JP3485585B2 - 排油排出装置付油圧機械 - Google Patents
排油排出装置付油圧機械Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/04—Draining
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内部に駆動機構が組込
まれ、かつ、排油を集め排油口経由でタンクへ接続され
る排油室を含むハウジングを備えた油圧機械、特にアキ
シアルピストン機械に関する。
まれ、かつ、排油を集め排油口経由でタンクへ接続され
る排油室を含むハウジングを備えた油圧機械、特にアキ
シアルピストン機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】作動中に発生する内部漏洩により常に排
油室が排油で充満されるこの種の油圧機器は、ドイツ公
開特許公報第２９ ３１ ６４１号及びドイツ特許公報
第３６３８ ８９０号に開示されており、この排油は排
油口に接続されている排油ライン経由でタンクへ排出さ
れる。
油室が排油で充満されるこの種の油圧機器は、ドイツ公
開特許公報第２９ ３１ ６４１号及びドイツ特許公報
第３６３８ ８９０号に開示されており、この排油は排
油口に接続されている排油ライン経由でタンクへ排出さ
れる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この排油ライン中の抵
抗により、排油室中の排油は過剰圧力下にあり、排油室
中で回転する駆動部品がそれ相当の大きなはねかけ損失
（排油をかきまわすことによる損失）を起こす。
抗により、排油室中の排油は過剰圧力下にあり、排油室
中で回転する駆動部品がそれ相当の大きなはねかけ損失
（排油をかきまわすことによる損失）を起こす。
【０００４】本発明は、はねかけ損失が防止できる、上
記の種類の油圧機械を提供することをその目的としてい
る。
記の種類の油圧機械を提供することをその目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的は、排油室から
排油を吸上げるために排油口とタンクとの間にポンプ装
置を設け、排油の吸上げ流量を制御パラメータに基づい
て制御することにより達成される。
排油を吸上げるために排油口とタンクとの間にポンプ装
置を設け、排油の吸上げ流量を制御パラメータに基づい
て制御することにより達成される。
【０００６】排油を吸上げるためのポンプ装置は確かに
ドイツ公開特許公報第２９ ０９８７８号で公知である
が、このポンプ装置は、油圧負荷シリンダの軸受のシー
ル部に接続されて、シール部を通過する油の形で排油の
流れを排出し、周囲に油が逃げることを防止し、軸受け
を十分にシールするものである。
ドイツ公開特許公報第２９ ０９８７８号で公知である
が、このポンプ装置は、油圧負荷シリンダの軸受のシー
ル部に接続されて、シール部を通過する油の形で排油の
流れを排出し、周囲に油が逃げることを防止し、軸受け
を十分にシールするものである。
【０００７】本発明によるポンプ装置は、排油が排油室
から完全に吸上げられるか、あるいは、好ましくは、は
ねかけ損失の原因となる回転駆動機構部品よりも排油が
低いレベルにまで排油を吸上げる流量（volume flow）
を生じるように設計することができる。
から完全に吸上げられるか、あるいは、好ましくは、は
ねかけ損失の原因となる回転駆動機構部品よりも排油が
低いレベルにまで排油を吸上げる流量（volume flow）
を生じるように設計することができる。
【０００８】さらに、このポンプ装置は、可変の流量を
発生するものとして設計することもできる。弁装置を用
いることにより、所定の変動範囲内で特定の排油レベル
を維持できるように適切な間隔でこのポンプ装置の運転
のオン・オフを行うことができる。この弁装置は、油圧
機械の排油室内のはねかけ損失が無視できない値を超過
したような場合に、油圧機械の瞬間的回転速度、瞬間的
作動圧、及び油圧機械によって発生もしくは消費される
流量から選ばれるパラメータに基づいて、一定の流量あ
るいは可変の流量を有するポンプ装置の運転をオン・オ
フする場合に使用できる。
発生するものとして設計することもできる。弁装置を用
いることにより、所定の変動範囲内で特定の排油レベル
を維持できるように適切な間隔でこのポンプ装置の運転
のオン・オフを行うことができる。この弁装置は、油圧
機械の排油室内のはねかけ損失が無視できない値を超過
したような場合に、油圧機械の瞬間的回転速度、瞬間的
作動圧、及び油圧機械によって発生もしくは消費される
流量から選ばれるパラメータに基づいて、一定の流量あ
るいは可変の流量を有するポンプ装置の運転をオン・オ
フする場合に使用できる。
【０００９】本発明の特徴は、制御パラメータとしての
上記の内の一つのパラメータに基づいてこの流量を調節
するために、ポンプの制御を通じて流量を可変にする点
にもある。
上記の内の一つのパラメータに基づいてこの流量を調節
するために、ポンプの制御を通じて流量を可変にする点
にもある。
【００１０】制御パラメータとしての流量の制御は、作
動媒体接続口が油圧機械の流量に相当する流量を発生す
る作動媒体源に接続可能であるジェットポンプを含むポ
ンプ装置により実現するのが望ましい。第一の形態によ
れば、この作動媒体接続口は油圧機械に接続される作動
圧ラインに接続され、第二の形態によれば、油圧機械に
連結された補助ポンプに接続される。
動媒体接続口が油圧機械の流量に相当する流量を発生す
る作動媒体源に接続可能であるジェットポンプを含むポ
ンプ装置により実現するのが望ましい。第一の形態によ
れば、この作動媒体接続口は油圧機械に接続される作動
圧ラインに接続され、第二の形態によれば、油圧機械に
連結された補助ポンプに接続される。
【００１１】例えば、油圧機械のハウジング内に配設さ
れた軸受が排油レベル以下の位置にあるために、駆動機
構用の軸受へ十分な潤滑油が供給されない油圧機械にお
いては、潤滑油を軸受に供給するために通路系を介して
軸受に導き、かつ、フラッシングオイルの油圧機械への
供給を例えば上記パラメータの一つに基づいてオン・オ
フできる２つの切換え位置を備えた別な弁装置に接続さ
れたフラッシングオイル接続口が有利である。
れた軸受が排油レベル以下の位置にあるために、駆動機
構用の軸受へ十分な潤滑油が供給されない油圧機械にお
いては、潤滑油を軸受に供給するために通路系を介して
軸受に導き、かつ、フラッシングオイルの油圧機械への
供給を例えば上記パラメータの一つに基づいてオン・オ
フできる２つの切換え位置を備えた別な弁装置に接続さ
れたフラッシングオイル接続口が有利である。
【００１２】これら弁装置は、ジェットポンプ用の作動
媒体源と油圧機械のフラッシングオイル接続口との間に
配設される二方向弁に機能的に組合わされると有利であ
る。このようにすると、例えば、排油室内のはねかけ損
失が無視できないレベルに達した時に、ジェットポンプ
への排油の吸込と油圧機械へのフラッシングオイルの供
給とを同時に「オン」とするかあるいは「オフ」とする
ことができる。
媒体源と油圧機械のフラッシングオイル接続口との間に
配設される二方向弁に機能的に組合わされると有利であ
る。このようにすると、例えば、排油室内のはねかけ損
失が無視できないレベルに達した時に、ジェットポンプ
への排油の吸込と油圧機械へのフラッシングオイルの供
給とを同時に「オン」とするかあるいは「オフ」とする
ことができる。
【００１３】第二の形態によれば、ポンプ装置は容積形
ポンプを含む。オン・オフを行うためには、この容積形
ポンプは、油圧機械の排油口をタンクに接続する排油ラ
イン中に配設した三方弁として形成される最初に述べた
弁装置と連結することができる。この三方弁は、排油ラ
インを一つの切換え位置で容積形ポンプの吸込口に接続
し、他方の切換え位置でタンクに接続する。
ポンプを含む。オン・オフを行うためには、この容積形
ポンプは、油圧機械の排油口をタンクに接続する排油ラ
イン中に配設した三方弁として形成される最初に述べた
弁装置と連結することができる。この三方弁は、排油ラ
インを一つの切換え位置で容積形ポンプの吸込口に接続
し、他方の切換え位置でタンクに接続する。
【００１４】本発明の別の特徴によれば、このポンプ装
置は、制御パラメ−タ、すなわち、油圧機械の回転速
度、作動圧あるいは流量の一つに基づいて、定容量ポン
プとして構成され定速回転駆動される容積形ポンプによ
って発生する流量を制御する絞り制御弁を含む。同様
に、上記制御パラメ−タの一つに基づいてフラッシング
オイルの油圧機械への供給を制御するために油圧機械の
フラッシング接続口に接続する絞り要素を設けることも
できる。
置は、制御パラメ−タ、すなわち、油圧機械の回転速
度、作動圧あるいは流量の一つに基づいて、定容量ポン
プとして構成され定速回転駆動される容積形ポンプによ
って発生する流量を制御する絞り制御弁を含む。同様
に、上記制御パラメ−タの一つに基づいてフラッシング
オイルの油圧機械への供給を制御するために油圧機械の
フラッシング接続口に接続する絞り要素を設けることも
できる。
【００１５】排油室内の負圧を防止するために油圧機械
に通気装置を設けると有利である。
に通気装置を設けると有利である。
【００１６】
【実施例】図示した油圧機械は、アキシャルピストン形
でディーゼルエンジン（図示せず）によって駆動され、
二吐出方向を有する可変容積形である油圧ポンプ１と、
二方向の流れに対応する定容量形のアキシャルピストン
形油圧モータと、該油圧ポンプ１に機械的に接続された
一つの吐出方向を有し定量容積形である補助ポンプ２
と、本発明に基づく排油排出装置とを含む。
でディーゼルエンジン（図示せず）によって駆動され、
二吐出方向を有する可変容積形である油圧ポンプ１と、
二方向の流れに対応する定容量形のアキシャルピストン
形油圧モータと、該油圧ポンプ１に機械的に接続された
一つの吐出方向を有し定量容積形である補助ポンプ２
と、本発明に基づく排油排出装置とを含む。
【００１７】油圧ポンプ１と油圧モータは、２本の作動
圧ライン３、４を介して閉回路で互いに接続されてい
る。２個の逆止弁６を有するライン５が上記２本の作動
圧ライン３、４を接続している。補助ポンプ２はライン
７及びフィルタ８を介してタンク９に接続されている。
このポンプは補充ポンプの役割を果たすものであり、上
記２個の逆止弁６間に連結されているフィードライン１
０を介してライン５に接続されている。これら２個の逆
止弁６は、この連結点へ向かう方向の流れを阻止する。
フィードライン１０に、最大供給圧の制限を確実に行
い、リリーフライン１２を介してタンク９へ導く圧力制
限弁１１が接続される。油圧ポンプ１の排油口はライン
１３を介してリリーフライン１２へ接続されている。
圧ライン３、４を介して閉回路で互いに接続されてい
る。２個の逆止弁６を有するライン５が上記２本の作動
圧ライン３、４を接続している。補助ポンプ２はライン
７及びフィルタ８を介してタンク９に接続されている。
このポンプは補充ポンプの役割を果たすものであり、上
記２個の逆止弁６間に連結されているフィードライン１
０を介してライン５に接続されている。これら２個の逆
止弁６は、この連結点へ向かう方向の流れを阻止する。
フィードライン１０に、最大供給圧の制限を確実に行
い、リリーフライン１２を介してタンク９へ導く圧力制
限弁１１が接続される。油圧ポンプ１の排油口はライン
１３を介してリリーフライン１２へ接続されている。
【００１８】該油圧モータは図７、８に二つの異なる形
態で示されており、その夫々に軸受１５によって回転す
る駆動機構を内部に装着した円筒状ハウジング１４を内
蔵している。
態で示されており、その夫々に軸受１５によって回転す
る駆動機構を内部に装着した円筒状ハウジング１４を内
蔵している。
【００１９】図７に符号１６で示すのは従来型の斜板形
モータであり、その斜板１７は、片側の壁近辺において
回転不能にハウジング１４に取り付けられている。ま
た、斜板形モータの駆動機構は、斜板１７及び反対側の
ハウジング側壁内で軸受１５により回転可能に取付けら
れた駆動軸１８と、同一軸線方向の孔２０内を往復動可
能なピストン２１を有する駆動軸に（相対）回転不能に
取付けたシリンダブロック１９と、ピストン２１を斜板
１７に支持するスリッパ２２とを有する。軸受１５は、
潤滑油供給の目的で、通路２３を介して、ハウジング１
４のシリンダ壁内のフラッシングオイル接続口２４に接
続されている。
モータであり、その斜板１７は、片側の壁近辺において
回転不能にハウジング１４に取り付けられている。ま
た、斜板形モータの駆動機構は、斜板１７及び反対側の
ハウジング側壁内で軸受１５により回転可能に取付けら
れた駆動軸１８と、同一軸線方向の孔２０内を往復動可
能なピストン２１を有する駆動軸に（相対）回転不能に
取付けたシリンダブロック１９と、ピストン２１を斜板
１７に支持するスリッパ２２とを有する。軸受１５は、
潤滑油供給の目的で、通路２３を介して、ハウジング１
４のシリンダ壁内のフラッシングオイル接続口２４に接
続されている。
【００２０】第８図に符号２５で示す油圧モータは従来
型の斜軸式モータであって、その駆動機構は主として下
記の点で、７図に示すものと異なる。すなわち、ピスト
ン２１を有するシリンダブロック１９及びハウジング円
筒壁上の軸受１５を介して回転可能に取付けた駆動軸１
８に加え、該斜板１７が駆動軸フランジとして形成さ
れ、かつ、ピストン２１を備え、更にセントラルジャー
ナル２６を（相対）回転不能に取り付けたシリンダブロ
ック１９と対向し、ピストン２１がスリッパーの挿入な
しに直接支持されているという点で異なる。制御板２７
に面したシリンダブロック１９の制御面に導かれる通路
２３は、セントラルジャーナル２６を貫通して延び、個
々の軸受１５に支路を介して圧油を油圧モータの内部油
回路から潤滑用として供給する。
型の斜軸式モータであって、その駆動機構は主として下
記の点で、７図に示すものと異なる。すなわち、ピスト
ン２１を有するシリンダブロック１９及びハウジング円
筒壁上の軸受１５を介して回転可能に取付けた駆動軸１
８に加え、該斜板１７が駆動軸フランジとして形成さ
れ、かつ、ピストン２１を備え、更にセントラルジャー
ナル２６を（相対）回転不能に取り付けたシリンダブロ
ック１９と対向し、ピストン２１がスリッパーの挿入な
しに直接支持されているという点で異なる。制御板２７
に面したシリンダブロック１９の制御面に導かれる通路
２３は、セントラルジャーナル２６を貫通して延び、個
々の軸受１５に支路を介して圧油を油圧モータの内部油
回路から潤滑用として供給する。
【００２１】ハウジング内の一部で駆動機構に占拠され
ない部分は、個々の油圧モータ１６又は２５の作動中に
発生する排油を溜める排油室２９の役割を果たす。この
排油室２９は排油口３０及びそれに続く排油ライン３１
を介してタンク９に接続される。両方の油圧モータ１
６、２５は水平に取付けるように構成されており、排油
口３０はハウジング円筒壁の最も低い位置に形成され
る。ハウジング１４は、取付けた状態で最も高い位置
に、通気ライン３２経由で図示しない方法で作動可能な
通気弁３３に通ずる通気用の接続ライン（図１乃至６に
は模式的に図示）を備えている。
ない部分は、個々の油圧モータ１６又は２５の作動中に
発生する排油を溜める排油室２９の役割を果たす。この
排油室２９は排油口３０及びそれに続く排油ライン３１
を介してタンク９に接続される。両方の油圧モータ１
６、２５は水平に取付けるように構成されており、排油
口３０はハウジング円筒壁の最も低い位置に形成され
る。ハウジング１４は、取付けた状態で最も高い位置
に、通気ライン３２経由で図示しない方法で作動可能な
通気弁３３に通ずる通気用の接続ライン（図１乃至６に
は模式的に図示）を備えている。
【００２２】図１に示す油圧駆動装置には、図８に示す
油圧モ−タ２５が含まれ、本発明のポンプ装置として、
ノズル３５及びノズル方向を向いたディフュ−ザ３６を
内部に配設したハウジングを有する通常の設計のジェッ
トポンプ３４が含まれる。このハウジングはノズル３５
に対して整列された作動媒体口と、ディフュ−ザ３６に
対して整列させた圧力媒体接続口と、ノズル３５とディ
フュ−ザ３６との間につながる吸込接続口とを有する。
この吸込接続口は、排油ライン３１の第１ライン部３７
を介して油圧モ−タ２５の排油口３０に接続されてい
る。排油ライン３１の第２ライン部３８は、ジェットポ
ンプ３４の圧力口をタンク９に接続する。作動媒体ライ
ン３９は、ジェットポンプ３４の作動媒体口から作動圧
ライン３と４を互いに接続する接続ライン４１のシャト
ル弁４０に連結する。各絞り要素４２はシャトル弁４０
の両側に配設されている。
油圧モ−タ２５が含まれ、本発明のポンプ装置として、
ノズル３５及びノズル方向を向いたディフュ−ザ３６を
内部に配設したハウジングを有する通常の設計のジェッ
トポンプ３４が含まれる。このハウジングはノズル３５
に対して整列された作動媒体口と、ディフュ−ザ３６に
対して整列させた圧力媒体接続口と、ノズル３５とディ
フュ−ザ３６との間につながる吸込接続口とを有する。
この吸込接続口は、排油ライン３１の第１ライン部３７
を介して油圧モ−タ２５の排油口３０に接続されてい
る。排油ライン３１の第２ライン部３８は、ジェットポ
ンプ３４の圧力口をタンク９に接続する。作動媒体ライ
ン３９は、ジェットポンプ３４の作動媒体口から作動圧
ライン３と４を互いに接続する接続ライン４１のシャト
ル弁４０に連結する。各絞り要素４２はシャトル弁４０
の両側に配設されている。
【００２３】これらの図に示す油圧駆動装置の作動は当
業者には公知であるので、その説明は不要であり、ジェ
ットポンプ３４として形成されている本発明のポンプ装
置の作動の説明だけを行う。このジェットポンプ３４の
作動媒体源としての働きをするのは、油圧モ−タ２５で
扱われる（あるいは消費される）流量に等しい流量を作
り出す油圧ポンプ１である。この流量は、作動圧ライン
３又は４と、絞り要素４２を有する連結ライン４１の該
当部分と、シャトル弁４０と、作動媒体ライン３９と、
ジェットポンプ３４の作動媒体口とを介してジェットポ
ンプ３４のノズル３５へ供給される。この流量が高速で
ノズル３５から放出されるとジェットポンプの吸込口で
負圧を生じ、この負圧が油圧モ−タ２５とタンク９との
間の管路の流れ抵抗に打ち勝つのに十分な値になると、
油圧モ−タ２５の排油室２９から排油を排油口３０及び
排油ライン３１の第１ライン部３７を介して吸い込む。
ディフューザ３６では、吸い込まれた排油の運動エネル
ギーが、圧力接続口及び排油ライン３１の第２ライン部
３８を介して排油をタンク９へ搬送する圧力エネルギー
に変換される。これによって、ジェットポンプ３４の吸
い込み能力は、排油が回転駆動機構部品１７、１８、１
９、２１のレベルよりも低くなるように、すなわち、こ
の実施例では完全に排油室２９から吸い出されるように
設計される。このようにして、排油を吸い出さなければ
排油中で回転する駆動機構部品１７、１８、１９、２１
により発生するはねかけ損失を避けることができる。こ
のことは、油圧ポンプ１が吐出し、油圧モータ２５が消
費する流量の全ての範囲についてあてはまることであ
る。その理由は、この流量と、ジェットポンプ３４で生
ずる流量及び単位時間当たりに油圧モータ２５で発生し
吸込まれる（排出される）排油量が一致するからであ
る。排油の一部は、吸込み（排出）行程とは独立して通
路２３及びその枝管を介して内部油圧回路から潤滑用と
して軸受１５に供給され、次いで排油室２９に流入する
圧油である。更に、ジェットポンプ３４は、油圧ポンプ
１で吐出し、油圧モータで消費される流量が、油圧モー
タ内で無視できない程度のはねかけ損失を開始する時点
でこの吸込み行程が開始されるよう設計される。
業者には公知であるので、その説明は不要であり、ジェ
ットポンプ３４として形成されている本発明のポンプ装
置の作動の説明だけを行う。このジェットポンプ３４の
作動媒体源としての働きをするのは、油圧モ−タ２５で
扱われる（あるいは消費される）流量に等しい流量を作
り出す油圧ポンプ１である。この流量は、作動圧ライン
３又は４と、絞り要素４２を有する連結ライン４１の該
当部分と、シャトル弁４０と、作動媒体ライン３９と、
ジェットポンプ３４の作動媒体口とを介してジェットポ
ンプ３４のノズル３５へ供給される。この流量が高速で
ノズル３５から放出されるとジェットポンプの吸込口で
負圧を生じ、この負圧が油圧モ−タ２５とタンク９との
間の管路の流れ抵抗に打ち勝つのに十分な値になると、
油圧モ−タ２５の排油室２９から排油を排油口３０及び
排油ライン３１の第１ライン部３７を介して吸い込む。
ディフューザ３６では、吸い込まれた排油の運動エネル
ギーが、圧力接続口及び排油ライン３１の第２ライン部
３８を介して排油をタンク９へ搬送する圧力エネルギー
に変換される。これによって、ジェットポンプ３４の吸
い込み能力は、排油が回転駆動機構部品１７、１８、１
９、２１のレベルよりも低くなるように、すなわち、こ
の実施例では完全に排油室２９から吸い出されるように
設計される。このようにして、排油を吸い出さなければ
排油中で回転する駆動機構部品１７、１８、１９、２１
により発生するはねかけ損失を避けることができる。こ
のことは、油圧ポンプ１が吐出し、油圧モータ２５が消
費する流量の全ての範囲についてあてはまることであ
る。その理由は、この流量と、ジェットポンプ３４で生
ずる流量及び単位時間当たりに油圧モータ２５で発生し
吸込まれる（排出される）排油量が一致するからであ
る。排油の一部は、吸込み（排出）行程とは独立して通
路２３及びその枝管を介して内部油圧回路から潤滑用と
して軸受１５に供給され、次いで排油室２９に流入する
圧油である。更に、ジェットポンプ３４は、油圧ポンプ
１で吐出し、油圧モータで消費される流量が、油圧モー
タ内で無視できない程度のはねかけ損失を開始する時点
でこの吸込み行程が開始されるよう設計される。
【００２４】図２に示す油圧駆動装置は、図１に示すも
のと同じ構造及び機能を備えているが、油圧モータ２５
の代わりに、図７に示す油圧モータ１６を使用し、供給
ライン１０を油圧モータ１６のフラッシングオイル接続
口２４に接続するフラッシングオイルライン４４に絞り
４５を備えた２位置２方向切換弁４３を設けた点で図１
のものと異なる。この切換弁４３は、図２に示す２つの
接続方向が阻止される不作動位置にばね４６で保持され
る。２つの接続方向が互いに接続される作動位置には電
磁的に移動される。その電磁石の作動は、油圧モータ１
６の駆動軸に設けられたスピードセンサ４８で発生する
電気信号によって信号ライン４７を介して行われる。こ
のスピードセンサは、潤滑油の軸受１５への供給が不十
分になる速度である油圧モータ１６の危険速度に達する
前に切換弁４３が作動位置に切り 換えられるように設定
され、供給ライン１０からの圧油が分岐供給され、十分
な潤滑油の供給を維持するように軸受１５に供給されれ
る。
のと同じ構造及び機能を備えているが、油圧モータ２５
の代わりに、図７に示す油圧モータ１６を使用し、供給
ライン１０を油圧モータ１６のフラッシングオイル接続
口２４に接続するフラッシングオイルライン４４に絞り
４５を備えた２位置２方向切換弁４３を設けた点で図１
のものと異なる。この切換弁４３は、図２に示す２つの
接続方向が阻止される不作動位置にばね４６で保持され
る。２つの接続方向が互いに接続される作動位置には電
磁的に移動される。その電磁石の作動は、油圧モータ１
６の駆動軸に設けられたスピードセンサ４８で発生する
電気信号によって信号ライン４７を介して行われる。こ
のスピードセンサは、潤滑油の軸受１５への供給が不十
分になる速度である油圧モータ１６の危険速度に達する
前に切換弁４３が作動位置に切り 換えられるように設定
され、供給ライン１０からの圧油が分岐供給され、十分
な潤滑油の供給を維持するように軸受１５に供給されれ
る。
【００２５】図３に示す油圧駆動装置は、図２に示すも
のとは下記の点でのみ異なる。すなわち、油圧モータ１
６への上記したフラッシングオイルの供給をオン・オフ
する役割の他に、二位置二接続方向切換弁４３がジェッ
トポンプ３４のオン・オフ切り換えにも使用され、補助
ポンプ２がジェットポンプ３４の作動媒体源として使用
されるという点で異なる。この目的のために、作動媒体
ライン３９は、二位置二接続方向切換弁４３と絞り４５
との間に連結される。スピードセンサ４８の設定は、上
記図２の実施例と同じ基準で行われる。すなわち、軸受
１５に対する潤滑油の供給の危険速度に基づいて行われ
る。もし、この危険速度でもはや無視できないはねかけ
損失が油圧ポンプ１６内で発生すれば、切換弁それ自身
によりフラッシングオイルの供給とは別に、ジェットポ
ンプ３４をこのはねかけ損失を防止するのに必要な低速
に切り換えることができる。
のとは下記の点でのみ異なる。すなわち、油圧モータ１
６への上記したフラッシングオイルの供給をオン・オフ
する役割の他に、二位置二接続方向切換弁４３がジェッ
トポンプ３４のオン・オフ切り換えにも使用され、補助
ポンプ２がジェットポンプ３４の作動媒体源として使用
されるという点で異なる。この目的のために、作動媒体
ライン３９は、二位置二接続方向切換弁４３と絞り４５
との間に連結される。スピードセンサ４８の設定は、上
記図２の実施例と同じ基準で行われる。すなわち、軸受
１５に対する潤滑油の供給の危険速度に基づいて行われ
る。もし、この危険速度でもはや無視できないはねかけ
損失が油圧ポンプ１６内で発生すれば、切換弁それ自身
によりフラッシングオイルの供給とは別に、ジェットポ
ンプ３４をこのはねかけ損失を防止するのに必要な低速
に切り換えることができる。
【００２６】図４に示す油圧駆動装置は図１のものと同
じ構造を有するが、ポンプ装置に関して下記の違いがあ
る。このポンプ装置は、例えば一方向の容積吐出と定量
容積吐出を行うアキシャルピストン構成のように、駆動
モータ４９で一定速度で駆動される容積形ポンプ５０を
含む。従って、図２に示す作動媒体ライン３９並びにシ
ャトル弁４０及び絞り要素４２を含む接続ライン４１は
省かれ、二位置三方向切換弁５１が容積形ポンプ５０と
油圧モータ２５との間に設けられる。この切換弁５１の
第１の接続口は、排油ライン３１の第１ライン部３７を
介して油圧モータ２５の排油口３０へ導かれる。第２の
接続口は、ライン部５２を介して、圧力接続口が排油ラ
イン３１の第２ライン部３８を介してタンク９へ導かれ
る容積形ポンプ５０の吸込口へ接続される。容積形ポン
プ５０をバイパスするバイパスライン５３は二位置三方
向切換弁５１の第３接続口を排油ライン３１の第２ライ
ン部３８へ接続する。二位置三方向切換弁５１は、ばね
５４によって図４に示す不作動位置に保持され、この不
作動位置では容積形ポンプ５０への接続は阻止され、残
りの２つの接続口が互いに接続される。この切換弁は、
バイパスライン５３への接続が阻止され残りの２つの接
続口が互いに接続される作動位置へは電磁的に移動され
る。電磁石の制御は、図２に関連して説明したのと同様
に、油圧モータ２５の駆動軸に配設されるスピードセン
サ４８に接続される信号ライン５５を介して行われる。
じ構造を有するが、ポンプ装置に関して下記の違いがあ
る。このポンプ装置は、例えば一方向の容積吐出と定量
容積吐出を行うアキシャルピストン構成のように、駆動
モータ４９で一定速度で駆動される容積形ポンプ５０を
含む。従って、図２に示す作動媒体ライン３９並びにシ
ャトル弁４０及び絞り要素４２を含む接続ライン４１は
省かれ、二位置三方向切換弁５１が容積形ポンプ５０と
油圧モータ２５との間に設けられる。この切換弁５１の
第１の接続口は、排油ライン３１の第１ライン部３７を
介して油圧モータ２５の排油口３０へ導かれる。第２の
接続口は、ライン部５２を介して、圧力接続口が排油ラ
イン３１の第２ライン部３８を介してタンク９へ導かれ
る容積形ポンプ５０の吸込口へ接続される。容積形ポン
プ５０をバイパスするバイパスライン５３は二位置三方
向切換弁５１の第３接続口を排油ライン３１の第２ライ
ン部３８へ接続する。二位置三方向切換弁５１は、ばね
５４によって図４に示す不作動位置に保持され、この不
作動位置では容積形ポンプ５０への接続は阻止され、残
りの２つの接続口が互いに接続される。この切換弁は、
バイパスライン５３への接続が阻止され残りの２つの接
続口が互いに接続される作動位置へは電磁的に移動され
る。電磁石の制御は、図２に関連して説明したのと同様
に、油圧モータ２５の駆動軸に配設されるスピードセン
サ４８に接続される信号ライン５５を介して行われる。
【００２７】容積形ポンプとして形成された本発明のポ
ンプ装置の作動は、下記の通りである。漏洩油の中で回
転している駆動機構部品１７、１８、１９、２１による
はねかけ損失がもはや無視できなくなる油圧ポンプの速
度に、スピードセンサ４８が設定される。この設定速度
以下では二位置三方向切換弁５１は不作動位置にあり、
油圧モータ２５の排油室２９はバイパスライン５３を介
してタンク９へアンロードされる。油圧ポンプ１によっ
て駆動される油圧モータ２５が設定速度に達すると、ス
ピードセンサ４８が電気信号を供給し、二位置三方向切
換弁５１が作動位置へ切換わり、駆動モータ４９によっ
て定速で駆動される容積形ポンプ５０が排油室２９から
排油を吸上げる。容積形ポンプ５０の吐出容量は、駆動
モータ２５が最高回転時であっても、排油室２９内の排
油の液面が回転機構部品１７、１８、１９、２１のレベ
ル以下となり、かくして、油圧モータ２５の全作動範囲
にわたってはねかけ損失が阻止できるようにされてい
る。軸受１５への潤滑油の供給は、図１に示す油圧駆動
に使用される油圧モータ２５と同様の方法で、すなわ
ち、内部油圧回路からの圧油を軸受１５に供給すること
で確実に行われ、この圧油は潤滑後排油室２９に流入
し、排油の一部として吸上げられる。
ンプ装置の作動は、下記の通りである。漏洩油の中で回
転している駆動機構部品１７、１８、１９、２１による
はねかけ損失がもはや無視できなくなる油圧ポンプの速
度に、スピードセンサ４８が設定される。この設定速度
以下では二位置三方向切換弁５１は不作動位置にあり、
油圧モータ２５の排油室２９はバイパスライン５３を介
してタンク９へアンロードされる。油圧ポンプ１によっ
て駆動される油圧モータ２５が設定速度に達すると、ス
ピードセンサ４８が電気信号を供給し、二位置三方向切
換弁５１が作動位置へ切換わり、駆動モータ４９によっ
て定速で駆動される容積形ポンプ５０が排油室２９から
排油を吸上げる。容積形ポンプ５０の吐出容量は、駆動
モータ２５が最高回転時であっても、排油室２９内の排
油の液面が回転機構部品１７、１８、１９、２１のレベ
ル以下となり、かくして、油圧モータ２５の全作動範囲
にわたってはねかけ損失が阻止できるようにされてい
る。軸受１５への潤滑油の供給は、図１に示す油圧駆動
に使用される油圧モータ２５と同様の方法で、すなわ
ち、内部油圧回路からの圧油を軸受１５に供給すること
で確実に行われ、この圧油は潤滑後排油室２９に流入
し、排油の一部として吸上げられる。
【００２８】図５に示す油圧駆動装置は、図４に示すも
のと同じ構造を有するが、下記の点で異なる。すなわ
ち、油圧モータ２５の代わりに、油圧モータ１６及び図
２に示すように信号ラインを介してスピードセンサ４８
に接続される二位置二方向切換弁４３が使用されてお
り、排油ライン３１中の二位置三方向切換弁が中間位置
付きの絞り制御弁５６として形成されている。スピード
センサ４８は、既に図２に関連して説明したように、油
圧モ−タ１６の軸受１５への潤滑油の供給が不十分にな
り始める危険速度に設定されている。この危険速度に達
すると、二位置二方向切換弁４３は作動位置に切換えら
れ、軸受１５へ潤滑油を供給するための、油圧モータ１
６へのフラッシングオイルの供給が開始される。同時
に、容積形ポンプ５０が、この制御弁の断面に比例する
油の流れを油圧モータ１６の排油室２９から吸上げるよ
うに絞り制御弁５６が開き始める。油圧モータ１６の速
度が増すにつれ、制御弁５６の開口面積が増し、従っ
て、吸上げられる排油の流れが増加する。この絞り制御
弁５６の設計は、油圧モータ１６の全速度範囲にわたっ
て排油室２９内の排油レベルが回転機構部品１７、１
８、１９、２１より下の実質的に均一なレベルに維持さ
れるように行われる。速度センサ４８に設定された油圧
モータ１６の危険速度において、無視できない程度のは
ねかけ損失が既に発生している場合は、この絞り制御弁
５６は第２速度センサによってこのはねかけ損失を阻止
する低速に制御することが可能である。
のと同じ構造を有するが、下記の点で異なる。すなわ
ち、油圧モータ２５の代わりに、油圧モータ１６及び図
２に示すように信号ラインを介してスピードセンサ４８
に接続される二位置二方向切換弁４３が使用されてお
り、排油ライン３１中の二位置三方向切換弁が中間位置
付きの絞り制御弁５６として形成されている。スピード
センサ４８は、既に図２に関連して説明したように、油
圧モ−タ１６の軸受１５への潤滑油の供給が不十分にな
り始める危険速度に設定されている。この危険速度に達
すると、二位置二方向切換弁４３は作動位置に切換えら
れ、軸受１５へ潤滑油を供給するための、油圧モータ１
６へのフラッシングオイルの供給が開始される。同時
に、容積形ポンプ５０が、この制御弁の断面に比例する
油の流れを油圧モータ１６の排油室２９から吸上げるよ
うに絞り制御弁５６が開き始める。油圧モータ１６の速
度が増すにつれ、制御弁５６の開口面積が増し、従っ
て、吸上げられる排油の流れが増加する。この絞り制御
弁５６の設計は、油圧モータ１６の全速度範囲にわたっ
て排油室２９内の排油レベルが回転機構部品１７、１
８、１９、２１より下の実質的に均一なレベルに維持さ
れるように行われる。速度センサ４８に設定された油圧
モータ１６の危険速度において、無視できない程度のは
ねかけ損失が既に発生している場合は、この絞り制御弁
５６は第２速度センサによってこのはねかけ損失を阻止
する低速に制御することが可能である。
【００２９】図６に示す油圧駆動装置は、図５に示すも
のと同じ構造を有するが、下記の点で異なる。すなわ
ち、フラッシングオイルライン４４の二位置二方向切換
弁が絞り制御弁５７として形成され、油圧駆動装置の作
動圧力をこの絞り制御弁５７の制御パラメータとして使
用している点と排油ライン３１中に制御弁５６が配設さ
れている点で異なる。この目的のために、両制御弁５
６、５７の比例電磁石が信号ライン５８を介して、例え
ば、ポテンシショメータの形の圧力／電圧変換器５９に
接続され、この変換器５９は油圧接続ライン６０を介し
て、図２に示す接続ライン４１に絞り要素なしでシャト
ル弁４０へ接続される。このようにして、排油室２９か
らの排油の吸上げと油圧モータ１６へのフラッシングオ
イルの供給とが作動圧ライン３又は４の圧力に比例して
制御され、軸受１５への潤滑油の供給が油圧モータ１６
の全速度範囲にわたって確実に行われ、排油のレベルが
回転機構部品１８、１９、２１、２２よりも下に維持さ
れる。
のと同じ構造を有するが、下記の点で異なる。すなわ
ち、フラッシングオイルライン４４の二位置二方向切換
弁が絞り制御弁５７として形成され、油圧駆動装置の作
動圧力をこの絞り制御弁５７の制御パラメータとして使
用している点と排油ライン３１中に制御弁５６が配設さ
れている点で異なる。この目的のために、両制御弁５
６、５７の比例電磁石が信号ライン５８を介して、例え
ば、ポテンシショメータの形の圧力／電圧変換器５９に
接続され、この変換器５９は油圧接続ライン６０を介し
て、図２に示す接続ライン４１に絞り要素なしでシャト
ル弁４０へ接続される。このようにして、排油室２９か
らの排油の吸上げと油圧モータ１６へのフラッシングオ
イルの供給とが作動圧ライン３又は４の圧力に比例して
制御され、軸受１５への潤滑油の供給が油圧モータ１６
の全速度範囲にわたって確実に行われ、排油のレベルが
回転機構部品１８、１９、２１、２２よりも下に維持さ
れる。
【００３０】定量形の油圧モータ１６、２５の代わりに
可変容量形モータを使用することも勿論可能である。容
積形ポンプ５０は、速度または吐出容量の調整により制
御弁５６なしに直接排油の流量制御を可能にする、定速
または可変速で運転される可変容量形ポンプにしてもよ
い。圧力／電圧変換器５９の代えて、流量／電圧変換器
を使用することも可能である。二方弁４３もしくは５７
及び／又は三方弁５１ もしくは５６は、必要に応じて排
油吸上げを、また、更に必要ならば、制御パラメータと
は独立してフラッシングオイルの供給をオン・オフでき
るように形成するかあるいは制御することも可能であ
る。油圧ポンプ１の接続先は、油圧モータのポンプ装置
であっても排油を吸上げる別のポンプ装置であってもよ
い。
可変容量形モータを使用することも勿論可能である。容
積形ポンプ５０は、速度または吐出容量の調整により制
御弁５６なしに直接排油の流量制御を可能にする、定速
または可変速で運転される可変容量形ポンプにしてもよ
い。圧力／電圧変換器５９の代えて、流量／電圧変換器
を使用することも可能である。二方弁４３もしくは５７
及び／又は三方弁５１ もしくは５６は、必要に応じて排
油吸上げを、また、更に必要ならば、制御パラメータと
は独立してフラッシングオイルの供給をオン・オフでき
るように形成するかあるいは制御することも可能であ
る。油圧ポンプ１の接続先は、油圧モータのポンプ装置
であっても排油を吸上げる別のポンプ装置であってもよ
い。
【００３１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ハウジン
グの内部に駆動機構とタンクへ接続された排油室を有す
る油圧機械に、排油室から排油を吸上げるポンプ装置を
排油口とタンクとの間に設け、前記制御パラメータによ
り排油の吸上げ流量を制御するようにしたので、ハウジ
ング内の排油レベルを下げて排油室中で回転する駆動部
品によるはねかけ損失を防止できる等の効果がある。
グの内部に駆動機構とタンクへ接続された排油室を有す
る油圧機械に、排油室から排油を吸上げるポンプ装置を
排油口とタンクとの間に設け、前記制御パラメータによ
り排油の吸上げ流量を制御するようにしたので、ハウジ
ング内の排油レベルを下げて排油室中で回転する駆動部
品によるはねかけ損失を防止できる等の効果がある。
【図１】 本発明の第１実施例に基づく排油排出装置付
き油圧駆動装置の油圧回路図
き油圧駆動装置の油圧回路図
【図２】 図１に示す排油排出装置付き油圧駆動装置に
フラッシングオイル供給を追加した油圧回路図
フラッシングオイル供給を追加した油圧回路図
【図３】 排油排出装置の変形例を有する図２に示す油
圧回路図
圧回路図
【図４】 本発明の第２実施例に基づく排油排出装置付
き油圧駆動装置の油圧回路図
き油圧駆動装置の油圧回路図
【図５】 図４に示す油圧駆動装置に排油排出装置の変
形例と油圧モータのフラッシングオイル供給を追加した
油圧回路図
形例と油圧モータのフラッシングオイル供給を追加した
油圧回路図
【図６】 図５に示す油圧駆動装置に排油排出装置の変
形例と油圧モータのフラッシングオイル供給を追加した
油圧回路図
形例と油圧モータのフラッシングオイル供給を追加した
油圧回路図
【図７】 第１の構成に基づく図１乃至６に示す油圧モ
−タの軸方向の断面図
−タの軸方向の断面図
【図８】 第２の構成に基づく図１乃至６に示す油圧モ
−タの軸方向の断面図
−タの軸方向の断面図
２ 補助ポンプ ９ タン
ク １４ ハウジング ２３ 通
路系 ２４ フラッシングオイル接続口 ２９ 排
油室 ３０ 排油口 ３４、５０ ポ
ンプ装置 ４３、５７ 二方弁 ５１、５
６ 三方弁
ク １４ ハウジング ２３ 通
路系 ２４ フラッシングオイル接続口 ２９ 排
油室 ３０ 排油口 ３４、５０ ポ
ンプ装置 ４３、５７ 二方弁 ５１、５
６ 三方弁
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｆ０４Ｂ 49/00 ３４１ Ｆ０４Ｂ 49/00 ３４１
(72)発明者 ベルナー ヘルマン
ドイツ連邦共和国 デー−7918 イラー
ティセン ファイルシェンベェグ ６
(56)参考文献 実開 昭58−16362（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−95177（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−10980（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭52−73340（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F04B 1/20
F03C 1/253
F03C 1/40
F04B 1/24
F04B 1/26 101
F04B 49/00 341
Claims (14)
- 【請求項１】 内部に駆動機構が組込まれ、かつ、排油
を集め排油口経由でタンクへ接続される排油室を含むハ
ウジングを備えた油圧機械において、該排油室から排油
を吸上げるポンプ装置が排油口とタンクとの間に配設さ
れ、該ポンプ装置は、調節可能な流量を生じるように構
成されると共に、油圧機械の瞬間速度、油圧機械の瞬間
作動圧、及び油圧機械によって発生または消費される流
量から選ばれる制御パラメータにより制御されることを
特徴とする油圧機械。 - 【請求項２】 前記ポンプ装置は、回転する駆動機構部
品よりも排油が低いレベルになるまで確実に該排油を吸
上げる流量を生じるように構成されていることを特徴と
する請求項１に記載の油圧機械。 - 【請求項３】 前記ポンプ装置がジェットポンプを含む
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧機械。 - 【請求項４】 前記ジェットポンプの作動媒体接続口
が、油圧機械の流量に相当する流量を発生する作動媒体
源に接続されていることを特徴とする請求項３に記載の
油圧機械。 - 【請求項５】 前記ジェットポンプの作動媒体接続口
が、油圧機械に接続される作動圧ラインに接続されてい
ることを特徴とする請求項４に記載の油圧機械。 - 【請求項６】 前記ジェットポンプの作動媒体接続口
が、油圧機械と連結する補助ポンプに接続されているこ
とを特徴とする請求項４に記載の油圧機械。 - 【請求項７】 前記ポンプ装置をオンとオフに切り換え
る２つの切換位置を有する弁装置を含むことを特徴とす
る請求項１〜６のいずれかに記載の油圧機械。 - 【請求項８】 前記駆動機構は軸受を含み、かつ、油圧
機械は、該軸受に潤滑油を供給するために通路系を介し
て該軸受に導かれるフラッシングオイル接続口を含み、
油圧機械へのフラッシングオイルの供給をオン・オフす
る２つの切換位置を有する弁装置に接続されていること
を特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の油圧機
械。 - 【請求項９】 前記ジェットポンプ用の作動媒体源と油
圧機械のフラッシングオイル接続口との間に配設された
二方弁が、ジェットポンプをオンとオフに切り換える機
能と油圧機械へのフラッシングオイルの供給をオン・オ
フする機能とを有する弁装置として作用することを特徴
とする請求項３に記載の油圧機械。 - 【請求項１０】 前記ポンプ装置が容積形ポンプを含む
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧機械。 - 【請求項１１】 油圧機械の前記排油口を前記タンクに
接続する排油ライン中に三方弁として形成された弁装置
を含み、該三方弁が排油ラインを、一つの切換え位置で
容積形ポンプの吸込口に接続し、他方の切換え位置でタ
ンクに接続することを特徴とする請求項１０に記載の油
圧機械。 - 【請求項１２】 前記容積形ポンプが定量ポンプとして
形成され、定速駆動される該容積形ポンプが生ずる流量
を前記制御パラメータに基づいて制御するための絞り制
御弁を、前記ポンプ装置が含むことを特徴とする請求項
１０に記載の油圧機械。 - 【請求項１３】 前記制御パラメ−タに基づいてフラッ
シングオイルの油圧機械への供給を制御するために油圧
機械のフラッシング口に接続された絞り要素を含むこと
を特徴とする請求項３又は１０に記載の油圧機械。 - 【請求項１４】 通気装置を更に含むことを特徴とする
請求項１〜１３のいずれかに記載の油圧機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4128615A DE4128615C1 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | |
| DE4128615.4-15 | 1991-08-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202842A JPH05202842A (ja) | 1993-08-10 |
| JP3485585B2 true JP3485585B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=6439351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22868192A Expired - Fee Related JP3485585B2 (ja) | 1991-08-28 | 1992-08-27 | 排油排出装置付油圧機械 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0534067B1 (ja) |
| JP (1) | JP3485585B2 (ja) |
| DE (2) | DE4128615C1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013125432A1 (ja) * | 2012-02-22 | 2013-08-29 | カヤバ工業株式会社 | 液圧モータ |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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