JP4363179B2 - エアバッグ及びエアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両等の高速移動体に設けられ、衝突等の緊急時に膨張して人体を保護するためのエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置とに関する。

自動車の衝突時等の緊急時に乗員を保護するために、運転席用エアバッグ装置等の種々のエアバッグ装置が用いられている。運転席用エアバッグ装置は、乗員側のフロントパネルと反対側のリヤパネルとの周縁部を縫い合わせることにより形成されたエアバッグを有する。リヤパネルの中央には、インフレータの先端側を受け入れるためのインフレータ係合用開口が設けられる。この開口の周囲がボルトやピン、リベットなどによってリテーナに取り付けられている。このリヤパネルには、運転席乗員がエアバッグに突っ込んできたときにバッグ内の気体を逃がして衝撃を吸収するためのベントホールが設けられている。

特開平１−２４７２４２号公報には、リヤパネルのインフレータ用開口とフロントパネルとの間に架け渡されるようにインナーパネルを設け、エアバッグ内を中央の第１室と周囲の第２室とに区画したエアバッグが記載されている。このインナーパネルは、略円形であり、その外周縁部がフロントパネルの中央と周縁との中間部に連結される。インナーパネルの中央にはインフレータ用の開口が設けられ、この開口の縁部がリヤパネルと共にリテーナに取り付けられる。このインナーパネルには該第１室と第２室とを連通する連通口が設けられている。インフレータが作動すると、まず第１室が膨張し、それに引き続いて第２室が膨張する。第２室へは該連通口を介して第１室からガスが流入するので、第２室の膨張完了は第１室の膨張完了よりも遅いものとなる。
特開平１−２４７２４２号公報

本発明は、このように内部が第１室と第２室とに区画されたエアバッグにおいて、第２室の膨張を早期化させることを目的とする。

本発明（請求項１）のエアバッグは、ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、該インナーパネルの中央には、該リヤパネルの開口と略同心状に配置される開口が設けられており、該インナーパネルの先端側周縁部は、該フロントパネルの中央部と周縁部との間の中間部に対し結合されているエアバッグにおいて、該インナーパネルの後端側には、該第１室と第２室とを連通する連通口が設けられており、該連通口は、該エアバッグが膨張した状態において、前記ガス発生器のガス噴出方向の延長線上に配置されるものであり、前記第１室内に、前記ガス発生器からのガスを前記連通口に案内するための案内手段が設けられており、該案内手段は、該連通口と対峙する通気口を有することを特徴とするものである。
本発明（請求項２）のエアバッグは、請求項１において、該案内手段は該通気口を備えた整流布であり、該整流布によって囲まれた空間内に該ガス発生器の一部が配置されていることを特徴とするものである。

本発明（請求項３）のエアバッグは、請求項１又は２において、前記リヤパネルにベントホールが設けられており、該インナーパネルに該第１室と第２室とを連通するインナーベントホールが設けられていることを特徴とするものである。

本発明（請求項４）のエアバッグ装置は、エアバッグと、ガス噴出口を有するガス発生器とを備えたエアバッグ装置であって、該ガス発生器は、少なくともその先端側がエアバッグ内に配置され、且つ前記ガス噴出口が該エアバッグ内に配置されているエアバッグ装置において、該エアバッグはかかる本発明のエアバッグであり、該エアバッグが膨張した状態において、該ガス発生器のガス噴出口に対峙して前記連通口が配置されていることを特徴とするものである。

本発明（請求項５）のエアバッグ装置は、請求項４において、前記ガス噴出口が複数個設けられており、該エアバッグが膨張した状態において一部の該ガス噴出口のガス噴出方向の延長線上に前記連通口が配置されており、残部のガス噴出口のガス噴出方向の延長線上には前記インナーパネルのパネル部分が存在することを特徴とするものである。

本発明（請求項６）のエアバッグ装置は、請求項４又は５において、前記ガス発生器が作動したときに前記第１室と第２室とが略同時に膨張することを特徴とするものである。

本発明（請求項７）のエアバッグ装置は、エアバッグと、ガス噴出口を有するガス発生器とを備えたエアバッグ装置であって、該ガス発生器は、少なくともその先端側がエアバッグ内に配置され、且つ前記ガス噴出口が該エアバッグ内に配置されているエアバッグ装置において、該エアバッグ内は、インナーパネルによって中央部の第１室と該第１室を取り囲む第２室とに区画されており、該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通口が設けられており、前記第１室内に、前記ガス発生器からのガスを前記連通口に案内するための案内手段が設けられており、該案内手段によって囲まれた空間内に該ガス発生器の少なくとも該先端側が配置されており、該案内手段は該連通口と対峙する通気口を有しており、該エアバッグが膨張した状態において、該ガス発生器のガス噴出口のガス噴出方向の延長線上に該連通口及び該通気口が配置されており、前記ガス発生器が作動したときに該第１室と第２室とが略同時に膨張することを特徴とするものである。

本発明（請求項１，４）のエアバッグ及びエアバッグ装置にあっては、エアバッグ内の第１室と第２室とを連通する連通口が、リヤパネル及びインナーパネルのガス発生器用開口を介して該第１室内に配置されたガス発生器のガス噴出方向の延長線上、即ち該ガス発生器のガス噴出口と対峙するように配置されている。従って、ガス発生器が作動したときには、該ガス噴出口から該連通口に向ってガスが噴出される。このため、該ガス発生器からのガスは、該連通口を通って第２室にも直接的に供給される。これにより、第２室が早期に膨張する。

本発明のエアバッグにおいては、リヤパネルにベントホールが設けられており、インナーパネルに第１室と第２室とを連通するインナーベントホールが設けられていてもよい（請求項３）。このように構成することにより、膨張したエアバッグに人体が当ったときに、該インナーベントホール及びベントホールを介して第１室内及び第２室内のガスを逃がして衝撃を吸収することが可能となる。

本発明のエアバッグにおいては、第１室内に、ガス発生器からのガスを第１室と第２室との連通口に案内するための案内手段を設けている。このような案内手段を設けることにより、ガス発生器からのガスをより効率良く第２室へ流入させることができるため、第２室が一層迅速に膨張するようになる。

本発明のエアバッグ装置においては、ガス噴出口が複数個設けられており、該エアバッグが膨張した状態において一部の該ガス噴出口のガス噴出方向の延長線上に前記連通口が配置されており、残部のガス噴出口のガス噴出方向の延長線上には前記インナーパネルのパネル部分が存在する構成とされてもよい（請求項５）。この場合、該一部のガス噴出口（以下、第２室用ガス噴出口ということがある。）の噴出ガスが連通口を通って第２室に直接的に供給され、第２室を早期に膨張させる。該残部のガス噴出口（以下、第１室用ガス噴出口ということがある。）の噴出ガスは、インナーパネルのパネル部分に当るので、主として第１室内に留まり、第１室を早期に膨張させる。

この場合、第１室と第２室とが略同時に膨張するよう構成してもよい（請求項６）。例えば、第１室用ガス噴出口及び第２室用ガス噴出口の数、あるいは該連通口の大きさを調整することにより、第１室と第２室とを略同時に膨張させることができる。

なお、すべてのガス噴出口のガス噴出方向の延長線上に該連通口が設けられている場合であっても、連通口の大きさを小さ目として第２室に直接的に流入するガス量を制限することにより、第１室と第２室とを略同時に膨張させることができる。

本発明（請求項７）のエアバッグ装置にあっては、ガス発生器が作動したときに、エアバッグ内の第１室と第２室とが略同時に膨張する。

なお、本明細書において、「略同時に」とは、ガス発生器の作動開始から第１室の膨張完了に到るまでの時間ｔ_１と第２室の膨張完了に到るまでの時間ｔ_２との比ｔ_１／ｔ_２が０．９〜１．１であることをいう。

このように第１室と第２室とが略同時に膨張すると、大きく展開したエアバッグの乗員対峙面によって乗員が受け止められるようになる。

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態及び参考例について説明する。

第１図及び第２図は参考例に係る自動車の運転席用エアバッグ及びエアバッグ装置の断面図であり、第３図はこのエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。なお、第１図はエアバッグ膨張完了時を示し、第２図はエアバッグ膨張途中時を示している。

このエアバッグ１０は、それぞれ円形の織布よりなるフロントパネル１２、リヤパネル１４及びインナーパネル２２を備えている。このフロントパネル１２とリヤパネル１４は同一直径のものであり、それらの外周縁部同士が糸等よりなるシーム１５によって縫合されることにより、袋体状とされている。この縫合部は、フロントパネル１２及びリヤパネル１４の外周に沿って周回した円環状となっている。

リヤパネル１４には、インフレータ（ガス発生器）用開口１６とベントホール１８とが設けられている。このインフレータ用開口１６はリヤパネル１４の中央に配置されている。このインフレータ用開口１６の周囲にはボルト挿通孔２０が設けられている。

このエアバッグ１０の内部に前記インナーパネル２２が設けられている。このインナーパネル２２はフロントパネル１２及びリヤパネル１４と略同心状に配置され、その外周縁部（エアバッグ１０が膨張した状態にあっては、インナーパネル２２の先端側の周縁部）が該フロントパネル１２の中央部と周縁部との中間部に対し糸等よりなるシーム２３によって縫合されている。この縫合部は、インナーパネル２２の外周に沿って周回した円環形である。

このインナーパネル２２の中央部（エアバッグ１０が膨張した状態にあっては、インナーパネル２２の後端側となる部分）には、該リヤパネル１４のインフレータ用開口１６と略同心状に配置されるインフレータ用開口２４が設けられている。これらの開口１６，２４はほぼ同一直径となっている。また、このインナーパネル２２の該開口２４の周囲には、リヤパネル１４のボルト挿通孔２０と重なるボルト挿通孔２６が設けられている。

インナーパネル２２には、その外周縁に比較的近接してインナーベントホール２８が設けられると共に、それよりも内周側に連通口２７が設けられている。

このインナーパネル２２の該インフレータ用開口２４の周縁部がリヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部と重ね合わされ、リテーナ３０のインフレータ取付口３２の周縁部に重ね合わされる。そして、ボルト挿通孔２６，２０を通して該インフレータ用開口２４，１６の周縁部がリテーナ３０に固定される。これにより、インナーパネル２２のインフレータ用開口２４の周縁部はリヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部に連なり、インナーパネル２２の外周縁部はフロントパネル１２に縫合部（シーム）２３によって連なったものとなる。

このインナーパネル２２により、エアバッグ１０の内部が中央の第１室１と、該第１室１を取り囲む第２室２とに区画される。第１室１はインナーパネル２２の内側である。

前記連通口２７は、第１室１の後端側（リヤパネル１４側）に配置され、インナーベントホール２８は、該第１室１の前端側（フロントパネル１２側）に配置される。なお、該連通口２７は、インフレータ用開口１６，２４を介して該第１室１内に配置される後述のインフレータ３６のガス噴出方向の延長線上、即ち該インフレータ３６のガス噴出口３６ａと対峙する位置に形成されている。

この実施の形態では、第３図に示す通り、連通口２７とインナーベントホール２８は、それぞれ、エアバッグの周方向に等間隔にて４個設けられている。また、これらの連通口２７及びインナーベントホール２８とは、エアバッグの中心に対し周方向の位相がずれている。

なお、開口１６，２４や連通口２７、ベントホール１８，２８の周縁部に補強用のパッチ等を取り付けてもよい。

このエアバッグ１０を取付けるためのリテーナ３０には、中央にインフレータ取付口３２が設けられ、その周囲にボルト挿通孔３４が設けられている。

インフレータ３６は略円柱形状のものであり、その筒軸方向の先端側の側周面にガス噴出口３６ａが設けられている。この実施の形態では、該ガス噴出口３６ａは、インフレータ３６の周方向に等間隔にて４個設けられている。インフレータ３６は、これらのガス噴出口３６ａから放射方向にガスを噴出するよう構成されている。このインフレータ３６の筒軸方向の途中部分（該ガス噴出口３６ａよりも後端側）の側周面からは、インフレータ固定用のフランジ３８が突設されている。該フランジ３８には、ボルト挿通孔４０が設けられている。このインフレータ３６は、該先端側がリテーナ３０のインフレータ取付口３２に嵌装される。

エアバッグ１０をリテーナ３０に取り付けるに当っては、リヤパネル１４及びインナーパネル２２のインフレータ用開口１６，２４の周縁部を押えリング４２により該リテーナ３０のインフレータ取付口３２の周縁部に押え付ける。該インフレータ取付口３２に嵌装されたインフレータ３６の先端側は、該インフレータ用開口１６，２４を介して第１室１内に挿入される。このインフレータ３６の先端側に設けられたガス噴出口３６ａは、それぞれ、インナーパネル２２の各連通口２７と対峙する。

この際、押えリング４２のスタッドボルト４４をボルト挿通孔２６，２０，３４，４０に通し、その先端にナット４６を締め込むことにより、インナーパネル２２、エアバッグ１０（リヤパネル１４）及びインフレータ３６をリテーナ３０に固定する。そして、エアバッグ１０を折り畳み、このエアバッグ１０の折り畳み体を覆うようにモジュールカバー４８をリテーナ３０に取り付けることにより、エアバッグ装置が構成される。このエアバッグ装置は、自動車のステアリングホイール（第１，２図ではリム部５０のみ図示。）に設置される。

車両衝突時等には、インフレータ３６が作動してエアバッグ１０内にガスが噴出する。エアバッグ１０は、このガスにより膨張してモジュールカバー４８を押し開き、車両室内に展開して運転席乗員を保護する。

このエアバッグ１０にあっては、第１室１と第２室２とを連通する連通口２７が、該第１室１内に配置されたインフレータ３６のガス噴出方向の延長線上、即ち該インフレータ３６のガス噴出口３６ａと対峙するように配置されているので、インフレータ３６が作動したときには、該ガス噴出口３６ａから該連通口２７に向かってガスが噴出される。このため、該インフレータ３６からのガスは、第２図に示すように、該連通口２７を通って第２室２にも直接的に供給される。これにより、第２室２が早期に膨張するようになる。

膨張したエアバッグ１０に乗員がぶつかってきた場合、第１室１及び第２室２の内部のガスはインナーベントホール２８あるいはベントホール１８を通って流出し、衝撃が吸収される。

この参考例において、例えば連通口２７の大きさを小さ目とし、ガス噴出口３６ａから連通口２７に向かって噴出したガスの一部が連通口２７の縁部に当って第１室１に流れ込むよう構成することにより、第１室１と第２室２とが略同時に膨張するよう構成してもよい。この場合、連通口２７が円形であるときには連通口２７の径を小さくしてもよい。また、連通口２７を楕円形や長方形等としてもよい。なお、連通口２７の形状はこれら以外の種々のものとしうる。

上記参考例では、ガス噴出口３６ａと連通口２７とが４個ずつ設けられているが、４個に限定されるものではない。また、上記参考例ではインフレータ３６の全てのガス噴出口３６ａのガス噴出方向の延長線上に連通口２７が配置されているが、一部のガス噴出口３６ａのガス噴出方向の延長線上にのみ連通口２７が配置され、残りのガス噴出口３６ａのガス噴出方向の延長線上にはインナーパネル２２のパネル部分が存在する構成とされてもよい。

本発明では、ガス噴出口３６ａのガス噴出方向の延長線上から外れた位置に配置され、ガス噴出口３６ａに対峙しない連通口が存在してもよい。

一部のガス噴出口３６ａのみを連通口２７に対峙する第２室用ガス噴出口とし、他のガス噴出口３６ａのガス噴出方向の延長線上にはインナーパネル２２のパネル部分が存在する構成として該他のガス噴出口３６ａを第１室用ガス噴出口３６ａとしてもよい。この場合、第１室１は主として第１室用ガス噴出口からのガスにより膨張し、第２室２は主として第２室用ガス噴出口からのガスにより膨張するようになるので、第１室用ガス噴出口及び第２室用ガス噴出口の数や口径などを選定することにより、第１室１と第２室２とを略同時に膨張させることができる。

本発明においては、インフレータからのガスをエアバッグ内の第１室と第２室との連通口に案内する案内手段を該第１室内に設けている。第４図はこのような案内手段として整流布が第１室内に設けられたエアバッグ１０Ａ及びこのエアバッグ１０Ａを備えたエアバッグ装置の断面図であり、第５図はこの整流布を平らに広げた状態の平面図（展開図）、第６図（ａ）はこの整流布の押えリングへの取り付け途中時の斜視図であり、第６図（ｂ）はこの整流布の押えリングへの取り付け完了時の斜視図である。

このエアバッグ１０Ａ及びこのエアバッグ１０Ａを備えたエアバッグ装置は、第１室１内に、インフレータ３６からのガスを該第１室１と第２室２との連通口２７に案内するための案内手段として整流布６０を設けたこと以外は、第１〜３図のエアバッグ１０及びこのエアバッグ１０を備えたエアバッグ装置と実質的に同一の構成となっている。第４〜６図において第１〜３図と同一の符号は同一の部分を示している。

整流布６０は、第４，５図に示すように、このエアバッグ１０Ａの第１室内に挿入されたインフレータ３６の先端部に対し前方（乗員側）から覆い被さるように配置される中央部６２と、該中央部６２から四方に延出した４個の延出片６４とを有している。隣り合う延出片６４同士は、互いに直交する方向に延在している。

各延出片６４は、押えリング４２の下側（押えリング４２とインナーパネル２２のインフレータ用開口２４（第４図では符号略。第３図参照。）の周縁部との間）に引き回されている。各延出片６４の先端部６４ａには、該押えリング４２の中央開口４２ａ（第６図）に重なるインフレータ用開口６６が設けられており、このインフレータ用開口６６の周囲には、該押えリング４２の下面から突設されたスタッドボルト４４が挿通されるボルト挿通孔６８が設けられている。各延出片６４は、該インフレータ用開口６６が押えリング４２の中央開口４２ａに重なり合うように各々の先端部６４ａが該押えリング４２の下側に配置され、この押えリング４２のスタッドボルト４４が該ボルト挿通孔６８に挿通されることにより押えリング４２に掛止されている。

なお、この実施の形態では、第６図（ａ）に示すように、整流布６０を押えリング４２に取り付けるのに先立ち、４個の延出片６４のうち、３個の延出片６４を押えリング４２の下側に引き回した姿勢とし、これら３個の延出片６４の先端部６４ａを、各々のインフレータ用開口６６同士及びボルト挿通孔６８同士が重なり合うように縫い合わせておく。

そして、整流布６０を押えリング４２に取り付けるに際しては、残る１個の延出片６４側からこれら３個の延出片６４によって囲まれた空間内に押えリング４２を入り込ませ、予め縫い合わせておいた３枚重ねの先端部６４ａのボルト挿通孔６８に該押えリング４２のスタッドボルト４４を挿通しつつ、最も内側の先端部６４ａのインフレータ用開口６６の周縁部に押えリング４２を重ね合わせる。その後、残る１個の延出片６４を押えリング４２の下側に引き回し、その先端部６４ａのボルト挿通孔６８に押えリング４２のスタッドボルト４４を挿通しつつ、上記３枚重ねの先端部６４ａの下側に重ね合わせる。

このような手順で整流布６０を押えリング４２に取り付けることにより、整流布６０を比較的安易に押えリング４２に取り付けることができる。

各延出片６４の先端部６４ａが押えリング４２に掛止されることにより、隣り合う延出片６４，６４同士の間に通気口７０が形成される。各通気口７０は、第４図に示す通り、エアバッグ１０Ａ内を第１室１と第２室２とに区画するインナーパネル２２の後端側（第１室１の後端側）に設けられた、該第１室１と第２室２を連通する連通口２７にそれぞれ対峙するように配置される。

この実施の形態では、第５図の通り、各延出片６４の側辺は、中央部６２の略中央側に向って凹曲するように延在した円弧状の辺となっている。このため、隣り合う延出片６４，６４の側辺同士によって囲まれた各通気口７０は、第４，６図に示すように、略円形の開口形状を有するものとなる。

このエアバッグ１０Ａを備えたエアバッグ装置の構成手順は、予め押えリング４２に整流布６０を取り付けておくこと以外は、前述の第１〜３図の参考例と同様である。

このように構成されたエアバッグ１０Ａにあっては、整流布６０によって囲まれた空間内でインフレータ３６がガス噴出作動すると、該インフレータ３６からのガスは、第１室１と第２室２との連通口２７に対峙した通気口７０を介して第１室１内に導入される。即ち、インフレータ３６からのガスは、この通気口７０を介して該連通口２７に向って案内される。このため、インフレータ３６からのガスをきわめて効率良く該連通口２７から第２室２内に流入させることができる。これにより、第２室２をより一層迅速に膨張させることが可能となる。

なお、この実施の形態では、すべての通気口７０が第１室１と第２室２との連通口２７に対峙するように配置されているが、連通口２７に対峙しない通気口が存在してもよい。この場合、各通気口の開口面積を適宜調節することにより、第１室１と第２室２の膨張速度を容易にコントロールすることが可能となる。

本発明において、第１室１と第２室２との連通口にインフレータからのガスを案内する案内手段は図示のものに限定されるものではなく、整流布以外の構成であってもよい。

上記実施の形態は、運転席用エアバッグ及び運転席用エアバッグ装置への本発明の適用例であるが、本発明は、これ以外の種々の用途のエアバッグ及びエアバッグ装置にも適用できる。

参考例に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。 図１のエアバッグの膨張途中時の断面図である。 図１のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。 実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。 図４のエアバッグ及びエアバッグ装置の整流布の展開図である。 図５の整流布の構成を示す斜視図である。

符号の説明

１ 第１室
２ 第２室
１０，１０Ａ 運転席用エアバッグ
１２ フロントパネル
１４ リヤパネル
１６，２４ インフレータ用開口
１８ ベントホール
２２ インナーパネル
２７ 連通口
２８ インナーベントホール
３０ リテーナ
３２ インフレータ取付口
３６ インフレータ
３６ａ ガス噴出口
４２ 押えリング
６０ 整流布
６２ 中央部
６４ 延出片
６４ａ （延出片）先端部
６６ インフレータ用開口
６８ ボルト挿通口
７０ 通気口

Claims (7)

1. ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、
   乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、
   該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、
   該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、
   該インナーパネルの中央には、該リヤパネルの開口と略同心状に配置される開口が設けられており、
   該インナーパネルの先端側周縁部は、該フロントパネルの中央部と周縁部との間の中間部に対し結合されているエアバッグにおいて、
   該インナーパネルの後端側には、該第１室と第２室とを連通する連通口が設けられており、
   該連通口は、該エアバッグが膨張した状態において、前記ガス発生器のガス噴出方向の延長線上に配置されるものであり、
   前記第１室内に、前記ガス発生器からのガスを前記連通口に案内するための案内手段が設けられており、
   該案内手段は、該連通口と対峙する通気口を有することを特徴とするエアバッグ。
2. 請求項１において、該案内手段は該通気口を備えた整流布であり、該整流布によって囲まれた空間内に該ガス発生器の一部が配置されていることを特徴とするエアバッグ。
3. 請求項１又は２において、前記リヤパネルにベントホールが設けられており、該インナーパネルに該第１室と第２室とを連通するインナーベントホールが設けられていることを特徴とするエアバッグ。
4. エアバッグと、ガス噴出口を有するガス発生器とを備えたエアバッグ装置であって、
   該ガス発生器は、少なくともその先端側がエアバッグ内に配置され、且つ前記ガス噴出口が該エアバッグ内に配置されているエアバッグ装置において、
   該エアバッグは請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグであり、
   該エアバッグが膨張した状態において、該ガス発生器のガス噴出口のガス噴出方向の延長線上に前記連通口が配置されていることを特徴とするエアバッグ装置。
5. 請求項４において、前記ガス噴出口が複数個設けられており、
   該エアバッグが膨張した状態において一部の該ガス噴出口のガス噴出方向の延長線上に前記連通口が配置されており、
   残部のガス噴出口のガス噴出方向の延長線上には前記インナーパネルのパネル部分が存在することを特徴とするエアバッグ装置。
6. 請求項４又は５において、前記ガス発生器が作動したときに前記第１室と第２室とが略同時に膨張することを特徴とするエアバッグ装置。
7. エアバッグと、ガス噴出口を有するガス発生器とを備えたエアバッグ装置であって、
   該ガス発生器は、少なくともその先端側がエアバッグ内に配置され、且つ前記ガス噴出口が該エアバッグ内に配置されているエアバッグ装置において、
   該エアバッグ内は、インナーパネルによって中央部の第１室と該第１室を取り囲む第２室とに区画されており、該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通口が設けられており、
   前記第１室内に、前記ガス発生器からのガスを前記連通口に案内するための案内手段が設けられており、該案内手段によって囲まれた空間内に該ガス発生器の少なくとも該先端側が配置されており、該案内手段は該連通口と対峙する通気口を有しており、
   該エアバッグが膨張した状態において、該ガス発生器のガス噴出口のガス噴出方向の延長線上に該連通口及び該通気口が配置されており、
   前記ガス発生器が作動したときに該第１室と第２室とが略同時に膨張することを特徴とするエアバッグ装置。

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