JP4571033B2 - 車両の燃料タンク配置構造 - Google Patents

Description

この発明は、車両の燃料タンク配置構造に関する。

従来、運転者用の前部シートの後方に後部乗員用の後部シートを設けると共に、前記前部シートの側方に前記後部乗員用の足置き部を設けた車両において、前記前部シートの下方に燃料タンクを配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００４−６７０７９号公報（第２図、第２６図）

上記車両においては、燃料タンクの給油口を前部シートの前方側すなわち運転者用の足元スペースに臨むように配置したり、燃料タンクから配管を延ばして車体後部に給油口を設けたりしているが、前者の構成では運転者の乗車状態における給油作業がし難く、後者の構成では燃料タンクから長尺の配管が延びることとなるため、このような点の改善が要望されている。
そこでこの発明は、運転者用の前部シートの後方に後部乗員用の後部シートを設けると共に、前記前部シートの側方に前記後部乗員用の足置き部を設け、かつ前記前部シートの下方には燃料タンクを設けた車両において、前記燃料タンクの給油口を効率良く配置することを目的とする。

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、運転者用の前部シート（例えば実施例の前部シート５５）の後方に後部乗員用の後部シート（例えば実施例の後部シート５９）を設けると共に、前記前部シートの側方に前記後部乗員用の足置き部（例えば実施例の後足置き部４８）を設け、かつ前記前部シートの下方で前記後部乗員用の左右の足置き部の間に物品収納ボックス（例えば実施例の物品収納ボックス６３）及び燃料タンク（例えば実施例の燃料タンク８０）を設けた車両（例えば実施例の車両１）の燃料タンク配置構造において、前記燃料タンクの前部を、前記物品収納ボックスにおける後上がりに傾斜する後部の下方に入り込むように設け、前記燃料タンクの給油口（例えば実施例の給油口８２）を、前記後部乗員用の足置き部の車幅方向内側かつ前記物品収納ボックスの後方に配置すると共に、前記燃料タンクの後部にて車幅方向外側上方に向けて斜めに開口するように設けたことを特徴とする。

請求項２に記載した発明は、前記前部シートをその前部に設けた軸（例えば実施例のヒンジ軸Ｈ１）を中心に回動可能に支持する一方、該前部シートの後部を車体に設けたシート支持フレーム（例えば実施例のシート支持フレーム６５）に係止可能に支持し、前記シート支持フレームの下方に前記給油口を配置したことを特徴とする。

請求項３に記載した発明は、前記物品収納ボックスと前記後部シートとの間に前記給油口を配置すると共に、この給油口よりも車幅方向内側の部位を隠すインナカバー（例えば実施例のインナカバー９０）を設けたことを特徴とする。

請求項４に記載した発明は、前記後部乗員用の足置き部と前記物品収納ボックスの側方を覆うカバー（例えば実施例のシート下カバー４６）とを一体に形成し、該カバーに前記給油口を覆うリッド（例えば実施例のリッド８６）を設け、このリッドがその下端部を中心に開閉することを特徴とする。

請求項５に記載した発明は、前記カバーにおける前記物品収納ボックスの前方側に、バッテリ収納部（例えば実施例のバッテリ収納部９３）を一体に形成したことを特徴とする。

請求項１に記載した発明によれば、前部シートに運転者が着座した状態でも燃料タンクに給油することができると共に、給油作業自体を容易にできる。
請求項２に記載した発明によれば、シート支持フレームの下方に空きスペースが生じた場合にも、該スペースを給油作業用のスペースとして有効利用することができる。
請求項３に記載した発明によれば、物品収納ボックスとその後方に位置する後部シートとの間に空きスペースが生じた場合にも、該スペースを給油作業用のスペースとして有効利用することができる。
請求項４に記載した発明によれば、燃料タンク側方の後足置き部と該燃料タンク上方の物品収納ボックス側方を覆うシート下カバーとを一体形成して部品点数を効率良く削減しつつ、前記シート下カバー内に物品収納ボックスと共に配置される燃料タンクへの給油をリッドの開閉により容易に行うことができる。
請求項５に記載した発明によれば、バッテリ収納部を給油口と同様の配置となり、バッテリへのアクセスの簡便化を図ることができるため、バッテリメンテナンスを容易に行うことができる。

以下、この発明の実施例について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。また、図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＬＨは車両左方を、矢印ＵＰは車両上方をそれぞれ示す。

図１、２に示す車両１は、車体前部及び後部の左右にそれぞれ前輪２及び後輪３を備え、これら前後輪２，３間であって車幅方向中央に運転者Ｍ１用の前部シート５５を備えると共に、該前部シート５５の後方には左右二人の後部乗員（パッセンジャー）Ｍ２用の後部シート５９を備え、該後部シート５９の下方には後輪駆動用のパワーユニット２５を備えた四輪の小型三人乗り自動車である。車両１の車体における前後方向中間部（前部シート５５の前方及び両側方）は、運転者Ｍ１及び後部乗員Ｍ２の足置き部としての低床部４として構成されている。

車両１の車体フレーム５は、複数種の鋼材を溶接等で一体に結合してなるもので、前記低床部４の骨格を形成すると共に後に詳述するリアフロアカバー４４を介して前部シート５５を支持する扁平状のフロアセクション６と、車体前部において前輪懸架装置１０及びステアリング機構１３等を支持するボックス状のフロントセクション７と、後輪懸架装置１５及び後部シート５９等を支持する同じくボックス状のリアセクション８とからなる。

前輪懸架装置１０は独立懸架式のもので、左右のリーディングアーム１１及びフロントクッション１２を主としてなる。左右前輪２間にはステアリング機構１３が設けられ、該ステアリング機構１３におけるステアリングシャフト１３ａの上端部に取り付けられたバーハンドル１４が、車幅方向（左右方向）中央であって前部シート５５の斜め上前方に位置している。

車体フレーム５の前部は、運転者Ｍ１用のレッグシールドを兼ねるフロントカバー１８で覆われる。フロントカバー１８の下部内側には、運転者Ｍ１用の前足置き部４３を形成するフロントフロアボード４２が設けられると共に、車両加減速用のアクセルペダル及びブレーキペダル（何れも不図示）が設けられる。なお、図中符号１９はヘッドランプ、符号は２０ラジエータ、符号２１はバックミラー、符号２２はメータパネル、符号２３はフロントフェンダをそれぞれ示す。

一方、後輪懸架装置１５は車軸懸架式のもので、スイングアーム１６及び左右のリアクッション１７を主としてなる。スイングアーム１６は、前記パワーユニット２５の支持フレームとしても機能するもので、上面視で後方に開放するＵ字状をなし、その前端部が車体フレーム５のリアセクション８の前端部中央にブッシュ等を介して連結される。このスイングアーム１６が、パワーユニット２５と共にその後端部を上下に移動させるように揺動可能とされる。

パワーユニット２５は、その前部に車幅方向と平行なクランク軸を有する単気筒エンジン（以下、単にエンジンという）２６を備える。エンジン２６のクランクケース２７の右端部には、クランク軸と同軸配置されたトルクコンバータ２９が設けられる。また、クランクケース２７の後方には変速機ケース３０が連設されると共に、変速機ケース３０の後方にはデフ（ディファレンシャルギヤ）ケース３１が連設される。デフケース３１と左右後輪３との間には、車幅方向に沿う左右のドライブシャフト３２がそれぞれ配置される。

各ドライブシャフト３２は、それぞれ円筒状のシャフトチューブ３３内に挿通された状態でこれに支持されており、これら各シャフトチューブ３３の車幅方向内側がデフケース３１に、中間部がスイングアーム１６の左右後端部にそれぞれ結合される。なお、各シャフトチューブ３３の中間部と車体フレーム５のリアセクション８後端部両側との間には、スイングアーム１６の左右の動きを規制するコントロールリンク３４がそれぞれ設けられる。

前部シート５５は、運転者Ｍ１が着座する前シート本体５６と、その後端部上方に配置されて運転者Ｍ１の腰部を後方から支持するバックレスト５７とを有してなる。前シート本体５６は、前記フロントフロアボード４２に連なるリアフロアボード４５から立ち上がるシート下カバー４６等に支持され、かつその前端近傍のヒンジ軸Ｈ１を中心に回動可能とされる。この前シート本体５６が、その上面（着座面）を略水平にした着座可能状態からその後部を上方に移動させるように回動することで、その下方（シート下カバー４６内）の物品収納ボックス（ラゲッジボックス）６３へのアクセスが可能となる。すなわち、前シート本体５６は、その下方の物品収納ボックス６３の上部開口を開閉するリッドとしても機能する。

図３を参照して説明すると、前シート本体５６の後端部下方には、該前シート本体５６の回動を前記着座可能状態でロック可能なシートキャッチ６４が設けられる。シートキャッチ６４及び前シート本体５６の後端部は、車体フレーム５における後部シート５９を支持するシートレール６６のクロスメンバ６７から延びるシート支持フレーム６５に支持される。シート支持フレーム６５は、上面視で後方に開放するコ字状をなし、その左右後端部が前記クロスメンバ６７に接合されると共に、その前部下側が補助ステーを介してフロアセクション６の後部に支持される。

このシート支持フレーム６５の前端部下側にシートキャッチ６４が取り付けられると共に、該前端部上側に前シート本体５６の後端部が支持される。また、前記クロスメンバ６７の近傍には、図示しないが正面視門形をなすシートエンドステー６９が取り付けられ、このシートエンドステー６９とシート支持フレーム６５とに跨るように、側面視で直角状に屈曲してなるバックレストステー７０が取り付けられる。

後部シート５９は、左右の後部乗員Ｍ２が着座する幅広の後シート本体６０と、その後端近傍から斜め上後方に立ち上がって左右の後部乗員Ｍ２の背中を支持する同じく幅広のシートバック６１とを有してなる。後シート本体６０は前記シートレール６６に着脱可能に支持されており、この後シート本体６０を取り外すことで、その下方のエンジン補機類（エアクリーナボックス３７等）へのアクセスが可能となる。なお、後シート本体６０の着座面は前シート本体５６の着座面よりも高い位置にあり、かつ前後シート本体５６，６０は前後方向で離間している。

また、シートバック６１は、その下端近傍のヒンジ軸Ｈ２を中心に回動可能とされており、このシートバック６１が、後シート本体６０の後端近傍から斜め上後方に立ち上がった着座可能状態からその上部を前方に移動させるように回動することで、後シート本体６０上に重なるように折り畳まれ、その背面を後方のリアデッキ７３の上面と連ねて大型の荷物積載部を形成する。

リアデッキ７３は、車体フレーム５の後部を覆うリアカバー７２の後端部上に形成される。リアカバー７２は、その両側部がリアフェンダ７４上まで張り出し、かつ側面視では後シート本体６０及びシートバック６１下部と重なるように上方に膨出する。これにより、着座状態にある後部乗員Ｍ２の腰部を車幅方向外側へずらさないようにしている。また、リアカバー７２側部の上方には、後部乗員Ｍ２用のアームレスト７５が取り付けられる。

リアカバー７２の側部内側には、車体フレーム５から延びるサポートフレーム７６が配置される。サポートフレーム７６の前部には、アームレスト７５の前部内側に延びるサイドグリップステー７７が設けられ、該サイドグリップステー７７の先端部には、後部乗員Ｍ２用の可倒式のサイドグリップ７８が軸支される。サイドグリップ７８は、車幅方向内側に延出して後部乗員Ｍ２の膝上にグリップ部を配置することでアシストグリップとして機能すると共に、後部乗員Ｍ２の乗降時等には前記グリップ部を後部乗員Ｍ２の膝上から退避させるべく回動可能に設けられる。

エンジン２６のシリンダ２８は、クランクケース２７の前部から前方に向けてやや前上がりとなるように突設される。シリンダ２８上部の吸気ポートにはスロットルボディ３６が接続され、該スロットルボディ３６の後部にはエアクリーナボックス３７が接続される。エアクリーナボックス３７は、後部シート５９の下方かつクランクケース２７の上方において車体左側に偏倚して設けられる。エアクリーナボックス３７の左側部からは、エンジン吸気用のシュノーケル３８が前方に向けてやや前上がりに延び、該シュノーケル３８の前端部がシート下カバー４６の内側における後部左側に開口する。

一方、シリンダ２８下部の排気ポートには、排気管３９の基端部が接続される。排気管３９は、シリンダ２８から導出した後に後方へ折り返し、クランクケース２７の後部左側に配置された排気触媒３９ａを経由した後に、デフケース３１後方にて車幅方向に延在するサイレンサ４０の左端部に接続される。

ここで、低床部４の後部内側には、車両１の燃料タンク（フューエルタンク）８０が配設される。燃料タンク８０は、前後方向では前シート本体５６の後部からバックレスト５７の後部に渡り、左右方向では前シート本体５６及びバックレスト５７の全幅に渡るように設けられる。この燃料タンク８０の前部は、物品収納ボックス６３の下方に入り込むように設けられており、これにより、物品収納ボックス６３の後部下側は、後上がりに傾斜するように設けられる。

図４，５を併せて参照して説明すると、燃料タンク８０は、上下の鋼板部材をその外周フランジ８１で一体に接合してなるもので、その外周フランジ８１の両側部が、車体フレーム５のフロアセクション６におけるロアサイドフレーム６ａよりも車幅方向内側に配されたセンタサイドフレーム６ｂに支持される。燃料タンク８０の後部右側には、上方かつ車幅方向外側に向けて斜めに開口する給油口８２が設けられる。なお、図中符号８３はフューエルポンプを示す。

各フロアボード４２，４５及びシート下カバー４６は合成樹脂製とされ、かつリアフロアボード４５とシート下カバー４６とは、前記リアフロアカバー４４として一体に形成されている。
図６を併せて参照して説明すると、リアフロアカバー４４は、その前端部（リアフロアボード４５の前端部）がフロントフロアボード４２の後端部に連なるように設けられると共に、その後端部には、リアカバー７２の前壁部を形成するべくリアフロアボード４５の後端位置から上方に立ち上がる後壁部４７が形成される。

リアフロアボード４５におけるシート下カバー４６の後部両側方に位置する部位には、それぞれ左右の後部乗員Ｍ２用の後足置き部４８が設けられる。この後足置き部４８は、後部シート５９の着座面高さに対応して、前足置き部４３を形成するフロントフロアボード４２に連なるリアフロアボード４５の前部よりも上方に変位して設けられる。

詳細には、リアフロアボード４５は、フロントフロアボード４２に連なる前部水平部４９と、該前部水平部４９におけるシート下カバー４６を避けた左右両側の後縁からそれぞれ上方に立ち上がる立ち上がり部５０と、該両立ち上がり部５０の上縁からそれぞれ後方へ後下がりに延びる前記後足置き部４８とを有してなる。両後足置き部４８は、上面視では前シート本体５６の後部両側方に位置し、かつ両後足置き部４８間には燃料タンク８０が位置している。なお、後足置き部４８を前足置き部４３と同様に後下がり（前上がり）に傾斜させたのは、制動時等に乗員の足を支え易いからである。

ところで、リアフロアボード４５の最上部は立ち上がり部５０の上縁部（足載せ部の前縁部）であり、この最上部と面一となる上縁部を形成するべく、リアフロアボード４５における前部水平部４９及び後足置き部４８の車幅方向外側縁部には、上方に立ち上がる前側壁部５１及び後側壁部５２がそれぞれ形成される。これら前後側壁部５１，５２の内部には、車体フレーム５におけるロアサイドフレーム６ａが配設されている。

シート下カバー４６は、上面視で後方に開放するＵ字状をなして物品収納ボックス６３の前方及び両側方を覆う外周壁部５３を主としてなる。外周壁部５３における円弧状をなす前端部は、上面視でリアフロアボード４５の前部水平部４９の略中央に位置し、左右後端部は後壁部４７に突き当たるように設けられる。

シート下カバー４６の上端部には、前シート本体５６の外周形状に沿うように上面視楕円状をなすカバー上部開口８５が形成される。カバー上部開口８５の後端部内側にはシート支持フレーム６５の前端部が配置され、このシート支持フレーム６５の前端部に取り付けられた前記シートキャッチ６４に前シート本体５６の後端部が係止される。このシート支持フレーム６５の前端部及びシートキャッチ６４を避けるべく、物品収納ボックス６３の後端部は、シート支持フレーム６５の前端部よりも前方に位置するように設けられている（図３参照）。

これにより、シート下カバー４６内におけるシート支持フレーム６５前端部の下方（換言すれば、前シート本体５６後端部の下方又はバックレスト５７の下方）には、上下方向で該前端部と燃料タンク８０上面との間に渡る所定の空間Ｋが形成される。空間Ｋは、前後方向では物品収納ボックス６３と後部シート５９との間に形成されるもので、この空間Ｋ内の左側には前記シュノーケル３８の前端部が、右側には前記燃料タンク８０の給油口８２がそれぞれ配置される（図４，５参照）。
そして、シート下カバー４６内の給油口８２へのアクセスを可能とするべく、該シート下カバー４６の一部がリッド（すなわちフューエルリッド）８６として構成される。

図３，４，５に示すように、リッド８６は、シート下カバー４６の外周壁部５３右側において、上下方向では概ねその上下幅に渡り、前後方向ではシート支持フレーム６５の前端部から後壁部４７の手前に渡る範囲に設けられるもので、該範囲に形成される外周壁部５３の右側開口８７を開閉する。
このリッド８６は、その閉状態において、その下端部の係止爪８８を右側開口８７の下端部に係止させると共に、上部に取り付けられたキーシリンダ８９の係止部を右側開口８７の上部に係止させることで、シート下カバー４６からの取り外しが規制された状態でこれに固定される。

また、リッド８６は、上記閉状態からキーシリンダ８９を操作して右側開口８７上部への係止を解除することで、その下端部を中心に上部を外側に移動させるように傾動可能となり、右側開口８７を開放して（図４中に二点鎖線で示す）該右側開口８７の下端部の直ぐ内側にある給油口８２への給油作業を可能とする。なお、シート下カバー４６内には、リッド８６開時にも給油口８２よりも内側の部位を隠すべく給油口８２周辺を覆うインナカバー９０が設けられる。

ところで、図３に示すように、シート下カバー４６の前部内側におけるリアフロアボード４５の前部水平部４９近傍には、車両１のバッテリ９２が配設されている。バッテリ９２は、物品収納ボックス６３よりも前方であって、自身の下部が前部水平部４９上面よりも下方に位置するように配置されている。このバッテリ９２を支持するべく、リアフロアカバー４４の前部下側には、上方に開放するボックス状のバッテリ収納部９３が一体に形成されている。

図４，６を併せて参照して説明すると、シート下カバー４６（外周壁部５３）の前端部は、別体のバッテリカバー９４として着脱可能に構成されており、このバッテリカバー９４を取り外してシート下カバー４６前端部の前部開口９５を開放させることで、シート下カバー４６内側のバッテリ９２のメンテナンス等が可能となる。

以上説明したように、上記実施例における燃料タンク配置構造は、運転者Ｍ１用の前部シート５５の後方に後部乗員Ｍ２用の後部シート５９を設けると共に、前記前部シート５５の側方に前記後部乗員Ｍ２用の後足置き部４８を設け、かつ前記前部シート５５の下方には燃料タンク８０を設けた車両１に適用されるものであって、前記燃料タンク８０の給油口８２を、前記後部乗員Ｍ２用の後足置き部４８の車幅方向内側に配置したものである。
この構成によれば、前部シート５５に運転者Ｍ１が着座した状態でも燃料タンク８０に給油することができると共に、給油作業自体を容易にできる。

また、上記燃料タンク配置構造においては、前記前部シート５５をその前部に設けたヒンジ軸Ｈ１を中心に回動可能に支持する一方、該前部シート５５の後部を車体に設けたシート支持フレーム６５に係止可能に支持し、前記シート支持フレーム６５の下方に前記給油口８２を配置したことで、シート支持フレーム６５の下方に生じた空きスペース（空間Ｋ）を、給油作業用のスペースとして有効利用することができる。

他方で、上記燃料タンク配置構造においては、前記前部シート５５の下方でかつ前記燃料タンク８０上方に物品収納ボックス６３を設け、該物品収納ボックス６３と前記後部シート５９との間に前記給油口８２を配置したことで、物品収納ボックス６３とその後方に位置する後部シート５９との間に生じた空きスペース（空間Ｋ）を、給油作業用のスペースとして有効利用することができる。

さらに、上記燃料タンク配置構造においては、前記後部乗員Ｍ２の後足置き部４８と前記物品収納ボックス６３の側方を覆うシート下カバー４６とを一体に形成し、該カバーに前記給油口８２を覆うリッド８６を設けたことで、燃料タンク８０側方の後足置き部４８と該燃料タンク８０上方の物品収納ボックス６３側方を覆うシート下カバー４６とを一体形成して部品点数を効率良く削減しつつ、前記シート下カバー４６内に物品収納ボックス６３と共に配置される燃料タンク８０への給油をリッド８６の開閉により容易に行うことができる。

しかも、上記燃料タンク配置構造においては、前記シート下カバー４６における前記物品収納ボックス６３の前方側に、バッテリ収納部９３を一体に形成したことで、該バッテリ収納部９３が給油口８２と同様の配置となり、バッテリ９２へのアクセスの簡便化を図ることができるため、バッテリメンテナンスを容易に行うことができる。

この発明の実施例における車両の側面図である。 上記車両の上面図である。 上記車両の要部の側面図である。 上記車両の要部の上面図である。 図３におけるＡ−Ａ断面図である。 上記車両の要部の斜視図である。

符号の説明

１ 車両
４６ シート下カバー（カバー）
４８ 後足置き部（足置き部）
５５ 前部シート
５９ 後部シート
６３ 物品収納ボックス
６５ シート支持フレーム
８０ 燃料タンク
８２ 給油口
８６ リッド
９３ バッテリ収納部
Ｈ１ ヒンジ軸（軸）

Claims (5)

1. 運転者用の前部シートの後方に後部乗員用の後部シートを設けると共に、前記前部シートの側方に前記後部乗員用の足置き部を設け、かつ前記前部シートの下方で前記後部乗員用の左右の足置き部の間に物品収納ボックス及び燃料タンクを設けた車両の燃料タンク配置構造において、
   前記燃料タンクの前部を、前記物品収納ボックスにおける後上がりに傾斜する後部の下方に入り込むように設け、
   前記燃料タンクの給油口を、前記後部乗員用の足置き部の車幅方向内側かつ前記物品収納ボックスの後方に配置すると共に、前記燃料タンクの後部にて車幅方向外側上方に向けて斜めに開口するように設けたことを特徴とする車両の燃料タンク配置構造。
2. 前記前部シートをその前部に設けた軸を中心に回動可能に支持する一方、該前部シートの後部を車体に設けたシート支持フレームに係止可能に支持し、前記シート支持フレームの下方に前記給油口を配置したことを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料タンク配置構造。
3. 前記物品収納ボックスと前記後部シートとの間に前記給油口を配置すると共に、この給油口よりも車幅方向内側の部位を隠すインナカバーを設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両の燃料タンク配置構造。
4. 前記後部乗員用の足置き部と前記物品収納ボックスの側方を覆うカバーとを一体に形成し、該カバーに前記給油口を覆うリッドを設け、このリッドがその下端部を中心に開閉することを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の車両の燃料タンク配置構造。
5. 前記カバーにおける前記物品収納ボックスの前方側に、バッテリ収納部を一体に形成したことを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の車両の燃料タンク配置構造。

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