JP4296942B2 - 車両用シートベルトの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートベルトの取付構造に関し、特に、ロールバーを備えた車両用シートベルトの取付構造に関する。

従来、車両においては、乗員の安全性を確保するため、シートベルトが設けられているが、オープンカーにおいては、シートベルトリトラクタの配設場所の確保が難しいという問題がある。
つまり、オープンカーの場合、オープンカーのルーフ部材（格納可能な幌や、ハードルーフ）が設けられるため、シート側方側には、そのルーフ部材を格納、展開するためのリンク機構が設けられており、シート側方にシートベルトアンカーをレイアウトすることは難しい。
また、シート後方側には、上記ルーフ部材を格納する格納部が設けられるため、シート後方側にレイアウトすることも難しい。
そこで、下記特許文献１には、シート後方側に配設されるロールバーにシートベルトリトラクタを配設することが開示されている。具体的には、車幅方向に延設されるクロスバーと、そのクロスバー上方に配設される略逆Ｕ字状に形成されるロールバーとから構成されるロールバー部材に対し、クロスバー上方にシートベルトリトラクタを配設するとともに、ロールバー上方側にベルトアンカーを取付ける構造が開示されている。
このような特許文献１によれば、ロールバーを利用してシートベルトリトラクタを配置することができる。

特開平４−３４２６７２号公報

ところが、上述の特許文献１によれば、オープンカーのルーフ部材（格納可能な幌や、ハードルーフ）を格納する格納スペースを十分に確保できなくなる虞がある。
つまり、シートベルトリトラクタには衝突時大きな荷重がかかるため、シートベルトリトラクタをクロスバーに取付ける際、クロスバーの強度を高める必要がある。
従って、特許文献１に示すように、シートベルトリトラクタをクロスバーに配設する場合、クロスバーの強度確保するためには、例えば、クロスバーの車両前後方向の板厚を厚くする必要があり、その分、ルーフ部材を格納する格納スペースが狭くなる。
尚、格納スペースを車両後方側に拡大することも考えられるが、限られた車両の全長での確保は難しい。

本発明は、以上のような課題に勘案してなされたもので、その目的は、限られた車両の全長内においてシートベルトリトラクタが取付けられるロールバーユニットの強度を維持しつつ、シートベルトリトラクタをシートに近接配置可能な車両用シートベルトの取付構造を提供することにある。

前記目的を達成するため、本発明にあってはその解決手法として次のようにしてある。すなわち、本発明の第１の構成において、シートの車両後方側で、かつベルトラインより略上方側に配設され、乗員を保護するロールバーと、
該ロールバーの下端が連結され、車幅方向に延設されるクロスバーと、
該クロスバーの下面側両端近傍と、当該クロスバー下方に配設される車体部材とを連結するサイド連結部材とから成るロールバーユニットを備えたオープンカーであって、
上記シートが取付けられる車室部分を覆う展開状態と、覆わない格納状態とに選択可能とされるルーフ部材と、
上記ロールバー側方に設けられ、上記ルーフ部材を上記選択可能ないずれかの状態に移動させるためのリンク機構と、
上記ロールバー後方に隣接して形成され、上記ルーフ部材が格納状態とされる時、当該ルーフ部材が格納される格納部と、
上記クロスバーの下面側略中央部と、当該クロスバーの下方に配設される車体部材とを連結するセンター連結部材とを備え、
上記シート用シートベルトのシートベルトリトラクタが上記センター連結部材に取付けられるよう構成してある。

本発明の第１の構成によれば、クロスバーの略中央部と、当該クロスバーの下方に配設される車体部材とを連結するセンター連結部材が備えられるため、クロスバーの車両前後方向の板厚を厚くする必要がなく、ルーフ部材の格納スペースを維持しつつ、ロールバーユニット全体の強度を高めることができる。
そして、そのセンター連結部材にシートベルトリトラクタが取付けられるため、限られた車両の全長内においてシートベルトリトラクタが取付けられるロールバーユニットの強度を維持しつつ、シートベルトリトラクタをシートに近接配置することができる。

本発明の第２の構成において、上記センター連結部材には、当該センター連結部材を中心として左右の車幅方向にそれぞれ延設される延設部を有するブラケットが取付けられるとともに、
上記センター連結部材の両側に配設される左右のシートの各上記シートベルトリトラクタが、近接する上記ブラケットの延設部にそれぞれ取付けられるよう構成してある。

本発明の第２の構成によれば、センター連結部材を中心として左右の車幅方向にそれぞれ延設される延設部を有するブラケットが取付けられ、その延設部に左右のシート用の各シートベルトリトラクタが取付けられるため、左右のシート用の各シートベルトリトラクタを取付けるためのブラケットを一つのブラケットで兼用することができ、部品点数を削減することができる。

本発明の第３の構成において、上記ロールバーには、シートベルトアンカーが取付けられるとともに、当該シートベルトアンカーが取付けられたロールバーはトリムによって覆われるものであって、上記トリム内には、上記シートベルトリトラクタから上記シートベルアンカーに延びるベルトが配索されるよう構成してある。

本発明の第３の構成によれば、ロールバーにシートベルトアンカーが取付けられ、当該ベルトアンカーが取付けられたロールバーを覆うトリム内に、シートベルトリトラクタからベルトアンカーに延びるベルトが配索されるため、シートベルトをトリムによって覆うことができ、見栄えを向上することができる。

本発明の第４の構成によれば、上記ロールバーは、略逆Ｕ字状に形成されるとともに、当該ロールバーの車幅方向外側部分の下端が、上記サイド連結部材の上記クロスバーに対する連結部となる位置の略上方側に連結されるものであって、
上記シートベルトアンカーは、上記ロールバーの車幅方向外側部分に取付けられるよう構成してある。

本発明の第４の構成によれば、シーベルトリトラクタはセンター連結部材に取付けられるとともに、シートベルトアンカーはサイド連結部の連結部となる位置の略上方側に位置されるロールバー部の車幅方向外側部分に取付けられるため、シートベルトリトラクタに作用する荷重をセンター連結部とサイド連結部とに分散することができ、ロールバーユニット全体としての耐荷重性を向上することができる。

本発明の第５の構成によれば、上記センター連結部材は、下方部が上方部に対して車両前後方向前方側にオフセットされ、
該センター連結部材の上方部には上記シートベルトアンカーが配設されるとともに、当該センター連結部の下方部の車両後方側には、上記ルーフ部材が格納状態とされる時、当該ルーフ部材の一部を格納可能な格納空間が形成されるよう構成してある。

本発明の第５の構成によれば、センター連結部材の下方部が上方部に対して車両前後方向前方側にオフセットされ、上方部にはシートベルトアンカーが取付けられるとともに、下方部の車両後方側には、ルーフ部材が格納状態とされる時、当該ルーフ部材の一部を格納可能な格納空間が形成されるため、上方部はシートベルトアンカーの取付け部として利用することができるとともに、下方側の空間をルーフ部材の格納スペースとして利用することができる。

本発明によれば、限られた車両の全長内においてシートベルトリトラクタが取付けられるロールバーユニットの強度を維持しつつ、シートベルトリトラクタをシートに近接配置することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本実施形態に関する車両側面図を示しており、１はオープンカータイプの車両であって、フロントピラー２の車両後方側には、ルーフ部材３が配設されている。
ルーフ部材３は、鋼板製のルーフ部３ａ、鋼板製のピラー部３ｂ、及びリヤガラス部３ｃとから構成されており、そのルーフ部３ａ、ピラー部３ｂ、リヤガラス部３ｃは、それぞれ後述するリンク機構４を介して後述するロールバーユニット５側方の車体に連結されている。
そして、ルーフ部材３は、図１中実線で示すように、車両１の室内６を覆う展開状態と、図１中二点鎖線で示すように、車両１のシート７、及びシート７の後方に配設されるロールバーユニット５の後方に形成された格納部８に格納される格納状態とに選択可能に構成されている。

次に、ロールバーユニット５の具体的な構造について、図２に基づき説明する。図２は、ロールバー部材５の斜視図である。尚、図２ではロールバーユニット５を覆うトリム１０については不図示としている。
図２において、ロールバーユニット５は、シート７の後方において車幅方向に延設されるサイドフレーム９と、各シート７のヘッドレスト７ａ後方で、図１に示すベルトラインＢより上方側にそれぞれ配設され、サイドフレーム９の上方側に接続される略逆Ｕ字状の二つのロールバー部５ａ、５ｂと、サイドフレーム９の両端で、ロールバー部５ａ、５ｂのそれぞれの車幅方向外方側部分が接続される位置に対応したサイドフレーム９の下面側に一端が接続されるとともに、他端がフロア（不図示）に接続されるサイド支持部材５ｃ、５ｄ、及び一端がサイドフレーム９の略中央下面側に接続されるとともに、他端がフロア（不図示）に接続されるセンター支持部材５ｅとから構成されている。
これらのサイド支持部材５ｃ、５ｄ、センター支持部材５ｅは、その他端側が一端側に対して車両前方側にオフセットするよう、上方側から下方側に亘って緩やかに湾曲されている。
また、センター支持部材５ｅには、やや上方よりの位置に後述するシートベルトリトラクタ１１を取付けるためのブラケット１２が取付けられている。
このブラケット１２は、センター支持部材５ｅを中心として左右の車幅方向にそれぞれ延設される延設部１２ａ、１２ｂとから構成されており、左右の各シート、つまり、運転席と助手席との各シートベルトリトラクタ１１が取付け可能とされている。
そして、上述のように構成されたロールバーユニット５は、図３に示すように、その全体がトリム１０により覆われるようになっている。

次に、上記ルーフ部材３のリンク機構４の具体構造について、図４、図５に基づき説明する。
図４は、ルーフ部材３のリンク機構４を車両側方側から見た側面図、図５はルーフ部材のリンク機構４を車両上方側から見た平面図で、ルーフ部材３のルーフ部３ａが展開状態から格納状態へ移行する途中の段階で、ルーフ部３ａの車両前方側端部がロールバー部５ａよりも車両後方側まで移動した状態を上方側から見た平面図である。

リンク機構４は、一端がロールバー部材５の側方の車体（図４では不図示）に軸支され、その途中がピラー部３ｂに軸支されるとともに、他端がルーフ部材３ａに軸支された略逆く字状に形成された第１リンク部材４ａと、一端がロールバー部材５の側方の車体（図４では不図示）に軸支されるとともに、他端が第１リンク部材４ａのルーフ部材３ａに対する軸支位置近傍に軸支された略逆く字状に形成された第２リンク部材４ｂと、一端が第１リンク部材４ａの他端側に軸支されるとともに、他端が第２リンク部材４ｂの他端側に軸支される第３リンク部材４ｃと、一端が第１リンク部材４ａを介してピラー部３ｂに軸支されるとともに、他端がリヤガラス部３ｃに軸支された略く字状に形成された第４リンク部材４ｄと、一端が第１リンク部材４ａを介して第４リンク部材４ｄの軸支位置近傍のピラー部３ｂに軸支されるとともに、他端が第４リンク部材４ｄの軸支位置近傍のリヤガラス部３ｃに軸支された略く字状に形成された第５リンク部材４ｅ、及び第１リンク部材４ａを駆動するモータユニットＭとから構成されている。
そして、これらのリンク部材の内、第１乃至第３リンク部材４ａ、４ｂ、４ｃによって一つの四節リンク機構を構成するとともに、第１リンク部材４ａ、第４、第５リンク部材４ｄ、４ｅとによってもう一つの四節リンク機構を構成している。
従って、モータＭが駆動され、第１リンク部材４ａが車体に軸支されている一端側を支点として図中矢印Ａで示す方向に回動されると、それに伴ってピラー部３ｂも同様に回動し、ルーフ部材３ａも一旦ピラー部３ｂよりも後方側に移動した後ピラー部３ｂ後方側を同様に回動する。
その際、リヤガラス部３ｃも第４、第５リンク部材４ｄ、４ｅによってピラー部３ｂから離れつつ、ルーフ部３ａ、ピラー部３ｂと同様回動し、図１に示すように、ルーフ部材３は格納部８に格納されることになる。

次に、本実施形態に係るシートベルトリトラクタ１１の取付け構造について、図５乃至図７に基づき説明する。
図５は、トリム１０を取外した状態において、シートベルトリトラクタ１１のロールバーユニット５への取付け状態を車両正面から見た正面図、図６は、トリム１０を装着した状態において、一方のシート７を車両前方側から見た正面図、図７は、シートベルトリトラクタ１１のロールバーユニット５のセンター支持部材５ｅへの取付け状態を車両側方から見た側面図である。尚、図７では、ルーフ部材３のルーフ部３ａ、ピラー部３ｂの図示を省略し、二点鎖線で示している。

図５に示すように、運転席と助手席との各シートベルトリトラクタ１１、１１は、センター連結部材５ｅの上方よりに固定されたブラケット１２の延設部１２ａ、１２ｂにそれぞれ傾斜された状態で固定されている。
また、図６にも示すように、ロールバー部５ａ、５ｂの車幅方向外方側部分の下方には、それぞれシートベルトアンカー１３、１３が設けられており、シートベルトリトラクタ１１、１１からシートベルアンカー１３、１３に延びるベルト１４、１４がトリム１０内に配索されている。
ここで、シートベルトリトラクタ１１に作用する荷重は、ブラケット１２を介してセンター支持部材５ｅに作用させることができるとともに、ベルト１４、シートベルトアンカー１３、１３、サイドフレーム９を介してサイド支持部材５ｃ、５ｄに作用させることができる、つまり、これら各支持部材５ｃ、５ｄ、５ｅの三箇所に荷重を分散することが可能とされている。

また、図７に示すように、サイド支持部材５ｃ、５ｄ、及びセンター支持部材５ｅは、下方側が上方側に対して車両前方側にオフセットするよう、上方側から下方側に亘って緩やかに湾曲されている。そして、ルーフ部材３が格納状態とされた時、各支持部材５ｃ、５ｄ、５ｅの下方側後方には、ルーフ部材３の内、リヤガラス部３ｃの先端側の一部が収納可能とされる収納空間１５が形成されている。
従って、センター支持部材５ｅの上方側は、シートベルトリトラクタ１１の取付けスペースとして利用することができるとともに、下方側はリヤガラス部３ｃの収納空間として利用することができる。

以上のように、本実施形態によれば、クロスバー９の略中央部と、当該クロスバー９の下方に配設される車体部材とを連結するセンター支持部材５ｅが備えられるため、クロスバー９の車両前後方向の板厚を厚くする必要がなく、ルーフ部材３の格納スペースを維持しつつ、ロールバーユニット５全体の強度を高めることができる。
そして、そのセンター支持部材５ｅにシートベルトリトラクタ１１が取付けられるため、限られた車両の全長内においてシートベルトリトラクタ１１が取付けられるロールバーユニット５の強度を維持しつつ、シートベルトリトラクタ１１をシート７に近接配置することができる。

また、センター支持部材５ｅを中心として左右の車幅方向にそれぞれ延設される延設部１２ａ、１２ｂを有するブラケット１２が取付けられ、その延設部１２ａ、１２ｂに左右のシート用の各シートベルトリトラクタ１１、１１が取付けられるため、左右のシート用の各シートベルトリトラクタ１１、１１を取付けるためのブラケット１２を一つのブラケットで兼用することができ、部品点数を削減することができる。

また、ロールバー部５ａ、５ｂにシートベルトアンカー１３、１３が取付けられ、当該シートベルトアンカー１３が取付けられたロールバーユニット５を覆うトリム１０内に、シートベルトリトラクタ１１からシートベルトアンカー１３に延びるベルト１４が配索されるため、シートベルトをトリム１０によって覆うことができ、見栄えを向上することができる。

また、シーベルトリトラクタ１１はセンター支持部材５ｅに取付けられるとともに、シートベルトアンカー１３はサイド支持部材５ｃ、５ｄの連結部となる位置の略上方側に位置されるロールバー部５ａ、５ｂの車幅方向外側部分に取付けられるため、シートベルトリトラクタ１１に作用する荷重をセンター支持部５ｅとサイド支持部材５ｃ、５ｄとに分散することができ、ロールバーユニット５全体としての耐荷重性を向上することができる。

また、センター支持部材５ｅの下方部が上方部に対して車両前後方向前方側にオフセットされ、上方部にはシートベルトアンカー１３が取付けられるとともに、下方部の車両後方側には、ルーフ部材３が格納状態とされる時、当該ルーフ部材３のリヤガラス部３ｃの先端側を格納可能な格納空間１５が形成されるため、上方部はシートベルトアンカー１３の取付け部として利用することができるとともに、下方側の空間をルーフ部材３のリヤガラス部３ｃの格納スペースとして利用することができる。

尚、本実施形態では、ブラケット１２に左右に延設される延設部１２ａ、１２ｂを設け、左右のシートベルトリトラクタ１１、１１を取付けるためのブラケット１２を一つのブラケットで兼用する例を示したが、左右のシートベルトリトラクタ１１、１１用にそれぞれ専用のブラケットをセンター連結部材５ｅに取付けるようにしてもよい。

尚、本実施形態では、ロールバーユニット５として各シート７のヘッドレスト７ａ後方に略逆Ｕ字状のロールバー部５ａ、５ｂがそれぞれ配設される二山タイプに適用する例を示したが、その他、車幅方向に亘って一つの略逆Ｕ字状に形成されるタイプに適用するようにしてもよい。

また、本実施形態では、ルーフ部材３として鋼板製の所謂ハードルーフの例を示したが、その他、布製の所謂幌に適用するようにしてもよい。

本発明の実施形態に係る車両側面図。 本発明の実施形態に係るロールバーユニットの斜視図。 本発明の実施形態に係るルーフ部材のリンク機構を車両側方側から見た側面図。 本発明の実施形態に係るルーフ部材のリンク機構を車両上方側から見た平面図。 本発明の実施形態に係るシートベルトリトラクタのロールバーユニットへの取付け状態を車両正面から見た正面図。 本発明の実施形態に係る一方のシートを車両前方側から見た正面図。 本発明の実施形態に係るシートベルトリトラクタのロールバーユニットのセンター支持部材への取付け状態を車両側方から見た側面図。

符号の説明

１：車両
３：ルーフ部材
４：リンク機構
５：ロールバーユニット
５ａ、５ｂ：ロールバー部（ロールバー）
５ｃ、５ｄ：サイド支持部材（サイド連結部材）
５ｅ：センター支持部材（センター連結部材）
６：車室
７：シート
８：格納部
９：クロスバー
１０：トリム
１１：シートベルトリトラクタ
１２：ブラケット
１２ａ、１２ｂ：延設部
１３：シートベルトアンカー
１４：ベルト
１５：格納空間

Claims (5)

1. シートの車両後方側で、かつベルトラインより略上方側に配設され、乗員を保護するロールバーと、
   該ロールバーの下端が連結され、車幅方向に延設されるクロスバーと、
   該クロスバーの下面側両端近傍と、当該クロスバー下方に配設される車体部材とを連結するサイド連結部材とから成るロールバーユニットを備えたオープンカーであって、
   上記シートが取付けられる車室部分を覆う展開状態と、覆わない格納状態とに選択可能とされるルーフ部材と、
   上記ロールバー側方に設けられ、上記ルーフ部材を上記選択可能ないずれかの状態に移動させるためのリンク機構と、
   上記ロールバー後方に隣接して形成され、上記ルーフ部材が格納状態とされる時、当該ルーフ部材が格納される格納部と、
   上記クロスバーの下面側略中央部と、当該クロスバーの下方に配設される車体部材とを連結するセンター連結部材とを備え、
   上記シート用シートベルトのシートベルトリトラクタが上記センター連結部材に取付けられていることを特徴とする車両用シートベルトの取付け構造。
2. 上記センター連結部材には、当該センター連結部材を中心として左右の車幅方向にそれぞれ延設される延設部を有するブラケットが取付けられるとともに、
   上記センター連結部材の両側に配設される左右のシートの各上記シートベルトリトラクタが、近接する上記ブラケットの延設部にそれぞれ取付けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シートベルトの取付構造。
3. 上記ロールバーには、シートベルトアンカーが取付けられるとともに、当該シートベルトアンカーが取付けられたロールバーはトリムによって覆われるものであって、
   上記トリム内には、上記シートベルトリトラクタから上記シートベルアンカーに延びるベルトが配索されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シートベルトの取付構造。
4. 上記ロールバーは、略逆Ｕ字状に形成されるとともに、当該ロールバーの車幅方向外側部分の下端が、上記サイド連結部材の上記クロスバーに対する連結部となる位置の略上方側に連結されるものであって、
   上記シートベルトアンカーは、上記ロールバーの車幅方向外側部分に取付けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シートベルトの取付構造。
5. 上記センター連結部材は、下方部が上方部に対して車両前後方向前方側にオフセットされ、
   該センター連結部材の上方部には上記シートベルトアンカーが配設されるとともに、当該センター連結部の下方部の車両後方側には、上記ルーフ部材が格納状態とされる時、当該ルーフ部材の一部を格納可能な格納空間が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載の車両用シートベルトの取付構造。

Images