JP4159842B2

JP4159842B2 - コンソールボックス構造

Info

Publication number: JP4159842B2
Application number: JP2002288516A
Authority: JP
Inventors: 由則宇津木
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2002-10-01
Filing date: 2002-10-01
Publication date: 2008-10-01
Anticipated expiration: 2022-10-01
Also published as: JP2004122890A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、コンソールボックス構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の部分にセンターコンソールが設けられたものがある。このセンターコンソールは、通常、コンソールボックスを備えている。そして、このコンソールボックスは上部に開閉可能な蓋体を備えている。
【０００３】
このようなコンソールボックスでは、従来、蓋体を横開可能としたものがある。(例えば、特許文献１、２、3、４参照。)
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−１６６９５２号公報
【特許文献２】
実公平１−２１８８５号公報
【特許文献３】
特開２００１−３２２５０２号公報
【特許文献４】
特開平１１−１５１９８２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような蓋体を横開可能としたコンソールボックスでは、蓋体を開いた時に、蓋体の表面がシートと干渉せず、しかも、蓋体の裏面がコンソールボックスからの物の出し入れを阻害しないようにヒンジ位置を設定するのが難しいという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、最適なヒンジ位置が得られるようにしたコンソールボックス構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、ボックス本体の側部に金属製のフロアブラケットが設けられ、フロアブラケットの外側部をセンターコンソール本体が覆うと共に、ボックス本体の上部開口部に車両幅方向へ横開可能に蓋体を取付けたコンソールボックス構造において、前記ボックス本体の上部開口部周縁部に前記蓋体の側面の少なくとも一部を覆い上方へ突出する土手部を形成し、該土手部が、センターコンソール本体の車両幅方向の両側部に形成され、土手部の空間内に前記蓋体を回動可能に軸支するヒンジ部材を埋設し、該ヒンジ部材が、フロアブラケットの取付面に斜めに取付けられるフロアブラケット取付面と、該フロアブラケット取付面とは異なる面でセンターコンソール本体に取付けられるセンターコンソール本体取付部とを備えたコンソールボックス構造を特徴としている。
【０００８】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記ボックス本体に形成されて蓋体の側面の少なくとも一部を覆う土手部に対して、ヒンジ部材を埋設した構造を得ることができる。そして、ヒンジ部材のフロアブラケット取付面をフロアブラケットの取付面に対して斜めに取付けることにより、斜め方向から取付用の工具を差込んでネジ止め等することができるようになるため、取付作業性を向上することができる。また、狭いスペースであっても広い取付面積を確保して強固に取付けることができる。更に、ヒンジ部材のセンターコンソール本体取付部により、フロアブラケット取付面とは異なる面でセンターコンソール本体に取付けることができる。
【０００９】
請求項２に記載された発明では、ヒンジ部材が軸ダンパーを備えている請求項１記載のコンソールボックス構造を特徴としている。
【００１０】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、ヒンジ部材に軸ダンパーを採用することにより、狭いスペースであってもダンパー機能を持たせることが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１４】
図１〜図７は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１５】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両における、車室内の運転席と助手席との間の部分に、図１に示すようなセンターコンソール１を設ける。
【００１６】
このセンターコンソール１は、車両前後方向２の前部にシフトレバー操作部３を備えている。また、センターコンソール１は、車両前後方向２の中間部に、各種の物入スペース４を備えている。更に、センターコンソール１は、車両前後方向２の後部にコンソールボックス５を備えている。
【００１７】
このコンソールボックス５は、ボックス本体６の上部開口部７に車両幅方向８へ横開可能に蓋体９が取付けられている。
【００１８】
この蓋体９は、特に図示しないが、スライド機構を介して車両前後方向２へスライド可能とされている。そのために、固定部と可動部とからなる二段構造を有しており、その分、通常の蓋体に比べて大きめの厚みを有している。これにより、蓋体９の上面をアームレストとして使用可能となっており、更に、このアームレストの位置を車両前後方向２へ調整し得るように構成されている。
【００１９】
なお、図２に示すように、ボックス本体６の側部には金属製のフロアブラケット１０が設けられ、このフロアブラケット１０の外側部をセンターコンソール本体１１が覆っている。
【００２０】
この実施の形態のものでは、ボックス本体６の上部開口部７周縁部に蓋体９の側面の少なくとも一部を覆い上方へ突出する土手部２１を形成する。この土手部２１は、センターコンソール本体１１の車両幅方向８の両側部に形成されている。
【００２１】
そして、土手部２１の空間内に蓋体９を回動可能に軸支するヒンジ部材２２を埋設する。
【００２２】
ヒンジ部材２２は、図３〜図７に示すように、本体側取付片２３と、蓋側取付片２４と、ヒンジ軸２５と、付勢手段２６とを備えている。
【００２３】
そして、本体側取付片２３は、フロアブラケット取付面３１と、センターコンソール本体取付部３２と、ヒンジ軸２５の両端部を回動可能に軸支する軸受部３３とを備えている。フロアブラケット取付面３１には、両端と中央部との間の位置にネジ挿通孔３４がそれぞれ形成されている。
【００２４】
センターコンソール本体取付部３２は、フロアブラケット取付面３１の両端部および中央部に設けられている。センターコンソール本体取付部３２は、フロアブラケット取付面３１とは異なる面で取付けられるため、それぞれ所要の脚部３５を有している。両端部のセンターコンソール本体取付部３２は、フロアブラケット取付面３１の両端部に曲げ加工により一体形成されている。両端部のセンターコンソール本体取付部３２には、それぞれネジ挿通孔３６が形成されている。中央部のセンターコンソール本体取付部３２は、フロアブラケット取付面３１に対して別体に形成されている。中央部のセンターコンソール本体取付部３２は側面視ハット状をしている。中央部のセンターコンソール本体取付部３２は、両端部３７を、フロアブラケット取付面３１にスポット溶接又はカシメ止めされている。中央部のセンターコンソール本体取付部３２には、ネジ挿通孔３８が形成されている。このネジ挿通孔３８に対応するフロアブラケット取付面３１の部分には取付用の工具を挿入するための切欠３９が設けられている。また、中央部のセンターコンソール本体取付部３２には、ネジ挿通孔３８の両側部に図示しない位置決めピンを収容するためのピン孔４０，４１がそれぞれ形成されている。そして、このピン孔４０は、１つが丸孔（符号４０）とされ、１つが車両前後方向２へ延びる長孔（符号４１）とされている。
【００２５】
そして、フロアブラケット取付面３１の側部には、曲げ加工により屈曲部４２が一体形成されている。軸受部３３は、この屈曲部４２の両端にそれぞれ形成されている。軸受部３３は、ヒンジ軸２５に巻き付けるように曲げ形成されている。なお、本体側取付片２３は、軸受部３３の近傍に補強用のビード、角打４３，４４が適宜形成されている。
【００２６】
一方、蓋側取付片２４は、蓋体取付面５１と、ヒンジ軸２５の両端近傍を軸支する軸保持部５２とを備えている。軸保持部５２は軸受部３３の内側にてヒンジ軸２５を軸支するよう構成されている。蓋体取付面５１には、両端および中央部にネジ挿通孔５３が形成されている。そして、蓋体取付面５１の側部には、曲げ加工により一対のアーム５４が所要の間隔を有して一体形成されている。軸保持部５２は、このアーム５４の先端部に形成されている。軸保持部５２は、ヒンジ軸２５に巻き付けるように曲げ形成されている。軸保持部５２は、少なくとも一方がヒンジ軸２５を回動不能に軸支するように構成されている。蓋側取付片２４は、アーム５４部分に補強用のビード５５が形成されている。
【００２７】
また、上記したヒンジ軸２５は、車両前後方向２へ延設されている。そして、付勢手段２６は、蓋体９を開方向へ付勢するように構成されている。付勢手段２６には、コイルスプリング６１が用いられている。コイルスプリング６１は、蓋側取付片２４の一対の軸保持部５２の間に２本介装されている。各コイルスプリング６１の一端部６１ａは、本体側取付片２３に係止されている。また、コイルスプリング６１の他端部６１ｂは、蓋側取付片２４に係止されている。そのために、本体側取付片２３には、屈曲部４２の中央部にコイルスプリング６１の一端部を係止するための肩部６２が形成されている。また、蓋側取付片２４には、軸保持部５２にコイルスプリング６１の他端部を係止するための切欠部６３が形成されている。
【００２８】
本体側取付片２３と蓋側取付片２４との間には、ストッパ６４が設けられている。このストッパ６４は、本体側取付片２３の軸受部３３と、蓋側取付片２４の軸保持部５２とにそれぞれ形成した、切欠６５，６６によって構成されている。
【００２９】
そして、ヒンジ部材２２が軸ダンパー７１を備えている。軸ダンパー７１は、ヒンジ部材２２の本体側取付片２３に形成した屈曲部４２の中央部におけるコイルスプリング６１の一端部を係止するための肩部６２に配設されている。軸ダンパー７１は、２本のコイルスプリング６１の間に配置されている。軸ダンパー７１は、ヒンジ軸２５に樹脂製の摩擦部材を巻き付け、その上から金属製の保持部材を巻付けて全体を所要のトルクで締付けることにより、ヒンジ軸２５の回転に所要の抵抗を付与するようにしたものである。
【００３０】
更に、ヒンジ部材２２は、図２に示すように、フロアブラケット１０の取付面７２に斜めに取付けられている。そのために、フロアブラケット１０の取付面７２は、コンソールボックス５の内方へ向かって下り勾配となるように斜めに傾斜されている。そして、ヒンジ部材２２のフロアブラケット取付面３１もこれに対応して斜めに傾斜されている。
【００３１】
なお、センターコンソール本体１１に形成したヒンジ取付用開口部７４にはマスク部材７５が取付けられている。また、センターコンソール本体１１の土手部２１内にはヒンジ部材２２を取付けるためのボス７６が一体に設けられている。
【００３２】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００３３】
予め、車両のフロアに対して、ボックス本体６と金属製のフロアブラケット１０とを取付けておく。そして、蓋体９にヒンジ部材２２の蓋側取付片２４を取付ける。このヒンジ部材２２における本体側取付片２３のセンターコンソール本体取付部３２をセンターコンソール本体１１に取付ける。そして、このセンターコンソール本体１１を車両のフロアに対して取付ける。この際、センターコンソール本体１１でボックス本体６および金属製のフロアブラケット１０を覆うようにする。最後に、ヒンジ部材２２における本体側取付片２３のフロアブラケット取付面３１をフロアブラケット１０に取付ける。そして、センターコンソール本体１１のヒンジ取付用開口部７４にマスク部材７５を取付ける。
【００３４】
このようにして、センターコンソール本体１１を取付けると、センターコンソール本体１１の車両幅方向８の両側部に形成された土手部２１により、閉じた状態の蓋体９の側面の少なくとも一部を覆うことができる。これにより、蓋体９の側部がスライド機構を有して通常より厚みが大きくなっていても、土手部２１で蓋体９の側部を隠すことができ、見栄えを向上することができる。
【００３５】
また、この実施の形態の場合、ボックス本体６の上部開口部周縁部でコンソール本体１１に形成されて蓋体９の側面の少なくとも一部を覆う土手部２１に対して、ヒンジ部材２２を埋設した構造を得ることができる。これにより、蓋体９を開いた時に、蓋体９の表面がシートと干渉せず、しかも、蓋体９の裏面がコンソールボックス５からの物の出し入れを阻害しないような、最適なヒンジ位置を得ることができる。
【００３６】
また、ヒンジ部材２２に軸ダンパー７１を採用することにより、狭いスペースであってもダンパー機能を持たせることが可能となる。これにより、蓋体９の開閉に重厚感、高級感を持たせることができる。
【００３７】
更に、ヒンジ部材２２をフロアブラケット１０の取付面７２に対して斜めに取付けることにより、斜め方向から取付用の工具を差込んでネジ止め等することができるようになるため、取付作業性を向上することができる。また、狭いスペースであっても広い取付面積を確保して強固に取付けることができる。
【００３８】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、実施の形態はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施の形態の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、ボックス本体の上部開口部周縁部に形成されて蓋体の側面の少なくとも一部を覆う土手部に対して、ヒンジ部材を埋設した構造を得ることができる。そして、ヒンジ部材のフロアブラケット取付面をフロアブラケットの取付面に対して斜めに取付けることにより、斜め方向から取付用の工具を差込んでネジ止め等することができるようになるため、取付作業性を向上することができる。また、狭いスペースであっても広い取付面積を確保して強固に取付けることができる。更に、ヒンジ部材のセンターコンソール本体取付部により、フロアブラケット取付面とは異なる面でセンターコンソール本体に取付けることができる。
【００４０】
請求項２の発明によれば、ヒンジ部材に軸ダンパーを採用することにより、狭いスペースであってもダンパー機能を持たせることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の全体斜視図である。
【図２】図１のコンソールボックス部分の横断面図である。
【図３】図２のヒンジ部材の斜視図である。
【図４】図３のヒンジ部材の一部変形した正面図である。
【図５】図４のヒンジ部材の背面図である。
【図６】図５のヒンジ部材の上面図である。
【図７】図６のヒンジ部材の側面図である。
【符号の説明】
５コンソールボックス
６ボックス本体
７上部開口部
８車両幅方向
９蓋体
１０フロアブラケット
２１土手部
２２ヒンジ部材
７１軸ダンパー
７２取付面

Claims

ボックス本体の側部に金属製のフロアブラケットが設けられ、フロアブラケットの外側部をセンターコンソール本体が覆うと共に、
ボックス本体の上部開口部に車両幅方向へ横開可能に蓋体を取付けたコンソールボックス構造において、
前記ボックス本体の上部開口部周縁部に前記蓋体の側面の少なくとも一部を覆い上方へ突出する土手部を形成し、
該土手部が、センターコンソール本体の車両幅方向の両側部に形成され、
土手部の空間内に前記蓋体を回動可能に軸支するヒンジ部材を埋設し、
該ヒンジ部材が、フロアブラケットの取付面に斜めに取付けられるフロアブラケット取付面と、該フロアブラケット取付面とは異なる面でセンターコンソール本体に取付けられるセンターコンソール本体取付部とを備えたことを特徴とするコンソールボックス構造。
ヒンジ部材が軸ダンパーを備えていることを特徴とする請求項１記載のコンソールボックス構造。