図に沿って詳細に説明する。図1は本発明の燃料電池のシステム図である。1は電池セルであり、この中に電解液や電極が設けられており、水素と空気を供給することによって水素と空気中の酸素とが反応し、電気を起こすものである。燃料電池の電池セルは一般的であるので、詳細な説明は省略する。
【0010】
2は水素ボンベ(図示せず)やメタノールなどの燃料改質装置(図示せず)から送られる燃料(水素)を入れる燃料取入れ口であり、3は空気を入れる空気取入れ口である。4は排気口であり、ここから酸素の減少した空気と蒸気とが排出される。
【0011】
5は回転式湿気・熱交換器であり例えばアルミ箔をハニカム状に形成し、そのアルミ箔の表面にシリカゲル等の湿気吸着剤を担持したもので、Fタームの3L059−BA01に分類されるようなものである。
【0012】
回転式湿気・熱交換器5は図1の矢印方向にモーター(図示せず)によって回転駆動される。また回転式湿気・熱交換器5は吸熱ゾーン6と放熱ゾーン7とに分割されている。吸熱ゾーン6ではこの部分を通過する空気系排気から潜熱と顕熱を回収し奪い、放熱ゾーン7ではこの部分を通過する空気へ潜熱と顕熱を与える。
【0013】
この潜熱と顕熱を交換するプロセスについては、上記Fタームに分類される多くの出願で公知であるので、ここでの説明は省略する。
【0014】
8はヒーターであり放熱ゾーン7へ入る通路内に設けられ、放熱ゾーンへ送られる空気を加熱するものである。9はドレンパンであり、吸熱ゾーン6の下に設けられ吸熱ゾーン6内で結露した水を受けるものである。10は湿度センサーであり、空気取り入れ口3に入る前の空気の湿度を測定するものである。なお12は燃料系排気口である。
【0015】
図2は本発明の燃料電池の運転状態を示すフローチャートである。この動作は市販のシーケンサーやマイクロコンピューターを用いて簡単に実現することができる。先ず電池セル1の動作を開始すると、ステップ1で回転式湿気・熱交換器5を低速で回転させるとともにヒーター8に通電する。
【0016】
次にステップ2で電池セル1の動作開始から所定時間T経過したか否か判断する。そして所定時間T経過していないとステップ1へ戻り、回転式湿気・熱交換器5の低速運転とヒーター8への通電を維持する。
【0017】
これによってヒーター8で加熱された外気が放熱ゾーン7を通過し、湿気吸着剤に吸着された水分を放出する。従って外気は加湿され多湿空気となって電池セル1の空気取り入れ口3に入る。このようにして所定時間Tの間、多湿空気が電池セル1に供給され、電池セル1の立ち上がり時に水分を供給する。ここで所定時間Tを、電池セル1が十分に機能を発揮する状態になるまでの時間であるように設定する。
【0018】
電池セル1の動作開始から所定時間T経過したらステップ3に進み、回転式湿気・熱交換器5を高速で回転させるとともにヒーター8への通電を停止する。この時つまり所定時間T経過後には電池セル1は十分に機能を発揮しており、電池セル1の排気口4から酸素の減少した高温の空気と蒸気とが排出される。
【0019】
この高温の空気と蒸気が回転式湿気・熱交換器5の吸熱ゾーン6を通過する間に、回転式湿気・熱交換器5に熱と水分を与える。回転式湿気・熱交換器5は高速で回転しており、放熱ゾーン7へ短時間で移行する。そして放熱ゾーン7で外気に熱と蒸気とを与え、高温・多湿になった外気が空気取り入れ口3へ供給される。高温・多湿になった外気が電池セル1に供給されることによって電池セル1の発電効率が高くなる。
【0020】
次にステップ4に進み、湿度センサー10の出力wが所定値Wより大きいか否かチェックする。つまり空気取り入れ口3に入る空気の湿度があまり高いと逆に電池セル1の発電効率を低下させるため、空気の湿度を所定値W以下にする必要がある。
【0021】
つまり電池セル1の電気的負荷が大きく発電量が多い時には供給空気の量が増加し、放熱ゾーン7を出た空気の湿度が低くなり、反対に発電量が少ない時には供給空気の量が少ないため放熱ゾーン7を出た空気の湿度が高くなる。
【0022】
湿度センサー10の出力wが所定値以上の場合はステップ5に進み、回転式湿気・熱交換器5の回転を減速し電池セル1の排気からの水蒸気の回収を低下させる。反対に湿度センサー10の出力wが所定値以下の場合はステップ6に進み、回転式湿気・熱交換器5の回転を増速し電池セル1の排気からの水蒸気の回収を増加させる。これによって電池セル1の運転状況に応じた湿気と熱の供給を行うことができる。
【0023】
ステップ5あるいはステップ6で回転式湿気・熱交換器5の回転を調整した後にステップ7へ進み、電池セル1の運転を終了するか否か判断し、運転を終了しない場合はステップ4へ戻り、終了する場合は終了操作へ進む。
【0024】
以上の操作によって電池セル1に供給される空気は始動時から十分に加湿され、また回転式湿気・熱交換器5を湿気と熱の交換に用いているため、湿気や熱の媒体自身が移動し、湿気や熱の交換効率が高いため小型の回転式湿気・熱交換器5であっても十分な湿気と熱の交換を行うことができる。
【0025】
以上説明の実施例1は空気と空気系排気との間で湿気・熱交換を行う例を示したが、図3に示す実施例2のように燃料である水素と燃料系排気との間で湿気・熱交換を行う回転式湿気・熱交換器5’を設けてもよい。ここで6’は吸熱ゾーン、7’は放熱ゾーンであり上記の実施例1の吸熱ゾーン6、放熱ゾーン7とそれぞれ実質的に同一である。8’はヒーターであり、燃料の水素を加熱するものである。
【0026】
9’はドレンパンでこれも上記実施例1のドレンパン9と同一のものであり、湿度センサー10’は実施例1の湿度センサー10と、ポンプ11’も実施例1のポンプ11と実質的に同一である。またこの実施例2のものの動作は上記実施例1のものと同一であり、説明を省略する。
【0027】
この実施例2のものは燃料である水素が始動時から十分に加湿され、電池セル1の効率が向上する。また回転式湿気・熱交換器5’を湿気と熱の交換に用いているため、湿気や熱の媒体自身が移動し、湿気や熱の交換効率が高いため小型の回転式湿気・熱交換器5’であっても十分な湿気と熱の交換を行うことができる。
【0028】
以上説明の実施例1は空気と空気系排気との間で湿気・熱交換を行い、実施例2は燃料と燃料系排気との間で湿気・熱交換を行う例を示したが、図4に示す実施例3のように空気と空気系排気及び燃料である水素と燃料系排気との間で湿気・熱交換を行う回転式湿気・熱交換器5及び5’を設けてもよい。
【0029】
以上の各実施例では回転式湿気・熱交換器5,5’の回転を遅くする手段として、単純に回転速度を落とし回転を速くする手段として単純に回転速度を速めるようにしたが、回転式湿気・熱交換器5,5’の回転を間歇的に回転させ、停止時間を長短調整することによって回転速度を速くしたり、落としたりした場合と同様の効果を得ることができる。
【0030】
以上の各実施例のものでも始動時の湿気の供給が不足する場合には、ドレンパン9,9’に受けた水を圧送するポンプ11,11’を設け、ドレンパン9,9’の水を回転式湿気・熱交換器5,5’の放熱ゾーン7,7’の上から滴下する構成にし、ステップ1とステップ2との間でポンプ11,11’を動作させるようにすると、始動時の湿気の供給量を増加させることができる。
【0031】
【発明の効果】
本発明の燃料電池は上記の如く構成したので、湿気の透過膜を用いて排気中の湿気を供給空気に与えるものと比べて格段に小型化することができ、水を熱によって気化させて供給空気を加湿するものと比較して格段にエネルギー消費を小さくすることができる。
【0032】
つまり、湿気や熱の媒体を移動しながら湿気と熱とを排気から供給空気へ移動させるため、小型の装置であっても十分な湿気と熱との交換を行うことができる。また運転開始から所定時間経過した後は、排気の湿気や熱をそのまま供給空気の加湿・加熱に用いるため消費エネルギーが小さいものである。
【0033】
さらに本発明の燃料電池は運転開始時には、それ以前に運転したときに発生した水分を用いるようにしているため、始動時に外部から水を供給する必要がなく、維持管理が容易である。
【0034】
しかも電池セルの始動時や負荷の状態など、運転状況に応じて湿気の供給を制御することができ、最適な加湿量とすることによって電池セルの発電効率を最適にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の燃料電池の実施例1を示す説明図である。
【図2】本発明の燃料電池の動作を示すフローチャートである。
【図3】本発明の燃料電池の実施例2を示す説明図である。
【図4】本発明の燃料電池の実施例3を示す説明図である。
【符号の説明】
1 電池セル
2 水素取入れ口
3 空気取入れ口
4 空気系排気口
5、5’ 回転式湿気・熱交換器
6、6’ 吸熱ゾーン
7、7’ 放熱ゾーン
8、8’ ヒーター
9、9’ ドレンパン
10、10’‘湿度センサー
11、11’ ポンプ
12 燃料系排気口[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel cell used for, for example, an automobile, an emergency power supply, or a distributed power supply.
[0002]
[Prior art]
Fuel cells have been attracting attention in recent years because they have a low environmental impact during operation, and they are used as distributed power sources and automobile energy sources because they emit little harmful exhaust gas and can be installed in urban areas.
[0003]
One important point is how to increase power generation efficiency for the spread of fuel cells. For this reason, various improvements such as improvements of electrodes and separators have been made. In addition, it is generally known that when the supply air is humidified to increase the efficiency of the fuel cell, the power generation effect is improved. For example, Japanese Patent Laid-Open No. 6-132038 shows that a water vapor permeable membrane is used to humidify supply air and fuel, and moisture is exchanged between exhaust and supply air.
[0004]
Those using such a water vapor permeable membrane require a water vapor permeable membrane having a large area, and it is difficult to reduce the size of the fuel cell. For this purpose, there has been developed a method in which water is heated to generate water vapor and the supply air is humidified with the water vapor.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, when a humidifier is provided, there is a problem that the energy consumed by the humidifier itself is large, and as a result, the efficiency improvement result cannot be obtained.
[0006]
The present invention seeks to provide a fuel cell that is small in size and has improved efficiency by humidifying the air sent to the fuel cell with the discharged steam. Furthermore, it is an object of the present invention to provide a fuel cell that can supply a sufficient amount of steam even when the fuel cell is activated, and can increase the efficiency at the time of activation and speed up the activation.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention solves the latent heat as well as the sensible heat between the air intake pipe and the air exhaust pipe and between the fuel intake pipe and the fuel exhaust pipe from the battery cell. Has a rotary moisture / heat exchanger that replaces the air, and a heater that heats the air and fuel before passing it through the humidification passage of the rotary moisture / heat exchanger is installed. The rotation of the heat exchanger was made slower than during normal operation.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
According to the first aspect of the present invention, latent heat is generated along with sensible heat between the air intake pipe and the air exhaust pipe and between the fuel intake pipe and the fuel exhaust pipe from the battery cell. It has a rotary humidity / heat exchanger to be exchanged, and the air or fuel is sent to the air or fuel intake pipe through the humidification passage of the rotary humidity / heat exchanger, and the exhaust is rotary humidity / heat exchange. A heater that heats the atmosphere or fuel before passing it through the humidifying passage of the rotary humidity / heat exchanger is provided to operate the heater at the start of operation and the rotary humidity.・ Rotation of the heat exchanger is slower than in normal operation. At the start of operation, moisture remaining in the humidification passage of the rotary moisture / heat exchanger is taken in and supplied to the air or fuel. Moisture It has the effect of supplying.
[0009]
【Example】
Hereinafter, a first embodiment of the fuel cell of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a system diagram of a fuel cell according to the present invention. Reference numeral 1 denotes a battery cell, in which an electrolytic solution and an electrode are provided, and by supplying hydrogen and air, hydrogen and oxygen in the air react to generate electricity. Since the battery cell of a fuel cell is common, detailed description is abbreviate | omitted.
[0010]
[0011]
[0012]
The rotary moisture /
[0013]
Since the process of exchanging latent heat and sensible heat is known in many applications classified as the above F-term, description thereof is omitted here.
[0014]
A
[0015]
FIG. 2 is a flowchart showing the operating state of the fuel cell of the present invention. This operation can be easily realized using a commercially available sequencer or microcomputer. First, when the operation of the battery cell 1 is started, in step 1, the rotary moisture /
[0016]
Next, in
[0017]
As a result, the outside air heated by the
[0018]
When a predetermined time T has elapsed from the start of the operation of the battery cell 1, the process proceeds to step 3, where the rotary moisture /
[0019]
While the high-temperature air and steam pass through the
[0020]
Next, the routine proceeds to step 4 where it is checked whether or not the output w of the
[0021]
That is, when the electric load of the battery cell 1 is large and the amount of power generation is large, the amount of supply air increases, the humidity of the air leaving the
[0022]
If the output w of the
[0023]
After adjusting the rotation of the rotary moisture /
[0024]
The air supplied to the battery cell 1 by the above operation is sufficiently humidified from the start, and the rotary moisture /
[0025]
In the first embodiment described above, an example in which moisture and heat exchange is performed between air and air system exhaust is shown. However, as in Example 2 shown in FIG. A rotary moisture /
[0026]
Reference numeral 9 'denotes a drain pan which is the same as the
[0027]
In the second embodiment, hydrogen as a fuel is sufficiently humidified from the start, and the efficiency of the battery cell 1 is improved. In addition, since the rotary moisture / heat exchanger 5 'is used for exchanging moisture and heat, the humidity and heat medium itself moves, and the humidity and heat exchange efficiency is high, so a small rotary moisture / heat exchanger is available. Even 5 ', sufficient moisture and heat exchange can be performed.
[0028]
In the first embodiment described above, moisture / heat exchange is performed between air and air system exhaust, and in the second embodiment, an example is illustrated in which moisture / heat exchange is performed between fuel and fuel system exhaust. As shown in the third embodiment, rotary moisture /
[0029]
In each of the above embodiments, as the means for slowing the rotation of the rotary moisture /
[0030]
Even in the above embodiments, when the moisture supply at the time of starting is insufficient, the
[0031]
【The invention's effect】
Since the fuel cell of the present invention is configured as described above, it can be remarkably miniaturized as compared with the case where moisture in the exhaust gas is supplied to the supply air using a moisture permeable membrane, and water is vaporized by heat and supplied. Energy consumption can be remarkably reduced as compared with the case of humidifying air.
[0032]
That is, moisture and heat are moved from the exhaust to the supply air while moving the moisture and heat medium, so that even a small device can sufficiently exchange moisture and heat. In addition, after a predetermined time has elapsed from the start of operation, the humidity and heat of the exhaust gas are used as they are for humidification and heating of the supply air, so that energy consumption is small.
[0033]
Furthermore, since the fuel cell of the present invention uses the water generated when the fuel cell was operated before the start of operation, it is not necessary to supply water from the outside at the time of start-up, and maintenance is easy.
[0034]
In addition, the supply of moisture can be controlled according to the operating conditions such as when the battery cell is started or the load state, and the power generation efficiency of the battery cell can be optimized by setting the optimal humidification amount.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory view showing Example 1 of a fuel cell of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart showing the operation of the fuel cell of the present invention.
FIG. 3 is an explanatory view showing Example 2 of the fuel cell of the present invention.
FIG. 4 is an explanatory view showing Example 3 of the fuel cell of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
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