JP4104601B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は車両用シートに関し、特に、後席へ乗り込む際のウォークイン機構を備えた車両用シートに関する。

車両用シートに備えられるウォークイン機構は従来その多くが図５に示すように、シートバックＳ１の下方に後方へ突出するウォークインレバー８を設けて、当該ウォークインレバー８をシートバックＳ１のリクライニング機構に連動させている。すなわち、ウォークインレバー８を押し下げると、リクライニングのロックが解除されてバネ付勢されたシートバックＳ１が図の鎖線で示すように前傾し、前傾する際にシートバックＳ１の一部がスライドロック解除用のレバー体（図示略）に当接して、前方へのシートスライドを可能にする。

ところで、図６に示すように、後部荷室を十分確保できるようにシートクッションＳ２をシートバックＳ１側へ跳ね上げ収納してシートを前方へ移動できるようした、いわゆるチップアップ式シートが知られている。このようなシートで従来のウォークイン機構を使用しようとしても、跳ね上げられたシートクッションＳ２が邪魔をしてシートバックＳ１を前傾できないためにスライドロックの解除ができない。そこで、チップアップ式シートでは図６に示すように、シートバックＳ１下方にウォークインレバー８とは別に後方へ向けて操作レバー９を設けて、これを押し下げることによってスライドロックが解除されるようにしている。しかし、これではシートバックＳ１下方に二つのレバー８，９を設ける必要があるため、コストや設置スペースの点で不利である。

そこで、特許文献１には、シートバック下方に設けた引っ張り操作式の単一レバーに、リクライニング解除レバーとスライドロック解除レバーをワイヤで連結することにより、単一の操作レバーでシートバックリクライニングとシートスライドを可能にしたウォークイン機構が示されている。
特開２０００−４９７１

特許文献１に示されたウォークイン機構によれば、チップアップ式シートにおいてシートクッションが跳ね上げられてシートバックが前傾できない状態でもこれと無関係に、単一の操作レバーによってシートのスライドを可能にすることができる。しかし、特許文献１のウォークイン機構では、シートバックを前傾させることができる通常のウォークイン操作時にも操作レバーを常時引っ張っている必要があるため、操作性が悪いという問題がある。

そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、通常のウォークイン操作時に操作部材を常時操作する必要がないため操作性に優れるとともに、シートクッションチップアップ時にもウォークイン操作用と同一の操作部材でシートスライドを可能として設置スペース等の低減を図ることができるウォークイン機構を備えた車両用シートを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本第１発明では、リクライニング用操作部材（２）の操作によって前後に傾動可能となるシートバック（１１）を備える車両用シートにおいて、当該車両用シートに設けられたウォークイン用操作部材（６）と、当該ウォークイン用操作部材（６）の第１の操作位置でリクライニング用操作部材（２）を連動させて、バネ付勢されたシートバック（Ｓ１）が前方へ傾動する際にスライドロック解除用部材（３）をロック解除方向へ操作し車両用シートのスライドロックを解除するようになす第１の連動手段（７）とを備え、かつ、ウォークイン用操作部材（６）の第２の操作位置でスライドロック解除用部材（３）を連動させて車両用シートのスライドロックを解除するようになす第２の連動手段（５）を備える。

本第１発明において、シートクッションがチップアップされていない通常の使用状態で、ウォークイン用操作部材を第１の操作位置にすると第１の連動手段によってリクライニング用操作部材が連動させられて、シートバックがバネ付勢力で前傾方向へ回動させられる。回動途中でシートバックがスライドロック解除用部材をロック解除方向へ操作してシートのスライドロックが解除される。これにより、シートを前方へ移動させて、後席との間に十分な乗降スペースを確保することができる。シートバックは前傾状態を維持しているからスライドロック解除用部材はロック解除方向へ操作し続けられ、ウォークイン用操作部材を操作し続ける必要はない。後部荷室を拡大するためにシートクッションをシートバックに向けてチップアップした場合には、ウォークイン用操作部材を第１の操作位置にしても、跳ね上げられたシートクッションが邪魔になってシートバックは前傾方向へ回動できない。この場合にはウォークイン用操作部材を第２の操作位置にすると第２の連動手段によってスライドロック解除用部材が連動させられて車両用シートのスライドロックが解除される。

本第２発明では、上記第１の連動手段は、ウォークイン用操作部材（６）とリクライニング用操作部材（２）の間に配設された連結部材（７）を備えており、当該連結部材（７）は、ウォークイン用操作部材（６）の操作時にリクライニング用操作部材（３）と連結状態となるとともに、リクライニング用操作部材（３）の操作時にはウォークイン用操作部材（６）との連結状態を解消するように設定されている。

本第２発明において、通常の使用状態でシートクッションに着座した乗員がリクライニング用操作部材を操作するとシートバックのリクライニングは可能となるが、第１の連動手段によるウォークイン用操作部材との連結状態は解消されるから、車両用シートのスライドロックが解除されてしまうことはない。

なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

以上のように、本発明の車両用シートによれば、通常のウォークイン操作時にウォークイン用操作部材を操作し続ける必要がないため操作性に優れている。また、シートクッションチップアップ時にも同一のウォークイン用操作部材でシートスライドが可能であるから、従来のように別体の操作レバーを設けるのに比してコストや設置スペース等の低減を図ることができる。

図１にはウォークイン機構を付設した車両用シートの、シートバックのリクライニング機構を内方から見た側面図を示し、図２には上記リクライニング機構を内方から見た分解斜視図を示す。また、図３には図１のIII−III線に沿った断面図を、図４には図１のIV−IV線に沿った断面図をそれぞれ示す。

リクライニング機構１はシートバックの側面下端部に固定されるアッパパネル１１と、スライドレールのアッパレールに固定されるロアパネル１２を備えており、これらは軸体１３によって結合されて、アッパパネル１１がロアパネル１２に対して相対回動可能となっている。軸体１３周りには、一端と他端をそれぞれアッパパネル１１とロアパネル１２に係止してゼンマイバネ１４が設けられて、そのバネ力によってアッパパネル１１が図１の反時計方向へ付勢され、これによりシートバックは前傾する方向へ付勢されている。

シート前方（図１の左方）へ延びるリクライニング用操作レバー２が上記軸体１３回りに回動操作可能に設けられており、当該操作レバー２の先端を図１の鎖線で示すように上方へ引き上げると、公知の構造によってアッパパネル１１とロアパネル１２の回動ロックが解除されて、シートバックのリクライニングが可能となる。

軸体１３には相対回転可能にスライドロック解除用部材たるスライドロック解除用レバー３が設けられており、レバー３は板体で、周方向の三ヶ所に、外方へ突出する脚部３１，３２，３３を有している。脚部３１にはスライドロック機構に延びる操作ワイヤ４の一端が結合されており、レバー３の反時計方向回転によって操作ワイヤ４を引くと、スライドロック機構が解除されるようになっている。脚部３２はロアパネル１２の上縁よりも上方へ突出して、アッパパネル１１に設けた凸片１５が、シートバックが前傾する際に移動する軌跡中に位置している。また、脚部３３は以下に説明するリンク板５に近接して位置している。

リンク板５は、ロアパネル１２から斜め後下方へ延びるウォークイン用操作レバー６のシャフトの基端部に固定されている。すなわち、上記操作レバー６の基端部６１はロアパネル１２に向けて屈曲して（図４）その板面を回転可能に貫通しており、略扇形に形成された上記リンク板５はその中心が操作レバー６のシャフト基端部６１外周に嵌着されている。リンク板５の外周の二箇所にはピン体５１，５２が装着してあり、上記レバー３の脚部３３がこれらピン体５１，５２の間に位置している。リンク板５の外周端部にはリンクアーム７の一端が回転可能に連結されている。リンクアーム７の他端にはアーム長手方向へ一定長で延びる長穴７１が形成されており、リクライニング用操作レバー２の基端突出部２１に設けたピン体２２が上記長穴７１内に移動可能に嵌装されて、長穴７１の上端に位置している。

このような構造の車両用シートにおいて、シートクッションがチップアップされていない通常の使用状態では、ウォークイン用操作レバー６を押し下げると（第１の操作位置）、これと一体のリンク板５が図１の時計方向へ回動し、リンクアーム７を介してリクライニング用操作レバー２を時計方向の上方へ回動させる。これによりアッパパネル１１とロアパネル１２の回動ロックが解除されてアッパパネル１１（すなわちシートバック）がバネ付勢力で反時計方向（すなわち前傾方向）へ回動させられる。回動途中でアッパパネル１１の凸片１５がレバー３の脚部３２に当接して当該レバー３を反時計方向へ回動させ、これに伴って操作ワイヤ４が引かれてスライドロック機構が解除される。これにより、シートを前方へ移動させて、後席との間に十分な乗降スペースを確保することができる。

この場合、シートバックは前傾状態を維持しているから操作ワイヤ４は引かれたままとなり、ウォークイン用操作レバー６を押し下げ続ける必要はない。加えて、本実施形態では、レバー３の反時計方向への回動により、その脚部３３がピン体５２に当接して、ウォークイン用操作レバー６が押し下げられた状態に維持され、当該操作レバー６が邪魔にならないので、さらに後席への乗降が容易になる。

後部荷室を拡大するためにシートクッションをシートバックに向けてチップアップした場合には、ウォークイン用操作レバー６を押し下げてリクライニング操作レバー２を上方へ回動させても、跳ね上げられたシートクッションが邪魔になってシートバック（すなわちアッパパネル１１）は前傾方向へ回動できない。そこでこの場合には上記操作レバー６をさらに押し下げると（第２の操作位置）、リンク板５のピン体５１がレバー３の脚部３３に当接して当該レバー３を反時計方向へ回動させ、これに伴って操作ワイヤ４が引かれてスライドロック機構が解除される。これにより、シートを前方へ大きく移動させることができる。

なお、通常の使用状態でシートクッションに着座した乗員がリクライニング用操作レバー２を引き上げた場合には、アッパパネル１１とロアパネル１２の回動ロックが解除されて、シートバックのリクライニングは可能となるが、ピン体２２は長穴７１内を下方へ移動するだけでリンクアーム７およびこれに連結されたリンク板５は作動させられないから、スライドロックが解除されてしまうことはない。

上記実施形態において、ウォークイン用操作レバー６の第２の操作位置は第１の操作位置と同位置であっても良い。また、リクライニング用操作レバー２を操作した場合にリンク板５（すなわちウォークイン用操作レバー６）を作動させない構造としては、上記実施形態のリンクアーム７と長穴７１に限られない。

ウォークイン機構を付設した車両用シートの、シートバックのリクライニング機構を内方から見た側面図である。 リクライニング機構を内方から見た分解斜視図である。 図１のIII−III線に沿った断面図である。 図１のIV−IV線に沿った断面図である。 従来の車両用シートを後方から見た斜視図である。 従来の車両用シートを後方から見た斜視図である。

符号の説明

１１...アッパパネル、２...リクライニング用操作レバー、３...スライドロック解除用レバー、５...リンク板、６...ウォークイン用操作レバー、７...リンクアーム。

Claims (2)

1. リクライニング用操作部材の操作によって前後に傾動可能となるシートバックを備える車両用シートにおいて、当該車両用シートに設けられたウォークイン用操作部材と、当該ウォークイン用操作部材の第１の操作位置で前記リクライニング用操作部材を連動させて、バネ付勢された前記シートバックが前方へ傾動する際にスライドロック解除用部材をロック解除方向へ操作し車両用シートのスライドロックを解除するようになす第１の連動手段とを備え、かつ、前記ウォークイン用操作部材の第２の操作位置で前記スライドロック解除用部材を連動させて前記車両用シートのスライドロックを解除するようになす第２の連動手段を備えたことを特徴とする車両用シート。
2. 前記第１の連動手段は、前記ウォークイン用操作部材と前記リクライニング用操作部材の間に配設された連結部材を備えており、当該連結部材は、前記ウォークイン用操作部材の操作時に前記リクライニング用操作部材と連結状態となるとともに、前記リクライニング用操作部材の操作時には前記ウォークイン用操作部材との連結状態を解消するように設定されている請求項１に記載の車両用シート。

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