JP3660954B2

JP3660954B2 - 熱交換換気装置

Info

Publication number: JP3660954B2
Application number: JP00957996A
Authority: JP
Inventors: 義孝松木; 信幸西岡
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 1996-01-23
Filing date: 1996-01-23
Publication date: 2005-06-15
Anticipated expiration: 2016-01-23
Also published as: JPH09196427A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
屋外からの給気と室内からの排気との間で熱交換させつつ換気する熱交換換気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記の熱交換換気装置では、下面に開口を有する本体ケーシング内に、熱交換エレメントが収容されると共に、この熱交換エレメントで交差する給気及び排気の流れは、それぞれシロッコファン等により生成されている（例えば、特開平３−２５１６３４号公報参照）。一般に、上記のファンは、羽根車を発泡スチロール等の発泡樹脂からなるファンケーシングによって包囲したものからなっており、また、ファンケーシングは、左右に半割りにされていた。
【０００３】
そして、熱交換換気装置を組み立てる際には、まず、上下逆にした本体ケーシングを机面等に載置して、本体ケーシングの開口を上向きにしておき、本体ケーシングの外で仮組みした羽根車、モータ及び左右のファンケーシングからなるユニットを、一括して、上方から開口を通して本体ケーシング内に挿入した後、各部をビス止め等することにより、ファンの取り付けを行っていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように、仮組みした状態のユニットを、該ユニットを構成する各部品が互いに位置ずれしないようにして、本体ケーシング内に押し込んでゆくのは、かなり困難であった。そして、位置ずれを起こした状態で無理に押し込もうとすると、発泡スチロール等からなるファンケーシングの一部が破損するおそれがあった。このようなことがおこらないように、慎重に作業を進めなければならず、このため、作業効率が悪く、組立に時間がかかっていた。その結果、製造コストが高くなっていた。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、組立が簡単で製造コストが安い熱交換換気装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、
１）請求項１記載の発明は、
下面に開口を有する箱型の本体ケーシング内に、熱交換エレメント及びこの熱交換エレメントで交差する給気と排気の流れをそれぞれ生成する一対のファンを収容した熱交換換気装置において、
少なくとも一方のファンの羽根車は、発泡樹脂製のファンケーシングに収容され、このファンケーシングは、上記少なくとも一方のファンの羽根車を駆動するモータの水平な駆動軸を境として上下となる第１及び第２の分割体に分割可能であり、上記第２の分割体の下面は本体ケーシングに取り外し可能に取り付けられる支持板によって支持されており、上記モータは取付部材を介して上記本体ケーシングの天板に固定されており、本体ケーシングの下面に、当該下面の開口の少なくとも一部を開放可能に塞ぎ且つ室内側から開閉操作自在なカバー部材が備えられ、上記第２の分割体の下方であって上記カバー部材と上記支持板との間に、上記カバー部材を開放することにより開口を通して下方の室内空間に露出可能な電装品が上記支持板に支持された状態で配置されていることを特徴とする。
【０００７】
上記構成では、組立に際して、天板を下にし且つ開口を上にした状態で載置された本体ケーシング内に、上方から上記開口を通して、ファンケーシングの上方の分割体、羽根車付きのモータ、及びファンケーシングの下方の分割体を、順次に挿入して積み重ねた後、支持板を取り付けることにより、ファンを完成させることができる。従来は、ファンを構成する各部品を、本体ケーシングの外で一旦仮組みしてから、本体ケーシング内に挿入して組み立てていたが、本発明では、直接、本体ケーシング内に組み込んでいくことができ、従来必要であった仮組み作業を不要にすることができる結果、組立工数を削減して、製造コストを安価にすることができる。
また、カバー部材を開放すると、電装品が、開口を通して下方の室内空間に露出し、電装品に対するメンテナンスが可能となる。
２）請求項２記載の発明は、
請求項１記載の熱交換換気装置において、ファンケーシングの第１の分割体は、本体ケーシングの天板及び一部の側板に接しており、ファンケーシングの第２の分割体は、本体ケーシングの一部の側板に接していることを特徴とする。
【０００８】
上記構成では、ファンケーシングの第１の分割体を、本体ケーシング内に組み込む際には、本体ケーシングの側板をガイド面として、本体ケーシングの天板に当接するまで押し込めば良く、組み込み後は、上記側板及び天板によって、第１の分割体が位置決めされることになる。また、第２の分割体を本体ケーシング内に組み込む際には、本体ケーシングの側板をガイド面として、第１の分割体に当接するまで押し込めば良く、組み込み後は、天板により位置決めされた第１の分割体および側板により位置決めされることになる。
３）請求項３記載の発明は、
請求項１又は２記載の熱交換換気装置において、上記モータは両ファンの羽根車間に介在して両羽根車を一括して駆動する両軸モータからなり、上記ファンケーシングは両羽根車を一括して取り囲むものからなることを特徴とする。
【０００９】
上記構成では、請求項１記載の発明の作用に加えて、給気及び排気のための両ファンを、簡単な積み重ね作業にて、一括して組み立てることができる。
【００１０】
４）請求項４記載の発明は、
請求項１，２又は３の何れかに記載の熱交換換気装置において、上記取付板が電装品の取付板を兼用していることを特徴とする。
【００１１】
上記構成では、電装品の取付板を別構成する場合と比較して、部品コスト及び組立コストの低減を通じて、製造コストを安価にできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態に係る熱交換換気装置の概略構成を示す分解斜視図であり、図２はメンテナンス時において本装置を下方から見た一部破断斜視図であり、図３は本装置の組み立て工程を説明するための部分断面分解側面図である。
【００１３】
図１を参照して、本熱交換換気装置Ａ（以下、単に換気装置Ａという）は、屋外からの給気Ｓ（図中、実線矢印で示す）と室内からの排気Ｅ（図中では、経路毎にハッチング付矢符Ｅ１、白抜き矢符Ｅ２で示し、両排気Ｅ１，Ｅ２が合流したものを黒抜き矢符で示す）との間で熱交換エレメント２を介して熱交換させつつ換気する天井埋込形のものである。１は、下面が開口１ａにより全開放した箱型の本体ケーシングであって、天板１０、第１側板１１、第２側板１２、第３側板１３及び第４側板１４により構成されている。第１側板１１と第２側板１２が互いに対向し、第３側板１３と第４側板１４が互いに対向している。第１側板１１には、屋外空気を本体ケーシング１内へ吸い込むための（給気のための）室外側吸込口３と、室内空気を本体ケーシング１外へ吹き出すための（排気のための）室外側吹出口４が設けられている。これら室外側吸込口３と室外側吹出口４は、天井裏空間に配管されたダクト（図示せず）にそれぞれ接続されている。
【００１４】
図１を参照して、本体ケーシング１の下面の開口１ａの周縁部には、各辺毎にフランジ１ｂが形成されており、これらフランジ１ｂと四角環状の化粧パネル７（図２参照）との間で、天井面８を挟み込んで本体ケーシング１が取り付けられている。
開口１ａは、格子状のグリル６０（図２参照）によって覆われるが、このグリル６０と矩形のゴム板等からなる仕切板９（図２参照）によって、開口１ａが、屋外空気を室内へ吹き出すための（給気のための）室内側吹出口６１と、室内空気を本体ケーシング１内に吸い込むための（排気のための）室内側吸込口６２とに仕切られるようになっている。グリル６０は、化粧パネル７から完全に取り外せるものであっても良いし、化粧パネル７に対して回動により開閉自在に取り付けられているものであっても良い。
【００１５】
熱交換エレメント２は、多数のライナが所定間隔毎に積層され、積層方向に長い略四角柱形状をした公知の構成（例えば特公昭４７−１９９９０号公報参照）のものである。熱交換エレメント２の長手方向は、第４側板１４に平行になっている。熱交換エレメント２は本体ケーシング１内で浅い角度で傾斜しており、上向きに傾斜した給気側吸込面２ａと排気側吹出面２ｂとを有し、また、下向きに傾斜した給気側吹出面２ｃと排気側吸込面２ｄとを有している。
【００１６】
給気の流れを生成するための給気ファンと排気の流れを生成するための排気ファンとは、一体的なファンユニットＵとして構成されている。
このファンユニットＵは、両軸モータ１５と、このモータ１５の両駆動軸１５ａにそれぞれ一体回転可能に連結された給気用羽根車１６及び排気用羽根車１７と、モータ１５の駆動軸１５ａを境に上下に２分割された第１の分割体１９及び第２の分割体２０からなるファンケーシング１８とにより構成されている。このファンケーシング１８は、発泡スチロール等の発泡樹脂により形成されている。
【００１７】
両分割体１９，２０が組み合わされて形成されるファンケーシング１８は、上記給気用羽根車１６を収容するための給気用羽根車室２１、及び上記排気用羽根車１７を収容するための排気用羽根車室２２を区画していると共に、両羽根車室２１，２２間に、モータ室２３の周壁を区画している。本実施形態では、給気のためのファンは、給気用羽根車１６と、ファンケーシング１８の給気用羽根車室２１を区画する部分とで構成され、排気のためのファンは、排気用羽根車１７と、ファンケーシング１８の排気用羽根車室２２を区画する部分とで構成されることになる。
【００１８】
上記のモータ１５は、上下の取付部材２４，２５によって、天板１０に固定される。一方、本体ケーシング１内において、ファンケーシング１８は、第２の分割体２０の下面４４を下方の支持板２６によって支持される。この支持板２６の下面には、電装品２７が取り付けられており、この電装品２７を覆うようにしてカバー部材２８が取り付けられている。したがって、化粧パネル７の内方に配置されたグリル及びカバー部材２８を取り外せば、図２に示すように、電装品２７が下方の室内空間側へ露出する状態となり、電装品２７に対して容易にメンテナンスが行えるようになっている。
【００１９】
上記の支持板２６には、電装品２７が取り付けられた状態で、モータ室２３に連通する開口２９が形成されるようになっている。また、支持板２６は、第１切欠部３０及び第２切欠部３１を有している。
上記のカバー部材２８は、支持板２６の下面に密着して取り付けられる第１の部分３２と、電装品２７及び第２切欠部３１を一体的に覆うために第１の部分３２に対して膨出形成された第２の部分３３とを有している。第１の部分３２には、支持板２６の開口２９に連通する開口３４が形成されている。
【００２０】
ファンケーシング１８の第１の分割体１９には、モータ室２３を形成するための貫通孔３５が上下に貫通形成され、第１の分割体１９の下面には、給気用羽根車室２１を形成するための第１の凹部３６と、排気用羽根車室２２を形成するための第２の凹部３７が形成されている。第１の分割体１９の上面３８は、本体ケーシング１の天板１０に当接して位置決めされるようになっている。また、第１の分割体１９の対向する両端面３９，４０は、それぞれ対応する、第１の側板１１及び第２の側板１２に当接することにより、本体ケーシング１内で位置決めされる。第１の分割体１９の一側面４７は、本体ケーシング１の第３側板１３と当接することにより、本体ケーシング１内で位置決めされる。第１の分割体１９を本体ケーシング１内へ挿入する際には、第１〜第３側板１１〜１３によって、第１の分割体１９の３つの面３９，４０，４７が案内される。
【００２１】
第２の分割体２０には、モータ室２３を形成するための貫通孔４１が上下に貫通形成され、また、第２の分割体２０の上面には、給気用羽根車室２１を形成するための第１の凹部４２と、排気用羽根車室２２を形成するための第２の凹部４３が形成されている。第２の分割体２０の上面は、第１の分割体１９の下面に当接して位置決めされるようになっている。また、第２の分割体２０の対向する両端面４５，４６は、それぞれ対応する、第１の側板１１及び第２の側板１２に当接することにより、本体ケーシング１内で位置決めされる。第２の分割体２０の一側面４８は、本体ケーシング１の第３側板１３と当接することにより、本体ケーシング１内で位置決めされる。第２の分割体２０を本体ケーシング１内へ挿入する際には、第１〜第３側板１１〜１３によって、第２の分割体２０の３つの面４５，４６，４８が案内される。
【００２２】
また、図において、４９は給気用羽根車室２２の吸込口であり、５０は給気用羽根車室２１の吹出口である。また、５１は排気用羽根車室２２の吸込口であり、５２は排気用羽根車室２２の吹出口である。
第１の分割体１９の上面には、排気用羽根車室２２の裏面に対応して凹部５３が形成されており、この凹部５３と本体ケーシング１の天板１０との間に、モータ室２３と排気用羽根車室２２の吸込口５１とを連通する連通空間５４が形成されている。
【００２３】
本換気装置Ａでは、室外空気は、本体ケーシング１の室外側吸込口３、吸込口４９、給気用羽根車室２１、吹出口５０、熱交換エレメント２の給気側吸込面２ａ及び給気側吹出面２ｃ、並びに本体ケーシング１の下面の室内側吹出口を順次に介して、給気Ｓとして室内に供給される。
一方、室内空気は、モータ室２３を経由しないで排気用羽根車室２２の吸込口５１に至る主風路５５（ハッチング付き矢符Ｅ１を順次に辿る風路）と、モータ室２３を経由して上記吸込口５１に至る副風路５６（白抜き矢符Ｅ２を順次に辿る風路）を介して、室外へ排出される。即ち、主風路５５は、ケーシング１の下面の室内側吸込口から、切欠部３０を経て吸込口５１に至る風路であり、副風路５６は、ケーシング１の下面の室内側吸込口、カバー部材２８の開口３４、支持板２６の開口２９、モータ室２３、連通空間５４を順次に介して、排気用羽根車室２２の吸込口５１に至る風路である。主風路５５及び副風路５６は、排気用羽根車室２２で合流し、以降は、黒抜き矢符で示すように、吹出口５２、熱交換エレメント２の排気側吸込面２ｄ及び排気側吹出面２ｂ、並びに、本体ケーシング１の室外側吹出口４を、順次に経由して、室外へ排出される。
【００２４】
上記の副風路５６は、モータ１５を冷却するための風路であり、モータ１５を冷却するのに必要最小限の風量に設定されている。即ち、副風路５６の風量は、主風路５５と比較して非常に微小な風量に設定されている。
次いで、図３を参照して、本換気装置Ａを組み立てる工程について、説明する。本体ケーシング１を開口１ａが上向きとなる状態で机面等に載置しておく。モータ１５を取り付けるための一方の取付部材２４は、本体ケーシング１の天板１０に予め取り付けておく。まず、ファンケーシング１８の第１の分割体１９を、上方から開口１ａを通して挿入し、本体ケーシング１の３側板１１〜１３をガイドにして天板１０に当接するまで押し込む。
【００２５】
次いで、羽根車１６，１７の付きのモータ１５を第１の分割体１９に装着した後、他方の取付部材２５を一方の取付部材２４にビス止めにより固定し、両取付部材２４，２５によってモータ１５の軸受部分（図示せず）を上下から挟持することにより、モータ１５を本体ケーシング１に対して固定する。
次いで、ファンケーシング１８の第２の分割体２０を、上方から開口１ａを通して挿入し、本体ケーシング１の３側板１１〜１３をガイドにして第１の分割体１９に密接するまで押し込む。その後、電装品２７付きの支持板２６を本体ケーシング１内に挿入して、これを本体ケーシング１に（具体的には本体ケーシング１内に設けられた図示しない取付ステーに）ビス止めにより固定し、該支持板２６を、第２の分割体２０の下面４４（組立中は、上下逆になっているため、下面４４が上方に向いている）に当接させることにより、ファンケーシング１８を、支持板２６と天板１０との間に挟持して固定し、ファンユニットＵの組立が完了する。
【００２６】
なお、ファンケーシング１８が熱交換エレメント２側へ移動しないための位置決めストッパ（図示せず）が、本体ケーシング１の第１側板１１及び第２側板１２にそれぞれ設けられている。これらのストッパが、本体ケーシング１内に挿入される各分割体１９，２０に形成した溝に係合することにより、各分割体１９，２０の挿入を案内するようにしても良い。また、支持板２６は、本体ケーシング１内に設けられた取付ステー（図示せず）にビス止めされる。
【００２７】
このように、本実施形態では、ファンユニットＵを構成する各部品を、上下逆向きにした本体ケーシング内に順次に挿入して積み重ねた後、支持板２６を取り付けることにより、ファンユニットＵを完成させることができる。従来は、ファンを構成する各部品を、本体ケーシングの外で一旦仮組みしてから、本体ケーシング内に挿入して組み立てていたが、本発明では、直接、本体ケーシング１内に組み込んでいくことができ、従来必要であった仮組み作業を不要にすることができる結果、組立工数を削減して、製造コストを安価にすることができる。
【００２８】
また、ファンケーシング１８の各分割体１９，２０を、本体ケーシング１内に組み込む際には、本体ケーシング１の側面板１１〜１３をガイド面や位置決め面として利用できるので、組立が容易になる。また、ガイド面や位置決め面を構成する部材を別途に形成する場合と比較して、部品点数及び組立工数の削減を通じて製造コストをより安価にできる。
【００２９】
特に、給気及び排気のための両ファンを、一体的なファンユニットＵとして構成したので、簡単な積み重ね作業にて、一括して両ファンを組み立てることができる。
加えて、グリル６０やカバー部材２８を取り外すことにより、電装品２７を、本体ケーシング１の開口１ａを通して下方の室内空間に、容易に露出させることができるので、他の多くの部材を取り外さなければならない場合と比較して、電装品２７に対するメンテナンスが非常に容易に行える。しかも、ファンケーシング１８を本体ケーシング１に取り付けるための支持板２６が、電装品２７の取付板を兼用しているので、電装品２７の取付板を別構成する場合と比較して、部品コスト及び組立コストの低減を通じて、製造コストをより安価にできる。
【００３０】
また、本実施形態では、モータ室２３を経由する副風路５６とモータ室２３を経由しない主風路５５とが、ともに給気用羽根車１７の同側に導かれるように風路構成し、これに応じて安価な片吸込形の羽根車を用いることができた。また、羽根車１７を片吸込形としたので、モータ室２３を経由する副風路５６の風量とモータ室２３を経由しない主風路５５の風量の比を所望に設定でき、ひいては、モータ室２３を経由する副風路５６の風量を、モータ１５の冷却が可能な必要最小限の風量に設定できる結果、モータ１５の駆動軸１５ａへの塵埃の付着を抑制できる。したがって、駆動軸１５ａやこれを支持する軸受の劣化を防止することができ、駆動軸１５ａや軸受の寿命を向上させることができる。また、仮に、モータ１５の冷却のために室外空気を用いた場合には、砂等を含む塵埃を吸い込んで駆動軸１５ａ等の劣化を促進するおそれがあるが、本実施形態では、室内空気を用いてモータ１５を冷却するので、駆動軸１５ａ等の寿命を低下させるおそれがない。
【００３１】
また、ファンケーシング１８によってモータ室２３の周壁が区画されるので、これを区画するために別部材を設ける場合と比較して、部品コスト及び組立コストを削減できる結果、製造コストを安価にすることができる。
また、モータ室２３を経由する風路に不可欠な、モータ室２３と排気用羽根車室２２の吸込口５１を連通する連通空間５４が、第１の分割体１９に形成された凹部５３と本体ケーシング１の天板１０との間に形成されていることから、本体ケーシング１にファンケーシング１８（第１の分割体１９）を組み込むだけで、上記連通空間５４を形成できる。したがって、ファンケーシング１８とは別の部材を用いて連通空間を形成する場合と比較して、部品コスト及び組立コストの低減を通じて製造コストを安価にすることができる。
【００３２】
さらに、ファンケーシング１８によって、両羽根車室２１，２２とモータ室２３の周壁を一括して形成できるので、これらを別々に形成する場合と比較して、部品コスト及び組立コストの低減を通じて製造コストを安価にすることができる。
なお、本実施形態では、給気及び排気の両ファンをファンユニットとして一括構成したが、各ファンが、それぞれ個別のモータ、羽根車及びファンケーシングで構成されるようにし、各ファン毎に別構成しても良い。
【００３３】
また、上記実施形態においては、熱交換換気装置として、本体ケーシング１の室内に面する下面に、給排気を行うためのグリル６０を配したタイプの天井埋め込み形のものを示したが、これに限定されるものではなく、天井裏空間内に完全に収容され、全てダクトを介して給排気を行うタイプの天井埋め込み形のものにも適用することができる。また、天井吊り下げ形のものや、建物の天井以外の部分に取り付けられるものにも適用することができる。
【００３４】
また、上記実施形態においては、グリル６０を開放して電装品２７のメンテナンスを行うようにしたが、給排気のためのグリルが設けられないタイプのものでは、下面に設けたメンテナンス用の蓋を開閉してメンテナンスするようにすれば良い。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明では、ファンを構成する各部品を、順次に、直接、本体ケーシング内に組み込んで単純に積み重ねていくだけで、ファンを容易に完成させることができる。即ち、従来では、ファンを構成する各部品を、本体ケーシングの外でユニットとして仮組みする作業が必要であったが、本発明では、このような仮組み作業を不要にでき、その結果、組立工数の削減を通じて製造コストを安価にできる。また、本体ケーシングの下面のカバー部材を開放するだけで、電装品に対するメンテナンスが可能となる結果、メンテナンスを非常に容易に行うことができる。
【００３６】
請求項２記載の発明では、本体ケーシングに組み込む際に、本体ケーシングの内面をガイド面や位置決め面として容易に位置決め状態に組み込むことができるので、組立が容易になる。また、ガイド面や位置決め面を構成する部材を別途に形成する場合と比較して、部品点数及び組立工数の削減を通じて製造コストを安価にできる。
【００３７】
請求項３記載の発明では、給気及び排気のための両ファンを、簡単な積み重ね作業にて、一括して組み立てることができる結果、製造が一層容易になる。
【００３８】
請求項４記載の発明では、電装品の取付板を支持板と別に構成する場合と比較して、部品コスト及び組立コストの低減を通じて、製造コストを安価にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る熱交換換気装置の概略構成を示す分解斜視図である。
【図２】メンテナンス時において、本装置を下方から見た一部破断斜視図である。
【図３】本装置の部分断面分解斜視図である。
【符号の説明】
１本体ケーシング
１ａ開口
２熱交換エレメント
１０天板
１１第１側板
１２第２側板
１３第３側板
１４第４側板
Ｓ給気
Ｅ，Ｅ１，Ｅ２排気
Ｕファンユニット
１５モータ
１５ａ駆動軸
１６給気用羽根車
１７排気用羽根車
１８ファンケーシング
１９第１の分割体
２０第２の分割体
２４，２５取付部材
２６支持板
２７電装品
２８カバー部材
６０グリル

Claims

下面に開口(1a)を有する箱型の本体ケーシング(1) 内に、熱交換エレメント(2) 及びこの熱交換エレメント(2) で交差する給気(S) と排気(E,E1,E2) の流れをそれぞれ生成する一対のファンを収容した熱交換換気装置において、
少なくとも一方のファンの羽根車(16,17) は、発泡樹脂製のファンケーシング(18)に収容され、
このファンケーシング(18)は、上記少なくとも一方のファンの羽根車(16,17) を駆動するモータ(15)の水平な駆動軸(15a) を境として上下となる第１及び第２の分割体(19,20) に分割可能であり、
上記第２の分割体(20)の下面は本体ケーシング(1) に取り外し可能に取り付けられる支持板(26)によって支持されており、
上記モータ(15)は取付部材(24,25) を介して上記本体ケーシング(1) の天板(10)に固定されており、
本体ケーシング (1) の下面に、当該下面の開口 (1a) の少なくとも一部を開放可能に塞ぎ且つ室内側から開閉操作自在なカバー部材 (28,60) が備えられ、
上記第２の分割体 (20) の下方であって上記カバー部材 (28,60) と上記支持板 (26) との間に、上記カバー部材 (28,60) を開放することにより開口 (1a) を通して下方の室内空間に露出可能な電装品 (27) が上記支持板 (26) に支持された状態で配置されていることを特徴とする熱交換換気装置。
請求項１記載の熱交換換気装置において、ファンケーシング(18)の第１の分割体(19)は、本体ケーシング(1) の天板(10)及び一部の側板(11,12,13)に接しており、ファンケーシング(18)の第２の分割体(20)は、本体ケーシング(1) の一部の側板(11,12,13)に接していることを特徴とする熱交換換気装置。
請求項１又は２記載の熱交換換気装置において、上記モータ(15)は両ファンの羽根車(16,17) 間に介在して両羽根車(16,17) を一括して駆動する両軸モータ(15)からなり、上記ファンケーシング(18)は両羽根車(16,17) を一括して取り囲むものからなることを特徴とする熱交換換気装置。
請求項１ないし３の何れか一つに記載の熱交換換気装置において、上記支持板 (26) が電装品 (27) の取付板を兼用していることを特徴とする熱交換換気装置。