JP4229892B2 - 工程管理装置及び工程管理方法 - Google Patents

Description

本発明は、工程管理装置及び工程管理方法に関し、特に、生産ラインの各工程に部品を搬入する方法を算出するときに利用される工程管理装置及び工程管理方法に関する。

製品を期日までに生産するために、その製品を構成する部品を効率的に搬送するように工程管理が実施されている。図６は、その工程管理が実施される工場を示している。その工場は、複数の部品から自動車を組み立てることに適用され、生産ライン１０１と倉庫１０２とを備えている。倉庫１０２は、その部品を保管するための設備である。その部品は、取引先１０３により生産され、トラック１０４により取引先１０３から倉庫１０２に搬入される。

生産ライン１０１は、複数の工程１０６−１〜１０６−ｎ（ｎ＝２，３，４，…）から形成されている。生産ライン１０１は、半製品である自動車を搬送するコンベヤーを備え、一定時間コンベヤーが停止し、その時間が過ぎると各工程１０６−ｉに停止されているすべての自動車を次の工程１０６−（ｉ＋１）に搬送するタクトシステムを形成している。すなわち、複数の工程１０６−１〜１０６−ｎは、１日のうちの稼働する複数の時間帯を示す稼働時間パターンが互いに等しい。

各工程１０６−ｉ（ｉ＝１，２，３，…，ｎ）は、ラインサイドトラックスペース１０７−ｉを備えている。ラインサイドトラックスペース１０７−ｉは、工程１０６−ｉで自動車に取り付けられる部品を保管する。倉庫１０２は、さらに、牽引車１０８を備えている。牽引車１０８は、倉庫１０２に保管される部品１０５を倉庫１０２からラインサイドトラックスペース１０７−１〜１０７−ｎに搬入する。

部品１０５は、取引先１０３により設定されたロットサイズの倍数個を単位に倉庫１０２からラインサイドトラックスペース１０７−１〜１０７−ｎに搬入されることが望まれている。公知の工程管理によれば、まず、複数の搬入時刻が適当に決められる。次いで、複数の搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量が算出される。複数の搬入時刻の各々に搬送される部品の量は、ロットサイズの倍数であり、かつ次の搬入時刻にまで在庫がなくならないような量である。

図７は、公知の方法により工程管理されたときの在庫量を示している。すなわち、図７のグラフは曲線１４１を備え、その在庫量は曲線１４１の縦軸の値で表現されている。ラインサイドトラックスペース１７−ｉの広さは、より小さいことが望ましく、在庫量の最大値は、より小さいことが望まれている。

在庫金利は、在庫に基づく金利負担を示し、曲線４１と横軸とで囲まれた領域４２の面積により算出され、その面積が大きいほど大きい。在庫金利は、小さいことが望まれている。

特開平１０−１５１５３３には、部品の組立ラインへの搬入時刻がより正確に求められる部品搬入時刻の算出方法が開示されている。その部品搬入時刻の算出方法は、部品加工ラインから機種によりタクトタイムの異なる組立ラインへの部品搬入時刻の算出方法において、前記組立ライン上に存在する各機種のタクトタイムの内で最大タクトタイムを前記組立ラインのタクトタイムとし、このタクトタイムを１日の生産台数について積算して１日の流動時間を算出し、この流動時間で１日の稼働時間を除算して補正値を算出し、この補正値を各機種のタクトタイムに乗算して補正タクトタイムとし、この補正タクトタイムを積算して始業時刻に加算し、特定の部品の前記組立ラインへの搬入時刻を算出することを特徴としている。

特開平１０−２４４４４５には、部品の前出し納入指示が必要な場合に、正確かつスムーズに適切な納入指示を自動で行うことのできる部品納入指示方法及び指示装置が開示されている。その部品納入指示方法は、工場生産ラインにおいて、所定の部品を使用する使用位置に対して、前記部品の納入に要する余裕時間に応じて決定される前記使用位置の上流側の特定位置における生産進捗実績に基づいて前記部品の納入指示を行う部品納入指示方法であって、生産状況に応じて前記部品の前出し量を算出する前出し算出ステップと、前記特定位置を前出し量分だけ生産ライン上流方向に移動補正する補正ステップと、を含むことを特徴としている。

特開２０００−３３９０１５には、車体生産時にシステムと連携して工程別の車種情報及び動的生産計画を基礎として、部品の投入に必要な各種データを算出して装備及び供給者に工程で必要な部品を必要な時にリアルタイムで投入することができる部品投入情報を提供することによって、車体生産工程、部品倉庫の欠品防止及び適正在庫の維持ができるようになり、稼働率を高めて生産性を大きく向上させる車体工場の動的部品投入指示システムが開示されている。その車体工場の動的部品投入指示システムは、物流基本情報、入庫部品及び部品情報を提供する資材ホストと、前記資材ホストから提供された部品情報を基準にして、動的部品投入指示及び工程／倉庫の在庫を管理する管理サーバーと、前記動的部品投入指示の情報及び工程／倉庫の在庫オンライン修正指示、工程別車種情報の収集及び管理、実績、プレス現況、車体倉庫の現況を管理する管理システムと、無線で部品の投入完了報告、工程／倉庫の在庫補正、在庫の現況を照会する車両搭載型無線端末機とを含むことを特徴としている。

特開平１０−１５１５３３号公報 特開平１０−２４４４４５号公報 特開２０００−３３９０１５号公報

本発明の課題は、倉庫から各ラインに部品を効率的に供給する工程管理装置及び工程管理方法を提供することにある。
本発明の他の課題は、生産ラインの各工程に在庫される部品の量を低減する工程管理装置及び工程管理方法を提供することにある。
本発明のさらに他の課題は、生産ラインの各工程に在庫される部品の在庫金利を低減する工程管理装置及び工程管理方法を提供することにある。

以下に、発明を実施するための最良の形態・実施例で使用される符号を括弧付きで用いて、課題を解決するための手段を記載する。この符号は、特許請求の範囲の記載と発明を実施するための最良の形態・実施例の記載との対応を明らかにするために付加されたものであり、特許請求の範囲に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。

本発明による工程管理装置は、所定の稼働時間に生産ライン（１）により生産されることが予定される製品の予定生産量を入力装置（１１）から収集する生産数変更登録部（２３）と、予定生産量に基づいて所定の稼働時間のうちの複数搬入時刻を算出する搬入時刻算出部（２４）と、倉庫から生産ライン（１）のうちの１つの工程（６−ｉ）に製品の部品を複数搬入時刻に搬入することを示す指示を出力装置（１２）に出力する搬入指示部（２６）とを備えている。その複数搬入時刻は、それぞれ、その工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されると予定される時刻である。すなわち、複数搬入時刻は、予定生産量にともなって変動する。このとき、生産ライン（１）の各工程（６−ｉ）に在庫される部品の量は、その工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されると予定される時刻に部品が搬入されることにより、低減されることができ、好ましい。

複数搬入時刻に搬入される部品の搬入量は、一定であることが好ましい。

本発明による工程管理装置は、複数搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量をそれぞれ算出する搬入量算出部（２５）を更に備えている。複数搬入時刻のうちの１つの搬入時刻にその工程（６−ｉ）に搬入される部品の搬入量は、その工程（６−ｉ）が部品を消費することからその部品と異なる他の部品を消費することに変わる時刻に部品のうちの工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されるように算出される第１量、または、定数である第２量のいずれかであることが好ましい。その第１量は、第２量より小さく、すなわち、第２量の端数である。

本発明による工程管理装置は、複数搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量を算出する搬入量算出部（２５）を更に備えている。複数搬入時刻は、複数搬入時刻のうちの隣り合う２つの搬入時間で挟まれた期間にその工程（６−ｉ）で消費される部品の量が所定の量より小さくなるように算出される。複数搬入時刻のうちの第１搬入時刻にその工程（６−ｉ）に搬入される部品の搬入量は、複数搬入時刻のうちの第１搬入時刻の次の第２搬入時刻に部品のうちのその工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されるように算出されることが好ましい。このとき、指示は、複数搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量を更に示している。

本発明による工程管理方法は、所定の稼働時間に生産ライン（１）により生産されることが予定される製品の予定生産量を入力装置（１１）から収集するステップ（Ｓ２）と、予定生産量に基づいて所定の稼働時間のうちの複数搬入時刻を算出するステップ（Ｓ３、Ｓ４）と、倉庫から生産ライン（１）のうちの１つの工程（６−ｉ）に製品の部品を複数搬入時刻に搬入することを示す指示を出力装置（１２）に出力するステップ（Ｓ６）とを備えている。複数搬入時刻は、それぞれ、その工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されると予定される時刻である。すなわち、複数搬入時刻は、予定生産量にともなって変動する。このとき、生産ライン（１）の各工程（６−ｉ）に在庫される部品の量は、その工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されると予定される時刻に部品が搬入されることにより、低減されることができ、好ましい。

複数搬入時刻に搬入される部品の搬入量は、一定であることが好ましい。

本発明による工程管理方法は、複数搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量を算出するステップ（Ｓ５）を更に備えている。複数搬入時刻のうちの１つの搬入時刻にその工程（６−ｉ）に搬入される部品の搬入量は、その工程（６−ｉ）が部品を消費することからその部品と異なる他の部品を消費することに変わる時刻に部品のうちのその工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されるように算出される第１量、または、定数である第２量のいずれかであることが好ましい。その第１量は、第２量より小さく、すなわち、第２量の端数である。

本発明による工程管理方法は、複数搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量を算出するステップ（Ｓ５）を更に備えている。複数搬入時刻は、複数搬入時刻のうちの隣り合う２つの搬入時間で挟まれた期間に工程で消費される部品の量が所定の量より小さくなるように算出され、複数搬入時刻のうちの第１搬入時刻に工程に搬入される部品の搬入量は、複数搬入時刻のうちの第１搬入時刻の次の第２搬入時刻に部品のうちの工程に在庫される部品が全て消費されるように算出されることが好ましい。このとき、指示は、複数搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量を更に示している。

本発明による工程管理プログラムは、コンピュータである工程管理装置（１０）により実行されるコンピュータプログラムであり、そのコンピュータプログラムの部分として、所定の稼働時間に生産ライン（１）により生産されることが予定される製品の予定生産量を入力装置（１１）から収集するステップと、予定生産量に基づいて所定の稼働時間のうちの複数搬入時刻を算出するステップと、倉庫から生産ライン（１）のうちの１つの工程（６−ｉ）に製品の部品を複数搬入時刻に搬入することを示す指示を出力装置（１２）に出力するステップとを備えている。複数搬入時刻は、それぞれ、その工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されると予定される時刻である。すなわち、複数搬入時刻は、予定生産量にともなって変動する。このとき、生産ライン（１）の各工程（６−ｉ）に在庫される部品の量は、その工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されると予定される時刻に部品が搬入されることにより、低減されることができ、好ましい。

複数搬入時刻に搬入される部品の搬入量は、一定であることが好ましい。

本発明による工程管理プログラムは、複数搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量を算出するステップを更に備えている。複数搬入時刻のうちの１つの搬入時刻にその工程（６−ｉ）に搬入される部品の搬入量は、その工程（６−ｉ）が部品を消費することからその部品と異なる他の部品を消費することに変わる時刻に部品のうちのその工程（６−ｉ）に在庫される部品が全て消費されるように算出される第１量、または、定数である第２量のいずれかであることが好ましい。その第１量は、第２量より小さく、すなわち、第２量の端数である。

本発明による工程管理プログラムは、複数搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量を算出するステップを更に備えている。複数搬入時刻は、複数搬入時刻のうちの隣り合う２つの搬入時間で挟まれた期間に工程で消費される部品の量が所定の量より小さくなるように算出され、複数搬入時刻のうちの第１搬入時刻に工程に搬入される部品の搬入量は、複数搬入時刻のうちの第１搬入時刻の次の第２搬入時刻に部品のうちの工程に在庫される部品が全て消費されるように算出されることが好ましい。このとき、指示は、複数搬入時刻にそれぞれ搬入される部品の搬入量を更に示している。

本発明による工程管理装置及び工程管理方法によれば、生産ラインの各工程に在庫される部品の量を低減することができる。

図面を参照して、本発明による工程管理装置の実施の形態を記載する。その工程管理装置が適用される工場は、図１に示されているように、複数の部品から自動車を組み立てることに適用され、生産ライン１と倉庫２とを備えている。倉庫２は、その部品を保管するための設備である。その部品は、取引先３により生産され、トラック４により取引先３から倉庫２に搬入される。

生産ライン１は、複数の工程６−１〜６−ｎ（ｎ＝２，３，４，…）から形成されている。生産ライン１は、半製品である自動車を搬送するコンベヤーを備え、一定時間コンベヤーが停止し、その時間が過ぎると各工程６−ｉに停止されているすべての自動車を次の工程６−（ｉ＋１）に搬送するタクトシステムを形成している。すなわち、複数の工程６−１〜６−ｎは、
１日のうちの稼働する複数の時間帯を示す稼働時間パターンが互いに等しい。

各工程６−ｉ（ｉ＝１，２，３，…，ｎ）は、ラインサイドトラックスペース７−ｉを備えている。ラインサイドトラックスペース７−ｉは、工程６−ｉで自動車に取り付けられる部品を保管する。倉庫２は、さらに、牽引車８を備えている。牽引車８は、倉庫２に保管される部品５を倉庫２からラインサイドトラックスペース７−１〜７−ｎに搬入する。

図２は、本発明による工程管理装置の実施の形態を示している。その工程管理装置１０は、情報処理装置（コンピュータ）であり、入力装置１１と出力装置１２と図示されていないＣＰＵと記憶装置とを備えている。工程管理装置１０としては、ワークステーションが例示される。入力装置１１は、ユーザにより操作され、その操作により生成される情報を工程管理装置１０に出力する。入力装置１１としては、キーボードが例示される。出力装置１２は、倉庫２に配置され、工程管理装置１０により生成された情報をユーザに認識可能に出力する。たとえば、出力装置１２は、ディスプレイであり、工程管理装置１０により出力された情報を画面に表示する。または、出力装置１２は、プリンタであり、工程管理装置１０により出力された情報を紙に印字する。

工程管理装置１０は、コンピュータプログラムである初期登録データベース２１と初期登録データベース更新部２２と生産数変更登録部２３と搬入時刻算出部２４と搬入量算出部２５と搬入指示部２６とがインストールされている。

初期登録データベース２１は、部品５に関する情報を示す表を記録装置に記録している。初期登録データベース更新部２２は、ユーザにより入力装置１１に入力された情報に基づいて、初期登録データベース２１により記録される表を更新する。

生産数変更登録部２３は、対象日の生産ライン１の稼働時間パターンを入力装置１１から収集し、その対象日に生産ライン１により生産される自動車の予定生産台数を収集する。搬入時刻算出部２４は、生産数変更登録部２３により収集される稼働時間パターンと予定生産台数とに基づいて、部品５を倉庫２からラインサイドトラックスペース７−ｉに搬入する複数の搬入時刻を算出する。搬入量算出部２５は、搬入時刻算出部２４により算出された複数の搬入時刻にそれぞれ倉庫２からラインサイドトラックスペース７−ｉに搬入する部品の搬入量を算出する。

搬入指示部２６は、搬入時刻算出部２４により算出された搬入時刻と、搬入量算出部２５により算出された部品の搬入量とを示す搬入指示を生成する。搬入指示部２６は、その搬入指示を出力装置１２に出力する。

図３は、初期登録データベース２１により記録装置に記録される表を示している。その表３０は、工程３１と工程先行台数３２とを部品３３に対応付けている。部品３３は、部品５を識別する情報であり、部品５の部品番号を示している。工程３１は、工程６−１〜６−ｎのうちの部品３３により識別される部品が消費される１つの工程を識別している。工程先行台数３２は、生産ライン１で工程３１により識別される工程に配置される自動車と完成品の自動車との間に配置される自動車の台数を示す工程先行台数を示している。

表３０は、さらに、適用機種３４と適用個数３５と端数搬入３６とロットサイズ３７と搬入ロット数３８とレシーブタイプ３９とを部品３３に対応付けている。適用機種３４は、部品３３により識別される部品が取り付けられる自動車の機種を識別し、その自動車の機種を示している。適用個数３５は、部品３３により識別される部品が適用機種３４により識別される機種の自動車１台当たりに取り付けられる個数を示している。

端数搬入３６は、部品３３により識別される部品をラインサイドトラックスペース７−ｉに１回に搬入する個数の条件を示し、「端数搬入不可」または「端数搬入可」のいずれかを示している。ロットサイズ３７は、取引先５により設定される値であり、部品３３により識別される部品の１ロット当たりの数量を示している。搬入ロット数３８は、部品３３により識別される部品をラインサイドトラックスペース７−ｉに１回に搬入するときのロット数を示している。すなわち、部品３３により識別される部品は、ロットサイズ３７により示される数量の搬入ロット数３８により示されるロット数倍の個数を搬入単位とされる。

すなわち、部品５は、さらに、端数搬入３６が「端数搬入不可」を示すときに、その搬入単位のみで倉庫２からラインサイドトラックスペース７−ｉに搬入される。部品５は、端数搬入３６が「端数搬入可」を示すときに、その搬入単位で倉庫２からラインサイドトラックスペース７−ｉに搬入され、または、その搬入単位より小さい端数で倉庫２からラインサイドトラックスペース７−ｉに搬入される。

レシーブタイプ３９は、部品３３により識別される部品を搬送する方法を算出する基準を示し、「ロット先行」または「タイム先行」のいずれかを示している。

このとき、搬入時刻算出部２４は、まず、対象日の生産ライン１の稼働時間を対象日の予定生産台数で割った商であるタクトを算出する。すなわち、そのタクトは、生産ライン１が１台の自動車を生産する時間を示し、コンベヤーが自動車を１つの工程６−ｉに停止させてから、その自動車を次の工程６−（ｉ＋１）に搬送するまでの時間を示している。次いで、搬入時刻算出部２４は、そのタクトに基づいて、工程３１により識別される工程が部品３３により識別される部品を消費する速さを算出する。

さらに、搬入時刻算出部２４は、初期登録データベース２１を参照して、レシーブタイプ３９が「ロット先行」を示すときに、その対象日の稼働時間をその工程が搬入単位の部品を消費する複数の時間に分割する。搬入時刻算出部２４は、その対象日の稼働時間をその複数の時間に区切る時刻を算出し、その対象日の稼働時間パターンを参照して、その時刻を工程先行台数３２が示す台数だけスライドした時刻を搬入時刻とする。

さらに、搬入時刻算出部２４は、初期登録データベース２１を参照して、レシーブタイプ３９が「タイム先行」を示すときに、その対象日の稼働時間をその工程で消費される部品の量が所定の量より小さくなるように、複数の時間に概ね等分する。搬入時刻算出部２４は、その対象日の稼働時間をその複数の時間に区切る時刻を算出し、その対象日の稼働時間パターンを参照して、その時刻を工程先行台数３２が示す台数だけスライドした時刻を搬入時刻とする。

搬入量算出部２５は、初期登録データベース２１を参照して、レシーブタイプ３９が「タイム先行」を示すときに、搬入時刻算出部２４により算出された工程３１により識別される工程が部品を消費する速さに基づいて、その部品が次の搬入時刻までにちょうど消費されるような個数をその搬入時刻の搬入量とする。

搬入量算出部２５は、初期登録データベース２１を参照して、レシーブタイプ３９が「ロット先行」を示し、かつ、端数搬入３６が「端数搬入不可」を示すときに、ロットサイズ３７により示される数量の搬入ロット数３８により示されるロット数倍の個数である搬入単位のみを搬入量とする。

搬入量算出部２５は、初期登録データベース２１を参照して、レシーブタイプ３９が「ロット先行」を示し、かつ、端数搬入３６が「端数搬入可」を示す場合で、生産ライン１で生産される自動車の機種が変更されないときに、その搬入単位のみを搬入量とする。

搬入量算出部２５は、初期登録データベース２１を参照して、レシーブタイプ３９が「ロット先行」を示し、かつ、端数搬入３６が「端数搬入可」を示すときに、生産される自動車の機種が変更されてその工程が他の部品を消費することに変わる変更時刻までにその搬入単位の部品が消費されるかどうかを判別する。搬入量算出部２５は、その搬入単位の部品が消費されるときに、その搬入単位を搬入量とする。搬入量算出部２５は、その搬入単位の部品が消費されないときに、搬入時刻算出部２４により算出された速さに基づいて、その部品がその変更時刻までにちょうど消費されるように算出された個数をその搬入時刻の搬入量とする。なお、搬入量算出部２５は、他の部品を消費する期間が所定の時間以下であるときに、または、他の部品を消費する期間が日を一回だけしかまたいでいないときに、その搬入単位を搬入量とすることもできる。

本発明による工程管理方法の実施の形態は、工程管理装置１０により実行され、表３０を更新する動作と、部品を搬入する方法を算出する動作とを備えている。

表３０を更新する動作では、ユーザは、まず、入力装置１１を用いて、表３０のうちの更新したい情報を工程管理装置１０に入力する。その更新したい情報としては、部品を搬入する搬入単位、部品を搬入する方法を算出するための基準が「ロット先行」であるか「タイム先行」であるか、部品を搬入単位の端数で搬入することができるかどうか、が例示される。工程管理装置１０は、入力された情報に基づいて、表３０を更新する。

図４は、部品を搬入する方法を算出する動作を示している。ユーザは、まず、入力装置１１を用いて、部品の搬入を工程管理する対象日の稼働時間パターンを工程管理装置１０に入力する（ステップＳ１）。ユーザは、さらに、入力装置１１を用いて、その対象日に生産する自動車の予定生産台数を工程管理装置１０に入力する（ステップＳ２）。工程管理装置１０は、対象日の生産ライン１の稼働時間を対象日の予定生産台数で割り、生産ライン１が１台の自動車を生産する時間を示すタクトを算出する（ステップＳ３）。工程管理装置１０は、さらに、そのタクトに基づいて、工程６−ｉの部品を消費する速さを算出する。

工程管理装置１０は、初期登録データベース２１を参照して、その部品のレシーブタイプがロット先行であり、かつ、その部品が端数搬入不可であるときに、その対象日の稼働時間をその工程が搬入単位の部品を消費する複数の時間に分割する。工程管理装置１０は、その対象日の稼働時間をその複数の時間に区切る時刻を算出し、その対象日の稼働時間パターンを参照して、その時刻を工程先行台数３２が示す台数だけスライドした時刻を搬入時刻とする（ステップＳ４）。工程管理装置１０は、初期登録データベース２１を参照して、その部品のロットサイズの搬入ロット数倍の個数である搬入単位を搬入量とする（ステップＳ５）。

工程管理装置１０は、初期登録データベース２１を参照して、その部品のレシーブタイプがロット先行であり、かつ、その部品が端数搬入可であるときに、その対象日の稼働時間をその工程が搬入単位の部品を消費する複数の時間に分割する。工程管理装置１０は、その対象日の稼働時間をその複数の時間に区切る時刻を算出し、その対象日の稼働時間パターンを参照して、その時刻を工程先行台数３２が示す台数だけスライドした時刻を搬入時刻とする（ステップＳ４）。工程管理装置１０は、生産される自動車の機種が変更されてその工程が他の部品を消費することに変わる変更時刻までにその搬入単位の部品が消費されるかどうかを判別する。工程管理装置１０は、その搬入単位の部品が消費されるときに、その搬入単位を搬入量とする。工程管理装置１０は、その搬入単位の部品が消費されないときに、工程管理装置１０により算出された速さに基づいて、その部品がその変更時刻までにちょうど消費されるように算出された個数をその搬入時刻の搬入量とする（ステップＳ５）。なお、工程管理装置１０は、他の部品を消費する期間が所定の時間以下であるときに、または、他の部品を消費する期間が日を一回だけしかまたいでいないときに、その搬入単位を搬入量とすることもできる。

工程管理装置１０は、初期登録データベース２１を参照して、その部品のレシーブタイプがタイム先行であるときに、その対象日の稼働時間をその工程で消費される部品の量が所定の量より小さくなるように、複数の時間に概ね等分する。工程管理装置１０は、その対象日の稼働時間をその複数の時間に区切る時刻を算出し、その対象日の稼働時間パターンを参照して、その時刻を工程先行台数３２が示す台数だけスライドした時刻を搬入時刻とする（ステップＳ４）。工程管理装置１０は、その工程がその部品を消費する速さに基づいて、その部品が次の搬入時刻までにちょうど消費されるような個数をその搬入時刻の搬入量とする（ステップＳ５）。このような搬入時刻と搬入量との算出は、その部品が端数搬入不可であるか端数搬入可であるかに関わらないで、実行される。

工程管理装置１０は、ステップＳ４とステップＳ５とにより算出された搬入時刻と搬入量とを示すリストを生成し、出力装置１２を用いてそのリストを出力する（ステップＳ６）。作業者は、そのリストを参照して、倉庫２からラインサイドトラックスペース７−１〜７−ｎに部品５を搬入する。

図５は、本発明による工程管理方法により工程管理するときのラインサイドトラックスペース７−ｉの部品の在庫量を示し、その部品のレシーブタイプがロット先行であり、かつ、その部品が端数搬入不可であるときに在庫される部品の在庫量を示している。すなわち、図５のグラフは曲線４１を備え、その在庫量は曲線４１の縦軸の値で表現されている。その在庫量は、所定の量よりその搬入単位を小さく設定することにより、その量より常に小さくすることができる。この結果、ラインサイドトラックスペース７−ｉは、その量より大きい量の在庫を保有する必要がなく、ラインサイドトラックスペース７−ｉの広さをより小さく設計することができる。

在庫金利は、在庫に基づく金利負担を示し、曲線４１と横軸とで囲まれた領域４２の面積により算出され、その面積が大きいほど大きい。図４のフローのように工程管理されるときの在庫金利は、在庫量が図７に示されているように変動するときの在庫金利より小さく、好ましい。

その在庫量は、その部品のレシーブタイプがロット先行であり、かつ、その部品が端数搬入可であるときに、図５のグラフと同様に、所定の量よりその搬入単位を小さく設定することにより、その搬入単位より常に小さくすることができる。その在庫量は、生産される自動車の機種が変更されてその工程が他の部品を消費することに変更されるときに、その搬入単位より小さい量がラインサイドトラックスペース７−ｉ搬入される。この結果、ラインサイドトラックスペース７−ｉは、その搬入単位より大きい量の在庫を保有する必要がなく、ラインサイドトラックスペース７−ｉの広さをより小さく設計することができる。さらに、このときの在庫金利は、在庫量が図７に示されているように変動するときの在庫金利より小さく、好ましい。

その在庫量は、その部品のレシーブタイプがタイム先行であるときに、搬入量が所定の量より小さくなるように稼働時間を分割することにより、その所定の量より常に小さくすることができる。この結果、ラインサイドトラックスペース７−ｉは、その搬入単位より大きい量の在庫を保有する必要がなく、ラインサイドトラックスペース７−ｉの広さをより小さく設計することができる。さらに、このときの在庫金利は、在庫量が図７に示されているように変動するときの在庫金利より小さく、好ましい。

図１は、本発明による工程管理装置が適用される工場を示すブロック図である。 図２は、本発明による工程管理装置の実施の形態を示すブロック図である。 図３は、初期登録データベースを示す図である。 図４は、部品を搬入する方法を算出する動作を示すフローチャートである。 図５は、在庫量を示すグラフである。 図６は、公知の工場を示すブロック図である。 図７は、公知の方法により工程管理されたときの在庫量を示すグラフである。

符号の説明

１ ：生産ライン
２ ：倉庫
３ ：サプライヤ
４ ：トラック
５ ：部品
６−１〜６−ｎ：工程
７−１〜７−ｎ：ラインサイドトラックスペース
８ ：牽引車
１０：工程管理装置
１１：入力装置
１２：出力装置
２１：初期登録データベース
２２：初期登録データベース更新部
２３：生産数変更登録部
２４：搬入時刻算出部
２５：搬入量算出部
２６：搬入指示部
３０：表
３１：工程
３２：工程先行台数
３３：部品
３４：適用機種
３５：適用個数
３６：端数搬入
３７：ロットサイズ
３８：搬入ロット数
３９：レシーブタイプ

Claims (3)

1. コンピュータプログラムを実行するコンピュータであり、
   タクトシステムの生産ラインにより所定の稼働時間に生産されることが予定される製品の予定生産量を入力装置から収集する生産数変更登録部と、
   部品を搬送する方法を算出する基準がロットによるものであり、生産の対象日の生産ラインの稼働時間を対象日の予定生産台数で割った商でタクトを算出し、そのタクトに基づいて前記生産ラインのうちの１つの工程が部品を消費する速さを算出し、その速さに基づいて対象日の稼働時間を複数の時間に分割する複数搬入時刻を算出する搬入時刻算出部と、
   前記分割した時間内での最大在庫量が他の時間内の最大在庫量と概ね等しくなるように、かつ、前記分割した時間内での最小在庫量がその時間内の最後で０となるように、前記部品の搬入量を算出する搬入量算出部と、
   前記複数搬入時刻と前記複数搬入時刻にそれぞれ搬入される前記部品の搬入量とを示す指示を出力装置に出力する搬入指示部
   とを具備する工程管理装置。
2. コンピュータにより実行される工程管理方法であり、
   所定の稼働時間に生産ラインにより生産されることが予定される製品の予定生産量を入力装置から収集するステップと、
   部品を搬送する方法を算出する基準がロットによるものであり、生産の対象日の生産ラインの稼働時間を対象日の予定生産台数で割った商でタクトを算出し、そのタクトに基づいて前記生産ラインのうちの１つの工程が部品を消費する速さを算出し、その速さに基づいて対象日の稼働時間を複数の時間に分割する前記複数搬入時刻を算出するステップと、
   前記分割した時間内での最大在庫量が他の時間内の最大在庫量と概ね等しくなるように、かつ、前記分割した時間内での最小在庫量がその時間内の最後で０となるように、前記部品の搬入量を算出するステップと、
   前記複数搬入時刻と前記複数搬入時刻にそれぞれ搬入される前記部品の搬入量とを示す指示を出力装置に出力するステップ
   とを具備する工程管理方法。
3. コンピュータにより実行されるコンピュータプログラムであり、
   所定の稼働時間に生産ラインにより生産されることが予定される製品の予定生産量を入力装置から収集するステップと、
   部品を搬送する方法を算出する基準がロットによるものであり、生産の対象日の生産ラインの稼働時間を対象日の予定生産台数で割った商でタクトを算出し、そのタクトに基づいて前記生産ラインのうちの１つの工程が部品を消費する速さを算出し、その速さに基づいて対象日の稼働時間を複数の時間に分割する前記複数搬入時刻を算出するステップと、
   前記分割した時間内での最大在庫量が他の時間内の最大在庫量と概ね等しくなるように、かつ、前記分割した時間内での最小在庫量がその時間内の最後で０となるように、前記部品の搬入量を算出するステップと、
   前記複数搬入時刻と前記複数搬入時刻にそれぞれ搬入される前記部品の搬入量とを示す指示を出力装置に出力するステップ
   とを具備する工程管理プログラム。

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