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JP3532200B2 - ばねにより作動されるシューを備えたエレベータ用ブレーキ - Google Patents

ばねにより作動されるシューを備えたエレベータ用ブレーキ

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JP3532200B2
JP3532200B2 JP50446194A JP50446194A JP3532200B2 JP 3532200 B2 JP3532200 B2 JP 3532200B2 JP 50446194 A JP50446194 A JP 50446194A JP 50446194 A JP50446194 A JP 50446194A JP 3532200 B2 JP3532200 B2 JP 3532200B2
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cam follower
spring
follower
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JP50446194A
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Inventor
グレイサー、ウォルター
Original Assignee
ホリスター−ホイットニー・エレベイター・コーポレイション
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=25441709&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JP3532200(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
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Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 本発明は、非常ブレーキに関し、特に、エレベータ箱
用の非常ブレーキに関するものである。この種の非常ブ
レーキは、エレベータ箱の過速時或はエレベータ箱がド
アを開いた状態で階床から離れるような安全でない状態
によって作動することができる。
発明の背景 エレベータ箱、他の乗り物、並びにクレーン或は発車
装置上のフック、バケット及び材料搬送具のような装置
は、多くの場合ケーブル或はワイヤロープにより２つの
互いに反対の方向に移動可能である。
一般的に述べて、巻上げロープにより移動可能なエレ
ベータ箱は、牽引索車上を通り釣合錘へと下降するワイ
ヤロープにより懸持されている。釣合錘は、エレベータ
を動かすのに要求される電力を軽減すると共に、牽引索
車に対し牽引力を発生する（滑りを阻止する）働きをす
る。牽引索車は、直接、モータにより駆動されるか又は
減速機を介してモータにより間接的に駆動される。階床
においてエレベータを停止又は保持するために、通常制
動力が駆動部に加えられる。
特に、エレベータ箱と関連して、通常のエレベータ法
規は、エレベータが所定速度を越える速度で下降する際
に該エレベータ箱の下降を拘束するブレーキのような非
常ブレーキが備えられていることを要求する。このよう
な用途の公知のブレーキ装置は、エレベータ巻上げロー
プが破断した場合でもエレベータ箱の案内レールを把持
する安全装置である。
ワイヤロープの安全係数が高いので、該ワイヤロープ
の破断は決して生じないとして、案内レールを把持する
安全装置の代わりに他の非常ブレーキを使用することを
認めている国もある。また、釣合錘は一般にエレベータ
箱よりも重量が大きいので、機械的故障、例えば通常の
ブレーキの故障で、エレベータ箱が上昇方向に過速する
危険が存在する。更に、エレベータ箱内の荷重に依存す
るが、機械的故障で、エレベータ箱がドアを開いたまま
で階床からいずれかの方向に出発する可能性がある。こ
のような事態が生じた場合に非常ブレーキ装置を作動す
ることを要求する法規が既に存在する国もあるし、ま
た、上昇時のエレベータ箱を過速から保護すると共にド
アが開いた状態で階床から移動しないように保護するこ
とを要請するように法規の変更を考えている国も幾つか
ある。公知のブレーキ装置は、巻上げドラム（牽引索
車）、巻上げロープ、或は箱又は釣合錘案内レールに制
動を加えるブレーキを含んでいる。
ブレーキ力は、ブレーキ装置の種々な構成要素の摩
耗、例えばブレーキシューのライニングの摩耗が生じた
場合でも、実質的に一定であることが重要であると考え
られる。
エレベータ箱がいずれの方向においても過速状態にな
った場合に該エレベータ箱を停止するブレーキ装置は、
当該技術分野において知られており、空気圧作動手段に
より巻上げ（懸持）ロープに当接されるブレーキ要素を
含んでいる。このような装置はブレーキシューのライニ
ングの摩耗が生じた場合でもブレーキ圧力を一定に維持
することができるが、該装置には、ブレーキ作用を無効
にする恐れがある損傷を受け易いホース、タンク及び空
気圧シリンダ或は空気圧縮機のような幾つかの要素が存
在する。
発明の簡単な概要 本発明は、エレベータ箱のような装置以外の他の装置
の制御や、エレベータ箱の巻上げドラム或は案内レール
のような他の機素との係合に適用可能であるが、本発明
の好適な実施例によれば、ブレーキシューは、ばねによ
り、エレベータ箱のような装置の運動を制御するロープ
と係合するように圧力を加えられる。従って、本発明の
この好適な実施例においては、ライニングを有するブレ
ーキシューは、流体作動ピストン・シリンダ装置によっ
て圧縮され、エレベータ箱がドアを開いた状態で階床か
ら動き出した場合に、そのことを指示するエレベータ装
置の慣用の制御部又は過速応答調速器の制御下でブレー
キ力をロープに加えるように解放されるように、カム・
レバー機構を介して接続されているばねにより上記巻上
げロープに対して圧接される。このようにして、流体で
作動可能なピストン・シリンダ装置が故障した場合には
箱の走行は許されない。また、カム・レバー機構により
ばねのブレーキ力は増倍され、従って、所望のばね力を
ブレーキ圧力よりも小さくすることができ、しかも、ブ
レーキ力はブレーキシューのライニングが摩耗した場合
でも実質的に一定に維持される。
本発明の好適な実施例においては、巻上げロープは通
常、ライニングがロープと係合しないように比較的小さ
いばね力のばねにより離間して保持されている一対のシ
ューのライニング間を通る。一対のリンクが、一方の端
においてブレーキシューの１つに枢着されており、これ
等のリンクの他方の端はカム従動子に係合する。該カム
従動子は、過速調速器によって制御されるラッチにより
解放された場合に、一対のばねのばね力下で一対のカム
面上に乗り、一方のシューをして他方のシューに向かい
移動せしめ、ロープをシューのライニング間で締着しロ
ープの運動を拘束する。通常、一対のばねは圧縮されて
おり、ばねがカム従動子にばね力を及ぼさないようにラ
ッチにより圧縮された状態に保持されている。ばねは、
初期において、流体作動ピストン・シリンダ装置により
圧縮される。ばねの圧縮後、該流体作動ピストン・シリ
ンダ装置は、カム従動子がラッチにより解放された後に
ばねを減衰し再圧縮する以外他の機能を有しない。カム
の形状により、ばねのばね力は増倍され、ロープに加え
られるブレーキ力は、ライニングが摩耗した場合でも実
質的に一定に止どまる。
図面の簡単な説明 本発明の他の目的や利点は現在好適と考えられる本発
明の実施例に関する以下の詳細な説明から明らかとなる
であろう。尚、以下の説明においては添付図面を参照す
る。図面中、 図１は、本発明が適用されるエレベータ装置の簡略側
立面図、 図２は、図１に示した装置の一部分の拡大斜視図、 図３は、ブレーキ解放位置で図２に示した装置の一部
分を一部断面で示す拡大側立面図、 図４は、図３に類似の図であって、シューのライニン
グが殆ど摩耗していないか又は全く摩耗していない状態
でブレーキが加えられる位置で各部を示す図、 図５は、図４に類似の図であって、シューのライニン
グが摩耗した場合における位置で各部を示す図、 図６は、ブレーキ作動ばねを圧縮する流体作動ピスト
ン・シリンダ装置を動作する流体系の簡略図、そして 図７は、本発明の装置と共に用いられる電気回路の簡
略回路図である。
以下、本発明を、エレベータ箱の巻上げロープにブレ
ーキ力を加えるブレーキ装置と関連して説明するが、当
業者には明らかなように、本ブレーキ装置は、例えば、
エレベータ箱の案内レール或は巻上げドラムその他の線
形運動可能な設備等々のような他の用途に適用すること
が可能である。
図１は、モータ駆動牽引索車３上を通る巻上げロープ
２と関連して設けられているブレーキ装置１を含むエレ
ベータ装置を略示する側立面図である。ロープ２は索車
３の一側でエレベータ箱４を懸持し巻き上げる働きをな
し、索車３の反対側で釣合錘５に取り付けられている。
エレベータ箱４は両側で案内レール及びローラにより案
内される。尚、案内レールとローラの組み合わせについ
ては、１つの組み合わせ、即ち、レール６とローラ７の
組み合わせだけを示すに止どめた。索車３及びその支持
装置は固定のビーム材８及び９により支持されており、
ブレーキ装置１はビーム材８により支持されている。但
し、索車３及びその支持装置は他の態様で別の固定支持
部に配設することも可能である。
ブレーキ装置１を除き、上に述べた設備は慣用のもの
である。ブレーキ装置は固定の位置にあって、単数又は
複数のロープ２が箱４へと延在している索車３の側方で
該ロープ２と係合している。尤も、ブレーキ装置は、釣
合錘５に延在する索車３の側方で単数又は複数のロープ
と係合するようにしても良い。また、本発明のブレーキ
装置１のシュー（後述する）は、慣用の索車ブレーキ装
置（図示せず）と同じ仕方で索車３の制動に適用するこ
ともできるし、また、箱４により担持して案内レール６
にブレーキ力を加えるようにすることもできるし、更
に、２組のブレーキ装置１が箱４により担持されている
場合には、案内レール６と反対側の対応の案内レール
（図示せず）にブレーキ力を加えるようにしても良い。
何れの場合にも、ブレーキ装置と他の部材との間におけ
る相対運動は、ブレーキ装置を作動することによって拘
束される。
図２乃至図５にはブレーキ装置１がより詳細に示され
ており、これ等の図から明らかなように、ブレーキ装置
１は、一対の金属製の山形部材11及び12によりビーム材
８に固定された一対の壁13及び14を含む金属部材10を備
えている。該金属部材10の壁13と14との間には、一対の
圧縮ばね15及び16が設けられており、これ等の圧縮ばね
により、一対の金属製リンク18及び19により枢動自在に
担持されているカム従動子17を含むカム手段に圧力が加
えられる。尚、該カム従動子17は、その両端において、
壁13及び14に形成されている一対のカム面20及び21と係
合する。リンク18及び19の両端は、金属製の可動シュー
22に枢着されている。該可動シュー22は、ピン23上に摺
動可能に設けられていて、慣用の仕方で壁13及び14に固
定されている金属製の固定シュー24から離間するように
ばね27によって付勢されている。各シュー22及び24は、
慣用のブレーキライニング25及び26を有しており、これ
等のブレーキライニングは、例えば、「米国ペンシルベ
ニア州マンカム（Mankum）、イースト・スチーゲル街
（East Stiegel St.）123番所在のレイマーク・インダ
ストリアル・ディビジョン（Raymark Industrial Divis
ion）」から型番「No.M−9723」の商品名で市販されて
いる種類のライニングのようなアスベストを含まない剛
性の成形されたライニングとすることができる。
上の説明から明らかなように、シュー22を充分な量だ
けシュー24に向かって動かすと、ライニング25及び26が
ロープ２と係合し、ライニング25及び26によりロープ２
に充分な圧力を加えた場合には、シュー22及び24に対す
るロープ２の運動は拘束される。この圧力は10000ポン
ド台とすることができ、本発明の装置では、この圧力
は、それぞれ1000ポンドの力をカム従動子17に及ぼすば
ね15及び16により発生することができる。機械的な理由
からカム従動子17に力を加えるのに、１個のばねよりも
２個のばね15及び16を使用する方が有利である。
追って説明するように、ばね15及び16はエレベータ箱
の通常の運転中は圧縮された状態に保持される。しか
し、エレベータ箱が過速であったり、或は階床からドア
を開いたままで、エレベータ箱が動き出すような異常な
状態下においては、ばね15及び16が圧縮された状態から
解放されて、カム従動子17は、図２乃至図５で見て上方
向に移動する。カム面20及び21は、図に示すように、上
記解放位置においてシュー22からの該カム面の間隔が上
方向に増加するように成形されている。従って、カム従
動子17が、カム面20及び21に従って上向きに移動する
と、該カム従動子17は、リンク18及び19を介してシュー
22をシュー24の方向へと引っ張り、ライニング25及び16
によりロープ２を把持する。
カム従動子17は、内部軸30（図３参照）を取り囲む外
側部分29を有しており、その場合、該内部軸30は上記外
側部分29に対して回転自在に支承されている。ばね15及
び16は図面に参照数字31で１つだけ示す案内に取り付け
られており、該案内は、それぞれ下端部において枢着さ
れている。各案内は、軸線に対して固定されている位置
に保持された管31aと、該管31a内に摺動可能に入れ子式
に配設されているロッド31bを備えている。（図３参
照）。ロッド31bの上端はカム従動子の部分29に固定さ
れている。ばね15及び16の上端には、キャップ33及び34
が設けられており、これ等のキャップは、カム従動子の
運動に際して従動部分29と係合し該部分29に対して保持
されるように形成されているが、該キャップ33及び34は
また、任意所望の仕方で従動部分29に固定することもで
きる。
ばね15及び16の間には、好ましくは油圧で作動され、
ホース36により後述するように流体源に接続されている
流体圧ピストン・シリンダ組立体35を含むばね圧縮手段
が設けられている。ピストン桿38の上端部は、溶接等に
より従動部分29に固定され且つピン40によりピストン桿
38に取り付けられているブロック39により従動部分29に
固定されている（図３参照）。ホース36を介してピスト
ン・シリンダ組立体35内に流体を導入すると、カム従動
子17は、ピストン桿38によって下向きに牽引されて、ば
ね15及び16を圧縮し、リンク18及び19を介してシュー22
を、ばね27の助勢下でシュー24及びロープ２から離間す
る方向に移動せしめる。そこで、ブレーキ装置１の諸要
素は、ロープ２及びブレーキ装置１が互いに自由に運動
可能である図３に示した位置を占める。
従動部分29は、ボルト32のような手段によって該部分
29によって固定された突当座もしくはラッチ係合部材
と、ラッチもしくは舌状部材24とを含む鎖錠組立体によ
り、ばね15及び16が圧縮される位置に保持される。カム
面20及び21の形状（図３及び図４参照）に起因し、鎖錠
組立体に加わる力は、図３に示すようにばね15及び16を
完全に圧縮した時の該ばね15及び16の力と比較して小さ
い。
ラッチ42は、シュー24に取り付けられて電気的に付勢
可能なソレノイド43の接極子によって担持されており、
通常は、ソレノイド43の付勢により突当座41の方向に付
勢されている。ソレノイド43が減勢されると、ラッチ42
は突当座41から離脱し、カム従動子17は解放されて、ば
ね15及び16により該カム従動子は図４に示す位置へと上
方向に移動することができる。図４を検討すれば明らか
なように、ライニング25及び26が相当に摩耗していない
場合には、カム従動子17はカム面20及び21の頂部には達
しない。しかし、図５に示すように、ライニング25及び
26が摩耗して薄肉になった場合には、カム従動子17はこ
のような摩耗を補償するようにカム面20及び21上を更に
上方へと移動する。
カム従動子17がばね15及び16のばね力下で上方に移動
すると、ピストン・シリンダ組立体35内の流体はホース
36を介し流体源へと戻され、そしてこのカム従動子17の
上向きの運動は、ピストン桿38、従ってまたそれに取り
付けられているピストン38aの上向きの運動でピストン
・シリンダ組立体35から流体が押し退けられることによ
り減衰する。
山形部材11及び12は、ボルト又は押えねじ、例えばボ
ルト又は押えねじ44及び45によりそれぞれの壁13及び14
に固着されている。ボルト45、即ち、山形部材12を壁14
に固着する対応のボルトは円弧状のスロット46及び47を
貫通している。（図２及び図３参照）。従って、ボルト
44及び45並びに壁14の対応のボルトを弛めることによ
り、壁13及び14並びにそれらにより支持されている構造
を所望のように傾斜させ、以て、図に示した位置とは異
なった位置に配置されているロープ２を収容することが
できる。
図６は、ピストン・シリンダ組立体35を作動するため
の油圧系を略示する図である。この油圧系は、通常開い
ており、手動操作で電気的に作動可能な放出弁49を介し
ホース37に接続された油溜め48を備えている。ホース36
は、Ｔ字形取付具及びピストン・シリンダ組立体35に接
続されている。電気的に操作可能である油圧ポンプ50は
油溜め48に接続されると共に、一対の逆止弁51及び52を
介してホース36に接続されている。ばね15及び16を手動
で圧縮したい場合に備えて手動ポンプ53が設けられてい
る。ばね15及び16の圧縮中、放出弁49は閉ざされ、ポン
プ50は、ばね15及び16が完全に圧縮して、ラッチ42が突
当座41に係合するまで作動される。しかる後、ポンプ50
を減勢して弁49を開き、ばね15及び16がソレノイド48の
減勢で膨張する際に、油が、放出弁49を介して組立体35
から油溜め48へと流れるようにすることができる。
図７は、本発明のブレーキ装置を制御し且つエレベー
タ箱の運転を制御するための慣用の周知のエレベータ箱
回路に付加された電気回路を示す簡略回路図である。破
線内に示す機器が、ブレーキ装置１に設けられている。
慣用のエレベータ箱回路にはリード線54及び55が延び
でおり、エレベータ箱が走行するためには、この回路を
完結しなければならない。リード線54及び55は常閉の手
動操作可能なスイッチ56と直列に設けられており、該ス
イッチ56が開かれると、箱の移動は阻止される。更に、
リード線54及び55は二極スイッチ57（図２参照）に接続
されており、この二極スイッチ57の内の１つの極57a
は、ばね15及び16の圧縮に際して閉ざされる。従って、
ばね15及び16が圧縮されていない場合には、エレベータ
箱は移動することができない。
エレベータ装置の電源にはリード線58及び59が延びて
おり、その内リード線58は常閉制御スイッチもしくは接
点60及び手動操作可能な常閉試験スイッチ61と直列に接
続されている。試験スイッチ61が開かれるとばね15及び
16が解放され、ライニング25及び26がロープ２に当接せ
しめられる。制御スイッチもしくは接点60は、車両速
度、従ってロープ２の速度に応答すると共にエレベータ
箱がドアを開いたままで階床から移動することに応答す
る矩形62で示したエレベータ箱系内の慣用の装置の何れ
かもしくはその両者によって開くことができる。該速度
応答装置は、例えば、索車３に連結されて、索車３の回
転速度に依存する出力電圧を発生する発電機とすること
ができる。この出力電圧が所定値を越えた場合には、制
御スイッチ60を開くリレーが作動する。また、慣用のエ
レベータ装置は、エレベータ箱が単数もしくは複数のド
アを開いたままで移動ことを示す回路を備えており、こ
の回路は自明な仕方で制御スイッチ60を開くことができ
る。
スイッチ60及び61が閉ざされると、ソレノイド43は、
適当な回路を介して付勢され、従って、ばね15及び16が
圧縮された後には、これ等のばねはラッチ42及び突当座
41によって圧縮された状態に保持され、放出弁49が閉ざ
される。スイッチ60か又は61のいずれかが開くと、放出
弁49が開いてソレノイド43が減勢され、それによりばね
15及び16が解放され、ライニング25及び26はロープ２と
係合し該ロープの動きを拘束する。
ポンプ50のモータは、一対の常閉スイッチ63及び57b
（図２及び図７参照）を介して給電線58及び59間に直列
に接続されている。尚、スイッチ57bは、スイッチ57の
第２の極により構成される。ライニング25及び26の摩耗
が過度になり、例えば、カム従動子17が上方向運動の限
界に達した場合にスイッチ63が開かれる。一方、スイッ
チ57bは、ばね15及び16が圧縮されて鎖錠された場合に
開く。スイッチ63が開くと、ポンプ50はばね15及び16を
圧縮するように動作することはできない。ばね15及び16
が圧縮された後にスイッチ57bが開くとポンプ50は停止
する。
上の説明から明らかなように、通常の作動条件下で
は、ばね15及び16は圧縮され、シュー22及び24のライニ
ング25及び26は離間して、それによりロープ２はそれ等
の間を自由に通ることができる。しかし、エレベータ箱
４が上昇或は下降方向において過速状態になるか或はエ
レベータ箱４がそのドアを開いたまま階床から動き出す
ことにより制御スイッチ60が開くと、ばね15及び16がソ
レノイド43により解放され、ライニング25及び26はロー
プ２を把持してエレベータ箱４の運動を拘束する。
カム面20及び21の作用で、ばね15及び16の力は増倍さ
れ、ライニング25及び26の摩耗が所定大きさに達するま
で該摩耗を補償する。
また、流体圧系はばね15及び16を圧縮するためにのみ
用いられているので、異常状態におけるブレーキの動作
が、ばね15及び16が圧縮された後の該流体圧系の故障に
より阻止されることはない。換言すると、ブレーキの作
用は、ばね15及び16が一旦圧縮されて鎖錠されたなら
ば、その後流体圧に左右されなくなるのである。
以上、本発明の好適な実施例に関して説明したが、当
業者には明らかなように、本発明の原理から逸脱するこ
となくブレーキ装置の種々な変更が可能であろう。例え
ば、カム面20及び21を逆にして、カム従動子17の垂直運
動を阻止しながらばね15及び16により移動するようにす
ることが可能である。また、カム従動子17並びにカム面
20及び21を、カム従動子17がシュー24に向けて引っ張る
のではなく押すようにシュー22の両側に配置することも
可能である。更に、ばね15及び16を圧縮するのに流体圧
手段が有利であるが、他の圧縮手段を用いることも可能
であろう。
フロントページの続き (72)発明者 グレイサー、ウォルター アメリカ合衆国、ニュージャージー州 17458、サドル・リバー、フォックス・ ヘッジ・ロード 13 (56)参考文献 特開 昭59−74875（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−155178（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−90682（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−107121（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B66B 5/00 - 5/28

Claims (17)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】対向する面を有する一対のシューであっ
    て、該シューの一方は、その面が他方のシューの面に向
    かって運動可能なように取り付けられている前記一対の
    シューと、 前記シューのうち一方のシューに接続されて、該一方の
    シューの面を他方のシューの面に向かい移動するカム手
    段と、 前記カム手段に接続されて同カム手段を作動し、それに
    より前記一方のシューの前記面を前記他方のシューの面
    に向かって移動せしめる圧縮可能なばね手段と、 前記ばね手段に接続されて該ばね手段を圧縮する圧縮手
    段と、 前記ばね手段に接続されて、該ばね手段が前記圧縮手段
    により圧縮された後に、該ばね手段を圧縮された状態に
    保持するための解放可能な鎖錠手段とを含み、 前記鎖錠手段の解放で、前記ばね手段は前記カム手段を
    作動させて前記一方のシューの面を前記他方のシューの
    面に向かって移動させるようになっており、 前記カム手段は、カム面として作用するカム面手段を含
    むと共に該カム面に係合するカム従動子を含み、前記カ
    ム面手段及び前記カム従動子のうちの一方は、前記ばね
    手段により移動可能なように該ばね手段に接続されると
    共に前記一方のシューに接続され、前記カム面は、前記
    カム面手段及び前記カム従動子のうちの前記一方が、前
    記ばね手段による前記カム面手段及び前記カム従動子の
    うちの前記一方の運動で、前記一方のシューを前記他方
    のシューに向けて移動せしめるように形成されて配置さ
    れているブレーキ装置。
  2. 【請求項２】前記カム面手段は、固定位置に取り付けら
    れ、前記カム従動子は、前記シューのうちの前記一方の
    シュー及び前記ばね手段に接続されている請求項１に記
    載のブレーキ装置。
  3. 【請求項３】前記他方のシューは、前記一方のシューと
    前記カム手段との間に位置し、前記カム従動子は、該カ
    ム従動子及び前記一方のシューに枢着されたリンクによ
    り前記一方のシューに回動可能に接続されている請求項
    ２に記載のブレーキ装置。
  4. 【請求項４】前記圧縮手段が流体で作動可能なピストン
    ・シリンダ組立体を含む請求項３に記載のブレーキ装
    置。
  5. 【請求項５】解放可能な鎖錠手段が、前記カム従動子に
    取り付けられた突当座と、該突当座に係合するラッチを
    担持する電気的に作動可能なソレノイドとを含み、該ソ
    レノイドは、固定の位置に取り付けられている請求項４
    に記載のブレーキ装置。
  6. 【請求項６】固定の位置に取り付けられて制動面を有す
    る第１のシューと、 前記第１のシューの一側に設けられ、前記第１のシュー
    の前記制動面に面し且つ該制動面から離間している制動
    面を有し、前記第１のシューに対し接近及び離間する方
    向に運動可能である第２のシューと、 前記一側とは反対側の前記第１のシューの側に固定位置
    で取り付けられて、前記第２のシューから反対の方向に
    間隔が増加するように設けられた一対の離間したカム面
    を有するカム面手段と、 前記カム面に係合し前記第２のシューからの前記カム面
    の間隔が大きくなる方向に運動可能なカム従動子と、 前記カム従動子及び前記第２のシューに枢着されて前記
    第２のシューを前記カム従動子の運動に応答して前記第
    １のシューに向かい移動する一対のリンクと、 前記カム面間に設けられて前記カム従動子及び前記第２
    のシューに枢着され、前記カム従動子を、前記第２のシ
    ューが前記第１のシューに向かい移動する方向に付勢す
    る一対の圧縮可能なばねと、 前記ばね間に設けられて前記カム従動子に接続され前記
    ばねを圧縮するための流体圧ピストン・シリンダ組立体
    と、 前記カム従動子に接続され、前記ばねを、該ばねが前記
    油圧ピストン・シリンダ組立体により圧縮された状態で
    鎖錠すると共に、鎖錠状態からの解放で、前記ばねが前
    記カム従動子を前記第２のシューが前記第１のシューに
    向かい運動するように移動することを可能にする解放可
    能な鎖錠手段とを含むブレーキ装置。
  7. 【請求項７】エレベータ箱と、箱案内手段と、箱巻上げ
    ロープを含む箱巻上げ装置と、箱運動に応答する電気的
    手段とを含むエレベータ装置において、ブレーキ装置を
    含み、該ブレーキ装置が、 対向する表面を有する一対のシューであって、該シュー
    の一方が、その面が他方のシューの面に向かって運動す
    るように取り付けられ、該シューは、前記箱の運動を拘
    束するために前記箱案内手段及び前記巻上げ装置のうち
    の一方と係合可能である前記一対のシューと、 前記一方のシューに接続されて、該一方のシューの面を
    前記他方のシューの面に向かって運動せしめるカム手段
    と、 前記カム手段に接続されて該カム手段を作動しそれによ
    り前記一方のシューの前記面を前記他方のシューの前記
    面に向かい運動せしめる圧縮可能なばね手段と、 前記ばね手段に接続されて該ばね手段を圧縮する圧縮手
    段と、 前記電気的手段及び前記ばね手段に応答して、前記ばね
    手段が前記圧縮手段により圧縮された後に該ばね手段を
    圧縮状態に保持する解放可能な鎖錠手段とを含み、 前記箱の異常な運動に際し、前記鎖錠手段を解放し、前
    記ばね手段で前記カム手段を作動させて、前記一方のシ
    ューの面を前記他方のシューの面に向けて移動し、前記
    シューを前記箱案内手段及び前記巻上げ装置のうちの１
    つに係合させ把持するように改良したエレベータ装置。
  8. 【請求項８】前記カム手段は、カム面を有するカム面手
    段と、該カム面に係合するカム従動子とを含み、前記カ
    ム面手段及び前記カム従動子のうちの１つは、前記ばね
    手段により運動可能なように該ばね手段に接続されると
    共に前記一方のシューに接続され、前記カム面は、前記
    カム面手段及び前記カム従動子のうちの前記一方をし
    て、前記一方のシューを、前記ばね手段による前記カム
    手段及び前記カム従動子のうちの前記一方のものの運動
    で、前記他方のシューに向けて運動せしめるように形成
    され配設されている請求項７に記載のブレーキ装置。
  9. 【請求項９】前記カム面手段は、固定位置に取り付けら
    れ、前記カム従動子は、前記シューの前記一方及び前記
    ばね手段に接続されている請求項８に記載のブレーキ装
    置。
  10. 【請求項１０】前記他方のシューは、前記一方のシュー
    と前記カム手段の間に位置し、前記カム従動子は、該カ
    ム従動子及び前記一方のシューに枢着されたリンクによ
    り前記一方のシューに回動可能に接続されている請求項
    ９に記載のブレーキ装置。
  11. 【請求項１１】前記圧縮手段が流体で作動可能なピスト
    ン・シリンダ組立体を含む請求項10に記載のブレーキ装
    置。
  12. 【請求項１２】解放可能な鎖錠手段が、前記カム従動子
    に取り付けられた突当座と、該突当座に係合するラッチ
    を担持する電気的に作動可能なソレノイドとを含み、該
    ソレノイドは、固定の位置に取り付けられている請求項
    11に記載のブレーキ装置。
  13. 【請求項１３】前記一対のシューは、前記巻き上げロー
    プの一側で固定位置に取り付けられた第１のシューと、
    前記巻き上げロープの他側に前記第１のシューから離間
    して配設され該第１のシューに対して接近及び離間方向
    に運動可能である第２のシューとを含み、 前記カム手段は、前記第１のシューの前記第２のシュー
    とは反対の側で固定の位置に取り付けられたカム面手段
    であって、前記第２のシューから離間する方向に該第２
    のシューからの間隔が増大する一対の離間したカム面
    と、該カム面に係合し前記第２のシューと前記カム面と
    の間隔が大きくなる方向に運動可能なカム従動子と、前
    記カム従動子に枢着されると共に前記第２のシューに枢
    着されて、前記第２のシューを、前記カム従動子の運動
    に応答し前記第１のシューに向かい移動させる一対のリ
    ンクとを含み、 前記圧縮可能なばね手段は、前記カム面間に設けられ
    て、前記カム従動子及び前記第２のシューに枢着され、
    前記カム従動子により前記第２のシューが前記第１のシ
    ューに向かい運動する方向に前記カム従動子を付勢する
    一対の圧縮可能なばねを含み、 前記圧縮手段は、前記ばね間に設けられて前記カム従動
    子に連結され前記ばねを圧縮する流体圧ピストン・シリ
    ンダ組立体を含み、 前記解放可能な鎖錠手段は前記カム従動子に接続されて
    いる請求項７に記載のブレーキ装置。
  14. 【請求項１４】前記ばねが圧縮された時に前記カムによ
    り作動可能なスイッチ手段を更に含む請求項13に記載の
    ブレーキ装置。
  15. 【請求項１５】前記鎖錠手段が解放された後に、前記カ
    ム従動子の変位が所定大きさを越えた場合に前記カム手
    段によって作動可能なスイッチ手段を更に含む請求項13
    に記載のブレーキ装置。
  16. 【請求項１６】前記電気的手段は、前記エレベータ箱の
    運動速度に応答し、前記解放可能な鎖錠手段は、前記電
    気的手段に接続されたソレノイドと、該ソレノイドによ
    り作動可能な鎖錠機構とを含む請求項７に記載のエレベ
    ータ装置。
  17. 【請求項１７】前記電気的手段は、前記エレベータ箱の
    ドアを開いたままでの階床からの運動に応答し、前記解
    放可能な鎖錠手段は、前記電気的手段に接続されたソレ
    ノイドと、該ソレノイドにより作動可能な鎖錠機構とを
    含む請求項７に記載のエレベータ装置。
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