JP3909055B2 - 車両スライド扉のパワースライド装置におけるテンション機構 - Google Patents

Description

本発明は車両スライド扉のパワースライド装置におけるテンション機構に関するものであり、特に、テンション機構のテンションローラについて改良したものである。

従来公知の車両スライド扉のパワースライド装置は、特許文献１のように、モータにより回転するワイヤードラムを備え、ワイヤードラムには２本のワイヤーケーブル、即ち、開扉用ケーブルと閉扉用ケーブルの基端側がそれぞれ連結される。ワイヤードラムが開扉方向に回転すると、開扉用ケーブルは巻き取られると共に閉扉用ケーブルは引き出され、反対にワイヤードラムが閉扉方向に回転すると、開扉用ケーブルは引き出されると共に閉扉用ケーブルは巻き取られる関係になっている。
前記ワイヤーケーブルはテンション機構により適正テンション圧に保持される。テンション機構はテンションバネの弾力で互いに近接するように付勢された一対のテンションローラを備えている。
図１はワイヤードラムＡとワイヤーケーブルＢとテンションローラＣの関係を示した略図であり、ワイヤードラムＡのドラム軸Ｄ方向の厚さは一般的に約２０mm程度で、ワイヤードラムＡが回転するとワイヤーケーブルＢは巻き取られ（又は引き出され）ワイヤードラムＡの係合溝Ｅに案内されて上方又は下方に移動する。
特開平１０−１９１０７７号公報

前記公知のテンションローラＣは、中央が短径の糸巻型ローラになっているため、ワイヤードラムＡの回転によりワイヤーケーブルＢが上方又は下方に移動してもテンションローラＣに対してはワイヤーケーブルＢは実質的に上下動しない。この構造の課題は、正にテンションローラＣに対してワイヤーケーブルＢが上下動できない点にある。つまり、ワイヤーケーブルＢがテンションローラＣに対して上下動できないため、ワイヤーケーブルＢがワイヤードラムＡに対して上方又は下方に移動すると、ワイヤードラムＡとテンションローラＣとの間のワイヤーケーブルＢは、ワイヤードラムＡのドラム軸Ｄに対して直角から大きくずれ、これによりワイヤーケーブルＢと係合溝Ｅとの係合不良が起きることがある。この問題は、ワイヤードラムＡとテンションローラＣとの距離が短いほど深刻となり、このため、糸巻型テンションローラＣはワイヤードラムＡから離間した場所に設置され、もって、パワースライド装置の大型化を招いていた。
これに対して、図２のようにテンションローラＣ’を終始同径のローラに形成したものも公知である。終始同径のテンションローラＣ’の場合では、テンションローラＣ’をワイヤードラムＡの厚さに合わせて約２０mm程度に形成して、テンションローラＣ’とワイヤードラムＡとの間隔を短くすることで、パワースライド装置の小型化を図っている。
図２の装置は小型化には成功したが、ワイヤードラムＡの回転時に「ケーブル擦れ音」が発生することが判明した。出願人は、この原因を次のように推定している。
即ち、ワイヤードラムＡの回転により、ワイヤーケーブルＢが例えば上動するとき、テンションローラＣ’に対してもワイヤーケーブルＢは上動すべきところ、このテンションローラＣ’に対する上動が遅れて、ワイヤーケーブルＢとテンションローラＣ’（の反上動側側面）との角度θが９０度を超える。すると、テンションローラＣ’側のワイヤーケーブルＢには矢印ａのように下方への外力が作用して更にワイヤードラムＡ側のワイヤーケーブルＢの上動に対する追従が遅れ、その結果、ワイヤーケーブルＢがワイヤードラムＡの係合溝Ｅに係合する際に係合溝Ｅの角部に摺接して「ケーブル擦れ音」が発生すると考えられ、また、ワイヤーケーブルＢとテンションローラＣ’との角度が修正されるときに摺接力が大きくなることにより「ケーブル擦れ音」が発生すると推定している。

よって本発明は、モータ１４の動力でワイヤードラム１５を開扉回転させると開扉用ケーブル１７’は巻き取られ閉扉用ケーブル１７”は引き出され前記モータ１４の動力で前記ワイヤードラム１５を閉扉回転させると前記開扉用ケーブル１７’は引き出され前記閉扉用ケーブル１７”は巻き取られることでスライド扉１１を開扉方向又は閉扉方向にスライドさせる車両スライド扉のパワースライド装置において、前記開扉用ケーブル１７’および前記閉扉用ケーブル１７”に当接してテンションを適正圧に維持するテンションローラ２２、２３のケーブル当接面２２Ｂ、２３Ｂは、その軸芯方向の一方から他方に向けて徐々に短径となる傾斜面に形成し、前記開扉用ケーブル１７’および前記閉扉用ケーブル１７”は前記ワイヤードラム１５で巻き取られるとき、前記ケーブル当接面２２Ｂ、２３Ｂの長径側から短径側に移動し、前記ワイヤードラム１５から引き出されるとき、前記ケーブル当接面２２Ｂ、２３Ｂの短径側から長径側に移動するように構成した車両スライド扉のパワースライド装置におけるテンション機構の構成としたものである。

本発明によると、安価で簡単な構造によりケーブル擦れ音を良好に抑制できる。

本発明の一実施例を図面により説明する。図３は、本発明のパワースライド装置１０と、該パワースライド装置１０により閉扉方向及び開扉方向にスライドする車両スライド扉１１との概略関係を示し、図４は両者の展開した関係を示している。

スライド扉１１は車体１２にスライド自在に取付けられ、車体１２に設けたガイドレール１３に沿って車体１２の前後方向にスライドする。スライド装置１０は、モータ１４とモータ１４により回転するワイヤードラム１５とを有し、これらは車体１２に固定されるベースプレート１６に取付けられる。

前記ワイヤードラム１５には一対のワイヤーケーブル１７、即ち、開扉用ケーブル１７’と閉扉用ケーブル１７”の基端側がそれぞれ連結される。ワイヤードラム１５が開扉方向に回転すると、開扉用ケーブル１７’は巻き取られ閉扉用ケーブル１７”は引き出され、ワイヤードラム１５が閉扉方向に回転すると、開扉用ケーブル１７’は引き出され閉扉用ケーブル１７”は巻き取られる関係になっている。

開扉用ケーブル１７’の他端側は前記車体１２に軸支された後側プーリー１８を経由してスライド扉１１のブラケット１９に連結され、同様に、閉扉用ケーブル１７”の他端側は車体１２に軸支された前側プーリー２０を経由してブラケット１９に連結される。

前記ベースプレート１６にはワイヤーケーブル１７のテンションを適正圧に維持するテンション機構２１が設けられる。テンション機構２１はケーブル１７’、１７”が当接する一対のテンションローラ２２、２３を備える。テンションローラ２２、２３のテンション軸２４、２５は、ベースプレート１６に形成した長孔２６、２７にスライド自在に取付けられる。テンションローラ２２、２３はテンションバネ２８の弾力で互いに接近するように付勢される。２９はテンション機構２１のカバーケースである。

前記テンションローラ２２の上下両端には、図６のように、フランジ２２Ａ、２２Ａが形成されており、フランジ２２Ａ、２２Ａ間のケーブル当接面２２Ｂは、下方から上方に向けて徐々に短径となる傾斜面に形成される。同様に、前記テンションローラ２３の上下両端には、フランジ２３Ａ、２３Ａが形成されており、フランジ２３Ａ、２３Ａ間のケーブル当接面２３Ｂは、下方から上方に向けて徐々に長径となる傾斜面に形成される。本実施例では、ケーブル当接面２２Ｂとケーブル当接面２３Ｂとが互いに逆方向に傾斜しており、一方の当接面の上部が長径の時は他方の当接面の上部は短径となっているが、これは、後述するワイヤードラム１５と開扉用ケーブル１７’及び閉扉用ケーブル１７”の取付関係に依存している。

図７は、本発明におけるワイヤードラム１５とテンションローラ２２、２３との関係を示している。開扉用ケーブル１７’と閉扉用ケーブル１７”とはワイヤードラム１５の係合溝３０に巻回される。スライド扉１１が閉扉位置にあるときは、開扉用ケーブル１７’はワイヤードラム１５の係合溝３０から引き出されており、閉扉用ケーブル１７”はワイヤードラム１５の係合溝３０に巻き取られている。このとき、図７の実施例では、開扉用ケーブル１７’及び閉扉用ケーブル１７”は共にワイヤードラム１５の下部側に位置しており、ワイヤードラム１５がドラム軸３１を中心に開扉回転すると、開扉用ケーブル１７’は巻き取られながら係合溝３０に案内されて矢印ｂのように上動し、既に係合溝３０に巻回されている閉扉用ケーブル１７”は引き出されながら同様に矢印ｃのように上動する関係になっている（閉扉回転の時はこの逆である）。そして、開扉用ケーブル１７’及び閉扉用ケーブル１７”は、いずれもが巻き取られるとき、テンションローラ２２、２３のケーブル当接面２２Ｂ、２３Ｂの短径側に移動する。このため、本実施例では、ケーブル当接面２２Ｂとケーブル当接面２３Ｂとが互いに逆方向に傾斜している。

しかしながら、ワイヤードラム１５とケーブル１７’、１７”との関係は、ワイヤードラム１５の係合溝３０の形状によっては、ワイヤードラム１５が回転するとき。いずれか一方が上動し他方が下動する関係のものもある。この場合には、ケーブル当接面２２Ｂとケーブル当接面２３Ｂの傾斜は同一方向に設定し、巻き取られるケーブルが当接面の短径方向に移動するように変更する。

（作用）
スライド扉１１が閉扉位置にあるときは、開扉用ケーブル１７’はワイヤードラム１５の係合溝３０から引き出されており、閉扉用ケーブル１７”はワイヤードラム１５の係合溝３０に巻き取られている。この状態で、ワイヤードラム１５を開扉回転させると、図７の実施例では、開扉用ケーブル１７’は巻き取られながら係合溝３０に案内されて上動し、既に係合溝３０に巻回されている閉扉用ケーブル１７”は引き出されながら同様に上動する。

このとき、巻き取られる方の開扉用ケーブル１７’は、テンションローラ２２のケーブル当接面２２Ｂの反上動側側面との角度θが元々９０未満になっていることと、ケーブル当接面２２Ｂの短径側に移動することになるから、開扉用ケーブル１７’がワイヤードラム１５に対して上動するとき、テンションローラ２２に対する上動の遅れが抑えられ、巻き取られる方の開扉用ケーブル１７’は円滑に巻取りが行われる。

図８は、テンションローラ２２のケーブル当接面２２Ｂの角度に応じた「ケーブル擦れ音」の測定結果を示しており、ケーブル引出側ではケーブル当接面はどの角度であっても問題となる音の発生は認められなかったのに対して、ケーブル巻取側では、ケーブル当接面の角度が０度のとき（ドラム軸３１と平行面）では、音の発生が認められ、３度の場合でも多少認められ、５度の場合には音の発生は実質的に認められなかった。ケーブル当接面２２Ｂ、２３Ｂの傾斜角度は、テンションローラ２２、２３とワイヤードラム１５との距離等のファクターにより多少の変動があるが、３〜７度程度が良好となる。

公知例図。 公知例図。 スライド扉を備えた車両を示す側面図。 パワースライド装置の展開図。 テンション機構の一部省略平面図。 テンション機構の一部省略断面図。 テンション機構の作用説明図。 本発明による実験結果を示す表図。

符号の説明

１０…パワースライド装置、１１…車両スライド扉、１２…車体、１３…ガイドレール、１４…モータ、１５…ワイヤードラム、１６…ベースプレート、１７…ワイヤーケーブル、１７’…開扉用ケーブル、１７”…閉扉用ケーブル、１８…後側プーリー、１９…ブラケット、２０…前側プーリー、２１…テンション機構、２２…テンションローラ、２２Ａ…フランジ、２２Ｂ…ケーブル当接面、２３…テンションローラ、２３Ａ…フランジ、２３Ｂ…ケーブル当接面、２４…テンション軸、２５…テンション軸、２６…長孔、２７…長孔、２８…テンションバネ、２９…カバーケース、３０…係合溝、３１…ドラム軸。

Claims (1)

1. モータ１４の動力でワイヤードラム１５を開扉回転させると開扉用ケーブル１７’は巻き取られ閉扉用ケーブル１７”は引き出され前記モータ１４の動力で前記ワイヤードラム１５を閉扉回転させると前記開扉用ケーブル１７’は引き出され前記閉扉用ケーブル１７”は巻き取られることでスライド扉１１を開扉方向又は閉扉方向にスライドさせる車両スライド扉のパワースライド装置において、前記開扉用ケーブル１７’および前記閉扉用ケーブル１７”に当接してテンションを適正圧に維持するテンションローラ２２、２３のケーブル当接面２２Ｂ、２３Ｂは、その軸芯方向の一方から他方に向けて徐々に短径となる傾斜面に形成し、前記開扉用ケーブル１７’および前記閉扉用ケーブル１７”は前記ワイヤードラム１５で巻き取られるとき、前記ケーブル当接面２２Ｂ、２３Ｂの長径側から短径側に移動し、前記ワイヤードラム１５から引き出されるとき、前記ケーブル当接面２２Ｂ、２３Ｂの短径側から長径側に移動するように構成した車両スライド扉のパワースライド装置におけるテンション機構。

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